JP2002333075A - パターン切換弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 パターン切換弁内のエアを排出し、応答遅れ
を防止する。 【解決手段】 複数のリモコン弁21とこれらのリモコン
弁21から供給されたパイロット圧液により操作される複
数のコントロールバルブ22との接続関係を、複数の切換
用パターン通路24〜29により切換える。これらの切換用
パターン通路24〜29の円環状通路24を共有するエア抜き
用パターン通路24，46，47により、その共有した円環状
通路24内のエア抜きをする。切換用パターン通路24〜29
からエア抜き用パターン通路24，46，47への切換によっ
て、これらが共有する円環状通路24内のエア抜きを容易
にでき、残留エアによるリモコン弁21・コントロールバ
ルブ22間の応答遅れを防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エア抜きが可能の
パターン切換弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば油圧ショベルなどの動きをコント
ロールするレバーパターンは、第１パターン、第２パタ
ーン、第３パターンおよび第４パターンの４パターンあ
り、これらは共通のＪＩＳパターンに統合されつつある
が、ユーザによっては自分の好みのパターンで使用した
いという要望がある。

【０００３】これらのパターンを容易に切換えるため、
図７に示されるようなパターン切換弁10が使用される。
図８は、その回路図および回路組合せ表を示す。

【０００４】図７および図８において、Ａ〜Ｈは、パイ
ロット油圧を発生させる手動操作弁としてのリモコン弁
21がそれぞれ接続されるポートであり、１〜８は、リモ
コン弁21からのパイロット油圧によりパイロット作動さ
れるコントロールバルブ22のパイロット圧作用部22aが
それぞれ接続されるポートである。

【０００５】コントロールバルブ22は、油圧ショベルの
下部走行体に対し上部旋回体を旋回させる油圧モータを
制御するスプール、上部旋回体に装着されたフロント作
業機のブームを上下動する油圧シリンダを制御するスプ
ール、ブームの先端部に連結されたアームを掘削・排土
動作させる油圧シリンダを制御するスプール、アームの
先端部に連結されたバケットを掘削・排土動作させる油
圧シリンダを制御するスプールをそれぞれ有する。

【０００６】図８において、右弁は、オペレータの右側
に位置するリモコン弁、左弁は、オペレータの左側に位
置するリモコン弁、引込は、オペレータが手前に傾ける
リモコン弁操作、左側は、左側に傾けるリモコン弁操
作、押出は、遠ざける方向に傾けるリモコン弁操作、右
側は、右側に傾けるリモコン弁操作である。

【０００７】図８において、ブーム上は、油圧ショベル
のフロント作業機のブームを上昇させるバルブ制御動
作、ブーム下は、そのブームを下降させるバルブ制御動
作、バケット掘削は、フロント作業機のバケットの先端
をオペレータ側に引寄せるバルブ制御動作、バケット排
土は、バケットの先端をオペレータから遠ざけるバルブ
制御動作、アーム排土は、アームをオペレータから遠ざ
けるバルブ制御動作、アーム掘削は、アームをオペレー
タ側に引寄せるバルブ制御動作、旋回左は、油圧ショベ
ルの下部走行体に対し上部旋回体を左回りに旋回させる
バルブ制御動作、旋回右は、油圧ショベルの下部走行体
に対し上部旋回体を右回りに旋回させるバルブ制御動作
である。

【０００８】パターン切換弁10は、図９に示されたケー
シング12の内部に、図１０に示されたスリーブ13が嵌着
されて固定され、さらに、このスリーブ13の内部に、図
１１に示されたシャフト14が回動自在に嵌合されてい
る。

【０００９】このシャフト14は、ケーシング12の一方の
端板部15に４方向位置で選択的に固定可能となってい
る。すなわち、シャフト14の一端軸部16に半径方向にレ
バー17が嵌着され、このレバー17に軸方向に挿脱可能の
蝶ボルト18が挿入され、この蝶ボルト18の先端部がケー
シング12の端板部15の４方向角度位置にそれぞれ設けら
れたねじ穴19の１つに螺入される。

