JP2002286099A - 無段変速機用ベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ボディ部の肩部に相当するサドル面とベルト
本体として機能するリングとの接触部において、リング
側での局部的な面圧上昇を回避し、ベルトの耐久性を高
める。 【解決手段】 ネック部８とサドル面１０とのなすコー
ナー部においてネック部８側に入り込む逃げ溝を１３を
形成したものを第１のエレメント３とする。同様に、同
じコーナー部においてネック部８側でなくサドル面１０
側の入り込む逃げ溝１５を形成したものを第２のエレメ
ント４とする。これら第１のエレメント３と第２のエレ
メント４とが規則性をもって混在するように共通のリン
グ２に組み付けて無段変速機用ベルト１とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、無段変速機用ベル
トに関し、特にベルト式無段変速機（Ｃｏｎｔｉｎｕｏ
ｕｓｌｙ Ｖａｒｉａｂｌｅ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏ
ｎ）用ベルトとして無端状の金属製リングと多数の駒状
のエレメントとを組み合わせてなる無段変速機用ベルト
に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、ベルト式無段変速機の巻
き掛け伝達要素として用いられるベルト（ＣＶＴベル
ト）は、略駒状をなす数百個の金属製のエレメントをベ
ルト本体として機能する無端状の金属製リングにて連結
したものが主流を占めている。そして、本発明の実施の
形態を示している図１の（Ｂ）を借りて上記ベルトの基
本構造を説明すると、同図に示すようにエレメント４
は、左右一対の傾斜したトルク伝達面５ａが形成された
ボディ部５と、その上方のイヤー部６を含むヘッド部７
と、上記ボディ部５とヘッド部７とを幅方向中央部にて
相互に接続するネック部８とを備え、そのネック部８の
両側に上記三者によって取り囲まれるようにしてリング
受容溝９が形成された板状のものであって、各リング受
容溝９に薄板状のリング素片２ａを幾重にも積層してな
るベルト本体としてのリング２をはめ合わせることによ
り、数百個のエレメント４，４…がつながれて金属製の
ベルト１として機能することになる。

【０００３】したがって、各エレメント４，４…のうち
ボディ部５がＣＶＴベルト１の内周側となり、ヘッド部
７がＣＶＴベルト１の外周側となる。そして、リング受
容溝９のうちネック部８に近い部分に応力集中の緩和を
目的としてフィレット（逃げ溝）１１，１５を形成し、
このフィレット１１，１５をアール面取り部１２もしく
は１６をもってイヤー部６またはサドル面１０に滑らか
に連続させてある。なお、この構造は実開昭６３−１１
５６５３号公報に記載されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このような従来の構造
では、特にサドル面１０側にフィレット１５があること
によってリング２の一部がそのサドル面１０から外れる
ことになり、各エレメント４，４…との間の有効接触面
積が減少するほか、サドル面１０とフィレット１５とを
アール面取り部１６をもって滑らかに連続させてあった
としても、そのアール面取り部１６の頂部がリング２の
うち最内層のリング素片２ａと接触することになるた
め、その部分では他の部位に比べて同図に示すように相
対的に面圧が高くなり、特に最内層のリング素片２ａが
摩耗しやすくベルト破損の原因となる。

【０００５】本発明はこのような従来技術のもつ課題に
着目してなされたもので、とりわけリングの局部的な面
圧上昇による摩耗を抑制して強度向上と長寿命化を図っ
た無段変速機用ベルトを提供しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、ベルト本体として機能するリングにこれを包み込む
ようにして多数の板状のエレメントを相互接触状態とな
るように整列して組み付けることにより構成された無段
変速機用ベルトであることを前提としている。

【０００７】そして、上記エレメントは、両側端面にテ
ーパ状のトルク伝達面が形成されて無段変速機用ベルト
の内周側となるボディ部と、同じく無段変速機用ベルト
の外周側となるヘッド部と、上記ボディ部とヘッド部と
を幅方向中央部にて相互に連結するネック部と、そのネ
ック部の両側に該ネック部とボディ部およびヘッド部と
によって囲繞されるようにして左右対称に形成されて上
記リングを受容することになるリング受容溝と、を備え
ていて、上記ボディ部側のリング接触面とネック部との
なすコーナー部にネック部領域側に入り込むように逃げ
を形成したことを特徴としている。

