JP2002339406A - 建設機械におけるキャブ補強構造 - Google Patents
建設機械におけるキャブ補強構造Info
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- JP2002339406A JP2002339406A JP2001149655A JP2001149655A JP2002339406A JP 2002339406 A JP2002339406 A JP 2002339406A JP 2001149655 A JP2001149655 A JP 2001149655A JP 2001149655 A JP2001149655 A JP 2001149655A JP 2002339406 A JP2002339406 A JP 2002339406A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 機体が転倒してキャブに大きな衝撃荷重が働
いたような場合であっても、マウントを介してのキャブ
床面板と機体側フレームとの取付け部や、連結部材を介
してのキャブ床面板とキャブ側面板との取付け部等が破
損しないように補強する。 【解決手段】 第一、第二溝部１２ａ、１２ｂを有した
チャンネル構造の補強部材１２を、第一溝部１２ａ内に
旋回フレームのトッププレート５ａおよびキャブ床面板
６ａが嵌入され、第二溝部１２ｂ内に連結部材１１が内
嵌されるように組み付けた。
いたような場合であっても、マウントを介してのキャブ
床面板と機体側フレームとの取付け部や、連結部材を介
してのキャブ床面板とキャブ側面板との取付け部等が破
損しないように補強する。 【解決手段】 第一、第二溝部１２ａ、１２ｂを有した
チャンネル構造の補強部材１２を、第一溝部１２ａ内に
旋回フレームのトッププレート５ａおよびキャブ床面板
６ａが嵌入され、第二溝部１２ｂ内に連結部材１１が内
嵌されるように組み付けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等の
建設機械におけるキャブ補強構造の技術分野に属するも
のである。
建設機械におけるキャブ補強構造の技術分野に属するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】油圧ショベル等の建設機械では、オペレ
ータの居住空間の保護及び操作環境の向上を計るために
キャブを設けたものがあるが、該キャブは、油圧ショベ
ルにおいては、通常、旋回フレームの前部左側に取付け
られている。この場合、従来、例えば図７に示す如く、
キャブの床面板６ａは、ビスカスマウント７等の防振機
能を有したキャブマウントを介して旋回フレーム５に取
付けられ、また、キャブの側面板１０は、該側面板１０
に両脚部が固着される略コ字形状の連結部材１１を介し
て、キャブ床面板６ａに取付けられている。
ータの居住空間の保護及び操作環境の向上を計るために
キャブを設けたものがあるが、該キャブは、油圧ショベ
ルにおいては、通常、旋回フレームの前部左側に取付け
られている。この場合、従来、例えば図７に示す如く、
キャブの床面板６ａは、ビスカスマウント７等の防振機
能を有したキャブマウントを介して旋回フレーム５に取
付けられ、また、キャブの側面板１０は、該側面板１０
に両脚部が固着される略コ字形状の連結部材１１を介し
て、キャブ床面板６ａに取付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記油圧シ
ョベルにおいて、万一機体が転倒すると、キャブは過大
な衝撃荷重を受けることになる。このため、キャブを形
成する構造物本体を頑強なものにすることは勿論である
が、構造物本体を強度アップしても、転倒時の衝撃加重
によって前記旋回フレームとキャブ床面板との取付部
や、キャブ床面板とキャブ側面部との取付部が破損して
しまう、つまり旋回フレームとキャブマウントとを締結
するボルトや、連結部材とキャブ床面板とを締結するボ
ルトが折損したり、連結部材やキャブマウント自体が破
損してしまう惧れがあって、これら取付部の補強が望ま
れており、ここに本発明が解決しようとする課題があっ
