JPH10169720A - 無段変速機用ｖベルト - Google Patents
無段変速機用ｖベルトInfo
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- JPH10169720A JPH10169720A JP33218996A JP33218996A JPH10169720A JP H10169720 A JPH10169720 A JP H10169720A JP 33218996 A JP33218996 A JP 33218996A JP 33218996 A JP33218996 A JP 33218996A JP H10169720 A JPH10169720 A JP H10169720A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 初期隙間を低減してＶベルトの滑りを確実に
抑制する。 【解決手段】 積層リング３の周方向に相互に当接可能
に連接して配列される多数のＶ型のエレメント２０を備
え、隣接するエレメント同士が相対的に屈曲することに
よりプーリに巻き掛けられると共に、各エレメント２０
の前面側には少なくとも１つ以上の柱体状の突起部２１
を、後面側にはこれと嵌合する穴部９を備えて、エレメ
ント２０の幅方向の位置が互いに規制される無段変速機
用のＶベルトにおいて、前記エレメント２０の柱体状の
突起部２１の先端形状を、エレメント２１の内周側に向
かって突起高さが減少する傾斜面２２に形成する。
抑制する。 【解決手段】 積層リング３の周方向に相互に当接可能
に連接して配列される多数のＶ型のエレメント２０を備
え、隣接するエレメント同士が相対的に屈曲することに
よりプーリに巻き掛けられると共に、各エレメント２０
の前面側には少なくとも１つ以上の柱体状の突起部２１
を、後面側にはこれと嵌合する穴部９を備えて、エレメ
ント２０の幅方向の位置が互いに規制される無段変速機
用のＶベルトにおいて、前記エレメント２０の柱体状の
突起部２１の先端形状を、エレメント２１の内周側に向
かって突起高さが減少する傾斜面２２に形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、無段変速機の円
錐プーリに巻き掛けられて動力を伝達するＶベルトの改
良に関する。
錐プーリに巻き掛けられて動力を伝達するＶベルトの改
良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の無段変速機用のＶベルトとして
は、例えば実開昭６３ー７２３４７号公報に開示されて
いるようなものが知られている。
は、例えば実開昭６３ー７２３４７号公報に開示されて
いるようなものが知られている。
【０００３】これは、図８〜図１１に示すように、Ｖベ
ルト１が複数の無終端状リング３ａ〜３ｎを積層して形
成される積層リング３と、この積層リング３の長手方向
（周方向）に相互に当接可能に連接して配列される多数
のＶ型のエレメント２とから構成され、エンジン等に連
結された一対の円錐状の入力プーリ１１と、同じく駆動
軸に連結された一対の円錐状の出力プーリ１２に巻き掛
けられ、これら入出力プーリ１１，１２はＶ字状の溝幅
を可変に構成され、この溝幅を変更することによりＶベ
ルト１の走行半径、すなわち変速比を連続的に変更する
ものである。
ルト１が複数の無終端状リング３ａ〜３ｎを積層して形
成される積層リング３と、この積層リング３の長手方向
（周方向）に相互に当接可能に連接して配列される多数
のＶ型のエレメント２とから構成され、エンジン等に連
結された一対の円錐状の入力プーリ１１と、同じく駆動
軸に連結された一対の円錐状の出力プーリ１２に巻き掛
けられ、これら入出力プーリ１１，１２はＶ字状の溝幅
を可変に構成され、この溝幅を変更することによりＶベ
ルト１の走行半径、すなわち変速比を連続的に変更する
ものである。
【０００４】Ｖベルト１を構成するエレメント２には、
入出力プーリ１１，１２のＶ型溝に摩擦接触する傾斜端
面５，５と、前面下半部に先細り状の傾斜面６およびロ
ッキングエッジ７とが形成され、このロッキングエッジ
７を回転ピッチとして隣接するエレメント２，２同士が
当接して屈曲することにより、Ｖベルト１の円錐プーリ
への巻き掛けが可能になっている。
入出力プーリ１１，１２のＶ型溝に摩擦接触する傾斜端
面５，５と、前面下半部に先細り状の傾斜面６およびロ
ッキングエッジ７とが形成され、このロッキングエッジ
７を回転ピッチとして隣接するエレメント２，２同士が
当接して屈曲することにより、Ｖベルト１の円錐プーリ
への巻き掛けが可能になっている。
【０００５】また、エレメント２の前面上半部には円柱
状の突起部８が突設され、これに隣接して先行するエレ
メント２の後面に形成される円形断面の穴部９との嵌め
合いにより、隣接エレメント２，２同士の幅方向（図９
の左右方向）の変位は互いに規制され、多数のエレメン
ト２は、入力プーリ１１と出力プーリ１２との間を走行
する際にも直線状に整列して走行可能となる。なお、図
１１において、Ｖベルト１の走行方向（図１０の右方
向）がエレメント２の前面となる。
状の突起部８が突設され、これに隣接して先行するエレ
メント２の後面に形成される円形断面の穴部９との嵌め
