JP2002303112A - 高速油回収装置 - Google Patents
高速油回収装置Info
- Publication number
- JP2002303112A JP2002303112A JP2001107022A JP2001107022A JP2002303112A JP 2002303112 A JP2002303112 A JP 2002303112A JP 2001107022 A JP2001107022 A JP 2001107022A JP 2001107022 A JP2001107022 A JP 2001107022A JP 2002303112 A JP2002303112 A JP 2002303112A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- engine
- air
- viscosity
- tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M3/00—Lubrication specially adapted for engines with crankcase compression of fuel-air mixture or for other engines in which lubricant is contained in fuel, combustion air, or fuel-air mixture
- F01M3/02—Lubrication specially adapted for engines with crankcase compression of fuel-air mixture or for other engines in which lubricant is contained in fuel, combustion air, or fuel-air mixture with variable proportion of lubricant to fuel, lubricant to air, or lubricant to fuel-air-mixture
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】予め迅速にオイルの粘度を下げることであり、
その後、オイルポンプで吸引してオイルをエンジン外に
排出することである。 【解決手段】オイルの粘度を迅速に下げるため、空気圧
縮手段で断熱圧縮された比較的高温の圧搾空気をレベル
ゲージ口から挿入された細管からエンジンタンク内のオ
イル中に吹き込み、強制的にオイルを空気と混合せしめ
る。同時にオイルタンクの底部に付着した汚物も圧搾空
気により混合せしめる。このときに、空気の細かい泡が
オイル中に分散し、オイルが、白く濁った状態となる。
空気の粘度は低いため、該混合体の粘度はオイル自体よ
りもかなり低くなる。その後、前述の同じ細管から、オ
イルポンプにより、オイルをエンジン外に排出すると、
作業が迅速となることは明らかである。
その後、オイルポンプで吸引してオイルをエンジン外に
排出することである。 【解決手段】オイルの粘度を迅速に下げるため、空気圧
縮手段で断熱圧縮された比較的高温の圧搾空気をレベル
ゲージ口から挿入された細管からエンジンタンク内のオ
イル中に吹き込み、強制的にオイルを空気と混合せしめ
る。同時にオイルタンクの底部に付着した汚物も圧搾空
気により混合せしめる。このときに、空気の細かい泡が
オイル中に分散し、オイルが、白く濁った状態となる。
空気の粘度は低いため、該混合体の粘度はオイル自体よ
りもかなり低くなる。その後、前述の同じ細管から、オ
イルポンプにより、オイルをエンジン外に排出すると、
作業が迅速となることは明らかである。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、エンジンオイルを
交換するために、エンジンのレベルゲージ差込口から管
を差込み、オイルポンプで強制的に吸引して排出を行う
装置。
交換するために、エンジンのレベルゲージ差込口から管
を差込み、オイルポンプで強制的に吸引して排出を行う
装置。
【０００２】
【従来の技術】車両用エンジンあるいは、ガスエンジン
ヒートポンプ等のエンジンは定期的にオイルポンプの交
換を行っている。オイルを交換するにあたり、オイルを
エンジン外に排出する方法が二つある。一つは、エンジ
ンオイルタンクの底部に設けられたプラグを外し、自然
落下でオイルを排出する方法である。二つ目が、エンジ
ンオイルが適量かどうか計量するレベルゲージの口に細
管を介して、オイルポンプで強制的に吸引し、排出する
方法である。最近では、後者の方が立ったままきれいに
作業できることから、一般的によく利用されている。
ヒートポンプ等のエンジンは定期的にオイルポンプの交
換を行っている。オイルを交換するにあたり、オイルを
エンジン外に排出する方法が二つある。一つは、エンジ
ンオイルタンクの底部に設けられたプラグを外し、自然
落下でオイルを排出する方法である。二つ目が、エンジ
ンオイルが適量かどうか計量するレベルゲージの口に細
管を介して、オイルポンプで強制的に吸引し、排出する
方法である。最近では、後者の方が立ったままきれいに
作業できることから、一般的によく利用されている。
【０００３】しかしながら、エンジンが稼動していな
く、油温が比較的低い時とか、あるいは、冬場で外気温
度が低い時には、エンジン内のオイルの粘度が高い。こ
のような状態で、前述のようにレベルゲージの口に細管
を差込み、オイルポンプで強制的にオイルを排出しよう
とすると、作業時間が通常の数倍かかったり、あるい
