JP2002315421A - コンバインの伝動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来型走行ミッション装置は、刈取ベルト
が、操縦座席のステップフロア側から遠い側のミッショ
ンケ−スの側部に設けられ、フロアから簡単にはベルト
交換等のメンテナンスができない課題があった。 【解決手段】 本発明は、操縦座席２のステップフロア
３の側部に、開閉自由の側部カバ−４を設けた。該側部
カバ−４の外方位置には刈取フレ−ム５の上部に軸架し
た刈取入力プ−リ６を配置して設けた。該刈取入力プ−
リ６と走行ミッション装置７の刈取動力取出プ−リ８と
の間に刈取ベルト９を巻回して構成したコンバインの伝
動装置としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンバインの伝動
装置であって、特に、エンジンから走行ミッション装置
に装備した油圧無段変速装置への伝動、及びミッション
ケ−スから刈取フレ−ムに至る刈取伝動に関する技術分
野に属するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来からコンバインの走行ミッション装
置は、ミッションケ−スの上部から右側部に油圧無段変
速装置が設けられ、この油圧無段変速装置を経由して変
速された回転動力が、一度、ミッションケ−スに入力さ
れた後、刈取装置（穀稈引起し装置、穀稈搬送装置を含
む）に伝動される伝動経路が構成されている。したがっ
て、刈取装置は、走行速度にシンクロされた回転速度で
駆動されるから、走行速度に対応した刈取、搬送速度が
確保される利点があり、作業能率を走行速度を基本に設
定できる優れた特徴がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来型コンバ
インの走行ミッション装置は、エンジンから油圧無段変
速装置を経由した回転動力が、ミッションケ−スの右側
から入力され、伝動機構を経由してミッションケ−スの
左側から刈取動力として取り出され、刈取側に伝動され
る構成となっていた。このような従来型の場合、走行ミ
ッション装置は、操縦座席のステップフロアの左側に配
置されているから、ミッションケ−スの左側にある刈取
動力取出プ−リと刈取フレ−ムの刈取入力プ−リとの間
に、刈取ベルトが巻回された構成となっている。

【０００４】したがって、上述の従来型走行ミッション
装置は、刈取ベルトが、操縦座席のステップフロア側か
ら遠い側のミッションケ−スの側部に設けられ、フロア
から簡単にはメンテナンスができない課題があった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上述した課題
を解決するために、つぎの如き技術手段を講ずるもので
ある。まず、請求項１の発明は、走行車体１の前部右側
に配置した操縦座席２のステップフロア３の側部に、開
閉自由の側部カバ−４を設け、該側部カバ−４の外方位
置には刈取フレ−ム５の上部に軸架した刈取入力プ−リ
６を配置して設け、該刈取入力プ−リ６と走行ミッショ
ン装置７の刈取動力取出プ−リ８との間に刈取ベルト９
を巻回して構成したコンバインの伝動装置としている。

【０００６】つぎに、請求項２の発明は、走行ミッショ
ン装置７を構成するミッションケ−ス１０の上部に装備
した油圧無段変速装置１１に、エンジン１２から回転動
力を伝動する伝動ベルト１３と、前記ミッションケ−ス
１０の刈取動力取出プ−リ８から刈取フレ−ム５の刈取
入力プ−リ６に回転動力を伝動する刈取ベルト９とを、
前記ミッションケ−ス１０の右側で、隣接した操縦座席
２のステップフロア３の外側位置に配置して構成した請
求項１記載のコンバインの伝動装置としている。

【０００７】つぎに、請求項３の発明は、エンジン１２
と油圧無段変速装置１１との間に設けた伝動ベルト１３
のベルトラインと、ミッションケ−ス１０と刈取フレ−
ム５との間に設けた刈取ベルト９のベルトラインとを、
正面視において、略同一ライン上に配置して構成した請
求項２記載のコンバインの伝動装置としている。

【０００８】

【発明の効果】本発明は、以上のように構成したもので
あるから、請求項１の発明は、従来の課題を解消して、
操縦座席のステップフロアから側部カバ−を開放すれ
ば、比較的簡単に刈取ベルトのメンテナンスができる特
徴がある。

【０００９】つぎに、請求項２の発明は、エンジンから
油圧無段変速装置に、回転動力を伝動する伝動ベルト
と、ミッションケ−スから刈取フレ−ムに回転動力を伝
動する刈取ベルトとを、操縦座席のステップフロアに近
いミッションケ−スの右側に配置したから、ベルト交換
やメンテナンスが容易にできるものとなった。