合いにより、隣接エレメント２，２同士の幅方向（図９
の左右方向）の変位は互いに規制され、多数のエレメン
ト２は、入力プーリ１１と出力プーリ１２との間を走行
する際にも直線状に整列して走行可能となる。なお、図
１１において、Ｖベルト１の走行方向（図１０の右方
向）がエレメント２の前面となる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな上記従来の無段変速機用のＶベルトにあっては、図
１２、図１３に示すように、組み立てる際に隣接するエ
レメント２，２同士の隙間を極力少なく組み立てようと
しても、エレメント２の前面上半部に形成される円柱状
の突起部８がエレメント２の板厚より突出しているた
め、積層リング３の長手方向にエレメント２を突起部８
と穴部９とを嵌合させて順次組み付けていくと、最後の
１枚のエレメント２を組み付けるために、突起部８の高
さのおよそ２倍の隙間が必要となり、これが各エレメン
ト２，２間の微小な初期隙間Ｃｓとして残存してしま
う。
うな上記従来の無段変速機用のＶベルトにあっては、図
１２、図１３に示すように、組み立てる際に隣接するエ
レメント２，２同士の隙間を極力少なく組み立てようと
しても、エレメント２の前面上半部に形成される円柱状
の突起部８がエレメント２の板厚より突出しているた
め、積層リング３の長手方向にエレメント２を突起部８
と穴部９とを嵌合させて順次組み付けていくと、最後の
１枚のエレメント２を組み付けるために、突起部８の高
さのおよそ２倍の隙間が必要となり、これが各エレメン
ト２，２間の微小な初期隙間Ｃｓとして残存してしま
う。
【０００７】したがって、このようにＶベルト１を組み
立てる際の初期隙間Ｃｓと、Ｖベルト１を入出力プーリ
１１，１２に巻き掛けて運転する際に、積層リング３に
張力が作用し、この積層リング３が伸びることで発生す
る隙間とが原因となって、Ｖベルト１と入出力プーリ１
１，１２との間に滑りが発生し、動力伝達効率の低下や
Ｖベルト１の耐久性の低下を招くという問題があった。
立てる際の初期隙間Ｃｓと、Ｖベルト１を入出力プーリ
１１，１２に巻き掛けて運転する際に、積層リング３に
張力が作用し、この積層リング３が伸びることで発生す
る隙間とが原因となって、Ｖベルト１と入出力プーリ１
１，１２との間に滑りが発生し、動力伝達効率の低下や
Ｖベルト１の耐久性の低下を招くという問題があった。
【０００８】この発明は、Ｖベルトを組み立てる際に発
生する初期隙間を低減させ、Ｖベルトの滑りを確実に抑
制可能な無段変速機用Ｖベルトを提供することを目的と
している。
生する初期隙間を低減させ、Ｖベルトの滑りを確実に抑
制可能な無段変速機用Ｖベルトを提供することを目的と
している。
【０００９】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、複数の無
終端状リングを積層して形成された積層リングと、この
積層リングの周方向に相互に当接可能に連接して配列さ
れる多数のＶ型のエレメントと、これら各エレメントの
前面内周側に形成されて肉厚の減少する傾斜面と、前記
傾斜面の開始位置に形成されて隣接するエレメントの後
面側と当接可能なロッキングエッジとを備えて、隣接す
るエレメント同士が相対的に屈曲することによりプーリ
に巻き掛けられる無段変速機用のＶベルトであって、こ
れら各エレメントの前面側には少なくとも１つ以上の柱
体状の突起部を、後面側にはこれと嵌合する穴部を備え
て、エレメントの幅方向の位置が互いに規制される無段
変速機用のＶベルトにおいて、前記エレメントの柱体状
の突起部の先端形状は、エレメントの内周側に向かって
突起高さが減少する傾斜面に形成される。
終端状リングを積層して形成された積層リングと、この
積層リングの周方向に相互に当接可能に連接して配列さ
れる多数のＶ型のエレメントと、これら各エレメントの
前面内周側に形成されて肉厚の減少する傾斜面と、前記
傾斜面の開始位置に形成されて隣接するエレメントの後
面側と当接可能なロッキングエッジとを備えて、隣接す
るエレメント同士が相対的に屈曲することによりプーリ
に巻き掛けられる無段変速機用のＶベルトであって、こ
れら各エレメントの前面側には少なくとも１つ以上の柱
体状の突起部を、後面側にはこれと嵌合する穴部を備え
て、エレメントの幅方向の位置が互いに規制される無段
変速機用のＶベルトにおいて、前記エレメントの柱体状
の突起部の先端形状は、エレメントの内周側に向かって
突起高さが減少する傾斜面に形成される。
【００１０】第２の発明は、第１の発明において、エレ
メントの柱体状の突起部の傾斜面の角度θ１は、Ｖベル
トをほぼ真円状態にしたときの隣接エレメント同士の相
対屈曲角をθ２、Ｖベルトを最小曲率半径に屈曲したと
きの隣接エレメント同士の相対屈曲角をθ３として、θ
２≦θ１≦θ３の関係に設定した。
メントの柱体状の突起部の傾斜面の角度θ１は、Ｖベル
トをほぼ真円状態にしたときの隣接エレメント同士の相
対屈曲角をθ２、Ｖベルトを最小曲率半径に屈曲したと
きの隣接エレメント同士の相対屈曲角をθ３として、θ
２≦θ１≦θ３の関係に設定した。
【００１１】第３の発明は、複数の無終端状リングを積
層して形成された積層リングと、この積層リングの周方
向に相互に当接可能に連接して配列される多数のＶ型の
