JP2002276580A - タービン式燃料ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ケーシング内にインペラが回転可能に収納さ
れて成るタービン式燃料ポンプにおいて、インペラの回
転力を効率的に燃料に伝達することができ、羽根部及び
羽根溝内において燃料が円滑に流れ、しかもインペラの
成形を容易にすることにある。 【解決手段】 ケーシング２１内に収納され、モータ１
５により回転されるインペラ４０の回転方向における複
数の羽根部４６の後面４８は、その両側部に軸方向外側
部４８ａ１が軸方向内側部４８ａ２よりも回転方向前方
となるように凹状に湾曲した一対の湾曲面を持つ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両において燃料
タンク内の燃料を燃料噴射装置へ圧送するタービン式燃
料ポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両において、燃料タンク内
の燃料を燃料噴射装置に圧送するために、タービン式燃
料ポンプが使用されている。タービン式燃料ポンプ
（「ウエスコポンプ」とも言う）は、一般に、外周部に
複数の羽根部及び羽根溝が交互に形成された円板状のイ
ンペラと、該インペラに回転可能に収納され、一部が切
れた有端環状（Ｃ字形状）のポンプ流路を持つケーシン
グと、該インペラを回転駆動するモータとを含む。ター
ビン式燃料ポンプの一種に、インペラの複数の羽根溝が
所定ピッチで隔設された複数の窓部又は切欠きから成
り、複数の羽根部が隣接する窓部等間の薄板部から成る
ものがある。そのような燃料ポンプの一例が図１０から
図１３に示されている。

【０００３】ケーシング７０は軸方向で対向する全体的
に円形状の一対の側壁７１と、その周りの円周壁７２と
から成る。各側壁７１の内周面７１ａの外周部には断面
半円形状の溝底面７３ａを持つＣ字形状の側部溝７３が
形成されている。円板状のインペラ７５は両側壁７１間
に回転可能に収容され、その外周部には環状部７４を残
して複数の軸方向に貫通する矩形状の窓部即ち羽根溝７
６が円周方向に所定ピッチで隔設されている。その結
果、隣接する羽根溝７６間には複数の半径方向に延びる
薄板部即ち羽根部７８が円周方向において所定ピッチで
形成されている。尚、羽根溝７６の内周面には軸方向中
間部が羽根溝７６の半径方向中間部まで延び両側部に向
かって外径が漸減する隔壁７９が形成されている。上記
側部溝７３と、環状部７４と隔壁７９との間のＣ字形状
の環状溝８１とにより、Ｃ字形状のポンプ流路８２が形
成される。

【０００４】上記インペラの各羽根部７８は、図１２、
１３から明らかなように、半径方向の外方部及び軸方向
の両外側部を除き、インペラ７５の回転方向Ｘと反対方
向に突出している。その結果、回転方向前方に開口し平
坦な底部７８ｂを持つくぼみ部７８ａと、半径方向外方
に位置する傾斜部７８ｃと、軸方向両外側に位置する一
対の傾斜部７８ｄとが形成されている。

【０００５】タービン式燃料ポンプは、インペラ７５の
回転により燃料にエネルギを与える。即ち、インペラ７
５が回転すると、羽根溝７６内の燃料は羽根部７８から
円周方向の力を受け、それに伴い発生する遠心力により
遠心方向に流れる。その後、燃料は環状部７４に衝突し
て軸方向外向き（左右方向）に分流し、各側部溝７３の
溝底面７３ａに案内されて半径方向内向き及び軸方向内
向きに流れ、羽根溝７６に戻る。この羽根溝７６とポン
プ流路８２との間の循環を繰り返しつつ、燃料はポンプ
流路８２内をインペラ７５の回転方向即ち羽根部７８の
移動方向に流れる。こうして、ポンプ流路８２の始端部
から終端部に向かって羽根溝７６とポンプ流路８２との
間を螺旋状に循環し、その間に昇圧される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記燃料の効率的な昇
圧には種々の要因が関係し、インペラの回転力をより効
率的に燃料に伝達することもその一つである。回転力の
効率的な伝達のためには、ケーシングの側部溝からイン
ペラの羽根溝内への燃料の流入が円滑であること、羽根
溝の内部において燃料の円滑な流出を妨げないことが必
要である。そのためには、インペラの各羽根部及び各羽
根溝の形状や角度をどのように決定するかが重要とな
る。

