JP2002276266A - 横型ブラインド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ヘッドボックスを小型化することのできる横型
ブラインドを提供する。 【解決手段】ヘッドボックス１の長手方向複数箇所から
垂下したラダーコード２を介して多数段のスラットを吊
下支持し、ヘッドボックス１に操作装置を設け、該操作
装置の操作に基づいてスラットを角度調節可能とした横
型ブラインドにおいて、ヘッドボックス１内に、その長
手方向に沿って移動可能とした移動部材１５を設け、該
移動部材１５の押引操作に基づいてラダーコード２の縦
糸をヘッドボックス１に対し相補的に引き出し及び引き
込み操作してスラットを角度調節する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、横型ブラインド
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】横型ブラインドは、ヘッドボックスから
複数本のラダーコードを介して多数段のスラットが吊下
支持され、ラダーコードの下端にボトムレールが吊下支
持される。各スラットには複数本の昇降コードが挿通さ
れ、該昇降コードの下端はボトムレールに接続される。
昇降コードの上端は、ヘッドボックス内に案内され、自
重降下防止装置を経て直接ヘッドボックス外へ垂下され
る。

【０００３】そして、昇降コードをヘッドボックスから
引き出すことにより、スラット及びボトムレールが引き
上げられ、昇降コードの引き出し操作を停止すれば、自
重降下防止装置が作動してスラット及びボトムレールは
所望位置に吊下支持される。また、自重降下防止装置の
作動を解除すれば、スラット及びボトムレールはその自
重に基づいて下降する。

【０００４】ところで、ヘッドボックス内にはスラット
角度調節軸が設けられており、該スラット角度調節軸
は、通常ヘッドボックス内で高い位置に設けられる。そ
こで、特公平６−５８０３２号公報には、車両等のリヤ
ウインド等に設置可能とした車両用ブラインド装置が開
示されている。この構成では、スラットを吊下支持する
ラダーコードの前後２本の縦糸を保持部材に掛止させ、
該保持部材をブラインド装置の前後方向に移動させるこ
とにより、スラットの角度調節が可能である。つまり、
スラット角度調節軸をヘッドボックス内に配設しないこ
とでヘッドボックスの高さ寸法を小さくしている。

【０００５】また、ＵＳＰ３１０００１３及び特表平８
−５００４００では、可撓性のあるベルト又はチェーン
をヘッドボックス内長手方向にＵ字状に配設し、そのベ
ルト若しくはチェーンの先端を交互に牽引操作すること
により往復運動可能とする。そして、ラダーコード先端
をベルト若しくはチェーンに接続することにより角度調
節可能とし、これによりヘッドボックスの高さを小さく
している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、特公平６−
５８０３２号公報に開示された車両用ブラインド装置で
は、スラットの角度調節は、ヘッドボックス内に配設さ
れる保持部材を横型ブラインドの前後方向に移動させる
ことにより行うため、ヘッドボックスの寸法が前後方向
に大きくなるという問題がある。

【０００７】また、ＵＳＰ３１０００１３及び特表平８
−５００４００では、ヘッドボックス内にベルト又はチ
ェーンがＵ字状に配設されるため、ヘッドボックス内に
はベルト等の厚み×２倍のスペースが必要となる。従っ
て、ヘッドボックスが大型化するという問題がある。

【０００８】この発明の目的は、ヘッドボックスを小型
化することのできる横型ブラインドを提供することにあ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１では、ヘッドボ
ックスの長手方向複数箇所から垂下したラダーコードを
介して多数段のスラットを吊下支持し、ヘッドボックス
に操作装置を設け、該操作装置の操作に基づいてスラッ
トを角度調節可能とした横型ブラインドにおいて、ヘッ
ドボックス内に、その長手方向に沿って移動可能とした
移動部材を設け、該移動部材の押引操作に基づいてラダ
ーコードの縦糸をヘッドボックスに対し相補的に引き出
し及び引き込み操作してスラットを角度調節する。

【００１０】請求項２では、移動部材の長手方向複数箇
所には、ヘッドボックス内に挿通され、その長手方向の
相反する方向に案内されるラダーコードの縦糸を掛け止
め可能とした一対の掛止部材を設けた。

【００１１】請求項３では、一対の掛止部材を一体形成
し、移動部材に取着した。請求項４では、ヘッドボック
スの前側面に操作棒を吊下支持し、ヘッドボックス内に
操作棒の回転操作に基づく回転トルクを移動部材に伝達
するトルク伝達装置を設け、移動部材にトルク伝達装置
による回転動作を直線動作に変換するラックギアを形成
し、トルク伝達装置には、スラットの自重に基づく該ス
ラットの回動を阻止するスラット戻り阻止手段を設け
た。