エレメントと、これら各エレメントの前面内周側に形成
されて肉厚の減少する傾斜面と、前記傾斜面の開始位置
に形成されて隣接するエレメントの後面側と当接可能な
ロッキングエッジとを備えて、隣接するエレメント同士
が相対的に屈曲することによりプーリに巻き掛けられる
無段変速機用のＶベルトにおいて、前記エレメントのう
ち、前面側に少なくとも１つ以上の柱体状の突起部を、
後面側に突起部と嵌合する穴部を備えた第１エレメント
を多数配設すると共に、その柱体状の突起部の先端形状
をエレメントの内周側に向かって突起高さが減少する傾
斜面に形成した第２エレメントを、多数の第１エレメン
トの間に少なくとも１つ以上配設した。
層して形成された積層リングと、この積層リングの周方
向に相互に当接可能に連接して配列される多数のＶ型の
エレメントと、これら各エレメントの前面内周側に形成
されて肉厚の減少する傾斜面と、前記傾斜面の開始位置
に形成されて隣接するエレメントの後面側と当接可能な
ロッキングエッジとを備えて、隣接するエレメント同士
が相対的に屈曲することによりプーリに巻き掛けられる
無段変速機用のＶベルトにおいて、前記エレメントのう
ち、前面側に少なくとも１つ以上の柱体状の突起部を、
後面側に突起部と嵌合する穴部を備えた第１エレメント
を多数配設すると共に、その柱体状の突起部の先端形状
をエレメントの内周側に向かって突起高さが減少する傾
斜面に形成した第２エレメントを、多数の第１エレメン
トの間に少なくとも１つ以上配設した。
【００１２】第４の発明は、第３の発明において、第２
エレメントを、多数の第１エレメントの間に少なくとも
２つ以上隣接させて配設した。
エレメントを、多数の第１エレメントの間に少なくとも
２つ以上隣接させて配設した。
【００１３】第５の発明は、第３または第４の発明にお
いて、第２エレメントの柱体状の突起部の傾斜面の角度
θ１は、Ｖベルトをほぼ真円状態にしたときの隣接エレ
メント同士の相対屈曲角をθ２、Ｖベルトを最小曲率半
径に屈曲したときの隣接エレメント同士の相対屈曲角を
θ３として、θ２≦θ１≦θ３の関係に設定した。
いて、第２エレメントの柱体状の突起部の傾斜面の角度
θ１は、Ｖベルトをほぼ真円状態にしたときの隣接エレ
メント同士の相対屈曲角をθ２、Ｖベルトを最小曲率半
径に屈曲したときの隣接エレメント同士の相対屈曲角を
θ３として、θ２≦θ１≦θ３の関係に設定した。
【００１４】第６の発明は、複数の無終端状リングを積
層して形成された積層リングと、この積層リングの周方
向に相互に当接可能に連接して配列される多数のＶ型の
エレメントと、これら各エレメントの前面内周側に形成
されて肉厚の減少する傾斜面と、前記傾斜面の開始位置
に形成されて隣接するエレメントの後面側と当接可能な
ロッキングエッジとを備えて、隣接するエレメント同士
が相対的に屈曲することによりプーリに巻き掛けられる
無段変速機用のＶベルトにおいて、積層リングに、前面
側に少なくとも１つ以上の柱体状の突起部を、後面側に
突起部と嵌合する穴部を備えた第１エレメントを多数組
み付けると共に、第１エレメントとは柱体状の突起部の
先端形状が異なる少なくとも１つ以上の第２エレメント
を、第１エレメントの組み付け後に積層リングに組み付
ける。
層して形成された積層リングと、この積層リングの周方
向に相互に当接可能に連接して配列される多数のＶ型の
エレメントと、これら各エレメントの前面内周側に形成
されて肉厚の減少する傾斜面と、前記傾斜面の開始位置
に形成されて隣接するエレメントの後面側と当接可能な
ロッキングエッジとを備えて、隣接するエレメント同士
が相対的に屈曲することによりプーリに巻き掛けられる
無段変速機用のＶベルトにおいて、積層リングに、前面
側に少なくとも１つ以上の柱体状の突起部を、後面側に
突起部と嵌合する穴部を備えた第１エレメントを多数組
み付けると共に、第１エレメントとは柱体状の突起部の
先端形状が異なる少なくとも１つ以上の第２エレメント
を、第１エレメントの組み付け後に積層リングに組み付
ける。
【００１５】
【発明の効果】したがって、第１の発明によれば、エレ
メントの柱体状の突起部の先端形状を、エレメントの内
周側に向かって突起高さが減少する傾斜面に形成するこ
とにより、隣接するエレメント同士が屈曲した状態で
は、突起部と隣接するエレメントとの隙間を減少させる
ことができるため、Ｖベルトを組み立てる際の初期隙間
を低減し、初期隙間に起因するＶベルトとプーリとの滑
りを抑制して、動力伝達効率およびＶベルトの耐久性を
向上させることができる。
メントの柱体状の突起部の先端形状を、エレメントの内
周側に向かって突起高さが減少する傾斜面に形成するこ
とにより、隣接するエレメント同士が屈曲した状態で
は、突起部と隣接するエレメントとの隙間を減少させる
ことができるため、Ｖベルトを組み立てる際の初期隙間
を低減し、初期隙間に起因するＶベルトとプーリとの滑
りを抑制して、動力伝達効率およびＶベルトの耐久性を
向上させることができる。
【００１６】第２の発明によれば、エレメントの柱体状
の突起部の傾斜面の角度θ１を、Ｖベルトをほぼ真円状
態にしたときの隣接エレメント同士の相対屈曲角をθ
２、Ｖベルトを最小曲率半径に屈曲したときの隣接エレ
メント同士の相対屈曲角をθ３としたときに、θ２≦θ