【００１０】つぎに、請求項３の発明は、エンジンと油
圧無段変速装置との間の伝動ベルトのベルトラインと、
ミッションケ−スと刈取フレ−ムとの間に設けた刈取ベ
ルトのベルトラインとを、正面視において、略同一ライ
ン上に配置した構成としているから、ベルトが占める車
体の幅方向のスペ−スを狭くすることができて伝動構成
をコンパクトにできる特徴がある。

【００１１】本案に係る走行ミッション装置は、上記し
た幅方向をコンパクトな構成にできるから、ミッション
ケ−スを操縦座席に接近した位置に設置することが可能
となり、各伝動ベルトのメンテナンスを座席側からやり
易くなる利点がある。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を具体
的に説明する。まず、コンバインは、図７、乃至図９に
示すように、クロ−ラ１５を有する走行車体１上に、前
部右側に操縦座席２を装置し、その背後にグレンタンク
１６を搭載し、更に、その左側に隣接して脱穀装置１７
を搭載している。そして、コンバインは、図５に示すよ
うに、走行車体１の前部に立設した支持台１８に刈取フ
レ−ム５の基部を枢着し、この刈取フレ−ム５を、図
８、及び図９に示すように、前方下方に延長して、前部
から分草杆１９、穀稈引起し装置２０、刈取装置２１、
穀稈搬送装置２２を設けて刈取穀稈を上記脱穀装置１７
まで搬送して供給する構成としている。

【００１３】そして、前記した操縦座席２は、図８に示
すように、前側の低部に、オペレ−タが作業中に足を置
いたり、又立ち姿の状態で仕事をするためのステップフ
ロア３を配置し、その左側（走行車体１の中央側）に側
部カバ−４（図１、及び図２参照）を開閉自由に設けて
構成している。なお、この側部カバ−４は、後述する刈
取ベルト９等のメンテナンス作業を行なうときに、係止
しているセットボルト４ａを緩めて開放するものであ
る。

【００１４】そして、本明細書に記載している左側、又
は右側の表現は、全てコンバインの前進方向に向かって
見た状態を基準にして判断したものである。そして、コ
ンバインの走行ミッション装置７は、図１、及び図６に
示すように、ミッションケ−ス１０に入力軸２３と変速
軸２４とを軸架し、更に、その伝動下手側に、サイドク
ラッチ軸２５、及び左右の走行出力軸２６、２６’の順
に軸架し、従来から公知の副変速を設けた一連のミッシ
ョン機構を内装して構成している。そして、ミッション
ケ−ス１０は、図３、及び図５に示すように、コンバイ
ンの前部において、エンジン１２の近傍位置に配置して
走行車体１に連結して搭載している。

【００１５】そして、油圧無段変速装置１１は、従来か
ら広く知られているように油圧ポンプ１１ａと油圧モ−
タ１１ｂとから構成（図１０、乃至図１２参照）され、
図１、乃至図６に示すように、ミッションケ−ス１０の
上部に装備されている。そして、油圧無段変速装置１１
は、図６に示すように、油圧モ−タ１１ｂの出力軸２７
に軸着している出力ギヤ２８から中間軸２９の中間ギヤ
３０に伝動し、更に、下手側の入力ギヤ３１に伝動して
ミッションケ−ス１０内の入力軸２３に変速した回転動
力を伝動する構成としている。そして、上記各ギヤ２
８、３０、３１は、図面から解るように、出力軸２７、
中間軸２９、入力軸２３がミッションケ−ス１０の左壁
に軸受されて外側（ケ−ス１０の左側）に延長された部
位にそれぞれ軸着され、迂回伝動ケ−ス３２が構成され
ている。このように、迂回伝動ケ−ス３２は、ミッショ
ンケ−ス１０で各軸２７、２９、２３を片持状に軸架し
て、その外側からケ−スカバ−３３によって着脱自由に
覆う構成としている。

【００１６】したがって、迂回伝動ケ−ス３２は、上記
ケ−スカバ−３３の取外しによって内部のギヤ、及び後
述する安全キ−３４の交換等のメンテナンスが容易にで
きる構成としている。そして、上記入力軸２３は、図６
に示すように、入力ギヤ３１との間に安全キ−３４（ト
ルクリミッタ）を介装して伝動される構成とし、伝動下
手側において設定値以上の異常な負荷が発生すると、安
全キ−３４が破損されて伝動を中断できる構成とし、油
圧無段変速装置１１の安全を確保できるものとしてい
る。なお、安全キ−３４（トルクリミッタ）は、図６に
示す実施例にこだわることはなく、前記出力軸２７と入
力軸２３との間において、適当な部位に装置すれば目的
を達成できる。

