JP2002321608A - センタバルブ型車両用液圧マスタシリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピストンとバルブガイドとを簡単な構造で容
易に組み付けできるようにする。製造コストの低減を図
る。カップシールのめくれを防止する。 【解決手段】 ピストン４の先端軸部４ａの外周面と、
バルブガイド１１の大径筒部１１ａの内周面に、係合溝
１０，２５を設ける。ピストン４の先端側外周面とバル
ブガイド１１の筒部との間に環状の連結部材１２を介装
する。連結部材１２に、複数の内爪１２ｄと外爪１２ｅ
とを交互に設ける。係合溝１０，２５に内爪１２ｄと外
爪１２ｅを係着して、ピストン４とバルブガイド１１を
連結部材１２にて連結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車や自動二・
三輪車を始めとする各種走行車両のブレーキやクラッチ
を液圧で作動するセンタバルブ型の液圧マスタシリンダ
に係り、詳しくはピストンの先端側に、センタバルブ頭
部の弁体を覆うバルブガイドを取り付ける構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車等に用いられるセンタバルブ型の
車両用液圧マスタシリンダは、シリンダ孔に内挿される
ピストンの先端側に有底筒状のバルブガイドを被着し、
該バルブガイドの内部を、前記ピストンに装着されるセ
ンタバルブ頭部の弁体や弁ばね収容する弁室としてお
り、その一例として、特開平１１−１８０２８８号公報
に示されるものがある。この液圧マスタシリンダは、ピ
ストンの先端側外周面と、バルブガイドの後端側内周面
とにそれぞれ係合溝を周設し、いずれか一方の係合溝に
係止リングを嵌めて、バルブガイドをピストン先端から
外挿することにより、係止リングを他方の係合溝に嵌合
してバルブガイドを装着している。バルブガイドの開口
側端部には、ピストンの後部側に延びる環状のカップシ
ールガイドが形成されており、このカップシールガイド
をピストンの先端側に装着したカップシールの内リップ
と外リップとの間の開口部内に突出させて、カップシー
ルがピストンと共にシリンダ孔を摺動した際の外リップ
のめくれを防止するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
バルブガイドは、高液圧にも堪えるように肉厚の剛性材
を削り出して形成されることから撓み力が殆どなく、係
止リングをピストンとバルブガイド側の係合溝に嵌合す
る際に、高荷重の押し込み力を必要とする。このため、
係止リングにピストンとバルブガイドの双方から高負荷
がかかって係止リングを圧壊したり、ピストンやバルブ
ガイドに損傷を与える虞がある。

【０００４】また、バルブガイドに形成されるカップシ
ールガイドは、バルブガイドが前述のごとく削り出しで
形成されることから、このカップシールガイドを含むバ
ルブガイド全体を精度よく製作するために、多くの工数
と費用を要するものとなっていた。

【０００５】そこで本発明は、バルブガイドの組み付け
性を向上し、またカップシールのめくれを簡単な構造で
容易に防止することができるセンタバルブ型車両用液圧
マスタシリンダを提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明では、シリンダボディに穿設された有底のシ
リンダ孔にピストンを内挿して、該ピストンのシリンダ
孔底部側に液圧室を画成し、該液圧室側に位置するピス
トンの先端側に軸方向の縦連通孔を穿設し、該縦連通孔
にセンタバルブのバルブステムを挿通して、該センタバ
ルブ頭部の弁体を、前記ピストンの先端側に被着した有
底筒状のバルブガイドの内部の弁室に突出配置し、前記
ピストンの前部側外周にカップシールを嵌着したセンタ
バルブ型車両用液圧マスタシリンダにおいて、前記ピス
トンの先端側外周面と前記バルブガイドの筒部との間に
環状の連結部材を介装し、該連結部材に内側へ傾斜する
内爪と外側へ傾斜する外爪とを形成し、前記ピストンの
先端側外周面と前記バルブガイドの筒部内周面とにそれ
ぞれ係合溝を形成し、該係合溝に前記内爪と外爪を係着
して、前記ピストンとバルブガイドとを連結部材にて連
結したことを特徴としている。

【０００７】ピストンの係合溝と係合する連結部材の内
爪は、先端を液圧室側へ向けて傾斜し、またバルブガイ
ドの係合溝と係合する連結部材の外爪は、先端をシリン
ダ孔の開口部側へ向けて傾斜させてもよく、このように
構成することにより、バルブガイドをピストンへ容易に
装着することができる。連結部材には、カップシールの
めくれを防止するカップシールガイドを一体に設けるこ
ともできる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一形態例を図面に
基づいて説明する。センタバルブ型の液圧マスタシリン
ダ１は、有底のシリンダ孔３を有するシリンダボディ２
と、該シリンダボディ２の上部で作動液を貯留するリザ
ーバとを一体形成したリザーバ一体型で、シリンダ孔３
には、液圧発生用のピストン４がシリンダ軸方向へ移動
可能に内挿されており、ピストン４とシリンダ孔３の底
壁の間に液圧室５が画成されている。

