JP2002304648A

JP2002304648A - 車両運行情報収集装置

Info

Publication number: JP2002304648A
Application number: JP2001107136A
Authority: JP
Inventors: Toru Suzuki; 徹鈴木
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2001-04-05
Filing date: 2001-04-05
Publication date: 2002-10-18

Abstract

(57)【要約】【課題】トレーラがトラクタに連結された際に、自動
的に荷物データが取り込めるようにして、荷物データの
入力に伴う労力を大きく削減する車両運行情報収集装置
を提供する。【解決手段】連結検出手段７Ａがトラクタ側１００と
トレーラ側２００との機械的な連結を検出したことに応
答して、トラクタ側１００の荷物データ要求手段６Ａは
荷物データをトレーラ側２００に無線によって要求す
る。一方、トレーラ側２００では荷物データが荷物デー
タ格納手段２０４Ａに格納されており、荷物データ要求
受信手段２０２Ａが荷物データの要求を受信すると、荷
物データ読出送信手段２０２Ｂが荷物データを荷物デー
タ格納手段２０４Ａから読み出し、トラクタ側１００に
送信する。そして、これがトラクタ側１００の荷物デー
タ受信手段６Ｂで受信されて、更に車両運行情報収集装
置本体１に車両運行情報の一部として取り込まれて、車
両運行情報収集及び記録処理が行われる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両運行情報を収
集する車両運行情報収集装置に関し、特に、トレーラが
連結されるトラクタに情報収集装置本体が搭載されて、
トレーラに積載される荷物データを含む車両運行情報を
収集する車両運行情報収集装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両運行情報収集装置本
体は、荷物が積載されたトレーラが連結されるトラクタ
側に搭載される。そして、トレーラに積載される荷物に
関するデータは、それを紙に書いたものを例えば運転手
が荷主から受け取り、運転手が車両運行情報収集装置に
接続されたハンディターミナル等を用いて入力するよう
にしていた。このため、データ入力作業のための時間浪
費、データ入力ミス、紙によるデータの受け渡しに伴う
ミスの発生等の問題があった。この問題を図６を用いて
簡単に説明する。

【０００３】図６は、従来例を示す概要図である。図６
の概要図に示すように、トラクタ側１００には、車両運
行情報収集装置本体１が搭載され、この装置本体１には
ハンディターミナル５が接続されている。一方、トレー
ラ側２００には、運搬される荷物が積載されている。そ
して、上記トラクタ側１００とトレーラ側２００とは、
トラクタ側１００のカップラ（不図示）と、トレーラ側
２００のカップラピン（不図示）の結合により、機械的
に結合されている。

【０００４】そして、トレーラ側２００に積載される荷
物に関するデータは、それを紙に書いたものを例えば運
転手が荷主から受け取り、運転手により上記ハンディタ
ーミナル５等を用いて、手動入力される。このように入
力された荷物データは、車両運行情報の一部として利用
される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例によると、ハンディターミナル５等によるデータ入
力作業のための時間浪費、データ入力ミス、紙によるデ
ータの受け渡しに伴うミスの発生等の問題があった。特
に、トラクタに連結されるトレーラが変わる毎に荷物デ
ータを手動入力する必要があり、正確に荷物データを入
力するために多大な労力を要していた。

【０００６】よって本発明は、上述した現状に鑑み、ト
レーラがトラクタに連結された際に、自動的に荷物デー
タが取り込めるようにして、上述のような荷物データの
入力に伴う労力を大きく削減する車両運行情報収集装置
を提供することを課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
になされた請求項１記載の車両運行情報収集装置は、図
１の基本構成図に示すように、トラクタ側１００に連結
されるトレーラ側２００に積載される荷物データを含む
車両運行情報を収集し記録する車両運行情報収集装置で
あって、前記トラクタ側１００は、前記トラクタ側１０
０とトレーラ側２００との機械的な連結を検出する連結
検出手段７Ａと、前記連結の検出に応答して、前記トレ
ーラ側２００に積載される荷物データを、前記トレーラ
側２００に無線によって要求する荷物データ要求手段６
Ａと、前記トレーラ側２００から無線によって送信され
る前記荷物データを受信する荷物データ受信手段６Ｂ
と、受信された前記荷物データを、前記車両運行情報の
一部として取り込み、車両運行情報収集及び記録処理を
行う車両運行情報収集装置本体１とを含み、前記トレー
ラ側２００は、前記荷物データを格納する荷物データ格
納手段２０４Ａと、前記トラクタ側１００からの前記荷
物データの要求を無線によって受信する荷物データ要求
受信手段２０２Ａと、格納される前記荷物データを、前
記荷物データの要求の受信に基づいて、前記荷物データ
格納手段２０４Ａから読み出し、前記トラクタ側１００
に無線によって送信する荷物データ読出送信手段２０２
Ｂとを含むことを特徴とする。

