JP2002317403A - 排水性コンクリート舗装およびその施工方法 - Google Patents
排水性コンクリート舗装およびその施工方法Info
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- JP2002317403A JP2002317403A JP2001124862A JP2001124862A JP2002317403A JP 2002317403 A JP2002317403 A JP 2002317403A JP 2001124862 A JP2001124862 A JP 2001124862A JP 2001124862 A JP2001124862 A JP 2001124862A JP 2002317403 A JP2002317403 A JP 2002317403A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 排水性と耐久性とを兼ね備えるとともに、表
面のポーラスコンクリートの薄層化を図ることのできる
排水性コンクリート舗装を提供することを課題とする。 【解決手段】 基層コンクリートと、該基層コンクリー
ト表面に塗布された付着材と、該付着材の上に敷設され
たポーラスコンクリートとからなる排水性コンクリート
舗装を解決手段とし、好ましくは前記付着材がセメント
系付着材である排水性コンクリート舗装を解決手段とす
る。
面のポーラスコンクリートの薄層化を図ることのできる
排水性コンクリート舗装を提供することを課題とする。 【解決手段】 基層コンクリートと、該基層コンクリー
ト表面に塗布された付着材と、該付着材の上に敷設され
たポーラスコンクリートとからなる排水性コンクリート
舗装を解決手段とし、好ましくは前記付着材がセメント
系付着材である排水性コンクリート舗装を解決手段とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、道路や駐車場など
に敷設されるコンクリート舗装において、舗装面に溜ま
る雨水等の排水性を高めることを目的とした、排水性コ
ンクリート舗装に関する。
に敷設されるコンクリート舗装において、舗装面に溜ま
る雨水等の排水性を高めることを目的とした、排水性コ
ンクリート舗装に関する。
【０００２】
【従来の技術】道路面の舗装は、交通安全対策や走行快
適性の向上の観点から、高機能な舗装が求められてい
る。とりわけ、高速道路の料金所などにおいては、大型
車両を含む多数の車両が発進および停止を繰り返すた
め、構造的な耐久性の他、耐流動性、耐磨耗性および耐
油性に優れていることが必須条件として求められ、それ
故、主にコンクリート舗装が採用されている。
適性の向上の観点から、高機能な舗装が求められてい
る。とりわけ、高速道路の料金所などにおいては、大型
車両を含む多数の車両が発進および停止を繰り返すた
め、構造的な耐久性の他、耐流動性、耐磨耗性および耐
油性に優れていることが必須条件として求められ、それ
故、主にコンクリート舗装が採用されている。
【０００３】しかしながら、通常のコンクリートは密実
な硬化体であって通水性がなく、よって排水性に劣るも
のであるため、単に道路面にこのようなコンクリートを
舗装するだけでは、道路面に要求される高機能な舗装性
能を満足することができない。とりわけ、降雨時に道路
面上に溜まった雨水は、水はねとなって道路利用者の快
適な走行を妨げるだけでなく、視界を遮ったりあるいは
スリップの原因となる虞もあり、安全性の面からも問題
がある。
な硬化体であって通水性がなく、よって排水性に劣るも
のであるため、単に道路面にこのようなコンクリートを
舗装するだけでは、道路面に要求される高機能な舗装性
能を満足することができない。とりわけ、降雨時に道路
面上に溜まった雨水は、水はねとなって道路利用者の快
適な走行を妨げるだけでなく、視界を遮ったりあるいは
スリップの原因となる虞もあり、安全性の面からも問題
がある。
【０００４】そこで従来、このような問題を解決すべ
く、このような排水性に劣るコンクリート上の表層部
を、またはそれらにかわり表層部に、排水性の高いポー
ラスコンクリートを施工する方法が検討されており、こ
れによって道路面上の水を該ポーラスコンクリートの内
部へ浸透させ、排水性を高める工夫がなされている。
く、このような排水性に劣るコンクリート上の表層部
を、またはそれらにかわり表層部に、排水性の高いポー
