JP2002321570A - 表装部材の取付構造及び表装部材の製造方法 - Google Patents
表装部材の取付構造及び表装部材の製造方法Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 インナーパネルへの取付が簡単な表装部材の
取付構造及び簡易な金型構造で成形可能な表装部材の製
造方法を安価で得る。 【解決手段】 取付部材１８にはクリップ１４が装着可
能な装着台座２６及び被係止片２０に係止可能な係止部
２８が備えられている。ここで、被係止片２０には爪部
２４を設けており、係止部２８には爪部２４と係合する
弾性片３２を設けている。この弾性片３２は取付部材１
８を上方から押し込むと、爪部２４によって押し広げら
れた後、自由端部が凹部２２に到達して爪部２４と突部
３４とが係合し、係止部２８が被係止片２０に係止され
る。これにより、被係止片２０及び係止部２８を介して
取付部材１８がドアトリム１６に固定される。このよう
に、取付部材１８を上方から押し込むだけで、被係合片
２０を介して取付部材１８をドアトリム１６に取付ける
ことができるので取付が簡単であり、作業性が良い。
取付構造及び簡易な金型構造で成形可能な表装部材の製
造方法を安価で得る。 【解決手段】 取付部材１８にはクリップ１４が装着可
能な装着台座２６及び被係止片２０に係止可能な係止部
２８が備えられている。ここで、被係止片２０には爪部
２４を設けており、係止部２８には爪部２４と係合する
弾性片３２を設けている。この弾性片３２は取付部材１
８を上方から押し込むと、爪部２４によって押し広げら
れた後、自由端部が凹部２２に到達して爪部２４と突部
３４とが係合し、係止部２８が被係止片２０に係止され
る。これにより、被係止片２０及び係止部２８を介して
取付部材１８がドアトリム１６に固定される。このよう
に、取付部材１８を上方から押し込むだけで、被係合片
２０を介して取付部材１８をドアトリム１６に取付ける
ことができるので取付が簡単であり、作業性が良い。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のインナー
パネルに表装部材を取り付ける表装部材の取付構造及び
表装部材の製造方法に関する。
パネルに表装部材を取り付ける表装部材の取付構造及び
表装部材の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のインナーパネル等に内装部材或
いは外装部材としてのドアトリムを装着する場合におい
て、まず、ドアトリムの所定位置に複数設けられた取付
座に樹脂製のクリップを装着する。
いは外装部材としてのドアトリムを装着する場合におい
て、まず、ドアトリムの所定位置に複数設けられた取付
座に樹脂製のクリップを装着する。
【０００３】一方、インナーパネルにはクリップが装着
可能な装着穴が形成されており、ドアトリムをインナー
パネルの所定位置に位置決めした状態で、ドアトリムを
押圧すると、クリップがインナーパネルの装着穴に装着
され、クリップを介してドアトリムがインナーパネルに
装着される。
可能な装着穴が形成されており、ドアトリムをインナー
パネルの所定位置に位置決めした状態で、ドアトリムを
押圧すると、クリップがインナーパネルの装着穴に装着
され、クリップを介してドアトリムがインナーパネルに
装着される。
【０００４】ここで、図７に示すように、取付座１００
はドアトリム１０２と一体に成形されている。一方、ク
リップ１０４の一端側には、略円錐状の係止部１０６が
形成されており、図示しないインナーパネルの装着穴に
係止可能となっている。
はドアトリム１０２と一体に成形されている。一方、ク
リップ１０４の一端側には、略円錐状の係止部１０６が
形成されており、図示しないインナーパネルの装着穴に
係止可能となっている。
【０００５】また、クリップ１０４の他端側には、首部
１０８が設けられ、この首部１０８には円板１１０、１
１２が所定間隔を設けて形成されており、円板１１０と
円板１１２とで、取付座１００の上面に形成されたアリ
溝１１４の縁部を挟持させ、クリップ１０４を取付座１
００に係止させる。
１０８が設けられ、この首部１０８には円板１１０、１
１２が所定間隔を設けて形成されており、円板１１０と
円板１１２とで、取付座１００の上面に形成されたアリ
溝１１４の縁部を挟持させ、クリップ１０４を取付座１
００に係止させる。
【０００６】ここで、円板１１０、１１２を係止させる
アリ溝１１４の縁部は、金型構造上、いわゆるアンダー
カット部１１６であるため、入れ子を設けスライドさせ
て、ドアトリム１０２を離型させているが、取付座１０
０は複数配置されているため、ドアトリム１０２の金型
構造が複雑になり、金型費用が高くなってしまう。
アリ溝１１４の縁部は、金型構造上、いわゆるアンダー
カット部１１６であるため、入れ子を設けスライドさせ
て、ドアトリム１０２を離型させているが、取付座１０
０は複数配置されているため、ドアトリム１０２の金型
構造が複雑になり、金型費用が高くなってしまう。
【０００７】また、金型構造が複雑となる場合、ドアト
リムと取付座を別々に成形することもあり、この場合、
