JP2002317410A - 標識板及び路上標識 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両運転者や通行人に矢印により指示する進
行方向（右，左，左右）の変化に対応して、同一のもの
を使用することができる標識板を提供すること。 【解決手段】 両端部に矢先部分ｂを有する矢印ａが左
右方向に形成ないし表示され、矢印ａを全長にわたって
上下から挟む位置に平行するガイドレール１２を有する
矢印表示板１０と、矢先部分ｂを遮蔽し得る遮蔽板１１
とを備え、遮蔽板１１は、一方の矢先部分ｂを遮蔽した
とき及び他方の矢先部分ｂを遮蔽したとき停止するよう
に規制された状態で、前記ガイドレール１２に沿って往
復移動可能に取り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は一般的には標識板及
び路上標識に関するものであり、さらに具体的には、路
面工事やその他の理由によって、矢印表示板により車両
運転者や通行人等に進行方向を指示する標識板、及びそ
の標識板を使用した路上標識に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の標識板の一例を図６を参
照しながら説明する。標識板５は、正面に一方向に向け
て水平に矢印ａが形成ないし表示された横長方形の矢印
表示板５０と、当該矢印表示板５０が前側に倒れたとき
に矢印が破損されないように、矢印表示板５０の正面側
隅角に取り付けられたゴム等の緩衝部材５１とから構成
され、矢印表示板５０の上下の部分には把手孔５２，５
２が形成されている。矢印表示板５０は、表面が乳白色
等その他の淡色に着色されたカラーアルミ板，鉄板又は
プラスチック板により構成されている。矢印ａは、専ら
日中にのみ使用される標識板である場合には、赤色等の
塗料の定着（塗布等）によって表示されている。他方、
夜間にも使用される標識板である場合には、矢印ａは図
示のように均一な厚みの中空ケースで形成される。当該
中空ケース内には全面にわたってＬＥＤ等の発光素子を
配置し、中空ケースの正面側を乱反射面に加工された赤
色等の透明プラスチック板で形成し、夜間には矢印表示
板５０の裏面に取り付けられた図示しない電池収納ケー
スのスイッチ操作により、内部の発光素子を発光させる
ように構成される。この種の標識板は、通行者側から見
てやや後方へ傾斜させた状態で図示しない支持枠に取り
付けて路面に据え置かれ、あるいは工事現場等の仮設フ
ェンスや適当な支持部材へ吊り下げた状態で使用され
る。

【０００３】なお、矢印表示板５０には両端部に矢先部
分を有する矢印ａ（両方向の矢印）を表示ないし形成し
たものもある。このような標識板は、四つ角以上の交差
点等において通行する車両や人に左右二方向へ迂回する
よう指示する場合、当該領域で作業中である場合、及び
停止位置を示す場合等に使用される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来の標識板は、第１
に、車両運転者や通行人等に指示する進行方向（迂回方
向）が逆方向に変わったときは、支持枠ごとこれを逆さ
にして据え換え、又は逆さ状に吊り下げ換える必要があ
った。第２に、指示する進行方向（迂回方向）が一方向
から左右二方向に変わったときは、両方向の矢印のもの
に設置し換えるか、他方向の矢印のものをさらに設置す
る必要があった。第３に、設置現場の環境や標識板の大
きさ等によっては、逆さにして据え置くことがでいない
支持枠が使用されるが、このような場合指示方向が逆方
向に変わると、指示方向の異なるものに設置し換える必
要があった。第４に、前記第２又は第３の場合には、矢
印方向の異なる二種又は三種の標識板や路上標識を工事
現場等に準備する必要がある。

【０００５】本発明の目的は、車両運転者や通行人に指
示する進行方向の変化に対応して、同一のものをほぼそ
のままの状態で使用することができる便利な標識板を提
供することにある。本発明の他の目的は、前述の標識板
を利用した取り扱い易い路上標識を提供することにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る標識板は、
前述の課題を解決するため以下のように構成したもので
ある。すなわち、請求項１に記載の標識板は、両端部に
矢先部分ｂを有する矢印ａが左右方向に形成ないし表示
され、前記矢印ａを全長にわたって上下から挟む位置に
平行するガイドレール１２を有する矢印表示板１０と、
前記矢先部分ｂを遮蔽し得る遮蔽板１１とを備え、前記
遮蔽板１１は、一方の矢先部分ｂを遮蔽したとき及び他
方の矢先部分ｂを遮蔽したとき停止するように規制され
た状態で、前記ガイドレール１２に沿って往復移動可能
に取り付けられていることを特徴としている。

