JP2002301424A - 塗装の剥離方法 - Google Patents
塗装の剥離方法Info
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- JP2002301424A JP2002301424A JP2001106701A JP2001106701A JP2002301424A JP 2002301424 A JP2002301424 A JP 2002301424A JP 2001106701 A JP2001106701 A JP 2001106701A JP 2001106701 A JP2001106701 A JP 2001106701A JP 2002301424 A JP2002301424 A JP 2002301424A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 処理材の母材表面に付着した塗装を、上記母
材に損傷を与えることなく、効率よくかつ均一に剥離す
る。 【解決手段】 バンパー表面冷却装置２３の冷却ノズル
２１から液体窒素を気化させた冷気を処理材であるバン
パー１０表面の塗膜層１２に吹き付けて、上記塗膜層１
２を脆化温度まで急冷した後、ブラスト装置２７を用い
て、上記急冷されて脆化した塗膜層１２に投射材２４を
投射して、上記塗膜層１２を母材１１から剥離するよう
にした。
材に損傷を与えることなく、効率よくかつ均一に剥離す
る。 【解決手段】 バンパー表面冷却装置２３の冷却ノズル
２１から液体窒素を気化させた冷気を処理材であるバン
パー１０表面の塗膜層１２に吹き付けて、上記塗膜層１
２を脆化温度まで急冷した後、ブラスト装置２７を用い
て、上記急冷されて脆化した塗膜層１２に投射材２４を
投射して、上記塗膜層１２を母材１１から剥離するよう
にした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、バンパー
やドアミラーなどの自動車部品や電気部品等の表面に付
着した塗装を剥離する方法に関するものである。
やドアミラーなどの自動車部品や電気部品等の表面に付
着した塗装を剥離する方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のバンパー製造工程におい
て塗装不良が発生した場合には、上記バンパーを廃棄す
るか、母材の一部を含めて塗膜層を完全に除去し、残っ
た母材を粉砕してペレット化した後、バンパー以外の部
品に再生するようにしていた。一般に、バンパー等自動
車部品や電気部品の塗装を剥離する際には、有機溶剤を
用いた剥離方法が多く行われているが、上記有機溶剤を
使用する場合には、環境汚染の点から、薬品の管理や作
業環境の整備、更には廃液の処理などを十分行う必要が
あるため、大規模な処理施設が必要であった。一方、金
属の接着前処理である下地荒らしや表面処理や金属表面
に付着しているサビ，バリ，スケールなどの除去、ある
いは治具や金型表面に付着した塗装剤などの除去には、
研磨砂等の細粒状の投射材を圧縮空気に混入して圧送
し、処理材表面に吹き付けて、上記処理材表面を研磨す
るブラスト処理が知られている。このようなブラスト処
理に用いられる投射材としては、研磨砂や、鉄，銅，
鉛，アルミニウムなどの金属片やガラスビーズなど、処
理材や付着物の種類に応じて、様々な材料が用いられて
いる。
て塗装不良が発生した場合には、上記バンパーを廃棄す
るか、母材の一部を含めて塗膜層を完全に除去し、残っ
た母材を粉砕してペレット化した後、バンパー以外の部
品に再生するようにしていた。一般に、バンパー等自動
車部品や電気部品の塗装を剥離する際には、有機溶剤を
用いた剥離方法が多く行われているが、上記有機溶剤を
使用する場合には、環境汚染の点から、薬品の管理や作
業環境の整備、更には廃液の処理などを十分行う必要が
あるため、大規模な処理施設が必要であった。一方、金
属の接着前処理である下地荒らしや表面処理や金属表面
に付着しているサビ，バリ，スケールなどの除去、ある
いは治具や金型表面に付着した塗装剤などの除去には、
研磨砂等の細粒状の投射材を圧縮空気に混入して圧送
し、処理材表面に吹き付けて、上記処理材表面を研磨す
るブラスト処理が知られている。このようなブラスト処
理に用いられる投射材としては、研磨砂や、鉄，銅，
鉛，アルミニウムなどの金属片やガラスビーズなど、処
理材や付着物の種類に応じて、様々な材料が用いられて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記ブ
ラスト処理により処理材の母材表面に付着している塗装
を剥離しようとした場合には、上記投射材が母材表面に
衝突することが避けられないため、上記母材が損傷して
しまい、上記塗装が除去された母材に塗装を施して元の
部品に再生することできなかった。特に、自動車のバン