は、ポンプの重大な破損を招くことになる。
く、油温が比較的低い時とか、あるいは、冬場で外気温
度が低い時には、エンジン内のオイルの粘度が高い。こ
のような状態で、前述のようにレベルゲージの口に細管
を差込み、オイルポンプで強制的にオイルを排出しよう
とすると、作業時間が通常の数倍かかったり、あるい
は、ポンプの重大な破損を招くことになる。
【０００４】また、このようにレベルゲージの口からオ
イルを排出するさいは、どうしてもオイルタンクの底部
に沈殿している磨耗分等の汚物までエンジン外に排出す
るのは困難である。
イルを排出するさいは、どうしてもオイルタンクの底部
に沈殿している磨耗分等の汚物までエンジン外に排出す
るのは困難である。
【０００５】この改善策として、エンジンがどのような
低温下にあってオイル粘度が高くても、レベルゲージの
細い口から充分早くオイルをエンジン外へ排出する高速
油回収装置を提供する。
低温下にあってオイル粘度が高くても、レベルゲージの
細い口から充分早くオイルをエンジン外へ排出する高速
油回収装置を提供する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、、予め迅速にオイルの粘度を下げることであり、
その後、オイルポンプで吸引してオイルをエンジン外に
排出することである。
点は、、予め迅速にオイルの粘度を下げることであり、
その後、オイルポンプで吸引してオイルをエンジン外に
排出することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、オイルの粘度
を迅速に下げるため、空気圧縮手段で断熱圧縮された比
較的高温の圧搾空気をレベルゲージ口から挿入された細
管からエンジンタンク内のオイル中に吹き込み、強制的
にオイルを空気と混合せしめる。同時にオイルタンクの
底部に沈殿した汚物も圧搾空気により混合せしめる。こ
のとき、空気の細かい泡がオイル中に分散し、オイル
が、白く濁った状態となる。空気の粘度は低いため、該
混合体の粘度はオイル自体よりもかなり低くなる。その
後、前述の同じ細管から、オイルポンプにより、オイル
をエンジン外に排出すると、作業が迅速となることは明
らかである。
を迅速に下げるため、空気圧縮手段で断熱圧縮された比
較的高温の圧搾空気をレベルゲージ口から挿入された細
管からエンジンタンク内のオイル中に吹き込み、強制的
にオイルを空気と混合せしめる。同時にオイルタンクの
底部に沈殿した汚物も圧搾空気により混合せしめる。こ
のとき、空気の細かい泡がオイル中に分散し、オイル
が、白く濁った状態となる。空気の粘度は低いため、該
混合体の粘度はオイル自体よりもかなり低くなる。その
後、前述の同じ細管から、オイルポンプにより、オイル
をエンジン外に排出すると、作業が迅速となることは明
らかである。
【０００８】
【発明の実施の形態】ハ゛ルフ゛手段の切り替えで、圧搾空
気の供給とオイルポンプでのオイルの吸引を一本の細管
を介して、連続して行える簡単な構成となっている。
気の供給とオイルポンプでのオイルの吸引を一本の細管
を介して、連続して行える簡単な構成となっている。
【０００９】
【実施例】図１は、本発明装置の１実施例の断面図であ
って、１はエンジン、２はエンジンの底部に位置するオ
イルタンク、３はエンジンタンク内に存在するオイル、
４はエンジンオイルタンクのオイルの量を計量するレベ
ルゲージ口、５はエンジンの上部に位置し、新しいオイ
ルを供給するオイル供給口、６〜１３は本発明を構成す
るものである。
って、１はエンジン、２はエンジンの底部に位置するオ
イルタンク、３はエンジンタンク内に存在するオイル、
４はエンジンオイルタンクのオイルの量を計量するレベ
ルゲージ口、５はエンジンの上部に位置し、新しいオイ
ルを供給するオイル供給口、６〜１３は本発明を構成す
るものである。
【００１０】６は空気圧縮手段、７はオイルポンプ、８
は空気圧縮手段とオイルポンプの切り替え手段、９はエ
ンジンのレベルゲージ口４からエンジンオイル中に差込
み、圧搾空気の供給とオイルの排出を行う一本の管、１
０は前述の空気圧縮手段６と切り替えハ゛ルフ゛手段８を結
ぶ通路、１１は前述のオイルポンプ７と切り替えハ゛ルフ８
を結ぶ通路、１２は排出したオイルをためておくタン
ク、１３は前述のオイルポンプ７とタンク１２゛を結ぶ
通路を示す。
は空気圧縮手段とオイルポンプの切り替え手段、９はエ
ンジンのレベルゲージ口４からエンジンオイル中に差込
み、圧搾空気の供給とオイルの排出を行う一本の管、１
０は前述の空気圧縮手段６と切り替えハ゛ルフ゛手段８を結
ぶ通路、１１は前述のオイルポンプ７と切り替えハ゛ルフ８
を結ぶ通路、１２は排出したオイルをためておくタン
ク、１３は前述のオイルポンプ７とタンク１２゛を結ぶ
通路を示す。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように本発明の高速油回収
装置は、低温の環境下で、オイル粘度が高い状態でも迅
速にエンジンオイルタンクのオイルを迅速に排出すると
同時に、エンジンオイルタンク底部に付着する磨耗粉な
ども、きれいに排出することが可能となる。
装置は、低温の環境下で、オイル粘度が高い状態でも迅
速にエンジンオイルタンクのオイルを迅速に排出すると
同時に、エンジンオイルタンク底部に付着する磨耗粉な
ども、きれいに排出することが可能となる。
【図１】高速油回収装置の実施方法を示した説明図であ
る。（実施例１）
る。（実施例１）
１ エンジン
Claims (1)
- 【請求項１】空気圧縮手段、オイルポンプの双方の機能
を備え、切り替え手段により適時、該機能を切り替える