【０００７】請求項２に記載の標識板は、請求項１の標
識板において、前記各ガイドレール１２が溝状又は凸状
のガイド部１２ａを有するとともに、前記遮蔽板１１が
前記各ガイド部１２ａと対応する被ガイド部１１ａを有
することを特徴としている。

【０００８】請求項３に記載の標識板は、請求項２の標
識板において、前記遮蔽板１１の被ガイド部１１ａは、
当該遮蔽板１１が前記矢先部分ｂを遮蔽して停止したと
き当該矢先部分ｂが位置する側のガイドレール１２の端
部から一部突出するように構成されていることを特徴と
している。

【０００９】請求項４に記載の標識板は、請求項１〜３
のいずれかの標識板において、前記遮蔽板１１が前記矢
先部分ｂを遮蔽する位置に移動したとき、当該遮蔽板１
１の移動軌跡と干渉しない位置から当該遮蔽板１１の反
対方向への移動を阻止する位置に変移させ得る状態に可
動ストッパ１３を有することを特徴としている。

【００１０】本発明に係る路上標識は、前述の課題を解
決するため以下のように構成したものである。すなわ
ち、請求項５に記載の路上標識は、ほぼ等しい長さの第
１の揺動板２ａと第２の揺動板２ｂとを、断面において
垂直方向へ互いに平行な状態から所定の山形を形成する
角度範囲内で揺動するするようにヒンジ部２０，２１を
介して結合されたヒンジ２を備え、前記第１の揺動板２
ａと第２の揺動板２ｂの一方には、揺動側に沿って請求
項１〜５のいずれかの標識板１を前記矢印ａが表面にな
る状態で取り付け、前記第１の揺動板２ａと第２の揺動
板２ｂの他方には、揺動側に沿って前記標識板１を傾斜
させた状態で支える支持部材３を取り付け、前記標識板
１の下部にはゴム又は合成樹脂等の緩衝足１ａを取り付
けたことを特徴としている。

【００１１】請求項６に記載の路上標識は、請求項５の
路上標識において、第１の揺動板２ａのヒンジ部２０
は、当該第１の揺動板２ａと一体で鉤条に曲げられた断
面円弧状の内面を有する外側回動部２０ａと、当該外側
回動部２０ａの円弧のほぼ中心部へ当該外側回動部２０
ａと相対するように位置する断面小凹円弧状の内面を有
する軸受部２０ｂと、外側回動部２０ａの基端側寄り内
面と前記軸受部２０ｂとを一体に連続させる連結部２０
ｃとを備え、第２の揺動板２ｂのヒンジ部２１は、当該
第２の揺動板２ｂと一体で前記外側回動部２０ａの内周
面と回動方向へ摺動する断面円弧状の外面を有する内側
回動部２１ａと、前記軸受部２０ｂへ回動自在に挿入さ
れる軸部２１ｂと、前記内側回動部２１ａの先端部分と
軸部２１ｂとを一体に連続させる連結部２１ｃとを備え
たことを特徴としている。

【００１２】請求項７に記載の路上標識は、請求項５又
は６の路上標識において、前記ヒンジ２には適宜位置に
上方へ突出する把手４を設けたことを特徴としている。

【００１３】請求項８に記載の路上標識は、請求項５〜
７のいずれかの路上標識において、前記ヒンジ２には、
前記各揺動板２ａ，２ｂが揺動して所定の角度に開いた
状態で砂袋その他の重量体を吊り下げるフック４２を設
けたことを特徴としている。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下図１〜図５を参照しながら、
本発明に係る標識板と路上標識の好ましい実施形態を説
明する。図１は本発明に係る第１実施形態の標識板と当
該標識板を使用した路上標識の概略斜視図、図２は図１
に示されている標識板の部分拡大斜視図、図３は図１の
路上標識の部分拡大縦断面図、図４は図３の矢印Ａ−Ａ
に沿う部分断面図、図５は図１の路上標識におけるヒン
ジの分解断面図である。