【００１０】ケーシング12には、リモコン弁21に接続さ
れる８つのポートＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇ，Ｈが、
異なる軸方向位置に設けられているとともに、コントロ
ールバルブ22のパイロット圧作用部22aに接続される８
つのポート１，２，３，４，５，６，７，８が、同一軸
方向位置で放射状に配置されている。

【００１１】各ポートＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇ，Ｈ
の内側には通路23が設けられ、ケーシング12とスリーブ
13との間には、８つの円環状通路24が、軸方向の８箇所
に所定間隔の隔壁部を介して形成されている。

【００１２】リモコン弁21側の８つのポートＡ，Ｂ，
Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇ，Ｈは、通路23を経て８つの円環状
通路24とそれぞれ連通し、これらの円環状通路24は、ス
リーブ13に設けられた通路25を経て、シャフト14の回動
角度に応じて選択された軸方向位置および角度位置の径
方向通路26と連通し、これらの径方向通路26は、シャフ
ト14の軸方向に穿設された軸方向通路27と連通し、これ
らの軸方向通路27は、シャフト14の同一の軸方向位置か
つ異なる角度位置に穿設された複数の径方向通路28およ
びスリーブ内通路29を経て、コントロールバルブ22側の
ポート１，２，３，４，５，６，７，８と連通する。

【００１３】図７（ｃ）に示されるように、レバー17と
反対側の端板部31およびシャフト14には、第１〜第４パ
ターンの各パターン角度にレバー17が位置したときにシ
ャフト14の回動を仮に位置決め係止するデテント機構32
が設けられている。

【００１４】このデテント機構32は、端板部31に円錐形
の凹部33が設けられ、シャフト14の軸方向通路27の１つ
にボール34とこのボール34を凹部33に押圧する圧縮コイ
ルスプリング35とが設けられたもので、凹部33は、第１
〜第４パターンの各パターン角度にレバー17が位置した
際にボール34と嵌合するように４箇所に設けられてい
る。なお、このデテント機構32のボール34とは反対側
に、軸方向通路27を塞ぐためのボール36が配設されてい
る。

【００１５】図１２に第１〜第４パターンの切換パター
ンを示し、例えば第３パターンのポートＨに入った油の
流れを例に説明すると、リモコン弁21よりポートＨの通
路23に供給された油は、ケーシング12とスリーブ13間の
円環状通路24に入り、この円環状通路24を通ってスリー
ブ13の通路25に達する。さらに、この通路25よりシャフ
ト14内の径方向通路26および軸方向通路27を通り、シャ
フト14の反対側の径方向通路28に達し、さらにスリーブ
内通路29を経て、ポート７よりコントロールバルブ22の
パイロット圧作用部22aに達し、コントロールバルブ22
のスプールを切換える。

【００１６】円環状通路24内にあるエアは、通路23から
通路25への油の流れで通路26，27，28，29などを経て外
部ヘ押出され、コントロールバルブ22のスプールなどに
加工されたエア抜き穴（図示せず）より外部に排出され
る。

【００１７】ところが、ポートＢのように通路23と通路
25とが接近している場合は、主として円環状通路24のう
ち通路23・通路25間が接近した側に液流れが発生しやす
く、遠回りとなる側には液流れが生じ難いので、この遠
回りとなる円環状通路24内のエアは、外部へ排出され難
く、残留しやすい。

【００１８】また、リモコン弁21からコントロールバル
ブ22への流れはスプールなどに加工されたエア抜き穴に
より生じるが、このエア抜き穴は、応答性の問題から大
きくできず、エア抜きが即座にできるような流れは生じ
ない。

【００１９】

【発明が解決しようとする課題】このように、レバーパ
ターンを容易に切換えるためにパターン切換弁10が使用
されるが、このパターン切換弁10内にはエアが残留し易
く、抜け難い箇所があることから、リモコン弁21・コン
トロールバルブ22間のエアによる応答遅れが発生するこ
とが多い。

【００２０】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、パターン切換弁内のエアを排出し、応答遅れを防
止することを目的とするものである。

