JP2002303091A

JP2002303091A - 親子シールド機による地下鉄トンネルの施工方法

Info

Publication number: JP2002303091A
Application number: JP2001108054A
Authority: JP
Inventors: Nobuyuki Daimon; 信之大門; Shuichi Yahagi; 秀一矢萩; Akira Sugi; 晟杉; Michiaki Ichino; 道明市野; Kazuyuki Taniguchi; 和之谷口; Toshiyuki Muramoto; 利行村本
Original assignee: Sato Kogyo Co Ltd; Teito Rapid Transit Authority
Current assignee: Sato Kogyo Co Ltd; Teito Rapid Transit Authority
Priority date: 2001-04-06
Filing date: 2001-04-06
Publication date: 2002-10-18

Abstract

(57)【要約】【課題】親子シールド機による施工区間の延長を図り、
シールド機の利用効率を高めるとともに、施工の効率化
を図り、かつ工費の削減を図る。【解決手段】駅部３６の一方がわ端部に第１立坑３５を
構築し、この第１立坑３５内で子シールド機２Ａ、２Ｂ
を収容する親子シールド機Ｍを組み立て、該第１立坑３
５から親子シールド機Ｍを発進させて駅部３６の掘削を
行い、前記親子シールド機Ｍが駅部３６の他方がわ端部
に構築された第２立坑３９まで到達したならば、子シー
ルド機２Ａ、２Ｂを発進させて駅部３６に連続する路線
部３７の掘削を行い、一方前記親シールド機１は解体し
前記第２立坑３９から撤去するとともに、隣駅３８の一
方がわ端部に構築され第３立坑４０内に組立ておき、前
記子シールド機２Ａ、２Ｂが隣駅の前記第３立坑４０ま
で到達したならば、前記親シールド機１に合体させ、隣
駅部３８を前記合体された親子シールド機Ｍによって掘
削する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、少なくとも駅部、
これに連続する路線部および隣駅部を連続的に施工を可
能とした親子シールド機による地下鉄トンネルの施工方
法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、地下鉄などをシールド工法で
建設する場合、先ず駅部を開削工法によって築造した
後、駅部の一方側端部を発進基地としてシールド機を組
立て、隣りの駅部までの路線区間を前記シールド機によ
って掘削することが一般的に行われていたが、近年は都
市の過密化によって開削工法を採用すること自体、困難
な状況になりつつある。また、開削工法の場合には、道
路面で大規模な覆工を必要とし道路交通上の制約が大き
く、また地下埋設物に与える影響を抑制しながらの工事
となるため、その完成までには多くの工程と時間を要
し、当然に工費も嵩むことになっていた。

【０００３】このような問題に応えるものとして近年、
開発が進められているのが親子シールド機である。この
親子シールド機は、親シールド機の内部に１または複数
の子シールド機を収容した構造のシールド機で、駅部の
一方がわ端部位置に発進立坑を構築したならば、この発
進立坑内部で前記親子シールド機を組み立て、次いで親
子一体のまま駅部を掘削し、駅部の他方がわ端部位置ま
で掘進を終えたならば、親シールド機を原位置に残した
状態で子シールド機のみが発進し、駅部に接続する路線
部を連続して掘削可能とするものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記親
子シールド機の場合には、１台の親子シールド機によっ
て施工し得る区間は駅部および掘進方向側に連続する路
線部（以下、１工区という。）に限られる。その結果、
１工区当たりの工費が嵩むなどの問題があった。

