JP2002302012A - リヤシートのシートベルト装置の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数を削減し、コストの低減化を可能と
し、所定の強度を得ることのできるリヤシートのシート
ベルト装置の取付構造を提供する。 【解決手段】 本発明は、ルーフ３１の後縁部に沿って
車幅方向に設けられたリヤレール３３と、前記ルーフ３
１の側縁部に沿って車体前後方向に設けられたサイドレ
ール３４と、リヤゲート３５の側部に沿って車体上下方
向に設けられたリヤピラー３６と、前記リヤレール３３
の端部に設けられ、前記リヤゲート３５のヒンジが設け
られたヒンジ補強部材３９と、前記リヤピラー３６から
前記サイドレール３４に延設されると共に前記ヒンジ補
強部材３９に重合するように延設されたルーフコーナー
補強部材４４とを備え、該ルーフコーナー補強部材４４
と前記ヒンジ補強部材３９との重合部分４５にシートベ
ルトリトラクタ５０が取付けられていることを特徴とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リヤシートのシー
トベルト装置の取付構造に関し、特に、ワゴン等のリヤ
ゲートを有する車両における３人掛けリヤシートの中央
シート用３点式シートベルト装置の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両の乗員に対する安全性の向上
のため、３人掛けのリヤシートにおいて、左右両側のシ
ートのみならず、中央シートにも３点式シートベルト装
置を装備した車両が製造されている。

【０００３】図４は、そのような車両のリヤシート１を
示しており、該リヤシート１は、右側シート２、左側シ
ート３、及び中央シート４を備えた３人掛け用である。
そして、前記右側及び左側シート２，３には、それぞれ
周知の３点式シートベルト装置５，６が設けられ、該各
シートベルト装置５，６のシートベルトリトラクタ７，
８はそれぞれ各シート２，３の横のセンターピラー（図
示せず）に取付けられている。また、前記中央シート４
のシートベルト装置９は、一端部が前記リヤシート１の
下方のアンダボディ（図示せず）に固定されると共に他
端部にタングプレート１０を有する第１シートベルト１
１と、該第１シートベルト１１に沿って移動可能に設け
られたスルータング１２と、一端部が前記アンダボディ
に固定されると共に他端部に前記スルータング１２が係
合可能な第１バックル１３を有する第２シートベルト１
４と、一端部にタングプレート１０が係合可能な第２バ
ックル１５を有すると共に他端部がシートベルトリトラ
クタ１６に収納される第３シートベルト１７とを備え、
前記シートベルトリトラクタ１６は、車両のルーフ部分
（図示せず）に取付けられるようになっている。

【０００４】このような３人掛けリヤシートの中央シー
ト用３点式シートベルト装置の取付構造の従来例とし
て、特開２０００−１１５６号公報や特開平１１−２０
６１１号公報に開示されているものがある。

【０００５】特開２０００-１１５６号公報には、図５
に示されているように、ルーフ１８の側縁部に沿って車
体前後方向に設けられたサイドレール１９と前記ルーフ
１８の後縁部に沿って車幅方向に設けられたリヤレール
２０とにブラケット２１を架設し、該ブラケット２１に
前記シートベルトリトラクタ１６を取付ける構造が開示
されている。

【０００６】また、特開平１１-２０６１１号公報に
は、図６及び７に示されているように、シートベルトリ
トラクタ１６をリヤレール２２に取付け、この取付箇所
を補強部材２３により補強すると共に、前記リヤレール
２２の変形を防止するため、ヒンジ補強部材２４を前方
に延設し、その延設部分２５を、前記シートベルトリト
ラクタ１６の取付用ナット２６と干渉しないように山型
に折曲加工した取付構造が開示されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した特
開２０００−１１５６号公報に開示されたリヤシートの
シートベルト装置の取付構造では、前記ブラケット２１
や、該ブラケット２１を固定するためのボルト２７が必
要となり、部品点数が増えると共に、前記ブラケット２
１を固定する部分を補強する必要があるため、コスト増
の要因となっていた。

【０００８】一方、上記した特開平１１-２０６１１号
公報に開示されたリヤシートのシートベルト装置の取付
構造では、前記シートベルトリトラクタ１６の取付部分
を補強するために、前記補強部材２３が必要となり、部
品点数が増加し、また、前記ヒンジ補強部材２４を前方
に延設すると共に、該延設部分２５を折曲加工する必要
があり、製造に手間が掛かるため、コスト増の要因とな
っていた。