【００２１】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載された発
明は、複数の一方の弁とこれらの一方の弁から供給され
たパイロット圧液により操作される複数の他方の弁との
接続関係を切換えるための複数の切換用パターン通路
と、これらの切換用パターン通路の少なくともエアの残
留しやすい部分を共有しその共有した通路内のエア抜き
をするエア抜き用パターン通路とを具備したパターン切
換弁であり、切換用パターン通路からエア抜き用パター
ン通路への切換によって、これらが共有する通路内のエ
ア抜きを容易にでき、残留エアによる一方の弁・他方の
弁間の応答遅れを防止できる。

【００２２】請求項２に記載された発明は、請求項１記
載のパターン切換弁におけるエア抜き用パターン通路
が、少なくとも１つの一方の弁からパイロット圧液の供
給を受けて中立状態にある残りの一方の弁のドレンへの
液流れを生じさせることでエアを排出するものであり、
少なくとも１つの一方の弁からエア抜き用パターン通路
にパイロット圧液を供給して、中立状態にある残りの一
方の弁のドレンへの液流れを生じさせることで、エア抜
き用パターン通路内のエアを確実に排出できる。

【００２３】請求項３に記載された発明は、請求項１記
載のパターン切換弁におけるエア抜き用パターン通路
が、パイロット圧液の供給を直接受けて中立状態にある
全ての一方の弁のドレンへの液流れを生じさせることで
エアを排出するものであり、エア抜き用パターン通路に
パイロット圧液を直接供給して、中立状態にある全ての
一方の弁のドレンへの液流れを生じさせることで、一方
の弁を全く操作することなく、エア抜き用パターン通路
内のエアを容易に排出できる。

【００２４】請求項４に記載された発明は、請求項１乃
至３のいずれか記載のパターン切換弁におけるエア抜き
用パターン通路が、パイロット圧液の供給を受けて中立
状態にある一方の弁のドレンへの液流れを生じさせるこ
とでエアを排出する一方のエア抜き用パターン通路と、
複数の他方の弁にパイロット圧液をそれぞれ供給する複
数のポートから共通のドレンポートにエアを排出する他
方のエア抜き用パターン通路とを具備したパターン切換
弁であり、一方のエア抜き用パターン通路にパイロット
圧液を供給して、中立状態にある一方の弁のドレンへの
液流れを生じさせることで、一方のエア抜き用パターン
通路内のエアを容易に排出できるとともに、複数の他方
の弁にパイロット圧液をそれぞれ供給する複数のポート
は他方のエア抜き用パターン通路を経て共通のドレンポ
ートに連通するから、このドレンポートよりエアを排出
できる。

【００２５】請求項５に記載された発明は、請求項４記
載のパターン切換弁において、一方のエア抜き用パター
ン通路に含まれる軸方向に設けられた一方の軸方向通路
と、他方のエア抜き用パターン通路に含まれ一方の軸方
向通路の延長上に設けられた他方の軸方向通路と、一方
の軸方向通路と他方の軸方向通路との間を遮断する遮断
体とを具備したものであり、一方の軸方向通路の延長上
に他方の軸方向通路を設けることにより、これらの軸方
向通路を容易に形成できるとともに、遮断体により、一
方の軸方向通路と他方の軸方向通路とを遮断すること
で、一方のエア抜き用パターン通路から排出されるべき
エアが他方のエア抜き用パターン通路に入ることを防止
して、確実に排出できる。

【００２６】請求項６に記載された発明は、請求項４ま
たは５記載のパターン切換弁における一方のエア抜き用
パターン通路が、複数のリモコン弁にそれぞれ連通され
る複数の円環状通路を含み、他方のエア抜き用パターン
通路は、複数のリモコン弁から供給されたパイロット圧
液によりそれぞれ操作される複数のコントロールバルブ
にそれぞれ連通される放射状通路を含むものであり、一
方のエア抜き用パターン通路にパイロット圧液を供給し
て、この一方のエア抜き用パターン通路から中立状態に
あるリモコン弁のドレンへの液流れを生じさせること
で、一方のエア抜き用パターン通路の円環状通路内に残
留するエアを容易に排出できるとともに、複数のコント
ロールバルブにパイロット圧液をそれぞれ供給する複数
のポートは他方のエア抜き用パターン通路の放射状通路
を経て共通のドレンポートに連通するから、このドレン
ポートよりエアを排出でき、残留エアによるリモコン弁
・コントロールバルブ間の応答遅れを防止できる。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
１乃至図３を参照し、他の実施の形態を図４を参照し、
さらに別の実施の形態を図５、図６を参照しながら説明
する。なお、従来と同様の部分には、図７乃至図１２に
示されたものと同一符号を付して、その説明を省略す
る。

