WO2004001216A1 - フィルタ付き燃料ポンプ及び燃料フィルタ - Google Patents

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Katsuya Maita
Takuya Terui
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Mikuni Corporation
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    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
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Definitions

  • the present invention relates to a fuel pump with a filter for supplying fuel to an internal combustion engine and a fuel filter, and in particular, to a fuel pump with a small flow returnless filter and a fuel, wherein the fuel supplied to the internal combustion engine is not returned to the fuel tank.
  • a fuel pump with a filter for supplying fuel to an internal combustion engine and a fuel filter and in particular, to a fuel pump with a small flow returnless filter and a fuel, wherein the fuel supplied to the internal combustion engine is not returned to the fuel tank.
  • No. 2 discloses that in a large flow Wesco pump, a return fuel chamber in which return fuel is returned is formed adjacent to a filter covering an inlet (suction port) of the fuel pump, and an upper wall of the return fuel chamber is formed.
  • a technique for discharging vapor from a vapor discharge section provided in the company is disclosed.
  • the vapor accumulated in the filter is not considered, and in a large flow Wesco type pump, it is not too much to suck the fuel together with the vapor accumulated in the filter, but the small flow return is not considered.
  • the vapor accumulated in the filter causes insufficient pressure and insufficient discharge.
  • the vapor discharge section provided on the upper wall of the return fuel chamber is opened and closed by the pressure of the return fuel.
  • the present invention has been made in view of such a problem, and an object of the present invention is to reduce the suction of vapor into a fuel pump by discharging the vapor in the filter to the outside of the filter. Another object of the present invention is to provide a fuel pump with a filter and a fuel filter, which can prevent pressure failure and discharge failure. Disclosure of the invention
  • the present invention has the following configurations in order to solve the above problems.
  • the gist of the invention set forth in claim 1 is a fuel pump with a filter for sucking fuel from a fuel tank, comprising: a suction port for sucking the fuel from the fuel tank; and a first filter covering the suction port.
  • a second filter provided in the first filter and covering the suction port; an opening communicating the gap between the first filter and the second filter with the fuel tank;
  • a fuel discharge pump provided with an opening, which is provided with a vapor discharge valve that opens and closes in accordance with buoyancy of vapor in a gap between the first filter and the second filter.
  • the gist of the invention described in claim 2 is the fuel pump with filter according to claim 1, wherein the specific gravity of the vapor discharge valve is larger than the specific gravity of the fuel.
  • the gist of the invention according to claim 3 is that the valve opening pressure P at which the vapor discharge valve opens is V, the volume of the gap between the first filter and the second filter is V, the fuel density is A, Assuming that the vapor density is B, the area of the opening is S, and the gravitational acceleration is g, the relationship (VA—VB) g ZS> P is satisfied.
  • the gist of the invention described in claim 4 is that the volume in the second filter is smaller than the volume of a gap between the first filter and the second filter.
  • the gist of the invention described in claim 5 is that the apparatus further comprises a mounting member for mounting the first filter and the second filter to the suction port, and the opening is provided on the mounting member.
  • a fuel pump with a filter according to any one of claims 1 to 3, characterized in that:
  • the gist of the invention according to claim 6 is a fuel filter provided at a suction port of a fuel pump that sucks fuel from a fuel tank, wherein the first filter covers the suction port; A second filter provided in the first filter and covering the suction port; an opening communicating the gap between the first filter and the second filter with the fuel tank; and the opening.
  • a vapor discharge valve that opens and closes according to the buoyancy of vapor in a gap between the first filter and the second filter.
  • FIG. 1 is a sectional view showing a configuration of an embodiment of a fuel pump with a filter and a fuel filter according to the present invention.
  • FIG. 2 is a top view showing the configuration of the mounting member shown in FIG.
  • FIG. 3 is a sectional view showing another example of the shape of the vapor discharge valve of the fuel pump with a filter according to the present invention.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a configuration of an embodiment of a fuel pump with a filter and a fuel filter according to the present invention.