ラスコンクリートを施工する方法が検討されており、こ
れによって道路面上の水を該ポーラスコンクリートの内
部へ浸透させ、排水性を高める工夫がなされている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなポーラスコンクリートは、通常のコンクリートと比
べて細骨材量を減らすことによってコンクリート硬化体
内部に空隙を形成しつつ硬化させるものであるため、強
度が低いという特質を有している。特に、コンクリート
舗装に適用する場合、圧縮強度は十分であるが曲げ強度
が小さいことが問題となる。従って、該ポーラスコンク
リートを通常のコンクリート面上に打ち継ごうとした場
合に両者の付着力が弱ければ、車両の通行等による荷重
が繰り返しかかることにより、該ポーラスコンクリート
にクラックが生じたり、破壊される虞がある。
うなポーラスコンクリートは、通常のコンクリートと比
べて細骨材量を減らすことによってコンクリート硬化体
内部に空隙を形成しつつ硬化させるものであるため、強
度が低いという特質を有している。特に、コンクリート
舗装に適用する場合、圧縮強度は十分であるが曲げ強度
が小さいことが問題となる。従って、該ポーラスコンク
リートを通常のコンクリート面上に打ち継ごうとした場
合に両者の付着力が弱ければ、車両の通行等による荷重
が繰り返しかかることにより、該ポーラスコンクリート
にクラックが生じたり、破壊される虞がある。
【０００６】従来技術においては、道路表面に敷設する
ポーラスコンクリートに、車両等の荷重に耐え得るよう
な十分な強度を与えるべく、８０〜２００ｍｍ程度の厚
みをもって施工することにより、上述したような問題の
解決を図っている。従って、斯かる従来技術によれば、
そのような厚みによって強度を確保できる反面、多量の
ポーラスコンクリートを敷設しなければならず、経済性
および施工性に劣るという問題がある。さらに、高架道
路においては、舗装の厚みが増すことによってこれを支
持する橋脚等にも大きな荷重がかかるため、より大掛か
りな構造が必要となるという問題が生じる。
ポーラスコンクリートに、車両等の荷重に耐え得るよう
な十分な強度を与えるべく、８０〜２００ｍｍ程度の厚
みをもって施工することにより、上述したような問題の
解決を図っている。従って、斯かる従来技術によれば、
そのような厚みによって強度を確保できる反面、多量の
ポーラスコンクリートを敷設しなければならず、経済性
および施工性に劣るという問題がある。さらに、高架道
路においては、舗装の厚みが増すことによってこれを支
持する橋脚等にも大きな荷重がかかるため、より大掛か
りな構造が必要となるという問題が生じる。
【０００７】本発明は、このような従来技術の問題点に
鑑み、排水性と耐久性とを兼ね備えるとともに、表面の
ポーラスコンクリートの薄層化を図ることのできる排水
性コンクリート舗装を提供することを課題とする。
鑑み、排水性と耐久性とを兼ね備えるとともに、表面の
ポーラスコンクリートの薄層化を図ることのできる排水
性コンクリート舗装を提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、このような課
題を解決するためになされたものであり、その解決手段
は、基層コンクリートと、該基層コンクリート表面に塗
布された付着材と、該付着材の上に敷設されたポーラス
コンクリートとからなることを特徴とする排水性コンク
リート舗装にある。
題を解決するためになされたものであり、その解決手段
は、基層コンクリートと、該基層コンクリート表面に塗
布された付着材と、該付着材の上に敷設されたポーラス
コンクリートとからなることを特徴とする排水性コンク
リート舗装にある。
【０００９】基層コンクリートの上に直接ポーラスコン
クリートを敷設した場合には、ポーラスコンクリートの
粗骨材の周囲を覆うセメントと、基層コンクリートとが
点接着によって接合されるだけであって両者の付着面積
が小さいため、これらが一体として高強度を発現するこ
とはできない。しかしながら、本発明に係る前記排水性
コンクリート舗装によれば、基層コンクリートに塗布さ
れた付着材が基層コンクリートと広い面積で付着すると
同時に、ポーラスコンクリートを構成する粗骨材の表面
およびその周囲を覆っているセメントとも良好に付着す
ることとなり、両者の接合面積を顕著に増大させること
ができる。そして、このような状態で該付着材が硬化す