た。
ョベルにおいて、万一機体が転倒すると、キャブは過大
な衝撃荷重を受けることになる。このため、キャブを形
成する構造物本体を頑強なものにすることは勿論である
が、構造物本体を強度アップしても、転倒時の衝撃加重
によって前記旋回フレームとキャブ床面板との取付部
や、キャブ床面板とキャブ側面部との取付部が破損して
しまう、つまり旋回フレームとキャブマウントとを締結
するボルトや、連結部材とキャブ床面板とを締結するボ
ルトが折損したり、連結部材やキャブマウント自体が破
損してしまう惧れがあって、これら取付部の補強が望ま
れており、ここに本発明が解決しようとする課題があっ
た。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、キャブ床面板を、マウントを介
して機体側フレームに取付けてなる建設機械において、
該キャブ床面板と機体側フレームとの取付けを補強する
にあたり、溝部を有するチャンネル構造の補強部材を、
該補強部材の溝部内に前記キャブ床面板および機体側フ
レームが嵌入されるように組付けたものである。そし
て、この様にすることにより、キャブ床面板と機体側フ
レームとの取付けが補強されることになって、万一機体
が転倒してキャブに大きな衝撃荷重が加わったような場
合であっても、マウントを介してのキャブ床面板と機体
側フレームとの取付け部やマウンド自体が破損してしま
うことを防止し得て、キャブ内のオペレータを保護でき
ることになる。また、この補強部材は構造簡単なもので
あって、後付けでも容易に取付けられるという利点もあ
る。このものにおいて、補強部材の溝部を形成する一方
の溝側辺部は、キャブ床面板または機体側フレームの何
れか一方側に支持され、他方の溝側辺部は、キャブ床面
板または機体側フレームの何れか他方側に対して間隙を
存するように構成することにより、機体側フレームの振
動が補強部材を介してキャブ床面板に伝わってしまうこ
とを回避できる。この場合、補強部材の他方の溝側辺部
と、キャブ床面板または機体側フレームの何れか他方側
とのあいだの間隙は、マウントの振動ストローク分に略
相当するように設定することにより、マウントの防振機
能を損なうことなく、キャブ床面板と機体側フレームと
の取付けを補強できることになる。さらに、補強部材の
他方の溝側辺部と、キャブ床面板または機体側フレーム
の何れか他方側との対向部に、緩衝材を配設することに
より、より効果的に、機体側フレームの振動が補強部材
を介してキャブ床面板に伝わってしまうことを回避でき
る。また、補強部材の溝部を形成する一方の溝側辺部
は、キャブ床面板または機体側フレームの何れか一方側
に、補強部材の溝部内にキャブ床面板および機体側フレ
ームが嵌入される補強姿勢と、嵌入されない解除姿勢と
に変姿できるよう揺動自在に支持されているものにおい
ては、オペレータが作業現場の状況に対応して、補強部
材を補強姿勢と解除姿勢とに任意に切換えることができ
ることになって、便利である。またさらに、キャブ側面
板を断面略コ字形状の連結部材を介してキャブ床面板に
取付けるにあたり、補強部材に、前記連結部材が内嵌さ
れる第二溝部を一体形成したものにおいては、連結部材
を介してのキャブ側面板とキャブ床面板との取付け部の
補強も、上記補強部材によって行うことができる。この
ものにおいて、補強部材を、第二溝部、連結部材を貫通
してキャブ床面板に螺入されるスルーボルトによりキャ
ブ床面板に締結する構成にすることにより、補強部材と
連結部材およびキャブ床面板との締結を、スルーボルト
で同時的に行えることになって、組付性の向上が計れ
る。
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、キャブ床面板を、マウントを介
して機体側フレームに取付けてなる建設機械において、
該キャブ床面板と機体側フレームとの取付けを補強する
にあたり、溝部を有するチャンネル構造の補強部材を、
該補強部材の溝部内に前記キャブ床面板および機体側フ
レームが嵌入されるように組付けたものである。そし
て、この様にすることにより、キャブ床面板と機体側フ
レームとの取付けが補強されることになって、万一機体
