JP2002274284A - 自動車用中空成形品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 中空成形品の剛性を確保しつつ、打音等の振
動に起因する異音の発生を防止すると共に、車体への取
り付け面の共用化を行い、安価であるブロー成形のメリ
ットを一層向上させた自動車用の中空成形品を提供す
る。 【解決手段】 表面部６と車体への取り付け面となる裏
面部８との間に空洞部１０が画成されたサイドストーン
ガード４（自動車用中空成形品）において、裏面部８の
所定位置を窪ませることで、空洞部１０内に突出し、先
端が表面部６に近接する突起部１２が形成されている。
突起部１２の先端には、軟質材料からなる干渉音防止用
クリップ２６が取り付けられていると共に、突起部１２
の内側には、サイドストーンガード４を車体へ固定する
ための固定用クリップ１６が取り付けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、サイドモ
ール（サイドストーンガード）やエアスポイラー等とし
て、自動車に取り付けられる自動車用中空成形品に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】エアスポイラーやサイドモール等として
用いられるブロー成形による中空成形品としては、図１
１に示すようなものが従来から知られている（例えば、
特開平１０−２５０６４１号公報、特開平９−２６３１
８９号公報等を参照） この中空成形品５０は、表面部５１と取り付け面となる
裏面部５２との間に空洞部５３が画成された中空形状の
合成樹脂からなる本体部５４と、裏面部５２の所定位置
より空洞部５３へ向かって突設された補強部材５５と、
を備えている。そして、補強部材５５の外表面は、裏面
部５２の合成樹脂によって覆われている。すなわち、補
強部材５５は裏面部５２に略埋設された状態となってい
る。

【０００３】このような中空成形品５０においては、補
強部材５５によって、裏面部５２の所定位置から空洞部
５３に向かって突出する突起部５６が形成されているた
め、中空成形品５０の剛性を向上させることができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た中空成形品５０にあっては、突起部５６の先端が表面
部５１に近接するため、走行時の振動等により、表面部
５１と突起部５６の先端が衝突して、打音が発生してし
まう虞がある。

【０００５】また、一般的に、ブロー成形されたモール
類の車体への取り付けには、両面テープや、瞬間接着剤
等が用いられるため、中空成形品５０の車体への取り付
け工程数が多くなってしまうという問題がある。

【０００６】そこで、本発明は、中空成形品の剛性を確
保しつつ、打音等の振動に起因する異音の発生を防止す
ると共に、車体への取り付け面の共用化を行い、安価で
あるブロー成形のメリットを一層向上させた自動車用の
中空成形品を提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで、請求項１に記載
の発明は、表面部と車体への取り付け面となる裏面部と
の間に空洞部が画成された自動車用中空成形品であっ
て、上記裏面部の所定位置を窪ませることで、上記空洞
部内に突出し、先端が上記表面部に近接する突起部が形
成された自動車用中空成形品において、上記突起部の先
端に、軟質弾性材料からなる干渉音防止用クリップが取
り付けられていることを特徴としている。中空成形品の
剛性を向上させるために、中空成形品には、突起部が形
成されている。突起部の先端は表面部に近接する構造と
なっており、走行中やドアを閉じる際の振動等により、
突起部先端と表面部とが干渉する虞があるが、干渉音防
止用クリップによって、表面部と突起部の先端とが直接
接触することはない。

【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、上記突起部の内側には、上記中空成形
品を車体へ固定するための固定用クリップが取り付けら
れていると共に、上記固定用クリップが係合する係合部
が形成されていることを特徴としている。中空成形品を
ブロー成形する際に、突起部の内側に固定用クリップを
取り付けるための係合部が形成されるため、中空成形品
に車体への取り付け座面を別途設定する必要がない。

【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の発明において、上記固定用クリップと上記干渉音防止
用クリップとが互いに連結可能に形成されていることを
特徴としている。これによって、固定用クリップと干渉
音防止用クリップを連結した後に、自動車用中空成形品
に取り付けることで、両者を同時に取り付けることが可
能となる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図面に
基づいて詳細に説明する。

【００１１】図１及び図２には、自動車のドア２下端
に、車体前後方向に沿って取り付けられた自動車用中空
成形品であるサイドストーンガード４を示している。こ
こで、図２は、図１のＡ部の拡大図である。

