JP2002327656A - 燃料タンクの燃料移送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ディーゼル機関に用いた場合であっても、パ
ラフィン等の影響を受けることなく、吸い込み口からの
吸入抵抗を低減させることのできる燃料タンクの燃料移
送システムの提供を図る。 【解決手段】 副室３から主室２に燃料を移送する移送
パイプ８の吸い込み側端部を副室３の底部近傍に配置す
ると共に、該吸い込み側端部に、上下方向に４個の開口
部１１（１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ）を有し、燃
料液面の低下に伴って、液中で且つ液面に最も近い開口
部から燃料が吸い込めるよう開口部１１を選択開閉する
目詰まり防止手段１０を設けてあるため、ディーゼル機
関に用いて、外気等の影響により燃料の温度が低下して
副室３の底部近傍にパラフィン等が沈殿，滞留して、吸
い込み抵抗が高くなった場合でも、上下方向に複数個設
けた上方の開口部１１ａ，１１ｂ，１１ｃより燃料を吸
い込むことができるので、吸入抵抗を低減させることが
でき、燃料の無効残量を低減することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両に
搭載される燃料タンクの燃焼移送装置に関し、とりわ
け、燃料タンクが主室と副室とに隔成され、副室から主
室に燃料を移送させる燃料移送装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両に搭載される燃料タンク
としては、例えば、特公平６−７８７６０に記載されて
いるもののように燃料タンクを車載レイアウトを考慮し
て、燃料タンクの中央底部を内側に向けて膨出させたい
わゆる鞍型に形成し、車載時に周辺の車体部品との干渉
を回避すると共に、燃料タンクの略下半部に隔成される
副室に燃料が残留することのないように、副室の燃料を
副室から主室に移送するようにしたものが知られてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】一方、ディーゼル機関
に用いられる軽油燃料の場合、外気温の影響等により燃
料の温度が低下すると、燃料中にパラフィン等の成分が
析出するという性質を有しており、これらパラフィン等
の析出物は軽油よりも比重が重いため、燃料タンクの底
部に沈殿し溜まってしまうということが判っている。

【０００４】従って、前記従来の燃料タンクをディーゼ
ル機関に適用した場合、副室に燃料が残留することのな
いように、副室の燃料を主室に移送する際、外気温等の
影響により燃料の温度が低下して、この移送パイプの吸
い込み口である副室の底部近傍に前記パラフィン等が存
在していると吸入抵抗が大きくなって吸い込み量が低下
する恐れがあった。

【０００５】そして、このように移送パイプの吸い込み
量が低下すると、副室から主室への燃料移送効率が低下
し、副室の残留燃料を有効に使うことができないという
問題があった。

【０００６】また、副室から主室への燃料移送に、モー
タポンプ等を用いている場合等では、移送パイプへの吸
入抵抗が高くなることによって、これらモータポンプ等
への負荷が大きくなるなどの不具合も発生してしまう。
その対策としてモータポンプ自体を大型化したりするこ
とも考えられるが、その場合は、消費電力が大きくなっ
てしまうなど新たなる問題が発生してしまう。

【０００７】そこで、本発明はディーゼル機関に用いた
場合であっても、パラフィン等の影響を受けることな
く、吸い込み口からの吸入抵抗を低減させることのでき
る燃料タンクの燃料移送システムを提供するものであ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、エンジンへ燃料を供給する吸入パイプ等が配置され
る主室と、燃料が主室へ移送される副室とに隔成された
燃料タンクの燃料移送装置であって、副室から主室に燃
料を移送する移送パイプの吸い込み側端部を副室の底部
近傍に配置すると共に、該吸い込み側端部に、上下方向
に複数個の開口部を有し、燃料液面の低下に伴って、液
中で且つ液面に最も近い開口部から燃料を吸い込めるよ
う開口部を選択開閉する目詰まり防止手段を設けたこと
を特徴としている。

