JP2002276515A

JP2002276515A - スタータ

Info

Publication number: JP2002276515A
Application number: JP2001073467A
Authority: JP
Inventors: Shinya Yamanouchi; 親也山之内
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2001-03-15
Filing date: 2001-03-15
Publication date: 2002-09-25

Abstract

(57)【要約】【課題】継鉄１７と嵌合するケース９、１０の嵌合面
を被水から保護することにより、ケース９、１０に亀裂
が生じることを防止できること。【解決手段】フロントケース９とリヤケース１０は、
共にアルミニウム製で、それぞれ継鉄１７と印籠嵌合に
より組み合わされる。但し、継鉄１７と嵌合する両ケー
ス９、１０の嵌合部には、樹脂またはゴム等の非金属か
ら成るリング部材３１、３２がインサート成形され、そ
のリング部材３１、３２によって両ケース９、１０の嵌
合部が覆われている。従って、両ケース９、１０と継鉄
１７は、両者間にリング部材３１、３２が介在された状
態で印籠嵌合される。これにより、リング部材３１、３
２と継鉄１７との間に生じる僅かな嵌合隙間に水分がし
み込んでも、経時的に錆が発生するのは鉄製の継鉄１７
だけとなり、ケース９、１０が膨張することはなく、そ
の膨張の結果生じる亀裂の発生を防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンを始動す
るためのスタータに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のスタータは、例えば図６に示す様
に、始動モータ100 の継鉄110 に隣接して、前方側にフ
ロントケース120 、後方側にリヤケース130 が配され、
それぞれ継鉄110 と印籠嵌合により組み合わされてい
る。このフロントケース120 及びリヤケース130 には、
複雑な形状を容易に製作可能なアルミニウム材を用いた
鋳物成形品が一般的に用いられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のスタ
ータは、塩分を含んだ水が掛かる様な環境下にさらされ
ると、その塩分を含んだ水が継鉄110 とケース120 、13
0 との僅かな隙間にしみ込み、経時変化に伴って継鉄11
0 及びケース120 、130 に錆を発生させる。アルミニウ
ム材であるケース120 、130 の錆は、経時と共に水酸化
アルミニウムを生成させるため、ケース120 、130 が周
方向に膨張し、ケース120 、130 の強度範囲を超えると
ケース120 、130 に亀裂が生じる。その結果、亀裂部か
らモータ内部へ浸水し、始動モータ100 の機能低下に至
る可能性があった。

【０００４】本発明は、上記事情に基づいて成されたも
ので、その目的は、始動モータの継鉄に隣接してアルミ
ニウム製のケースが組み合わされるスタータにおいて、
継鉄と嵌合するケースの嵌合面を被水から保護すること
により、ケースに亀裂が生じることを防止できるスター
タを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】（請求項１の手段）本発
明のスタータは、始動モータの継鉄と嵌合するアルミニ
ウム製ケースの嵌合部に、樹脂またはゴム等の非金属か
ら成るリング部材がインサート成形され、ケースの嵌合
部がリング部材によって覆われていることを特徴とす
る。この構成によれば、実際に継鉄と嵌合するケース側
の嵌合面が非金属のリング部材によって形成されるの
で、リング部材と継鉄との間に生じる僅かな嵌合隙間に
水分がしみ込んでも、経時的に錆が発生するのは鉄製の
継鉄だけとなり、嵌合部が膨張することはない。

【０００６】また、ケースにリング部材をインサート成
形することで、ケースとリング部材とが密着するので、
スタータが塩分を含む水が掛かる様な環境下に晒される
場合でも、ケースとリング部材との間に塩分を含んだ水
分が浸透することはなく、アルミニウム製のケースに水
酸化アルミニウムが生成されることを防止できる。その
結果、ケースが膨張して亀裂が生じることを防ぐことが
でき、耐環境性に優れたスタータを提供できる。

【０００７】（請求項２の手段）本発明のスタータは、
始動モータの継鉄と嵌合するアルミニウム製ケースの嵌
合部に、鉄製のリング部材がインサート成形され、ケー
スの嵌合部がリング部材によって覆われていることを特
徴とする。この構成によれば、実際に継鉄と嵌合するケ
ース側の嵌合面が鉄製のリング部材によって形成される
ので、リング部材と継鉄との間に生じる僅かな嵌合隙間
に水分がしみ込んでも、経時的に錆が発生するのは鉄同
士、つまり鉄製のリング部材と継鉄だけとなり、嵌合部
が膨張することはない。