成形後に接着又は溶着などで取付座をトリムに固定させ
なければならず、別途組み立て工数が増え、コストアッ
プしてしまう。
リムと取付座を別々に成形することもあり、この場合、
成形後に接着又は溶着などで取付座をトリムに固定させ
なければならず、別途組み立て工数が増え、コストアッ
プしてしまう。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、インナーパネルへの取付が簡単な表装部材の取付
構造及び簡易な金型構造で成形可能な表装部材の製造方
法を安価で提供することを課題とする。
慮し、インナーパネルへの取付が簡単な表装部材の取付
構造及び簡易な金型構造で成形可能な表装部材の製造方
法を安価で提供することを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明で
は、板材には装着穴が形成されており、この装着穴には
クリップが装着可能となっている。また、板材には表装
部材が取付可能となっており、この表装部材には被係止
部が一体成形されている。被係止部は、表装部材から起
立すると共に、アンダーカット部が形成されており、こ
の被係止部には、クリップが装着可能な取付部材が係止
される。
は、板材には装着穴が形成されており、この装着穴には
クリップが装着可能となっている。また、板材には表装
部材が取付可能となっており、この表装部材には被係止
部が一体成形されている。被係止部は、表装部材から起
立すると共に、アンダーカット部が形成されており、こ
の被係止部には、クリップが装着可能な取付部材が係止
される。
【００１０】これにより、被係止部、取付部材及びクリ
ップを介して、表装部材を板材に取付けることができ
る。このように、取付部材を用いることで、表装部材の
被係止部に直接クリップを装着させなくても良いので、
表装部材をクリップが装着可能な形状とする必要がな
く、表装部材の金型構造を単純化させることができる。
ップを介して、表装部材を板材に取付けることができ
る。このように、取付部材を用いることで、表装部材の
被係止部に直接クリップを装着させなくても良いので、
表装部材をクリップが装着可能な形状とする必要がな
く、表装部材の金型構造を単純化させることができる。
【００１１】また、被係止部に、アンダーカット部を設
けることで、被係止部に取付部材を係止させることがで
き、接着などによって取付部材を表装部材に取付ける必
要はないので、組み立てが容易である。
けることで、被係止部に取付部材を係止させることがで
き、接着などによって取付部材を表装部材に取付ける必
要はないので、組み立てが容易である。
【００１２】請求項２に記載の発明では、取付部材には
係止部が設けられており、被係止部の上方から押し込む
とアンダーカット部と係合して被係止部を介して係止部
が表装部材に係止される。また、取付部材にはアリ溝が
設けられており、このアリ溝にはクリップの頭部が装着
方向と直交する方向にスライドして挿入係止される。
係止部が設けられており、被係止部の上方から押し込む
とアンダーカット部と係合して被係止部を介して係止部
が表装部材に係止される。また、取付部材にはアリ溝が
設けられており、このアリ溝にはクリップの頭部が装着
方向と直交する方向にスライドして挿入係止される。
【００１３】このように、取付部材を上方から押し込む
だけで、係止部がアンダーカット部と係合して被係合部
を介して取付部材を表装部材に取付けることができるの
で取付が簡単であり、作業性が良い。
だけで、係止部がアンダーカット部と係合して被係合部
を介して取付部材を表装部材に取付けることができるの
で取付が簡単であり、作業性が良い。
【００１４】このため、例えば、取付部材を右方向或い
は左方向へスライドさせて、被係合部を介して表装部材
に取付ける場合と比較して、上方から押し込むだけで良
いので作業効率が良い。
は左方向へスライドさせて、被係合部を介して表装部材
に取付ける場合と比較して、上方から押し込むだけで良
いので作業効率が良い。
【００１５】請求項３に記載の発明では、係止部に切り
込みを設けて弾性変形可能な弾性片を形成し、この弾性
片の自由端側にアンダーカット部と係合する突部を設け
ている。
込みを設けて弾性変形可能な弾性片を形成し、この弾性
片の自由端側にアンダーカット部と係合する突部を設け
ている。
【００１６】例えば、アンダーカット部が、被係止片の
先端側に凹設された凹部と、この凹部の上方（被係止片
の先端）に設けられた爪部と、で構成された場合、係止
部を上方から押し込んだとき、爪部によって弾性片は撓
み、弾性片の自由端部が凹部に到達すると、弾性片は復
元して、爪部と突部とが係合する。
先端側に凹設された凹部と、この凹部の上方（被係止片
の先端）に設けられた爪部と、で構成された場合、係止
部を上方から押し込んだとき、爪部によって弾性片は撓
み、弾性片の自由端部が凹部に到達すると、弾性片は復
元して、爪部と突部とが係合する。
【００１７】請求項４に記載の発明では、係止部に被係
止部を包囲する壁体が設けられており、この壁体の下端
部に当接片を設け、突部がアンダーカット部と係合した
とき突部をアンダーカット部へ押し付ける。