【００１７】実施例に示す油圧無段変速装置１１は、図
１０、乃至図１２に示すように、従来の構成に比較して
チャ−ジポンプとリリ−フバルブとを設けない構成と
し、オイルタンク３５一体型の構成としているから、上
記安全キ−３４の装備により、例えば、クロ−ラ１５が
石を噛み込んだとき等に過剰な負荷が走行側に発生した
とき、安全キ−３４が切断されて油圧無段変速装置１１
を安全に保護することができる構成を採用している。

【００１８】そして、前述の刈取フレ−ム５は、図１、
及び図５に示すように、正面視において、上記迂回伝動
ケ−ス３２の前側において重なった状態に配置して構成
し、機体のコンパクト化を図っている。そして、刈取動
力取出プ−リ８は、図１に示すように、ミッションケ−
ス１０の右側において、外側に突出させた入力軸２３の
軸端に軸着し、前記刈取フレ−ム５の右側に設けた刈取
入力プ−リ６との間に刈取ベルト９を巻回して走行ミッ
ション装置７から変速後の回転動力を刈取側に伝動する
構成としている。そして、刈取ベルト９は、図１、及び
図２に示すように、ステップフロア３の側部カバ−４の
外側に位置し、セットボルト４ａを緩めて側部カバ−４
を開けると簡単に手の届く位置に配置して構成してい
る。

【００１９】そして、エンジン１２は、図４に示す伝動
機構図から明らかなように、原動軸３６の内側に排出螺
旋出力プ−リ３７を軸着し、中間に油圧無段変速出力プ
−リ３８を軸着し、外側に脱穀出力プ−リ３９を軸着し
てそれぞれ伝動ベルト４０、１３、４１を巻回して伝動
可能に構成している。上記原動軸３６の各プ−リ３７、
３８、３９は、作業負荷の大きい順に外側から内側に向
けて配列して構成し、ベルトの交換頻度の高いものを外
側に位置してメンテナンス時にベルト交換が容易にでき
る特徴を有するものである。

【００２０】少し具体的に述べると、脱穀装置１７は、
図４から解るように、大きい消費馬力を要する扱胴以下
の装置があり、作業中に前記三者のうちでは最も大きな
動力を必要とし、逆に、排出螺旋軸４２に始まるグレン
タンク１６の各搬送螺旋は最も小さい馬力で駆動でき、
しかも、排出螺旋軸４２は、使用頻度も他の装置より少
ない実情にある。したがって、各ベルト４０、１３、４
１は、作業中の負荷に比例して大きい順に破損度合も進
むものであるから、メンテナンスの容易化を図るため
に、外側から交換頻度の高い順に配置したものである。

【００２１】このように、エンジン１２と油圧無段変速
装置１１との間の伝動ベルト１３は、図２、及び図３に
示すように、既に説明した刈取ベルト９と同様にミッシ
ョンケ−ス１０の右側に設けており、正面視（図２参
照）で前後に重なった状態に配置し、しかも、両方のベ
ルト１３、９は、略同一のベルトライン上に位置する構
成にしている。

【００２２】以上、実施例を詳細に説明したように、コ
ンバインを構成している走行車体１の前部右側に配置し
た操縦座席２の前側低部に設けたステップフロア３の側
部に、開閉自由の側部カバ−４を設け、この側部カバ−
４の外方位置（左側、図１、及び図２参照）には刈取フ
レ−ム５の上部に軸架した刈取入力プ−リ６を配置し、
この刈取入力プ−リ６と走行ミッション装置７の刈取動
力取出プ−リ８との間に刈取ベルト９を巻回して構成し
ているから、ステップフロア３の側部にある側部カバ−
４を、セットボルト４ａを緩めて開き、刈取ベルト９の
交換等のメンテナンスを容易に行なうことができる優れ
た特徴がある。

【００２３】そして、図面で説明した実施例では、走行
ミッション装置７を構成するミッションケ−ス１０の上
部に装備した油圧無段変速装置１１に、エンジン１２か
ら回転動力を伝動する伝動ベルト１３と、前記ミッショ
ンケ−ス１０の刈取動力取出プ−リ８から刈取フレ−ム
５の刈取入力プ−リ６に回転動力を伝動する刈取ベルト
９とを、前記ミッションケ−ス１０の右側で、すぐ左側
に隣接した操縦座席２のステップフロア３の外側位置に
配置して構成しているから、これら各ベルト１３、９の
交換を操縦座席２側から比較的簡単に行なうことが可能
になった。