【０００８】また、ケースにリング部材をインサート成
形することで、ケースとリング部材とが密着するので、
スタータが塩分を含む水が掛かる様な環境下に晒される
場合でも、ケースとリング部材との間に塩分を含んだ水
分が浸透することはなく、アルミニウム製のケースに水
酸化アルミニウムが生成されることを防止できる。その
結果、ケースが膨張して亀裂が生じることを防ぐことが
でき、耐環境性に優れたスタータを提供できる。

【０００９】（請求項３の手段）請求項１または２に記
載したスタータにおいて、ケースは、継鉄に隣接して始
動モータの前方側を覆うフロントケースであり、このフ
ロントケースの嵌合部に非金属製または鉄製のリング部
材がインサート成形されている。

【００１０】（請求項４の手段）請求項１または２に記
載したスタータにおいて、ケースは、継鉄に隣接して始
動モータの後方側を覆うリヤケースであり、このリヤケ
ースの嵌合部に非金属製または鉄製のリング部材がイン
サート成形されている。

【００１１】

【発明の実施の形態】次に、本発明のスタータを図面に
基づいて説明する。図１はスタータ１の半断面図であ
る。本実施例のスタータ１は、図１に示す様に、電機子
２に回転力を発生する始動モータＭ、電機子２の回転軸
３上に設けられる一方向クラッチ４、電機子２の回転力
をエンジンのリングギヤ５に伝達するピニオンギヤ６、
始動モータＭを通電制御する電磁スイッチ７、この電磁
スイッチ７の吸引力を受けて一方向クラッチ４を軸方向
に移動させるレバー８、スタータ１の前方側（図１の左
側）を覆うフロントケース９、スタータ１の後部側（図
１の右側）を覆うリヤケース１０等から構成される。

【００１２】始動モータＭは、電機子２の外周に固定界
磁（下述する）を有し、ブラシ１１を介して通電される
周知の直流モータである。電機子２は、回転軸３、電機
子鉄心１２、電機子コイル１３、及び整流子１４等から
構成され、回転軸３の前端部が軸受１５を介してフロン
トケース９に回転自在に支持され、後端部が軸受１６を
介してリヤケース１０に回転自在に支持されている。整
流子１４は、電機子コイル１３の後端側に設けられて、
その電機子コイル１３と電気的及び機械的に結合されて
いる。

【００１３】固定界磁は、磁気回路の一部を形成する強
磁性体（例えば鉄製）の継鉄１７と、この継鉄１７の内
周面に固定される界磁極１８と、この界磁極１８に巻回
される界磁巻線１９より構成される。ブラシ１１は、ブ
ラシスプリング２０と共にブラシホルダ２１に保持され
て整流子１４の径方向外周面に置かれ、ブラシスプリン
グ２０により整流子１４に押圧されている。なお、正極
側のブラシ１１は、リード線２２を介して電磁スイッチ
７に具備されるモータ端子２３に電気的及び機械的に接
続され、負極側のブラシ１１は、界磁巻線１９に接続さ
れている。

【００１４】一方向クラッチ４は、回転軸３の外周にヘ
リカルスプラインを介して嵌合し、ピニオンギヤ６と一
体に回転軸３上を軸方向へ移動可能に設けられている。
ピニオンギヤ６は、一方向クラッチ４を構成するインナ
部４ａと一体に設けられ、エンジン始動時に回転軸３上
を前進（図１の左側へ移動する）してリングギヤ５と噛
み合い、一方向クラッチ４を介して伝達された電機子２
の回転力をリングギヤ５に伝達する。なお、ピニオンギ
ヤ６の前進位置は、回転軸３上に取り付けられたカラー
２４に当接して規制される。

【００１５】電磁スイッチ７は、始動モータＭの径方向
外側に並設されて、図示しないボルトによりフロントケ
ース９に固定されている。この電磁スイッチ７は、通電
を受けて磁力を発生する励磁コイル（図示しない）と、
この励磁コイルの内周を摺動自在に配されたプランジャ
２５とを具備し、このプランジャ２５の移動に伴って、
始動モータＭの通電回路に設けられるモータ接点を開閉
する。