【０００９】請求項２の発明にあっては、請求項１に記
載の前記目詰まり防止手段は、上下方向に複数個の開口
部を備えた筒状のケースと、燃料の液面の低下に伴って
前記開口部を上方から順次閉塞するフロート部材とから
構成されていることを特徴としている。

【００１０】請求項３の発明にあっては、請求項１また
は請求項２に記載の前記目詰まり防止手段は、上方から
下方に向かって小径となる複数段に有段形成された筒状
のケースと、該ケースに内に配置され、前記ケースの各
径に併せて形成されたフロート部材とから成ることを特
徴としている。

【００１１】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、副室か
ら主室に燃料を移送する移送パイプの吸い込み側端部を
副室の底部近傍に配置すると共に、該吸い込み側端部
に、上下方向に複数個の開口部を有し、燃料液面の低下
に伴って、液中で且つ液面最も近い開口部から燃料を吸
い込めるよう開口部を選択開閉する目詰まり防止手段を
設けてあるため、ディーゼル機関に用いてあっても、外
気等の影響により燃料の温度が低下して副室の底部近傍
にパラフィン等が沈殿，滞留して、吸い込み抵抗が高く
なった場合でも、上下方向に複数個設けた開口部のう
ち、液中で且つ液面に最も近い開口部より燃料を吸い込
むことができるので、吸入抵抗を低減させることがで
き、燃料の無効残量を低減することができる。

【００１２】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の効果に加えて、前記目詰まり防止手段は、上下方向に
複数個の開口部を備えた筒状のケースと、燃料の液面の
低下に伴って前記開口部を上方から順次閉塞するフロー
ト部材とから構成されているため、燃料消費による燃料
液面の低下により、空気中に出現する開口部から流入抵
抗の低い空気を吸い込むことを防止することができるの
で、燃料の無効残量をより低減することができる。

【００１３】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
または請求項２の効果に加えて、前記目詰まり防止手段
は、上方から下方に向かって小径となる複数段に有段形
成された筒状のケースと、該ケースに内に配置され、前
記ケースの各径に併せて形成されたフロート部材とから
構成されているため、簡単な構造でもって燃料消費によ
る液面の低下により、空気中に出現する開口部から流入
抵抗の低い空気を吸い込むことを防止し、効率よく燃料
を吸入し移送することができるので、燃料の無効残量を
より低減することができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明を適用した燃料タン
クの燃料移送装置の一実施形態を図面と共に詳述する。

【００１５】図１は燃料移送システムの説明図を示して
いる。また、図２は本発明の要部である目詰まり防止手
段を示す側面図、図３は斜視図、図４は図２の断面図、
図５はフロートの説明図であり、図６〜９は本発明の目
詰まり防止手段の動作を示す説明図である。

【００１６】１はディーゼル機関に用いられる燃料タン
ク本体を示しており、該燃料タンク本体１は車載時に周
辺の車体部品との干渉を回避するために、その底部の略
中央部に内側に向けて膨出させたいわゆる鞍型に形成し
てある。これにより、燃料タンク本体１の略下半部に主
室２と副室３とが隔成されている。主室２内には、図外
のエンジンに燃料を供給するフューエルパイプ（吸入パ
イプ）４が設けられ、その下端にはフューエルポンプ５
が配置してある。

【００１７】６は燃料タンク本体１内に突出配置され、
エンジンからの余剰燃料を燃料タンク本体１内に戻すリ
ターンパイプであり、該リターンパイプ６の端部にはチ
ャンバ７が設けられている。該チャンバ７にはリターン
パイプ６と共に、副室３内の燃料を主室２側へ移送する
移送パイプ８の一端が設けてあり、本実施形態では、エ
ンジンからの余剰燃料が主室２へ噴出する力を利用した
ジェットポンプ効果により、移送パイプ８を介して副室
３内の燃料を主室２側へ移送し、チャンバ７の下端９か
ら余剰燃料と共に主室２内に噴出するようにしている。