【００１２】請求項５では、スラット戻り阻止手段は、
スラットの自重によりトルク伝達装置に作用する回転ト
ルクの伝達を摩擦により阻止する捩りコイルスプリング
とした。

【００１３】請求項６では、ヘッドボックスの前側面に
該ヘッドボックスの長手方向に移動操作可能とした操作
つまみを設けるとともに、同ヘッドボックス内に操作つ
まみと移動部材とを連結する連結プレートを設け、操作
つまみには、スラットの自重に基づく該スラットの回動
を阻止するスラット戻り阻止手段を設けた。

【００１４】請求項７では、スラット戻り阻止手段は、
操作つまみをヘッドボックスに対して付勢するスプリン
グと、該スプリングの付勢力により操作つまみとヘッド
ボックスとの間に圧接されるブレーキゴムとからなり、
該ブレーキゴムの圧接状態では操作つまみをヘッドボッ
クスに対し移動不可とした。

【００１５】

【発明の実施の形態】（第一の実施の形態）以下、本発
明を具体化した第一の実施の形態を図１〜図５に従って
説明する。

【００１６】横型ブラインドは、ヘッドボックス１から
等間隔に垂下される複数本（図１は３本）のラダーコー
ド２を介して多数段のスラット３が吊下支持され、同ラ
ダーコード２の下端にボトムレール４が吊下支持されて
いる。前記ヘッドボックス１は、上方が開口された溝型
に形成される。

【００１７】前記各スラット３には、前記ヘッドボック
ス１からラダーコード２に沿って垂下される昇降コード
５ａ〜５ｃがそれぞれ挿通され、その昇降コード５ａ〜
５ｃの下端は前記ボトムレール４に接続される。

【００１８】前記昇降コード５ａ〜５ｃの上方におい
て、前記ヘッドボックス１内にはサポート部材がそれぞ
れ配設され、同昇降コード５ａ〜５ｃの上端は、サポー
ト部材を経てヘッドボックス１の一端に配設される自重
降下防止装置６に案内される。この自重降下防止装置６
を経てヘッドボックス１の下方に垂下される各昇降コー
ド５ａ〜５ｃは、コードイコライザ７を介して操作コー
ド８に接続されている。

【００１９】尚、自重降下防止装置６は、操作コード８
の操作時には昇降コード５ａ〜５ｃのヘッドボックス１
からの引き出し動作及びヘッドボックス１内への引き込
み動作を可能とし、操作コード８の不操作時にはスラッ
ト３及びボトムレール４の重量に基づく昇降コード５ａ
〜５ｃのヘッドボックス１内への引き込み動作を阻止す
る公知の自重降下防止装置である。

【００２０】図２に示すように、前記サポート部材９
は、ヘッドボックス１内に固定されている。尚、同図
は、例としてヘッドボックス１内において、昇降コード
５ａの上方にて配設されるサポート部材９を示し、昇降
コード５ｂ，５ｃの上方においても同様な構成によるサ
ポート部材９が配設される。

【００２１】サポート部材９の中央には、図３に示すよ
うに昇降コード５ａを挿通する挿通孔１０の近傍に滑車
１１が回転可能に設けられ、この滑車１１を介して昇降
コード５ａが前記自重降下防止装置６（図１参照）に案
内されている。

【００２２】また、サポート部材９の両端には、図３に
示すようにラダーコード２の縦糸を挿通可能とした長孔
状の挿通孔１２ａ，１２ｂが形成されている。この挿通
孔１２ａ，１２ｂに挿通されたラダーコード２の縦糸
は、図２及び図３に示すようにヘッドボックス１の長手
方向に沿って相反する方向に案内され、それらの端部は
一対の掛止部材１３ａ，１３ｂにそれぞれ掛け止め固定
される。

【００２３】尚、本実施形態において、各ラダーコード
２は、スラット３の前側（室内側）を支持する縦糸が掛
止部材１３ａに固定され、スラット３の後側（窓側）を
支持する縦糸は掛止部材１３ｂに固定されている。

【００２４】前記一対の掛止部材１３ａ，１３ｂは、サ
ポート部材９に形成される各挿通孔１２ａ，１２ｂの位
置に対しヘッドボックス１の長手方向に沿った延長線上
となるような位置にそれぞれ配設され、各掛止部材１３
ａ，１３ｂは、長板状の連結部１４により連結されてい
る。