【０００９】本発明は、上記課題を解決すべくなされた
ものであり、部品点数を削減し、コストの低減化を可能
とし、所定の強度を確保することのできるリヤシートの
シートベルト装置の取付構造を提供するものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、リヤゲートを
有する車両のリヤシートのシートベルト装置の取付構造
であって、ルーフの後縁部に沿って車幅方向に設けられ
たリヤレールと、前記ルーフの側縁部に沿って車体前後
方向に設けられたサイドレールと、前記リヤゲートの側
部に沿って車体上下方向に設けられたリヤピラーと、前
記リヤレールの端部に設けられ、前記リヤゲートのヒン
ジが設けられたヒンジ補強部材と、前記リヤピラーから
前記サイドレールに延設されると共に前記ヒンジ補強部
材に重合するように延設されたルーフコーナー補強部材
とを備え、該ルーフコーナー補強部材と前記ヒンジ補強
部材との重合部分にシートベルトリトラクタが取付可能
となっていることを特徴とする。

【００１１】また、前記シートベルトリトラクタの取付
箇所の近傍に廻り止め部が突設され、該廻り止め部によ
り前記シートベルトリトラクタの回転を規制し、該シー
トベルトリトラクタを所要の取付姿勢に保持可能となっ
ている。

【００１２】このような構成により、シートベルトリト
ラクタの取付けのために新たに部材を追加したり、部材
に複雑な加工を行う必要がないので、製造が容易とな
り、製造コストを低減することが可能となる。

【００１３】また、前記ルーフコーナー補強部材とヒン
ジ補強部材との重合部分にシートベルトリトラクタを取
付けているので、シートベルトリトラクタの取付箇所の
強度を容易に増大させることができる。

【００１４】さらに、前記シートベルトリトラクタの取
付箇所の近傍に廻り止め部を設けた場合には、前記シー
トベルトリトラクタの回転を規制することができ、該シ
ートベルトリトラクタを所要の取付姿勢に保持すること
が可能となる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しつつ、本発明
の実施の形態を説明する。

【００１６】図１〜図３は、本発明の実施の形態に係る
リヤシートのシートベルト装置の取付構造を車体のルー
フ３１の後方左側コーナー部３２に適用した場合を示し
ている。

【００１７】前記ルーフ３１の後方左側コーナー部３２
には、前記ルーフ３１の後縁部に沿って車幅方向に設け
られたリヤレール３３と、前記ルーフ３１の側縁部に沿
って車体前後方向に設けられたサイドレール３４と、リ
ヤゲート３５の左側部に沿って車体上下方向に設けられ
たリヤピラー３６とが放射状に設けられている。

【００１８】前記リヤレール３３は、リヤヘッダーアッ
パーパネル３７とリヤヘッダーロアパネル３８とを端部
同士で結合することにより形成され、前記リヤレール３
３の端部には、ヒンジ補強部材３９が設けられている。
図２からよく分かるように、前記ヒンジ補強部材３９
は、左側端部４０が前記リヤヘッダーアッパーパネル３
７とリヤヘッダーロアパネル３８の各端部に挟持される
と共に、右側端部４１が前記リヤヘッダーアッパーパネ
ル３７に結合され、さらに、中央部分４２が前記リヤヘ
ッダーロアパネル３８の上面に接触するように形成され
ている。また、前記ヒンジ補強部材３９の左側後縁部に
は、前記リヤゲート３５のヒンジ（図示せず）を取付け
るためのヒンジ固定部４３が形成されている。

【００１９】また、前記後方左側コーナー部３２には、
ルーフコーナー補強部材４４が設けられ、該ルーフコー
ナー補強部材４４は、前記リヤピラー３６から前記サイ
ドレール３４に延設されている。さらに、前記ルーフコ
ーナー補強部材４４は前記リヤヘッダーロアパネル３８
の下面に沿って延設され、前記ヒンジ補強部材３９の中
央部分４２に重合するように形成されている。