１≦θ３の関係に設定することにより、隣接するエレメ
ント同士が屈曲した状態での突起部と隣接エレメントと
の隙間を効果的に減少させることができ、そのためＶベ
ルトを組み立てる際の初期隙間を効果的に低減し、初期
隙間に起因するＶベルトとプーリとの滑りを抑制して、
動力伝達効率およびＶベルトの耐久性を向上させること
ができる。
の突起部の傾斜面の角度θ１を、Ｖベルトをほぼ真円状
態にしたときの隣接エレメント同士の相対屈曲角をθ
２、Ｖベルトを最小曲率半径に屈曲したときの隣接エレ
メント同士の相対屈曲角をθ３としたときに、θ２≦θ
１≦θ３の関係に設定することにより、隣接するエレメ
ント同士が屈曲した状態での突起部と隣接エレメントと
の隙間を効果的に減少させることができ、そのためＶベ
ルトを組み立てる際の初期隙間を効果的に低減し、初期
隙間に起因するＶベルトとプーリとの滑りを抑制して、
動力伝達効率およびＶベルトの耐久性を向上させること
ができる。
【００１７】第３の発明によれば、多数の第１エレメン
トの間に、柱体状の突起部の先端形状をエレメントの内
周側に向かって突起高さが減少する傾斜面に形成した第
２エレメントを、少なくとも１つ以上配設することによ
り、大部分を従来の第１エレメントで構成したＶベルト
であっても、Ｖベルトを組み立てる際の初期隙間を低減
することができる。
トの間に、柱体状の突起部の先端形状をエレメントの内
周側に向かって突起高さが減少する傾斜面に形成した第
２エレメントを、少なくとも１つ以上配設することによ
り、大部分を従来の第１エレメントで構成したＶベルト
であっても、Ｖベルトを組み立てる際の初期隙間を低減
することができる。
【００１８】第４の発明によれば、多数の第１エレメン
トの間に、第２エレメントを２つ以上隣接させて配設す
ることにより、Ｖベルトを組み立てる際の初期隙間を効
率良く低減することができる。
トの間に、第２エレメントを２つ以上隣接させて配設す
ることにより、Ｖベルトを組み立てる際の初期隙間を効
率良く低減することができる。
【００１９】第５の発明によれば、第２エレメントの柱
体状の突起部の傾斜面の角度θ１を、Ｖベルトをほぼ真
円状態にしたときの隣接エレメント同士の相対屈曲角を
θ２、Ｖベルトを最小曲率半径に屈曲したときの隣接エ
レメント同士の相対屈曲角をθ３としたときに、θ２≦
θ１≦θ３の関係に設定することにより、隣接するエレ
メント同士が屈曲した状態での突起部と隣接エレメント
との隙間を効果的に減少させることができる。
体状の突起部の傾斜面の角度θ１を、Ｖベルトをほぼ真
円状態にしたときの隣接エレメント同士の相対屈曲角を
θ２、Ｖベルトを最小曲率半径に屈曲したときの隣接エ
レメント同士の相対屈曲角をθ３としたときに、θ２≦
θ１≦θ３の関係に設定することにより、隣接するエレ
メント同士が屈曲した状態での突起部と隣接エレメント
との隙間を効果的に減少させることができる。
【００２０】第６の発明によれば、Ｖベルトを組み立て
る際の初期隙間を低減することができる。
る際の初期隙間を低減することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００２２】図１、図２は無段変速機用Ｖベルトの第１
の実施の形態を示し、Ｖベルト１は複数の無終端状リン
グ３ａ〜３ｎを積層して形成される積層リング３と、こ
の積層リング３の長手方向（周方向）に相互に当接可能
に連接して配列される多数のＶ型のエレメント２０とか
ら構成される。
の実施の形態を示し、Ｖベルト１は複数の無終端状リン
グ３ａ〜３ｎを積層して形成される積層リング３と、こ
の積層リング３の長手方向（周方向）に相互に当接可能
に連接して配列される多数のＶ型のエレメント２０とか
ら構成される。
【００２３】Ｖベルト１は、前図１１のように入力プー
リ１１と出力プーリ１２に巻き掛けられて変速比を連続
的に変更しながら動力の伝達を行う無段変速機を構成す
るものである。
リ１１と出力プーリ１２に巻き掛けられて変速比を連続
的に変更しながら動力の伝達を行う無段変速機を構成す
るものである。
【００２４】Ｖベルト１を構成するエレメント２０に
は、入出力プーリ１１，１２のＶ型溝に摩擦接触する傾
斜端面５，５が幅方向の両側面に形成され、前面の下半
部にはＶベルト１の内周側に向かって板厚（肉厚）の減
少する先細り状の傾斜面６と、この傾斜面６の開始位置
にロッキングエッジ７とが形成される。
は、入出力プーリ１１，１２のＶ型溝に摩擦接触する傾
斜端面５，５が幅方向の両側面に形成され、前面の下半
部にはＶベルト１の内周側に向かって板厚（肉厚）の減
少する先細り状の傾斜面６と、この傾斜面６の開始位置
にロッキングエッジ７とが形成される。
【００２５】そして、エレメント２０の前面の上半部に
は円柱状の突起部２１が突設され、これに隣接して先行
するエレメント２０の後面に形成される円形断面の穴部
９との嵌め合いにより、隣接エレメント２０，２０同士
の幅方向の変位は互いに規制され、多数のエレメント２
０は、入力プーリ１１と出力プーリ１２との間を走行す
る際にも直線状に整列して走行可能となるが、その円柱
状の突起部２１は、先端がエレメント２０の内周側に向
かって突起高さが減少する傾斜面２２で切除された形に
形成される。
は円柱状の突起部２１が突設され、これに隣接して先行
