JP3504877B2 - 建設機械におけるカバー体取付け構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等の
建設機械における建設機械におけるカバー体取付け構造
の技術分野に属するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベル等の建設機械のな
かには、上部旋回体を構成するフレーム部材を、下部走
行体に旋回自在に支持されるメインフレームと、メイン
フレームに隣接して支持されるスカートフレームとで構
成したものがある。そしてこのようなものでは、メイン
フレームを前後方向に長い縦型とし、メインフレームの
両側縁部にスカート部材が固定支持される構成となって
おり、メインフレームにはバケット等で構成される作業
装置が設けられる一方で、コントロールバルブユニット
等の油圧装置、シートや操作レバー等を供えた運転席装
置、エンジン、作動油タンク、燃料タンク、バッテリ等
の各種部材装置がメインフレームまたはスカートフレー
ムに分散して搭載されている。ところで、建設機械は大
型であることから、各部材装置の保守、点検のため、上
部旋回体の上部に乗り上がって作業する場合があり、こ
のため、前記フレーム部材に搭載された各種部材装置を
覆うべく設けられるカバー体は、その上面を歩行できる
ようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところでいま、メイン
フレームにコントロールバルブが設けられたものを例と
して説明したときに、該コントロールバルブの上方を覆
うセンターアッパーカバーは、例えば一側部をメインフ
レームに固定支持されるメイン側サポート部材に固定
し、他側部をスカートフレーム上にコントロールバルブ
と隣接する状態で配された作動油タンクにサポート部材
（即ちスカート側サポート部材）を介して固定してい
た。これに対し、機体が稼働しているとき機体には振動
が生じるが、係る振動は、特に前記作業装置が作動して
いるような場合、メインフレームとスカートフレームと
で異なる振幅や周期となって生じることがある。このた
め、前記センターアッパーカバーのようにメイン側サポ
ート部材とスカート側サポート部材とに固定したもので
は、各サポート部材から異なった振動を同時的に受ける
ことになって各サポート部材との固定部に歪み応力等の
負荷が繰返し働くことになり、この結果、固定部が溶接
であったような場合に亀裂が生じる等、固定部に損傷を
来たすという問題があり、ここに本発明の解決すべき課
題がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作
されたものであって、上部旋回体のフレーム部材を、下
部走行体に旋回自在に支持されるメインフレームと、該
メインフレームに隣接して支持されるスカートフレーム
とで構成し、各フレーム部材に搭載される各種装置の上
方に配されるカバー体を、前記両フレームにそれぞれ支
持されるメイン側サポート部材とスカート側サポート部
材とに支持するにあたり、前記サポート部材のうちの一
方のサポート部材に固定したカバー体を、他方のサポー
ト部材側に載せて支持する構成とするものである。そし
て、このようにすることによって、メイン側サポート部
材とスカート側サポート部材とで異なる振動が発生した
として、カバー体に両者の振動が生じてしまうことがな
いようにできる。このものにおいて、本発明のスカート
側サポート部材はスカートフレームに搭載される装置に
固定されているものとすることができる。さらにこのも
のにおいて、本発明のメイン側サポート部材に固定した
カバー体を、スカート側サポート部材に載せる構成と
し、カバー体とスカート側サポート部材とのあいだには
緩衝用の弾性材が介装されているものとすることができ
る。

【０００５】

【発明の実施の形態】次ぎに、本発明の実施の形態につ
いて、図面に基づいて説明する。図中、１は油圧ショベ
ルであって、該油圧ショベル１は、下部走行体２、該下
部走行体２に旋回自在に設けられる上部旋回体３とを備
えており、上部旋回体３には運転操縦席部を構成するキ
ャビン４、そしてブーム５、アーム６、バケット７から
なる作業用アタッチメント（作業装置）８が装備されて
いること等は何れも従来通りである。

