JP2002266983A - 動弁機構の摺動部材及びその表面処理方法 - Google Patents
動弁機構の摺動部材及びその表面処理方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 動弁機構の摺動部材の表面粗さを安価に且つ
効果的に向上させて摩擦損失を低減させる。また、別工
程を経なくても表面粗さを向上させると同時に耐摩耗性
を向上させる。 【解決手段】 カム外周面１２に対する摺動面であるバ
ルブリフタ１の頂面４、カム外周面１２に対する摺動面
であるアウターシム７のシム外面８、及びこれらに対す
る摺動面であるカム外周面１２は、精密ショットピーニ
ングにより表面粗さ０．８μｍＲｚ未満で且つ粗さ性状
が微小ディンプル状である平滑面に仕上げられている。
効果的に向上させて摩擦損失を低減させる。また、別工
程を経なくても表面粗さを向上させると同時に耐摩耗性
を向上させる。 【解決手段】 カム外周面１２に対する摺動面であるバ
ルブリフタ１の頂面４、カム外周面１２に対する摺動面
であるアウターシム７のシム外面８、及びこれらに対す
る摺動面であるカム外周面１２は、精密ショットピーニ
ングにより表面粗さ０．８μｍＲｚ未満で且つ粗さ性状
が微小ディンプル状である平滑面に仕上げられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関における
動弁機構の摺動部材（例えばバルブリフタやアウターシ
ム又はそれらの相手部材であるカムのように他部材との
摺動面を有する部材をいう。）及びその表面処理方法に
関するものである。
動弁機構の摺動部材（例えばバルブリフタやアウターシ
ム又はそれらの相手部材であるカムのように他部材との
摺動面を有する部材をいう。）及びその表面処理方法に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の直打式の動弁機構には、図３
に示すように、端壁５２及び側壁５３からなる倒立カッ
プ状のバルブリフタ５１が使用され、端壁５２の頂面５
４にカム６１のカム外周面６２が摺接する。内燃機関の
燃費向上と出力増加とを図るためには、カム外周面６２
と頂面５４との間の摩擦損失（フリクションロス）を減
らすことが有効であり、そのためにはカム外周面６２及
び頂面５４の表面粗さを向上させる必要がある。また、
カム外周面６２と頂面５４には耐摩耗性も要求される。
に示すように、端壁５２及び側壁５３からなる倒立カッ
プ状のバルブリフタ５１が使用され、端壁５２の頂面５
４にカム６１のカム外周面６２が摺接する。内燃機関の
燃費向上と出力増加とを図るためには、カム外周面６２
と頂面５４との間の摩擦損失（フリクションロス）を減
らすことが有効であり、そのためにはカム外周面６２及
び頂面５４の表面粗さを向上させる必要がある。また、
カム外周面６２と頂面５４には耐摩耗性も要求される。
【０００３】頂面５４については、従来、摩擦損失低減
のために１０点平均表面粗さ（単に表面粗さという）が
０．８〜３．２μｍＲｚ（例えば１．６μｍＲｚ）とな
るよう研磨した後、耐摩耗性向上のためにリン酸塩皮膜
処理が施されていた。近年は、さらなる摩擦損失低減の
ために、研磨後に超仕上げ又はラップを行うことが考え
られている。また、さらなる耐摩耗性向上のために、リ
ン酸塩皮膜処理に代えてマンガン系、ＣｒＮ、ＴｉＮ等
のコーティング処理を施すことも考えられている。
のために１０点平均表面粗さ（単に表面粗さという）が
０．８〜３．２μｍＲｚ（例えば１．６μｍＲｚ）とな
るよう研磨した後、耐摩耗性向上のためにリン酸塩皮膜
処理が施されていた。近年は、さらなる摩擦損失低減の
ために、研磨後に超仕上げ又はラップを行うことが考え
られている。また、さらなる耐摩耗性向上のために、リ
ン酸塩皮膜処理に代えてマンガン系、ＣｒＮ、ＴｉＮ等
のコーティング処理を施すことも考えられている。
【０００４】カム外周面６２については、従来、摩擦損
失低減のために表面粗さが０．８〜３．２μｍＲｚ（例
えば１．６μｍＲｚ）となるよう研磨していた。しか
し、カム外周面６２の表面粗さの向上は加工上難しいた