【０００８】上記逃げは、基本的には従来のフィレット
と同様にボディ部とネック部となすコーナー部での応力
集中を緩和する役目をする。

【０００９】したがって、この請求項１に記載の発明で
は、上記逃げをネック部領域側に入り込むように形成し
てあるため、従来と同様にボディ部とネック部とのなコ
ーナー部での応力集中が緩和される。同時に、ボディ部
側のリング接触面には従来のようなアール面取り部の頂
部が存在しないため、その全てが滑らかなリング接触面
として機能して、リングの全面が均等にリング接触面に
接触するかたちとなり、従来のような局部的な面圧上昇
を招かないで済むことになる。

【００１０】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明を前提とした上で、上記ネック部領域側に入り込
むように逃げを形成したエレメントを第１のエレメント
とし、上記ネック部領域側に入り込むような逃げを形成
しないエレメントを第２のエレメントとして、これら第
１，第２のエレメントを混在させてリングに組み付けた
ことを特徴としている。

【００１１】第１，第２のエレメントを混在させるに
は、例えばそれらの第１，第２のエレメントを複数個ず
つ交互に規則性をもって並べるようにする。

【００１２】ここで、上記請求項１に記載の発明のよう
に、ネック部領域側に入り込むような逃げを形成したエ
レメントを使ってベルトを構成した場合、例えばリング
を形成しているリング素片同士が幅方向にずれを生じた
場合には一部のリング素片が上記逃げにはまり込み、そ
の一部のリング素片に無理な力が加わる可能性があるこ
とは否めない。

【００１３】このような不具合に着目したのが上記請求
項２に記載の発明であって、この請求項２に記載の発明
では、ネック部領域側に入り込むような逃げを形成した
エレメントだけについてみると、上記のようにリングを
形成しているリング素片同士が幅方向にずれを生じた場
合には一部のリング素片が上記逃げにはまり込もうとす
るものの、第１のエレメントと混在している第２のエレ
メントにはネック部領域側に入り込むような逃げが形成
されていないので一部のリング素片が上記逃げにはまり
込むのを許容することはなく、したがってリングを形成
している一部のリング素片が逃げにはまり込むのを確実
に防止できるようになる。

【００１４】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の発明を前提とした上で、上記第１，第２のエレメント
同士の混在比率として、第１のエレメントの割合を５０
〜９５％としたことを特徴としている。

【００１５】この場合、エレメント全体数に対する第１
のエレメントの割合を５０〜９５％とした上で、第２の
エレメントを所定間隔で均等に配置する。また、第１の
エレメントの割合を５０〜９５％としているのは、９５
％以上になるとベルトが所定の曲率をもって相手側プー
リに巻き付く部位では第２のエレメントが１個以下にな
る可能性があり、第２のエレメントの機能が十分に果た
せなくなるためである。

【００１６】すなわち、一本のＣＶＴベルトのエレメン
トの総数は３００〜５００個程度であり、上記相手側プ
ーリに巻き付く部位での最小個数は４０〜５０（エレメ
ント総数の約１０％）となるのが通常である。そこで、
第２のエレメントがエレメント総数の５％以上で均等に
配置されていれば、相手側プーリに巻き付く部位におけ
る第２のエレメントは最低でも２個以上となり、先に述
べたような逃げへの一部のリング素片のはまり込みを十
分に規制することができるようになる。また、第１のエ
レメントが少なすぎても（第２のエレメントが多すぎて
も）所期の目的であるリング摩耗防止効果が小さくなる
ことから、第１のエレメントの割合は最低でも５０％、
望ましくは第２のエレメントの数よりも多くする。

【００１７】請求項４に記載の発明は、請求項２または
３に記載の発明を前提とした上で、上記ネック部領域側
に入り込むように逃げを形成した第１のエレメントに代
えて、上記ネック部領域側およびボディ領域側の双方に
入り込むように逃げを形成したエレメントを第１のエレ
メントとしたことを特徴としている。