【０００６】前記上部旋回体３を構成するフレーム部材
Ｆは、前後方向に長く形成された中央のメインフレーム
９と、該メインフレーム９の左右両側部に隣接して固定
されるスカートフレーム１０とで一体に構成されてお
り、前記メインフレーム９の前部下面が旋回ベアリング
３ａを介して下部走行体２に旋回自在に支持されてい
る。そして、メインフレーム９の前縁部には前記ブーム
５を上下揺動自在に支持するための支持部９ａが一体形
成され、該支持部９ａの後方に、油圧装置を構成するコ
ントロールバルブユニット１１、さらにその後方にエン
ジン１２が搭載されている。一方、メインフレーム９の
一側（左側）のスカートフレーム１０には、シート、操
作レバー等を内装する前記キャビン４の他、その後方に
位置して燃料タンク１３が搭載され、メインフレーム９
の他側（右側）のスカートフレーム１０には作動油タン
ク１４、油圧ポンプ１５が搭載されている。そして、こ
れらフレーム部材Ｆに搭載されるキャビン４を除く各部
材装置１１、１２、１３、１４、１５の上部全面は、複
数のカバー体Ｃにより略面一状に覆われており、保守、
点検等に際してカバー体Ｃの上面を歩行できるように構
成されている。因みに、これらカバー体Ｃのうち、エン
ジン１２の上方に配されるエンジンフード１６は開閉揺
動自在に設けられている。

【０００７】さて、前記カバー体Ｃのうち、メインフレ
ーム９に搭載されるコントロールバルブユニット１１の
上方に配されるカバー体Ｃを中央カバー体（センターア
ッパーカバー）１７としたとき、該中央カバー体１７に
本発明が実施されている。ところで、コントロールバル
ブユニット１１は前述したようにメインフレーム９に搭
載されており、該コントロールバルブユニット１１の他
側には、スカートフレーム１０に搭載される状態で作動
油タンク１４が配されている。そして、作動油タンク１
４の上面には左右方向に間隙を存して一対の螺子止め部
１４ａが突出状に設けられる一方、後側面の上部には平
面視略コ字形をしたサポート枠（本発明のサポート部材
に相当する）１８が後方に突出する状態で一体的に固定
支持されている。前記サポート枠１８は、左右方向に対
向する一対の側片１８ａ、１８ｂ（機体中央側と機体他
側）と、これら側片１８ａ、１８ｂ同志のあいだの突出
片１８ｃとを備えており、側片１８ａ、１８ｂの先端部
に折曲形成された取付け片１８ｄ、１８ｅを作動油タン
ク１５の後側面に螺子止めすることで固定されている。
さらに、サポート枠１８の突出片１８ｃには、略Ｌ字形
をした支持枠１９の一側片１９ａが一体的に固定され、
該支持枠１９の他側片１９ｂの上面に、左右方向に間隙
を存した一対の螺子止め部１９ｃが突出状に設けられて
いる。そして、これら支持片１９の螺子止め部１９ｃ
と、作動タンク１４上面の螺子止め部１４ａとを介し
て、作動タンク１４およびサポート枠１８の上部を覆う
カバー体Ｃの一つである側部カバー体（サイドアッパー
カバー）２０が螺子止め固定されるが、これら螺子止め
部１４ａ、１９ｃは予め設定される高さに寸法設定され
ており、側部カバー体２０をこれら螺子止め部１４ａ、
１９ｃに螺子止めしたとき、側部カバー体２０は作動タ
ンク１４上面に対し所定の間隙を存した状態で水平に配
される設定となっている。因みに、本実施の形態のサポ
ート枠他側片１８ｂは、作動油タンク１４の外側縁部よ
りも内側に位置して固定されており、これによって形成
されるスペースは、必要において部材装置を配設する
等、適宜利用することが可能である。

【０００８】さらに、サポート枠１８の機体一側の側片
１８ａには、本発明のスカート側サポート部材に相当す
る補助サポート２１が設けられている。この補助サポー
ト２１は略Ｌ字形に形成され、一側片２１ａはサポート
枠側片１８ａに固定され、他側片２１ｂはサポート枠１
８の内側を覆うように配設されており、これによって補
助サポート他側片２１ｂは、作動油タンク１４とサポー
ト枠１８全体を覆うように配される側部カバー体２０の
下方に位置する設定となっている。