【００１６】モータ接点は、上記のモータ端子２３及び
バッテリ端子２６にそれぞれ設けられる一組の固定接点
（図示しない）と、この一組の固定接点間を開閉する可
動接点（図示しない）とで構成され、その可動接点がプ
ランジャ２５に連動して可動する。なお、バッテリ端子
２６は、図示しないバッテリケーブルを介して車載バッ
テリに接続される。レバー８は、レバーホルダー２７に
支持されたピン２８を中心として揺動可能に設けられ、
上端部がプランジャ２５に設けられるジョイント部２９
に連結され、下端側が二股に分岐して設けられ、一方向
クラッチ４のスプラインチューブ４ｂを跨いで連結され
ている。

【００１７】フロントケース９とリヤケース１０は、共
にアルミニウム材を用いた鋳物成形品で、それぞれ継鉄
１７と印籠嵌合により組み合わされ、フロントケース９
の螺子孔（図示しない）にリヤケース１０の後端側から
スルーボルト３０を螺子込んで締め付け固定されてい
る。但し、継鉄１７と嵌合する両ケース９、１０の嵌合
部には、図２及び図３に示す様に、樹脂またはゴム等の
非金属から成るリング部材３１、３２がインサート成形
され、そのリング部材３１、３２によって両ケース９、
１０の嵌合部が覆われている。従って、両ケース９、１
０と継鉄１７は、それぞれ両者間にリング部材３１、３
２が介在された状態で印籠嵌合される。

【００１８】次に、上記スタータ１の作動を説明する。
図示しないキースイッチを閉じて電磁スイッチ７の励磁
コイルが通電されると、励磁コイルの発生する磁力を受
けてプランジャ２５が吸引され、励磁コイルの内周を図
１に示す右側へ移動する。このプランジャ２５の移動が
レバー８を介して一方向クラッチ４に伝達されると、そ
の一方向クラッチ４が回転軸３上を前方（図１の左方
向）へ押し出され、一方向クラッチ４と一体に押し出さ
れるピニオンギヤ６の端面がリングギヤ５の端面に当接
して停止する。

【００１９】一方、プランジャ２５の移動によってモー
タ接点が閉じると、バッテリから始動モータＭへ電流が
流れて電機子２が回転し、その回転が一方向クラッチ４
を介してピニオンギヤ６に伝達される。これにより、ピ
ニオンギヤ６がリングギヤ５と噛み合い可能な位置まで
回転してリングギヤ５に噛み合うことにより、ピニオン
ギヤ６の回転がリングギヤ５に伝達されてエンジンをク
ランキングする。

【００２０】エンジン始動後、キースイッチを開くと、
励磁コイルへの電流が断たれてプランジャ２５を吸引す
る力が消滅するため、それまで吸引されていたプランジ
ャ２５が図示しないスプリングの反力を受けて押し戻さ
れる。このプランジャ２５の移動に伴ってモータ接点が
開くと、始動モータＭに流れる電流が断たれて電機子２
の回転が停止する。また、プランジャ２５の移動がレバ
ー８を介して一方向クラッチ４に伝達されると、ピニオ
ンギヤ６とリングギヤ５との噛み合いが解除され、一方
向クラッチ４とピニオンギヤ６が一体に回転軸３上を後
退して、図１に示す静止位置へ復帰する。

【００２１】（本実施例の効果）本実施例のスタータ１
は、継鉄１７と嵌合する両ケース９、１０の嵌合部に非
金属から成るリング部材３１、３２がインサート成形さ
れているので、両ケース９、１０と継鉄１７は、図２及
び図３に示した様に、それぞれ両者間にリング部材３
１、３２が介在された状態で印籠嵌合されている。この
構成によれば、実際に継鉄１７と嵌合するケース９、１
０側の嵌合面が非金属のリング部材３１、３２によって
形成されるので、リング部材３１、３２と継鉄１７との
間に生じる僅かな嵌合隙間に水分がしみ込んでも、経時
的に錆が発生するのは鉄製の継鉄１７だけとなり、嵌合
部が膨張することはない。