するエレメント２０の後面に形成される円形断面の穴部
９との嵌め合いにより、隣接エレメント２０，２０同士
の幅方向の変位は互いに規制され、多数のエレメント２
０は、入力プーリ１１と出力プーリ１２との間を走行す
る際にも直線状に整列して走行可能となるが、その円柱
状の突起部２１は、先端がエレメント２０の内周側に向
かって突起高さが減少する傾斜面２２で切除された形に
形成される。
【００２６】図１において、図中左右方向がエレメント
２０の幅方向となり、図２において、図中右側がエレメ
ント２０の前面となり、Ｖベルト１の走行方向となる。
なお、前記従来例と同一のものには同一の符号を付して
ある。
２０の幅方向となり、図２において、図中右側がエレメ
ント２０の前面となり、Ｖベルト１の走行方向となる。
なお、前記従来例と同一のものには同一の符号を付して
ある。
【００２７】次に、このような構成のＶベルト１の作用
を説明する。
を説明する。
【００２８】図３〜図５は、Ｖベルト１の組み立てに際
し、最後のエレメント２０＃を積層リング３に組み付け
るときの状態を示したものである。
し、最後のエレメント２０＃を積層リング３に組み付け
るときの状態を示したものである。
【００２９】具体的に、エレメント２０の板厚を２ｍ
ｍ、突起部２１の最大高さｔを１ｍｍ、突起部２１の直
径ｄを３ｍｍ、下半部の傾斜面６の傾斜角θ３を６°、
および突起部２１の先端の傾斜面２２の傾斜角θ１を、
Ｖベルト１を組み立てる際とほぼ同じ真円状態にしたと
きの隣接エレメント２０，２０同士の相対屈曲角θ２
（ベルト周長＝７００ｍｍのとき約１°）に設定した場
合を例に、説明する。
ｍ、突起部２１の最大高さｔを１ｍｍ、突起部２１の直
径ｄを３ｍｍ、下半部の傾斜面６の傾斜角θ３を６°、
および突起部２１の先端の傾斜面２２の傾斜角θ１を、
Ｖベルト１を組み立てる際とほぼ同じ真円状態にしたと
きの隣接エレメント２０，２０同士の相対屈曲角θ２
（ベルト周長＝７００ｍｍのとき約１°）に設定した場
合を例に、説明する。
【００３０】この場合、隣接エレメント２０，２０同士
の相対屈曲角αは前記θ２であり、またエレメント２０
の突起部２１の先端の傾斜面２２の傾斜角θ１も前記θ
２に概略等しいため、最後に組み付けるエレメント２０
＃の突起部２１の先端の傾斜面２２と、このエレメント
２０＃に隣接して先行する既に積層リング３に組み付け
られているエレメント２０の後面との距離は、エレメン
ト２０＃の突起部２１を従来の円柱（突起高さｔ＝１ｍ
ｍ）で形成した場合と比較すると、ｄ×ｔａｎ（θ２）
＝３×ｔａｎ１°＝０．０５ｍｍ程度減少することにな
り、このためＶベルト１を組み立てる際に発生する初期
隙間の量は、エレメント２０＃の前後より、０．０５×
２＝０．１ｍｍ程度減少することができる。
の相対屈曲角αは前記θ２であり、またエレメント２０
の突起部２１の先端の傾斜面２２の傾斜角θ１も前記θ
２に概略等しいため、最後に組み付けるエレメント２０
＃の突起部２１の先端の傾斜面２２と、このエレメント
２０＃に隣接して先行する既に積層リング３に組み付け
られているエレメント２０の後面との距離は、エレメン
ト２０＃の突起部２１を従来の円柱（突起高さｔ＝１ｍ
ｍ）で形成した場合と比較すると、ｄ×ｔａｎ（θ２）
＝３×ｔａｎ１°＝０．０５ｍｍ程度減少することにな
り、このためＶベルト１を組み立てる際に発生する初期
隙間の量は、エレメント２０＃の前後より、０．０５×
２＝０．１ｍｍ程度減少することができる。
【００３１】一方、Ｖベルト１を組み立てる際に、Ｖベ
ルト１に強制力を加えてＶベルト１の曲率半径を局所的
に小さくことが可能であり、エレメント２０の下半部の
傾斜面６の傾斜角θ３を６°とすれば、隣接エレメント
２０，２０同士の相対屈曲角αを最大６°まで大きくす
ることができる。
ルト１に強制力を加えてＶベルト１の曲率半径を局所的
に小さくことが可能であり、エレメント２０の下半部の
傾斜面６の傾斜角θ３を６°とすれば、隣接エレメント
２０，２０同士の相対屈曲角αを最大６°まで大きくす
ることができる。
【００３２】よって、エレメント２０の突起部２１の先
端の傾斜面２２の傾斜角θ１を、Ｖベルト１を最小曲率
半径に屈曲したときの隣接エレメント２０，２０同士の
相対屈曲角θ３（６°）に設定すれば、最後に組み付け
るエレメント２０＃の突起部２１の先端の傾斜面２２
と、このエレメント２０＃に隣接して先行する既に積層
リング３に組み付けられているエレメント２０の後面と
の距離は、エレメント２０＃の突起部２１を従来の円柱
（突起高さｔ＝１ｍｍ）で形成した場合と比較すると、
ｄ×ｔａｎ（θ３）＝３×ｔａｎ６°＝０．３ｍｍ程度
減少することになり、このためＶベルト１を組み立てる
際に発生する初期隙間の量は、エレメント２０＃の前後
より、０．３×２＝０．６ｍｍ程度減少することができ
る。
端の傾斜面２２の傾斜角θ１を、Ｖベルト１を最小曲率
半径に屈曲したときの隣接エレメント２０，２０同士の
相対屈曲角θ３（６°）に設定すれば、最後に組み付け
るエレメント２０＃の突起部２１の先端の傾斜面２２
と、このエレメント２０＃に隣接して先行する既に積層
リング３に組み付けられているエレメント２０の後面と
の距離は、エレメント２０＃の突起部２１を従来の円柱