  • FIG. 2 is a top view showing a configuration of a mounting member shown in FIG.
  • FIG. 3 is a sectional view showing another example of the shape of the vapor discharge valve of the fuel pump with filter according to the present invention.
  • an attachment member 2 is attached to a fuel suction port 11 of a fuel pump 1 for sucking fuel (gasoline or the like) in a fuel tank.
  • the mounting member 2 is a plate-shaped member made of resin or the like, and has a fuel suction opening 21 and a vapor discharge opening 23.
  • the upper portion (fuel fuel pump 1 side) has a fuel suction opening.
  • a cylindrical discharge valve guide 24 surrounding the vapor discharge opening 23, and the suction port mounting guide 22 is a fuel suction port. Fixed to fuel pump 1 so as to cover 1 1.
  • the lower part of the mounting member 2 has a first-layer filter 3 made of a nylon mesh covering the fuel suction opening 21 and the vapor discharge opening 23, and a nylon mesh covering only the fuel suction opening 21.
  • a second-layer filter 4 is attached, and both the first-layer filter 3 and the second-layer filter 4 are configured to cover the fuel suction port 11. Therefore, the fuel in the fuel tank first penetrates into the gap between the first-layer filter 3 and the second-layer filter 4 through the first-layer filter 3 and then into the second-layer filter 4. It is configured to penetrate and be sucked from the fuel suction port 11 through the fuel suction opening 21.
  • the first-layer filter 3 is attached to a lower portion of the attachment member 2 so as to include the second-layer filter 4 therein.
  • the bottom of the first-layer filter 3 is in contact with the bottom 5 of the fuel tank.
  • the configuration is such that the fuel can efficiently penetrate into the first-layer filter 3 even when the fuel in the fuel tank is low.
  • the second-layer filter 4 has a conical shape, and is attached to the lower part of the attachment member 2 so that the bottom surface covers the fuel suction opening 21. It protrudes to the bottom of the first filter 3 and has a function of sucking fuel into the second filter 4 even when the oil level of the fuel in the first filter 3 is lowered. If a part of the second-layer filter 4 is in contact with the fuel, the whole is wet by the capillary action and a liquid film (fuel film) is formed, so that the fuel can be sucked into the second-layer filter 4.
  • the volume in the second-layer filter 4 is so small that the performance of the fuel pump 1 is not sacrificed by the suction resistance, and the volume of the gap between the first-layer filter 3 and the second-layer filter 4 is reduced. It is possible to quickly increase the pressure when restarting when the fuel temperature is high. If the fuel is left at a high temperature, the inside of the second-layer filter 4 will be filled with vapor.However, since the volume is small, the amount of vapor sucked into the fuel pump 1 must be reduced. Can be.
  • the vapor discharge opening 23 of the mounting member 2 is configured to communicate the gap between the first-layer filter 3 and the second-layer filter 4 with the fuel tank. It is located above the gap between the first-layer filter 3 and the second-layer filter 4.
  • the vapor discharge opening 23 of the mounting member 2 is provided with a vapor discharge valve 6 for opening and closing the vapor discharge opening 23.
  • the position of the vapor discharge valve 6 is regulated by the discharge valve guide 24 to prevent the vapor discharge valve 6 from shifting and opening the vapor discharge opening 23 when the vapor discharge valve 6 is closed. are doing.
  • the vapor discharge valve 6 is a disc made of a material such as resin having a specific gravity higher than the specific gravity of the fuel in the fuel tank, and usually, the vapor discharge opening 23 is closed by its own weight.
  • the vapor discharge opening 23 is opened by the buoyancy of the vapor accumulated in the gap between the first-layer filter 3 and the second-layer filter 4.
  • the valve opening pressure P at which the vapor discharge valve 6 opens is such that the vapor discharge valve 6 opens and discharges the vapor before the gap between the first-layer filter 3 and the second-layer filter 4 is filled with vapor.
  • the volume of the gap between the first filter 3 and the second filter 4 is V
  • the fuel density is A
  • the vapor density is B
  • the area of the vapor discharge opening 23 is S
  • the gravitational acceleration is g.