止部を包囲する壁体が設けられており、この壁体の下端
部に当接片を設け、突部がアンダーカット部と係合した
とき突部をアンダーカット部へ押し付ける。
【００１８】これにより、アンダーカット部と突部との
間で上下方向のガタをなくし、アンダーカット部と突部
とが係合した状態を維持して、アンダーカット部と突部
とが係合解除しないようにしている。
間で上下方向のガタをなくし、アンダーカット部と突部
とが係合した状態を維持して、アンダーカット部と突部
とが係合解除しないようにしている。
【００１９】請求項５に記載の発明では、アンダーカッ
ト部を形成する入れ子を設け、表装部材の成形時に離型
させるとき、この入れ子を回転させて型抜きできるよう
にしている。これにより、入れ子をスライドさせて型抜
きした場合と比較して、金型構造を単純化させることが
でき、金型製作費を削減することができる。
ト部を形成する入れ子を設け、表装部材の成形時に離型
させるとき、この入れ子を回転させて型抜きできるよう
にしている。これにより、入れ子をスライドさせて型抜
きした場合と比較して、金型構造を単純化させることが
でき、金型製作費を削減することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】まず、本発明の実施の形態に係る
表装部材としてのドアトリムの取付構造について概略説
明する。
表装部材としてのドアトリムの取付構造について概略説
明する。
【００２１】図１及び図６に示すように、自動車のイン
ナーパネル１０には装着穴１２が複数形成されており、
この装着穴１２にはクリップ１４が装着可能となってい
る。一方、ドアトリム１６には、取付部材１８が固定可
能であると共に、クリップ１４が装着可能となってい
る。
ナーパネル１０には装着穴１２が複数形成されており、
この装着穴１２にはクリップ１４が装着可能となってい
る。一方、ドアトリム１６には、取付部材１８が固定可
能であると共に、クリップ１４が装着可能となってい
る。
【００２２】この取付部材１８にクリップ１４を装着し
た状態で、取付部材１８をドアトリム１６に固定させ、
ドアトリム１６をインナーパネル１０側へ押し付ける
と、取付部材１８及びクリップ１４を介してドアトリム
１６がインナーパネル１０に取付けられる。
た状態で、取付部材１８をドアトリム１６に固定させ、
ドアトリム１６をインナーパネル１０側へ押し付ける
と、取付部材１８及びクリップ１４を介してドアトリム
１６がインナーパネル１０に取付けられる。
【００２３】ここで、取付部材１８を介してドアトリム
１６に装着されるクリップ１４の位置と、インナーパネ
ル１０に形成された装着穴１２の位置とは、予め、対応
するように位置決めされている。
１６に装着されるクリップ１４の位置と、インナーパネ
ル１０に形成された装着穴１２の位置とは、予め、対応
するように位置決めされている。
【００２４】次に、前述したドアトリムの取付構造につ
いて詳細を説明する。
いて詳細を説明する。
【００２５】図２及び図３に示すように、ドアトリム１
６には一対の被係止片２０が立設している。この被係止
片２０の外側には、被係止片２０の幅方向に沿って、凹
部２２が凹設されており、被係止片２０の先端部に爪部
２４が設けられている。
６には一対の被係止片２０が立設している。この被係止
片２０の外側には、被係止片２０の幅方向に沿って、凹
部２２が凹設されており、被係止片２０の先端部に爪部
２４が設けられている。
【００２６】ここで、ドアトリム１６の金型構造とし
て、被係止片２０の凹部２２及び爪部２４は、いわゆる
アンダーカット部であり、このアンダーカット部を形成
させるため、入れ子（図示しない）を用いているが、こ
の入れ子を回転させて型抜きさせている。
て、被係止片２０の凹部２２及び爪部２４は、いわゆる
アンダーカット部であり、このアンダーカット部を形成
させるため、入れ子（図示しない）を用いているが、こ
の入れ子を回転させて型抜きさせている。
【００２７】これにより、入れ子をスライドさせて型抜
きさせた場合と比較して、金型構造を単純化させること
ができ、金型製作費を削減することができる。但し、入
れ子をスライドさせて離型させても良いのは勿論のこと
である。
きさせた場合と比較して、金型構造を単純化させること
ができ、金型製作費を削減することができる。但し、入
れ子をスライドさせて離型させても良いのは勿論のこと
である。
【００２８】一方、取付部材１８は装着台座２６と係止
部２８とで大別され、それぞれ略角柱状を成しており、
係止部２８は取付部材１８の下方に位置し、被係止片２
０に係止可能となっている。
部２８とで大別され、それぞれ略角柱状を成しており、
係止部２８は取付部材１８の下方に位置し、被係止片２
０に係止可能となっている。
【００２９】係止部２８には互いに対面する壁体２８Ａ
及び壁体２８Ｂが設けられており、壁体２８Ａ、２８Ｂ
を挿入して被係止片２０を包囲可能となっている。被係
止片２０と対面可能な壁体２８Ａには、切り込み３０が
入れられており、下方を支持して片持ちとする弾性変形
可能な弾性片３２が設けられている。
及び壁体２８Ｂが設けられており、壁体２８Ａ、２８Ｂ
を挿入して被係止片２０を包囲可能となっている。被係