【００１８】１０は、副室３内に設けられた移送パイプ
８の他端である吸い込み口側端部に設けた目詰まり防止
手段を示している。該目詰まり防止手段１０は、上下方
向に複数個の開口部１１を備え、燃料液面の低下に伴っ
て、液中で且つ液面に最も近い開口部から燃料が吸い込
めるよう前記開口部１１を選択開閉するようになってい
る。

【００１９】具体的には、前記目詰まり防止手段１０
は、図４に示すように上下方向に複数の開口部１１を備
えた円筒状のケース１２と、燃料の液面の低下に伴って
前記開口部１１を上方から順次閉塞するフロート部材１
３とから構成されており、その上面には移送パイプ８の
吸い込み口側端部に接続する接続部１９が形成してあ
る。

【００２０】特にこの実施形態では、前記ケース１２は
上方から下方に向かって４段に有段形成されると共に、
各々の段差部に対応してその側壁部１２ａ，１２ｂ，１
２ｃ，１２ｄに開口部１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ
が形成されている。

【００２１】また、前記フロート部材１３は前記ケース
１２の各段差部の径に併せて形成されたフロート部材１
３ａ，１３ｂ，１３ｃが、ケース本体１２内に配置され
ている。

【００２２】１４は、ケース１２の底壁部の取付部１５
に設けられ、前記フロート部材１３を上方に付勢するス
プリングで、該スプリング１４は最下層のフロート部材
１３ｃの下面に設けた凸部１６に係合するようにして設
けてある。

【００２３】ここで、前記フロート部材１３の具体的形
状を、最下部のフロート部材１３ｃを例にとって説明す
る。フロート部材１３は、図５に示すように周縁部１７
（１７ｃ）を備えた略断面略凹状の円盤状に形成されて
おり、そして頂部には燃料を流通する孔部１８（１８
ｃ）を備えている。

【００２４】以下、図６〜９と共に、目詰まり防止装置
１０の動作を説明する。なお、図６〜９の鎖線Ａ〜Ｄは
図１の鎖線Ａ〜Ｄに相当しており、燃料液面の位置を示
している。

【００２５】図６に示すように、副室３内の燃料の液面
が目詰まり防止装置１０の開口部１１ａよりも上方にあ
るとき（液面位置：鎖線Ａ、ケース１２全体が燃料液面
下にある場合も含む）は、フロート部材１３は何れもフ
ロート部材１３自身の浮力と付勢部材１４の付勢力によ
ってケース１２の上面側に格納された状態となる。

【００２６】このとき、燃料はケース１２の側壁部１２
ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄに設けた開口部１１ａ，１
１ｂ，１１ｃ，１１ｄから吸い込まれ、孔部１８ａ，１
８ｂ，１８ｃおよび接続部１９を通り、移送パイプ８を
介して主室２側へ送られる。

【００２７】従って、外気温の影響等により軽油燃料の
温度が低下して、燃料中にパラフィン等の成分が析出し
たとしても、前述したようにこれらパラフィン等の析出
物は軽油よりも比重が重いため、燃料タンクの底部に沈
殿し、溜まっているので、下方の開口部１１ｄ等がその
影響を受けて吸入抵抗が大きくなったとしても、上方に
開口した開口部、特に液中で且つ液面に最も近い開口部
１１ａから燃料を吸い込むことができる。

【００２８】次に図７に示すように、副室３内の燃料の
液面が目詰まり防止装置１０の開口部１１ａよりも下方
で、かつ、開口部１１ｂよりも上方にあるとき（液面位
置：鎖線Ｂ）を説明する。

【００２９】フロート部材１３は何れもフロート部材１
３の自重により図６の状態よりも下方に移動する。フロ
ート部材１３ａは段差部２０ａに支持され所定位置に納
まり、残りのフロート部材１３ｂ，１３ｃは付勢部材１
４の付勢力によりフロート部材１３ａの凹部内に格納さ
れた状態となる。

【００３０】こうして、開口部１１ａはフロート部材１
３ａの周縁部１７ａによって閉塞されるので、このとき
燃料はケース１２の側壁部１２ｂ，１２ｃ，１２ｄに設
けた開口部１１ｂ，１１ｃ，１１ｄから吸い込まれ、孔
部１８ａ，１８ｂ，１８ｃおよび接続部１９を通り、移
送パイプ８を介して主室２側へ送られる。