【０００９】ピストン４の先端側とシリンダ孔３の底壁
との間にはリターンスプリング６が縮設されており、非
作動時のピストン４は、リターンスプリング６の弾発力
によってシリンダ孔３の開口部方向へ付勢され、後側の
第２摺動部４ｄがシリンダ孔３の開口部に嵌着したピス
トンストッパ７に当接して後退限を規制される。第２摺
動部４ｄの後端面中央には係合孔４ｅがあり、該係合孔
４ｅに差し込まれたプッシュロッド８の頭部８ａがピス
トンストッパ７にて抜け止めされている。

【００１０】上記ピストン４は、シリンダ孔３よりも小
径な先端軸部４ａ及び中間軸部４ｂと、これら軸部４
ａ，４ｂの間に形成されるフランジ状の第１摺動部４ｃ
と、中間軸部４ｂの後側に続く前述の第２摺動部４ｄと
を持っている。先端軸部４ａは、外周面に幅広の係合溝
１０が形成され、液圧室側に有底筒状のバルブガイド１
１が連結部材１２を用いて被着されており、バルブガイ
ド１１の内部を弁室１３としている。先端軸部４ａの中
心軸上には縦連通孔１４が貫通しており、該縦連通孔１
４の液圧室側に弁座１５が圧入され、縦連通孔１４のシ
リンダ孔開口部側と弁座１５の通孔１５ａとにセンタバ
ルブ１６のバルブステム１６ｂが挿通されると共に、セ
ンタバルブ頭部の弁体１６ａが弁室１３に突出配置され
ている。

【００１１】中間軸部４ｂには、細幅の横連通孔１７が
半径方向に貫通して設けられ、その外周に補給油室１８
が設けられており、横連通孔１７と補給油室１８とは、
シリンダ孔３の上部壁に穿設した液通孔１９を通して常
時リザーバの内部と連通している。第１，第２摺動部４
ｃ，４ｄは、シリンダ孔３よりも僅かに小径に形成され
ていて、先端軸部４ａと第２摺動部４ｄに形成されたシ
ール溝２０ａ，２０ｂにカップシール２１，２２が嵌着
されている。カップシール２１，２２には、内リップ２
１ａ，２２ａと外リップ２１ｂ，２２ｂとを備えたリッ
プ状のものが用いられており、シリンダ孔３の底部方向
に向けて拡がる外リップ２１ｂ，２２ｂの先端側をシリ
ンダ孔３に弾接させて、液圧室５と補給油室１８のそれ
ぞれを液密にシールしている。

【００１２】バルブガイド１１とセンタバルブ１６の弁
体１６ａとの間には弁ばね２３が縮設されており、セン
タバルブ１６を常時シリンダ孔３の開口部方向へ付勢し
ている。横連通孔１７と補給油室１８には、シリンダ孔
３を半径方向に横切るストッパピン２４が挿通されてお
り、弁ばね２３に付勢されるセンタバルブ１６のバルブ
ステム１６ｂがストッパピン２４に当接することによっ
て、センタバルブ１６の後退限を規制するようになって
いる。

【００１３】前記バルブガイド１１は、ピストン４の先
端軸部４ａの外周面を覆う大径筒部１１ａと、先端軸部
４ａの液圧室側でセンタバルブ１６の弁体１６ａを収容
する小径筒部１１ｂとを肉厚の剛性材を削り出して形成
している。大径筒部１１ａの内周面には、ピストン４の
係合溝１０と略同一幅の係合溝２５が、開口部側に周縁
１１ｃを残して凹設されており、また小径筒部１１ｂの
内部を前述の弁室１３としている。小径筒部１１ｂの外
周面には複数の液通孔１１ｄが穿設され、液圧室５と弁
室１３とはこの液通孔１１ｄを通して連通している。

【００１４】液圧室５とリザーバとは、図１及び図２の
非作動状態において、センタバルブ１６の弁体１６ａが
弁座１５のシール面１５ｂから離間しており、バルブガ
イド１１の液通孔１１ｄと弁室１３，弁座１５の通孔１
５ａ及び縦連通孔１４，横連通孔１７，補給油室１８，
液通孔１９を介して連通している。また、ピストン４が
液圧室方向へ前進した作動時には、センタバルブ１６の
弁体１６ａが弁座１５のシール面１５ｂに着座し、液圧
室５とリザーバとの連通が遮断される。