【００１５】標識板１は、両端部に矢先部分ｂ（少なく
とも、水平な帯状部分以外の部分を含む。以下同じ。）
を有する矢印ａが左右方向に形成ないし表示され、前記
矢印ａを全長にわたって上下から挟む位置に平行するよ
うにガイドレール１２を有する矢印表示板１０と、前記
矢先部分ｂを遮蔽し得る遮蔽板１１とを備えている。前
記遮蔽板１１は、一方の矢先部分ｂを遮蔽したとき及び
他方の矢先部分ｂを遮蔽したとき停止するように規制さ
れた状態で、前記ガイドレール１２に沿って往復移動可
能に取り付けられている。

【００１６】この実施形態において、矢印表示板１０は
正面が乳白色，黄色その他の淡色に着色された横長方向
のアルミ板又はアルミ合金板であるが、正面が同様に着
色されたプラスチック板又は他の金属製の板でもよい。
矢印ａは図６の従来の標識板１と同様に、均一な厚みの
中空ケース状で形成され、内部に全面にわたってＬＥＤ
等の発光素子が配置され、ケースの正面側は乱反射面に
加工された赤色透明又は半透明のプラスチック板で形成
されている。このようにして、夜間には矢印表示板１０
の裏面に取り付けられた図示しない電池収納ケースのス
イッチ操作により、内部の発光素子を発光させるように
構成されている。ただし矢印ａは、専ら日中にのみ使用
される標識板であるか、夜間において矢印表示面が他の
照明器具で照らされる形態の標識板である場合には、赤
色等の塗料の定着（塗布等）によって表示することがで
きる。

【００１７】この実施形態では、矢印表示板１０の正面
の上下に平行するように、同形同サイズの角パイプから
なるベース部材１５を各ボルト１５ａとナット１５ｂ
（図３）により取り付け、各ベース部材１５の上に沿っ
て対応するガイドレール１２を適数のねじ１２ｂにより
固定している。矢印ａの矢先部分ｂは上下のベース部材
１５の間隔いっぱいに形成されており、矢印表示板１０
の表面から浮上する方向の各ベース部材１５のサイズ
は、矢印ａの全体の厚みよりも大きくしてある。各ベー
ス部材１５はアルミ合金の押出形材であり、それらの両
端部には、安全のためゴム又は合成樹脂製のキャップ１
５ｃがそれぞれ各ボルト１５ａにより固定されている。
ガイドレール１２と遮蔽板１１は、引き戸構造と類似の
構成になっている。すなわち、各ガイドレール１２は対
応するベース部材１５よりも短い同形同サイズのアルミ
合金の押出形材であり、各ガイドレール１２には長さ方
向に沿って相対するようにそれぞれ溝状のガイド部１２
ａが形成されている。他方、遮蔽板１１の上下の辺部は
対応するガイド部１２ａへ挿入係合される被ガイド部１
１ａに形成されている。この遮蔽板１１は、前記ガイド
部１２ａへ係合される厚みの方形のアルミ合金板の両側
部へ、適数のねじによりプラスチック製のカバー１１ｂ
を被せた状態に取り付けたもので、表面側中央部には縦
長の把手１１ｃが取り付けられている。遮蔽板１１の表
面は矢印表示板１０の表面と同じ色彩であるのが好まし
い。

【００１８】この実施形態では、各ベース部材１５の端
部を矢印表示板１０へ固定するボルト１５ａの頭部が、
遮蔽板１１の往復移動の範囲を規制するストッパ１６を
兼ねている。以上のような構成により、遮蔽板１１を図
１の右方向へ停止するまで移動させると、矢印表示板１
０上の矢印の右端の矢先部分ｂが遮蔽されて矢印ａは左
方向を指示する状態になる。他方、遮蔽板１１を逆方向
へ停止するまで移動させると、左端の矢先部分ｂが遮蔽
されて矢印ａは右方向を指示する状態になる。また、遮
蔽板１１を図１のようにガイドレール１２，１２の中央
部へ移動させると、矢印ａは左右両方向を指示する状態
になる。したがって、この実施形態の遮蔽板１は、車両
運転者や通行人等に指示する進行方向の三通りの変化に
対応して、同一のものを同じ姿勢で使用することができ
る。