【０００８】請求項１記載の発明によれば、本車両運行
情報収集装置はトラクタ側１００に連結されるトレーラ
側２００に積載される荷物データを含む車両運行情報を
収集し記録する。上記トラクタ側１００は、連結検出手
段７Ａ、荷物データ要求手段６Ａ、荷物データ受信手段
６Ｂ、及び車両運行情報収集装置本体１を含む。また、
上記トレーラ側２００は、荷物データ格納手段２０４
Ａ、荷物データ要求受信手段２０２Ａ及び荷物データ読
出送信手段２０２Ｂを含む。このような構成において、
連結検出手段７Ａがトラクタ側１００とトレーラ側２０
０との機械的な連結を検出したことに応答して、トラク
タ側１００の荷物データ要求手段６Ａは荷物データをト
レーラ側２００に無線によって要求する。一方、トレー
ラ側２００では荷物データが荷物データ格納手段２０４
Ａに格納されており、荷物データ要求受信手段２０２Ａ
が荷物データの要求を受信すると、荷物データ読出送信
手段２０２Ｂが荷物データを荷物データ格納手段２０４
Ａから読み出し、トラクタ側１００に送信する。そし
て、これがトラクタ側１００の荷物データ受信手段６Ｂ
で受信されて、更に、車両運行情報収集装置本体１に車
両運行情報の一部として取り込まれて、車両運行情報収
集及び記録処理が行われる。

【０００９】上記課題を解決するためになされた請求項
２記載の車両運行情報収集装置は、図１の基本構成図に
示すように、請求項１記載の車両運行情報収集装置にお
いて、前記トレーラ側２００は、前記荷物データ格納手
段２０４Ａに格納する前記荷物データを入力する荷物デ
ータ入力手段２０６Ａを更に有することを特徴とする。

【００１０】請求項２記載の発明によれば、トレーラ側
２００は、荷物データ格納手段２０４Ａに格納する荷物
データを入力する荷物データ入力手段２０６Ａを更に有
するので、これを用いてデータ更新等を容易に行うこと
ができる。

【００１１】上記課題を解決するためになされた請求項
３記載の車両運行情報収集装置は、図１の基本構成図に
示すように、請求項２記載の車両運行情報収集装置にお
いて、前記荷物データ入力手段２０６Ａは、前記トレー
ラ側２００に積載される荷物に付されたバーコード情報
を読みとるバーコードリーダ２０６を含むことを特徴と
する。

【００１２】請求項３記載の発明によれば、荷物データ
入力手段２０６Ａは、トレーラ側２００に積載される荷
物に付されたバーコード情報を読みとるバーコードリー
ダ２０６を含むので、バーコードが付された荷物が積載
される場合等に非常に有効になる。

【００１３】上記課題を解決するためになされた請求項
４記載の車両運行情報収集装置は、図１の基本構成図に
示すように、請求項３記載の車両運行情報収集装置にお
いて、前記荷物データ入力手段２０６Ａは、前記荷物デ
ータを手入力するハンディターミナル２０８を更に含む
ことを特徴とする。

【００１４】請求項４記載の発明によれば、荷物データ
入力手段２０６Ａは、荷物データを手入力するハンディ
ターミナル２０８を更に含むので、より幅広い荷物デー
タの入力が可能になる。

【００１５】上記課題を解決するためになされた請求項
５記載の車両運行情報収集装置は、図１の基本構成図に
示すように、請求項４記載の車両運行情報収集装置にお
いて、前記荷物データは、前記荷物の種類、大きさ、重
量、個数及び行先情報を含むことを特徴とする。