め、研磨又はペーパーラップにより１．６μｍＲｚ前後
にする程度が現状であり、他の有効な手段が無かった。
失低減のために表面粗さが０．８〜３．２μｍＲｚ（例
えば１．６μｍＲｚ）となるよう研磨していた。しか
し、カム外周面６２の表面粗さの向上は加工上難しいた
め、研磨又はペーパーラップにより１．６μｍＲｚ前後
にする程度が現状であり、他の有効な手段が無かった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】現状よりも内燃機関の
燃費向上と出力増加とを図るためには、さらに摩擦損失
を低減させる必要がある。しかし、上記のように研磨後
に別工程の超仕上げ又はラップを行う方法は、頂面５４
には適用できるがコストが非常に高くなるという問題が
あり、カム外周面６２には適用できないという問題があ
るため、実用的ではない。また、上記のように耐摩耗性
を向上させるためにマンガン系等のコーティング処理を
施す方法は、やはりコストが非常に高くなるという問題
があった。
燃費向上と出力増加とを図るためには、さらに摩擦損失
を低減させる必要がある。しかし、上記のように研磨後
に別工程の超仕上げ又はラップを行う方法は、頂面５４
には適用できるがコストが非常に高くなるという問題が
あり、カム外周面６２には適用できないという問題があ
るため、実用的ではない。また、上記のように耐摩耗性
を向上させるためにマンガン系等のコーティング処理を
施す方法は、やはりコストが非常に高くなるという問題
があった。
【０００６】本発明の目的は、動弁機構の摺動部材の表
面粗さを安価に且つ効果的に向上させて摩擦損失を低減
させることができ、もって内燃機関のさらなる燃費向上
と出力増加に資することができ、また、別工程を経なく
ても表面粗さを向上させると同時に耐摩耗性を向上させ
ることができる動弁機構の摺動部材及びその表面処理方
法を提供することにある。
面粗さを安価に且つ効果的に向上させて摩擦損失を低減
させることができ、もって内燃機関のさらなる燃費向上
と出力増加に資することができ、また、別工程を経なく
ても表面粗さを向上させると同時に耐摩耗性を向上させ
ることができる動弁機構の摺動部材及びその表面処理方
法を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る動弁機構の摺動部材は、摺動面が精密
ショットピーニングにより表面粗さ０．８μｍＲｚ未満
で且つ粗さ性状が微小ディンプル状である平滑面に仕上
げられているとともに加工硬化していることを特徴とす
る。
に、本発明に係る動弁機構の摺動部材は、摺動面が精密
ショットピーニングにより表面粗さ０．８μｍＲｚ未満
で且つ粗さ性状が微小ディンプル状である平滑面に仕上
げられているとともに加工硬化していることを特徴とす
る。
【０００８】また、本発明に係る動弁機構の摺動部材の
表面処理方法は、摺動面に微小ショットを高速で噴射す
る精密ショットピーニングを施すことにより、該摺動面
を表面粗さ０．８μｍＲｚ未満で且つ粗さ性状が微小デ
ィンプル状である平滑面に仕上げるとともに加工硬化さ
せることを特徴とする。
表面処理方法は、摺動面に微小ショットを高速で噴射す
る精密ショットピーニングを施すことにより、該摺動面
を表面粗さ０．８μｍＲｚ未満で且つ粗さ性状が微小デ
ィンプル状である平滑面に仕上げるとともに加工硬化さ
せることを特徴とする。
【０００９】ここで、摺動部材とは、相手部材との摺動
面を有する部材を広く意味し、次の部材を例示できる。 （１）バルブリフタ： バルブリフタは一般に端壁及び
側壁からなる倒立カップ状をなす。バルブリフタにおい
て、相手部材であるカムに対する摺動面は端壁の頂面で
あり、シリンダヘッドのガイド穴に対する摺動面は側壁
の外周面である。端壁の頂面にはカム外周面のノーズに
より大きな荷重がかかり、側壁の外周面には実質的にほ
とんど荷重がかからないため、端壁の頂面のみに精密シ
ョットピーニングを施してもよく、合理的かつ効率的に
本発明の効果が得られる。 （２）アウターシム： アウターシムはバルブリフタの
端壁の頂面に嵌着されるものであり、該アウターシムが