（突起高さｔ＝１ｍｍ）で形成した場合と比較すると、
ｄ×ｔａｎ（θ３）＝３×ｔａｎ６°＝０．３ｍｍ程度
減少することになり、このためＶベルト１を組み立てる
際に発生する初期隙間の量は、エレメント２０＃の前後
より、０．３×２＝０．６ｍｍ程度減少することができ
る。
【００３３】したがって、この分だけ周長の短い積層リ
ング３を用いることでＶベルト１を組み立てる際に発生
する初期隙間に起因するＶベルト１とプーリとの滑りを
抑制することができ、動力伝達効率の向上およびＶベル
ト１の耐久性の向上を図ることができる。
ング３を用いることでＶベルト１を組み立てる際に発生
する初期隙間に起因するＶベルト１とプーリとの滑りを
抑制することができ、動力伝達効率の向上およびＶベル
ト１の耐久性の向上を図ることができる。
【００３４】なお、エレメント２０の前面側に突起部２
１を、後面側に穴部９を形成したが、エレメント２０の
後面側に突起部２１を、前面側の穴部９を形成しても良
い。
１を、後面側に穴部９を形成したが、エレメント２０の
後面側に突起部２１を、前面側の穴部９を形成しても良
い。
【００３５】図６、図７はＶベルトの第２の実施の形態
を示すもので、積層リング３の長手方向（周方向）に前
記従来例のエレメント２（第１エレメント、図９、図１
０参照）を多数連接して配設すると共に、そのエレメン
ト２の間に第１の実施の形態のエレメント２０（第２エ
レメント）を２つ隣接させて配設したものである。
を示すもので、積層リング３の長手方向（周方向）に前
記従来例のエレメント２（第１エレメント、図９、図１
０参照）を多数連接して配設すると共に、そのエレメン
ト２の間に第１の実施の形態のエレメント２０（第２エ
レメント）を２つ隣接させて配設したものである。
【００３６】エレメント２，２０の板厚を２ｍｍ、エレ
メント２，２０の突起部８，２１の最大高さｔを１ｍ
ｍ、突起部８，２１の直径ｄを３ｍｍ、下半部の傾斜面
６の傾斜角θ３を６°、およびエレメント２０の突起部
２１の先端の傾斜面２２の傾斜角θ１を、Ｖベルト１を
組み立てる際とほぼ同じ真円状態にしたときの隣接エレ
メント２，２および２，２０および２０，２０同士の相
対屈曲角θ２（ベルト周長＝７００ｍｍのとき約１°）
に設定した場合を例に、説明する。
メント２，２０の突起部８，２１の最大高さｔを１ｍ
ｍ、突起部８，２１の直径ｄを３ｍｍ、下半部の傾斜面
６の傾斜角θ３を６°、およびエレメント２０の突起部
２１の先端の傾斜面２２の傾斜角θ１を、Ｖベルト１を
組み立てる際とほぼ同じ真円状態にしたときの隣接エレ
メント２，２および２，２０および２０，２０同士の相
対屈曲角θ２（ベルト周長＝７００ｍｍのとき約１°）
に設定した場合を例に、説明する。
【００３７】隣接エレメント２，２および２，２０およ
び２０，２０同士の相対屈曲角αは前記θ２であり、ま
たエレメント２０の突起部２１の先端の傾斜面２２の傾
斜角θ１も前記θ２に概略等しいため、最後に組み付け
るエレメント２０＃の突起部２１の先端の傾斜面２２
と、このエレメント２０＃に隣接して先行する既に積層
リング３に組み付けられているエレメント２の後面との
距離は、エレメント２０＃の突起部２１を従来の円柱
（突起高さｔ＝１ｍｍ）で形成した場合と比較すると、
ｄ×ｔａｎ（θ２）＝３×ｔａｎ１°＝０．０５ｍｍ程
度減少する。また、そのエレメント２０＃に隣接して後
行する既に積層リング３に組み付けられているエレメン
ト２０の突起部２１の先端の傾斜面２２と、エレメント
２０＃の後面との距離は、同様にエレメント２０＃の突
起部２１を従来の円柱（突起高さｔ＝１ｍｍ）で形成し
た場合と比較すると、ｄ×ｔａｎ（θ２）＝３×ｔａｎ
１°＝０．０５ｍｍ程度減少する。
び２０，２０同士の相対屈曲角αは前記θ２であり、ま
たエレメント２０の突起部２１の先端の傾斜面２２の傾
斜角θ１も前記θ２に概略等しいため、最後に組み付け
るエレメント２０＃の突起部２１の先端の傾斜面２２
と、このエレメント２０＃に隣接して先行する既に積層
リング３に組み付けられているエレメント２の後面との
距離は、エレメント２０＃の突起部２１を従来の円柱
（突起高さｔ＝１ｍｍ）で形成した場合と比較すると、
ｄ×ｔａｎ（θ２）＝３×ｔａｎ１°＝０．０５ｍｍ程
度減少する。また、そのエレメント２０＃に隣接して後
行する既に積層リング３に組み付けられているエレメン
ト２０の突起部２１の先端の傾斜面２２と、エレメント
２０＃の後面との距離は、同様にエレメント２０＃の突
起部２１を従来の円柱（突起高さｔ＝１ｍｍ）で形成し
た場合と比較すると、ｄ×ｔａｎ（θ２）＝３×ｔａｎ
１°＝０．０５ｍｍ程度減少する。
【００３８】一方、Ｖベルト１を組み立てる際に、エレ
メント２０の突起部２１の先端の傾斜面２２の傾斜角θ
１を、Ｖベルト１を最小曲率半径に屈曲したときの隣接
エレメント２，２および２，２０および２０，２０同士
の相対屈曲角θ３（６°）に設定すれば、エレメント２
０＃の前後にて、隙間がそれぞれｄ×ｔａｎ（θ３）＝
３×ｔａｎ６°＝０．３ｍｍ程度減少して、０．３×２
＝０．６ｍｍ程度減少する。
メント２０の突起部２１の先端の傾斜面２２の傾斜角θ
１を、Ｖベルト１を最小曲率半径に屈曲したときの隣接
エレメント２，２および２，２０および２０，２０同士
の相対屈曲角θ３（６°）に設定すれば、エレメント２
