JP2002256820A - 動弁装置のバルブクリアランス調整機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピボットを螺進させるための工具の回転中心
を任意に設定できるようにする。 【解決手段】 ピボット２１には従動ギヤ２４が同軸状
に且つ一体回転可能に設けられ、この従動ギヤ２４に
は、調整用工具２９との嵌合部である調整用嵌合孔２８
を有する駆動ギヤ２６を係合させた。バルブクリアラン
スの調整時には、調整用工具２９を操作して駆動ギヤ２
６を回転させることによりピボット２１を螺進させる。
駆動ギヤ２６と従動ギヤ２４の係合形態や駆動ギヤ２６
の位置と向きを変えることにより、ピボット２１を螺進
させるための調整用工具２９の回転中心を任意に設定す
ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の動弁装
置におけるバルブクリアランス調整機構に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関の動弁装置では、高速運転時に
おける吸気弁及び排気弁の追従性を高めて動弁性能を向
上させるため、バルブクリアランス調整機構が設けられ
ている。機械式のバルブクリアランス調整機構として
は、特開平７−５４６１７号公報に開示されているもの
がある。これは、ロッカーアームの揺動支点を支承する
ボルトタイプのピボットを、エンジンヘッドにねじ込ん
だ構造になり、ピボットを回転させてそのエンジンヘッ
ドからの突出高さを変えることにより、ロッカーアーム
の揺動支点の高さを調整するようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のバルブクリ
アランス調整機構においてピボットを螺進させる際に
は、ピボットに嵌めた工具を回転操作するようになって
いるのであるが、このように工具を直接ピボットに嵌め
て操作する構造では、工具の回転中心がピボットの軸線
に限定されてしまうことになり、工具の回転操作の中心
をピボットの軸線以外に設定することはできなかった。
そのため、動弁レイアウトの形態によっては、工具を回
転操作するためのスペースを十分に確保されず、工具が
操作し難くなることがあった。

【０００４】本願発明は上記事情に鑑みて創案され、ピ
ボットを螺進させるための工具の回転中心を任意に設定
できるようにすることを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、エン
ジンヘッドに設けた雌ネジ孔に螺合したピボットにより
ロッカーアームの揺動支点を支承し、カムにより前記ロ
ッカーアームを揺動させることでバルブを駆動するよう
にした動弁装置において、前記ピボットを回転させて螺
進させることにより前記ロッカーアームの揺動支点の高
さを変えるようにしたバルブクリアランス調整機構にお
いて、前記ピボットに従動ギヤを同軸状に且つ一体回転
可能に設けるとともに、この従動ギヤに、工具の操作に
より回転される駆動ギヤを係合させ、その駆動ギヤを回
転させることにより前記ピボットを螺進させる構成とし
た。

【０００６】尚、雌ネジ孔は、エンジンヘッドに直接形
成してもよく、エンジンヘッドに圧入又は挿入した筒状
のケースの内周に形成してもよい。請求項２の発明は、
請求項１の発明において、前記駆動ギヤ又は前記従動ギ
ヤを回転規制状態にロック可能なロック手段を備えてい
る構成とした。請求項３の発明は、請求項２の発明にお
いて、前記ロック手段が、前記従動ギヤに係合すること
でその従動ギヤを回転規制するようになっているととも
に、前記駆動ギヤが前記工具に一体回転するように設け
られている構成とした。

【０００７】

【発明の作用及び効果】［請求項１の発明］工具を操作
して駆動ギヤを回転させると、従動ギヤが回転されると
ともにピボットが螺進してバルブクリアランスが調整さ
れる。駆動ギヤと従動ギヤの係合形態や駆動ギヤの位置
と向きを変えることにより、ピボットを螺進させるため
の工具の回転中心を任意に設定することができる。

【０００８】［請求項２の発明］ロック手段によって駆
動ギヤ又は従動ギヤを回転規制すると、ピボットが回転
規制状態にロックされる。 ［請求項３の発明］工具と駆動ギヤを一体化したので、
工具と駆動ギヤを別体部品にする場合に比べると、部品
点数が少なくて済む。