【００１８】ここで、請求項２または３に記載の発明に
おける第１のエレメントのようにネック部領域側に入り
込むように逃げを形成すると、少なからずネック部の有
効幅寸法が犠牲となり、ネック部の根元部の強度低下を
招きやすくなる。その一方、第２のエレメントのように
逃げを形成しないと、先にも述べたようにボディ部とネ
ック部とのなすコーナー部での応力集中の緩和効果が期
待できなくなる。

【００１９】そこで、請求項４に記載の発明のように、
ネック部領域およびボディ部領域の双方に入り込むよう
な逃げを形成すると、ネック部領域およびボディ部領域
それぞれへの逃げの入り込み量が相対的に小さくなっ
て、ネック部の有効幅寸法の確保と、ボディ部とネック
部とのなすコーナー部での応力集中の緩和効果とを両立
できるようになる。

【００２０】請求項５に記載の発明は、請求項２〜４の
いずれかに記載の発明を前提とした上で、第２のエレメ
ントには、ボディ部側のリング接触面とネック部とのな
すコーナー部にボディ部領域側に入り込むように逃げを
形成したことを特徴としている。

【００２１】第１のエレメントのようにネック部領域側
に入り込むように逃げを形成すると、少なからずネック
部の有効幅寸法が犠牲となり、逆に第２のエレメントの
ように逃げを形成しないとボディ部とネック部とのなす
コーナー部での応力集中の緩和効果が期待できなくなる
ことは前述した通りである。

【００２２】そこで、上記請求項５に記載の発明のよう
に、第２のエレメントにはネック部領域側でなくボディ
領域側に入り込むような逃げを形成すれば、第１のエレ
メントと混在することになる少なくともその第２のエレ
メントについては、ネック部の有効幅寸法の確保と、ボ
ディ部とネック部とのなすコーナー部での応力集中の緩
和効果とを両立できるようになる。

【００２３】請求項６に記載の発明は、請求項１に記載
の発明を前提とした上で、ボディ部側のリング接触面と
ネック部とのなす左右一対のコーナー部のうち一方のコ
ーナー部にはネック部領域側に入り込むように逃げを、
他方のコーナー部にはボディ部領域側に入り込むように
逃げをそれぞれ形成したエレメントを第１のエレメント
とし、上記左右一対のコーナー部における各逃げの配置
を逆にしたエレメントを第２のエレメントとして、これ
ら第１，第２のエレメントを混在させてリングに組み付
けたことを特徴としている。

【００２４】したがって、この請求項６に記載の発明で
は、一つのエレメントにつき左右で上記逃げの配置を変
えて左右非対称形状としてこれを第１のエレメントと
し、この第１のエレメントに対し左右での逃げの配置を
逆にしたものを第２のエレメントとした上で、これら第
１，第２のエレメントを混在させるものであるから、結
果として請求項５に記載の発明と同様の機能が発揮され
ることになる。

【００２５】請求項７に記載の発明は、請求項１に記載
の発明を前提とした上で、ボディ部側のリング接触面と
ネック部とのなす左右一対のコーナー部のうち一方のコ
ーナー部にはボディ部領域側およびネック部領域側の双
方に入り込むように逃げを、他方のコーナー部にはボデ
ィ部領域側に入り込むように逃げをそれぞれ形成したエ
レメントを第１のエレメントとし、上記左右一対のコー
ナー部における各逃げの配置を逆にしたエレメントを第
２のエレメントとして、これら第１，第２のエレメント
を混在させてリングに組み付けたことを特徴としてい
る。

【００２６】したがって、この請求項７に記載の発明で
は、請求項６に記載の発明と同様に、一つのエレメント
につき左右で上記逃げの配置を変えて左右非対称形状と
してこれを第１のエレメントとし、この第１のエレメン
トに対し左右での逃げの配置を逆にしたものを第２のエ
レメントとした上で、これら第１，第２のエレメントを
混在させるものであるから、結果として請求項７に記載
の発明と同様の機能が発揮されることになる。