止片２０と対面可能な壁体２８Ａには、切り込み３０が
入れられており、下方を支持して片持ちとする弾性変形
可能な弾性片３２が設けられている。
【００３０】弾性片３２の内側には、突部３４が突設さ
れており、自由端側へ行くに従って内側へ張り出してお
り、弾性片３２と弾性片３２との間には、弾性片３２と
平行に仕切り板３６が形成されている。
れており、自由端側へ行くに従って内側へ張り出してお
り、弾性片３２と弾性片３２との間には、弾性片３２と
平行に仕切り板３６が形成されている。
【００３１】この仕切り板３６の両面からは、弾性片３
２の幅方向の両端部と対面するように一対の当接部３８
が長さ方向に沿って突設している。この当接部３８の先
端部（仕切り板３６の表面側と裏面側）同士の離間距離
Ｗ1は、被係止片２０の内面同士の離間距離Ｗ2と略同一
となっている。
２の幅方向の両端部と対面するように一対の当接部３８
が長さ方向に沿って突設している。この当接部３８の先
端部（仕切り板３６の表面側と裏面側）同士の離間距離
Ｗ1は、被係止片２０の内面同士の離間距離Ｗ2と略同一
となっている。
【００３２】このため、被係止片２０へ係止部２８を係
止させるときに、被係止片２０の内面が当接部３８を摺
動し、被係止片２０は弾性変形することなく、被係止片
２０間の距離が一定に保たれる。
止させるときに、被係止片２０の内面が当接部３８を摺
動し、被係止片２０は弾性変形することなく、被係止片
２０間の距離が一定に保たれる。
【００３３】一方、壁体２８Ａの内面同士の離間距離Ｗ
3は、爪部２４の先端部（被係止片２０の外面と同一面
上）同士の離間距離Ｗ4と略同一なっている。ここで、
爪部２４の角部は面取りされており、壁体２８Ａ、２８
Ｂを挿入するとき、壁体２８Ａが案内される。
3は、爪部２４の先端部（被係止片２０の外面と同一面
上）同士の離間距離Ｗ4と略同一なっている。ここで、
爪部２４の角部は面取りされており、壁体２８Ａ、２８
Ｂを挿入するとき、壁体２８Ａが案内される。
【００３４】係止部２８の壁体２８Ａ、２８Ｂが、被係
止片２０の爪部２４を包囲した状態で係止部２８を下方
へ移動させると、壁体２８Ａに形成された弾性片３２の
突部３４が爪部２４を通過するが、このとき、図４に示
すように、爪部２４によって弾性片３２は押し広げら
れ、弾性片３２の自由端部が凹部２２に到達すると、図
５に示すように、弾性片３２は復元して爪部２４と突部
３４とが係合する。
止片２０の爪部２４を包囲した状態で係止部２８を下方
へ移動させると、壁体２８Ａに形成された弾性片３２の
突部３４が爪部２４を通過するが、このとき、図４に示
すように、爪部２４によって弾性片３２は押し広げら
れ、弾性片３２の自由端部が凹部２２に到達すると、図
５に示すように、弾性片３２は復元して爪部２４と突部
３４とが係合する。
【００３５】一方、壁体２８Ｂの下端部には、当接片４
０が設けられている。この当接片４０は、弾性片３２の
突部３４が爪部２４と係合して、取付部材１８がドアト
リム１６に係止されたとき、取付部材１８をドアトリム
１６から離間する方向へ付勢して、突部３４を爪部２４
へ押し付ける。
０が設けられている。この当接片４０は、弾性片３２の
突部３４が爪部２４と係合して、取付部材１８がドアト
リム１６に係止されたとき、取付部材１８をドアトリム
１６から離間する方向へ付勢して、突部３４を爪部２４
へ押し付ける。
【００３６】これにより、爪部２４と突部３４との間で
上下方向のガタをなくし、爪部２４と突部３４とが係合
した状態を維持して、爪部２４と突部３４とが係合解除
しないようにしている。
上下方向のガタをなくし、爪部２４と突部３４とが係合
した状態を維持して、爪部２４と突部３４とが係合解除
しないようにしている。
【００３７】ところで、図２及び図３に示すように、取
付部材１８に備えられた装着台座２６には、クリップ１
４が装着可能となっている。クリップ１４は合成樹脂で
成形されており、クリップ１４の一端側には、略円錐状
の装着部６６が設けられている。クリップ１４の他端側
には、円柱状の首部４８が設けられており、首部４８に
は円板４２、４４、４６がそれぞれ所定の間隔を設けて
配置されている。
付部材１８に備えられた装着台座２６には、クリップ１
４が装着可能となっている。クリップ１４は合成樹脂で
成形されており、クリップ１４の一端側には、略円錐状
の装着部６６が設けられている。クリップ１４の他端側
には、円柱状の首部４８が設けられており、首部４８に
は円板４２、４４、４６がそれぞれ所定の間隔を設けて
配置されている。
【００３８】一方、略角柱状を成した装着台座２６には
中空部５０が設けられており、この中空部５０は３つの
壁体２６Ａと上面５４とで囲まれている。上面５４には
アリ溝５６が形成されており、このアリ溝５６の入口部
５８の幅は、クリップ１４の首部４８の外径寸法より若
干小さくなっている。これにより、クリップ１４の首部
４８を圧入して入口部５８を通過させ、クリップ１４が
勝手にアリ溝５６から外れないようにしている。
中空部５０が設けられており、この中空部５０は３つの
壁体２６Ａと上面５４とで囲まれている。上面５４には
アリ溝５６が形成されており、このアリ溝５６の入口部