が転倒してキャブに大きな衝撃荷重が加わったような場
合であっても、マウントを介してのキャブ床面板と機体
側フレームとの取付け部やマウンド自体が破損してしま
うことを防止し得て、キャブ内のオペレータを保護でき
ることになる。また、この補強部材は構造簡単なもので
あって、後付けでも容易に取付けられるという利点もあ
る。このものにおいて、補強部材の溝部を形成する一方
の溝側辺部は、キャブ床面板または機体側フレームの何
れか一方側に支持され、他方の溝側辺部は、キャブ床面
板または機体側フレームの何れか他方側に対して間隙を
存するように構成することにより、機体側フレームの振
動が補強部材を介してキャブ床面板に伝わってしまうこ
とを回避できる。この場合、補強部材の他方の溝側辺部
と、キャブ床面板または機体側フレームの何れか他方側
とのあいだの間隙は、マウントの振動ストローク分に略
相当するように設定することにより、マウントの防振機
能を損なうことなく、キャブ床面板と機体側フレームと
の取付けを補強できることになる。さらに、補強部材の
他方の溝側辺部と、キャブ床面板または機体側フレーム
の何れか他方側との対向部に、緩衝材を配設することに
より、より効果的に、機体側フレームの振動が補強部材
を介してキャブ床面板に伝わってしまうことを回避でき
る。また、補強部材の溝部を形成する一方の溝側辺部
は、キャブ床面板または機体側フレームの何れか一方側
に、補強部材の溝部内にキャブ床面板および機体側フレ
ームが嵌入される補強姿勢と、嵌入されない解除姿勢と
に変姿できるよう揺動自在に支持されているものにおい
ては、オペレータが作業現場の状況に対応して、補強部
材を補強姿勢と解除姿勢とに任意に切換えることができ
ることになって、便利である。またさらに、キャブ側面
板を断面略コ字形状の連結部材を介してキャブ床面板に
取付けるにあたり、補強部材に、前記連結部材が内嵌さ
れる第二溝部を一体形成したものにおいては、連結部材
を介してのキャブ側面板とキャブ床面板との取付け部の
補強も、上記補強部材によって行うことができる。この
ものにおいて、補強部材を、第二溝部、連結部材を貫通
してキャブ床面板に螺入されるスルーボルトによりキャ
ブ床面板に締結する構成にすることにより、補強部材と
連結部材およびキャブ床面板との締結を、スルーボルト
で同時的に行えることになって、組付性の向上が計れ
る。
【０００５】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図面において、１は油圧ショベル
であって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行
体２、該下部走行体２に旋回自在に支持される上部旋回
体３、該上部旋回体３に取付けられるフロントアタッチ
メント４等の各部から構成されているが、前記上部旋回
体３の架台となる旋回フレーム５の前部左側には、オペ
レータの居住空間を保護するためのキャブ６が配設され
ている。そして、該キャブ６の床面板６ａは、旋回フレ
ーム５（本発明の機体側フレームに相当する）の上面を
構成するトッププレート５ａに、後述するビスカスマウ
ント７を介装する状態で取付けられている。
に基づいて説明する。図面において、１は油圧ショベル
であって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行
体２、該下部走行体２に旋回自在に支持される上部旋回
体３、該上部旋回体３に取付けられるフロントアタッチ
メント４等の各部から構成されているが、前記上部旋回
体３の架台となる旋回フレーム５の前部左側には、オペ
レータの居住空間を保護するためのキャブ６が配設され
ている。そして、該キャブ６の床面板６ａは、旋回フレ
ーム５（本発明の機体側フレームに相当する）の上面を
構成するトッププレート５ａに、後述するビスカスマウ
ント７を介装する状態で取付けられている。
【０００６】前記ビスカスマウント７は、ケース７ａ内
にシリコンオイルが封入された液体封入式のものであっ
て、高い防振、防音機能を有するが、該ビスカスマウン
ト７は、ケース上部に外径方向に向けて突設された鍔部
７ｂが、フレーム側取付けボルト８を介してトップフレ