【０００７】そこで、この点から上記羽根溝７６の内部
における燃料の流れ、特に流出部での流れに注目する。
羽根溝７６の内径部から流出した燃料は、傾斜部７８ｃ
の付近においてインペラ７５の回転方向前方及び軸方向
外方の流れ方向を合成した方向に流出する。その際、羽
根部後面７８ｂ１が回転方向に対して垂直であると、羽
根溝７８の内部傾斜部７８ｃの中心部付近において澱み
が発生しやすくなり、羽根溝の外周部付近において燃料
の内側から外側への円滑な流れが損なわれる。

【０００８】本発明は上記事情を考慮してなされたもの
で、その回転力をより確実に燃料に伝達することがで
き、羽根部及び羽根溝内において燃料が円滑に流れ、し
かも成形が容易なインペラを含むタービン式燃料ポンプ
を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本願発明者は、インペラ
の羽根部の後面の表面形状を従来とは異なる方向に湾曲
させることを思い付いて、本発明を完成した。

【００１０】即ち、本発明の請求項１によるタービン式
燃料ポンプは、外周部に軸方向に貫通して形成した複数
の窓部又は切欠きから成る複数の羽根溝と、隣接する羽
根溝間に位置する複数の薄板部から成る複数の羽根部
と、を有する円板状のインペラと；インペラを回転可能
に収納し、複数の羽根部及び複数の羽根溝の両側方に位
置する一対の側部溝を少なくとも含むＣ字形状のポンプ
流路と、該ポンプ流路の始端部及び終端部にそれぞれ連
通する燃料吸入口及び燃料吐出口と、を有するケーシン
グと；インペラを回転させ、燃料をポンプ流路の始端部
から終端部に送りながら複数の羽根溝とポンプ流路との
間でらせん状に循環させて昇圧させるモータと；を含む
タービン式燃料ポンプにおいて、インペラの回転方向に
おける複数の羽根部の後面は、その両側部に軸方向外側
部が軸方向内側部よりも回転方向前方となるように凹状
に湾曲した一対の軸方向に線対称な湾曲面を持つことを
特徴とする。

【００１１】請求項１のタービン式燃料ポンプによれ
ば、羽根溝内で形成された燃料の旋回流に沿った流れを
ポンプ流路に排出することができ、ポンプ効率が上昇す
る。

【００１２】また、請求項２のタービン式燃料ポンプに
よれば、インペラが円周方向に延びるとともにその両側
部に向かって外径が漸減する一対の湾曲凹面を備える隔
壁を有し、しかも湾曲部が半径と平行な面で形成されて
いる。よって、燃料が羽根溝内を移動する際の隔壁によ
る通過断面積の減少を補うことができ、羽根溝内に必要
な通過断面積を確保することができる。

【００１３】さらに、請求項３のタービン式燃料ポンプ
によれば、羽根部の湾曲部の円周方向における断面形状
は、軸方向両側部の回転方向とほぼ直交する方向に延び
る直線状部と曲線部とから成る。よって、たとえインペ
ラの端面間の寸法にばらつきがあっても、羽根溝内の必
要な体積を維持することができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】次に、発明の実施の形態について
説明する。 ＜インペラ＞インペラは、外周部を軸方向に貫通し所定
ピッチで隔設された窓部又は切欠きから成る複数の羽根
溝と、隣接する窓部間に位置する薄板部から成る複数の
羽根部とを有する。隣接する羽根部間には羽根溝の底面
を形成する隔壁が設けられる。羽根溝を窓部から形成す
る場合は最外周には環状部が形成されるが、切欠きから
形成する場合は羽根溝は外周面で開口する。

【００１５】インペラの回転方向における各羽根部の前
面は、半径方向の内方部及び外方部が中間部よりも回転
方向前方となるように凹状に湾曲した第１湾曲面を持
つ。中間部に対して内方部と外方部とが等しく湾曲して
いても、異なってもいても良い。湾曲度が異なる場合、
内方部の方が外方部よりも大きく湾曲しても、外方部の
方が内方部よりも大きく湾曲しても良い。第１湾曲面は
羽根部の全幅に亘って等しく湾曲していることが望まし
く、その場合円周方向における断面形状は直線となる。