【００１６】請求項５記載の発明によれば、荷物データ
は、荷物の種類、大きさ、重量、個数及び行先情報を含
むので、トレーラ側２００に積載される荷物データが確
実に把握できる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図２（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明
に関わるトラクタ側及びトレーラ側の概略構成を示す概
要図である。特に、図２（Ａ）は連結前の状態、図２
（Ｂ）は連結後の状態を示すものである。

【００１８】図２（Ａ）の概要図に示すように、トラク
タ側１００には、車両運行情報収集装置本体１、送受信
装置６及び連結センサ７等が搭載されている。また、ト
ラクタ側１００は、トレーラ側２００が機械的に連結さ
れる際に利用されるカップラ１１０も有している。一
方、トレーラ側２００にはトレーラ情報端末２０１が搭
載されている。また、トレーラ側２００は、トラクタ側
１００に機械的に連結される際に利用されるカップラピ
ン２１０も有している。

【００１９】上記トラクタ側１００の車両運行情報収集
装置本体１は、車両運行情報を収集する装置の本体部で
ある。この装置本体１は、車両運行情報の一部としてト
レーラ側２００に積載される荷物データも取得収集す
る。トラクタ側１００の送受信装置６は、上記車両運行
情報収集装置本体１に接続され、これに制御されて、ト
レーラ側２００に荷物データの送信要求をＤＳＲＣ等の
狭域通信を利用して無線送信したり、トレーラ側２００
から送信される荷物データを無線受信する。連結センサ
７は、上記カップラピン２１０がカップラ１１０に結合
したことを検出して、カップラロック信号を上記車両運
行情報収集装置本体１に供給する。これら車両運行情報
収集装置本体１、送受信装置６及び連結センサ７に関し
ては、図３を用いて再度説明する。

【００２０】一方、上記トレーラ側２００のトレーラ情
報端末２０１は、積載する荷物に関するデータを格納し
たり、トラクタ側１００からの荷物データの要求をＤＳ
ＲＣ等の狭域通信を利用して無線受信したり、格納して
いる荷物データを荷物データの要求の受信に応じて読み
出し、トラクタ側１００に無線送信したりする。また、
このトレーラ情報端末２０１には、格納する荷物データ
を入力する荷物データ入力手段として、バーコードリー
ダやハンディターミナルも接続される。このトレーラ情
報端末２０１に関しては、図４を用いて再度説明する。

【００２１】図２（Ａ）に示すトラクタ側１００とトレ
ーラ側２００とが図２（Ｂ）に示すように連結される
と、すなわち、連結センサ７が上記カップラピン２１０
がカップラ１１０に結合したことを検出すると、カップ
ラロック信号が上記車両運行情報収集装置本体１に供給
される。すると送受信装置６は、上記車両運行情報収集
装置本体１に制御されて、トレーラ側２００に荷物デー
タの送信要求を無線送信する。この要求を受けたトレー
ラ側２００のトレーラ情報端末２０１は、格納している
荷物データを読み出して、トラクタ側１００に無線送信
する。そして、この荷物データを送受信装置６を介して
受信すると、車両運行情報収集装置本体１は、それを車
両運行情報の一部として取得して、収集及び記録処理等
を行う。

【００２２】次に、図３を用いて図２において概要を示
した車両運行情報収集装置本体１、送受信装置６及び連
結センサ７について説明する。図３は、図２で示した車
両運行情報収集装置本体１、送受信装置６及び連結セン
サ７の構成を示すブロック図である。

【００２３】図３に示すように、車両運行情報収集装置
本体１はマイコン１０、記憶部１１、表示部１２、ＧＰ
Ｓ／電波時計１３、警報部１４、スイッチ部１５、リー
ダライタＩ／Ｆ１６、リーダライタ部１７、速度センサ
Ｉ／Ｆ１８、ハンディターミナルＩ／Ｆ１９、外部チャ
ネルＩ／Ｆ２０、電源部２１を含んで構成される。