【００２０】前記ルーフコーナー補強部材４４と前記ヒ
ンジ補強部材３９との重合部分４５の前側部分には、取
付孔４６が穿設されており、前記ルーフコーナー補強部
材４４の下面にブラケット４７を宛がい、前記取付孔４
６にボルト４８を挿通し、ナット４９を締付けることに
より、シートベルトリトラクタ５０が前方に延出した状
態で取付けられるようになっている。また、前記取付孔
４６の右側近傍には、廻り止め部５１が下方に突設され
ている。したがって、図１における、前記ブラケット４
７の右方向の回転は前記廻り止め部５１により規制さ
れ、また、左方向の回転は前記サイドレール３４により
規制されるため、前記シートベルトリトラクタ５０は所
要の取付姿勢に保持される。

【００２１】また、前記シートベルトリトラクタ５０及
びブラケット４７の下方には、トップシーリング５２が
設けられ、該トップシーリング５２には、前記シートベ
ルトリトラクタ５０にシートベルト５３が出入り可能な
ようにスリット孔５４が開口されている。

【００２２】なお、本発明の実施の形態に係るリヤシー
トのシートベルト装置の取付構造は、上述した車体のル
ーフ３１の後方左側コーナー部３２ではなく、後方右側
コーナー部に設けられてもよい。

【００２３】また、上記実施の形態においては、リヤシ
ートの中央シート用シートベルト装置について説明した
が、本発明は、リヤシートの右側又は左側シート用のシ
ートベルト装置についても適用可能であることは言う迄
もない。

【００２４】

【発明の効果】以上述べた如く、本発明は、ルーフコー
ナー補強部材を延設し、その延設部分とヒンジ補強部材
との重合部分にシートベルトリトラクタを取付けるよう
にしているため、部材の複雑な加工が不要であり、シー
トベルトリトラクタの取付けのために新たに部材を追加
する必要もない。したがって、製造が容易となり、製造
コストを低減することが可能となる。さらに、前記ルー
フコーナー補強部材とヒンジ補強部材との重合部分にシ
ートベルトリトラクタを取付けているので、シートベル
トリトラクタの取付箇所の強度を容易に増大させること
ができる。

【００２５】また、前記シートベルトリトラクタの取付
箇所の近傍に廻り止め部を設けた場合には、前記シート
ベルトリトラクタの回転を規制することができるため、
該シートベルトリトラクタを所要の取付姿勢に保持する
ことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す平面図である。

【図２】本発明の実施の形態を示す断面図である。

【図３】本発明の実施の形態を示す斜視図である。

【図４】リヤシートのシートベルト装置を示す斜視図で
ある。

【図５】従来例を示す斜視図である。

【図６】別の従来例を示す断面図である。

【図７】別の従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

３１ ルーフ ３３ リヤレール ３４ サイドレール ３５ リヤゲート ３６ リヤピラー ３９ ヒンジ補強部材 ４４ ルーフコーナー補強部材 ４５ 重合部分 ５０ シートベルトリトラクタ ５１ 廻り止め部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松原 宏 広島県広島市南区仁保２丁目４番１号 マ ツダ産業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D003 AA01 BB01 CA35 CA40 DA19 3D018 CA08

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リヤゲートを有する車両のリヤシートの
   シートベルト装置の取付構造であって、 ルーフの後縁部に沿って車幅方向に設けられたリヤレー
   ルと、 前記ルーフの側縁部に沿って車体前後方向に設けられた
   サイドレールと、 前記リヤゲートの側部に沿って車体上下方向に設けられ
   たリヤピラーと、 前記リヤレールの端部に設けられ、前記リヤゲートのヒ
   ンジが設けられたヒンジ補強部材と、 前記リヤピラーから前記サイドレールに延設されると共
   に前記ヒンジ補強部材に重合するように延設されたルー
   フコーナー補強部材と、を備え、該ルーフコーナー補強
   部材と前記ヒンジ補強部材との重合部分にシートベルト
   リトラクタが取付可能となっていることを特徴とするリ
   ヤシートのシートベルト装置の取付構造。
2. 【請求項２】 前記シートベルトリトラクタの取付箇所
   の近傍に廻り止め部が突設され、該廻り止め部により前
   記シートベルトリトラクタの回転を規制し、該シートベ
   ルトリトラクタを所要の取付姿勢に保持可能となってい
   る請求項１に記載のリヤシートのシートベルト装置の取
   付構造。