  • the setting of the valve opening pressure P is a design matter that is carried out by appropriately determining the specific gravity, shape and size of the vapor discharge valve 6, and the fuel level in the fuel tank is opened in a state indicated by A in FIG.
  • the valve pressure P is set.
  • the first-layer filter 3 When the fuel level in the fuel tank falls below A shown in Fig. 1, the first-layer filter 3 is exposed to the air, and the surface of the first-layer filter 3 becomes vaporized heat. The vapor in the gap between the first-layer filter 3 and the second-layer filter 4 is liquefied, so that the vapor discharge valve 6 does not function and the vapor discharge opening 23 is closed. May be.
  • the shape of the vapor discharge valve 6 may be a sphere as shown in FIG. 3 (a) or a poppet type as shown in FIG. 3 (b). . '
  • the vapor accumulated in the gap between the first-layer filter 3 and the second-layer filter 4 is discharged from the vapor discharge opening 23.
  • Enter the second layer filter 4 '' Vapor can be removed, and the suction of vapor into the fuel pump 1 can be reduced, thereby preventing pressure failure and discharge failure.
  • the specific gravity of the vapor discharge valve 6 for opening and closing the vapor discharge opening 23 is made higher than the specific gravity of the fuel, and the vapor discharge valve 6 is connected to the first layer filter 3 and the second layer filter 2.
  • the vapor discharge valve 6 is connected to the first layer filter 3 and the second layer filter 2.
  • the number, position, shape, and the like of the constituent members are not limited to the above-described embodiment, and can be set to a suitable number, position, shape, and the like for implementing the present invention.
  • the same components are denoted by the same reference numerals.