【００２４】上記マイコン１０は、ここでは図示しない
中央演算処理装置（ＣＰＵ）、読み出し専用のメモリ
（ＲＯＭ）及び読み出し書き込み自在のメモリ（ＲＡ
Ｍ）を含んでいる。ＣＰＵはＲＯＭに予め格納された制
御プログラムにしたがって動作する。ＲＯＭには所定の
基本プログラムや固定データ等が予め格納されている。
ＲＡＭにはＣＰＵの処理の過程で発生する各種のデータ
を格納するデータエリアと処理の際に使用するワークエ
リア等も有する。また、マイコン１０はタイマ機能も備
える。

【００２５】記憶部１１は、例えば、フラッシュメモリ
（ＦＲＯＭ）、スタティックメモリ（ＳＲＡＭ）、不揮
発メモリ（ＮＶＭ）等である。このＦＲＯＭには、自己
診断処理プログラムや本発明に関わる車両運行情報収集
用プログラムが予めロードされている。ＳＲＡＭは、車
両運行情報収集中のバックアップメモリとして使われた
り、その所定の格納エリアにシステム項目として車両番
号、速度オーバー基準値、定時刻値等の各種の設定項目
テーブルが設定されている。ＮＶＭには累積走行距離等
が記憶される。これらは一例であり、各メモリに格納す
るデータは適宜変更してもよい。

【００２６】表示部１２は、ＬＣＤ及びＬＣＤドライバ
から基本的に構成される。ＬＣＤドライバはマイコン１
０の制御のもとにＬＣＤを駆動するものである。ＬＣＤ
は、ＬＣＤドライバに駆動されて時刻や累積走行距離等
の表示内容をデジタル表示する。

【００２７】ＧＰＳ／電波時計１３は、公知のＧＰＳを
構成する人工衛星２からのＧＰＳ信号の受信機能を有す
る。このＧＰＳ信号には、時刻データや位置データであ
る緯度データや経度データが含まれる。受信されたＧＰ
Ｓ信号は、マイコン１０に供給され、時刻データや位置
データが抽出されて、車両運行情報収集に利用される。

【００２８】警報部１４は、例えば、マイコン１０から
の駆動指令信号に基づき鳴動するブザーや発光する発光
素子である。このブザーは各診断開始及び終了時、診断
異常時等に鳴動される。発光素子は、ＯＫ（正常）、Ａ
ＬＭ（警報）、ＣＡＲＤ（カード挿入）等に応じて発光
する複数のＬＥＤである。

【００２９】スイッチ部１５は、基本的に、本車両運行
情報収集装置本体１の全面に配設されており、処理終了
時に押下される終了スイッチ、診断時に押下される各ス
イッチ、電源スイッチ、ＬＥＤリセットスイッチ、ブザ
ーリセットスイッチ等である。

【００３０】リーダライタインタフェース（Ｉ／Ｆ）１
６は、リーダライタ部１７及びマイコン１０との間に介
在して接続され、これらの電気的インタフェースをと
る。このリーダライタ部１７は、メモリカード３が挿入
されるカード挿入口を有し、ここに挿入されたメモリカ
ード３に取得した車両運行情報を記録したり、メモリカ
ード３に格納されるアプリケーションプログラムを読ん
だりする。なお、上記メモリカード３は、アプリケーシ
ョンプログラム等を格納したプログラムカードや後述の
荷物データを含む車両運行情報が記録されるデータカー
ド等である。これらのメモリカード３は、上記リーダラ
イタ部１７のカード挿入口に挿入できる同一形状のメモ
リカードであるが、それらの使用目的によって記憶内容
が異なる。

【００３１】速度センサインタフェース（Ｉ／Ｆ）１８
は、マイコン１０及び速度センサ４の間に介在して接続
され、これらの電気的インタフェースをとる。この速度
センサ４は走行速度を検出してそれに応じた速度パルス
を生成し、これを速度センサＩ／Ｆ１８を介してマイコ
ン１０に供給する。なお、ここでは、上記速度センサ４
は、エンジンの回転数を検出してその回転数に応じたエ
ンジン回転パルスを生成するエンジン回転センサ機能も
有するものとし、速度センサＩ／Ｆ１８はこれらの電気
的インタフェースをとる機能も有するものとする。