【０００９】

【発明の実施の形態】［実施形態１］以下、本発明を具
体化した実施形態１を図１乃至図３を参照して説明す
る。まず、動弁装置について説明すると、動弁装置は、
エンジンヘッド１０の上面からバルブクリアランス調整
機構２０を構成するピボット２１を突出させ。そのピボ
ット２１の上端部によりロッカーアーム１１の揺動支点
部１１Ａを下から支承するとともに、そのロッカーアー
ム１１の揺動端部１１Ｂを上下動可能に設けられたバル
ブステム１２の上端に上から当接させ、ロッカーアーム
１１の略中央部に設けたカムローラ１３に対しその上方
からカムシャフト１４のカム１５を当接させた構造にな
る。カムシャフト１４が回転すると、ロッカーアーム１
１がその揺動支点部１１Ａを支点として上下方向に揺動
し、そのロッカーアーム１１の揺動にともなってバルブ
ステム１２が上下動することによりバルブ（図示せず）
が開閉される。

【００１０】この動弁装置におけるバルブクリアランス
調整機構２０は、エンジンヘッド１０からのピボット２
１の突出高さ、即ちロッカーアーム１１の揺動支点部１
１Ａの高さを変えることによってバルブクリアランスを
調整するようになっている。以下、その構成を詳しく説
明する。エンジンヘッド１０には、その上面に開口する
とともに軸線を上下方向に向けた円形の調整用雌ネジ孔
２２（本発明の構成要件である雌ネジ孔）が形成されて
いる。尚、調整用雌ネジ孔２２は、エンジンヘッド１０
に直接形成せずに、エンジンヘッド１０に圧入した筒状
部材（図示せず）の内周に形成してもよい。さて、調整
用雌ネジ孔２２内にはピボット２１が螺合されている。
ピボット２１は、全体として円柱形をなし、その上端部
の半球形部２１Ａにロッカーアーム１１の揺動支点部１
１Ａが載置されている。ピボット２１の外周における略
下半分領域には調整用雄ネジ部２３が形成されており、
ピボット２１は、この調整用雄ネジ部２３を調整用雌ネ
ジ孔２２に対して同軸状に螺合させることにより軸線方
向の螺進可能に取り付けられている。取り付けられたピ
ボット２１の略上半分領域は、調整用雌ネジ孔２２（エ
ンジンヘッド１０の上面）から上方へ突出されており、
その突出部分の外周には、いわゆる平歯車と称される形
態の従動ギヤ２４が、ピボット２１と同心（軸線を一致
させた形態）に設けられている。この従動ギヤ２４は、
ピボット２１と一体に回転するが、ピボット２１に対す
る軸線方向への遊動は不能とされている。尚、従動ギヤ
２４はピボット２１に一体に形成してもよく、ピボット
２１とは別体に形成した従動ギヤ２４をピボット２１に
組み付けてもよい。

【００１１】一方、エンジンヘッド１０の上面には、調
整用雌ネジ孔２２に隣接するように軸受孔２５が凹成さ
れている。この軸受孔２５は円形をなし、その軸線は調
整用雌ネジ孔２２の軸線と平行となっている。この軸受
孔２５には、いわゆる平歯車と称される駆動ギヤ２６が
支持されている。駆動ギヤ２６の下端面には円形に突出
する嵌合部２７が同軸状に形成されており、この嵌合部
２７は、軸受孔２５に対し、軸線周りの回転可能に、且
つ軸線と直交する径方向への遊動を規制された状態で嵌
合されている。軸受孔２５に支持された駆動ギヤ２６
は、ピボット２１の従動ギヤ２４に対し、その軸線同士
を互いに平行にした状態で係合されている。尚、本実施
形態では、駆動ギヤ２６のピッチ円の径は従動ギヤ２４
のピッチ円の径よりも小さいが、駆動ギヤ２６のピッチ
円の径を従動ギヤ２４のピッチ円の径より大きくしても
よい。