ーム５ａに締結される一方、キャブ床面板６ａの上側か
ら床面板６ａを貫通してビスカスマウント７の中央部に
螺入されるキャブ側取付けボルト９によりキャブ床面板
６ａに締結されており、而してキャブ床面板６ａは、ビ
スカスマウント７により防振された状態でトッププレー
ト５ａに取付けられている。尚、本実施の形態では、キ
ャブ床面板を機体側フレームに取付けるためのマウント
として上記ビスカスマウント７が採用されているが、こ
れに限定されず、他のマウントが採用されているものに
も実施できることは勿論である。
にシリコンオイルが封入された液体封入式のものであっ
て、高い防振、防音機能を有するが、該ビスカスマウン
ト７は、ケース上部に外径方向に向けて突設された鍔部
７ｂが、フレーム側取付けボルト８を介してトップフレ
ーム５ａに締結される一方、キャブ床面板６ａの上側か
ら床面板６ａを貫通してビスカスマウント７の中央部に
螺入されるキャブ側取付けボルト９によりキャブ床面板
６ａに締結されており、而してキャブ床面板６ａは、ビ
スカスマウント７により防振された状態でトッププレー
ト５ａに取付けられている。尚、本実施の形態では、キ
ャブ床面板を機体側フレームに取付けるためのマウント
として上記ビスカスマウント７が採用されているが、こ
れに限定されず、他のマウントが採用されているものに
も実施できることは勿論である。
【０００７】一方、１０はキャブ６の左側面（本実施の
形態では左側面であるが、前後左右の何れの側面でも同
様）を構成するアウタパネルであって、該アウタパネル
１０の室内側下部には、アウタパネル１０とキャブ床面
板６ａとを締結するための連結部材１１が取付けられて
いる。該連結部材１１は、シートメタル材から形成され
るものであって、上下の脚辺部１１ａ、１１ｂを有した
断面略コ字形状をしており、該上下の脚辺部１１ａ、１
１ｂの先端部がアウタパネル１０の室内側面に溶接され
ることで、アウタパネル１０に一体的に固着されてい
る。
形態では左側面であるが、前後左右の何れの側面でも同
様）を構成するアウタパネルであって、該アウタパネル
１０の室内側下部には、アウタパネル１０とキャブ床面
板６ａとを締結するための連結部材１１が取付けられて
いる。該連結部材１１は、シートメタル材から形成され
るものであって、上下の脚辺部１１ａ、１１ｂを有した
断面略コ字形状をしており、該上下の脚辺部１１ａ、１
１ｂの先端部がアウタパネル１０の室内側面に溶接され
ることで、アウタパネル１０に一体的に固着されてい
る。
【０００８】また、１２はチャンネル構造の補強部材で
あって、該補強部材１２には、断面略コ字形状の第一、
第二の溝部１２ａ、１２ｂが上下に並列する状態で形成
されている。そしてこの補強部材１２は、下側に位置す
る第一溝部１２ａに、キャブ床面板６ａおよび前記トッ
ププレート５ａが嵌入され、また上側に位置する第二溝
部１２ｂに前記連結部材１１が内嵌されるように組付け
られるが、該補強部材１２を組付けた状態で、第二溝部
１２ｂの上側の上側溝側辺部１２ｃ側から挿入せしめた
スルーボルト１３を、連結部材１１の上下の脚辺部１１
ａ、１１ｂ、および第二溝部１２ｂと第一溝部１２ａと
のあいだの中間溝側辺部１２ｄを貫通せしめ、さらにキ
ャブ床面板６ａに螺入せしめることで、補強部材１２に
より補強された状態で連結部材１１とキャブ床面板６ａ
とを締結できるようになっている。
あって、該補強部材１２には、断面略コ字形状の第一、
第二の溝部１２ａ、１２ｂが上下に並列する状態で形成
されている。そしてこの補強部材１２は、下側に位置す
る第一溝部１２ａに、キャブ床面板６ａおよび前記トッ
ププレート５ａが嵌入され、また上側に位置する第二溝
部１２ｂに前記連結部材１１が内嵌されるように組付け
られるが、該補強部材１２を組付けた状態で、第二溝部
１２ｂの上側の上側溝側辺部１２ｃ側から挿入せしめた
スルーボルト１３を、連結部材１１の上下の脚辺部１１
ａ、１１ｂ、および第二溝部１２ｂと第一溝部１２ａと
のあいだの中間溝側辺部１２ｄを貫通せしめ、さらにキ
ャブ床面板６ａに螺入せしめることで、補強部材１２に
より補強された状態で連結部材１１とキャブ床面板６ａ
とを締結できるようになっている。