【００２５】このようにして、各ラダーコード２の縦糸
は、ヘッドボックス１内（３箇所）において各掛止部材
１３ａ，１３ｂにそれぞれ掛け止め固定され、同掛止部
材１３ａ，１３ｂは同様にしてそれらの連結部１４によ
り連結されている。

【００２６】各一対の掛止部材１３ａ，１３ｂは、その
連結部１４が１枚の摺動板１５（移動部材）にそれぞれ
取着されている。摺動板１５は、連結部１４と同様に長
板状をなし、その長さは連結部１４より長く形成され、
その一端は後述するようにヘッドボックス１の一端に配
設されるトルク伝達装置に接続されている。

【００２７】図４に示すように、摺動板１５は、ヘッド
ボックス１の窓側における該ヘッドボックス１の内側面
に配設され、同ヘッドボックス１の長手方向に沿って左
右に摺動可能である。従って、摺動板１５がヘッドボッ
クス１の長手方向に沿って摺動すると、それにともなっ
て各連結部１４に連結されている一対の掛止部材１３
ａ，１３ｂは、同ヘッドボックス１の長手方向に沿って
同じ方向に同距離だけ移動する。

【００２８】これにより、一対の掛止部材１３ａ，１３
ｂに固定されるラダーコード２は、そのいずれか一方の
縦糸がヘッドボックス１内に引き込まれるとともに、他
方の縦糸がヘッドボックス１外に引き出される。従っ
て、ラダーコード２に吊下支持される各スラット３は、
同位相で角度調節される。

【００２９】図５に示すように、ヘッドボックス１内の
一端部には、前記自重降下防止装置６（図１参照）の配
設位置近傍にトルク伝達装置１６が配設される。トルク
伝達装置１６の入力軸１７は、ヘッドボックス１の前側
面（室内側）下部から斜め下方へ突出され、その入力軸
１７の下端には操作棒１８が吊下支持されている。ま
た、入力軸１７の上端に第１の傘歯車１７ａが刻設され
ている。

【００３０】ヘッドボックス１内には、前記第１の傘歯
車１７ａに噛み合う第２の傘歯車１９が設けられ、該第
２の傘歯車１９は、ヘッドボックス１に固定される支軸
２０に遊挿され、同支軸２０を中心として回転可能であ
る。また、トルク伝達装置１６には、前記支軸２０に挿
通され第２の傘歯車１９と連動して回転する平歯車２１
が設けられる。そして、平歯車２１にはラックギア２２
が噛合され、このラックギア２２は前記摺動板１５に取
着されている。

【００３１】従って、操作棒１８を操作して入力軸１７
が回転されると、その入力軸１７の第１の傘歯車１７ａ
の回転に基づいて第２の傘歯車１９が回転され、この第
２の傘歯車１９の回転により平歯車２１が連動して回転
される。これにより、平歯車２１の回転トルクがラック
ギア２２に伝達され、このラックギア２２を介して摺動
板１５がヘッドボックス１の長手方向に沿って摺動され
る。

【００３２】前記支軸２０には、図５に示す捩りコイル
スプリング２３（スラット戻り手段）が装着され、その
捩りコイルスプリング２３の先端は第２の傘歯車１９と
平歯車２１の回転方向において、それらの間に設けられ
ている。

【００３３】つまり、操作棒１８の操作により第２の傘
歯車１９が回転される場合には、捩りコイルスプリング
２３と支軸２０との摩擦が減少して捩りコイルスプリン
グ２３が支軸２０に対し空回りし、これにより第２の傘
歯車１９の回転トルクが平歯車２１に伝達されて該平歯
車２１が回転する。従って、摺動板１５が摺動され、各
スラット３が回動される。

【００３４】一方、不操作時、すなわち操作棒１８が操
作されないときに、各スラット３及びボトムレール４の
自重により、摺動板１５及びラックギア２２を介して平
歯車２１に回転トルクが作用すると、捩りコイルスプリ
ング２３と支軸２０との摩擦が増大して平歯車２１の回
転が阻止される。従って、不操作時には、平歯車２１の
回転が阻止され、各スラット３が回動されることはな
い。

【００３５】次に、上記のように構成される横型ブライ
ンドの作用を説明する。図５に示すように、スラット３
の水平状態から、操作棒１８が左回転操作されると、そ
の回転トルクは、第１の傘歯車１７ａから第２の傘歯車
１９を介して平歯車２１に伝達される。そして、平歯車
２１の回転動作が、ラックギア２２を介して直線動作に
変換され、これにより摺動板１５がヘッドボックス１の
長手方向に沿って図３に矢印Ａで示す方向に摺動する。