【００３２】ハンディターミナルインタフェース（Ｉ／
Ｆ）１９は、ハンディターミナル５及びマイコン１０と
の間に介在して接続され、これらの電気的インタフェー
スをとる。このハンディターミナル５は、マイコン、表
示部、ブザー、各種スイッチ、及び各種データの入力時
に利用されるテンキーを有しており、これを利用して作
業状態を示すデータが入力されたりする。

【００３３】外部チャネルインタフェース（Ｉ／Ｆ）２
０は、例えば、温度センサ（図示せず）や車両のブレー
キ装置や安全装置（図示せず）等の外部機器が接続され
る際に利用されるインタフェースである。また、本発明
に関わる送受信装置６及び連結センサ７もここに接続さ
れる。

【００３４】上記送受信装置６は、トレーラ側２００の
トレーラ情報端末２０１に対する、ＤＳＲＣ等の狭域通
信による公知の無線通信機能を有している。この送受信
装置６は、マイコン１０からの荷物データの送信要求を
トレーラ情報端末２０１に向けて送信したり、トレーラ
情報端末２０１から送信されてくる荷物データを無線受
信して、外部チャネルＩ／Ｆ２０を介してマイコン１０
に供給する。上記送受信装置６は、請求項１の荷物デー
タ要求手段及び荷物データ受信手段に相当する。

【００３５】連結センサ７は、トレーラ側２００のカッ
プラピン２１０がトラクタ側１００のカップラ１１０に
結合したことを検出して、カップラロック信号を外部チ
ャネルＩ／Ｆ２０を介してマイコン１０に供給する。こ
の連結センサ７は、請求項１の連結検出手段に相当す
る。

【００３６】なお、以上の他に、携帯電話等が本車両運
行情報収集装置に接続される際に利用されるオプション
ユニットインタフェース等もマイコン１０には、接続さ
れてもよいが、ここでは説明を省略する。

【００３７】電源部２１は、車両のバッテリ（図示せ
ず）から供給される電力を、リーダライタ部１７やマイ
コン１０等に分配して供給するもので、またこの電源部
２１は、上記車載バッテリからの電力供給が断たれた場
合に、所定時間に亘りマイコン１０に電力を供給するバ
ックアップ電池も含む。

【００３８】なお、上記マイコン１０にはイグニッショ
ンスイッチ８も接続されており、エンジンスタート及び
停止時にそれぞれ発するイグニッションＯＮ及びＯＦＦ
信号を供給する。

【００３９】このような構成において、車両運行情報収
集装置本体１は、リーダライタ部１７にデータ記録用の
メモリカード３が挿入され、所定の出庫処理を終了する
と、終了ボタン押下等の運行情報収集終了トリガーがあ
るまで、速度情報、距離情報、作業種類等の情報を取得
して、これらをメモリカード３に記録する運行情報収集
処理を行う。メモリカード３に記録される運行情報は、
トレーラ側２００に積載される荷物データも含まれる。
そして、終了ボタン押下等に応答して所定の出庫処理が
行われ一連の処理が終了する。

【００４０】また、図４を用いて図２において概要を示
したトレーラ情報端末２０１について説明する。図４
は、図２で示したトレーラ情報端末の構成を示すブロッ
ク図である。

【００４１】トレーラ情報端末２０１は、送受信部２０
２、マイコン２０３、記憶部２０４、バーコードリーダ
インタフェース（Ｉ／Ｆ）２０５、バーコードリーダ２
０６、ハンディターミナルインタフェース（Ｉ／Ｆ）２
０７、及びハンディターミナル２０８を含んで構成され
る。

【００４２】送受信部２０２は、トラクタ側１００の上
記送受信装置６とＤＳＲＣ等の狭域通信による公知の無
線通信機能を有している。この送受信部２０２は、送受
信装置６からの荷物データの送信要求を受信してマイコ
ン２０３に供給したり、マイコン２０３が記憶部２０４
から読み出した荷物データを受け取り、上記送受信装置
６に向けて送信したりする。上記送受信部２０２は、請
求項１の荷物データ要求受信手段及び荷物データ読出送
信手段に相当する。