５８の幅は、クリップ１４の首部４８の外径寸法より若
干小さくなっている。これにより、クリップ１４の首部
４８を圧入して入口部５８を通過させ、クリップ１４が
勝手にアリ溝５６から外れないようにしている。
【００３９】また、アリ溝５６の入口部５８には、ガイ
ド面６２が形成されており、クリップ１４をアリ溝５６
内に挿入させるとき、円板４２をガイドするようにして
いる。
ド面６２が形成されており、クリップ１４をアリ溝５６
内に挿入させるとき、円板４２をガイドするようにして
いる。
【００４０】また、上面５４の肉厚は、円板４２と円板
４４との離間距離と略同一となっており、円板４４を上
面５４に当接させた状態で、クリップ１４をスライドさ
せると、ガイド面６２によって円板４２が案内され、円
板４２と円板４４とでアリ溝５６の縁部が挟持されるよ
うになっている。
４４との離間距離と略同一となっており、円板４４を上
面５４に当接させた状態で、クリップ１４をスライドさ
せると、ガイド面６２によって円板４２が案内され、円
板４２と円板４４とでアリ溝５６の縁部が挟持されるよ
うになっている。
【００４１】アリ溝５６の奥方は、弓形穴６０となって
おり、曲率半径が首部４８の半径よりも大きくなるよう
にして、首部４８と弓形穴６０との間に、遊びを設けて
いる。これにより、クリップ１４の位置と装着穴１２の
位置とが若干ズレていたとしても、クリップ１４の遊び
によって、その誤差を吸収できるようにしている。
おり、曲率半径が首部４８の半径よりも大きくなるよう
にして、首部４８と弓形穴６０との間に、遊びを設けて
いる。これにより、クリップ１４の位置と装着穴１２の
位置とが若干ズレていたとしても、クリップ１４の遊び
によって、その誤差を吸収できるようにしている。
【００４２】一方、クリップ１４の他端側に設けられた
装着部６６は、肉盗みを行い、一定の肉厚を有する複数
のリブ６４で構成されており、装着部６６のひけを防止
し、リブ６４の端面で略円錐状の外形を形成している。
また、装着部６６の基部には、縮径部６８が形成されて
おり、図６に示すインナーパネル１０の装着穴１２に嵌
合して装着可能となっている。
装着部６６は、肉盗みを行い、一定の肉厚を有する複数
のリブ６４で構成されており、装着部６６のひけを防止
し、リブ６４の端面で略円錐状の外形を形成している。
また、装着部６６の基部には、縮径部６８が形成されて
おり、図６に示すインナーパネル１０の装着穴１２に嵌
合して装着可能となっている。
【００４３】この装着穴１２の内径寸法は、装着部６６
の最大外径寸法よりも若干小さくなっている。装着部６
６は複数のリブ６４で構成されているため、弾性変形し
易くなっており、装着部６６を圧入して装着穴１２に挿
入し、縮径部６８を装着穴１２に嵌合させる。
の最大外径寸法よりも若干小さくなっている。装着部６
６は複数のリブ６４で構成されているため、弾性変形し
易くなっており、装着部６６を圧入して装着穴１２に挿
入し、縮径部６８を装着穴１２に嵌合させる。
【００４４】ここで、円板４６は、円板４２、４４と比
較して薄肉となっており、円板４２、４４が首部４８の
軸方向に対して直交する方向に延出しているのに対し
て、装着部６６側へ向かってすり鉢状に形成されてい
る。これにより、装着部６６を装着穴１２に装着させた
とき、円板４６が装着穴１２の縁部に密着する。
較して薄肉となっており、円板４２、４４が首部４８の
軸方向に対して直交する方向に延出しているのに対し
て、装着部６６側へ向かってすり鉢状に形成されてい
る。これにより、装着部６６を装着穴１２に装着させた
とき、円板４６が装着穴１２の縁部に密着する。
【００４５】また、円板４６には環状のシール部材７０
（図２参照）が装着されるようになっており、装着部６
６を装着穴１２に装着させたとき、シール部材７０が装
着穴１２の縁部に当接して、水密性を保持することがで
きる。
（図２参照）が装着されるようになっており、装着部６
６を装着穴１２に装着させたとき、シール部材７０が装
着穴１２の縁部に当接して、水密性を保持することがで
きる。
【００４６】次に、ドアトリム１６をインナーパネル１
０へ取付ける取り付け方法について説明する。
０へ取付ける取り付け方法について説明する。
【００４７】まず、図２に示す取付部材１８の装着台座
２６にクリップ１４を装着させる。このとき、円板４４
を上面５４に当接させた状態で、クリップ１４をスライ
ドさせ、クリップ１４の首部４８をアリ溝５６内に挿入
し、円板４２と円板４４とでアリ溝５６の縁部を挟持さ
せる。これにより、図３に示すように、装着台座２６に
クリップ１４が装着される。
２６にクリップ１４を装着させる。このとき、円板４４
を上面５４に当接させた状態で、クリップ１４をスライ
ドさせ、クリップ１４の首部４８をアリ溝５６内に挿入
し、円板４２と円板４４とでアリ溝５６の縁部を挟持さ
せる。これにより、図３に示すように、装着台座２６に
クリップ１４が装着される。
【００４８】次に、被係止片２０の上方から取付部材１
８を押し込む。このとき、図４に示すように、取付部材
１８の係止部２８の弾性片３２が、被係止片２０の爪部
２４によって押し広げられ、図５に示すように、弾性片