使用される場合は、該アウターシムのシム外面が端壁の
頂面に代わってカムに対する摺動面となる。そこで、シ
ム外面に精密ショットピーニングを施す。また、シム内
面と頂面との間も回転により摺動するので、これらの面
に精密ショットピーニングを施すこともできる。 （３）カム： カムの摺動面はカム外周面である。一般
にカム外周面はベース円とノーズとからなるプロフィー
ルをなす。ベース円は相手部材に摺接するときにさほど
荷重がかからず摩擦力も小さいが、ノーズは相手部材に
摺接するときに最も荷重がかかって摩擦力が大きくな
る。そこで、摩擦損失低減に有効な箇所であるノーズの
みに精密ショットピーニングを施してもよく、合理的か
つ効率的に本発明の効果が得られる。
面を有する部材を広く意味し、次の部材を例示できる。 （１）バルブリフタ： バルブリフタは一般に端壁及び
側壁からなる倒立カップ状をなす。バルブリフタにおい
て、相手部材であるカムに対する摺動面は端壁の頂面で
あり、シリンダヘッドのガイド穴に対する摺動面は側壁
の外周面である。端壁の頂面にはカム外周面のノーズに
より大きな荷重がかかり、側壁の外周面には実質的にほ
とんど荷重がかからないため、端壁の頂面のみに精密シ
ョットピーニングを施してもよく、合理的かつ効率的に
本発明の効果が得られる。 （２）アウターシム： アウターシムはバルブリフタの
端壁の頂面に嵌着されるものであり、該アウターシムが
使用される場合は、該アウターシムのシム外面が端壁の
頂面に代わってカムに対する摺動面となる。そこで、シ
ム外面に精密ショットピーニングを施す。また、シム内
面と頂面との間も回転により摺動するので、これらの面
に精密ショットピーニングを施すこともできる。 （３）カム： カムの摺動面はカム外周面である。一般
にカム外周面はベース円とノーズとからなるプロフィー
ルをなす。ベース円は相手部材に摺接するときにさほど
荷重がかからず摩擦力も小さいが、ノーズは相手部材に
摺接するときに最も荷重がかかって摩擦力が大きくな
る。そこで、摩擦損失低減に有効な箇所であるノーズの
みに精密ショットピーニングを施してもよく、合理的か
つ効率的に本発明の効果が得られる。
【００１０】摺動部材の材料は、特に限定されないが、
浸炭焼入れ鋼、窒化鋼、合金鋼等の鋼材や、アルミニウ
ム合金、チタン合金等の軽合金を例示できる。
浸炭焼入れ鋼、窒化鋼、合金鋼等の鋼材や、アルミニウ
ム合金、チタン合金等の軽合金を例示できる。
【００１１】精密ショットピーニングに使用する微小シ
ョットは、特に限定されないが、ガラスビーズショット
やスチールショットを例示できる。ショットの大きさ及
び噴射速度は特に限定されないが、４０〜２００μｍの
微小ショットを１００ｍ／秒以上の高速で噴射すること
が好ましい。ＷＰＣ処理（Wide Peaning Cleaning，株
式会社不二機販及び株式会社不二製作所の登録商標）は
この条件に適合するものである。
ョットは、特に限定されないが、ガラスビーズショット
やスチールショットを例示できる。ショットの大きさ及
び噴射速度は特に限定されないが、４０〜２００μｍの
微小ショットを１００ｍ／秒以上の高速で噴射すること
が好ましい。ＷＰＣ処理（Wide Peaning Cleaning，株
式会社不二機販及び株式会社不二製作所の登録商標）は
この条件に適合するものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】内燃機関の直打式の動弁機構に
は、図１に示すように、円板状の端壁２及び円筒状の側
壁３からなる倒立カップ状のバルブリフタ１が使用さ
れ、該バルブリフタ１は鋼材の冷間鍛造加工等により一
体形成されている。図１（ａ）に示すように、端壁２の
頂面４にカム１１のカム外周面１２が摺接するタイプ
と、図１（ｂ）に示すように、端壁２の頂面に相対摺動
回転可能に嵌着された円板状のアウターシム７のシム外
面８にカム１１のカム外周面１２が摺接するタイプと
がある。側壁３の外周面５はシリンダヘッドのガイド穴
（図示略）に対して摺動する。カム１１は鋼材の切削加
工等により形成され、カム外周面１２はベース円１２ａ
とノーズ１２ｂとからなる所定のプロフィールをなす。