【０００５】そこで本発明の主たる課題は、親子シール
ド機による施工区間の延長を図り、シールド機の利用効
率を高めるとともに、施工の効率化を図り、かつ工費の
削減を図り得る地下鉄トンネルの施工方法を提供するこ
とにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本第１発明は、相対的に大径の親シールド機の内部
に、これより小径の子シールド機を配してなる親子シー
ルド機を用いて、駅部とこれに連続する路線とが交互に
繰り返される地下鉄トンネルの内、少なくとも駅部、路
線部および隣駅部の３区間を連続的に施工するための地
下鉄トンネルの施工方法であって、前記駅部の一方がわ
端部位置に第１立坑を構築し、この第１立坑内で子シー
ルド機を収容する親子シールド機を組み立て、該第１立
坑から親子シールド機を発進させて駅部の掘削を行い、
前記親子シールド機が駅部の他方がわ端部位置に構築さ
れた第２立坑まで到達したならば、子シールド機を発進
させて駅部に連続する路線部の掘削を行い、一方前記親
シールド機は解体し前記第２立坑から撤去するととも
に、隣駅部の一方がわ端部位置に構築され前記子シール
ド機の到達点となる第３立坑内に組立ておき、前記子シ
ールド機が隣駅部の前記第３立坑まで到達したならば、
前記親シールド機に背面側から挿入して合体させ、次い
で隣駅部を前記合体された親子シールド機によって掘削
するようにしたことを特徴とするものである。前記工程
を繰り返すことにより、駅部とこれに連続する路線とが
交互に繰り返される地下鉄トンネルを連続的に施工する
ことが可能となる。

【０００７】本発明においては、親子シールド機によっ
て駅部を掘削した後、続いて子シールド機を発進させ、
子シールド機によって路線部を掘削する。この工程まで
は従来の親子シールド機の場合と同様であるが、駅部端
部に残された親シールド機を第２立坑から回収し、これ
を前記子シールド機の到達点となる隣駅の端部に構築さ
れた第３立坑に設置する。その後、前記子シールド機が
第３立坑に到達したならば、親シールド機と合体させ、
親子シールド一体の状態とし、引き続き隣駅の掘削を行
うようにする。

【０００８】以上のように、本発明では１台の親子シー
ルド機によって、駅部およびシールド機掘進方向側に連
続する路線部のみならず、隣駅部をも含めて一括施工が
可能となる。その結果、１台の親子シールド機による掘
削延長が増大されるため、シールド機の有効利用が図
れ、単位長さ当たりの施工費を安くできるようになる。

【０００９】次いで、本発明に係る第２発明は、相対的
に大径の親シールド機の内部に、これより小径の子シー
ルド機を配してなる親子シールド機を用いて、駅部とこ
れに連続する路線とが交互に繰り返される地下鉄トンネ
ルの内、少なくとも駅部、路線部および隣駅部の３区間
を連続的に施工するための地下鉄トンネルの施工方法で
あって、前記駅部の一方がわ端部位置に第１立坑を構築
し、この第１立坑内で子シールド機を収容する親子シー
ルド機を組み立て、該第１立坑から親子シールド機を発
進させて駅部の掘削を行い、前記親子シールド機が駅部
の他方がわ端部位置に到達したならば、子シールド機を
発進させて駅部に連続する路線部の掘削を行い、隣駅部
の一方がわ端部位置に構築され前記子シールド機の到達
点となる第２立坑内に親シールド機を組立ておき、前記
子シールド機が隣駅部の前記第２立坑まで到達したなら
ば、前記親シールド機に背面側から挿入して合体させ、
次いで隣駅部を前記合体された親子シールド機によって
掘削するようにしたことを特徴とするものである。

【００１０】本第２発明では、駅部の掘削終点側端部に
到達した親子シールド機から子シールド機を土中発進さ
せて路線部を掘削するようにするとともに、隣駅部の一
方がわ端部位置に構築された第２立坑内に親シールド機
を組立ておき、路線部を掘削してきた子シールド機を前
記第２立坑内に設置してある親シールド機に合体させ、
引き続き隣駅部を親子シールド機一体の状態で掘削する
ようにする。この方法の場合には、駅部および隣駅部の
一方側端部にのみ立坑を構築すれば足りるようになる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照しながら詳述する。