装置において、エンジンのオイルタンク油中に挿入され
た一本の管を介して比較的高温の圧搾空気を吹き込み強
制的にオイルを空気と混合せしめ、オイル粘度を下げ、
その後、前述の同じ管を介して、オイルポンプの吸引に
より、オイルタンク中のエンジンオイルと空気および浮
遊汚物の混合体を迅速にエンジン外へ排出することを特
徴とする高速油回収装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001107022A JP2002303112A (ja) | 2001-04-05 | 2001-04-05 | 高速油回収装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001107022A JP2002303112A (ja) | 2001-04-05 | 2001-04-05 | 高速油回収装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002303112A true JP2002303112A (ja) | 2002-10-18 |
Family
ID=18959418
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001107022A Pending JP2002303112A (ja) | 2001-04-05 | 2001-04-05 | 高速油回収装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002303112A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007009900A (ja) * | 2005-05-30 | 2007-01-18 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の潤滑装置 |
| WO2007010685A1 (en) | 2005-07-21 | 2007-01-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Medium circulating apparatus |
| WO2010103364A1 (en) * | 2009-03-11 | 2010-09-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Lubricating device |
| FR3120652A1 (fr) * | 2021-03-12 | 2022-09-16 | Psa Automobiles Sa | Ensemble a aspiration d’air dans l’huile |
-
2001
- 2001-04-05 JP JP2001107022A patent/JP2002303112A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007009900A (ja) * | 2005-05-30 | 2007-01-18 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の潤滑装置 |
| JP4715602B2 (ja) * | 2005-05-30 | 2011-07-06 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の潤滑装置 |
| WO2007010685A1 (en) | 2005-07-21 | 2007-01-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Medium circulating apparatus |
| JP2007024011A (ja) * | 2005-07-21 | 2007-02-01 | Toyota Motor Corp | 媒体循環装置 |
| US8047165B2 (en) | 2005-07-21 | 2011-11-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Medium circulating apparatus for improving startability and warm up ability |
| WO2010103364A1 (en) * | 2009-03-11 | 2010-09-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Lubricating device |
| JP2010209836A (ja) * | 2009-03-11 | 2010-09-24 | Toyota Motor Corp | 潤滑装置 |
| CN102348872A (zh) * | 2009-03-11 | 2012-02-08 | 丰田自动车株式会社 | 润滑装置 |
| US8701835B2 (en) | 2009-03-11 | 2014-04-22 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Lubricating device |
| FR3120652A1 (fr) * | 2021-03-12 | 2022-09-16 | Psa Automobiles Sa | Ensemble a aspiration d’air dans l’huile |
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