パーなどのように、弾性を有する母材表面に付着した付
着物を剥離するような場合には、投射材のエネルギーが
上記部材あるいは母材に吸収されてしまい、処理部材に
十分な衝撃力を与えることができないため、研磨や剥離
に時間がかかったり、仕上がりにむらが生じてしまった
りしていた。そのため、上述した自動車のバンパーのよ
うに、製造工程で塗装不良となった母材は他の部品に転
用するしかなく、生産性が低下してしまうといった問題
点があった。
ラスト処理により処理材の母材表面に付着している塗装
を剥離しようとした場合には、上記投射材が母材表面に
衝突することが避けられないため、上記母材が損傷して
しまい、上記塗装が除去された母材に塗装を施して元の
部品に再生することできなかった。特に、自動車のバン
パーなどのように、弾性を有する母材表面に付着した付
着物を剥離するような場合には、投射材のエネルギーが
上記部材あるいは母材に吸収されてしまい、処理部材に
十分な衝撃力を与えることができないため、研磨や剥離
に時間がかかったり、仕上がりにむらが生じてしまった
りしていた。そのため、上述した自動車のバンパーのよ
うに、製造工程で塗装不良となった母材は他の部品に転
用するしかなく、生産性が低下してしまうといった問題
点があった。
【０００４】本発明は、従来の問題点に鑑みてなされた
もので、処理材の母材表面に付着した塗装を、上記母材
に損傷を与えることなく、効率よくかつ均一に剥離する
ことのできる塗装の剥離方法を提供することを目的とす
る。
もので、処理材の母材表面に付着した塗装を、上記母材
に損傷を与えることなく、効率よくかつ均一に剥離する
ことのできる塗装の剥離方法を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
の塗装の剥離方法は、処理材の母材表面に付着した塗膜
層を、塗膜層を構成する塗装剤の脆化点以下の温度まで
急冷した後に、上記塗膜層に外力を加えて上記塗膜層を
剥離するようにしたことを特徴とするもので、これによ
り、母材に損傷を与えることなく、母材表面の塗装を容
易に剥離することができるので、上記母材を元の部品に
再生することが可能となる。請求項２に記載の塗装の剥
離方法は、上記塗膜層に液体窒素吹き付けて上記塗膜層
を脆化させるようにしたことを特徴とするもので、これ
により、上記塗膜層を効率よく急冷することが可能とな
る。請求項３に記載の塗装の剥離方法は、細粒状の投射
材を圧縮空気に混入して圧送し、上記急冷された塗膜層
の表面に吹き付けるブラスト処理を施して、上記塗膜層
を剥離するようにしたことを特徴とするもので、これに
より、母材に不要の力を与えることなく、上記塗膜層を
効率よくかつ均一に剥離することが可能となる。請求項
４に記載の塗装の剥離方法は、上記処理材を自動車用の
バンパーとしたことを特徴とするもので、これにより、
バンパー製造工程内でのリユースを実施することがで
き、生産性を向上させることが可能となる。請求項５に
記載の塗装の剥離方法は、上記投射材を樹脂から構成し
たことを特徴とするもので、これにより、母材の損傷を
確実になくすことが可能となる。
の塗装の剥離方法は、処理材の母材表面に付着した塗膜
層を、塗膜層を構成する塗装剤の脆化点以下の温度まで
急冷した後に、上記塗膜層に外力を加えて上記塗膜層を
剥離するようにしたことを特徴とするもので、これによ
り、母材に損傷を与えることなく、母材表面の塗装を容
易に剥離することができるので、上記母材を元の部品に
再生することが可能となる。請求項２に記載の塗装の剥
離方法は、上記塗膜層に液体窒素吹き付けて上記塗膜層
を脆化させるようにしたことを特徴とするもので、これ
により、上記塗膜層を効率よく急冷することが可能とな
る。請求項３に記載の塗装の剥離方法は、細粒状の投射
材を圧縮空気に混入して圧送し、上記急冷された塗膜層
の表面に吹き付けるブラスト処理を施して、上記塗膜層
を剥離するようにしたことを特徴とするもので、これに
より、母材に不要の力を与えることなく、上記塗膜層を
効率よくかつ均一に剥離することが可能となる。請求項
４に記載の塗装の剥離方法は、上記処理材を自動車用の
バンパーとしたことを特徴とするもので、これにより、
バンパー製造工程内でのリユースを実施することがで
き、生産性を向上させることが可能となる。請求項５に
記載の塗装の剥離方法は、上記投射材を樹脂から構成し
たことを特徴とするもので、これにより、母材の損傷を
確実になくすことが可能となる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面に基づき説明する。図１は本実施の形態に係わ
る塗装の剥離方法の概要を示す図で、同図において、１
０はゴムなどの弾性体から成る母材１１の表面に剥離す
べき塗膜層１２が付着している自動車のバンパー（以
下、バンパーと略す）、２０は本発明による塗装剥離装