【００２７】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、逃げが
あることによってボディ部側に接触するリングの面圧が
局部的に高くなるようなことがなく、リングはその全面
において面圧が均一となることから、従来のようにリン
グの局部的な摩耗が促進されることがなくなり、ベルト
本体として機能するリングの強度向上によってベルト全
体の耐久性向上と長寿命化を達成できるようになる。

【００２８】請求項２に記載の発明によれば、ネック部
領域側に入り込むような逃げが形成された第１のエレメ
ントと上記逃げが形成されていない第２のエレメントと
を混在させたものであるから、第１のエレメントについ
てその逃げ側に入り込もうとするリング側の一部のリン
グ素片の動きを第２のエレメントで確実に規制できるよ
うになり、請求項１に記載の発明と同様の効果に加え
て、上記リングを形成している一部のリング素片に無理
な力が加わるのを未然に防止できる効果がある。

【００２９】請求項３に記載の発明によれば、上記第
１，第２のエレメントの混在比率を特定の割合に限定し
たものであるから、第１のエレメントの機能と第２のエ
レメントの機能とがそれぞれ効果的に発揮されて、それ
らの相乗効果によりＣＶＴベルトのより一層の強度向上
と長寿命化が図れるようになる。

【００３０】請求項４に記載の発明によれば、第１のエ
レメントとして、ネック部領域側およびボディ領域側の
双方に入り込むように逃げを形成したものを採用したこ
とから、先に述べたリング側の摩耗抑制効果はわずかに
劣ることになるものの、逃げ本来の応力集中緩和効果を
確保できるとともに、逃げを形成したことに伴うネック
部の有効幅寸法の減少を最小限に抑えることができ、第
１のエレメントの強度向上に貢献できるようになる。

【００３１】請求項５に記載の発明によれば、第２のエ
レメントについてボディ部領域側に入り込むような逃げ
を形成したものであるから、請求項２〜４のいずれかに
記載の発明と同様の効果に加えて、その第２のエレメン
トについても逃げ本来の応力集中緩和効果を確保できる
とともに、逃げを形成したことに伴うネック部の有効幅
寸法への影響をなくすことができ、特に第２のエレメン
トの強度向上に貢献できるようになる。

【００３２】請求項６に記載の発明によれば、一つのエ
レメントについて左右で逃げの形態を異ならせたものを
第１のエレメントとし、その左右の逃げの配置を逆にし
たものを第２のエレメントとして、その双方のエレメン
トを混在させるようにしたものであるから、ＣＶＴベル
ト全体として請求項５に記載のものと同様の機能が発揮
され、その強度および耐久性の向上に貢献できるように
なる。

【００３３】請求項７に記載の発明によれば、請求項６
に記載の発明と同様に、一つのエレメントについて左右
で逃げの形態を異ならせたものを第１のエレメントと
し、その左右の逃げの配置を逆にしたものを第２のエレ
メントとして、その双方のエレメントを混在させるよう
にしたものであるから、請求項１に記載の発明と同様の
効果に加えて、ＣＶＴベルト全体の強度および耐久性の
向上に貢献できるようになる。

【００３４】

【発明の実施の形態】図１〜４は本発明に係る無段変速
機用ベルトの好ましい第１の実施の形態を示す図であ
る。なお、本実施の形態は、請求項１〜３に記載の発明
のほか請求項５に記載の発明に対応している。

【００３５】本実施の形態では、ベルト本体として機能
することになる左右一対のリング２に形状の異なる第
１，第２の二種類のエレメント３，４を混在させて組み
付けることで無段変速機用ベルト１が形成されている。

【００３６】より詳しくは、第１のエレメント３は、図
１の（Ａ）および図２に示すように、左右一対の傾斜し
たトルク伝達面５ａが形成されたボディ部５のほか、そ
のボディ部５の上方にあって左右のイヤー部６を含むヘ
ッド部７と、上記ボディ部５とヘッド部７とを幅方向中
央部にて相互に接続しているネック部８とを備え、その
ネック部８の両側に上記三者によって取り囲まれるよう
にしてリング受容溝９が形成されている。そして、リン
グ受容溝９には上記リング２がはめ合わされていて、ボ
ディ部５側の肩部であるサドル面１０がリング接触面と
して機能してこれがリング２と接触している。なお、リ
ング２は基本的には従来と同様に複数のリング素片２
ａ，２ａ…の積層体によって形成されている。