【００１６】一方、回転方向における各羽根部の後面
は、両側部に軸方向の外側部が内側部よりも回転方向前
方となるように凹状に湾曲した第２湾曲面を持つ。第２
湾曲部は全高さに亘って等しく湾曲していることが望ま
しく、この場合径方向における羽根部の後面の断面形状
は直線となる（図６（ａ）における線Ａ−Ａ参照）。ま
た、第２湾曲部の円周方向における断面形状は、軸方向
内側のほぼ回転方向に延びる第１直線状部と、軸方向両
側部の回転方向とほぼ直交する方向に延びる第２直線状
部と、第１直線状部と第２直線状部とを結ぶ曲線部とか
ら成ることができる。両側部の一対の第２の湾曲部は異
なる形状にすることもできるが、インペラの生成などを
考慮すると、同形状にすることが望ましい。＜ケーシン
グ＞ケーシングは、少なくともインペラ空間とポンプ流
路とを持てば良い。そのためには、ほぼ対称のケーシン
グ本体及びケーシングカバーで形成することもできる
し、非対称のケーシング本体及びケーシングカバーで形
成することもできる。後者の場合、ケーシング本体は容
器形状を持ち円形の底壁とその外周縁に形成された円周
壁とから成り、ケーシングカバーは円板形状を持つ。

【００１７】ケーシングに形成されたポンプ流路は、燃
料吸入口に通ずる始端部から燃料吐出口に通ずる終端部
まで延び、全体としてＣ字形状を有する。ポンプ流路
は、少なくともケーシング本体及びケーシングカバ−の
内側面の外周部に形成された一対のＣ字形状の側部溝に
より形成される。対向する側部溝間に中間溝を形成する
こともできるし、中間溝を形成せず両方の側部溝同士を
インペラの羽根溝を介して連通させることもできる。

【００１８】尚、側部溝の横断面形状即ち溝底面の形状
は特に限定されず、燃料が外周縁から内周縁に向かって
流れるのに適した形状であれば良く、例えば円弧面で形
成することができる。

【００１９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１から図９を基
に説明する。 （実施例の構成）タービン式燃料ポンプの全体図である
図１に示すように、燃料ポンプは筒状のハウジング１０
と、該ハウジング内１０に収容されたモータ部１５及び
ポンプ部２０とから成る。ハウジング１０は上端部に燃
料噴射装置に燃料を供給する燃料吐出部１１が形成さ
れ、下端は開口している。ハウジング１０の中間部の内
周面に環状の永久磁石１３が取り付けられ、その内側に
アーマチュア１４が配置され、永久磁石及１３及びアー
マチュア１４がモータ部１５を構成する。アーマチュア
１４から上方に突出した軸１６ａがハウジング１０に保
持されたホルダ１７により回転可能に支承され、下方に
突出した軸１６ｂは次述するケーシング２１により回転
可能に支承され、アーマチュア１４は回転可能である。

【００２０】ポンプ部２０はケーシング２１とインペラ
４５とに大別される。ケーシング２１は上記アーマチュ
ア１４の軸１６ｂを支承する上側のケーシング本体２２
と、燃料吸入通路３１を持ちケーシング本体２２に一体
化された下側のケーシングカバー３０とから成る。ケー
シング２１内には、外周部に複数の羽根部４６及び羽根
溝４２を持つインペラ４０が配置されている。また、モ
ータ部１５とポンプ部２０との間にチャンバ２９が形成
されている次に、ポンプ部２０について図２から図９を
参照して説明する。図１における２−２断面図である図
２に示すように、ケーシング２１のケーシング本体２２
は公知の金属、合金、樹脂から製造され、その内側面
（図２において左側面）上に円形凹部２３を形成したこ
とにより底壁２４とその周りの円周壁２８とが形成され
ている。底壁２４のうち外周部を除く部分がインペラの
案内面２４ａを形成している。内側面上の外周部に断面
半円形状で、Ｃ字形状に延びる側部溝２５が形成されて
いる。側部溝２５の外周縁は円周壁２８の内周面２８ａ
と一致し、内周縁は後述するインペラ４０の隔壁５１の
寸法（最少径）に対応している。一対の側部溝２５と３
３とにより、燃料吸入口に連通された始端部（不図示）
から燃料吐出口に連通された終端部（不図示）までＣ字
形状に延びるポンプ流路３５が構成される。

【００２１】ケーシングカバー３０は公知の金属、合
金、樹脂から製造され、その内側面（図２において右側
面）の中心部がインペラの案内面３２を形成し、前面の
外周部に、上記側部溝２５と同様、断面半径形状でＣ字
形状に延びる側部溝３３が形成されている。この側部溝
３３の外周縁は円周壁２８の内周面２８ａと一致してい
る。