【００２８】図１に示されるように、本パターン切換弁
11は、従来のパターン切換弁10と同様に、第１パター
ン、第２パターン、第３パターンおよび第４パターンの
４パターン切換構造を有するとともに、これらに加え
て、エア抜きパターンを有する。

【００２９】第１パターン、第２パターン、第３パター
ンおよび第４パターンには、複数の一方の弁としてのリ
モコン弁21と、これらのリモコン弁21から供給されたパ
イロット圧液により操作される複数の他方の弁としての
コントロールバルブ22との接続関係を切換えるための複
数の切換用パターン通路24〜29が設けられている。

【００３０】切換用パターン通路24〜29は、既に説明し
たようにポートＡ〜Ｈとポート１〜８との間に設けられ
た円環状通路24、通路25、シャフト14内の径方向通路2
6、軸方向通路27、径方向通路28およびスリーブ内通路2
9である。

【００３１】各ポートＡ〜Ｈにはリモコン弁21がそれぞ
れ接続されている。例えば、ポートＨ，Ｆに接続された
リモコン弁21a，21bで説明すると、これらのリモコン弁
21a，21bの液供給口には、パイロットポンプ41の吐出ラ
イン42が接続され、リモコン弁21a，21bの液排出口に
は、タンク43に連通するドレン通路44が接続され、リモ
コン弁21a，21bの液出力口は、出力ライン45a，45bを介
してポートＨ，Ｆに接続されている。

【００３２】また、前記エア抜きパターンには、複数の
切換用パターン通路24〜29内のエア抜きをするためのエ
ア抜き用パターン通路が設けられている。

【００３３】このエア抜き用パターン通路は、少なくと
も１つのリモコン弁21aからパイロット圧液の供給を受
けて中立状態にある残りのリモコン弁21bのドレン通路4
4への液流れを生じさせることでエアを排出する一方の
エア抜き用パターン通路24，46，47と、複数のコントロ
ールバルブ22にパイロット圧液を供給するポート１〜８
から、ケーシング12に設けられた共通のドレンポート50
にエアを排出する他方のエア抜き用パターン通路51〜54
である。

【００３４】一方のエア抜き用パターン通路24，46，47
は、図２に示されるように、複数のリモコン弁21にポー
トＡ〜Ｈを介してそれぞれ連通される複数の円環状通路
24と、これらの円環状通路24にそれぞれ連通されスリー
ブ13およびシャフト14の径方向に設けられた複数の径方
向通路46と、これらの径方向通路46を連通するためにシ
ャフト14の中心部に軸方向に設けられた一方の軸方向通
路47とで構成されている。

【００３５】円環状通路24は、従来例の説明で述べたよ
うにエアが残留しやすい部分であるとともに、切換用パ
ターン通路24〜29とエア抜き用パターン通路24，46，47
とが共有する通路であり、この円環状通路24がエア抜き
の主たる対象通路となる。

【００３６】他方のエア抜き用パターン通路51〜54は、
複数のコントロールバルブ22のパイロット圧作用部22a
にそれぞれ連通された各ポート１〜８の内側に放射状に
設けられた放射状通路51と、これらの放射状通路51の中
心部に位置するとともに一方の軸方向通路47の延長上に
設けられた他方の軸方向通路52と、この軸方向通路52か
らシャフト14の径方向に設けられた通路53と、この通路
53を前記ドレンポート50に連通するスリーブ13の通路54
とで構成されている。

【００３７】一方の軸方向通路47と他方の軸方向通路52
は、同軸上に穿設されているが、一方の軸方向通路47よ
り他方の軸方向通路52は小径に形成され、その異径段部
にプラグなどの遮断体55が嵌着され、この遮断体55によ
り、軸方向通路47，52間が遮断されている。遮断体55の
外周面には、Ｏリング56が嵌着され、軸方向通路47，52
間の液流通が防止されている。