【００１５】連結部材１２は、ピストン４の先端軸部４
ａの外周面とバルブガイド１１の大径筒部１１ａとの間
に配設される筒状部１２ａと、先端軸部４ａの先端面と
バルブガイド１１の大径筒部１１ａの底壁１１ｅとの間
に配設されるリング状の底板１２ｂとからなっている。
筒状部１２ａの先端側には同径のカップシールガイド１
２ｃが延設されており、カップシールガイド１２ｃを含
む連結部材１２は、例えば、ステンレス鋼板等の若干の
弾性力を持つ金属薄板をプレス成形して形成される。

【００１６】筒状部１２ａには、内爪１２ｄと外爪１２
ｅとが複数個ずつ交互に設けられている。内爪１２ｄ
は、先端を液圧室側に向けて内側に傾斜し、また外爪１
２ｅは、先端をシリンダ孔開口部側に向けて外側に傾斜
しており、連結部材１２を上述のごとくステンレス鋼板
等で形成することによって、これらの爪１２ｄ，１２ｅ
に内外方向の弾性力を持たせている。

【００１７】連結部材１２を用いてバルブガイド１１を
ピストン４に装着する場合に、連結部材１２は、予めピ
ストン４に組み付けしておいてもよいし、先にバルブガ
イド１１に組み付けしてからバルブガイド１１と一体に
ピストン４に取り付けてもよい。

【００１８】連結部材１２をピストン４へ先に組み付け
する場合には、連結部材１２の筒状部１２ａをピストン
４の先端軸部４ａに外挿して行くことにより、内爪１２
ｄが先端軸部４ａの外周面によって外側へ一旦押し戻さ
れ、内爪１２ｄの内側にピストン４の係合溝１０が位置
すると、内爪１２ｄがその復元力によって係合溝１０に
入り込み、底板１２ｂが先端軸部４ａの先端に当接し
て、連結部材１２がピストン４に組み付けされる。ま
た、連結部材１２と一体のカップシールガイド１２ｃ
は、プライマリ側のカップシール２１の内リップ２１ａ
と外リップ２１ｂとの間に突出し、ピストン４がシリン
ダ孔３内を摺動した際の外リップ２１ｂのめくれを防止
する。

【００１９】次に、バルブガイド１１の大径筒部１１ａ
を連結部材１２の筒状部１２ａに外挿して行くと、連結
部材１２の外爪１２ｅがバルブガイド１１の周縁１１ｃ
によって内側へ一旦撓み、外爪１２ｅの外側を周縁１１
ｃが通過してバルブガイド１１の係合溝２５が位置する
と、外爪１２ｅがその復元力によって係合溝２５に入り
込み、大径筒部１１ａの底壁１１ｅが連結部材１２の底
板１２ｂに当接して、バルブガイド１１が連結部材１２
を介してピストン４に被着される。

【００２０】爪１２ｄ，１２ｅの先端と係合溝１０，２
５との間には、それぞれ若干の空隙が残るため、バルブ
ガイド１１と連結部材１２は、それぞれシリンダ軸方向
へのガタ付きを持つこととなるが、そのガタ付きは、爪
１２ｄ，１２ｅの先端が係合溝１０，２５の側壁に当接
することによって規制されるため、バルブガイド１１と
連結部材１２がピストン４から脱落することはなく、ま
たこれらをユニットとしてシリンダ孔３に装着した際に
は、液圧室５内のリターンスプリング６がバルブガイド
１１と連結部材１２とをピストン４に押圧するため、上
述のガタ付きは生じない。

【００２１】本形態例はこのように、バルブガイド１１
を内外に爪１２ｄ，１２ｅを有する連結部材１２を用い
てピストン４に装着するので、バルブガイド１１を高液
圧にも堪える肉厚の剛性材としながらも、ピストン４や
バルブガイド１１，連結部材１２にいたずらな負荷をか
けることなく、これらを短時間で簡便に組み付けするこ
とができる。また、バルブガイド１１と連結部材１２の
組み付けは低荷重の押し込み力でよく、ピストン４とバ
ルブガイド１１，連結部材１２に傷や損耗を与えないで
済む。