【００４３】マイコン２０３は、ここでは図示しない中
央演算処理装置（ＣＰＵ）、読み出し専用のメモリ（Ｒ
ＯＭ）及び読み出し書き込み自在のメモリ（ＲＡＭ）を
含んでいる。ＣＰＵはＲＯＭに予め格納された制御プロ
グラムにしたがって動作する。ＲＯＭには所定の基本プ
ログラムや固定データ等が予め格納されている。ＲＡＭ
にはＣＰＵの処理の過程で発生する各種のデータを格納
するデータエリアと処理の際に使用するワークエリア等
も有する。そして、マイコン２０３は、送受信部２０２
から荷物データの送信要求を受信すると記憶部２０４か
ら荷物データを読み出して、それを送受信部２０２を介
して送信させたりする。

【００４４】記憶部２０４は、例えば、フラッシュメモ
リ（ＦＲＯＭ）やスタティックメモリ（ＳＲＡＭ）等で
ある。この記憶部２０４は、荷物データとして、荷物の
種類、大きさ、重量、個数及び行先情報等を格納する。
この記憶部２０４は、請求項１の荷物データ格納手段に
相当する。

【００４５】バーコードリーダインタフェース（Ｉ／
Ｆ）２０５は、バーコードリーダ２０６及びマイコン２
０３との間に介在して接続され、これらの電気的インタ
フェースをとる。このバーコードリーダ２０６は、積載
される荷物に付されたバーコード情報を読みとる公知の
バーコードリーダが用いられる。このようなバーコード
リーダ２０６は、バーコードが付された荷物が積載され
る場合等に非常に有効になる。近年、ほとんどの荷物に
はバーコードが付されているので、バーコードリーダ２
０６を用いることにより、荷主による荷物データ入力時
に、時間短縮及び確実性が大幅に向上する。

【００４６】ハンディターミナルインタフェース（Ｉ／
Ｆ）２０７は、ハンディターミナル２０８及びマイコン
２０３との間に介在して接続され、これらの電気的イン
タフェースをとる。このハンディターミナル２０８は、
ファンクションキー及びテンキーを有し、これらのキー
を用いて上記荷物の種類、大きさ、重量、個数及び行先
情報が手入力できる。このようなハンディターミナル２
０８は、より幅広い荷物データの入力を可能にする。す
なわち、上記バーコードリーダ２０６とこのハンディタ
ーミナル２０８との併用により、時間短縮及び確実性が
大幅に向上させつつ、より幅広い荷物データの入力が可
能になる。上記バーコードリーダ２０６及びハンディタ
ーミナル２０８を用いて、荷主はデータ更新等も容易に
行うことができるようになる。上記バーコードリーダ２
０６及びハンディターミナル２０８は、請求項２の荷物
データ入力手段に相当する。

【００４７】更に、図５を用いて、上記トラクタ側１０
０及びトレーラ側２００で行われる本発明の実施形態に
関わる処理動作について説明する。図５は、本発明の実
施形態に関わるトラクタ側及びトレーラ側の処理動作を
示すフローチャートである。

【００４８】図５のトラクタ側処理動作を示すステップ
Ｓ１及びステップＳ２においては、上記連結センサ７か
らのカップラロック信号の検出が待機されている（ステ
ップＳ１及びステップＳ２のＮ）。ここで、トレーラ側
２００のカップラピン２１０がトラクタ側１００のカッ
プラ１１０に結合したことにより、カップラロック信号
が検出されると、処理はステップＳ３に移行する（ステ
ップＳ１及びステップＳ２のＹ）。ステップＳ３におい
ては、荷物データ要求が送受信装置６を介して、トレー
ラ側２００に無線送信される。なお、上記ステップＳ１
及びステップＳ２は請求項１の連結検出手段に相当し、
ステップＳ３は請求項１の荷物データ要求手段に相当す
る。

【００４９】一方、トレーラ側２００においては、トレ
ーラ側処理動作を示すステップＴ１において、上記バー
コードリーダ２０６やハンディターミナル２０８によ
り、荷主によって荷物の種類、大きさ、重量、個数及び
行先情報等の荷物データが入力される。この入力された
荷物データは、ステップＴ２において上記記憶部２０４
に順次格納される。上記ステップＴ１により、荷主は、
荷物データの更新等を容易に行うことができる。また、
荷物データは、荷物の種類、大きさ、重量、個数及び行
先情報を含むので、トレーラ側２００に積載される荷物
データが確実に把握できるようになる。なお、上記ステ
ップＴ１は請求項２の荷物データ入力手段に相当し、ス
テップＴ２は請求項１の荷物データ格納手段に相当す
る。