【００２２】インペラ４０の要部側面図である図３、図
３の４−４断面図である図４及び図３の５−５断面図で
ある図５に示すように、インペラ４０は円形状の本体４
１と、該本体４１の外周部に円周方向において交互に形
成された複数の羽根部４６及び複数の羽根溝４２とから
成る。各羽根溝４２は円板の外周に複数の軸方向に貫通
する矩形状の切欠きを円周方向に所定ピッチで隔設する
ことにより形成されている。その結果、隣接する羽根溝
４２間には複数の半径方向に延びる羽根部４６が円周方
向において所定ピッチで形成されている。隣接する羽根
部４６間には羽根溝４２の溝底面を区画する隔壁５１が
形成されている。

【００２３】次に、各羽根溝４２の形状について詳述す
る。なお、羽根溝４２自体は形状を持たず、その形状は
羽根部４６及び隔壁５１の形状によって決まるものであ
るが、羽根部４６及び隔壁５１の形状の理解を容易にす
るため、羽根溝４２の形状を始めに説明する。図２，４
及び５に示すように、各羽根溝４２はインペラ４０の軸
方向中央面に対して左右対称な一対の半羽根溝４２ａか
ら成り、図７，図８及び図９に示すように、該半羽根溝
部４２ａは羽根溝部４３と連通部４４とから成る。羽根
溝部４３は、インペラ４０の回転方向において後方側の
後面４３ａ及び前方側の前面４３ｂと、外側面４３ｃ
と、内側面兼内周面４３ｄと、外周面４３ｅとを有す
る。連通部４４は羽根溝４３部の内側面兼内周面４３ｄ
に形成され、後面４４ａと、前面４４ｂと、内側面４４
ｃと、外周面４４ｄと、内周面（不図示）とを有する。

【００２４】図７及び図８から明らかなように、後面４
３ａは全幅に亘って半径方向の内方部４３ａ１及び外方
部４３ａ２が中間部４３ａ３よりも回転方向前方となる
ようになめらかな凸状に湾曲している。後面４４ａは後
面４３ａの上端から三分の一程度延び、該後面４３ａと
同じ曲率を持つ。図７及び図９から明らかなように、前
面４３ｂは全高さに亘って軸方向において外側部４３ｂ
１が内側部４３ｂ２よりも回転方向前方となるように滑
らかな凸状に湾曲している。前面４４ｂは前面４３ａの
中間部から幅方向内方に延び、内側面４４ｃはこれに対
してほぼ直角に延びている。内側面兼内周面４３ｄは外
周側から内周側に向かうにつれて内側から外側にほぼ四
分円状に湾曲している。

【００２５】図９に示すように、外周面４３ｅは後面４
３ａ、前面４３ｂ及び外側面４３ｃにより区画され、外
周面４４ｄは後面４４ａ、前面４４ｂ及び内側面４４ｃ
により区画されている。外側端面４３ｃは後面４３ａ、
前面４３ｂ、外周面４３ｅ等により区画されている。

【００２６】尚、図３及び図５に示すように、半羽根溝
の４２ａの前面４３ｂと外側面４３ｃとが交わる角部に
は切欠き４３ｇが形成され、側部溝２５及び３３の内周
寄りから羽根溝４６内への燃料の流入を促進している。
また、図３及び図４に示すように外側面４３ｃと外周面
４３ｅとが交わる角部には切欠き４３ｈが形成され、側
部溝２５及び３３の外周寄りから羽根溝４６内への燃料
の流入速度を向上させている。

【００２７】次に、各羽根部４６の形状について詳述す
る。図４，図５及び図６（ａ）（ｂ）から明らかなよう
に、羽根部４６のインペラ４０の回転方向における前面
４７は湾曲面から成る。この湾曲面は、上記半羽根溝４
３の後面４３ａに対応し、羽根部４６の全幅に亘ってそ
の厚さ方向即ち円周方向に滑らかな凹状に湾曲し、高さ
方向（半径方向）の内方部４７ａ及び外方部４７ｂが中
間部４７ｃよりも回転方向前方に位置している。前面４
７の回転軸と平行即ち円周方向の断面形状は、図６
（ｂ）に示すように、すべての高さにおいて直線であ
る。前面４７を形成する湾曲面は、図６（ａ）に示すよ
うに軸直角方向即ち半径方向の断面形状が円弧で構成さ
れている。