【００１２】〔親子シールド機の構造〕まず最初に、本
発明に係る地下鉄トンネルの施工方法において使用され
る親子シールド機の構造について図１〜図６に基づいて
詳述する。図１は親子シールド機Ｍの縦断面図であり、
図２は正面図、図３は図１のIII−III線矢視を左右分割
で示した図である。

【００１３】親子シールド機Ｍは、円筒状の親スキンプ
レート４の内部に、図２および図３で示される配置態様
で、すなわち親シールド機１の軸芯位置から左右方向に
夫々偏心させた位置に子シールド機２Ａ、２Ｂを備えた
シールド機である。なお、本図では説明の簡略化のため
に送泥管および排泥管による土砂排出機構、アジテータ
等の細部構造は省略してある。

【００１４】親スキンプレート４の内部には、前記子シ
ールド機２Ａ、２Ｂを収納する円筒状空間を形成するた
めに子シールド機２Ａ、２Ｂの子スキンプレート８の径
より若干大径の収容リング３、３がそれぞれ配置され、
この収容リング３，３内に前記子シールド機２Ａ、２Ｂ
が収納されている。

【００１５】これら子シールド機２Ａ、２Ｂには、将来
の発進に備えて、予め機体中心位置に子ロータリージョ
イント２１が設けられているとともに、環状の子カッタ
ー支持アーム２２等が配されているが、後述するよう
に、親カッターヘッド１２内に一体的に設けられている
子カッターヘッド１３Ａ、１３Ｂとは分離した状態で前
記収容リング３、３内に夫々収容されている。

【００１６】親シールド機１のバルクヘッド５には、図
４の要部拡大図に示されるように、予め子シールド機２
Ａ、２Ｂのための通過孔６、６が夫々形成され、親子シ
ールド機Ｍの一体時には、この通過孔６、６が封鎖プレ
ート７、７により塞がれている。また、前記親シールド
１の収容リング３、３と子シールド機２Ａ、２Ｂの子ス
キンプレート８、８との間の間隙部Ａに対しては、リン
グ状のバルクヘッドシール９、９が配設され、封鎖プレ
ート７、７の取り外し時（発進時）において前記間隙部
Ａにおいて水密性が確保されるようになっている。ま
た、図５に示されるように、子シールド機２Ａ、２Ｂの
下面側においては、前記収容リング３、３の内面側にガ
イドレール３２、３２…が固定され、これを台座として
子シールド機２Ａ、２Ｂが収納リング３、３の中心位置
に位置決めされ、子シールド機２Ａ、２Ｂが収容リング
３、３より抜け出る際の摺動を円滑なものとしている。

【００１７】他方、前記親シールド機１の前部には、前
記バルクヘッド５との間に土砂取り込み用のカッターチ
ャンバ１６を有しながら、親シールド機１の軸心位置に
配置された親ロータリージョイント１５によって回転可
能に支持されるとともに、ほぼ親スキンプレート４とほ
ぼ同径の親カッターヘッド１２が設けられている。この
親カッターヘッド１２には、前記子シールド機２Ａ、２
Ｂの配設位置に対応して、これら子シールド機２Ａ、２
Ｂとほぼ同径の通孔１２ａ、１２ｂが形成されていると
ともに、この通孔１２ａ、１２ｂに代わって子カッター
ヘッド１３Ａ、１３Ｂが一体的に嵌設され、前記親カッ
ターヘッド１２と子カッターヘッド１３Ａ、１３Ｂとで
あたかも１枚のようなカッターヘッド１１が構成されて
いる。前記親カッターヘッド１２と子カッターヘッド１
３Ａ、１３Ｂとは、図６に示されるように、少なくとも
掘削前面をほぼ同面とした状態で子カッターヘッド１３
Ａ、１３Ｂ側に設けられたピンジャッキ２０のピン２０
ａが親カッターヘッド１２側に挿入係合することによ
り、分離可能に一体化されている。なお、前記ピンジャ
ッキ２０は親カッターヘッド１２側に設けることもでき
るし、あるいはピン形式によることなく溶接等により両
者を一体としておき、切断によって分離させることもで
きる。