【００５０】そして、ステップＴ３及びステップＴ４に
おいて、トラクタ側１００からの荷物データ要求が待機
されている（ステップＴ３及びステップＴ４のＮ）。こ
こで、上記ステップＳ３により、上記荷物データ要求が
送出されており、その荷物データ要求が送受信部２０２
を介して受信されると、処理はステップＴ５に移行する
（ステップＴ３及びステップＴ４のＹ）。なお、上記ス
テップＴ３及びステップＴ４は、請求項１の荷物データ
要求受信手段に相当する。

【００５１】そして、ステップＴ５において記憶部２０
４に格納されている荷物データが読み出されて、この読
み出された荷物データはステップＴ６において、送受信
部２０２を介してトラクタ側１００に向けて送信され
る。なお、上記ステップＴ５及びステップＴ６は、請求
項１の荷物データ読出送信手段に相当する。

【００５２】トラクタ側１００においては、ステップＳ
４及びステップＳ５において、トレーラ側２００から送
信されてくる荷物データが待機されている（ステップＳ
４及びステップＳ５のＮ）。そして、上記ステップＴ６
により、上記荷物データが送出されており、その荷物デ
ータが送受信装置６を介して受信されると、処理はステ
ップＳ６に移行する（ステップＳ４及びステップＳ５の
Ｙ）。なお、上記ステップＳ４及びステップＳ５は、請
求項１の荷物データ受信手段に相当する。そして、ステ
ップＳ６において、受信された荷物データが車両運行情
報の一部として取り込まれ、車両運行情報収集及び記録
処理が行われる。

【００５３】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、トラクタ側１００とトレーラ側２００との機械的な
連結に基づいて、トレーラ側２００に格納される荷物デ
ータが、トラクタ側１００の車両運行情報収集装置本体
１に取り込まれるようにしているので、運転手による荷
物データの入力作業が不要になり、時間節約、データ入
力ミス防止、紙によるデータの受け渡しに伴うミス防止
等の効果が得られる。特に、荷主が１度だけ荷物データ
を入力しておくだけで、トラクタに連結されるトレーラ
が頻繁に変わっても、即座に確実に荷物データが車両運
行情報収集装置本体１に取り込まれて、車両運行情報収
集及び記録処理が行われる。また、荷物データの送受信
は、無線を利用しているのでトラクタ側１００とトレー
ラ側２００に余分な結線が不要であり、信頼性も向上す
る。

【００５４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、トラクタ側１００とトレーラ側２００との
機械的な連結に基づいて、トレーラ側２００に格納され
る荷物データが、トラクタ側１００の車両運行情報収集
装置本体１に取り込まれるようにしているので、運転手
による荷物データの入力作業が不要になり、時間節約、
データ入力ミス防止、紙によるデータの受け渡しに伴う
ミス防止等の効果が得られる。特に、荷主が１度だけ荷
物データを入力しておくだけで、トラクタに連結される
トレーラが頻繁に変わっても、即座に確実に荷物データ
が車両運行情報収集装置本体１に取り込まれて、車両運
行情報収集及び記録処理が行われる。

【００５５】請求項２記載の発明によれば、トレーラ側
２００は、荷物データ格納手段２０４Ａに格納する荷物
データを入力する荷物データ入力手段２０６Ａを更に有
するので、これを用いてデータ更新等を容易に行うこと
ができるようになる。

【００５６】請求項３記載の発明によれば、荷物データ
入力手段２０６Ａは、トレーラ側２００に積載される荷
物に付されたバーコード情報を読みとるバーコードリー
ダ２０６を含むので、バーコードが付された荷物が積載
される場合等に非常に有効になる。近年、ほとんどの荷
物にはバーコードが付されているので、例えば荷主によ
る荷物データ入力時に、時間短縮及び確実性が大幅に向
上する。この結果、より精度の高い車両運行情報収集処
理が可能になる。