【００１２】また、駆動ギヤ２６には、その上端面に開
口する調整用嵌合孔２８が同軸状に形成されている。調
整用嵌合孔２８は、駆動ギヤ２６の軸線方向に見て六角
形状をなし、この調整用嵌合孔２８に嵌合させた調整用
工具２９（本発明の構成要件である工具）を回転操作す
ると、駆動ギヤ２６が回転されるようになっている。ま
た、駆動ギヤ２６には、その下端面に開口するとともに
調整用嵌合孔２８に連通するボルト孔３０が、駆動ギヤ
２６と同軸状に形成されている。このボルト孔３０に
は、駆動ギヤ２６を回転規制状態にロックするためのロ
ックボルト３１（本発明の構成要件であるロック手段）
のロック用雄ネジ部３１Ａが貫通されている。また、ロ
ックボルト３１の上端部には、ロック用雄ネジ部３１Ａ
よりも大径の円形をなすとともにボルト孔３０から突出
して調整用嵌合孔２８内に臨む頭部３１Ｂが形成されて
おり、この頭部３１Ｂの下面が、調整用嵌合孔２８の底
面２８Ｂに当接されるようになっている。

【００１３】さらに、エンジンヘッド１０には、駆動ギ
ヤ２６が軸受孔２５に支持された状態においてボルト孔
３０と同軸状に対応するロック用雌ネジ孔３２が形成さ
れている。このロック用雌ネジ孔３２には、ロックボル
ト３１のロック用雄ネジ部３１Ａが螺合されている。ロ
ックボルト３１の頭部３１Ｂの上端面（即ち、調整用嵌
合孔２８内に臨む面）には、非円形（例えば、六角形や
四角形）をなすロック用嵌合孔３１Ｃが形成されてい
る。このロック用嵌合孔３１Ｃに嵌合したロック用工具
３３を回転操作すると、ロックボルト３１が、その頭部
３１Ｂを調整用嵌合孔２８の底面２８Ｂに押し付けてそ
の摩擦により駆動ギヤ２６の回転を規制するロック状態
と、頭部３１Ｂを調整用嵌合孔２８の底面２８Ｂから離
間させて駆動ギヤ２６の回転を許容するロック解除状態
との間で螺進する。

【００１４】バルブクリアランスを調整する際には、ロ
ックボルト３１を上方へ螺進させて（緩めて）ロック解
除状態にしておき、かかる状態で駆動ギヤ２６の調整用
嵌合孔２８に調整用工具２９を嵌合し、その調整用工具
２９を回転操作する。すると、その回転操作に伴って駆
動ギヤ２６が回転され、この駆動ギヤ２６に係合されて
いる従動ギヤ２４とこの従動ギヤ２４とが形成されてい
るピボット２１が一体に回転する。回転したピボット２
１は、その調整用雄ネジ部２３と調整用雌ネジ孔２２と
の係合によって上方又は下方へ螺進する。尚、駆動ギヤ
２６と従動ギヤ２４の上下方向（軸線方向）の高さと寸
法については、ピボット２１の高さがその調整範囲内に
ある状態において必ず従動ギヤ２４と駆動ギヤ２６が係
合状態を保つように設定されている。このピボット２１
の上下方向への螺進により、バルブクリアランス（ロッ
カーアーム１１の揺動支点部１１Ａの高さ）が調整され
る。