【００３１】従って、前述のように燃料中にパラフィン
等の成分が析出していたとしても、上方に開口した開口
部、特に液中で且つ液面に最も近い開口部１１ｂから燃
料を吸い込むことができるのに加え、空気中に露出した
開口部１１ａを塞ぎ、吸入抵抗の低い空気を吸い込むこ
とを防止して効率よく燃料を吸い込むことができる。

【００３２】次に図８に示すように、副室３内の燃料の
液面が目詰まり防止装置１０の開口部１１ｂよりも下方
で、かつ、開口部１１ｃよりも上方にあるとき（液面位
置：鎖線Ｃ）を説明する。

【００３３】フロート部材１３ｂ，１３ｃは、その自重
により図７の状態よりもさらに下方に移動する。フロー
ト部材１３ａと同様に、フロート部材１３ｂも段差部２
０ｂに支持され所定位置に納まり、フロート部材１３ｃ
だけが付勢部材１４の付勢力によってフロート部材１３
ｂの凹部内に格納された状態となる。

【００３４】こうして、開口部１１ａに加え、開口部１
１ｂもフロート部材１３ｂの周縁部１７ｂによって閉塞
されるので、このとき燃料はケース１２の側壁部１２
ｃ，１２ｄに設けた開口部１１ｃ，１１ｄから吸い込ま
れ、孔部１８ａ，１８ｂ，１８ｃおよび接続部１９を通
り、移送パイプ８を介して主室２側へ送られる。

【００３５】従って、前述のように燃料中にパラフィン
等の成分が析出していたとしても、上方に開口した開口
部、特に液中で且つ液面に最も近い開口部１１ｃから燃
料を吸い込むことができるのに加え、空気中に露出した
開口部１１ａ，１１ｂを塞ぎ、吸入抵抗の低い空気を吸
い込むことを防止して効率よく燃料を吸い込むことがで
きる。

【００３６】そして最後に、図９に示すように、副室３
内の燃料の液面が目詰まり防止装置１０の開口部１１ｃ
よりも下方で、かつ、開口部１１ｄよりも上方にあると
き（液面位置：鎖線Ｄ）を説明する。

【００３７】フロート部材１３ｃは、その自重により図
８の状態よりもさらに下方に移動し、フロート部材１３
ａ，１３ｂと同様に、段差部２０ｃに支持され所定位置
に納まった状態となる。

【００３８】こうして、開口部１１ａ，１１ｂと同様
に、開口部１１ｃもフロート部材１３ｃの周縁部１７ｃ
によって閉塞されるので、このとき燃料はケース１２の
側壁部１２ｄに設けた開口部１１ｄからのみ吸い込ま
れ、孔部１８ａ，１８ｂ，１８ｃおよび接続部１９を通
り、移送パイプ８を介して主室２側へ送られる。

【００３９】従って、空気中に露出した開口部１１ａ，
１１ｂ，１１ｃを塞ぎ、吸入抵抗の低い空気を吸い込む
ことを防止して効率よく燃料を吸い込むことができる。

【００４０】以上の実施形態の構造によれば、副室３か
ら主室２に燃料を移送する移送パイプ８の吸い込み側端
部を副室３の底部近傍に配置すると共に、該吸い込み側
端部に、上下方向に４個の開口部１１（１１ａ，１１
ｂ，１１ｃ，１１ｄ）を有し、燃料液面の低下（液面位
置：鎖線Ａ〜Ｄ）に伴って、液中で且つ液面に最も近い
開口部から燃料が吸い込めるよう開口部を選択開閉する
目詰まり防止手段１０を設けてあるため、ディーゼル機
関に用いて、外気等の影響により燃料の温度が低下して
副室３の底部近傍にパラフィン等が沈殿，滞留して、吸
い込み抵抗が高くなった場合でも、上下方向に複数個設
けた上方の開口部、特に液中で且つ液面に最も近い開口
部から燃料を吸い込むことができるので、吸入抵抗を低
減することができ、燃料の無効残量を低減することがで
きる。