【００２４】更に、上記実施例で説明したように、エン
ジン１２と油圧無段変速装置１１との間に設けた伝動ベ
ルト１３のベルトラインと、ミッションケ−ス１０と刈
取フレ−ム５との間に設けた刈取ベルト９のベルトライ
ンとを、正面視（図２参照）において、略同一ライン上
に配置して構成しているから、走行車体１の横幅方向の
スペ−スを最小に構成することが可能となって、機体を
コンパクトにすると共に、必要なメンテナンス空間を確
保できる特徴がある。

【００２５】そして、本案実施例の構成は、ミッション
ケ−ス１０の入力軸２３に、副変速の変速軸の機能と、
刈取動力取出軸としての機能とを併せて持たせ、走行ミ
ッション装置７のコンパクト化を図った特徴がある。既
に説明したように、刈取フレ−ム５は、迂回伝動ケ−ス
３２の前にあって、重なった状態に配置しているから、
構成がコンパクトになった利点が大きい。

【００２６】そして、前述の安全キ−３４は、油圧変速
と歯車変速とを接続したときに特有の機能があり、走行
ミッション装置７においてギャチェンジを変速比の大き
い高速側に変速して走行したとき、油圧無段変速装置１
１の出力トルクが小くなり、走行抵抗の発生から油圧無
段変速装置１１の内部破損を未然に防止して保護する効
果が大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例であって、ミッション機構を展
開して示す断面図である。

【図２】本発明の実施例であって、一部断面して示す平
面図である。

【図３】本発明の実施例であって、ミッションケ−スの
右側面図である。

【図４】本発明の実施例であって、一部線図で示す伝動
機構図である。

【図５】本発明の実施例であって、コンバイン前部の左
側面図である。

【図６】本発明の実施例であって、ミッション機構を展
開して示す断面図である。

【図７】本発明の実施例であって、コンバインの正面図
である。

【図８】本発明の実施例であって、コンバインの右側面
図である。

【図９】本発明の実施例であって、コンバインの左側面
図である。

【図１０】本発明の実施例であって、油圧無段変速装置
の側面図である。

【図１１】本発明の実施例であって、油圧無段変速装置
の正面図である。

【図１２】本発明の実施例であって、油圧無段変速装置
の油圧回路図である。

【符号の説明】

１ 走行車体 ２ 操縦座席 ３ ステップフロア ４ 側部カバ− ５ 刈取フレ−ム ６ 刈取入力プ−リ ７ 走行ミッション装置 ８ 刈取動力取出プ
−リ ９ 刈取ベルト １０ ミッションケ−
ス １１ 油圧無段変速装置 １２ エンジン １３ 伝動ベルト。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2B074 AA01 AC02 BA04 CD07 CD08 DA02 DB03 DC01 DD01 DD03 DE03 GH04 2B076 AA03 BA08 BC07 DA05 DB02 DB08

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行車体１の前部右側に配置した操縦座
   席２のステップフロア３の側部に、開閉自由の側部カバ
   −４を設け、該側部カバ−４の外方位置には刈取フレ−
   ム５の上部に軸架した刈取入力プ−リ６を配置して設
   け、該刈取入力プ−リ６と走行ミッション装置７の刈取
   動力取出プ−リ８との間に刈取ベルト９を巻回して構成
   したコンバインの伝動装置。
2. 【請求項２】 走行ミッション装置７を構成するミッシ
   ョンケ−ス１０の上部に装備した油圧無段変速装置１１
   に、エンジン１２から回転動力を伝動する伝動ベルト１
   ３と、前記ミッションケ−ス１０の刈取動力取出プ−リ
   ８から刈取フレ−ム５の刈取入力プ−リ６に回転動力を
   伝動する刈取ベルト９とを、前記ミッションケ−ス１０
   の右側で、隣接した操縦座席２のステップフロア３の外
   側位置に配置して構成した請求項１記載のコンバインの
   伝動装置。
3. 【請求項３】 エンジン１２と油圧無段変速装置１１と
   の間に設けた伝動ベルト１３のベルトラインと、ミッシ
   ョンケ−ス１０と刈取フレ−ム５との間に設けた刈取ベ
   ルト９のベルトラインとを、正面視において、略同一ラ
   イン上に配置して構成した請求項２記載のコンバイン用
   の伝動装置。