ることにより、基層コンクリートとポーラスコンクリー
トとは該付着材によって接合されることとなり、三位一
体となって機能することとなる。言い換えると、表層の
ポーラスコンクリートと基層コンクリートとは、互いに
両者の欠点を補完しあう関係となり、即ち、構造的な支
持力は基層コンクリートによって確保され、排水機能は
ポーラスコンクリートによって発揮させるものとなる。
また、基層コンクリートによって強度が確保されている
が故に表層のポーラスコンクリートの厚みを薄くするこ
とができ、ポーラスコンクリートの敷設量を減らし、施
工性および経済性に優れた排水性コンクリート舗装を提
供することが可能となる。
クリートを敷設した場合には、ポーラスコンクリートの
粗骨材の周囲を覆うセメントと、基層コンクリートとが
点接着によって接合されるだけであって両者の付着面積
が小さいため、これらが一体として高強度を発現するこ
とはできない。しかしながら、本発明に係る前記排水性
コンクリート舗装によれば、基層コンクリートに塗布さ
れた付着材が基層コンクリートと広い面積で付着すると
同時に、ポーラスコンクリートを構成する粗骨材の表面
およびその周囲を覆っているセメントとも良好に付着す
ることとなり、両者の接合面積を顕著に増大させること
ができる。そして、このような状態で該付着材が硬化す
ることにより、基層コンクリートとポーラスコンクリー
トとは該付着材によって接合されることとなり、三位一
体となって機能することとなる。言い換えると、表層の
ポーラスコンクリートと基層コンクリートとは、互いに
両者の欠点を補完しあう関係となり、即ち、構造的な支
持力は基層コンクリートによって確保され、排水機能は
ポーラスコンクリートによって発揮させるものとなる。
また、基層コンクリートによって強度が確保されている
が故に表層のポーラスコンクリートの厚みを薄くするこ
とができ、ポーラスコンクリートの敷設量を減らし、施
工性および経済性に優れた排水性コンクリート舗装を提
供することが可能となる。
【００１０】また、本発明の手段は、前記付着材がセメ
ント系付着材であることを特徴とする排水性コンクリー
ト舗装にある。
ント系付着材であることを特徴とする排水性コンクリー
ト舗装にある。
【００１１】付着材がセメント系付着材であれば、その
上に敷設するポーラスコンクリート中のセメントとも馴
染み易く、基層コンクリートとポーラスコンクリートと
の結合性をより効果的に高めることができると共に、硬
化後には該付着材自体が高い強度を有するものとなるた
め、排水性コンクリート舗装の耐久性をより一層高める
ことが可能となる。
上に敷設するポーラスコンクリート中のセメントとも馴
染み易く、基層コンクリートとポーラスコンクリートと
の結合性をより効果的に高めることができると共に、硬
化後には該付着材自体が高い強度を有するものとなるた
め、排水性コンクリート舗装の耐久性をより一層高める
ことが可能となる。
【００１２】また、本発明の手段は、前記基層コンクリ
ートの表面が、研掃処理されていることを特徴とする排
水性コンクリート舗装にある。
ートの表面が、研掃処理されていることを特徴とする排
水性コンクリート舗装にある。
【００１３】基層コンクリート表面が研掃処理されるこ
とによって、基層コンクリート表面における脆弱な部分
が剥離され、基層コンクリート表面には骨材とセメント
によって構成された強硬な凹凸面が形成されることとな
り、付着材と基層コンクリートとの接合強度をさらに高
めることができる。
とによって、基層コンクリート表面における脆弱な部分
が剥離され、基層コンクリート表面には骨材とセメント
によって構成された強硬な凹凸面が形成されることとな
り、付着材と基層コンクリートとの接合強度をさらに高
めることができる。
【００１４】さらに、本発明の手段は、上記排水性コン
クリート舗装を施工するための施工方法にあり、基層コ
ンクリート表面を研掃処理した後、該基層コンクリート
表面に付着材を塗布し、さらに該付着材の上にポーラス
コンクリートを敷設することを特徴とするものである。
また、好ましくは前記付着材がセメント系付着材である
ことを特徴とする排水性コンクリート舗装の施工方法に
ある。
クリート舗装を施工するための施工方法にあり、基層コ
ンクリート表面を研掃処理した後、該基層コンクリート
表面に付着材を塗布し、さらに該付着材の上にポーラス
コンクリートを敷設することを特徴とするものである。