【００３７】ここで、図１の（Ａ）から明らかなよう
に、ネック部８とイヤー部６とのなす左右一対のコーナ
ー部にはそのネック部８の直近位置にてイヤー部６側に
入り込むような略円弧状の逃げ溝１１が形成されてい
て、各逃げ溝１１の始終端部はアール面取り部１２をも
ってイヤー部６もしくはネック部８に滑らかに連続させ
てある。同様に、ネック部８とサドル面１０とのなす同
じく左右一対のコーナー部にはそのネック部８の直近位
置にて当該ネック部８に入り込むような略円弧状の逃げ
溝１３が形成されていて、各逃げ溝１３の始終端部はア
ール面取り部１４をもってネック部８もしくはサドル面
１０に滑らかに連続させてある。

【００３８】他方、第２のエレメント４は、図１の
（Ｂ）および図２に示すように基本的には従来のものと
同様であって、その輪郭形状は同図（Ａ）に示したもの
と共通形状となっているものの、ネック部８とイヤー部
６とのなす左右一対のコーナー部にはそのネック部８の
直近位置にてイヤー部６側に入り込むような略円弧状の
逃げ溝１１が形成されているとともに、ネック部８とサ
ドル面１０とのなす左右一対のコーナー部にはそのネッ
ク部８の直近位置にてサドル面１０側に入り込むような
略円弧状の逃げ溝１５が形成されていて、これらの逃げ
溝１１および１５ともにそれらの始終端部はアール面取
り部１４もしくは１６をもってネック部８もしくはイヤ
ー部６またはサドル面１０にそれぞれに滑らかに連続さ
せてある。

【００３９】そして、これら第１，第２の各エレメント
３，４は、例えば複数個の第１のエレメント３，３…を
並べたならばその次に複数もしくは単数の第２のエレメ
ント４が位置するように、第１のエレメント３，３…の
所定間隔ごとに第２のエレメント４が規則性をもって均
等に位置して相互接触状態となるように共通のリング２
に対して混在するかたちで組み付けられる。なお、第１
のエレメント３と第２のエレメント４とを重ね合わせた
状態を図３に示してある。ただし、第１のエレメント３
と第２のエレメント４との割合すなわち混在比率は、第
１のエレメント３の割合を５０〜９５％とし、残部を第
２のエレメント４とするものとし、より望ましくは第１
のエレメント４の数を第２のエレメントのそれよりも多
くする。

【００４０】その理由は、第１のエレメント３，３…の
割合が９５％を越えると、ベルト１が所定の曲率をもっ
て相手側プーリに巻き付く部位では第２のエレメント４
が１個以下になる可能性があり、その第２のエレメント
４の機能が十分に果たせなくなるためである。すなわ
ち、一本の無段変速機用ベルト１を構成する第１，２の
エレメント３，４の総数は３００〜５００個程度であ
り、上記相手側プーリに巻き付く部位での最小個数は４
０〜５０個（エレメント総数の約１０％）となるのが通
常である。そこで、第２のエレメント４が最低でもエレ
メント総数の５％の個数をもって第１のエレメント３，
３…内に均等に配置されていれば、相手側プーリに巻き
付く部位における第２のエレメント４は最低でも２個以
上となる。また、第１のエレメント３，３…が少なすぎ
ても（第２のエレメント４，４…が多すぎても）所期の
目的であるリング摩耗防止効果が小さくなることから、
第１のエレメント３，３…の割合は最低でも５０％とす
る。

【００４１】したがって、本実施の形態によれば、図４
に示すように第１のエレメント３だけに着目してみる
と、無段変速機用ベルト１が巻き掛け伝達要素として機
能している場合にリング２を形成しているリング素片２
ａ，２ａ同士の間でずれが生ずると、同図のＱ部のよう
にそのリング素片２ａの一部がネック部８側の逃げ溝１
３にはまり込み、その逃げ溝１３との接触によって一部
のリング素片２ａに無理な力が加わる可能性がある。そ
の一方、第２のエレメント４についてみると、図３に示
すように、その第２のエレメント４にはサドル面１０側
に入り込む逃げ溝１５はあってもネック部８側には逃げ
溝１３がないために図４に示すようなリング素片２ａ，
２ａ相互間の大きなずれの発生が規制される。これによ
り、ベルト１全体としてみれば図４のようなネック部８
側の逃げ溝１３へのリング素片２ａのはまり込みは全く
発生せず、図３のような正規状態を維持できることにな
る。