【００５７】請求項４記載の発明によれば、荷物データ
入力手段２０６Ａは、荷物データを手入力するハンディ
ターミナル２０８を更に含むので、より幅広い荷物デー
タの入力が可能になる。すなわち、請求項３記載のバー
コードリーダ２０６とこのハンディターミナル２０８と
の併用により、時間短縮及び確実性が大幅に向上させつ
つ、より幅広い荷物データの入力が可能になる。この結
果、更に精度の高い車両運行情報収集処理が可能にな
る。

【００５８】請求項５記載の発明によれば、荷物データ
は、荷物の種類、大きさ、重量、個数及び行先情報を含
むので、トレーラ側２００に積載される荷物データが確
実に把握できるようになる。この結果、非常に有用な車
両運行情報収集処理が可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両運行情報収集装置の基本構成を示
すブロック図である。

【図２】図２（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明に関わるトラ
クタ側及びトレーラ側の概略構成を示す概要図である。

【図３】図２で示した車両運行情報収集装置本体、送受
信装置及び連結センサの構成を示すブロック図である。

【図４】図２で示したトレーラ情報端末の構成を示すブ
ロック図である。

【図５】本発明の実施形態に関わるトラクタ側及びトレ
ーラ側の処理動作を示すフローチャートである。

【図６】従来例を示す概要図である。

【符号の説明】

１車両運行情報収集装置本体２人工衛星３メモリカード４速度センサ５、２０８ハンディターミナル６送受信装置７連結センサ８イグニッションスイッチ１０、２０３マイコン１１、２０４記憶部１２表示部１３ＧＰＳ／電波時計１４警報部１５スイッチ部１６リーダライタＩ／Ｆ１７リーダライタ部１８速度センサＩ／Ｆ１９、２０７ハンディターミナルＩ／Ｆ２０外部チャネルＩ／Ｆ２１電源部１００トラクタ側１１０カップラ２００トレーラ側２０１トレーラ情報端末２０２送受信部２０５バーコードリーダＩ／Ｆ２０６バーコードリーダ２１０カップラピン

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 3E038 AA10 AA20 BA09 BA12 BA20 BB04 BB05 CA02 CA03 DA06 DB09 EA02 EA06 FA03 GA02 GA03 HA06

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】トラクタ側に連結されるトレーラ側に積
載される荷物データを含む車両運行情報を収集し記録す
る車両運行情報収集装置であって、前記トラクタ側は、前記トラクタ側とトレーラ側との機械的な連結を検出す
る連結検出手段と、前記連結の検出に応答して、前記トレーラ側に積載され
る荷物データを、前記トレーラ側に無線によって要求す
る荷物データ要求手段と、前記トレーラ側から無線によって送信される前記荷物デ
ータを受信する荷物データ受信手段と、受信された前記荷物データを、前記車両運行情報の一部
として取り込み、車両運行情報収集及び記録処理を行う
車両運行情報収集装置本体とを含み、前記トレーラ側は、前記荷物データを格納する荷物データ格納手段と、前記トラクタ側からの前記荷物データの要求を無線によ
って受信する荷物データ要求受信手段と、格納される前記荷物データを、前記荷物データの要求の
受信に基づいて、前記荷物データ格納手段から読み出
し、前記トラクタ側に無線によって送信する荷物データ
読出送信手段とを含むことを特徴とする車両運行情報収
集装置。
【請求項２】請求項１記載の車両運行情報収集装置に
おいて、前記トレーラ側は、前記荷物データ格納手段に格納する前記荷物データを入
力する荷物データ入力手段を更に有することを特徴とす
る車両運行情報収集装置。
【請求項３】請求項２記載の車両運行情報収集装置に
おいて、前記荷物データ入力手段は、前記トレーラ側に積載される荷物に付されたバーコード
情報を読みとるバーコードリーダを含むことを特徴とす
る車両運行情報収集装置。
【請求項４】請求項３記載の車両運行情報収集装置に
おいて、前記荷物データ入力手段は、前記荷物データを手入力するハンディターミナルを更に
含むことを特徴とする車両運行情報収集装置。
【請求項５】請求項４記載の車両運行情報収集装置に
おいて、前記荷物データは、前記荷物の種類、大きさ、重量、個数及び行先情報を含
むことを特徴とする車両運行情報収集装置。