また、好ましくは前記付着材がセメント系付着材である
ことを特徴とする排水性コンクリート舗装の施工方法に
ある。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る排水性コンク
リート舗装およびその施工方法について、より詳細に説
明する。
リート舗装およびその施工方法について、より詳細に説
明する。
【００１６】図１に示したように、本発明に係る排水性
コンクリート舗装１は、基層コンクリート２と、付着材
３と、ポーラスコンクリート４とからなるものである。
基層コンクリート２としては、従来公知である連続鉄筋
コンクリートや、普通コンクリートを適用することがで
き、新たに敷設するものだけに限定されることなく、既
にコンクリート舗装として敷設されたものでもよい。
コンクリート舗装１は、基層コンクリート２と、付着材
３と、ポーラスコンクリート４とからなるものである。
基層コンクリート２としては、従来公知である連続鉄筋
コンクリートや、普通コンクリートを適用することがで
き、新たに敷設するものだけに限定されることなく、既
にコンクリート舗装として敷設されたものでもよい。
【００１７】また、付着材３は、基層コンクリート２と
ポーラスコンクリート４とを接合させることによって、
これら基層コンクリート２、付着材３およびポーラスコ
ンクリート４を三位一体として機能させるものである。
斯かる付着材としては、セメントスラリー、セメントモ
ルタル、あるいはセメント系グラウト材等のセメント系
付着材を使用することが好ましいが、中でも特に無収縮
セメントモルタルを使用することが好ましい。該無収縮
セメントモルタルとしては、例えば住友大阪セメント
（株）製、「フィルコンＲ」を好適に使用することがで
きる。
ポーラスコンクリート４とを接合させることによって、
これら基層コンクリート２、付着材３およびポーラスコ
ンクリート４を三位一体として機能させるものである。
斯かる付着材としては、セメントスラリー、セメントモ
ルタル、あるいはセメント系グラウト材等のセメント系
付着材を使用することが好ましいが、中でも特に無収縮
セメントモルタルを使用することが好ましい。該無収縮
セメントモルタルとしては、例えば住友大阪セメント
（株）製、「フィルコンＲ」を好適に使用することがで
きる。
【００１８】また、付着材にポリマー系エマルジョンを
添加することも可能である。付着材にポリマー系エマル
ジョンを添加した場合には、該付着材の透水性が小さく
なるため、融雪剤などのコンクリートに有害な物質が基
層コンクリートに及ぼす影響を最小限とすることがで
き、コンクリートの劣化を抑制して維持管理を容易なも
のとすることができる。
添加することも可能である。付着材にポリマー系エマル
ジョンを添加した場合には、該付着材の透水性が小さく
なるため、融雪剤などのコンクリートに有害な物質が基
層コンクリートに及ぼす影響を最小限とすることがで
き、コンクリートの劣化を抑制して維持管理を容易なも
のとすることができる。
【００１９】無収縮セメントモルタルは、高い流動性と
長い可使時間を有するものであるため、比較的広い面積
である道路面に塗布する際の作業性が改善され、また、
膨張材の作用によって乾燥収縮量が小さく抑えられるた
め、収縮による接合面の割れを生じることがなく、長期
に亘って高い結合力を有するものとなる。
長い可使時間を有するものであるため、比較的広い面積
である道路面に塗布する際の作業性が改善され、また、
膨張材の作用によって乾燥収縮量が小さく抑えられるた
め、収縮による接合面の割れを生じることがなく、長期
に亘って高い結合力を有するものとなる。
【００２０】斯かる付着材は、前記基層コンクリートの
単位表面積当たり、１〜５Ｌ／ｍ2の量で塗布すること
が好ましい。１Ｌ／ｍ2より少ない場合には、十分な付
着強度を得ることができず、一方、５Ｌ／ｍ2より多く
すると経済性に劣るものとなる。
単位表面積当たり、１〜５Ｌ／ｍ2の量で塗布すること
が好ましい。１Ｌ／ｍ2より少ない場合には、十分な付
着強度を得ることができず、一方、５Ｌ／ｍ2より多く
すると経済性に劣るものとなる。
【００２１】そして、該付着材３を塗布する前には、予
め前記基層コンクリート２の表面２ａを研掃処理してお
くことが好ましい。研掃処理とは、例えばショットブラ
ストなどの研磨装置によって該表面２ａを処理すること
により、基層コンクリート表面２ａの脆弱となった部分