【００１９】この実施形態の標識板１は、図２のよう
に、ストッパ１６が対応するガイドレール１２の端部か
ら遮蔽板１１の移動方向に沿ってやや離れていて、遮蔽
板１１を停止するまで移動させて矢先部分ｂを遮蔽する
と、遮蔽板１１の被ガイド部１１ａが当該矢先部分ｂの
側のガイドレール１２の端部から一部突出するように構
成されている。したがって、ガイド部１２ａがこの実施
形態のように溝状である場合、当該ガイド部１２ａが粉
塵等で詰まるのを防止することができる。ガイド部１２
ａは連続する凸状に形成することもでき、この場合は当
該ガイド部１２ａと対応する遮蔽板１１の被ガイド部１
１ａが溝状の形成されるが、この場合には被ガイド部１
１ａが粉塵で詰まるのを防止することができる。また、
この実施形態のように両ガイドレール１２のガイド部１
２ａが上下方向に相対する溝状である場合には、遮蔽板
１１が矢先部分ｂを遮蔽して停止したとき、遮蔽板１１
の下部の被ガイド部１１ａのみが当該矢先部分ｂの側の
ガイドレール１２の端部から一部突出するように構成す
れば、前述の効果を発揮させるのに十分である。他方、
両ガイド部１２ａが上下方向に相対する凸状である場合
には、遮蔽板１１が矢先部分ｂを遮蔽して停止したと
き、遮蔽板１１の上部の被ガイド部１１ａのみが当該矢
先部分ｂの側のガイドレール１２の端部から一部突出す
るように構成すれば、前述の効果を発揮させるのに十分
である。

【００２０】前記標識板１には、遮蔽板１１が矢先部分
ｂを遮蔽する位置に移動したとき、当該遮蔽板１１の移
動軌跡と干渉しない位置から当該遮蔽板１１の反対方向
への移動を阻止する位置に変移させ得る状態に可動スト
ッパ１３が設けられている。したがって、遮蔽板１１を
いずれかの矢先部分ｂを遮蔽するように一方向に移動さ
せたとき、当該矢先部分ａの側の可動ストッパ１３を変
移させると、遮蔽板１１の当該遮蔽位置からの自由な移
動を防止することができる。遮蔽板１１を再度移動させ
るときは、可動ストッパ１３を元位置に変移させればよ
い。

【００２１】この実施形態では、上記の構成を具体的に
実現するため、図２及び図３で示すように、遮蔽板１１
の移動範囲を規制する各ストッパ１６から遮蔽板１１の
幅よりも他端方向へ僅かに離れた位置において、下部の
ベース部材１５の上面に、遮蔽板１１の移動軌跡の側部
から当該移動軌跡へ交差状に倒れるように起倒可能な可
動ストッパ１３を設けている。すなわち、下部のベース
部材１５の上面に、適数のねじ１３ｂにより起立したア
タッチメント１３ａを取り付け、このアタッチメント１
３ａに、板状の可動ストッパ１３をボルトナットからな
る軸１３ｃにより起倒自在に取り付けている。一方の矢
先部分ｂを遮蔽する位置へ遮蔽板１１を移動させるとき
は、当該矢先部分ｂ側に位置する可動ストッパ１３を図
３のように矢印表示板１０へもたれかかる状態に起立さ
せ、当該矢先部分ｂを遮蔽する位置へ遮蔽板１１を移動
させた後、当該可動ストッパ１３を図２のように倒すこ
とにより、当該可動ストッパ１３を遮蔽板１１の反対方
向への移動を阻止する位置に変移させる。

【００２２】この実施形態では、前述のようにベース部
材１５及びガイドレール１２にはアルミ合金の押出形材
を使用しているが、これらは鉄その他の金属の加工部材
や合成樹脂成形品を使用することができ。ベース部材１
５は、ガイドレール１２のガイド部１２ａを矢印ａの表
面よりも浮上させるためのステーサとして使用されてい
るが、ベース部材１５とガイドレール１２は一体に成形
することができる。ガイドレール１２のガイド部１２ａ
と遮蔽板１１の被ガイド部１１ａは、一方を溝形状に形
成し他方を当該溝形状に対応する連続的な凸状に形成す
るのが好ましいが、ガイドレール１２に沿って遮蔽板１
１を往復移動させ得る構成であれば、それらは溝形状や
凸形状以外の構成であっても差し支えない。また、ガイ
ド部１２ａと被ガイド部１１ａの一方を溝状に形成する
場合、その溝形状は蟻溝状又は蟻溝類似の形状やその他
の形態の溝形状を採用することができる。遮蔽板１１に
は、アルミ合金板以外の金属板やプラスチック板を使用
することができる。