【００１８】一方、前記親カッターヘッド１２の背面側
周囲には、リング状の親カッター支持アーム１０が固定
され、この親カッター支持アーム１０のカッターベアリ
ング１０ａが親スキンプレート４の内側近傍位置に円周
方向に沿って適宜の間隔で配置されたカッター駆動用モ
ータ１４、１４…のギアに噛合し、前記カッター駆動用
モータ１４、１４…の駆動により前記親カッターヘッド
１２が前記親ロータリージョイント１５を回転支軸とし
て回転駆動され、この親カッターヘッド１２の回転に伴
って前記子カッターヘッド１３Ａ、１３Ｂがその一部と
して従動的に回転するようになっている。

【００１９】なお、図２において、カッターヘッド１１
の半径方向に形成された１２ｃ、１２ｃ…は土砂取り込
み用のスリット孔であり、図示されていないが、このス
リット孔１２ｃ、１２ｃの隣接位置には多数のカッター
ビットが固定されている。

【００２０】他方、親シールド機１の後方側には、サポ
ートフレーム１７に支持されて円周方向に沿って適宜の
間隔で多数のシールドジャッキ１８、１８…が配置され
るとともに、ほぼ中心位置に親エレクター１９が設けら
れている。この親エレクター１９によってセグメントＳ
が外周に配設され、シールドジャッキ１８、１８…によ
る押出しによって親子シールド機Ｍが推進する。

【００２１】〔子シールド機２Ａの発進手順〕上記親子
シールド機Ｍから子シールド機２Ａが発進するための準
備作業は概ね下記の手順により行う。

【００２２】《第１ステップ》図７に示されるように、
カッターチャンバ１６内に作業員が入る準備のために先
ずカッターヘッド１１のスリット孔１２ｃ、１２ｃ…を
塞ぐ。また、子シールド機２Ａに対する盛替えのため
に、カッター駆動用モータ１４、１４…およびシールド
ジャッキ１８、１８…の取り外し作業を行うとともに、
不要となった親エレクター１９の撤去作業を行う。な
お、子シールド機２Ａに予めカッター駆動用モータ１
４、１４…およびシールドジャッキ１８、１８…を取り
付けておけば、これらの盛替え工程は省略が可能であ
る。

【００２３】《第２ステップ》図８に示されるように、
子シールド機２Ａの後部側に子機テール２５の取付けを
行うとともに、子機サポートフレーム２７の取付けを行
い、この子機サポートフレーム２７に対して子シールド
機２Ａ用に作られた小サイズの子エレクター２６を取付
け、さらに第１ステップにて取外したカッター駆動用モ
ータ１４、１４…およびシールドジャッキ１８、１８…
を取付ける。

【００２４】《第３ステップ》図９に示されるように、
カッターチャンバ１６内に作業員が入って、子カッター
ヘッド１３Ａ配設部位の裏面側にリング状のエントラン
スパッキン２８を設置するとともに、子シールド機本体
２Ａを前進させるために封鎖プレート７を撤去する。前
記エントランスパッキン２８は、図１０に示されるよう
に、リング体２９の内周面側にシール材３０、３０…を
固設したもので、子シールド機２Ａのスキンプレート８
が前記シール材３０、３０…に接触することにより水密
性が確保されるようになっている。また、子機テール２
５の後部に子シールド機本体２Ａが前進する際の反力受
けとなるバックアンカー３１を取付ける。