０＃の前後にて、隙間がそれぞれｄ×ｔａｎ（θ３）＝
３×ｔａｎ６°＝０．３ｍｍ程度減少して、０．３×２
＝０．６ｍｍ程度減少する。
【００３９】このようにすれば、周長の短い積層リング
３を用いてＶベルト１を組み立てる際に発生する初期隙
間に起因するＶベルト１とプーリとの滑りを抑制するこ
とができ、動力伝達効率の向上およびＶベルト１の耐久
性の向上を図ることができると共に、突起部２１の先端
を傾斜面２２に形成したエレメント２０を２つ用いれば
よいので、コストが低減する。また、その他のエレメン
ト２の突起部８を大きくして、穴部９との嵌合性を高め
ることができる。
３を用いてＶベルト１を組み立てる際に発生する初期隙
間に起因するＶベルト１とプーリとの滑りを抑制するこ
とができ、動力伝達効率の向上およびＶベルト１の耐久
性の向上を図ることができると共に、突起部２１の先端
を傾斜面２２に形成したエレメント２０を２つ用いれば
よいので、コストが低減する。また、その他のエレメン
ト２の突起部８を大きくして、穴部９との嵌合性を高め
ることができる。
【００４０】なお、この場合もエレメント２，２０の後
面側に突起部８，２１を、前面側に穴部９を形成しても
良い。
面側に突起部８，２１を、前面側に穴部９を形成しても
良い。
【図１】第１の実施の形態を示すＶベルトのエレメント
の正面図である。
の正面図である。
【図２】エレメントと積層リングの側面図および穴部の
断面図である。
断面図である。
【図３】Ｖベルトの組み立て状態図である。
【図４】エレメントの側面図である。
【図５】図３のＡ−Ａ矢視図である。
【図６】第２の実施の形態を示すＶベルトの組み立て状
態図である。
態図である。
【図７】エレメントの側面図である。
【図８】従来のＶベルトの全体の組み立て状態図であ
る。
る。
【図９】エレメントの正面図である。
【図１０】エレメントと積層リングの側面図および穴部
の断面図である。
の断面図である。
【図１１】入出力プーリに巻き掛けられたＶベルトの概
念図である。
念図である。
【図１２】Ｖベルトの組み立て状態図である。
【図１３】図１２のＢ−Ｂ矢視図である。
１ Ｖベルト ２ エレメント ３ 積層リング ５ 傾斜端面 ６ 傾斜面 ７ ロッキングエッジ ８ 突起部 ９ 穴部 １１ 入力プーリ １２ 出力プーリ ２０ エレメント ２１ 突起部 ２２ 傾斜面
Claims (6)
- 【請求項１】 複数の無終端状リングを積層して形成さ
れた積層リングと、この積層リングの周方向に相互に当
接可能に連接して配列される多数のＶ型のエレメント
と、これら各エレメントの前面内周側に形成されて肉厚
の減少する傾斜面と、前記傾斜面の開始位置に形成され
て隣接するエレメントの後面側と当接可能なロッキング
エッジとを備えて、隣接するエレメント同士が相対的に
屈曲することによりプーリに巻き掛けられる無段変速機
用のＶベルトであって、これら各エレメントの前面側に
は少なくとも１つ以上の柱体状の突起部を、後面側には
これと嵌合する穴部を備えて、エレメントの幅方向の位
置が互いに規制される無段変速機用のＶベルトにおい
て、 前記エレメントの柱体状の突起部の先端形状は、エレメ
ントの内周側に向かって突起高さが減少する傾斜面に形
成されることを特徴とする無段変速機用Ｖベルト。 - 【請求項２】 前記エレメントの柱体状の突起部の傾斜
面の角度θ１は、Ｖベルトをほぼ真円状態にしたときの
隣接エレメント同士の相対屈曲角をθ２、Ｖベルトを最
小曲率半径に屈曲したときの隣接エレメント同士の相対
屈曲角をθ３として、θ２≦θ１≦θ３の関係に設定し
た請求項１に記載の無段変速機用Ｖベルト。 - 【請求項３】 複数の無終端状リングを積層して形成さ
れた積層リングと、この積層リングの周方向に相互に当
接可能に連接して配列される多数のＶ型のエレメント
と、これら各エレメントの前面内周側に形成されて肉厚
の減少する傾斜面と、前記傾斜面の開始位置に形成され
て隣接するエレメントの後面側と当接可能なロッキング
エッジとを備えて、隣接するエレメント同士が相対的に
屈曲することによりプーリに巻き掛けられる無段変速機
用のＶベルトにおいて、 前記エレメントのうち、前面側に少なくとも１つ以上の
柱体状の突起部を、後面側に突起部と嵌合する穴部を備
えた第１エレメントを多数配設すると共に、その柱体状
の突起部の先端形状をエレメントの内周側に向かって突
起高さが減少する傾斜面に形成した第２エレメントを、
多数の第１エレメントの間に少なくとも１つ以上配設し
たことを特徴とする無段変速機用Ｖベルト。 - 【請求項４】 前記第２エレメントを、多数の第１エレ
メントの間に少なくとも２つ以上隣接させて配設した請
求項３に記載の無段変速機用Ｖベルト。 - 【請求項５】 前記第２エレメントの柱体状の突起部の
傾斜面の角度θ１は、Ｖベルトをほぼ真円状態にしたと
きの隣接エレメント同士の相対屈曲角をθ２、Ｖベルト
を最小曲率半径に屈曲したときの隣接エレメント同士の
相対屈曲角をθ３として、θ２≦θ１≦θ３の関係に設
定した請求項３または４に記載の無段変速機用Ｖベル
ト。 - 【請求項６】 複数の無終端状リングを積層して形成さ
れた積層リングと、この積層リングの周方向に相互に当
接可能に連接して配列される多数のＶ型のエレメント
と、これら各エレメントの前面内周側に形成されて肉厚