３２の自由端部が凹部２２に到達すると、弾性片３２が
復元して爪部２４と突部３４とが係合して、係止部２８
が被係止片２０に係止される。これにより、被係止片２
０及び係止部２８を介して取付部材１８がドアトリム１
６に固定される。
８を押し込む。このとき、図４に示すように、取付部材
１８の係止部２８の弾性片３２が、被係止片２０の爪部
２４によって押し広げられ、図５に示すように、弾性片
３２の自由端部が凹部２２に到達すると、弾性片３２が
復元して爪部２４と突部３４とが係合して、係止部２８
が被係止片２０に係止される。これにより、被係止片２
０及び係止部２８を介して取付部材１８がドアトリム１
６に固定される。
【００４９】このように、取付部材１８を上方から押し
込むだけで、弾性片３２が爪部２４と係合して被係合片
２０を介して取付部材１８をドアトリム１６に取付ける
ことができるので取付が簡単であり、作業性が良い。
込むだけで、弾性片３２が爪部２４と係合して被係合片
２０を介して取付部材１８をドアトリム１６に取付ける
ことができるので取付が簡単であり、作業性が良い。
【００５０】このため、例えば、取付部材１８を右方向
或いは左方向へスライドさせて、被係合片２０を介して
ドアトリム１６に取付ける場合と比較して、上方から押
し込むだけで良いので作業効率が良い。
或いは左方向へスライドさせて、被係合片２０を介して
ドアトリム１６に取付ける場合と比較して、上方から押
し込むだけで良いので作業効率が良い。
【００５１】また、取付部材１８を用いることで、ドア
トリム１６に直接クリップ１４を装着させなくても良い
ので、ドアトリム１６をクリップ１４が装着可能な形状
とする必要がなく、ドアトリム１６の金型構造を簡素に
することができる。
トリム１６に直接クリップ１４を装着させなくても良い
ので、ドアトリム１６をクリップ１４が装着可能な形状
とする必要がなく、ドアトリム１６の金型構造を簡素に
することができる。
【００５２】さらに、被係止片２０に、爪部２４を設け
ることで、被係止片２０に取付部材１８を係止させるこ
とができ、接着などによって取付部材１８をドアトリム
１６に取付ける必要はないので、組み立てが容易であ
る。
ることで、被係止片２０に取付部材１８を係止させるこ
とができ、接着などによって取付部材１８をドアトリム
１６に取付ける必要はないので、組み立てが容易であ
る。
【００５３】ところで、このようにして、取付部材１８
を介してドアトリム１６にクリップ１４を装着させた状
態で、ドアトリム１６をインナーパネル１０に取付け
る。このとき、図１に示すように、インナーパネル１０
に形成された装着穴１２に取付部材１８の装着台座２６
に装着されたクリップ１４が装着可能な位置に位置合わ
せし、ドアトリム１６及び取付部材１８を介してクリッ
プ１４を装着穴１２内に圧入して装着させる。
を介してドアトリム１６にクリップ１４を装着させた状
態で、ドアトリム１６をインナーパネル１０に取付け
る。このとき、図１に示すように、インナーパネル１０
に形成された装着穴１２に取付部材１８の装着台座２６
に装着されたクリップ１４が装着可能な位置に位置合わ
せし、ドアトリム１６及び取付部材１８を介してクリッ
プ１４を装着穴１２内に圧入して装着させる。
【００５４】なお、ここでは、ドアトリム１６に一対の
被係止片２０を一体成形させたが、取付部材１８を簡単
に係止できれば良いため、この形状に限るものではな
く、例えば、一つの板材を起立させ、この板材の両面に
爪部を設けても良い。
被係止片２０を一体成形させたが、取付部材１８を簡単
に係止できれば良いため、この形状に限るものではな
く、例えば、一つの板材を起立させ、この板材の両面に
爪部を設けても良い。
【００５５】
【発明の効果】本発明は、上記構成としたので、請求項
１に記載の発明では、取付部材を用いることで、表装部
材の被係止部に直接クリップを装着させなくても良いの
で、表装部材をクリップが装着可能な形状とする必要が
なく、表装部材の金型構造を単純化させることができ
る。また、被係止部に、アンダーカット部を設けること
で、被係止部に取付部材を係止させることができ、接着
などによって取付部材を表装部材に取付ける必要はない
ので、組み立てが容易である。
１に記載の発明では、取付部材を用いることで、表装部
材の被係止部に直接クリップを装着させなくても良いの
で、表装部材をクリップが装着可能な形状とする必要が
なく、表装部材の金型構造を単純化させることができ
る。また、被係止部に、アンダーカット部を設けること
で、被係止部に取付部材を係止させることができ、接着
などによって取付部材を表装部材に取付ける必要はない
ので、組み立てが容易である。
【００５６】請求項２及び請求項３に記載の発明では、
取付部材を上方から押し込むだけで、係止部がアンダー
カット部と係合して被係合部を介して取付部材を表装部
材に取付けることができるので取付が簡単であり、作業
性が良い。このため、例えば、取付部材を右方向或いは
左方向へスライドさせて、被係合部を介して表装部材に
取付ける場合と比較して、上方から押し込むだけで良い
ので作業効率が良い。
取付部材を上方から押し込むだけで、係止部がアンダー