【００３８】このように、エア抜きパターンでは、リモ
コン弁21側の全ポートＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇ，Ｈ
が、ケーシング12・スリーブ13間の円環状通路24、シャ
フト14内の径方向通路46および軸方向通路47により相互
に連通する。同様に、エア抜きパターンでは、コントロ
ールバルブ22側の全ポート１，２，３，４，５，６，
７，８が、通路51〜54によりドレンポート50と連通す
る。

【００３９】図２は、パターン切換弁におけるエア抜き
パターン時の液流れ状態を示したもので、（ａ）は、ポ
ートＨ断面部における液流れ状態を示し、（ｂ）は、ポ
ートＤ断面部における液流れ状態を示し、（ｃ）は、ポ
ートＦ断面部における液流れ状態を示し、（ｄ）は、ポ
ートＢ断面部における液流れ状態を示し、（ｅ）は、ポ
ートＥ断面部における液流れ状態を示し、（ｆ）は、ポ
ートＣ断面部における液流れ状態を示し、（ｇ）は、ポ
ートＧ断面部における液流れ状態を示し、（ｈ）は、ポ
ートＡ断面部における液流れ状態を示し、（ｉ）は、ポ
ート１〜８断面部における液流れ状態を示す。

【００４０】図３に示されるように、シャフト14の一端
軸部16に半径方向にレバー17が嵌着され、このレバー17
に軸方向に挿脱可能の蝶ボルト18が挿入され、この蝶ボ
ルト18の先端部がケーシング12の端板部15の４方向角度
位置にそれぞれ設けられたねじ穴19の１つに螺入され
る。

【００４１】これらのねじ穴19が設けられた４方向角度
位置が第１パターン位置、第２パターン位置、第３パタ
ーン位置、第４パターン位置に相当するが、これらのパ
ターン位置とは別のエア抜きパターン位置を図３（ｂ）
に示す。

【００４２】このエア抜きパターン位置までレバー17を
回動してシャフト14を回動した場合の各ポート部断面が
図２となる。

【００４３】次に、図１乃至図３に示された実施の形態
の作用を説明する。

【００４４】例えばポートＨに接続されたリモコン弁21
aを操作して、パイロットポンプ41から吐出ライン42に
加圧供給されたパイロット液をポートＨに導くと、その
パイロット液は、図２（ａ）に示されるように円環状通
路24、径方向通路46を経て軸方向通路47に入り、さら
に、図２（ｂ）〜（ｈ）に示される別の径方向通路46を
経て別の円環状通路24に入り、これらの円環状通路24か
らポートＡ〜Ｇに至り、これらのポートＡ〜Ｇにそれぞ
れ接続された中立状態にある残りのリモコン弁21bを経
てドレン通路44からタンク43に戻る。

【００４５】すなわち、操作されたリモコン弁21aから
一方のエア抜き用パターン通路24，46，47，46，24にパ
イロット圧液を供給して、この一方のエア抜き用パター
ン通路24，46，47，46，24から、中立状態にある残りの
リモコン弁21bのドレン通路44への液流れを生じさせる
ことで、一方のエア抜き用パターン通路24，46，47，4
6，24中の円環状通路24内に残留するエアを外部に容易
に排出でき、この残留エアによるリモコン弁21・コント
ロールバルブ22間の応答遅れを防止できる。

【００４６】このとき、複数のコントロールバルブ22に
パイロット圧液をそれぞれ供給する複数のポート１〜８
は、他方のエア抜き用パターン通路51〜54を経て共通の
ドレンポート50に連通されるから、このドレンポート50
よりエアを排出できる。

【００４７】また、一方の軸方向通路47の延長上に他方
の軸方向通路52を設けることにより、これらの軸方向通
路47，52を容易に形成できるとともに、遮断体55によ
り、一方の軸方向通路47と他方の軸方向通路52とを遮断
することで、一方のエア抜き用パターン通路24，46，4
7，46，24から排出されるエアが他方のエア抜き用パタ
ーン通路51〜54に入ることを防止して、残留エアの排出
が特に困難であった円環状通路24から残留エアを確実に
排出できる。