【００２８】また、羽根部の後面４８は、上記半羽根溝
４３の前面４３ｂに対応した両側の一対の側部湾曲面４
８ａと、前面４４ｂに対応した幅方向中間の中間部４８
ｂとから成る。各側部湾曲面４８ａは全高さに亘って、
外側部４８ａ１が内側部４８ａ２よりも回転方向前方に
位置するように滑らかな凹状に湾曲している。図６
（ａ）における線Ａ−Ａから明らかなように、後面４８
は半径と平行に延びている。なお、外側部４８ａ１は端
面４９に対してほぼ直角に形成されている。

【００２９】続いて、隔壁５１について説明する。図
３、図４及び図５から明らかなように、隔壁５１は本体
４１の外周部に形成され、隣接する羽根部６４間で円周
方向に延び、羽根溝４２の底壁を形成している。隔壁５
１は、上記半羽根溝４３の内側面４３ｄに対応し羽根溝
４２内で半径方向中間部まで延びる幅方向中央の平坦部
５１ａと、内側面兼内周面４４ｄに対応し両端面４９に
向かって滑らかな凹状に外径が漸減する両側の一対の湾
曲凹面５１ｂとを有する。

【００３０】なお、インペラ４０は樹脂材料により成形
され、その後両端面４９を切削され、必要寸法に仕上げ
られて製造される。 （実施例の作動）上記構成を有する本実施例は以下の通
り作用する。

【００３１】図１において、永久磁石１３とアーマチュ
ア１４の相互作用によりモータ部１５が回転する。する
と、軸１６ｂに取り付けられたインペラ４５が回転し、
羽根溝４２内の燃料を羽根部４６により円周方向に押
す。それに伴い燃料に遠心力が発生し、燃料は図２にお
いて矢印ａで示すように羽根溝４２から遠心方向に流
れ、その後円周壁２８の内周面２８ａに衝突して矢印ｂ
で示すように軸方向外向き（左右方向）に分流し、側部
溝２５及び３３内に流入する。燃料は側部溝２５及び３
３内を矢印ｃで示すように半径方向内方及び軸方向内方
に流れ、羽根溝４２に戻る。羽根溝４２とポンプ流路３
５との間でこの循環が繰り返される。

【００３２】燃料は側部溝２５及び３３とポンプ流路３
５との間で上記循環を繰り返すとともに羽根部４６の移
動方向即ち円周方向に流れる。これにより、燃料吸入口
から始端部に吸入された燃料は、羽根溝４２とポンプ流
路３５との間を螺旋状に循環しつつ終端部に流れ、それ
に伴い昇圧される。そして、昇圧された燃料はチャンバ
２９を介して燃料吐出通路１１に送られ、その後燃料噴
射装置（不図示）に供給される。 （実施例の効果）以上詳述した実施例によれば、以下の
効果が奏される。

【００３３】第１の効果は、羽根溝４２内における燃料
の流れに関する。羽根溝４２内を遠心方向に流れた燃料
は環状部４５の内周面により流れ方向を変えられ、両外
側方に分流される。ここで、図６（ｂ）に示すように、
後面４８の側部湾曲部４８ａは内側部４８ａ２よりも外
側部４８ａ１が回転方向前方となるように滑らかな凹状
に湾曲している。よって、側部湾曲部４８ａは内側から
外側への燃料の流れを妨げることがなく、燃料は図６
（ｂ）及び図７において矢印ｅで示すように両外側方に
円滑に流れる。加えて、羽根部４６の前面４７の内方部
４７ａが中間部よりもインペラ４０の回転方向即ち円周
方向において前方となるように滑らかな凹状に湾曲して
いるので、燃料の側部溝２５及び３３から羽根溝４２内
への流入が円滑になる。こうして、羽根溝４６内におけ
る燃料の流れが円滑になる結果、羽根溝４２とポンプ流
路３５との間の燃料の循環量が増加し、ポンプ効率が上
昇する。

【００３４】第２の効果は、インペラ４０の成形に関す
る。インペラ４０の成形時は金型の型部が羽根溝４２の
形成予定部内に嵌入しており、離型時に金型は図７にお
いて矢印Ｙ方向に抜かれる。このとき、羽根部４６の前
面４７の円周方向断面形状、及び円周方向断面において
前面４７と後面４８とが成す角度に注目されたい。図６
（ｂ）から明かなように、円周方向断面において、前面
４７は回転軸と平行な直線である。加えて、円周方向断
面において直線状の前面４７と凹状の湾曲面から成る後
面４８とがなす角度は、軸方向中間部から両方側部に進
むにつれて漸減している。即ち、外側部４８ａ１により
抜き勾配が形成されている。よって、離型時に、羽根部
４６との干渉を心配することなく、各金型を軸方向外方
に真っ直ぐ抜くことができ、インペラ４０の成形が容易
である。