置である。この塗装剥離装置２０は、液体窒素を貯蔵
し、その冷気を冷却ノズル２１に圧送する冷気供給装置
２２を備えたバンパー表面冷却装置２３と、細粒状の樹
脂材料から成る投射材２４を圧縮空気に混入して圧送す
る投射材供給手段２５と、上記圧送された投射材２４を
処理材であるバンパー１０表面に噴射して衝突させる噴
射ノズル２６とを備えたブラスト装置２７とから構成さ
れ、、上記母材１１表面に付着した塗膜層１２を脆化さ
せた後にブラスト処理を施してして、上記塗膜層１２を
剥離するように構成したものである。
て、図面に基づき説明する。図１は本実施の形態に係わ
る塗装の剥離方法の概要を示す図で、同図において、１
０はゴムなどの弾性体から成る母材１１の表面に剥離す
べき塗膜層１２が付着している自動車のバンパー（以
下、バンパーと略す）、２０は本発明による塗装剥離装
置である。この塗装剥離装置２０は、液体窒素を貯蔵
し、その冷気を冷却ノズル２１に圧送する冷気供給装置
２２を備えたバンパー表面冷却装置２３と、細粒状の樹
脂材料から成る投射材２４を圧縮空気に混入して圧送す
る投射材供給手段２５と、上記圧送された投射材２４を
処理材であるバンパー１０表面に噴射して衝突させる噴
射ノズル２６とを備えたブラスト装置２７とから構成さ
れ、、上記母材１１表面に付着した塗膜層１２を脆化さ
せた後にブラスト処理を施してして、上記塗膜層１２を
剥離するように構成したものである。
【０００７】次に、バンパー１０の塗装の剥離作業につ
いて説明する。まず、バンパー表面冷却装置２３の冷気
供給装置２２を稼動させ、液体窒素を気化させた冷気を
冷却ノズル２１のノズル口２１Ｓからバンパー１０表面
に付着している塗膜層１２に吹き付けて、上記塗膜層１
２を、塗膜層１２を構成する塗装剤の脆化点以下の温度
まで急冷する。上記バンパー１０を構成する母材１１及
び塗膜層１２は、いずれも高分子材料で構成された弾性
体であるので、冷却すると、図２に示すように、徐々に
弾性が失われて引張り強さが低下し、脆化温度に達する
と脆化する。ところで、上記母材１１及び塗膜層１２を
構成する高分子材料はともに熱伝導性が低いので、バン
パー１０表面に液体窒素の冷気の吹き付けて上記塗膜層
１２を急冷することにより、母材１１は脆化させずに、
液体窒素の冷気が直接当たる塗膜層１２のみを脆化させ
ることができる。その後、バンパー１０の表面温度を約
−７０℃に保持した状態で噴射ノズル２６のノズル口２
６Ｓから投射材２４を上記脆化した塗膜層１２に衝突さ
せるブラスト処理を行って上記塗膜層１２を剥離させる
ことにより、母材１１を損傷することなく、上記塗膜層
１２を上記母材１１表面から剥離させることができる。
また、上記塗膜の剥離時には、塗膜層１２は十分に脆化
しているので、投射材２４として、本例のように、樹脂
のような硬度の低い材料を用いることにより、母材１１
の損傷がほとんどない状態で、塗膜層１２を剥離するこ
とができる。
いて説明する。まず、バンパー表面冷却装置２３の冷気
供給装置２２を稼動させ、液体窒素を気化させた冷気を
冷却ノズル２１のノズル口２１Ｓからバンパー１０表面
に付着している塗膜層１２に吹き付けて、上記塗膜層１
２を、塗膜層１２を構成する塗装剤の脆化点以下の温度
まで急冷する。上記バンパー１０を構成する母材１１及
び塗膜層１２は、いずれも高分子材料で構成された弾性
体であるので、冷却すると、図２に示すように、徐々に
弾性が失われて引張り強さが低下し、脆化温度に達する
と脆化する。ところで、上記母材１１及び塗膜層１２を
構成する高分子材料はともに熱伝導性が低いので、バン
パー１０表面に液体窒素の冷気の吹き付けて上記塗膜層
１２を急冷することにより、母材１１は脆化させずに、
液体窒素の冷気が直接当たる塗膜層１２のみを脆化させ
ることができる。その後、バンパー１０の表面温度を約
−７０℃に保持した状態で噴射ノズル２６のノズル口２
６Ｓから投射材２４を上記脆化した塗膜層１２に衝突さ
せるブラスト処理を行って上記塗膜層１２を剥離させる
ことにより、母材１１を損傷することなく、上記塗膜層
１２を上記母材１１表面から剥離させることができる。
また、上記塗膜の剥離時には、塗膜層１２は十分に脆化
しているので、投射材２４として、本例のように、樹脂
のような硬度の低い材料を用いることにより、母材１１
の損傷がほとんどない状態で、塗膜層１２を剥離するこ
とができる。
【０００８】このように、本実施の形態によれば、バン
パー表面冷却装置２３の冷却ノズル２１から液体窒素を
気化させた冷気をバンパー１０表面の塗膜層１２に吹き
付けて、上記塗膜層１２を脆化温度まで急冷した後、ブ
ラスト装置２７を用いて、細粒状の樹脂材料から成る投
射材２４を、上記急冷されて脆化した塗膜層１２に投射
して上記塗膜層１２を剥離するようにしたので、母材１
１を損傷することなく上記塗膜層１２を容易に剥離する