【００２５】《第４ステップ》図１１に示されるよう
に、子シールド機本体２Ａの後方側に前記バックアンカ
ー３１に連設して仮セグメントＳ_１，Ｓ_１…を順次並
べ、これら仮セグメントＳ_１，Ｓ_１…をシールドジャ
ッキ１８、１８の反力受けとして子シールド機２Ａを前
進させる。そして、子シールド機２Ａの子ロータリージ
ョイント２１および子カッター支持アーム２２、２２の
先端が子カッターヘッド１３Ａの裏面に接触したなら
ば、前記子カッターヘッド１３Ａと前記子ロータリージ
ョイント２１および子カッター支持アーム２２、２２と
を、溶接、ボルト等の図示しない連結手段により連結し
てカッターヘッドを備えた子シールド機２Ａ’を完成さ
せる。その後は、ピンジャッキ２０のピン２０ａの抜脱
操作により親カッターヘッド１２との係合を解いて子カ
ッターヘッド１３Ａを親カッターヘッド１２から分離
し、親シールド機１を原位置に残したままで子シールド
機２Ａ’を発進させる。

【００２６】〔第１形態例に係る地下鉄トンネルの施
工〕上記親子シールド機Ｍを用いて、駅部３６と、これ
に連続する路線部３７および隣駅部３８とを一括施工す
るための地下鉄トンネルの施工方法について、図１２〜
図１７（すべて平面図で表示）に示す手順に従いながら
詳述する。

【００２７】《第１ステップ》図１２に示されるよう
に、駅部３６の一方がわ端部位置に、発進立坑３５（第
１立坑）を構築したならば、この発進立坑３５内で子シ
ールド機２Ａ、２Ｂを収容する親子シールド機Ｍの組み
立てを行う。組み立てが完了したならば、図１３に示さ
れるように、前記発進立坑３５から親子シールド機Ｍを
発進させて駅部トンネル３６Ａの掘削を行う。また、こ
の駅部トンネル３６Ａの掘削に併行してまたは事前に、
駅部３６の他方がわ端部位置には到達立坑３９（第２立
坑）を構築しておく。

【００２８】《第２ステップ》前記親子シールド機Ｍが
駅部３６の他方がわ端部位置の到達立坑３９に到達した
ならば、図１４に示されるように、前述した要領により
子シールド機２Ａ、２Ｂの発進準備作業を行った後、前
方に向けて発進させ路線部３７の掘削を行う。子シール
ド機２Ａ、２Ｂを発進させた親シールド機１は解体さ
れ、到達立坑３９から撤去するとともに、隣駅部３８の
一方がわ端部位置（シールド掘削がわ端部位置）に構築
された前記子シールド機２Ａ、２Ｂの到達点となる立坑
４０（第３立坑）内で組立を行い、親シールド機１を設
置する。

【００２９】《第３ステップ》次に、図１５に示される
ように、路線部３７を掘削する子シールド機２Ａ、２Ｂ
が前記立坑４０に到達したならば、立坑４０内に設置し
てある親シールド機１に背面側から挿入して合体させ
る。合体は、親子シールド機Ｍとして掘削が可能なよう
に、子シールド機２Ａ、２Ｂの子カッターヘッド１３
Ａ、１３Ｂを分離し、親カッターヘッド１２に取付ける
とともに、子シールド機２Ａ、２Ｂに設置してあるカッ
ター駆動用モータ１４、１４…およびシールドジャッキ
１８、１８…を親シールド機１側に盛り替えるととも
に、不要となった子エレクター２６を撤去する。また、
バルクヘッド５の通過孔６、６を封鎖プレート７、７で
塞ぐ。

【００３０】《第４ステップ》以上、子シールド機２
Ａ、２Ｂと親シールド機１との合体により、親子シール
ド機一体の状態で掘削可能となったならば、図１６に示
されるように、前方側に向けて親子シールド機Ｍを発進
させ隣駅部３８を掘削する。その後、隣駅部３８の掘削
を終え、隣駅部３８の他方がわ端部位置に構築された立
坑４１（第４立坑）に到達したならば、親子シールド機
Ｍを撤去しトンネル施工を完了する。