【００１５】ピボット２１が所定の高さに調整された
ら、調整用嵌合孔２８から調整用工具２９を外し、ロッ
クボルト３１のロック用嵌合孔３１Ｃにロック用工具３
３を嵌合し、そのロック用工具３３の回転操作により、
ロックボルト３１を下方へ螺進させる。すると、頭部３
１Ｂの下面が調整用嵌合孔２８の底面２８Ｂに対して軸
線方向に強く押し付けられたロック状態となり、この押
圧力に起因する頭部３１Ｂと調整用嵌合孔２８の底面２
８Ｂとの間の摩擦及びロック用雌ネジ孔３２とロック用
雄ネジ部３１Ａとの間の摩擦により、駆動ギヤ２６が回
転規制状態にロックされる。駆動ギヤ２６がロックされ
ると、この駆動ギヤ２６に係合されている従動ギヤ２４
の回転が規制されるので、ピボット２１も回転規制状態
にロックされる。

【００１６】ピボット２１を回転（螺進）させてバルブ
クリアランスを調整する手段として、工具を直接ピボッ
ト２１に嵌めて回転操作する構造をとった場合には、工
具の回転中心がピボット２１の軸線に限定されてしまう
ため、動弁系レイアウトの形態によっては、工具を回転
操作するためのスペースを十分に確保されず、工具が操
作し難くなることがある。その点、本実施形態では、ピ
ボット２１に設けた従動ギヤ２４に駆動ギヤ２６を係合
させ、この従動ギヤ２４に、調整用工具２９との嵌合部
である調整用嵌合孔２８を有する駆動ギヤ２６を係合さ
せ、調整用工具２９を操作して駆動ギヤ２６を回転させ
ることによりピボット２１を螺進させる（バルブクリア
ランスを調整する）ようにしているので、エンジンヘッ
ド１０の上面における駆動ギヤ２６の軸線の位置（駆動
ギヤ２６の回転中心の位置）を動弁系レイアウトに応じ
て変更することにより、調整用工具２９を操作するため
の空間を大きく確保することが可能となっている。

【００１７】また、本実施形態では駆動ギヤ２６を回転
規制状態にロック可能なロック手段としてのロックボル
ト３１を備えているので、ロックボルトによって駆動ギ
ヤ２６を回転規制すると、その駆動ギヤ２６と従動ギヤ
２４との係合によってピボット２１を回転規制状態に確
実にロックすることができる。 ［実施形態２］次に、本発明を具体化した実施形態２を
図４及び図５を参照して説明する。本実施形態２のバル
ブクリアランス調整機構４０について説明する。エンジ
ンヘッド１０の上面には、軸線を上下方向に向けた有底
筒体４１が圧入などの手段によって固定され、この有底
筒体４１の内周の調整用雌ネジ孔４２内にはピボット４
３が螺合されている。ピボット４３は、全体として円柱
形をなし、その上端部の半球形部４３Ａにロッカーアー
ム１１の揺動支点部１１Ａが載置されている。ピボット
４３の外周における略下半分領域には調整用雄ネジ部４
４が形成されており、ピボット４３は、この調整用雄ネ
ジ部４４を調整用雌ネジ孔４２に螺合させることで、そ
の調整用雌ネジ孔４２に対して軸線方向への螺進を可能
とされている。調整用雌ネジ孔４２に取り付けられたピ
ボット４３の略上半分領域は、調整用雌ネジ孔４２（エ
ンジンヘッド１０の上面）から上方へ突出されており、
その突出部分の外周には、いわゆる傘歯車と称される形
態の従動ギヤ４５が、ピボット４３と同心（軸線を一致
させた形態）に設けられている。この従動ギヤ４５は、
ピボット４３と一体に回転するが、ピボット４３に対す
る軸線方向への遊動は不能とされている。尚、従動ギヤ
４５はピボット４３に一体に形成してもよく、ピボット
４３とは別体に形成した従動ギヤ４５をピボット４３に
組み付けてもよい。

【００１８】また、ピボット４３の調整用雌ネジ孔４２
から突出した部分における従動ギヤ４５よりも下方の位
置には、ピボット４３と同軸の円形をなす縮径部４６が
形成されている。この縮径部４６には、概ね円環形をな
すホルダ４７が、ピボット４３に対する軸線周りの相対
的な回転を可能に、且つピボット４３に対する軸線方向
への遊動を規制された状態（ピボット４３に対して常に
一定の高さを保つ状態）に取り付けられている。