は、図１に示すように、円板状の端壁２及び円筒状の側
壁３からなる倒立カップ状のバルブリフタ１が使用さ
れ、該バルブリフタ１は鋼材の冷間鍛造加工等により一
体形成されている。図１（ａ）に示すように、端壁２の
頂面４にカム１１のカム外周面１２が摺接するタイプ
と、図１（ｂ）に示すように、端壁２の頂面に相対摺動
回転可能に嵌着された円板状のアウターシム７のシム外
面８にカム１１のカム外周面１２が摺接するタイプと
がある。側壁３の外周面５はシリンダヘッドのガイド穴
（図示略）に対して摺動する。カム１１は鋼材の切削加
工等により形成され、カム外周面１２はベース円１２ａ
とノーズ１２ｂとからなる所定のプロフィールをなす。
【００１３】タイプでカム外周面１２に対する摺動面
である頂面４、タイプでカム外周面１２に対する摺動
面であるシム外面８、及びこれらに対する摺動面である
カム外周面１２は、精密ショットピーニングにより表面
粗さ０．８μｍＲｚ未満（例えば０．４μｍＲｚ）で且
つ粗さ性状が微小ディンプル状である平滑面（図２
（ｄ）参照）に仕上げられている。次に、これら摺動面
の表面処理方法を説明する。
である頂面４、タイプでカム外周面１２に対する摺動
面であるシム外面８、及びこれらに対する摺動面である
カム外周面１２は、精密ショットピーニングにより表面
粗さ０．８μｍＲｚ未満（例えば０．４μｍＲｚ）で且
つ粗さ性状が微小ディンプル状である平滑面（図２
（ｄ）参照）に仕上げられている。次に、これら摺動面
の表面処理方法を説明する。
【００１４】頂面４又はシム外面８については、冷間鍛
造加工等の後にまず粗研磨するが、この粗研磨ではさほ
ど精密な平滑面とする必要はなく、表面粗さ１．６〜
３．２μｍＲｚ程度又はそれ以上の粗い研磨でよい。続
いて、図２（ａ）（ｂ）に示すように、頂面４又はシム
外面８に精密ショットピーニング機の噴射ノズル２０を
近付け、該噴射ノズル２０を移動させながらその噴射口
から４０〜２００μｍの例えばガラスビーズ製の微小シ
ョットを１００ｍ／秒以上で噴射することにより、頂面
４又はシム外面８の全域に微小ショットを均等に衝突さ
せる。この精密ショットピーニングにより、頂面４又は
シム外面８を表面粗さ０．８μｍＲｚ未満で且つ粗さ性
状が微小ディンプル状である平滑面に仕上げるととも
に、微小ショットの衝突により加工硬化して圧縮残留応
力が付与される。なお、噴射ノズル２０側ではなく、バ
ルブリフタ１又はアウターシム７を移動させてもよい。
造加工等の後にまず粗研磨するが、この粗研磨ではさほ
ど精密な平滑面とする必要はなく、表面粗さ１．６〜
３．２μｍＲｚ程度又はそれ以上の粗い研磨でよい。続
いて、図２（ａ）（ｂ）に示すように、頂面４又はシム
外面８に精密ショットピーニング機の噴射ノズル２０を
近付け、該噴射ノズル２０を移動させながらその噴射口
から４０〜２００μｍの例えばガラスビーズ製の微小シ
ョットを１００ｍ／秒以上で噴射することにより、頂面
４又はシム外面８の全域に微小ショットを均等に衝突さ
せる。この精密ショットピーニングにより、頂面４又は
シム外面８を表面粗さ０．８μｍＲｚ未満で且つ粗さ性
状が微小ディンプル状である平滑面に仕上げるととも
に、微小ショットの衝突により加工硬化して圧縮残留応
力が付与される。なお、噴射ノズル２０側ではなく、バ
ルブリフタ１又はアウターシム７を移動させてもよい。
【００１５】カム外周面１２については、切削加工等の
後に研磨することなく、精密ショットピーニングを施
す。この精密ショットピーニングの方法は、上記頂面４
又はシム外面８のそれと同様であり、図２（ｃ）に示す
ように行う。なお、カム外周面１２の全域に精密ショッ
トピーニングを施してもよいが、ノーズ１２ｂのみに精
密ショットピーニングを施してもよい。
後に研磨することなく、精密ショットピーニングを施
す。この精密ショットピーニングの方法は、上記頂面４
又はシム外面８のそれと同様であり、図２（ｃ）に示す
ように行う。なお、カム外周面１２の全域に精密ショッ
トピーニングを施してもよいが、ノーズ１２ｂのみに精
密ショットピーニングを施してもよい。
【００１６】本実施形態のバルブリフタ１、アウターシ