の減少する傾斜面と、前記傾斜面の開始位置に形成され
て隣接するエレメントの後面側と当接可能なロッキング
エッジとを備えて、隣接するエレメント同士が相対的に
屈曲することによりプーリに巻き掛けられる無段変速機
用のＶベルトにおいて、 積層リングに、前面側に少なくとも１つ以上の柱体状の
突起部を、後面側に突起部と嵌合する穴部を備えた第１
エレメントを多数組み付けると共に、第１エレメントと
は柱体状の突起部の先端形状が異なる少なくとも１つ以
上の第２エレメントを、第１エレメントの組み付け後に
積層リングに組み付けることを特徴とする無段変速機用
Ｖベルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33218996A JP3189716B2 (ja) | 1996-12-12 | 1996-12-12 | 無段変速機用ｖベルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33218996A JP3189716B2 (ja) | 1996-12-12 | 1996-12-12 | 無段変速機用ｖベルト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10169720A true JPH10169720A (ja) | 1998-06-26 |
| JP3189716B2 JP3189716B2 (ja) | 2001-07-16 |
Family
ID=18252174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33218996A Expired - Fee Related JP3189716B2 (ja) | 1996-12-12 | 1996-12-12 | 無段変速機用ｖベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3189716B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1221563A1 (en) * | 2000-12-28 | 2002-07-10 | Van Doorne's Transmissie B.V. | Transmission belt comprising transverse elements and an endless carrier |
| US6830525B1 (en) * | 1999-09-15 | 2004-12-14 | Van Doorne's Transmissie B.V. | Belt |
| JP2010038204A (ja) * | 2008-08-01 | 2010-02-18 | Toyota Motor Corp | 伝動ベルトおよび伝動ベルト用エレメント |
| JP2010138948A (ja) * | 2008-12-09 | 2010-06-24 | Toyota Motor Corp | 伝動ベルトおよび伝動ベルトの組み付け方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6160539A (en) | 1998-06-08 | 2000-12-12 | Wacom Co., Ltd. | Digitizer system with cursor shape changing as a function of pointer location on menu strip |
-
1996
- 1996-12-12 JP JP33218996A patent/JP3189716B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6830525B1 (en) * | 1999-09-15 | 2004-12-14 | Van Doorne's Transmissie B.V. | Belt |
| US7066859B2 (en) | 1999-09-15 | 2006-06-27 | Van Doorne's Transmissie B.V. | Belt |
| EP1221563A1 (en) * | 2000-12-28 | 2002-07-10 | Van Doorne's Transmissie B.V. | Transmission belt comprising transverse elements and an endless carrier |
| JP2010038204A (ja) * | 2008-08-01 | 2010-02-18 | Toyota Motor Corp | 伝動ベルトおよび伝動ベルト用エレメント |
| JP2010138948A (ja) * | 2008-12-09 | 2010-06-24 | Toyota Motor Corp | 伝動ベルトおよび伝動ベルトの組み付け方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3189716B2 (ja) | 2001-07-16 |
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