【０００９】そして、前記中央カバー体１７は側部カバ
ー体２０の一側（内方側）に近接対向状、かつ略面一状
に配されることになるが、中央カバー体１７の後側縁部
１７ａおよび一側（左側）縁部１７ｂは、メインフレー
ム９に固定支持されるメイン側第一、第二サポート部材
２２、２３にボルト固定されている。つまり、メイン側
第一サポート部材２２は略冂字形をし、下端部が前記エ
ンジン１２とコントロールバルブ１１とのあいだに位置
してメインフレーム９に一体固定され、上端部に中央カ
バー体１７の後側縁部１７ａをボルト固定するための複
数の取付け片２２ａが左右方向に隣接する状態で溶着さ
れている。またメイン側第二サポート部材２３は、略逆
Ｌ字形をし、下端縁が燃料タンク１３とコントロールバ
ルブ１１とのあいだに位置してメインフレーム９に一体
固定され、上端部に中央カバー体１７の一側縁部１７ｂ
をボルト固定するための取付け板２３ａが溶着されてい
る。

【００１０】さらに、中央カバー体１７の他側縁部１７
ｃである側部カバー体２０側を向く縁部には、全長に亘
ってスペーサ２４が取付けられている。つまり、中央カ
バー体他側縁部１７ｃは下方に向けて折曲されており、
該折曲片に、Ｌ字形に形成されたスペーサ２４の一方の
側片である第一片２４ａを宛てがって固定することで、
スペーサ２４の他側の側片である第二片２４ｂが、中央
カバー体１７の他側縁部１７ｃから側部カバー体２０側
に向けて突出して配されるように構成されている。そし
て、この突出するスペーサ第二片２４ｂを、前記サポー
ト枠１８の補助サポート他側片２１ｂと側部カバー体２
０の下面とのあいだに入り込ませるようにして補助サポ
ート他側片２１ｂ上に載せ（載置させ）ることで、中央
カバー体１７の他側縁部１７ｃがスカート側サポート部
材の支持を受けるように設定されている。ここで、スペ
ーサ２４の第一片２４ａの長さ（上下高さ）は、中央カ
バー体１７を補助サポート２１に支持させた状態で中央
カバー体１７と側部カバー体２０とが面一になるよう寸
法設定されている。このように、中央カバー体１７は、
後側縁部１７ａと一側縁部１７ｂとがメイン側サポート
部材２２、２３に固定支持される一方、他側縁部１７ｃ
のスペーサ第二片２４ｂがスカートフレーム１０側の補
助サポート２１に載置状に支持される構成となってお
り、これによって、中央カバー体１７は、メインフレー
ム９側とスカートフレーム１０側とに支持される構成で
ありながら、メインフレーム９に同期して振動するスペ
ーサ第二片２４ｂが、スカートフレーム１０に同期して
振動する補助サポート他側片２１ｂに対して前後左右方
向に摺動したり、上下方向に振動したりすることで、ス
カートフレーム１０側の振動を中央カバー体１７が直接
受けないように設定されている。

【００１１】さらに、本実施の形態のものでは、スペー
サ第二片２４ｂの上下面および先端面にはラバー材２５
が装着されており、これによって、メインフレーム９と
スカートフレーム１０とに異なる状態の振動が発生した
とき生じる摺動や振動に際して、補助サポート２１や側
部カバー体２０に対する衝撃を緩衝するように設定され
ている。この場合に、ラバー材は、スペーサ側に設ける
ことなく、補助サポート２１と側部カバー体２０とに設
けるようにしてもよいことは勿論である。