ことができる。したがって、上記母材１１は再利用可能
であり、この母材１１に塗装処理を施すことで、バンパ
ー１０を再生することができる。また、これにより、バ
ンパー１０の作製工程内で塗装不良があった場合でも、
上記バンパー１０の母材１１を廃棄したり、他の部品位
転用することなくリユースすることができるので、生産
性を向上させることができる。
パー表面冷却装置２３の冷却ノズル２１から液体窒素を
気化させた冷気をバンパー１０表面の塗膜層１２に吹き
付けて、上記塗膜層１２を脆化温度まで急冷した後、ブ
ラスト装置２７を用いて、細粒状の樹脂材料から成る投
射材２４を、上記急冷されて脆化した塗膜層１２に投射
して上記塗膜層１２を剥離するようにしたので、母材１
１を損傷することなく上記塗膜層１２を容易に剥離する
ことができる。したがって、上記母材１１は再利用可能
であり、この母材１１に塗装処理を施すことで、バンパ
ー１０を再生することができる。また、これにより、バ
ンパー１０の作製工程内で塗装不良があった場合でも、
上記バンパー１０の母材１１を廃棄したり、他の部品位
転用することなくリユースすることができるので、生産
性を向上させることができる。
【０００９】なお、上記実施の形態では、バンパー１０
の母材１１の表面に付着した塗膜層１２を剥離する場合
について説明したが、本発明の塗装の剥離方法は、冷却
条件を適宜選択することにより、ゴム等の弾性を有する
母材はもとより、金属等の母材に付着した塗装の剥離に
も適用可能である。また、上記例では、ブラスト装置２
７を用いて脆化した塗膜層１２を剥離するようにした
が、上記パンパー１０に曲げ応力を加えたり、振動やあ
るいは衝撃力を与えたりなどして、上記塗膜層１２に外
力を作用させ、上記塗膜層１２を母材１１表面から剥離
するようにしてしてもよい。また、上記例では、投射材
２４として樹脂を用いたが、研磨砂や、鉄，銅，鉛，ア
ルミニウムなどの金属片やガラスビーズなど、通常のブ
ラスト処理に用いられている投射材であっても、形状や
粒径あるいは噴射速度（投射力）などを適宜設定するこ
とにより、母材１１の損傷がない状態で、塗膜層１２を
剥離することができる。
の母材１１の表面に付着した塗膜層１２を剥離する場合
について説明したが、本発明の塗装の剥離方法は、冷却
条件を適宜選択することにより、ゴム等の弾性を有する
母材はもとより、金属等の母材に付着した塗装の剥離に
も適用可能である。また、上記例では、ブラスト装置２
７を用いて脆化した塗膜層１２を剥離するようにした
が、上記パンパー１０に曲げ応力を加えたり、振動やあ
るいは衝撃力を与えたりなどして、上記塗膜層１２に外
力を作用させ、上記塗膜層１２を母材１１表面から剥離
するようにしてしてもよい。また、上記例では、投射材
２４として樹脂を用いたが、研磨砂や、鉄，銅，鉛，ア
ルミニウムなどの金属片やガラスビーズなど、通常のブ
ラスト処理に用いられている投射材であっても、形状や
粒径あるいは噴射速度（投射力）などを適宜設定するこ
とにより、母材１１の損傷がない状態で、塗膜層１２を
剥離することができる。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
処理材の母材表面に付着した塗膜層を、上記塗膜層を構
成する塗装剤のの脆化点以下の温度まで急冷した後に、
上記塗膜層に外力を加えて上記塗膜を剥離するようにし
たので、母材に損傷を与えることなく、母材表面に付着
している塗装を容易に剥離することができる。これによ
り、例えば、製造工程内で塗装不良が発生した場合で
も、本発明の方法により塗装を剥離した母材に新たに塗
膜層を形成することにより、製造工程内でのリユースを
実施することができ、生産性を向上させることができ
る。
処理材の母材表面に付着した塗膜層を、上記塗膜層を構
成する塗装剤のの脆化点以下の温度まで急冷した後に、
上記塗膜層に外力を加えて上記塗膜を剥離するようにし
たので、母材に損傷を与えることなく、母材表面に付着
している塗装を容易に剥離することができる。これによ
り、例えば、製造工程内で塗装不良が発生した場合で
も、本発明の方法により塗装を剥離した母材に新たに塗
膜層を形成することにより、製造工程内でのリユースを
実施することができ、生産性を向上させることができ
る。
【図１】 本実施の形態に係わる塗装の剥離方法の概要
を示す図である。
を示す図である。
【図２】 母材と塗膜との引張り強さの温度変化を示す
図である。
図である。
１０ 自動車のバンパー、１１ 母材、１２ 塗膜層、
２０ 塗装剥離装置、２１ 冷却ノズル、２１Ｓ 冷却
ノズルのノズル口、２２ 冷気供給装置、２３ バンパ
ー表面冷却装置、２４ 投射材、２５ 投射材供給手
段、２６ 噴射ノズル、２６Ｓ 噴射ノズルのノズル
口、２７ ブラスト装置。
２０ 塗装剥離装置、２１ 冷却ノズル、２１Ｓ 冷却
ノズルのノズル口、２２ 冷気供給装置、２３ バンパ