カット部と係合して被係合部を介して取付部材を表装部
材に取付けることができるので取付が簡単であり、作業
性が良い。このため、例えば、取付部材を右方向或いは
左方向へスライドさせて、被係合部を介して表装部材に
取付ける場合と比較して、上方から押し込むだけで良い
ので作業効率が良い。
【００５７】請求項４に記載の発明では、アンダーカッ
ト部と突部との間で上下方向のガタをなくし、アンダー
カット部と突部とが係合した状態を維持して、アンダー
カット部と突部とが係合解除しないようにしている。
ト部と突部との間で上下方向のガタをなくし、アンダー
カット部と突部とが係合した状態を維持して、アンダー
カット部と突部とが係合解除しないようにしている。
【００５８】請求項５に記載の発明では、入れ子をスラ
イドさせて型抜きした場合と比較して、金型構造を単純
化させることができ、金型製作費を削減することができ
る。
イドさせて型抜きした場合と比較して、金型構造を単純
化させることができ、金型製作費を削減することができ
る。
【図１】本形態に係るドアトリムとインナーパネルの取
付構造を示す分解斜視図である。
付構造を示す分解斜視図である。
【図２】本形態に係るドアトリムの取付構造を示す分解
斜視図である。
斜視図である。
【図３】本形態に係るドアトリムの取付構造を示す断面
図であり、被係止片に係止部を係止させる前の状態を示
している。
図であり、被係止片に係止部を係止させる前の状態を示
している。
【図４】本形態に係るドアトリムの取付構造を示す断面
図であり、被係止片に係止部を係止させている状態を示
している。
図であり、被係止片に係止部を係止させている状態を示
している。
【図５】本形態に係るドアトリムの取付構造を示す断面
図であり、被係止片に係止部を係止させた状態を示して
いる。
図であり、被係止片に係止部を係止させた状態を示して
いる。
【図６】本形態に係るドアトリムの取付構造を示す断面
図であり、クリップをインナーパネルに装着させた状態
を示している。
図であり、クリップをインナーパネルに装着させた状態
を示している。
【図７】従来のドアトリムの取付構造を示す分解斜視図
である。
である。
１０ インナーパネル（板材） １４ クリップ １６ ドアトリム（表装部材） １８ 取付部材 ２０ 被係合片 ２２ 凹部（アンダーカット部） ２４ 爪部（アンダーカット部） ２８ 係止部（取付部材） ３２ 弾性片 ３４ 突部 ４０ 当接片 ５６ アリ溝（取付部材）
Claims (5)
- 【請求項１】 板材に形成された装着穴に装着可能なク
リップと、 前記板材に取付られる表装部材に一体成形され、表装部
材から起立すると共に、アンダーカット部が形成された
被係止部と、 前記被係止部に係止されると共に、前記クリップが装着
される取付部材と、 を有することを特徴とする表装部材の取付構造。 - 【請求項２】 前記取付部材が、 前記被係止部の上方から押し込むと、前記アンダーカッ
ト部と係合する係止部と、 前記クリップの頭部が、装着方向と直交する方向にスラ
イドして挿入係止されるアリ溝と、 を有することを特徴とする請求項1に記載の表装部材の
取付構造。 - 【請求項３】 前記係止部に切り込みを設けて弾性変形
可能な弾性片とし、前記弾性片の自由端側に前記アンダ
ーカット部と係合する突部を設けたことを特徴とする請
求項２に記載の表装部材の取付構造。 - 【請求項４】 前記係止部に前記被係止部を包囲する壁
体が設けられ、前記壁体の下端部に、前記突部が前記ア
ンダーカット部と係合したとき前記表装部材に当接し、
突部をアンダーカット部へ押し付ける当接片を設けたこ
とを特徴とする請求項３に記載の表装部材の取付構造。 - 【請求項５】 板材に取付られる表装部材に一体成形さ
れ、表装部材から起立すると共に、アンダーカット部が
形成された被係止部であって、 離型させるときアンダーカット部を形成する入れ子を回
転させて型抜き可能としたことを特徴とする表装部材の
製造方法。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001129040A JP2002321570A (ja) | 2001-04-26 | 2001-04-26 | 表装部材の取付構造及び表装部材の製造方法 |
| TW092214038U TW566489U (en) | 2001-04-26 | 2002-03-07 | Construction for mounting a surface trim member |
| KR10-2002-0013806A KR100440050B1 (ko) | 2001-04-26 | 2002-03-14 | 표장부재의 부착구조 및 표장부재의 제조방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001129040A JP2002321570A (ja) | 2001-04-26 | 2001-04-26 | 表装部材の取付構造及び表装部材の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002321570A true JP2002321570A (ja) | 2002-11-05 |