【００４２】その一方、第２のエレメント４では、先に
述べたネック部８側の逃げ溝１３に代わってサドル面１
０側に逃げ溝１５が形成されているために、図１の
（Ｂ）に示すように従来と同様にリング２との間の幅方
向での有効接触面積が減少して、少なからずアール面取
り部１６の頂部に相当する部分で局部的な面圧上昇が発
生する。しかしながら、先に述べたように一本の無段変
速機用ベルト１に含まれる第２のエレメント４，４…の
個数は最大でもエレメント総数の５０％で、残りは図１
の（Ａ）に示したようにリング２の幅方向の全面にてサ
ドル面１０と接触することになる第１のエレメント３，
３…であり、この第１のエレメント３，３…では上記の
ように全面接触のかたちとなって同図（Ｂ）のような局
部的な面圧上昇が発生しない。その結果、一本の無段変
速機用ベルト１を形成しているエレメント３，４全体に
ついてみれば局部的な面圧上昇部位が減少して、無段変
速機用ベルト１としての強度および耐久性が向上するこ
とになる。

【００４３】ここで、上記第１のエレメント３と第２の
エレメント４との間でその板厚を０．１ｍｍ程度相互に
異ならせると、エレメント３，４相互間の隙間調整を容
易に行えるようになって、ベルト性能の向上の上でより
好ましいものとなる。

【００４４】図５，６は本発明の第２の実施の形態を示
す図で、図１に示した第１の実施の形態と比較すると明
らかなように第２のエレメント４については共通とする
も、第１のエレメント２３のみその形状を異ならせたも
のである。なお、本実施の形態は、請求項１〜５に記載
の発明に対応している。

【００４５】すなわち、第１のエレメント２３は、その
輪郭形状等の基本形状は第１の実施の形態のものと同様
とした上で、ネック部８とボディ側５のサドル面１０と
のなす左右一対のコーナー部において、ネック部８側お
よびサドル面１０側の双方に食い込むような斜め方向を
指向する略円弧状の逃げ溝２１を形成し、その始終端部
はアール面取り部２４，２５をもってネック部８もしく
はサドル面１０に滑らかに連続させてある。なお、第
１，第２のエレメント２３，４同士の混在比率は先の第
１の実施の形態のものと同様とする。

【００４６】したがって、この第２の実施の形態では、
第１のエレメント２３における逃げ溝２１がサドル面１
０側にも一部入り込むことでリング２との有効接触面積
が減少して、そのサドル面１０における逃げ溝２１の始
端部のアール面取り部２５が局部的な面圧上昇を発生さ
せることになるものの、ネック部８の最小幅寸法Ｍとし
ては逃げ溝２１を傾斜させた分だけ第１の実施の形態の
ものより大きく確保することができ、特に第１のエレメ
ント２３のネック部８の強度向上の上では有利となる。

【００４７】図７，８は本発明の第３の実施の形態を示
す図で、先の第１の実施の形態と共通する部分には同一
符号を付してある。なお、本実施の形態は、請求項１，
６に記載の発明の対応している。

【００４８】この第３の実施の形態では、図７の（Ａ）
に示すようにネック部８とボディ部５側のサドル面１０
とのなす左右一対のコーナー部のうち、一方のコーナー
部にはネック部８側に入り込む逃げ溝１３を形成すると
ともに、他方のコーナー部にはネック部８側でなくサド
ル面１０側に入り込む逃げ溝１５を形成して、この左右
非対称形状のエレメントを第１のエレメント３３とす
る。同様に、同図（Ｂ）に示すように上記第１のエレメ
ント３３における二つの逃げ溝１３，１５の配置関係を
左右で反転させた左右非対称形状のものを第２のエレメ
ント３４として、これら第１，第２のエレメント３３，
３４を相互に混在させるべく第１，第２のエレメント３
３，３４を複数個ずつ交互に均等に配置して無段変速機
用ベルト１としてある。なお、第１のエレメント３３と
第２のエレメント３４とを重ね合わせた状態を図８に示
してある。