【００２３】以下、前記標識板１を使用した路上標識の
実施形態について説明する。図１及び図３の符号２はヒ
ンジであり、このヒンジ２は、ともに前記標識板１の長
さとほぼ等しい長さの第１の揺動板２ａと第２の揺動板
２ｂとを、断面において垂直方向へ互いに平行な状態か
ら所定の山形（逆Ｖ字形状）を形成する角度範囲内で揺
動するするように、ヒンジ部２０，２１を介して結合さ
せたものである。第１の揺動板２ａには、矢印ａが表面
になる状態で揺動側に沿って適数のねじ１ｂにより前記
標識板１の上端部を取り付け、第２の揺動板２ｂには、
標識板１を傾斜させた状態で支える支持部材３を揺動側
に沿って取り付けている。標識板１の下部には、適数の
座がね付きボルトナット１ｃにより、長さ方向に沿って
連続するようにゴム又は合成樹脂等の緩衝足１ａが取り
付けられている。この緩衝足１ａは、長さ方向に連続す
るものでなく標識板１の下部の両端部、又は当該下部に
沿って所定の間隔で点在するように取り付けられていて
も差し支えない。

【００２４】支持部材３は支持枠状に構成されており、
上端部が第２の揺動板２ｂの両端部へねじ３ａ（図３）
により取り付けられた角パイプ状の支柱３０と、支柱３
０相互の下端部寄り位置へねじ３３により連結された角
パイプ状の連結バー３１とから構成されている。各支柱
３０の下端には、ゴム又は合成樹脂製等の緩衝足３２が
図示しないねじにより固定されている。

【００２５】この実施形態において、第１の揺動板２ａ
と第２の揺動板２ｂはいずれもアルミ合金の押出形材で
ある。図３及び図５のように、第１の揺動板２ａのヒン
ジ部２０は、鉤条に曲げられた断面円弧状の内面を有す
る外側回動部２０ａと、外側回動部２０ａの円弧のほぼ
中心部へ当該外側回動部２０ａと相対するように位置す
る断面小凹円弧状の内面を有する軸受部２０ｂと、外側
回動部２０ａの基端側寄り内面と前記軸受部２０ｂとを
一体に連続させる連結部２０ｃとから構成されている。
揺動板２ａの裏側には、標識板１の上端を当接させるた
めのフランジ状の支承部２０ｄを形成するのが好まし
い。連結部２０ｃは、外側回動部２０ａの基端部、すな
わち当該回動部２０ａと第１の揺動板２ａとの境界部へ
形成されているが、これは後述の内側回動部２１ａの回
動を妨げない限度で、図示の位置よりも外側回動部２０
ａの先端寄り位置に形成されていても差し支えない。

【００２６】第２の揺動板２ｂのヒンジ部２１は、当該
揺動板２ｂと一体で前記外側回動部２０ａの内周面と回
動方向へ摺動する断面円弧状の外面を有する内側回動部
２１ａと、前記軸受部２０ｂへ回動自在に挿入される軸
部２１ｂと、前記内側回動部２１ａの先端部分と軸部２
１ｂとを一体に連続させる連結部２１ｃとから構成され
ている。第２の揺動板２ｂと内側回動部２１ａの基端側
外面との境界部には、第１の揺動板２ａと第２の揺動板
２ｂとが限界まで開いたときに、前記外側回動部２０ａ
の先端縁が突き当たるようにストッパ部２１ｄを形成す
るのが好ましい。第２の揺動板２ｂの下端寄り内面に
は、支持部材３の端部を当接させるためのフランジ状の
支承部２１ｅを形成するのが好ましい。

【００２７】第１の揺動板２ａと第２の揺動板２ｂは、
外側回動部２０ａ内に内側回動部２１ａを、軸受部２０
ｂ内に軸部２１ｂをそれぞれ案内する状態で、第１の揺
動板２ａヒンジ部２０内に第２の揺動板２ｂのヒンジ部
２１を長さ方向に沿って挿入することにより、極めて簡
単に結合させることができる。