【００３１】また、前記立坑４１に続く路線部をさらに
連続して掘削する場合には、子シールド機２Ａ、２Ｂを
発進させて路線部の掘削を行うようにするとともに、親
シールド機１を隣駅の立坑（第５立坑となる。）に移設
する前記工程を繰り返すことにより、駅部と路線部とが
交互に繰り返される地下鉄トンネルを連続して掘削可能
となる。

【００３２】〔第２形態例に係る地下鉄トンネルの施
工〕上記親子シールド機Ｍを用いて、駅部３６と、これ
に連続する路線部３７および隣駅部３８とを一括施工す
るための地下鉄トンネルの施工方法について、図１８〜
図２３（すべて平面図で表示）に示す手順に従いながら
詳述する。本形態例に係る地下鉄トンネルの施工方法で
は、駅部の掘削終点側端部位置に立坑を不要とした施工
方法である。

【００３３】《第１ステップ》図１８に示されるよう
に、駅部３６の一方がわ端部位置に、発進立坑３５（第
１立坑）を構築したならば、この発進立坑３５内で子シ
ールド機２Ａ、２Ｂを収容する親子シールド機Ｍの組み
立てを行う。組み立てが完了したならば、図１９に示さ
れるように、前記発進立坑３５から親子シールド機Ｍを
発進させて駅部トンネル３６Ａの掘削を行う。また、こ
の駅部トンネル３６Ａの掘削に併行してまたは事前に、
駅部３６の他方がわ端部位置には地上からの工事によっ
て地盤改良体４２を造成しておく。

【００３４】《第２ステップ》前記親子シールド機Ｍが
駅部３６の他方がわ端部位置の地盤改良体４２に到達し
たならば、図２０に示されるように、前述した要領によ
り子シールド機２Ａ、２Ｂの発進準備作業を行った後、
前方に向けて発進させ路線部３７の掘削を行う。子シー
ルド機２Ａ、２Ｂを発進させた親シールド機１は親スキ
ンプレート４を残したまま解体され、発進立坑３５から
撤去される。また、隣駅部３８の一方がわ端部位置（シ
ールド掘削がわ端部位置）に構築された前記子シールド
機２Ａ、２Ｂの到達点となる立坑（第２立坑）４３内に
親シールド機１Ａを設置する。この親シールド機１Ａ
は、基本的には親シールド機１とは別に製作された新規
の親シールド機が用いられるが、前記解体撤去された親
シールド機１の一部分、例えばカッタ駆動モータ、シー
ルドジャッキなどを部分的に転用することもできる。

【００３５】《第３ステップ》次に、図２１に示される
ように、路線部３７を掘削する子シールド機２Ａ、２Ｂ
が前記立坑４３に到達したならば、立坑４３内に設置し
てある親シールド機１Ａに背面側から挿入して合体させ
る。合体は親子シールド機Ｍとして掘削が可能なよう
に、子シールド機２Ａ、２Ｂの子カッターヘッド１３
Ａ、１３Ｂを分離し、親カッターヘッド１２に取付ける
とともに、子シールド機２Ａ、２Ｂに設置してあるカッ
ター駆動用モータ１４、１４…およびシールドジャッキ
１８、１８…を親シールド機１Ａ側に盛り替えるととも
に、不要となった子エレクター２６を撤去する。また、
バルクヘッド５の通過孔６、６を封鎖プレート７、７で
塞ぐ。

【００３６】《第４ステップ》以上、子シールド機２
Ａ、２Ｂと親シールド機１Ａとの合体により、親子シー
ルド機一体の状態で掘削可能となったならば、図２２に
示されるように、前方側に向けて親子シールド機Ｍを発
進させ隣駅部３８を掘削する。その後、隣駅部３８の他
方がわ端部位置に到達したならばトンネル掘削を完了す
る。