【０００９】そして、前述したように、補強部材１２の
第一溝部１２ａには、キャブ床面板６ａと旋回フレーム
５のトッププレート５ａとが嵌入されるが、この場合、
第一溝部１２ａの上側の中間溝側辺部１２ｄは、前記ス
ルーボルト１３によりキャブ床面板６ａに固定支持され
ている。一方、第一溝部１２ａの下側の下側溝側辺部１
２ｅは、トッププレート５ａの下面と対向する部位にゴ
ム材等からなる緩衝材１４が止着されていると共に、該
緩衝材１４の上面とトッププレート５ａとのあいだは、
前記ビスカスマウント７の上下振動ストロークＬに略相
当する間隙Ｓ（Ｌ≒Ｓ）を存するように設定されてい
る。これにより、ビスカスマウント７の防振作用を損な
うことなく、補強部材１２によりキャブ床面板６ａとト
ッププレート５ａとの取付部を補強できるようになって
いる。
第一溝部１２ａには、キャブ床面板６ａと旋回フレーム
５のトッププレート５ａとが嵌入されるが、この場合、
第一溝部１２ａの上側の中間溝側辺部１２ｄは、前記ス
ルーボルト１３によりキャブ床面板６ａに固定支持され
ている。一方、第一溝部１２ａの下側の下側溝側辺部１
２ｅは、トッププレート５ａの下面と対向する部位にゴ
ム材等からなる緩衝材１４が止着されていると共に、該
緩衝材１４の上面とトッププレート５ａとのあいだは、
前記ビスカスマウント７の上下振動ストロークＬに略相
当する間隙Ｓ（Ｌ≒Ｓ）を存するように設定されてい
る。これにより、ビスカスマウント７の防振作用を損な
うことなく、補強部材１２によりキャブ床面板６ａとト
ッププレート５ａとの取付部を補強できるようになって
いる。
【００１０】叙述の如く構成されたものにおいて、ビス
カスマウント７を介して取付けられるトッププレート５
ａとキャブ床面板６ａとのあいだは、該トッププレート
５ａおよびキャブ床面板６ａが嵌入される第一溝部１２
ａを有した補強部材１２により補強されると共に、アウ
タパネル１０に固着される連結部材１１とキャブ床面板
６ａとの締結部は、上記補強部材１２に形成される第二
溝部１２ｂに連結部材１１を内嵌した状態でスルーボル
ト１３で締結することにより補強されることになる。
カスマウント７を介して取付けられるトッププレート５
ａとキャブ床面板６ａとのあいだは、該トッププレート
５ａおよびキャブ床面板６ａが嵌入される第一溝部１２
ａを有した補強部材１２により補強されると共に、アウ
タパネル１０に固着される連結部材１１とキャブ床面板
６ａとの締結部は、上記補強部材１２に形成される第二
溝部１２ｂに連結部材１１を内嵌した状態でスルーボル
ト１３で締結することにより補強されることになる。
【００１１】この結果、万一油圧ショベル１の機体が転
倒してキャブ６に大きな衝撃荷重が加わったような場合
であっても、第一、第二溝部１２ａ、１２ｂを有した補
強部材１２に補強されることで、フレーム側取付けボル
ト８を介してのビスカスマウント７とトッププレート５
ａとの締結部、キャブ側取付けボルト９を介してのキャ
ブ床面板６ａとビスカスマウント７との締結部、連結部
材１１を介してのキャブ床面板６ａとアウタパネル１０
との締結部、さらに連結部材１１やビスカスマウント７
自体に働く負荷を軽減できることになって、これら締結
部やビスカスマウント７、連結部材１１が破損してしま
うことを有効に防止し得て、キャブ６内のオペレータを
保護できることになる。
倒してキャブ６に大きな衝撃荷重が加わったような場合
であっても、第一、第二溝部１２ａ、１２ｂを有した補
強部材１２に補強されることで、フレーム側取付けボル
ト８を介してのビスカスマウント７とトッププレート５
ａとの締結部、キャブ側取付けボルト９を介してのキャ
ブ床面板６ａとビスカスマウント７との締結部、連結部
材１１を介してのキャブ床面板６ａとアウタパネル１０
との締結部、さらに連結部材１１やビスカスマウント７
自体に働く負荷を軽減できることになって、これら締結
部やビスカスマウント７、連結部材１１が破損してしま
うことを有効に防止し得て、キャブ６内のオペレータを
保護できることになる。
【００１２】しかもこのものにおいて、キャブ床面板６
ａおよびトッププレート５ａは補強部材１２の第一溝部
１２ａに嵌入されるが、この場合、トッププレート５ａ