  • the fuel pump with a filter according to the present invention is configured such that the vapor accumulated in the gap between the first-layer filter and the second-layer filter is discharged from the vapor discharge opening, so that the second-layer filter is disposed inside the second-layer filter.
  • Incoming vapor can be removed, and the suction of vapor into the fuel pump can be reduced, preventing pressure insufficiency and discharge insufficiency, ensuring stable fuel pressure and flow rate It has the effect of being able to do so.
  • the specific gravity of the vapor discharge valve that opens and closes the vapor discharge opening is made higher than the specific gravity of the fuel, and the vapor discharge valve is connected to the first-layer filter and the second-layer filter. Opens due to the buoyancy of vapor accumulated in the gap With such a configuration, it is possible to efficiently discharge the vapor without providing a complicated mechanism, and it is possible to effectively remove the vapor in the small flow rate returnless fuel pump. .

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Abstract

　本装置によれば、取り付け部材２のベーパ排出用開口２３は、第１図を参照すると、第１層目フィルタ３と第２層目フィルタ４との間隙と、燃料タンクとを連通するように構成され、第１層目フィルタ３と第２層目フィルタ４との間隙の上部側に位置する。ベーパ排出弁６は、燃料タンク内の燃料の比重よりも高い比重を有する樹脂等の材質で構成された円板であり、通常は、自重によってベーパ排出用開口２３を閉じており、第１層目フィルタ３と第２層目フィルタ４との間隙に溜まったベーパの浮力によってベーパ排出用開口２３を開くようになっている。本発明は、フィルタ内のベーパをフィルタ外に排出することにより、燃料ポンプへのベーパの吸い込みを低減させることができ、昇圧不全、吐出不全を防止することができるフィルタ付き燃料ポンプ及び燃料フィルタを提供することを課題とする。

Description

明細書 フィルタ付き燃科ポンプ及ぴ燃料フィルタ 技術分野
本発明は、 内燃機関に燃料を供給するフィルタ付き燃料ポンプ及び燃 料フィルタに関し、 特に内燃機関に供給した燃料が燃料タンクに還流さ れない小流量リタ一ンレス式のフィルタ付き燃料ポンプ及ぴ燃料フィル タに関する。 背景技術
従来、 燃料に含まれるベーパが燃料ポンプに吸引されるとエンジン等 の内燃機関の運転特性に悪影響を及ぼしてしまうため、 燃料ポンプによ る燃料の吸引前にべーパを除去する必要があり、 特開平 7— 1 8 0 6 3
2号公報には、 大流量のウェスコ式ポンプにおいて、 リターン燃料が還 流されるリターン燃料室を燃料ポンプのインレッ ト （吸引口） を覆うフ ィルタに隣接して形成し、 リターン燃料室の上壁に設けたベーパ排出部 からべーパを排出する技術が開示されている。
しかしながら、 従来技術では、 フィルタ内に溜まるベーパについては 考慮されておらず、 大流量のウェスコ式ポンプでは、 フィルタ内に溜ま るべーパごと燃料を吸引しても大過ないが、 小流量リターンレス式燃料 ポンプの場合には、 フィルタ内に溜まったベーパにより昇圧不全、 吐出 不全が招かれてしまうという問題点があった。
さらに、 従来技術では、 リターン燃料室の上壁に設けたベーパ排出部 は、 リターン燃料の圧力によって開閉するもので、 ベ一パ量に応じてべ ーパを排出する構成となっていないため、 溜まったベーパを効率よく排 出することができないという問題点があった。