【００３５】さらに、外側部４８ａ１は抜き勾配を形成
しているが、その角度は小さく端面４９に対してほぼ直
角である。よって、たとえ端面４９を切削して寸法仕上
げする際両端面４９間の距離がばらついたとしても、羽
根溝４２の容積をほぼ一定に維持することができる。

【００３６】

【発明の効果】以上述べてきたように、本発明のタービ
ン式燃料ポンプによれば、ケーシング内に収納されモー
タにより回転されるインペラの回転方向における羽根部
の後面が円周方向において所定方向に湾曲した湾曲面を
持つ。その結果、羽根溝内で形成された旋回流に沿った
流れを円滑にポンプ流路に排出することができ、ポンプ
効率が上昇する効果が奏される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例によるタービン式燃料ポンプ
を示す縦断面図である。

【図２】 図１における２−２断面図である。

【図３】 上記実施例の要部側面図である。

【図４】 図３の４−４断面図である

【図５】 図３の５−５断面図である。

【図６】 （ａ）は上記実施例の羽根部の軸に直交する
面で切断した断面図、（ｂ）は羽根部の半径に直交する
面で切断した断面図である。

【図７】 上記実施例のインペラの羽根溝内における燃
料の流れを説明する斜視説明図である。

【図８】 上記実施例のインペラの羽根溝を外側から見
た斜視図である。

【図９】 上記実施例のインペラの羽根溝を内側から見
た斜視図である。

【図１０】 従来例の一つを示す正面断面図である。

【図１１】 図１０における１１−１１断面図である。

【図１２】 図１０における１２−１２断面図である。

【図１３】 羽根部の形状を説明するための断面図であ
る。

【符号の説明】

１５：モータ部 ２０：ポンプ部 ２１：ケーシング ２２：ケーシング本
体 ３０：ケーシングカバー ２５，３３：側部溝 ３５：ポンプ流路 ４０：インペラ ４２．羽根溝 ４３ａ：後面 ４３ｂ：前面 ４６：羽根部 ４７：前面 ４７ａ：内方部 ４７ｂ：外方部 ４７ｃ：中間部 ４８：後面 ４８ａ：側部湾曲部 ４８ｂ：平坦部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外周部に軸方向に貫通して形成した複数
   の切欠き又は窓部から成る複数の羽根溝と、隣接する該
   羽根溝間に位置する複数の薄板部から成る複数の羽根部
   と、を有する円板状のインペラと前記インペラを回転可
   能に収納し、複数の前記羽根部及び複数の前記羽根溝の
   両側方に位置する一対の側部溝を少なくとも含むＣ字形
   状のポンプ流路と、各該ポンプ流路の始端部及び終端部
   にそれぞれ連通する燃料吸入口及び燃料吐出口とを有す
   るケーシングと、 前記インペラを回転させ、燃料を前記ポンプ流路の前記
   始端部から前記終端部に送りながら複数の前記羽根溝と
   前記ポンプ流路との間でらせん状に循環させて昇圧させ
   るモータと、を含むタービン式燃料ポンプにおいて、 前記インペラの回転方向における複数の該羽根部の後面
   は、その両側部に軸方向外側部が軸方向内側部よりも回
   転方向前方となるように凹状に湾曲して軸方向に線対称
   に形成した一対の湾曲面を持つことを特徴とするタービ
   ン式燃料ポンプ
2. 【請求項２】 前記インペラは、前記羽根溝を区画す
   る、円周方向に延びるとともに該インペラの両側部に向
   かって外径が漸減する一対の湾曲凹面を備える隔壁を有
   し、前記羽根部の前記湾曲部は半径と平行な面で形成さ
   れる請求項１記載のタービン式燃料ポンプ。
3. 【請求項３】 前記羽根部の前記湾曲部の円周方向にお
   ける断面形状は、軸方向両側部の回転方向とほぼ直交す
   る方向に延びる直線状部と、曲線部とから成る請求項１
   記載のタービン式燃料ポンプ。