【００１２】サイドストーンガード４は合成樹脂からな
り、ブロー成形によって製造される。

【００１３】このサイドストーンガード４は、表面部６
とドア２への取り付け面となる裏面部８との間に空洞部
１０が画成され、全体として略中空形状に形成されてい
る。

【００１４】また、サイドストーンガード４は、裏面部
８の所定位置を窪ませることで、空洞部１０内に突出
し、先端が表面部６に近接する突起部１２を有してい
る。突起部１２はサイドストーンガード４の長手方向、
すなわち図１の紙面垂直方向に連続するよう形成されて
いる。

【００１５】この突起部１２は、断面略Ｕ字形状を呈
し、突起部１２の内側、すなわち突起部１２の互いに対
向する側壁１４には、ブロー成形時に、固定用クリップ
１６（詳細は後述）の基部１８が係合する溝状の係合部
２０がそれぞれ形成されている。また、突起部１２の頂
部２２には、サイドストーンガード４の長手方向の所定
間隔毎に、ブロー成形後の後加工で貫通孔２４が形成さ
れている。

【００１６】そして、この貫通孔２４に干渉音防止用ク
リップ２６（詳細は後述）が圧入固定された状態で、突
起部１２の係合部２０に係合固定された固定用クリップ
１６により、サイドストーンガード４はドア２に固定さ
れている。

【００１７】固定用クリップ１６は、熱硬化性樹脂等か
らなり、図３及び図４に示すように、円板状の基部１８
と、基部１８の中央から突出し、先端がドア２に設けら
れた取付孔に係合する係合突出部２８とからなってい
る。固定用クリップ１６は、サイドストーンガード４の
長手方向、すなわち図３の紙面垂直方向の所定間隔毎
に、突起部１２の内側に配設されている。

【００１８】そして、図５に示すように、固定用クリッ
プ１６は、基部１８の外周縁を突起部１２の係合部２０
に係合させることで、突起部１２の内側に固定されてい
る。

【００１９】干渉音防止用クリップ２６は、ゴムまたは
熱可塑性エラストマー等の軟質弾性材料からなり、図６
及び図７に示すように、略円錐形状を呈し、突起部１２
の頂部２２に形成された貫通孔２４に係合する係合溝３
０が側面の全周に亙って形成されている。この干渉音防
止用クリップ２６は、裏面部８側から貫通孔２４に矢示
方向（図６を参照）に圧入され、先端が表面部６に当接
した状態で突起部１２に固定されている。

【００２０】尚、突起部１２に取り付けられる干渉音防
止用クリップ２６の数は、多くとも固定用クリップ１６
と同数程度である。すなわち、打音を防止するために必
要な干渉音防止用クリップ２６の数に対して、所期の取
り付け強度を確保するために必要な固定用クリップ１６
の数の方が、相対的に多くなる。

【００２１】このようなサイドストーンガード４におい
ては、剛性を高めるために形成された突起部１２の先端
に、干渉音防止用クリップ２６を取り付けることによっ
て、走行中の振動や、ドア閉じ時の衝撃等により、突起
部１２の先端が表面部６に衝突して、打音が発生するこ
とを防止することができる。

【００２２】また、ブロー成形時に、溝状の係合部２０
を形成し、この係合部２０に係合固定された固定用クリ
ップ１６を介して、サイドストーンガード４をドア２に
固定することによって、両面テープや瞬間接着剤等を用
いてサイドストーンガードをドアに固定する場合よりも
少ない作業工程数で取り付けることができ、製造コスト
を相対的に安価にすることができる。

【００２３】尚、固定用クリップ１６は、図８に示すよ
うに、突起部１２に形成された係合部２０に、ブロー成
形後の後加工で切り欠き３４を入れると共に、この切り
欠き３４に挿入される凸部３６を固定用クリップ１６の
基部１８に設ければ、固定用クリップ１６がより強固に
突起部１２に対して固定されることになる。