【００２８】前記ヒンジ２には、長さ方向の中央部へ上
方へ突出するように把手４が設けられているとともに、
揺動板２ａ，２ｂが揺動して所定の角度に開いた状態で
図示しない砂袋その他の重量体を吊り下げるフック４２
が設けられている。この実施形態において、把手４は図
４で示すようにほぼ逆Ｕ字状に曲げた金属の丸棒であ
り、その両脚部４０，４０は、第１の揺動板２ａのヒン
ジ部２０と第２の揺動板２ｂのヒンジ部２１とを、それ
らの回動を妨げないように外側から内側へ貫通してい
る。両脚部４０，４０の端部には小径なボルト部４０ａ
がそれぞれ延長状に形成され、それらの各ボルト部４０
ａを連結板４１の両端部に貫通させ、各ボルト部４０
ａ，４０ａの端部へそれぞれナット４３（二重ナット）
をねじ付けることにより、各脚部４０，４０の先端部を
互いに連結している。把手４の脚部４０，４０が一方の
ヒンジ部２０と他方のヒンジ部２１とを貫通しているこ
とにより、両ヒンジ部２０，２１の長さ方向のずれが防
止されるようになっている。連結板４１のほぼ中央部に
は、前述のフック４２が吊り下げ状に取り付けられてい
る。ヒンジ２の両端部には、取り扱い上の安全のため、
ヒンジ２とともにヒンジ作動をする軟質の合成樹脂又は
ゴム等のキャップ２３を取り付けるのが好ましい。

【００２９】この実施形態の路上標識は、図１のように
標識板１と支持部材３とを適当な角度開いた状態で路上
の必要な場所に設置して使用される。この実施形態の路
上標識では、前述の構成に代えて、標識板１を第２の揺
動板２ｂに取り付け、支持部材３を第１の揺動板２ａに
取り付けても実施することができる。支持部材３は、前
記標識板１と同様な構成の標識板からなる支持部材を使
用することができる。ヒンジ２はアルミ合金の押出形材
でなく、第１の揺動板２ａと第２の揺動板２ｂとを、ヒ
ンジ部２０，２１を介してヒンジ作動するように結合で
きるものであれば、他の金属で成形したものであっても
差し支えない。

【００３０】前記実施形態の路上標識によれば、第１の
揺動板２ａと第２の揺動板２ｂとをヒンジ部２０，２１
を介して所定角度範囲内で揺動するよう結合されたヒン
ジ２を設け、第１の揺動板２ａと第２の揺動板２ｂの揺
動側に、それぞれ標識板１，支持部材３をそれぞれ固定
したものであるから、第１に、格納，輸送又は持ち運び
のとき全体を偏平状に折り畳むことにより取扱いが非常
に便利である。

【００３１】第２に、第１の揺動板２ａと第２の揺動板
２ｂのヒンジ部２０，２１は、内外部の回動部２０ａ，
２１ａが回転方向に摺動し、かつ、軸受部２０ｂと軸部
２１ｂとが回転方向へ摺動しており、このような二重の
摺動・結合構造により、各揺動板２ａ，２ｂの揺動が安
定するとともに丈夫で破損し難い。

【００３２】第３に、ヒンジ２には上部へ突出するよう
に把手４を有するので、持ち上げると重力により路上標
識全体が偏平状になり持ち運びに極めて便利である。ま
た、把手４は両脚部４０，４０が前記ヒンジ２を外側か
ら内側方向へ各揺動板２ａ，２ｂの揺動を妨げないよう
に貫通しているので、各揺動板２ａ，２ｂが長さ方向へ
ずれるのを防止することができる。

【００３３】第４に、ヒンジ２にはフック４２が取り付
けられているので、当該フック４２へ重量体を吊り下げ
て風等による移動や転倒を防止することができる。

【００３４】その他の実施形態 前記各実施形態の標識板１には、これらを取り付けたり
吊り下げたりするための支持部材の形態に応じ、必要な
部品が取り付けられる。

【００３５】

【発明の効果】請求項１及び請求項２の発明に係る標識
板は、ガイドレール１２に沿って遮蔽板１１を左右の端
部や中央部に移動させることにより、車両運転者や通行
人等に指示する進行方向の三通りの変化に対応して、同
一のものを同じ姿勢で使用することができるので極めて
便利である。また、遮蔽板１１は矢印表示板１０から外
れないようになっているので、一体に輸送や保管その他
の取り扱いをすることができ便利である。