【００３６】すると、摺動板１５に接続された各掛止部
材１３ａ，１３ｂがヘッドボックス１の長手方向に沿っ
て同じく図３に矢印Ａで示す方向に同距離だけ移動す
る。この移動に基づいて掛止部材１３ａ，１３ｂにそれ
ぞれ掛け止め固定される縦糸のうち、スラット３の前側
（室内側）を支持する縦糸は、ヘッドボックス１外に引
き出される。一方、スラット３の後側（室外側）を支持
する縦糸は、ヘッドボックス１内に引き込まれる。すな
わち、前後の縦糸が相補的に引き出し及び引き込み操作
されることによって、スラット３は同位相で角度調節さ
れる。

【００３７】この状態からは、上記したように捩りコイ
ルスプリング２３によって、角度調節されたスラット３
の回動位置が維持される。上記のように構成された横型
ブラインドでは、次に示す作用効果を得ることができ
る。

【００３８】（１）スラット３をその長手方向複数箇所
にて支持するラダーコード２の縦糸は、ヘッドボックス
１内の掛止部材１３ａ，１３ｂにそれぞれ掛け止め固定
される。掛止部材１３ａ，１３ｂは、ヘッドボックス１
内に配設され、該ヘッドボックス１の長手方向に沿って
摺動する摺動板１５に接続される。これにより、スラッ
ト３をその前後で支持する縦糸のうち、一方の縦糸がヘ
ッドボックス１内に引き込まれ、他方の縦糸がヘッドボ
ックス１外に引き出されることによりスラット３は同位
相で角度調節される。このような構成では、ラダーコー
ド２の縦糸を掛け止め固定した一対の掛止部材１３ａ，
１３ｂは、ヘッドボックス１内の底面に近い位置に設け
られる。つまり、ヘッドボックス１内の低い位置で、縦
糸の引き出し及び引き込み操作が可能であるため、ヘッ
ドボックス１の高さ寸法を小さくすることができる。従
って、ヘッドボックス１を小型化することができる。

【００３９】（２）縦糸の引き込み及び引き出し操作
は、摺動板１５がヘッドボックス１の長手方向に摺動す
ることにより行われる。このため、ヘッドボックス１の
前後方向の寸法が大きくなることもない。従って、ヘッ
ドボックス１を小型化することができる。

【００４０】（３）一対の掛止部材１３ａ，１３ｂを一
体形成したため、摺動板１５（移動部材）との組付工数
を少なくすることができる。従って、ラダーコード２
（縦糸）の端部と摺動板１５の接続作業を容易に行うこ
とができる。

【００４１】（第二の実施の形態）以下、本発明を具体
化した第二の実施の形態を図６〜図９に従って説明す
る。尚、本実施の形態は、上記第一の実施の形態のトル
ク伝達装置１６を省略し、その構成を変更したものであ
る。従って、上記第一の実施の形態と同様な構成につい
ては同一符号を付してその詳細な説明を省略する。

【００４２】図６に示すように、ヘッドボックス１内の
一端部には、前記自重降下防止装置６（図１参照）の配
設位置近傍に、連結プレート３０が同ヘッドボックス１
の長手方向に沿って摺動可能に設けられる。この連結プ
レート３０はヘッドボックス１の内面に沿って断面Ｕ字
状に形成される。

【００４３】連結プレート３０は、ヘッドボックス１内
の後側面に配設される前記摺動板１５に取着されるとと
もに、同ヘッドボックス１の前側面に該ヘッドボックス
１の長手方向に移動可能に設けられる操作つまみ３１に
取着される。すなわち、連結プレート３０は、前記摺動
板１５と操作つまみ３１とを連結する。

【００４４】操作つまみ３１は、操作カバー３２を介し
てヘッドボックス１の前側面に取着されている。この操
作カバー３２は、図７に示すように長円形状をなし、そ
の長手方向に沿って段部３２ａ、及びその段部３２ａの
中心部に溝孔３２ｂが形成されている。

【００４５】図８及び図９に示すように、操作つまみ３
１は、操作カバー３２の両側から溝孔３２ｂを介して互
いに接続される操作部３１ａ及び接続部３１ｂとから構
成され、その接続部３１ｂが前記連結プレート３０に取
着されている。これにより、操作つまみ３１が操作カバ
ー３２の段部３２ａ及び溝孔３２ｂに沿って移動する
と、連結プレート３０がヘッドボックス１の長手方向に
沿って摺動し、これにともなって前記摺動板１５が摺動
する。