【００２２】また、ケース９、１０にリング部材３１、
３２をインサート成形することで、フロントケース９と
リング部材３１、及びリヤケース１０とリング部材３２
とがそれぞれ密着するので、ケース９、１０とリング部
材３１、３２との間に水分がしみ込むことを防止でき
る。従って、スタータ１が塩分を含む水が掛かる（被水
する）様な環境下に晒される場合でも、ケース９、１０
とリング部材３１、３２との間に塩分を含んだ水分が浸
透することはなく、アルミニウム製のケース９、１０に
水酸化アルミニウムが生成されることを防止できる。こ
れにより、ケース９、１０が膨張することはなく、その
膨張の結果生じる亀裂の発生も防止できる。以上の結
果、両ケース９、１０と継鉄１７との嵌合部から始動モ
ータＭの内部へ水分が浸入することを防止でき、耐環境
性に優れたスタータ１を提供できる。

【００２３】上記実施例では、非金属から成るリング部
材３１、３２をケース９、１０にインサート成形してい
るが、非金属の代わりに、図４及び図５に示す様に、鉄
製のリング部材３３、３４をケース９、１０の嵌合部に
インサート成形することも考えられる。この場合、ケー
ス９、１０側と継鉄１７との嵌合部が鉄同士、つまり鉄
製のリング部材３３、３４と鉄製の継鉄１７とが嵌合す
るため、両者間の僅かな嵌合隙間に水分がしみ込んで
も、鉄製の継鉄１７とリング部材３３、３４が錆びるだ
けであり、嵌合部が膨張することはない。

【００２４】また、上記実施例の場合と同様に、ケース
９、１０に鉄製のリング部材３３、３４をインサート成
形する（実際の工程では、鉄製のリング部材３３、３４
に対しアルミニウム製のケース９、１０をインサート成
形する）ことで、フロントケース９とリング部材３３、
及びリヤケース１０とリング部材３４とがそれぞれ密着
するので、ケース９、１０とリング部材３３、３４との
間に水分がしみ込むことを防止できる。従って、スター
タ１が塩分を含む水が掛かる様な環境下に晒される場合
でも、ケース９、１０とリング部材３３、３４との間に
塩分を含んだ水分が浸透することはなく、アルミニウム
製のケース９、１０に水酸化アルミニウムが生成される
ことを防止できる。これにより、ケース９、１０が膨張
することはなく、その膨張の結果生じる亀裂の発生も防
止できる。以上の結果、両ケース９、１０と継鉄１７と
の嵌合部から始動モータＭの内部へ水分が浸入すること
を防止でき、耐環境性に優れたスタータ１を提供でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】スタータの半断面図である。

【図２】継鉄とフロントケースとの嵌合部を示す拡大断
面図である。

【図３】継鉄とリヤケースとの嵌合部を示す拡大断面図
である。

【図４】継鉄とフロントケースとの嵌合部を示す拡大断
面図である。

【図５】継鉄とリヤケースとの嵌合部を示す拡大断面図
である。

【図６】スタータの半断面図である（従来技術）。

【符号の説明】

１スタータ９フロントケース（ケース）１０リヤケース（ケース）１７継鉄３１フロントケース側のリング部材（非金属）３２リヤケース側のリング部材（非金属）３３フロントケース側のリング部材（鉄製）３４リヤケース側のリング部材（鉄製）Ｍ始動モータ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】始動モータの固定界磁に用いられる継鉄
と、この継鉄の開口端部に嵌合して組み合わされるアルミニ
ウム製のケースとを備えたスタータにおいて、前記継鉄と嵌合する前記ケースの嵌合部に樹脂またはゴ
ム等の非金属から成るリング部材がインサート成形さ
れ、前記ケースの嵌合部が前記リング部材によって覆わ
れていることを特徴とするスタータ。
【請求項２】始動モータの固定界磁に用いられる継鉄
と、この継鉄の開口端部に嵌合して組み合わされるアルミニ
ウム製のケースとを備えたスタータにおいて、前記継鉄と嵌合する前記ケースの嵌合部に鉄製のリング
部材がインサート成形され、前記ケースの嵌合部が前記
リング部材によって覆われていることを特徴とするスタ
ータ。
【請求項３】請求項１または２に記載したスタータにお
いて、前記ケースは、前記継鉄に隣接して前記始動モータの前
方側を覆うフロントケースであることを特徴とするスタ
ータ。
【請求項４】請求項１または２に記載したスタータにお
いて、前記ケースは、前記継鉄に隣接して前記始動モータの後
方側を覆うリヤケースであることを特徴とするスター
タ。