【００１９】このホルダ４７の外周には、被ガイド部４
８が径方向外向きに突出する形態で形成されている。一
方、有底筒体４１には、上下方向（ピボット４３の軸線
即ち螺進方向と平行な方向）の溝状をなすガイド部４９
が形成されており、このガイド部４９に、被ガイド部４
８が、上下方向の移動可能に且つピボット４３の軸線周
りの回転を規制された状態で嵌合されている。同じくホ
ルダ４７の外周には、周方向において被ガイド部４８と
は異なる位置から径方向外向きに突出する支持部５０が
形成されている。この支持部５０の突出端面には、円形
をなし、軸線をピボット４３の軸線と直角に交差させる
径方向に向けた軸受孔５１が凹成されている。この軸受
孔５１には、いわゆる傘歯車と称される駆動ギヤ５２が
同軸状に且つ回転可能に支持されている。即ち、駆動ギ
ヤ５２の内側の面には円形に突出する嵌合部５３が同軸
状に形成されており、この嵌合部５３は、軸受孔５１に
対し、軸線周りの回転可能に、且つ軸線と直交する径方
向への遊動を規制された状態で嵌合されている。この軸
受孔５１に支持された駆動ギヤ５２は、ピボット４３の
従動ギヤ４５に対し、その軸線同士を互いに直交させた
状態で互いに係合されている。

【００２０】尚、本実施形態では、駆動ギヤ５２のピッ
チ円の径は従動ギヤ４５のピッチ円の径よりも小さい
が、駆動ギヤ５２のピッチ円の径を従動ギヤ４５のピッ
チ円の径より大きくしてもよい。また、駆動ギヤ５２と
従動ギヤ４５の軸線同士を直交させるようにしたが、軸
線同士を直角以外の角度で交差させるように両ギヤ４
５，５２を配置してもよい。さて、駆動ギヤ５２には、
その外面に開口する調整用嵌合孔５４が同軸状に形成さ
れている。調整用嵌合孔５４は、駆動ギヤ５２の軸線方
向に見て六角形状をなし、この調整用嵌合孔５４に嵌合
させた調整用工具５５（本発明の構成要件である工具）
を回転操作すると、駆動ギヤ５２が回転されるようにな
っている。また、駆動ギヤ５２には調整用嵌合孔５４に
連通するボルト孔５６が同軸状に形成されており、この
ボルト孔５６には、駆動ギヤ５２を回転規制状態にロッ
クするためのロックボルト５７（本発明の構成要件であ
るロック手段）のロック用雄ネジ部５７Ａが貫通されて
いる。また、ロックボルト５７の外側の端部には、ロッ
ク用雄ネジ部５７Ａよりも大径の円形をなすとともにボ
ルト孔５６から突出して調整用嵌合孔５４内に臨む頭部
５７Ｂが形成されており、この頭部５７Ｂが、調整用嵌
合孔５４の底面５４Ｂに当接されるようになっている。

【００２１】さらに、ホルダ４７には、駆動ギヤ５２が
軸受孔５１に支持された状態においてボルト孔５６と同
軸状に対応するロック用雌ネジ孔５８が形成されてい
る。このロック用雌ネジ孔５８には、ロックボルト５７
のロック用雄ネジ部５７Ａが螺合されている。ロックボ
ルト５７の頭部５７Ｂの先端面（即ち、調整用嵌合孔５
４内に臨む面）には、非円形（例えば、六角形や四角
形）をなすロック用嵌合孔５７Ｃが形成されている。こ
のロック用嵌合孔５７Ｃに嵌合したロック用工具５９を
回転操作すると、ロックボルト５７が、その頭部５７Ｂ
を調整用嵌合孔５４の底面５４Ｂに押し付けてその摩擦
により駆動ギヤ５２の回転を規制するロック状態と、頭
部５７Ｂを調整用嵌合孔５４の底面５４Ｂから離間させ
て駆動ギヤ５２の回転を許容するロック解除状態との間
で螺進する。