【００４６】前記操作つまみ３１の操作部３１ａは、軸
部３１ｃを支点として回動部３１ｄが回動可能に設けら
れ、その回動方向における同操作部３１ａの内部にはス
プリング３３（スラット戻り阻止手段）が設けられてい
る。また、回動部３１ｄには、前記操作カバー３２の段
部３２ａと対向する面にブレーキゴム３４（スラット戻
り阻止手段）が取着されている。

【００４７】前記スプリング３３は、図９に示すように
操作つまみ３１の回動部３１ｄを摘むことで蓄勢され、
この状態から、操作つまみ３１から手を放すことで去勢
される。すると、前記回動部３１ｄは、スプリング３３
の付勢力によって図８に示す位置に回動され、該回動部
３１ｄに取着されたブレーキゴム３４は、前記スプリン
グ３３の付勢力により前記操作カバー３２の段部３２ａ
に圧接される。

【００４８】このように、スプリング３３によってブレ
ーキゴム３４が段部３２ａに圧接されると、操作つまみ
３１は操作カバー３２に対して移動不能となる。つま
り、この状態では、前記スラット３及びボトムレール４
の自重により、前記摺動板１５がヘッドボックス１に対
して摺動することが阻止される。

【００４９】次に、上記のように構成された横型ブライ
ンドの作用を説明する。図６に示すスラット３の水平状
態から、該スラット３の角度調節を行う場合には、操作
つまみ３１をスプリング３３の付勢力に抗して摘み、図
９に示すようにブレーキゴム３４の圧接状態を解除して
操作つまみ３１が操作カバー３２に対し移動可能となる
ようにする。

【００５０】この状態を維持して、操作つまみ３１を図
７に矢印Ａで示す方向に移動操作させると、連結プレー
ト３０により同操作つまみ３１と連結されている摺動板
１５がヘッドボックス１の長手方向に沿って同じく矢印
Ａで示す方向に移動する。

【００５１】すると、上記第一の実施の形態と同様にし
て、前記掛止部材１３ａ，１３ｂにそれぞれ掛け止め固
定される縦糸のうち、スラット３の前側（室内側）を支
持する縦糸は、ヘッドボックス１外に引き出される。一
方、スラット３の後側（室外側）を支持する縦糸は、ヘ
ッドボックス１内に引き込まれる。従って、スラット３
は同位相で角度調節される。

【００５２】そして、スラット３を所望の位置まで角度
調節した後、操作つまみ３１から手を放せば、スプリン
グ３３の付勢力によりブレーキゴム３４が操作カバー３
２の段部３２ａに圧接され、角度調節されたスラット３
の回動位置は維持される。

【００５３】上記のように構成された横型ブラインドで
は、上記第一の実施の形態で得られた作用効果に加え、
次に示す作用効果を得ることができる。 （１）ヘッドボックス１の一端部において、その前側面
には操作カバー３２を介して操作つまみ３１がヘッドボ
ックス１の長手方向に沿って移動可能に設けられる。操
作つまみ３１は、連結プレート３０により摺動板１５と
連結される。従って、スラット３の角度調節を行うため
の操作装置は、上記第一実施形態と比べさらに簡易な構
成で実現することができる。

【００５４】上記各実施の形態は、以下のように変更す
ることもできる。 ・ヘッドボックス１内にスラット昇降用のスラット昇降
軸が配設される横型ブラインドに適用してもよい。 ・操作棒１８及び操作つまみ３１は右操作用としたが、
左操作用としてもよい。 ・ラダーコード２の縦糸を直接摺動板１５に固定するよ
うにしてもよい。 ・移動部材としての摺動板１５を設ける替わりに、ヘッ
ドボックス１の長手方向複数箇所に設けられる掛止部材
１３ａ，１３ｂ間を複数のスペーサーで接続し、これを
移動部材として構成するようにしてもよい。 ・ヘッドボックス１に、摺動板１５（移動部材）の押動
による変形を規制するガイド溝を設けてもよい。そのよ
うな場合に、移動部材は可撓性ベルトやチェーンでもよ
い。 ・第二の実施の形態において、操作カバー３２を設け
ず、操作つまみ３１をヘッドボックス１に直接設けるよ
うにしてもよい。 ・第二の実施の形態において、スラット戻り阻止手段と
してのスプリング３３の付勢力のみで操作つまみ３１が
操作カバー３２に対し移動不可となるように構成される
場合には、ブレーキゴム３４を省略してもよい。