ー表面冷却装置、２４ 投射材、２５ 投射材供給手
段、２６ 噴射ノズル、２６Ｓ 噴射ノズルのノズル
口、２７ ブラスト装置。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ０９Ｄ 9/02 Ｃ０９Ｄ 9/02 (72)発明者 岩崎 真一 東京都杉並区高円寺南３−50−７ Ｆターム(参考） 4D075 AA02 BB04Z BB18Z BB20Z BB57Z CA47 DC13 EA01 4J038 RA06 RA07 RA08 RA09 RA13 RA16
Claims (5)
- 【請求項１】 処理材の母材表面に付着した塗膜層を、
塗膜層を構成する塗装剤の脆化点以下の温度まで急冷し
た後に、上記塗膜層に外力を加えて上記塗膜層を剥離す
るようにしたことを特徴とする塗装の剥離方法。 - 【請求項２】 上記塗膜層に液体窒素吹き付けて上記塗
膜層を脆化させるようにしたことを特徴とする請求項１
に記載の塗装の剥離方法。 - 【請求項３】 細粒状の投射材を圧縮空気に混入して圧
送し、上記急冷された塗膜層の表面に吹き付けるブラス
ト処理を施して、上記塗膜層を剥離するようにしたこと
を特徴とする請求項１または請求項２に記載の塗装の剥
離方法。 - 【請求項４】 上記処理材を自動車用のバンパーとした
ことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載
の塗装の剥離方法。 - 【請求項５】 上記投射材を樹脂から構成したことを特
徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載の塗装の
剥離方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001106701A JP2002301424A (ja) | 2001-04-05 | 2001-04-05 | 塗装の剥離方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001106701A JP2002301424A (ja) | 2001-04-05 | 2001-04-05 | 塗装の剥離方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002301424A true JP2002301424A (ja) | 2002-10-15 |
Family
ID=18959157
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001106701A Pending JP2002301424A (ja) | 2001-04-05 | 2001-04-05 | 塗装の剥離方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002301424A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011132342A1 (ja) * | 2010-04-20 | 2011-10-27 | 高六商事株式会社 | バンパーの塗料除去装置 |
| US11097528B2 (en) | 2018-01-18 | 2021-08-24 | Ihi Corporation | Lining material peeling method |
-
2001
- 2001-04-05 JP JP2001106701A patent/JP2002301424A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011132342A1 (ja) * | 2010-04-20 | 2011-10-27 | 高六商事株式会社 | バンパーの塗料除去装置 |
| JP2011224870A (ja) * | 2010-04-20 | 2011-11-10 | Takaroku Shoji Kk | バンパーの塗料除去装置 |
| US8840445B2 (en) | 2010-04-20 | 2014-09-23 | Takaroku Shoji., Ltd. | Bumper paint removing apparatus |
| US11097528B2 (en) | 2018-01-18 | 2021-08-24 | Ihi Corporation | Lining material peeling method |
| EP3741535A4 (en) * | 2018-01-18 | 2022-02-23 | Ihi Corporation | METHOD OF REMOVING LINING MATERIAL |
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