【００２２】バルブクリアランスを調整する際には、ロ
ックボルト５７を外方へ螺進させて（緩めて）ロック解
除状態にしておき、かかる状態で駆動ギヤ５２の調整用
嵌合孔５４に調整用工具５５を嵌合し、その調整用工具
５５を回転操作する。すると、その回転操作に伴って駆
動ギヤ５２が回転され、この駆動ギヤ５２に係合されて
いる従動ギヤ４５とこの従動ギヤ４５が形成されている
ピボット４３とが一体となって回転する。回転したピボ
ット４３は、その調整用雄ネジ部４４と調整用雌ネジ孔
４２との係合によって上方又は下方へ螺進する。このと
き、ピボット４３が上下動するのに伴って、ホルダ４７
もピボット４３と一体に上下動するので、そのホルダ４
７に支持されている駆動ギヤ５２もピボット４３と一体
に上下動する。したがって、ピボット４３がいずれの高
さに移動しても、駆動ギヤ５２と従動ギヤ４５の係合状
態は保たれる。また、ホルダ４７と駆動ギヤ５２は、ホ
ルダ４７がピボット４３の縮径部４６とガイド部４９と
の２位置で係合されていてピボット４３の軸線周りに回
転することがないので、駆動ギヤ５２の回転力は従動ギ
ヤ４５に確実に伝達されるようになっている。このよう
にしてピボット４３が上下方向へ螺進することにより、
バルブクリアランス（ロッカーアーム１１の揺動支点部
１１Ａの高さ）が調整される。

【００２３】ピボット４３が所定の高さに調整された
ら、調整用嵌合孔５４から調整用工具５５を外し、ロッ
クボルト５７のロック用嵌合孔５７Ｃにロック用工具５
９を嵌合し、そのロック用工具５９の回転操作によりロ
ックボルト５７を螺進させる。すると、頭部５７Ｂが調
整用嵌合孔５４の底面５４Ｂに対して軸線方向に強く押
し付けられたロック状態となり、この押圧力に起因する
頭部５７Ｂと調整用嵌合孔５４の底面５４Ｂとの間の摩
擦及びロック用雌ネジ孔５８とロック用雄ネジ部５７Ａ
との間の摩擦により、駆動ギヤ５２が回転規制状態にロ
ックされる。駆動ギヤ５２がロックされると、この駆動
ギヤ５２に係合されている従動ギヤ４５が回転規制され
るので、ピボット４３も回転規制状態にロックされる。

【００２４】本実施形態では、ピボット４３に設けた従
動ギヤ４５に駆動ギヤ５２を係合させ、この従動ギヤ４
５に調整用工具５５との嵌合部である調整用嵌合孔５４
を有する駆動ギヤ５２を係合させ、調整用工具５５を操
作して駆動ギヤ５２を回転させることによりピボット４
３を螺進させる（バルブクリアランスを調整する）よう
にしているので、工具をピボット４３に直接係合させる
構造とは異なり、ピボット４３の軸線を中心とする周方
向における駆動ギヤ５２の軸線の位置（駆動ギヤ５２の
回転中心の位置）を動弁系レイアウトに応じて変更する
ことが可能であり、したがって、調整用工具５５を操作
するための空間を大きく確保することが可能となってい
る。