【００３７】また、前記隣駅部３８に続く路線部をさら
に連続して掘削する場合には、図２３に示されるよう
に、隣駅部３８の他方がわ端部位置に地盤改良体４４を
造成しておき、親子シールド機Ｍが前記地盤改良体４４
に到達したならば、親シールド機１Ａを現位置に残した
まま子シールド機２Ａ、２Ｂのみを土中発進させて路線
部４５の掘削を行うようにする。この工程を繰り返すこ
とにより、駅部と路線部とが交互に繰り返される地下鉄
トンネルを連続して掘削可能となる。

【００３８】ところで、上記形態例では２基の子シール
ド機２Ａ、２Ｂを収容する親子シールド機Ｍの例による
地下鉄トンネルの施工方法について詳述したが、本発明
は親シールド機内に収容される子シールド機の台数は何
台であってもよい。また、子シールド機２Ａ、２Ｂおよ
びこれを収容する親シールド機１は共に円形シールド機
としたが、子シールド機および親シールド機の断面形状
は任意である。たとえば、図２４に示される、本出願人
の一人が先の特願2000-63258号において開示した自由断
面親子シールド機１Ｃであっても、発進および合体可能
な子シールド機２Ａ、２Ｂを備える限り、本発明に係る
地下鉄トンネルの施工方法に使用可能である。

【００３９】

【発明の効果】以上詳説のとおり本発明によれば、親子
シールド機による施工区間の延長を図り、シールド機の
利用効率を高めるとともに、施工の効率化を図り、かつ
工費の削減を図り得るようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る地下鉄トンネルの施工方法におい
て使用される親子シールド機Ｍの縦断面図である。