ム７又はカム１１によれば、効率の高い精密ショットピ
ーニングにより頂面４、シム外面８又はカム外周面１２
の表面粗さを安価に且つ効果的に向上させて摩擦損失を
低減させることができる。また、表面粗さＲｚの数値の
みならず、粗さ性状が微小ディンプル状になるため、摩
擦損失の低減効果はさらに高くなる。もって内燃機関の
さらなる燃費向上と出力増加に資することができる。ま
た、別工程を経なくても表面粗さの向上と同時に、頂面
４、シム外面８又はカム外周面１２の最表面が前記の通
り加工硬化するので、耐摩耗性を向上させることができ
る。
ム７又はカム１１によれば、効率の高い精密ショットピ
ーニングにより頂面４、シム外面８又はカム外周面１２
の表面粗さを安価に且つ効果的に向上させて摩擦損失を
低減させることができる。また、表面粗さＲｚの数値の
みならず、粗さ性状が微小ディンプル状になるため、摩
擦損失の低減効果はさらに高くなる。もって内燃機関の
さらなる燃費向上と出力増加に資することができる。ま
た、別工程を経なくても表面粗さの向上と同時に、頂面
４、シム外面８又はカム外周面１２の最表面が前記の通
り加工硬化するので、耐摩耗性を向上させることができ
る。
【００１７】なお、頂面４又はシム外面８のみに精密シ
ョットピーニングを施してもよいし、カム外周面１２の
みに精密ショットピーニングを施してもよいが、頂面４
又はシム外面８とカム外周面１２との両者に精密ショッ
トピーニングを施すことにより、さらに摩擦損失の低減
が実現できる。
ョットピーニングを施してもよいし、カム外周面１２の
みに精密ショットピーニングを施してもよいが、頂面４
又はシム外面８とカム外周面１２との両者に精密ショッ
トピーニングを施すことにより、さらに摩擦損失の低減
が実現できる。
【００１８】なお、本発明は前記実施形態の構成に限定
されるものではなく、例えば次のように、発明の趣旨か
ら逸脱しない範囲で変更して具体化することもできる。 （１）ガイド穴に対する摺動面である側壁３の外周面５
を、精密ショットピーニングにより表面粗さ０．８μｍ
Ｒｚ未満で且つ粗さ性状が微小ディンプル状である平滑
面に仕上げること。 （２）シム内面９と端壁の頂面とを、精密ショットピー
ニングにより表面粗さ０．８μｍＲｚ未満で且つ粗さ性
状が微小ディンプル状である平滑面に仕上げること。
されるものではなく、例えば次のように、発明の趣旨か
ら逸脱しない範囲で変更して具体化することもできる。 （１）ガイド穴に対する摺動面である側壁３の外周面５
を、精密ショットピーニングにより表面粗さ０．８μｍ
Ｒｚ未満で且つ粗さ性状が微小ディンプル状である平滑
面に仕上げること。 （２）シム内面９と端壁の頂面とを、精密ショットピー
ニングにより表面粗さ０．８μｍＲｚ未満で且つ粗さ性
状が微小ディンプル状である平滑面に仕上げること。
【００１９】
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明によれば、動
弁機構の摺動部材の表面粗さを安価に且つ効果的に向上
させて摩擦損失を低減させることができ、もって内燃機
関のさらなる燃費向上と出力増加に資することができ、
また、別工程を経なくても表面粗さを向上させると同時
に耐摩耗性を向上させることができる、という優れた効
果を奏する。
弁機構の摺動部材の表面粗さを安価に且つ効果的に向上
させて摩擦損失を低減させることができ、もって内燃機
関のさらなる燃費向上と出力増加に資することができ、
また、別工程を経なくても表面粗さを向上させると同時
に耐摩耗性を向上させることができる、という優れた効
果を奏する。
【図１】本発明の実施形態に係るバルブリフタ及びカム
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図２】（ａ）（ｂ）（ｃ）は同バルブリフタ、アウタ
ーシム及びカムの摺動面の表面処理方法を示す概略断面
図、（ｄ）は同処理後の摺動面の概略拡大断面図であ
る。
ーシム及びカムの摺動面の表面処理方法を示す概略断面
図、（ｄ）は同処理後の摺動面の概略拡大断面図であ
る。
【図３】従来のバルブリフタ及びカムを示す斜視図であ
る。
る。