を剥離させ、これによって基層コンクリート表面２ａに
骨材とセメントによって構成された強硬な凹凸面を形成
させるものである。該研掃処理は、具体的には、財団法
人高速道路調査会「上面増厚工法施工マニュアル」に基
づいて投射密度が１００ｋｇ／ｍ2以上に相当するよう
な条件で行うことが好ましい。
め前記基層コンクリート２の表面２ａを研掃処理してお
くことが好ましい。研掃処理とは、例えばショットブラ
ストなどの研磨装置によって該表面２ａを処理すること
により、基層コンクリート表面２ａの脆弱となった部分
を剥離させ、これによって基層コンクリート表面２ａに
骨材とセメントによって構成された強硬な凹凸面を形成
させるものである。該研掃処理は、具体的には、財団法
人高速道路調査会「上面増厚工法施工マニュアル」に基
づいて投射密度が１００ｋｇ／ｍ2以上に相当するよう
な条件で行うことが好ましい。
【００２２】また、ポーラスコンクリート４は、コンク
リート硬化体の空隙率が、５〜３０％程度となるように
硬化させたコンクリートであり、一般的にはセメント等
の結合材に、細骨材および粗骨材等を配合し、水／結合
材比が２０〜４０％の範囲において適切なコンシステン
シーを得るように水を添加して混練したものである。
リート硬化体の空隙率が、５〜３０％程度となるように
硬化させたコンクリートであり、一般的にはセメント等
の結合材に、細骨材および粗骨材等を配合し、水／結合
材比が２０〜４０％の範囲において適切なコンシステン
シーを得るように水を添加して混練したものである。
【００２３】斯かる構成による排水性コンクリート舗装
によれば、基層コンクリートとポーラスコンクリートと
が付着材によって強固に結合され、三位一体となってコ
ンクリート舗装を構成することとなる。従って、表面の
ポーラスコンクリートが付着材および基層コンクリート
によって補強されることとなるため、耐久性および排水
性を兼ね備えた排水性コンクリート舗装を得ることがで
きる。
によれば、基層コンクリートとポーラスコンクリートと
が付着材によって強固に結合され、三位一体となってコ
ンクリート舗装を構成することとなる。従って、表面の
ポーラスコンクリートが付着材および基層コンクリート
によって補強されることとなるため、耐久性および排水
性を兼ね備えた排水性コンクリート舗装を得ることがで
きる。
【００２４】また、表層のポーラスコンクリートが付着
材および基層コンクリートによって補強されているた
め、表層のポーラスコンクリートは、従来のものと比べ
て薄く施工することが可能となり、例えば通常の道路面
においては、３０〜８０ｍｍ程度の厚みとすることがで
きる。
材および基層コンクリートによって補強されているた
め、表層のポーラスコンクリートは、従来のものと比べ
て薄く施工することが可能となり、例えば通常の道路面
においては、３０〜８０ｍｍ程度の厚みとすることがで
きる。
【００２５】さらに、基層コンクリートとポーラスコン
クリートとは、付着材によって強固に接合されているた
め、車両の走行によってポーラスコンクリートに生じた
振動が、基層コンクリートに速やかに伝播して吸収され
ることとなるため、静粛性の高いコンクリート舗装とな
り交通騒音の低減をはかることができる。
クリートとは、付着材によって強固に接合されているた
め、車両の走行によってポーラスコンクリートに生じた
振動が、基層コンクリートに速やかに伝播して吸収され
ることとなるため、静粛性の高いコンクリート舗装とな
り交通騒音の低減をはかることができる。
【００２６】尚、本発明に係る排水性コンクリート舗装
においても、従来のポーラスコンクリートによる排水
性、耐スリップ性、あるいはヒートアイランド現象の抑
制といった効果が同様に得られることは言うまでもな
い。
においても、従来のポーラスコンクリートによる排水
性、耐スリップ性、あるいはヒートアイランド現象の抑
制といった効果が同様に得られることは言うまでもな
い。
【００２７】
【実施例】（実施例１）鉄筋コンクリート舗装を想定し
た下地コンクリート（無筋、水／セメント比＝４５％、
寸法５００×３００×ｔ１００（ｍｍ））を成形し、基
層コンクリートとした。そして、該基層コンクリートの
表面に付着材として無収縮セメントモルタル（住友大阪
セメント（株）製、フィルコンＲ）を３Ｌ／ｍ2の割合
で塗布し、その上にポーラスコンクリートを打設し、振
動タンパを用いて厚さ５０ｍｍに締め固めた。
た下地コンクリート（無筋、水／セメント比＝４５％、