は、第一溝部１２ａの下側の下側溝側辺部１２ｅに対し
て、ビスカスマウント７の上下振動ストロークＬに略相
当する間隙Ｓを存しており、さらに下側溝側辺部１２ｅ
にはトッププレート５ａと対向する部位に緩衝材１４が
止着されているため、ビスカスマウント７の防振作用を
損なうことなく、補強部材１２による補強を行うことが
できる。さらに、この補強部材１２は、構造簡単なもの
であって、キャブ６の室内側から後付けでも容易に取付
けられるという利点もある。
ａおよびトッププレート５ａは補強部材１２の第一溝部
１２ａに嵌入されるが、この場合、トッププレート５ａ
は、第一溝部１２ａの下側の下側溝側辺部１２ｅに対し
て、ビスカスマウント７の上下振動ストロークＬに略相
当する間隙Ｓを存しており、さらに下側溝側辺部１２ｅ
にはトッププレート５ａと対向する部位に緩衝材１４が
止着されているため、ビスカスマウント７の防振作用を
損なうことなく、補強部材１２による補強を行うことが
できる。さらに、この補強部材１２は、構造簡単なもの
であって、キャブ６の室内側から後付けでも容易に取付
けられるという利点もある。
【００１３】尚、本発明は上記実施の形態に限定されな
いことは勿論であって、例えば図５、図６に示す第二の
実施の形態の補強部材１５のように構成することもでき
る。該補強部材１５は、キャブ床面板６ａおよびトップ
プレート５ａが嵌入される溝部１５ａが形成されたＣチ
ャンネル構造のものであるが、このものは、キャブ床面
板６ａにブラケット１６、回転軸１７を介して揺動自在
に支持されていて、溝部１５ａ内にキャブ床面板６ａお
よびトッププレート５ａが嵌入される補強姿勢と、嵌入
されない解除姿勢とに揺動変姿できるようになってい
る。そしてこのものでは、オペレータは、作業現場の状
況（転倒の惧れの有無等）に対応して、補強部材１５を
補強姿勢と解除姿勢とにキャブ６の室内側から任意に切
換えることができることになって、便利である。尚、こ
の第二の実施の形態のものにおいて、キャブ床面板６ａ
はマウント（図示せず）を介してトッププレート５ａに
取付けられていると共に、キャブ側面を構成するアウタ
パネル１０は、該アウタパネル１０に固着される連結部
材１１を介してキャブ床面板６ａにボルト１８締結され
ている。また、図６中、１９は補強部材１５を解除姿勢
に保持するためのピンである。
いことは勿論であって、例えば図５、図６に示す第二の
実施の形態の補強部材１５のように構成することもでき
る。該補強部材１５は、キャブ床面板６ａおよびトップ
プレート５ａが嵌入される溝部１５ａが形成されたＣチ
ャンネル構造のものであるが、このものは、キャブ床面
板６ａにブラケット１６、回転軸１７を介して揺動自在
に支持されていて、溝部１５ａ内にキャブ床面板６ａお
よびトッププレート５ａが嵌入される補強姿勢と、嵌入
されない解除姿勢とに揺動変姿できるようになってい
る。そしてこのものでは、オペレータは、作業現場の状
況（転倒の惧れの有無等）に対応して、補強部材１５を
補強姿勢と解除姿勢とにキャブ６の室内側から任意に切
換えることができることになって、便利である。尚、こ
の第二の実施の形態のものにおいて、キャブ床面板６ａ
はマウント（図示せず）を介してトッププレート５ａに
取付けられていると共に、キャブ側面を構成するアウタ
パネル１０は、該アウタパネル１０に固着される連結部
材１１を介してキャブ床面板６ａにボルト１８締結され
ている。また、図６中、１９は補強部材１５を解除姿勢
に保持するためのピンである。
【図１】油圧ショベルの斜視図である。
【図２】キャブの取付け状態を示す斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】第二の実施の形態を示す要部断面図である。
【図６】第二の実施の形態を示す要部斜視図である。
【図７】従来例を示す要部断面図である。
５ 旋回フレーム ５ａ トッププレート ６ａ キャブ床面板 ７ ビスカスマウント １１ 連結部材 １２ 補強部材 １２ａ 第一溝部 １２ｂ 第二溝部 １２ｄ 中間溝側辺部 １２ｅ 下側溝側辺部 １３ スルーボルト １４ 緩衝材 １５ 補強部材 １５ａ 溝部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 赤羽根 英司 東京都世田谷区用賀四丁目10番１号 新キ ャタピラー三菱株式会社内 Ｆターム(参考） 2D015 EA02