本発明は斯かる問題点を鑑みてなされたものであり、 その目的とする ところは、 フィルタ内のベーパをフィルタ外に排出することにより、 燃 料ポンプへのベーパの吸い込みを低減させることができ、 昇圧不全、 吐 出不全を防止することができるフィルタ付き燃料ポンプ及び燃料フィル タを提供する点にある。 発明の開示
本発明は上記課題を解決すべく、 以下に掲げる構成とした。
請求の範囲 1記載の発明の要旨は、 燃料タンクから燃料を吸引するフ ィルタ付き燃料ポンプであって、 前記燃料タンクから前記燃料を吸引す る吸引口と、 該吸引口を覆う第 1のフィルタと、 該第 1のフィルタ内に 設けられ、 前記吸引口を覆う第 2のフィルタと、 前記第 1のフィルタと 前記第 2のフィルタとの間隙と前記燃料タンクとを連通する開口部と、 該開口部に設けられ、 前記第 1のフィルタと前記第 2のフィルタとの間 隙内のベーパの浮力に応じて開閉するべーパ排出弁とを具備することを 特徴とするフィルタ付き燃料ポンプに存する。
また請求の範囲 2記載の発明の要旨は、 前記べーパ排出弁の比重は、 前記燃料の比重よりも大きいことを特徴とする請求の範囲 1記載のフィ ルタ付き燃料ポンプに存する。
また請求の範囲 3記載の発明の要旨は、 前記べーパ排出弁が開く開弁 圧 Pは、前記第 1のフィルタと前記第 2のフィルタとの間隙の容積を V、 燃料密度を A、 ベーパ密度を B、 前記開口部の面積を S、 重力加速度を gとそれぞれすると、 （VA— V B ) g Z S > Pの関係を満たすように 設定されていることを特徴とする請求の範囲 1又は 2記載のフィルタ付 き燃料ポンプに存する。
また請求の範囲 4記載の発明の要旨は、 前記第 2のフィルタ内の容積 は、 前記第 1のフィルタと前記第 2のフィルタとの間隙の容積よりも小 さいことを特徵とする請求の範囲 1乃至 3のいずれかに記載のフィルタ 付き燃料ポンプに存する。
また請求の範囲 5記載の発明の要旨は、 前記第 1のフィルタと前記第 2のフィルタとを前記吸引口に取り付ける取り付け部材を具備し、 前記 開口部は、 前記取り付け部材に設けられていることを特徴とする請求の 範囲 1乃至 3のいずれかに記載のフィルタ付き燃料ポンプに存する。 また請求の範囲 6記載の発明の要旨は、 燃料タンクから燃料を吸引す る燃料ポンプの吸引口に設けられている燃料フィルタであって、 前記吸 引口を覆う第 1のフィルタと、 該第 1のフィルタ内に設けられ、 前記吸 引口を覆う第 2のフィルタと、 前記第 1のフィルタと前記第 2のフィル タとの間隙と前記燃料タンクとを連通する開口部と、 該開口部に設けら れ、 前記第 1のフィルタと前記第 2のフィルタとの間隙内のベーパの浮 力に応じて開閉するべーパ排出弁とを具備することを特徴とする燃料フ ィルタに存する。 図面の簡単な説明
第 1図は、 本発明に係るフィルタ付き燃料ポンプ及び燃料フィルタの 実施の形態の構成を示す断面図である。
第 2図は、 第 1図に示す取り付け部材の構成を示す上面図である。 第 3図は、 本発明に係るフィルタ付き燃料ポンプのベーパ排出弁のそ の他の形状例を示す断面図である。 発明を実施するための最良の形態 以下、 本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
第 1図は、 本発明に係るフィルタ付き燃料ポンプ及ぴ燃料フィルタの 実施の形態の構成を示す断面図であり、 第 2図は、 第 1図に示す取り付 け部材の構成を示す上面図であり、 第 3図は、 本発明に係るフィルタ付 き燃料ポンプのベーパ排出弁のその他の形状例を示す断面図である。 本実施の形態は、 第 1図および第 2図を参照すると、 燃料タンク内の 燃料 （ガソリン等） を吸引する燃料ポンプ 1の燃料吸引口 1 1に取り付 け部材 2が取り付けられている。 取り付け部材 2は、 樹脂等で構成され た板状の部材であり、 燃料吸引用開口 2 1と、 ベーパ排出用開口 2 3と が形成され、 上部 （燃科ポンプ 1側） には、 燃料吸引用開口 2 1を囲む 円柱状の吸引口取り付けガイ ド 2 2と、 ベーパ排出用開口 2 3を囲む円 柱状の排出弁ガイド 2 4とが設けられ、 吸引口取り付けガイド 2 2が燃 料吸引口 1 1を覆うように燃料ポンプ 1に固定されている。