【００２４】さらに、突起部１２の先端に形成される貫
通孔２４は、図９に示すように形成することも可能であ
る。すなわち、干渉音防止用クリップ２６の最大外径に
略等しい円形孔３８と、この円形孔３８に連続し、干渉
音防止用クリップ２６の係合溝３０が形成された位置の
外径と略等しい幅の矩形孔４０と、によって貫通孔２４
を構成すれば、円形孔３８に干渉音防止用クリップ２６
を挿入した後に、係合溝３０を矩形孔４０に係合させな
がらスライドさせることで、干渉音防止用クリップ２６
を突起部１２に対して圧入することなしに、容易に取り
付けることができる。

【００２５】また、固定用クリップ１６と干渉音防止用
クリップ２６とが突起部１２の内側で一体となるように
両者を形成することも可能である。固定用クリップ１６
と干渉音防止用クリップ２６とは、それぞれ異なる材質
によって形成されているため、両者を一体成形すること
はできないが、それぞれ個々に形成した後に、両者を組
み付けて一体化し、突起部の内側に取り付ける。すなわ
ち図１０に示すように、固定用クリップ１６の基部１８
と干渉音防止用クリップ２６の基端とにそれぞれに連結
部４２，４４それぞれを設け、これら連結部４２，４４
を介して両者を一体化したものを突起部１２の内側に取
り付けようにしてもよい。

【００２６】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、干渉音防止用
クリップによって、表面部と突起部の先端とが直接接触
することがないので、振動等により突起部の先端が表面
部に当たり、打音等の異音が発生してしまうことを確実
に防止することができる。

【００２７】また、請求項２の発明によれば、車体に対
しては、固定用クリップで固定されるため、両面テープ
や瞬間接着剤等で、裏面部を車体に対して固定するのに
比べて、製造工程を簡略化することができる。

【００２８】そして、請求項３の発明によれば、固定用
クリップと干渉音防止用クリップを連結した後に、自動
車用中空成形品に取り付けることで、両者を同時に取り
付けることが可能となる。従って、自動車用中空成形品
に対する固定用クリップと干渉音防止用クリップの取り
付け作業を簡便にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る中空成形品としてサイドストーン
ガードの断面図であって、自動車のドア下端の断面図。

【図２】図１のＡ部の拡大図

【図３】サイドストーンガードに取り付けられた固定用
クリップの断面構造を示す説明図。

【図４】固定用クリップの平面図。

【図５】図３のＢ部の拡大図にして、サイドストーンガ
ードの突起部に形成された係合部の拡大図。

【図６】サイドストーンガードに取り付けられた干渉音
防止用クリップの断面構造を示す説明図。

【図７】干渉音防止用クリップの平面図。

【図８】図３のＢ部に対応する位置の拡大図にして、サ
イドストーンガードの突起部に形成された係合部の他の
実施形態を示す説明図。

【図９】サイドストーンガードの突起部の頂部に形成さ
れた貫通孔の他の実施形態を示す説明図。

【図１０】固定用クリップと干渉音防止用クリップを連
結可能に構成した他の実施形態を示す断面図。

【図１１】従来の自動車用中空成形品の断面図。

【符号の説明】

４…サイドストーンガード ６…表面部 ８…裏面部 １０…空洞部 １２…突起部 １６…固定用クリップ ２０…係合部 ２４…貫通孔 ２６…干渉音防止用クリップ

フロントページの続き (72)発明者 長門 敏 千葉県千葉市稲毛区長沼町330番地 鬼怒 川ゴム工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D023 AA01 AB01 AC01 AD04 AD26

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 表面部と車体への取り付け面となる裏面
   部との間に空洞部が画成された自動車用中空成形品であ
   って、 上記裏面部の所定位置を窪ませることで、上記空洞部内
   に突出し、先端が上記表面部に近接する突起部が形成さ
   れた自動車用中空成形品において、 上記突起部の先端に、軟質弾性材料からなる干渉音防止
   用クリップが取り付けられていることを特徴とする自動
   車用中空成形品。
2. 【請求項２】 上記突起部の内側には、上記中空成形品
   を車体へ固定するための固定用クリップが取り付けられ
   ていると共に、上記固定用クリップが係合する係合部が
   形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動
   車用中空成形品。
3. 【請求項３】 上記固定用クリップと上記干渉音防止用
   クリップとが互いに連結可能に形成されていることを特
   徴とする請求項２に記載の自動車用中空成形品。