【００１２】叙述の如く構成された本発明の実施の形態
において、メインフレーム９とスカートフレーム１０と
で構成されるフレーム部材Ｆに、コントロールバルブユ
ニット１１、エンジン１２、燃料タンク１３、作動油タ
ンク１４、油圧ポンプ１５等の部材装置が搭載され、こ
れら部材装置の上部全面は複数のカバー体Ｃにより覆わ
れている。この場合に、コントロールバルブユニット１
１の上方の中央カバー体１７は、後側縁部１７ａと一側
縁部１７ｂとが、メインフレーム９側のサポート部材で
あるメイン側サポート部材２２、２３に固定支持されて
いる。一方、中央カバー体１７の他側縁部１７ｃは、該
他側縁部１７ｃに突出状に設けられたスペーサ片２４の
先端縁部２４ａが、スカートフレーム１０側のサポート
部材であって側部カバー体２０の下方に位置する補助サ
ポート２１上に載せられる（載置される）ことで、該側
の支持を固定ではない状態で受ける構成となっている。
このため、中央カバー体１７は、メインフレーム９とス
カートフレーム１０の両者に支持される構成でありなが
ら、メインフレーム９側には固定され、スカートフレー
ム１０側には載置されるだけの支持構成となり、これに
よって、メインフレーム９とスカートフレーム１０とに
それぞれ異なる状態の振動が発生したとして、中央カバ
ー体１７はメインフレーム９側に同期して振動するが、
中央カバー体１７のスペーサ片先端縁部２４ａは、スカ
ートフレーム１０に同期して中央カバー体１７とは異な
る振動をする補助サポート２１に対して自由移動する状
態となってスカートフレーム１０側の振動を吸収し、中
央カバー体１７にメイン、スカートフレーム９、１０の
両者の振動が作用することがない。この結果、従来のも
ののように、中央カバー体とメイン、スカートフレーム
との各固定支持部に歪み応力等の負荷が繰返し働いて溶
着部分に亀裂が生じて該部位が損傷するような不具合を
防止できる。

【００１３】尚、本発明は前記実施の形態に限定される
ことは勿論なく、カバー体の一側縁部をスカート側サポ
ート部材に固定し、カバー体の他側縁部をメイン側サポ
ート部材に載せる構成とすることもできる。さらには、
前記実施の形態のものでは、カバー体のサポート部材に
載せられる部位にスペーサを設けているが、このスペー
サを、サポート部材側に設ける構成とすることもでき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】油圧ショベルの全体側面図である。

【図２】フレーム部材の斜視図である。

【図３】上部旋回体の平面図である。

【図４】要部の背面図である。

【図５】要部の斜視図である。

【図６】要部の取付け状態を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

１ 油圧ショベル ３ 上部旋回体 ９ メインフレーム １０ スカートフレーム １１ コントロールバルブユニット １４ 作動油タンク １４ａ 螺子止め部 １７ 中央カバー体 １８ サポート枠 １９ 支持枠 ２０ 側部カバー体 ２１ 補助サポート ２２ メイン側第一サポート部材 ２４ スペーサ ２５ ラバー材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E02F 9/00 E02F 9/10 E02F 9/08 B62D 21/18

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部旋回体のフレーム部材を、下部走行
   体に旋回自在に支持されるメインフレームと、該メイン
   フレームに隣接して支持されるスカートフレームとで構
   成し、各フレーム部材に搭載される各種装置の上方に配
   されるカバー体を、前記両フレームにそれぞれ支持され
   るメイン側サポート部材とスカート側サポート部材とに
   支持するにあたり、前記サポート部材のうちの一方のサ
   ポート部材に固定したカバー体を、他方のサポート部材
   側に載せて支持する構成とした建設機械におけるカバー
   体取付け構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、スカート側サポート
   部材はスカートフレームに搭載される装置に固定されて
   いる建設機械におけるカバー体取付け構造。
3. 【請求項３】 請求項１および２において、メイン側サ
   ポート部材に固定したカバー体を、スカート側サポート
   部材に載せる構成とし、カバー体とスカート側サポート
   部材とのあいだには緩衝用の弾性材が介装されている建
   設機械におけるカバー体取付け構造。