【００４８】このように、仮にポートＨのリモコン弁21
aを作動させると、パイロット圧液は、ポートＨからシ
ャフト14内の通路46，47を経て他のポートＡ〜Ｇへ流れ
るが、これらのポートＡ〜Ｇは、中立状態にあるリモコ
ン弁21bのドレン通路44に通じており、パターン切換弁1
1内のエア、特に従来の構造では外部に排出され難い円
環状通路24内のエアを、中立状態にあるリモコン弁21b
からドレンに排出できる。

【００４９】その際、図２（ｄ）に示されるポートＢの
ように、通路23と通路25とが接近している場合でも、ポ
ートＢの反対側に設けられた径方向通路46から２つに分
かれた円環状通路24にほぼ等しい液量が流れるので、円
環状通路24のどこにあるエアも、液とともにポートＢよ
り排出され、円環状通路24内に残留しない。

【００５０】このように、図１２に示された第１パター
ン〜第４パターンの切換用パターン通路24〜29から、図
２に示されたエア抜きパターンのエア抜き用パターン通
路24，46，47，46，24および51〜54への切換によって、
切換用の第１〜第４パターンとエア抜きパターンの両方
で共有する円環状通路24内のエア抜きを容易にでき、円
環状通路24内に残留するエアによるリモコン弁21・コン
トロールバルブ22間の応答遅れを防止できる。

【００５１】次に、図４に示された実施の形態は、パタ
ーン切換弁11における一方のエア抜き用パターン通路2
4，46，47の構造は図１乃至図３に示されたものと同様
であるが、パイロット圧源としてのパイロットポンプ41
から軸方向通路47にパイロット圧液の供給を直接受け
て、全ポートＡ〜Ｈに接続された全てのリモコン弁21
a，21bが中立状態にあっても、それらのリモコン弁21
a，21bのドレン通路44への液流れを生じさせる点で、図
１乃至図３に示されたものと異なる。

【００５２】また、複数のコントロールバルブ22にパイ
ロット圧液を供給するポート１〜８から共通のドレンポ
ート50にエアを排出する他方のエア抜き用パターン通路
51〜54は、図１乃至図３に示されたものと同一である。

【００５３】そして、パイロットポンプ41から一方のエ
ア抜き用パターン通路47，46，24にパイロット圧液を直
接供給して、中立状態にある全てのリモコン弁21a，21b
のドレン通路44への液流れを生じさせることで、リモコ
ン弁21a，21bを全く操作することなく、一方のエア抜き
用パターン通路47，46，24内のエアを容易に排出でき
る。このとき、複数のコントロールバルブ22にパイロッ
ト圧液をそれぞれ供給するポート１〜８は他方のエア抜
き用パターン通路51〜54を経て共通のドレンポート50に
連通するから、このドレンポート50よりエアを排出でき
る。

【００５４】要するに、図４に示された実施の形態は、
図１乃至図３に示された構造および機能に加え、リモコ
ン弁21側の各ポートＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇ，Ｈに
連通する軸方向通路47に、パイロット圧源としてのパイ
ロットポンプ41を直接接続し、これにより、パイロット
ポンプ41からシャフト14内の軸方向通路47にパイロット
圧液を直接導入するものであり、この場合、パターン切
換弁11を第１〜第４の切換用パターンからエア抜きパタ
ーンにするだけで、パターン切換弁11内のエア、特に切
換用パターン通路24〜29とエア抜き用パターン通路47，
46，24が共有する円環状通路24内のエアを確実に排出で
きる。

【００５５】次に、図５に示された実施の形態は、図１
に示された実施の形態の変形例であり、また、図６に示
された実施の形態は、図４に示された実施の形態の変形
例である。

【００５６】これらの図５および図６に示された実施の
形態は、共に、エア抜きパターンでポート１〜８をブロ
ックする場合を示し、図１および図４に示された、エア
が残留しやすい円環状通路24内のエアを外部へ排出する
ための一方のエア抜き用パターン通路24，46，47を生か
すとともに、他方のエア抜き用パターン通路51〜54を廃
止したものである。これらの図５および図６において、
図１および図４と同様の部分には同一符号を付して、そ
の説明を省略する。