【図２】その正面図である。

【図３】図１のIII−III線矢視図である。

【図４】図１のIV部拡大詳細図である。

【図５】子シールド機２Ａ、２Ｂの下面側支持構造の要
部拡大図である。

【図６】図１のVI部拡大詳細図である。

【図７】子シールド機２Ａの発進準備工程図（その１）
である。

【図８】子シールド機２Ａの発進準備工程図（その２）
である。

【図９】子シールド機２Ａの発進準備工程図（その３）
である。

【図１０】図９の要部拡大詳細図である。

【図１１】子シールド機２Ａの発進準備工程図（その
４）である。

【図１２】本第１形態例に係る地下鉄の施工方法を示す
施工手順図（その１）である。

【図１３】本第１形態例に係る地下鉄の施工方法を示す
施工手順図（その２）である。

【図１４】本第１形態例に係る地下鉄の施工方法を示す
施工手順図（その３）である。

【図１５】本第１形態例に係る地下鉄の施工方法を示す
施工手順図（その４）である。

【図１６】本第１形態例に係る地下鉄の施工方法を示す
施工手順図（その５）である。

【図１７】本第１形態例に係る地下鉄の施工方法を示す
施工手順図（その６）である。

【図１８】本第２形態例に係る地下鉄の施工方法を示す
施工手順図（その１）である。

【図１９】本第２形態例に係る地下鉄の施工方法を示す
施工手順図（その２）である。

【図２０】本第２形態例に係る地下鉄の施工方法を示す
施工手順図（その３）である。

【図２１】本第２形態例に係る地下鉄の施工方法を示す
施工手順図（その４）である。

【図２２】本第２形態例に係る地下鉄の施工方法を示す
施工手順図（その５）である。

【図２３】本第２形態例に係る地下鉄の施工方法を示す
施工手順図（その６）である。

【図２４】本地下鉄トンネルの施工方法に使用可能な他
の親子シールド機の例を示す正面図である。

【符号の説明】

Ｍ…親子シールド機、１…親シールド機、２Ａ・２Ｂ…
子シールド機、３…収容リング、４…親スキンプレー
ト、５…バルクヘッド、６…通過孔、７…封鎖プレー
ト、８…子スキンプレート、９…バルクヘッドシール、
１０…親カッター支持アーム、１１…カッターヘッド、
１２…親カッターヘッド、１３Ａ・１３Ｂ…子カッター
ヘッド、１４…カッター駆動用モータ、１５…親ロータ
リージョイント、１８…シールドジャッキ、１９…親エ
レクター、２１…子ロータリージョイント、２２…子カ
ッター支持アーム、２６…子エレクター、２８…エント
ランスパッキン、３１…バックアンカー、３５…発進立
坑、３６…駅部、３６Ａ…駅部トンネル、３７・４５…
路線部、３８…隣駅部、３５・３９〜４１・４３…立
坑、４２・４４…地盤改良体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者矢萩秀一東京都台東区東上野３丁目19番６号帝都高速度交通営団建設本部内 (72)発明者杉晟東京都中央区日本橋本町４丁目12番20号佐藤工業株式会社内 (72)発明者市野道明東京都新宿区西新宿６丁目24番１号佐藤工業株式会社東京支店内 (72)発明者谷口和之大阪府大阪市中央区北浜１丁目１番６号佐藤工業株式会社大阪支店内 (72)発明者村本利行東京都中央区日本橋本町４丁目12番20号佐藤工業株式会社内Ｆターム(参考） 2D054 AC02 AD07

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】相対的に大径の親シールド機の内部に、こ
れより小径の子シールド機を配してなる親子シールド機
を用いて、駅部とこれに連続する路線とが交互に繰り返
される地下鉄トンネルの内、少なくとも駅部、路線部お
よび隣駅部の３区間を連続的に施工するための地下鉄ト
ンネルの施工方法であって、前記駅部の一方がわ端部位置に第１立坑を構築し、この
第１立坑内で子シールド機を収容する親子シールド機を
組み立て、該第１立坑から親子シールド機を発進させて
駅部の掘削を行い、前記親子シールド機が駅部の他方が
わ端部位置に構築された第２立坑まで到達したならば、
子シールド機を発進させて駅部に連続する路線部の掘削
を行い、一方前記親シールド機は解体し前記第２立坑か
ら撤去するとともに、隣駅部の一方がわ端部位置に構築
され前記子シールド機の到達点となる第３立坑内に組立
ておき、前記子シールド機が隣駅部の前記第３立坑まで
到達したならば、前記親シールド機に背面側から挿入し
て合体させ、次いで隣駅部を前記合体された親子シール
ド機によって掘削するようにしたことを特徴とする親子
シールド機による地下鉄トンネルの施工方法。
【請求項２】相対的に大径の親シールド機の内部に、こ
れより小径の子シールド機を配してなる親子シールド機
を用いて、駅部とこれに連続する路線とが交互に繰り返
される地下鉄トンネルの内、少なくとも駅部、路線部お
よび隣駅部の３区間を連続的に施工するための地下鉄ト
ンネルの施工方法であって、前記駅部の一方がわ端部位置に第１立坑を構築し、この
第１立坑内で子シールド機を収容する親子シールド機を
組み立て、該第１立坑から親子シールド機を発進させて
駅部の掘削を行い、前記親子シールド機が駅部の他方が
わ端部位置に到達したならば、子シールド機を発進させ
て駅部に連続する路線部の掘削を行い、隣駅部の一方がわ端部位置に構築され前記子シールド機
の到達点となる第２立坑内に親シールド機を組立てお
き、前記子シールド機が隣駅部の前記第２立坑まで到達
したならば、前記親シールド機に背面側から挿入して合
体させ、次いで隣駅部を前記合体された親子シールド機
によって掘削するようにしたことを特徴とする親子シー
ルド機による地下鉄トンネルの施工方法。
【請求項３】前記請求項１または２記載の工程を繰り返
すことにより、駅部とこれに連続する路線とが交互に繰
り返される地下鉄トンネルを連続的に施工することを特
徴とする親子シールド機による地下鉄トンネルの施工方
法。