【００２２】さらに本形態例は、ピストン４の係合溝１
０と係合する連結部材１２の内爪１２ｄを液圧室側へ向
けて傾斜させ、またバルブガイド１１の係合溝２５と係
合する連結部材１２の外爪１２ｅを、シリンダ孔の開口
部側へ向けて傾斜させたことにより、内爪１２ｄと外爪
１２ｅとがバルブガイド１１と連結部材１２の差し込み
方向に沿って突出するので、内爪１２ｄや外爪１２ｅが
バルブガイド１１や連結部材１２に引っ掛かることがな
く、こられの組み付けをスムーズに行うことができるよ
うになる。さらに、カップシールガイド１２ｃを連結部
材１２に一体形成しても、連結部材１２は金属薄板で形
成されるので、加工性に優れ且つ低コストでの製作が可
能となる。

【００２３】なお、上述の形態例では、シングル型の液
圧マスタシリンダで説明したが、本発明は、タンデム型
の液圧マスタシリンダにも適用が可能である。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のセンタバ
ルブ型車両用液圧マスタシリンダによれば、バルブガイ
ドに高液圧に堪え得る肉厚の剛性材を用いながらも、ピ
ストンやバルブガイド，連結部材にいたずらな負荷をか
けることなく、これらを短時間で簡便に組み付けするこ
とができる。また、バルブガイドと連結部材の組み付け
は低荷重の押し込み力で済むので、ピストンやバルブガ
イド，連結部材に傷や損耗を与えない。

【００２５】また、連結部材の内爪を液圧室側に向けて
傾斜させ、外爪をシリンダ孔の開口部側へ向けて傾斜さ
せることにより、内爪と外爪とがバルブガイドと連結部
材の差し込み方向に沿って突出するので、バルブガイド
と連結部材の組み付けをスムーズに行うことができるよ
うになる。さらに、カップシールのめくれを防止するカ
ップシールガイドを連結部材に一体形成することによ
り、カップシールガイド付きの連結部材を、安価で容易
に製作することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一形態例を示すセンタバルブ型液圧
マスタシリンダの要部拡大断面図

【図２】 本発明の一形態例を示すセンタバルブ型液圧
マスタシリンダの一部断面正面図

【図３】 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図

【符号の説明】

１…液圧マスタシリンダ、２…シリンダボディ、３…シ
リンダ孔、４…ピストン、４ａ…先端軸部、４ｂ…中間
軸部、４ｃ…第１摺動部、４ｄ…第２摺動部、５…液圧
室、８…プッシュロッド、１０…係合溝、１１…バルブ
ガイド、１１ａ…大径筒部、１１ｂ…小径筒部、１１ｃ
…周縁、１１ｄ…液通孔、１２…連結部材、１２ａ…筒
状部、１２ｂ…底板、１２ｃ…カップシールガイド、１
２ｄ…内爪、１２ｅ…外爪、１３…弁室、１４…縦連通
孔、１５…弁座、１５ｂ…シール面、１６…センタバル
ブ、１６ｂ…バルブステム、１７…横連通孔、１８…補
給油室、１９…液通孔、２０ａ，２０ｂ…シール溝、２
１，２２…カップシール、２１ａ，２２ａ…内リップ、
２１ｂ，２２ｂ…外リップ、２３…弁ばね、２５…係合
溝

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダボディに穿設された有底のシリ
   ンダ孔にピストンを内挿して、該ピストンのシリンダ孔
   底部側に液圧室を画成し、該液圧室側に位置するピスト
   ンの先端側に軸方向の縦連通孔を穿設し、該縦連通孔に
   センタバルブのバルブステムを挿通して、該センタバル
   ブ頭部の弁体を、前記ピストンの先端側に被着した有底
   筒状のバルブガイドの内部の弁室に突出配置し、前記ピ
   ストンの前部側外周にカップシールを嵌着したセンタバ
   ルブ型車両用液圧マスタシリンダにおいて、前記ピスト
   ンの先端側外周面と前記バルブガイドの筒部との間に環
   状の連結部材を介装し、該連結部材に、内側へ傾斜する
   内爪と外側へ傾斜する外爪とを形成し、前記ピストンの
   先端側外周面と前記バルブガイドの筒部内周面とにそれ
   ぞれ係合溝を形成し、該係合溝に前記内爪と外爪を係着
   して、前記ピストンとバルブガイドとを連結部材にて連
   結したことを特徴とするセンタバルブ型車両用液圧マス
   タシリンダ。
2. 【請求項２】 前記内爪は先端を液圧室側へ向けて傾斜
   し、前記外爪は先端をシリンダ孔の開口部側へ向けて傾
   斜していることを特徴とする請求項１に記載のセンタバ
   ルブ型車両用液圧マスタシリンダ。
3. 【請求項３】 前記連結部材に、前記カップシールのめ
   くれを防止するカップシールガイドを一体に設けたこと
   を特徴とする請求項１または２に記載のセンタバルブ型
   車両用液圧マスタシリンダ。