【００５７】なお、本発明は、油圧ショベルのみに限定
されるものではなく、油圧シリンダなどの液圧アクチュ
エータにより作動される作業機に広く適用可能である。

【００５８】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、切換用パ
ターン通路からエア抜き用パターン通路への切換によっ
て、これらが共有する通路内のエア抜きを容易にでき、
残留するエアによる一方の弁・他方の弁間の応答遅れを
防止できる。

【００５９】請求項２記載の発明によれば、少なくとも
１つの一方の弁からエア抜き用パターン通路にパイロッ
ト圧液を供給して、中立状態にある残りの一方の弁のド
レンへの液流れを生じさせることで、エア抜き用パター
ン通路内のエアを確実に排出できる。

【００６０】請求項３記載の発明によれば、エア抜き用
パターン通路にパイロット圧液を直接供給して、中立状
態にある全ての一方の弁のドレンへの液流れを生じさせ
ることで、一方の弁を全く操作することなく、エア抜き
用パターン通路内のエアを容易に排出できる。

【００６１】請求項４記載の発明によれば、一方のエア
抜き用パターン通路にパイロット圧液を供給して、中立
状態にある一方の弁のドレンへの液流れを生じさせるこ
とで、一方のエア抜き用パターン通路内のエアを容易に
排出できるとともに、複数の他方の弁にパイロット圧液
をそれぞれ供給する複数のポートは他方のエア抜き用パ
ターン通路を経て共通のドレンポートに連通するから、
このドレンポートよりエアを排出できる。

【００６２】請求項５記載の発明によれば、一方の軸方
向通路の延長上に他方の軸方向通路を設けることによ
り、これらの軸方向通路を容易に形成できるとともに、
遮断体により、一方の軸方向通路と他方の軸方向通路と
を遮断することで、一方のエア抜き用パターン通路から
排出されるべきエアが他方のエア抜き用パターン通路に
入ることを防止して、確実に排出できる。

【００６３】請求項６記載の発明によれば、一方のエア
抜き用パターン通路にパイロット圧液を供給して、この
一方のエア抜き用パターン通路から中立状態にあるリモ
コン弁のドレンへの液流れを生じさせることで、一方の
エア抜き用パターン通路の円環状通路内に残留するエア
を容易に排出できるとともに、複数のコントロールバル
ブにパイロット圧液をそれぞれ供給する複数のポートは
他方のエア抜き用パターン通路の放射状通路を経て共通
のドレンポートに連通するから、このドレンポートより
エアを排出でき、残留エアによるリモコン弁・コントロ
ールバルブ間の応答遅れを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は本発明に係るパターン切換弁の一実施
の形態を示す断面図、（ｂ）はその回路図である。

【図２】同上パターン切換弁のエア抜きパターンにおけ
る各断面部の説明図であり、（ａ）は、ポートＨ断面
部、（ｂ）は、ポートＤ断面部、（ｃ）は、ポートＦ断
面部、（ｄ）は、ポートＢ断面部、（ｅ）は、ポートＥ
断面部、（ｆ）は、ポートＣ断面部、（ｇ）は、ポート
Ｇ断面部、（ｈ）は、ポートＡ断面部、（ｉ）は、ポー
ト１〜８断面部における液流れ状態を示す。