【００４９】したがって、この第３の実施の形態によれ
ば、先の第１の実施の形態では第１，第２のエレメント
３，４に分かれていた二つの逃げ溝１３，１５の機能を
左右非対称形状でありながら一つのエレメントに集約化
しつつ左右勝手違いの第１，第２の二種類のエレメント
３３，３４とし、この左右非対称形状の第１，第２のエ
レメント３３，３４を混在させるようにしたものである
から、基本的には第１の実施の形態と同様の機能が発揮
されることになる。

【００５０】その上、この第３の実施の形態では、各エ
レメント３３，３４のネック部８の最小幅寸法Ｎとして
図１に示したものより大きく確保できることから、第
１，第２のエレメント３３，３４単体でのネック部８の
強度が高くなる利点がある。

【００５１】図９，１０は本発明の第４の実施の形態を
示す図で、先の第１の実施の形態と共通する部分には同
一符号を付してある。なお、本実施の形態は、請求項
１，７に記載の発明に対応している。

【００５２】この第４の実施の形態では、図９の
（Ａ），（Ｂ）に示すようにネック部８とボディ部５側
のサドル面１０とのなす左右一対のコーナー部のうち、
一方のコーナー部にはネック部８側およびサドル面１０
側の双方に入り込むように斜め方向を指向する逃げ溝２
１を形成するとともに、他方のコーナー部にはサドル面
側にのみ入り込む逃げ溝１５を形成して、この左右非対
称形状のエレメントを第１のエレメント４３とする。同
様に、上記第１のエレメント４３における二つの逃げ溝
２１，１５の配置関係を左右で反転させた左右非対称形
状のものを第２のエレメント４４として、これら第１，
第２のエレメント４３，４４を相互に混在させるべく第
１，第２のエレメント４３，４４を複数個ずつ交互に均
等に配置して無段変速機用ベルト１としてある。

【００５３】したがって、この第４の実施の形態によれ
ば、先の第１の実施の形態では第１，第２のエレメント
３，４に分かれていた二つの逃げ溝１５，２１の機能を
左右非対称形状でありながら一つのエレメントに集約化
しつつ左右勝手違いの第１，第２の二種類のエレメント
４３，４４とし、この左右非対称形状の第１，第２のエ
レメント４３，４４を混在させるようにしたものである
から、基本的には第１の実施の形態と同様の機能が発揮
されることになる。

【００５４】その上、この第４の実施の形態では、ネッ
ク部８の最小幅寸法Ｐとして図１に示したものより大き
く確保できることから、第１，第２のエレメント４３，
４４単体でのネック部の強度が高くなる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る無段変速機用ベルトの第１の実施
の形態を示す図で、（Ａ）は第１のエレメントの詳細を
示す断面説明図、（Ｂ）は第２のエレメントの詳細を示
す断面説明図。

【図２】図１に示す第１，第２のエレメントの右側面
図。

【図３】図１に示す第１，第２のエレメントを重ね合わ
せた状態を示す断面説明図。

【図４】図１に示す第１のエレメントでのリング素片の
はまり込み状態を示す断面説明図。

【図５】本発明に係る無段変速機用ベルトの第２の実施
の形態を示す図で、（Ａ）は第１のエレメントの詳細を
示す断面説明図、（Ｂ）は第２のエレメントの詳細を示
す断面説明図。

【図６】図５に示す第１，第２のエレメントを重ね合わ
せた状態を示す断面説明図。

【図７】本発明に係る無段変速機用ベルトの第３の実施
の形態を示す図で、（Ａ）は第１のエレメントの詳細を
示す断面説明図、（Ｂ）は第２のエレメントの詳細を示
す断面説明図。

【図８】図７に示す第１，第２のエレメントを重ね合わ
せた状態を示す断面説明図。

【図９】本発明に係る無段変速機用ベルトの第４の実施
の形態を示す図で、（Ａ）は第１のエレメントの詳細を
示す断面説明図、（Ｂ）は第２のエレメントの詳細を示
す断面説明図。