【００３６】請求項３の発明に係る標識板は、遮蔽板１
１の被ガイド部１１ａが、当該遮蔽板１１が矢先部分ｂ
を遮蔽して停止したとき、当該矢先部分ｂが位置するガ
イドレール１２の端部から一部突出するようになってい
るので、ガイド部１２ａ又は被ガイド部１１ａを構成す
る溝状の部分に粉塵が詰まるのを防止することができ
る。

【００３７】請求項４の発明に係る標識板は、遮蔽板１
１が矢先部分ｂを遮蔽する位置に移動させたとき、可動
ストッパ１３を、当該遮蔽板１１の移動軌跡と干渉しな
い位置から当該遮蔽板１１の反対方向への移動を阻止す
る位置に変移させることにより、設置状態でガイドレー
ル１２が一方へ傾斜しているような場合でも、遮蔽板１
１の自由な移動が阻止される。

【００３８】請求項５の発明に係る路上標識は、前述の
ような標識板自体の効果の外に、格納，輸送又は持ち運
びのとき全体を偏平状に折り畳むことができるので、取
扱いが非常に便利である。

【００３９】請求項６の発明に係る路上標識によれば、
第１の揺動板２ａと第２の揺動板２ｂのヒンジ部２０，
２１は、内外部の回動部２０ａ，２１ａが回転方向に摺
動し、かつ、軸受部２０ｂと軸部２１ｂとが回転方向へ
摺動するので、このような二重の摺動・支持構造によ
り、各揺動板２ａ，２ｂの揺動が安定するとともに丈夫
で破損し難い。

【００４０】請求項７の発明に係る路上標識は、ヒンジ
２に上部へ突出するように把手４を設けたので、把手４
を掴んで持ち上げると重力により全体が自然に偏平にな
り、持ち運びに極めて便利である。

【００４１】請求項９の発明に係る路上標識は、ヒンジ
２にフック４２が取り付けられているので、当該フック
４２へ重量体を吊り下げて風等による移動や転倒を防止
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る第１実施形態の標識板と当該標識
板を使用した路上標識の概略斜視図である。

【図２】図１の標識板の部分拡大斜視図である。

【図３】図１の路上標識の部分拡大縦断面図である。

【図４】図３の矢印Ａ−Ａに沿う部分断面図である。

【図５】図１の路上標識におけるヒンジの分解断面図で
ある。

【図６】従来の標識板を示す斜視図である。

【符号の説明】

ａ 矢印 ｂ 矢先部分 １ 標識板 １ａ 緩衝足 １ｂ ねじ １ｃ ボルトナット １０ 矢印表示板 １０ａ 緩衝部材 １１ 遮蔽板 １１ａ 被ガイド部 １１ｂ カバー １１ｃ 把手 １２ ガイドレール １２ａ ガイド部 １２ｂ ねじ １３ 可動ストッパ １３ａ アタッチメント １３ｂ ねじ １３ｃ 軸 １５ ベース部材 １５ａ ボルト １５ｂ ナット １５ｃ キャップ １６ ストッパ ２ ヒンジ ２ａ 第１の揺動板 ２ｂ 第２の揺動板 ２０，２１ ヒンジ部 ２０ａ 外側回動部 ２０ｂ 軸受部 ２０ｃ，２１ｃ 連結部 ２０ｄ，２１ｅ 支承部 ２１ａ 内側回動部 ２１ｂ 軸部 ２１ｄ ストッパ部 ２３ キャップ ３ 支持部材 ３ａ，３３ ねじ ３０ 支柱 ３１ 連結バー ３２ 緩衝足 ４ 把手 ４０ 脚部 ４０ａ ボルト部 ４１ 連結板 ４２ フック ４３ ナット ５ 標識板 ５０ 矢印表示板 ５１ 緩衝部材 ５２ 把手孔