【００５５】上記各実施の形態をまとめると以下のよう
になる。 （１）ヘッドボックス内の長手方向に沿って移動部材を
配設し、その移動部材の長手方向複数箇所には、ラダー
コードの縦糸を掛け止め可能とし一体形成されてなる一
対の掛止部材を取着し、前記移動部材の押引操作に基づ
いて前記ラダーコードの縦糸を前記ヘッドボックスに対
し相補的に引き出し及び引き込み操作して前記スラット
を角度調節することを特徴とする横型ブラインド。

【００５６】

【発明の効果】以上詳述したように、この発明はヘッド
ボックスを小型化することのできる横型ブラインドを提
供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第一の実施の形態の横型ブラインドを示す正
面図である。

【図２】 横型ブラインドを示す断面図である。

【図３】 横型ブラインドを示す断面図である。

【図４】 横型ブラインドを示す断面図である。

【図５】 横型ブラインドを示す断面図である。

【図６】 第二の実施の形態の横型ブラインドを示す断
面図である。

【図７】 横型ブラインドを示す側面図である。

【図８】 横型ブラインドを示す断面図である。

【図９】 横型ブラインドを示す断面図である。

【符号の説明】

１ ヘッドボックス ２ ラダーコード ３ スラット １５ 移動部材（摺動板） ２３ スラット戻り阻止手段（捩りコイルスプリング） ３３ スラット戻り阻止手段（スプリング） ３４ スラット戻り阻止手段（ブレーキゴム）

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドボックスの長手方向複数箇所から
   垂下したラダーコードを介して多数段のスラットを吊下
   支持し、前記ヘッドボックスに操作装置を設け、該操作
   装置の操作に基づいて前記スラットを角度調節可能とし
   た横型ブラインドにおいて、 前記ヘッドボックス内に、その長手方向に沿って移動可
   能とした移動部材を設け、該移動部材の押引操作に基づ
   いて前記ラダーコードの縦糸を前記ヘッドボックスに対
   し相補的に引き出し及び引き込み操作して前記スラット
   を角度調節することを特徴とする横型ブラインド。
2. 【請求項２】 前記移動部材の長手方向複数箇所には、 前記ヘッドボックス内に挿通され、その長手方向の相反
   する方向に案内される前記ラダーコードの縦糸を掛け止
   め可能とした一対の掛止部材を設けたことを特徴とする
   請求項１に記載の横型ブラインド。
3. 【請求項３】 前記一対の掛止部材を一体形成し、前記
   移動部材に取着したことを特徴とする請求項２に記載の
   横型ブラインド。
4. 【請求項４】 前記ヘッドボックスの前側面に操作棒を
   吊下支持し、前記ヘッドボックス内に前記操作棒の回転
   操作に基づく回転トルクを前記移動部材に伝達するトル
   ク伝達装置を設け、前記移動部材に前記トルク伝達装置
   による回転動作を直線動作に変換するラックギアを形成
   し、 前記トルク伝達装置には、前記スラットの自重に基づく
   該スラットの回動を阻止するスラット戻り阻止手段を設
   けたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載
   の横型ブラインド。
5. 【請求項５】 前記スラット戻り阻止手段は、 前記スラットの自重により前記トルク伝達装置に作用す
   る回転トルクの伝達を摩擦により阻止する捩りコイルス
   プリングとしたことを特徴とする請求項４に記載の横型
   ブラインド。
6. 【請求項６】 前記ヘッドボックスの前側面に該ヘッド
   ボックスの長手方向に移動操作可能とした操作つまみを
   設けるとともに、同ヘッドボックス内に前記操作つまみ
   と前記移動部材とを連結する連結プレートを設け、 前記操作つまみには、前記スラットの自重に基づく該ス
   ラットの回動を阻止するスラット戻り阻止手段を設けた
   ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の横
   型ブラインド。
7. 【請求項７】 前記スラット戻り阻止手段は、 前記操作つまみを前記ヘッドボックスに対して付勢する
   スプリングと、該スプリングの付勢力により前記操作つ
   まみと前記ヘッドボックスとの間に圧接されるブレーキ
   ゴムとからなり、該ブレーキゴムの圧接状態では前記操
   作つまみを前記ヘッドボックスに対し移動不可としたこ
   とを特徴とする請求項６に記載の横型ブラインド。