【００４１】特にこの実施形態によれば、前記効果に加
えて、目詰まり防止手段１０は、上下方向に４個の開口
部１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄを備えた筒状のケー
ス１２と、燃料の液面の低下に伴って前記開口部１１を
上方から順次閉塞するフロート部材１３（１３ａ，１３
ｂ，１３ｃ）とから構成されているため、燃料消費によ
る燃料液面の低下により、空気中に出現する上方の開口
部（例えば開口部１１ａ）から流入抵抗の低い空気を吸
い込むことを防止し、効率よく燃料を吸入することがで
きるので、燃料の無効残量をより低減することができ
る。

【００４２】また、前記目詰まり防止手段１０は、上方
から下方に向かって小径となる４段に有段形成された円
筒状のケース１２と、該ケース１２に内に配置され、前
記ケース１２の各径に併せて形成されたフロート部材１
３（１３ａ，１３ｂ，１３ｃ）とから構成されているた
め、簡単な構造で前記効果を達成することができる。

【００４３】なお、前述の実施形態では、目詰まり防止
手段１０のケース１２に上下方向に４個の開口部１１
（１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ）を設けたものを例
にとって説明したが、これに限るものではなく、開口部
の数や開口部の間の距離は無効残量に関与する重要な要
素なので、燃料タンクの形状等も考慮の上、十分検討し
た上で設定されるものである。

【００４４】また、目詰まり防止手段１０として、ケー
ス１２内にフロート部材１３を配置した例を示している
が、フロート部材１３がケース１２の外周側に設けられ
ていてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】燃料移送システムを示す説明図。

【図２】本発明の要部である目詰まり防止手段を示す側
面図。

【図３】本発明の要部である目詰まり防止手段を示す斜
視図。

【図４】図２のＸ−Ｘ断面図である。

【図５】フロート部材の説明図。（ａ）断面図。（ｂ）
斜視図。

【図６】目詰まり防止手段の動作を示す図４相当の断面
説明図（その１）。

【図７】目詰まり防止手段の動作を示す図４相当の断面
説明図（その２）。

【図８】目詰まり防止手段の動作を示す図４相当の断面
説明図（その３）。

【図９】目詰まり防止手段の動作を示す図４相当の断面
説明図（その４）。

【符号の説明】

１ 燃料タンク本体（燃料タンク） ２ 主室 ３ 副室 ４ フューエルパイプ（吸入パイプ） ８ 移送パイプ １０ 目詰まり防止手段 １１ 開口部 １２ ケース １３ フロート部材 １４ 付勢部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンへ燃料を供給する吸入パイプ等
   が配置される主室と、燃料が主室へ移送される副室とに
   隔成された燃料タンクの燃料移送装置であって、 副室から主室に燃料を移送する移送パイプの吸い込み側
   端部を副室の底部近傍に配置すると共に、該吸い込み側
   端部に、上下方向に複数個の開口部を有し、燃料液面の
   低下に伴って、液中で且つ液面に最も近い開口部から燃
   料が吸い込めるよう開口部を選択開閉する目詰まり防止
   手段を設けたことを特徴とする燃料タンクの燃料移送装
   置。
2. 【請求項２】 前記目詰まり防止手段は、上下方向に複
   数個の開口部を備えた筒状のケースと、燃料の液面の低
   下に伴って前記開口部を上方から順次閉塞するフロート
   部材とから構成されていることを特徴とする請求項１に
   記載の燃料タンクの燃料移送装置。
3. 【請求項３】 前記目詰まり防止手段は、上方から下方
   に向かって小径となる複数段に有段形成された筒状のケ
   ースと、該ケースに内に配置され、前記ケースの各径に
   併せて形成されたフロート部材とから成ることを特徴と
   する請求項１または請求項２に記載の燃料タンクの燃料
   移送装置。