【符号の説明】 １ バルブリフタ ２ 端壁 ３ 側壁 ４ 頂面 ５ 外周面 ７ アウターシム ８ シム外面 １１ カム １２ カム外周面 １２ａ ベース円 １２ｂ ノーズ ２０ 噴射ノズル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０１Ｌ 1/20 Ｆ０１Ｌ 1/20 Ａ Ｆ１６Ｈ 53/06 Ｆ１６Ｈ 53/06 (72)発明者 寺村 光功 愛知県西尾市中畑町浜田下10番地 株式会 社オティックス内 (72)発明者 山口 勤 愛知県西尾市中畑町浜田下10番地 株式会 社オティックス内 Ｆターム(参考） 3G016 AA06 AA19 BA19 BA34 BA46 BA47 BB05 BB06 CA01 CA04 DA12 EA02 FA13 FA18 GA02 3J030 EA01 EA21 EB07 EC04 EC07
Claims (5)
- 【請求項１】 摺動面が精密ショットピーニングにより
表面粗さ０．８μｍＲｚ未満で且つ粗さ性状が微小ディ
ンプル状である平滑面に仕上げられているとともに加工
硬化していることを特徴とする動弁機構の摺動部材。 - 【請求項２】 摺動面に微小ショットを高速で噴射する
精密ショットピーニングを施すことにより、該摺動面を
表面粗さ０．８μｍＲｚ未満で且つ粗さ性状が微小ディ
ンプル状である平滑面に仕上げるとともに加工硬化させ
ることを特徴とする動弁機構の摺動部材の表面処理方
法。 - 【請求項３】 摺動部材がバルブリフタであり、その摺
動面が頂面である請求項１記載の動弁機構の摺動部材又
は請求項２記載の動弁機構の摺動部材の表面処理方法。 - 【請求項４】 摺動部材がアウターシムであり、その摺
動面がシム外面である請求項１記載の動弁機構の摺動部
材又は請求項２記載の動弁機構の摺動部材の表面処理方
法。 - 【請求項５】 摺動部材がカムであり、その摺動面がカ
ム外周面である請求項１記載の動弁機構の摺動部材又は
請求項２記載の動弁機構の摺動部材の表面処理方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001063770A JP4451994B2 (ja) | 2001-03-07 | 2001-03-07 | 動弁機構の摺動部材及びその表面処理方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001063770A JP4451994B2 (ja) | 2001-03-07 | 2001-03-07 | 動弁機構の摺動部材及びその表面処理方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002266983A true JP2002266983A (ja) | 2002-09-18 |
| JP4451994B2 JP4451994B2 (ja) | 2010-04-14 |
Family
ID=18922703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001063770A Expired - Fee Related JP4451994B2 (ja) | 2001-03-07 | 2001-03-07 | 動弁機構の摺動部材及びその表面処理方法 |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP4451994B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004340330A (ja) * | 2003-05-19 | 2004-12-02 | Toyota Motor Corp | 摺動部材およびその製造方法 |
| WO2005042931A1 (ja) * | 2003-10-31 | 2005-05-12 | Nippon Piston Ring Co., Ltd. | カムシャフトの製造方法、カムシャフト及びこれに用いるカムロブ材 |
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