【図１０】図９に示す第１，第２のエレメントを重ね合
わせた状態を示す断面説明図。

【符号の説明】

１…無段変速機用ベルト ２…ベルト本体としてのリング ２ａ…リング素片 ３…第１のエレメント ４…第２のエレメント ５…ボディ部 ５ａ…トルク伝達面 ６…イヤー部 ７…ヘッド部 ８…ネック部 ９…リング受容溝 １０…リング接触面としてのサドル面 １３…逃げ溝 １５…逃げ溝 ２１…逃げ溝 ２３…第１のエレメント ２４…第２のエレメント ３３…第２のエレメント ３４…第２のエレメント ４３…第１のエレメント ４４…第２のエレメン

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベルト本体として機能するリングにこれ
   を包み込むようにして多数の板状のエレメントを相互接
   触状態となるように整列して組み付けることにより構成
   された無段変速機用ベルトであって、 上記エレメントは、 両側端面にテーパ状のトルク伝達面が形成されて無端変
   速機用ベルトの内周側となるボディ部と、 同じく無段変速機用ベルトの外周側となるヘッド部と、 上記ボディ部とヘッド部とを幅方向中央部にて相互に連
   結するネック部と、 そのネック部の両側に該ネック部とボディ部およびヘッ
   ド部とによって囲繞されるようにして形成されて上記リ
   ングを受容することになるリング受容溝と、 を備えていて、 上記ボディ部側のリング接触面とネック部とのなすコー
   ナー部にネック部領域側に入り込むように逃げを形成し
   たことを特徴とする無段変速機用ベルト。
2. 【請求項２】 上記ネック部領域側に入り込むように逃
   げを形成したエレメントを第１のエレメントとし、上記
   ネック部領域側に入り込むような逃げを形成しないエレ
   メントを第２のエレメントとして、これら第１，第２の
   エレメントを混在させてリングに組み付けたことを特徴
   とする請求項１に記載の無段変速機用ベルト。
3. 【請求項３】 上記第１，第２のエレメント同士の混在
   比率として、第１のエレメントの割合を５０〜９５％と
   したことを特徴とする請求項２に記載の無段変速機用ベ
   ルト。
4. 【請求項４】 上記ネック部領域側に入り込むように逃
   げを形成した第１のエレメントに代えて、上記ネック部
   領域側およびボディ領域側の双方に入り込むように逃げ
   を形成したエレメントを第１のエレメントとしたことを
   特徴とする請求項２または３に記載の無段変速機用ベル
   ト。
5. 【請求項５】 上記第２のエレメントには、ボディ部側
   のリング接触面とネック部とのなすコーナー部にボディ
   部領域側に入り込むように逃げを形成したことを特徴と
   する請求項２〜４のいずれかに記載の無段変速機用ベル
   ト。
6. 【請求項６】 ボディ部側のリング接触面とネック部と
   のなす左右一対のコーナー部のうち一方のコーナー部に
   はネック部領域側に入り込むように逃げを、他方のコー
   ナー部にはボディ部領域側に入り込むように逃げをそれ
   ぞれ形成したエレメントを第１のエレメントとし、上記
   左右一対のコーナー部における各逃げの配置を逆にした
   エレメントを第２のエレメントとして、これら第１，第
   ２のエレメントを混在させてリングに組み付けたことを
   特徴とする請求項１に記載の無段変速機用ベルト。
7. 【請求項７】 ボディ部側のリング接触面とネック部と
   のなす左右一対のコーナー部のうち一方のコーナー部に
   はボディ部領域側およびネック部領域側の双方に入り込
   むように逃げを、他方のコーナー部にはボディ部領域側
   に入り込むように逃げをそれぞれ形成したエレメントを
   第１のエレメントとし、上記左右一対のコーナー部にお
   ける各逃げの配置を逆にしたエレメントを第２のエレメ
   ントとして、これら第１，第２のエレメントを混在させ
   てリングに組み付けたことを特徴とする請求項１に記載
   の無段変速機用ベルト。