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 両端部に矢先部分（ｂ）を有する矢印
   （ａ）が左右方向に形成ないし表示され、前記矢印
   （ａ）を全長にわたって上下から挟む位置に平行するガ
   イドレール（１２）を有する矢印表示板（１０）と、前
   記矢先部分（ｂ）を遮蔽し得る遮蔽板（１１）とを備
   え、前記遮蔽板（１１）は、一方の矢先部分（ｂ）を遮
   蔽したとき及び他方の矢先部分（ｂ）を遮蔽したときに
   停止するように規制された状態で、前記ガイドレール
   （１２）に沿って往復移動可能に取り付けられているこ
   とを特徴とする、標識板。
2. 【請求項２】 前記各ガイドレール（１２）は溝状又は
   凸状のガイド部（１２ａ）を有するとともに、前記遮蔽
   板（１１）は前記各ガイド部（１２ａ）と対応する被ガ
   イド部（１１ａ）を有することを特徴とする、請求項１
   に記載の標識板。
3. 【請求項３】 前記遮蔽板（１１）の被ガイド部（１１
   ａ）は、当該遮蔽板（１１）が前記矢先部分（ｂ）を遮
   蔽して停止したとき、当該矢先部分（ｂ）が位置する側
   のガイドレール（１２）の端部から一部突出する状態に
   構成されていることを特徴とする、請求項２に記載の標
   識板。
4. 【請求項４】 前記遮蔽板（１１）が前記矢先部分
   （ｂ）を遮蔽する位置に移動したとき、当該遮蔽板（１
   １）の移動軌跡と干渉しない位置から当該遮蔽板（１
   １）の反対方向への移動を阻止する位置に変移させ得る
   状態に可動ストッパ（１３）を有することを特徴とす
   る、請求項１〜３のいずれかに記載の標識板。
5. 【請求項５】 ほぼ等しい長さの第１の揺動板（２ａ）
   と第２の揺動板（２ｂ）とを、断面において垂直方向へ
   互いに平行な状態から所定の山形を形成する角度範囲内
   で揺動するするようにヒンジ部（２０），（２１）を介
   して結合されたヒンジ（２）を備え、前記第１の揺動板
   （２ａ）と第２の揺動板（２ｂ）の一方には、揺動側に
   沿って請求項１〜４のいずれかの標識板（１）を前記矢
   印（ａ）が表面になる状態に取り付け、前記第１の揺動
   板（２ａ）と第２の揺動板（２ｂ）の他方には、揺動側
   に沿って前記標識板（１）を傾斜させた状態で支える支
   持部材（３）を取り付け、前記標識板１の下部にはゴム
   又は合成樹脂等の緩衝足（１ａ）を取り付けたことを特
   徴とする、路上標識。
6. 【請求項６】 第１の揺動板（２ａ）のヒンジ部（２
   ０）は、当該第１の揺動板（２ａ）と一体で鉤条に曲げ
   られた断面円弧状の内面を有する外側回動部（２０ａ）
   と、当該外側回動部（２０ａ）の円弧のほぼ中心部へ当
   該外側回動部（２０ａ）と相対するように位置する断面
   小凹円弧状の内面を有する軸受部（２０ｂ）と、外側回
   動部（２０ａ）の基端側寄り内面と前記軸受部（２０
   ｂ）とを一体に連続させる連結部（２０ｃ）とを備え、 第２の揺動板（２ｂ）のヒンジ部（２１）は、当該第２
   の揺動板（２ｂ）と一体で前記外側回動部（２０ａ）の
   内周面と回動方向へ摺動する断面円弧状の外面を有する
   内側回動部（２１ａ）と、前記軸受部（２０ｂ）へ回動
   自在に挿入される軸部（２１ｂ）と、前記内側回動部
   （２１ａ）の先端部分と軸部（２１ｂ）とを一体に連続
   させる連結部（２１ｃ）とを備えた、 ことを特徴とする請求項５に記載の路上標識。
7. 【請求項７】 前記ヒンジ（２）には適宜位置に上方へ
   突出する把手（４）を設けたことを特徴とする、請求項
   ５又は６に記載の路上標識。
8. 【請求項８】 前記ヒンジ（２）には、前記各揺動板
   （２ａ），（２ｂ）が揺動して所定の角度に開いた状態
   で砂袋その他の重量体を吊り下げるフック（４２）を設
   けたことを特徴とする、請求項５〜７のいずれかに記載
   の路上標識。