Family
ID=18977630
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001129040A Pending JP2002321570A (ja) | 2001-04-26 | 2001-04-26 | 表装部材の取付構造及び表装部材の製造方法 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002321570A (ja) |
| KR (1) | KR100440050B1 (ja) |
| TW (1) | TW566489U (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014024591A1 (ja) * | 2012-08-10 | 2014-02-13 | 大和化成工業株式会社 | 車両用ドアの防水構造 |
| CN112752665A (zh) * | 2018-07-30 | 2021-05-04 | 博泽(班贝格)汽车零部件欧洲两合公司 | 具有紧固元件的门结构组件和安装方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200447201Y1 (ko) * | 2008-08-05 | 2010-01-14 | 덕양산업주식회사 | 트림 장착용 패스너 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0369559U (ja) * | 1989-11-13 | 1991-07-10 | ||
| JPH04319413A (ja) * | 1991-04-18 | 1992-11-10 | Toyoda Gosei Co Ltd | 成形用金型 |
| JPH0592512U (ja) * | 1992-05-13 | 1993-12-17 | 株式会社ニフコ | 合成樹脂成形品の取付構造 |
| JPH0659617U (ja) * | 1993-02-02 | 1994-08-19 | 竹内工業株式会社 | 基板サポート |
| JPH10176705A (ja) * | 1996-12-16 | 1998-06-30 | Pop Rivet Fastener Kk | 部品取付構造 |
-
2001
- 2001-04-26 JP JP2001129040A patent/JP2002321570A/ja active Pending
-
2002
- 2002-03-07 TW TW092214038U patent/TW566489U/zh not_active IP Right Cessation
- 2002-03-14 KR KR10-2002-0013806A patent/KR100440050B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0369559U (ja) * | 1989-11-13 | 1991-07-10 | ||
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| JPH0592512U (ja) * | 1992-05-13 | 1993-12-17 | 株式会社ニフコ | 合成樹脂成形品の取付構造 |
| JPH0659617U (ja) * | 1993-02-02 | 1994-08-19 | 竹内工業株式会社 | 基板サポート |
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| WO2014024591A1 (ja) * | 2012-08-10 | 2014-02-13 | 大和化成工業株式会社 | 車両用ドアの防水構造 |
| JP2014034355A (ja) * | 2012-08-10 | 2014-02-24 | Daiwa Kasei Kogyo Kk | 車両用ドアの防水構造 |
| US9302569B2 (en) | 2012-08-10 | 2016-04-05 | Daiwa Kasei Kogyo Kabushiki Kaisha | Waterproof structures of vehicle doors |
| CN112752665A (zh) * | 2018-07-30 | 2021-05-04 | 博泽(班贝格)汽车零部件欧洲两合公司 | 具有紧固元件的门结构组件和安装方法 |
| CN112752665B (zh) * | 2018-07-30 | 2023-12-05 | 博泽(班贝格)汽车零部件欧洲两合公司 | 具有紧固元件的门结构组件和安装方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20020083912A (ko) | 2002-11-04 |
| KR100440050B1 (ko) | 2004-07-14 |
| TW566489U (en) | 2003-12-11 |
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