また、 取り付け部材 2の下部には、 燃料吸引用開口 2 1とべーパ排出 用開口 2 3とを覆うナイロンメッシュからなる第 1層目フィルタ 3と、 燃料吸引用開口 2 1のみを覆うナイロンメッシュからなる第 2層目フィ ルタ 4とが取り付けられており、 第 1層目フィルタ 3と第 2層目フィル タ 4とは、 いずれも燃料吸引口 1 1を覆う構成となっている。 従って、 燃料タンク内の燃料は、 まず第 1層目フィルタ 3を通って第 1層目フィ ルタ 3と第 2層目フィルタ 4との間隙に浸透し、 その後第 2層目フィル タ 4内に浸透し、 燃料吸引用開口 2 1を通って燃料吸引口 1 1から吸引 されるように構成されている。
第 1層目フィルタ 3は、 第 1図を参照すると、 第 2層目フィルタ 4を 内部に含むように取り付け部材 2の下部に取り付けられている。 燃料ポ ンプ 1は、 第 1層目フィルタ 3の底面が燃料タンクの底面 5に接するよ うに配置されており、 燃料タンク内の燃料が少なくなつた場合にも、 燃 料を第 1層目フィルタ 3内に効率よく浸透させることができように構成 されている。
第 2層目フィルタ 4は、 第 1図を参照すると、 円錐形であり、 底面部 が燃料吸引用開口 2 1を覆うように取り付け部材 2の下部に取り付けら れ、 頂点部は、 第 1層目フィルタ 3の底面まで突出しており、 第 1層目 フィルタ 3内の燃料の油面が下がった場合でも燃料を第 2層目フィルタ 4内に吸い込む機能を有する。 第 2層目フィルタ 4の一部が燃料にふれ ていれば、毛細管現象により全体が濡れて液膜（燃料の膜）が張るため、 第 2層目フィルタ 4内に燃料を吸い込むことができる。
また、 第 2層目フィルタ 4内の容積は、 吸入抵抗で燃料ポンプ 1の性 能を犠牲にしない程度まで小さく構成され、 第 1層目フィルタ 3と第 2 層目フィルタ 4との間隙の容積よりも小さく、 燃料が高温の際の再始動 時に速やかに昇圧することが可能になっている。 燃料が高温である状態 で放置されると、 第 2層目フィルタ 4内はべーパで満たされることにな るが、 容積が小さいため、 燃料ポンプ 1に吸い込まれるベーパ量を少な くすることができる。
取り付け部材 2のべーパ排出用開口 2 3は、 第 1図を参照すると、 第 1層目フィルタ 3と第 2層目フィルタ 4との間隙と、 燃料タンクとを連 通するように構成され、 第 1層目フィルタ 3と第 2層目フィルタ 4との 間隙の上部側に位置する。
取り付け部材 2のべーパ排出用開口 2 3には、 ベーパ排出用開口 2 3 を開閉するべ一パ排出弁 6が载置されている。 ベーパ排出弁 6は、 排出 弁ガイド 2 4によって位置を規制されており、 ベーパ排出弁 6が閉じて いる状態で、 ベーパ排出弁 6がずれてベーパ排出用開口 2 3が開放され ることを防止している。 ベーパ排出弁 6は、 燃料タンク内の燃料の比重よりも高い比重を有す る樹脂等の材質で構成された円板であり、 通常は、 自重によってべーパ 排出用開口 2 3を閉じており、 第 1層目フィルタ 3と第 2層目フィルタ 4との間隙に溜まったベーパの浮力によってべーパ排出用開口 2 3を開 くようになっている。
ベーパ排出弁 6が開く開弁圧 Pは、 第 1層目フィルタ 3と第 2層目フ ィルタ 4との間隙がベーパによって満たされる前にべーパ排出弁 6が開 いてべーパを排出するように、 第 1層目フィルタ 3と第 2層目フィルタ 4との間隙の容積を V、 燃料密度を A、 ベーパ密度を B、 ベーパ排出用 開口 2 3の面積を S、 重力加速度を gとそれぞれすると、
( V A - V B ) g / S > P
の関係を満たすように設定されている。 開弁圧 Pの設定は、 ベーパ排出 弁 6の比重、 形状およびサイズを適宜決定することによって行われる設 計的事項であり、 燃料タンク内の燃料面が第 1図に Aで示す状態で開弁 圧 Pの設定が行われる。
なお、燃料タンク内の燃料面が第 1図に示す A以下になった場合には、 第 1層目フィルタ 3が気中に暴露されるため、 第 1層目フィルタ 3の表 面が気化熱で冷却され、 第 1層目フィルタ 3と第 2層目フィルタ 4との 間隙内のベーパが液化されるため、 ベーパ排出弁 6が機能せず、 ベーパ 排出用開口 2 3が閉じた状態であっても良い。
' また、 ベーパ排出弁 6の形状は、 円板以外に、 第 3図 （a ) に示すよ うな球体でも良く、 第 3図 （b ) に示すようなポペットタイプのものを 使用しても良い。'