Claims (7)
- 【請求項１】 キャブ床面板を、マウントを介して機体
側フレームに取付けてなる建設機械において、該キャブ
床面板と機体側フレームとの取付けを補強するにあた
り、溝部を有するチャンネル構造の補強部材を、該補強
部材の溝部内に前記キャブ床面板および機体側フレーム
が嵌入されるように組付けたことを特徴とする建設機械
におけるキャブ補強構造。 - 【請求項２】 請求項１において、補強部材の溝部を形
成する一方の溝側辺部は、キャブ床面板または機体側フ
レームの何れか一方側に支持され、他方の溝側辺部は、
キャブ床面板または機体側フレームの何れか他方側に対
して間隙を存していることを特徴とする建設機械におけ
るキャブ補強構造。 - 【請求項３】 請求項２において、補強部材の他方の溝
側辺部と、キャブ床面板または機体側フレームの何れか
他方側とのあいだの間隙は、マウントの振動ストローク
分に略相当することを特徴とする建設機械におけるキャ
ブ補強構造。 - 【請求項４】 請求項２または３において、補強部材の
他方の溝側辺部と、キャブ床面板または機体側フレーム
の何れか他方側との対向部には、緩衝材が配設されてい
ることを特徴とする建設機械におけるキャブ補強構造。 - 【請求項５】 請求項１、２、３または４において、補
強部材の溝部を形成する一方の溝側辺部は、キャブ床面
板または機体側フレームの何れか一方側に、補強部材の
溝部内にキャブ床面板および機体側フレームが嵌入され
る補強姿勢と、嵌入されない解除姿勢とに変姿できるよ
う揺動自在に支持されていることを特徴とする建設機械
におけるキャブ補強構造。 - 【請求項６】 請求項１、２、３、４または５におい
て、キャブ側面板を断面略コ字形状の連結部材を介して
キャブ床面板に取付けるにあたり、補強部材に、前記連
結部材が内嵌される第二溝部を一体形成したことを特徴
とする建設機械におけるキャブ補強構造。 - 【請求項７】 請求項６において、補強部材は、第二溝
部、連結部材を貫通してキャブ床面板に螺入されるスル
ーボルトによりキャブ床面板に締結されることを特徴と
する建設機械におけるキャブ補強構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001149655A JP2002339406A (ja) | 2001-05-18 | 2001-05-18 | 建設機械におけるキャブ補強構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001149655A JP2002339406A (ja) | 2001-05-18 | 2001-05-18 | 建設機械におけるキャブ補強構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002339406A true JP2002339406A (ja) | 2002-11-27 |
Family
ID=18994793
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001149655A Pending JP2002339406A (ja) | 2001-05-18 | 2001-05-18 | 建設機械におけるキャブ補強構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002339406A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
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- 2001-05-18 JP JP2001149655A patent/JP2002339406A/ja active Pending
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