【図３】（ａ）は同上パターン切換弁の正面図、（ｂ）
はそのレバー側の側面図である。

【図４】（ａ）は本発明に係るパターン切換弁の他の実
施の形態を示す断面図、（ｂ）はその回路図である。

【図５】（ａ）は図１に示された実施の形態の変形例を
示す断面図、（ｂ）はその回路図である。

【図６】（ａ）は図４に示された実施の形態の変形例を
示す断面図、（ｂ）はその回路図である。

【図７】（ａ）は従来のパターン切換弁を示す正面図、
（ｂ）はそのレバー側の側面図、（ｃ）は（ａ）のｃ−
ｃ線断面図である。

【図８】従来のパターン切換弁の回路図および回路組合
せ表を示した説明図である。

【図９】（ａ）は従来のパターン切換弁のケーシングを
示す正面図、（ｂ）はその左側面図、（ｃ）はその右側
面図、（ｄ）は（ｂ）のｄ−ｄ線断面図である。

【図１０】（ａ）は従来のパターン切換弁のスリーブを
示す正面図、（ｂ）はその右側面図、（ｃ）は（ｂ）の
ｃ−ｃ線断面図、（ｄ）は（ｂ）のｄ−ｄ線断面図、
（ｅ）は（ｂ）のｅ−ｅ線断面図、（ｆ）は（ｂ）のｆ
−ｆ線断面図である。

【図１１】（ａ）は従来のパターン切換弁のシャフトを
示す正面図、（ｂ）はその右側面図、（ｃ）は（ｂ）の
ｃ−ｃ線断面図、（ｄ）は（ｂ）のｄ−ｄ線断面図、
（ｅ）は（ｂ）のｅ−ｅ線断面図、（ｆ）は（ｂ）のｆ
−ｆ線断面図である。

【図１２】従来のパターン切換弁の切換パターンを示す
説明図である。

【符号の説明】

Ａ〜Ｈ ポート １〜８ ポート 11 パターン切換弁 21 一方の弁としてのリモコン弁 22 他方の弁としてのコントロールバルブ 24〜29 切換用パターン通路 24，46，47 一方のエア抜き用パターン通路 24 円環状通路 47 一方の軸方向通路 50 ドレンポート 51〜54 他方のエア抜き用パターン通路 51 放射状通路 52 他方の軸方向通路 55 遮断体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 金澤 剛 長野県上水内郡豊野町浅野1671番地 仁科 工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3H067 AA12 AA32 AA38 BB02 BB12 CC01 DD03 DD12 DD21 EA14 EC01 ED13 FF11 GG15 GG22

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の一方の弁とこれらの一方の弁から
   供給されたパイロット圧液により操作される複数の他方
   の弁との接続関係を切換えるための複数の切換用パター
   ン通路と、 これらの切換用パターン通路の少なくともエアの残留し
   やすい部分を共有しその共有した通路内のエア抜きをす
   るエア抜き用パターン通路とを具備したことを特徴とす
   るパターン切換弁。
2. 【請求項２】 エア抜き用パターン通路は、 少なくとも１つの一方の弁からパイロット圧液の供給を
   受けて中立状態にある残りの一方の弁のドレンへの液流
   れを生じさせることでエアを排出することを特徴とする
   請求項１記載のパターン切換弁。
3. 【請求項３】 エア抜き用パターン通路は、 パイロット圧液の供給を直接受けて中立状態にある全て
   の一方の弁のドレンへの液流れを生じさせることでエア
   を排出することを特徴とする請求項１記載のパターン切
   換弁。
4. 【請求項４】 エア抜き用パターン通路は、 パイロット圧液の供給を受けて中立状態にある一方の弁
   のドレンへの液流れを生じさせることでエアを排出する
   一方のエア抜き用パターン通路と、 複数の他方の弁にパイロット圧液をそれぞれ供給する複
   数のポートから共通のドレンポートにエアを排出する他
   方のエア抜き用パターン通路とを具備したことを特徴と
   する請求項１乃至３のいずれか記載のパターン切換弁。
5. 【請求項５】 一方のエア抜き用パターン通路に含まれ
   る軸方向に設けられた一方の軸方向通路と、 他方のエア抜き用パターン通路に含まれ一方の軸方向通
   路の延長上に設けられた他方の軸方向通路と、 一方の軸方向通路と他方の軸方向通路との間を遮断する
   遮断体とを具備したことを特徴とする請求項４記載のパ
   ターン切換弁。
6. 【請求項６】 一方のエア抜き用パターン通路は、複数
   のリモコン弁にそれぞれ連通される複数の円環状通路を
   含み、 他方のエア抜き用パターン通路は、複数のリモコン弁か
   ら供給されたパイロット圧液によりそれぞれ操作される
   複数のコントロールバルブにそれぞれ連通される放射状
   通路を含むことを特徴とする請求項４または５記載のパ
   ターン切換弁。