以上説明したように、 本実施の形態によれば、 第 1層目フィルタ 3と 第 2層目フィルタ 4との間隙に溜まったベーパをベーパ排出用開口 2 3 から排出する様に構成することにより、 第 2層目フィルタ 4内に進入す ' るべーパを除去することができ、 燃料ポンプ 1へのべーパの吸い込みを 低減させることができるため、 昇圧不全、 吐出不全を防止することがで き、 安定した燃料圧と流量とを確保することができるという効果を奏す る。
さらに、 本実施の形態によれば、 ベーパ排出用開口 2 3を開閉するべ ーパ排出弁 6の比重を燃料の比重よりも高くし、 ベーパ排出弁 6が第 1 層目フィルタ 3と第 2層目フィルタ 4との間隙に溜まったベーパの浮力 によって開くように構成することにより、複雑な機構を設けることなく、 効率的にベーパを排出することができ、 小流量リターンレス式燃料ボン プにおいて効率的なベーパの除去が可能になると言う効果を奏する。 なお、 本発明が上記各実施の形態に限定されず、 本発明の技術思想の 範囲内において、各実施の形態は適宜変更され得ることは明らかである。 また、上記構成部材の数、位置、形状等は上記実施の形態に限定されず、 本発明を実施する上で好適な数、 位置、 形状等にすることができる。 な お、 各図において、 同一構成要素には同一符号を付している。 産業上の利用可能性
本発明のフィルタ付き燃料ポンプは、 第 1層目フィルタと第 2層目フ ィルタとの間隙に溜まったベーパをベーパ排出用開口から排出する様に 構成することにより、 第 2層目フィルタ内に進入するべーパを除去する ことができ、 燃料ポンプへのベーパの吸い込みを低減させることができ るため、 昇圧不全、 吐出不全を防止することができ、 安定した燃料圧と 流量とを確保することができるという効果を奏する。
さらに、 本実施の形態によれば、 ベーパ排出用開口を開閉するべーパ 排出弁の比重を燃料の比重よりも高くし、 ベーパ排出弁が第 1層目フィ ルタと第 2層目フィルタとの間隙に溜まったベーパの浮力によって開く ように構成することにより、 複雑な機構を設けることなく、 効率的にベ ーパを排出することができ、 小流量リターンレス式燃料ポンプにおいて 効率的なベーパの除去が可能になると言う効果を奏する。

Claims

請求の範囲
1 .燃料タンクから燃科を吸引するフィルタ付き燃料ポンプであって、 前記燃料タンクから前記燃料を吸引する吸引口と、
該吸引口を覆う第 1のフィルタと、
該第 1のフィルタ内に設けられ、前記吸引口を覆う第 2のフィルタと、 前記第 1のフィルタと前記第 2のフィルタとの間隙と前記燃料タンク とを連通する開口部と、
該開口部に設けられ、 前記第 1のフィルタと前記第 2のフィルタとの 間隙内のベーパの浮力に応じて開閉するべーパ排出弁とを具備すること を特徴とするフィルタ付き燃料ポンプ。
2 . 前記べーパ排出弁の比重は、 前記燃料の比重よりも大きいことを 特徴とする請求の範囲 1記載のフィルタ付き燃料ポンプ。
3 . 前記べーパ排出弁が開く開弁圧 Pは、 前記第 1のフィルタと前記 第 2のフィルタとの間隙の容積を V、 燃料密度を A、 ベーパ密度を B、 前記開口部の面積を S、 重力加速度を gとそれぞれすると、 （V A— V B ) g / S〉Pの関係を満たすように設定されていることを特徴とする 請求の範囲 1又は 2記載のフィルタ付き燃料ポンプ。
4 . 前記第 2のフィルタ内の容積は、 前記第 1のフィルタと前記第 2 のフィルタとの間隙の容積よりも小さいことを特徴とする請求の範囲 1 乃至 3のいずれかに記載のフィルタ付き燃料ポンプ。
5 . 前記第 1のフィルタと前記第 2のフィルタとを前記吸引口に取り 付ける取り付け部材を具備し、
前記開口部は、 前記取り付け部材に設けられていることを特徴とする 請求の範囲 1乃至 3のいずれかに記載のフィルタ付き燃料ポンプ。
6 . 燃料タンクから燃料を吸引する燃料ポンプの吸引口に設けられて いる燃料フィルタであって、
前記吸引口を覆う第 1のフィルタと、
該第 1のフィルタ内に設けられ、前記吸引口を覆う第 2のフィルタと、 前記第 1のフィルタと前記第 2のフィルタとの間隙と前記燃料タンク とを連通する開口部と、
該開口部に設けられ、 前記第 1のフイノレタと前記第 2のフィルタとの 間隙内のベーパの浮力に応じて開閉するべーパ排出弁とを具備すること を特徴とする燃料フィルタ。
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