寸法５００×３００×ｔ１００（ｍｍ））を成形し、基
層コンクリートとした。そして、該基層コンクリートの
表面に付着材として無収縮セメントモルタル（住友大阪
セメント（株）製、フィルコンＲ）を３Ｌ／ｍ2の割合
で塗布し、その上にポーラスコンクリートを打設し、振
動タンパを用いて厚さ５０ｍｍに締め固めた。
【００２８】ポーラスコンクリートの材料および配合を
以下表１および表２に示す。
以下表１および表２に示す。
【表１】
【表２】
【００２９】（実施例２）実施例１において、基層コン
クリート表面を研掃処理したものを実施例２とした。研
掃処理は、財団法人高速道路調査会「上面増厚工法施工
マニュアル」に基づき、投射密度１５０ｋｇ／ｍ2の条
件で１回処理を行った。
クリート表面を研掃処理したものを実施例２とした。研
掃処理は、財団法人高速道路調査会「上面増厚工法施工
マニュアル」に基づき、投射密度１５０ｋｇ／ｍ2の条
件で１回処理を行った。
【００３０】（比較例１）前記実施例１において、付着
材を使用せずにポーラスコンクリートを施工したものを
比較例１とした。
材を使用せずにポーラスコンクリートを施工したものを
比較例１とした。
【００３１】（比較例２）前記実施例２において、付着
材を使用せずにポーラスコンクリートを施工したものを
比較例２とした。
材を使用せずにポーラスコンクリートを施工したものを
比較例２とした。
【００３２】（付着強度試験）以上のようにして作成し
た実施例および比較例の排水性コンクリート舗装より、
直径１００ｍｍの円柱形状の供試体を切断し、材齢７日
における直接引張試験（財団法人高速道路調査会「上面
増厚工法施工マニュアル」に基づく）を行い、付着強度
を評価した。
た実施例および比較例の排水性コンクリート舗装より、
直径１００ｍｍの円柱形状の供試体を切断し、材齢７日
における直接引張試験（財団法人高速道路調査会「上面
増厚工法施工マニュアル」に基づく）を行い、付着強度
を評価した。
【００３３】結果を下記表３に示す。
【表３】
【００３４】表３に示す結果より、付着材を塗布せず研
掃処理もしない比較例１では、付着強度が０．１２[Ｎ
／ｍｍ2]という低い値となっており、また研掃処理する
だけでは、０．０７[Ｎ／ｍｍ2]と、さらに低い値とな
っていることがわかる。一方、付着材を用いた本件発明
の実施例１では、付着強度が０．７９[Ｎ／ｍｍ2]まで
改善されており、さらにコンクリート表面を研掃処理し
た実施例２では、２．６５[Ｎ／ｍｍ2]という極めて高
い付着強度が得られており、高強度すなわち耐久性の高
い排水性コンクリート舗装が得られることがわかる。
掃処理もしない比較例１では、付着強度が０．１２[Ｎ
／ｍｍ2]という低い値となっており、また研掃処理する
だけでは、０．０７[Ｎ／ｍｍ2]と、さらに低い値とな
っていることがわかる。一方、付着材を用いた本件発明
の実施例１では、付着強度が０．７９[Ｎ／ｍｍ2]まで
改善されており、さらにコンクリート表面を研掃処理し
た実施例２では、２．６５[Ｎ／ｍｍ2]という極めて高
い付着強度が得られており、高強度すなわち耐久性の高
い排水性コンクリート舗装が得られることがわかる。
【００３５】
【発明の効果】以上のように、本発明に係る排水性コン
クリート舗装およびその施行方法によれば、排水性を有
するとともに高い耐久性を有する排水性コンクリート舗
装を得ることができ、また、表面のポーラスコンクリー
ト層の薄層化を図ることによって、施工性にも優れた排
水性コンクリート舗装とすることができる。
クリート舗装およびその施行方法によれば、排水性を有
するとともに高い耐久性を有する排水性コンクリート舗
装を得ることができ、また、表面のポーラスコンクリー
ト層の薄層化を図ることによって、施工性にも優れた排
水性コンクリート舗装とすることができる。
【図１】本発明に係る排水性コンクリート舗装の一実施
形態を示した概略断面図。
形態を示した概略断面図。
１…排水性コンクリート舗装、２…基層コンクリート、
３…付着材、４…ポーラスコンクリート
３…付着材、４…ポーラスコンクリート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松本 公一 千葉県船橋市豊富町585 住友大阪セメン ト株式会社セメント・コンクリート研究所 関東技術センター内 (72)発明者 羽生 賢一 千葉県船橋市豊富町585 住友大阪セメン ト株式会社セメント・コンクリート研究所 関東技術センター内 (72)発明者 小林 哲夫 千葉県船橋市豊富町585 住友大阪セメン ト株式会社セメント・コンクリート研究所 関東技術センター内 (72)発明者 加形 護 東京都文京区後楽１丁目７番27号 鹿島道 路株式会社土木技術部内 (72)発明者 児玉 孝喜 東京都文京区後楽１丁目７番27号 鹿島道 路株式会社土木技術部内 (72)発明者 田中 毅 東京都杉並区上高井戸１−７−16 小沢コ ンクリート工業株式会社内 Ｆターム(参考） 2D051 AA03 AF02 AH01 EA01 EA06
Claims (5)
- 【請求項１】 基層コンクリートと、該基層コンクリー
ト表面に塗布された付着材と、該付着材の上に敷設され
たポーラスコンクリートとからなることを特徴とする排
水性コンクリート舗装。 - 【請求項２】 前記付着材がセメント系付着材であるこ
とを特徴とする請求項１記載の排水性コンクリート舗
装。 - 【請求項３】 前記基層コンクリート表面が、研掃処理
されていることを特徴とする請求項１又は２記載の排水
性コンクリート舗装。 - 【請求項４】 基層コンクリート表面を研掃処理した
後、該基層コンクリート表面に付着材を塗布し、さらに
該付着材の上にポーラスコンクリートを敷設することを
特徴とする排水性コンクリート舗装の施工方法。 - 【請求項５】 前記付着材がセメント系付着材であるこ
とを特徴とする請求項４記載の排水性コンクリート舗装
の施工方法。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2001124862A JP2002317403A (ja) | 2001-04-23 | 2001-04-23 | 排水性コンクリート舗装およびその施工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001124862A JP2002317403A (ja) | 2001-04-23 | 2001-04-23 | 排水性コンクリート舗装およびその施工方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002317403A true JP2002317403A (ja) | 2002-10-31 |
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ID=18974173
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2001124862A Pending JP2002317403A (ja) | 2001-04-23 | 2001-04-23 | 排水性コンクリート舗装およびその施工方法 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002317403A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008052482A1 (fr) | 2006-10-31 | 2008-05-08 | Zhijian Yi | Structure de surface de route en béton poreux réalisée à partir de ciment polymériquement modifié et son procédé de fabrication |
| WO2008098475A1 (fr) * | 2007-02-14 | 2008-08-21 | Zhijian Yi | Chaussée en béton de ciment poreux et son procédé de réalisation |
| JP2013100662A (ja) * | 2011-11-08 | 2013-05-23 | Kajima Road Co Ltd | ポーラスコンクリート |
| JP2016079592A (ja) * | 2014-10-10 | 2016-05-16 | 株式会社シーマコンサルタント | 舗装構造 |
-
2001
- 2001-04-23 JP JP2001124862A patent/JP2002317403A/ja active Pending
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