【００２５】尚、上記以外の構成については上記実施形
態１と同じであるため、同じ構成については、同一符号
を付し、構造、作用及び効果の説明は省略する。 ［実施形態３］次に、本発明を具体化した実施形態３を
図６及び図７を参照して説明する。本実施形態３のバル
ブクリアランス調整機構６０について説明する。エンジ
ンヘッド１０の上面には、軸線を上下方向に向けた有底
筒体６１が圧入などの手段によって固定され、この有底
筒体６１の内周に形成されている調整用雌ネジ孔６２に
はピボット６３が螺合されている。ピボット６３は、全
体として円柱形をなし、その上端部の半球形部６３Ａに
ロッカーアーム１１の揺動支点部１１Ａが載置されてい
る。ピボット６３の外周における略下半分領域には調整
用雄ネジ部６４が形成されており、ピボット６３は、こ
の調整用雄ネジ部６４を調整用雌ネジ孔６２に螺合させ
ることで、調整用雌ネジ孔６２に対して軸線方向への螺
進を可能とされている。この調整用雌ネジ孔６２に取り
付けられたピボット６３の略上半分領域は、調整用雌ネ
ジ孔６２（エンジンヘッド１０の上面）から上方へ突出
されており、その突出部分の外周には、いわゆるウォー
ムホイールと称される形態の従動ギヤ６５が、ピボット
６３と同心（軸線を一致させた形態）に設けられてい
る。この従動ギヤ６５は、ピボット６３と一体に回転す
るが、ピボット６３に対する軸線方向への遊動は不能と
されている。尚、従動ギヤ６５はピボット６３に一体に
形成してもよく、ピボット６３とは別体に形成した従動
ギヤ６５をピボット６３に組み付けてもよい。

【００２６】有底筒体６１の上端面には、一対の軸受け
部６６が突出形成されており、この両軸受け部６６に
は、いわゆるウォームと称される駆動ギヤ６７の両端部
が回転自由に、且つ駆動ギヤ６７の軸線方向の移動を規
制された状態で支持されている。この駆動ギヤ６７の軸
線は、ピボット６３及び従動ギヤ６５の軸線に対し、そ
の軸線と直交する方向へ偏心した位置に配されていると
ともに、ピボット６３の螺進方向に対して直交する方向
に向けられていて、かかる軸線の配置により駆動ギヤ６
７と従動ギヤ６５が互いに係合されている。このウォー
ムホイールタイプの従動ギヤ６５とウォームタイプの駆
動ギヤ６７との係合構造においては、駆動ギヤ６７側か
ら従動ギヤ６５側へ回転力が付与されたときには従動ギ
ヤ６５が回転駆動されるが、従動ギヤ６５側から駆動ギ
ヤ６７側へ回転力が付与されても駆動ギヤ６７は回転し
ないようになっている。

【００２７】この駆動ギヤ６７の一方の端部には、その
端面に開口する調整用嵌合孔６８が同軸状に形成されて
いる。調整用嵌合孔６８は、駆動ギヤ６７の軸線方向に
見て六角形状をなし、この調整用嵌合孔６８に嵌合させ
た調整用工具６９（本発明の構成要件である工具）を回
転操作すると、駆動ギヤ６７が回転されるようになって
いる。また、駆動ギヤ６７における他方の端部には、外
周に複数のラチェット突起７０Ａを有するラチェットリ
ング７０が駆動ギヤ６７と同軸状に且つ駆動ギヤ６７と
一体回転するように固着されている。一方、有底筒体６
１の上端面にはバネ受け部７１が突出形成されており、
このバネ受け部７１には、板バネからなるスプリング７
２（本発明の構成要件であるロック手段）の基端部が支
持されている。スプリング７２は、その先端部にラチェ
ット突起７０Ａとの係合爪７２Ａを形成したものであ
り、常には、スプリング７２の弾力によって係合爪７２
Ａがいずれかのラチェット突起７０Ａに係合されてい
る。そして、スプリング７２の弾力に起因する係合爪７
２Ａとラチェット突起７０Ａとの係合力を超える回転力
がラチェットリング７０に付与されると、スプリング７
２が弾性撓みするとともに係合爪７２Ａがラチェット突
起７０Ａを順次に乗り越えつつラチェットリング７０と
駆動ギヤ６７が回転するようになっている。

【００２８】バルブクリアランスを調整する際には、係
合爪７２Ａがラチェット突起７０Ａに係合している状態
のままで、駆動ギヤ６７の調整用嵌合孔６８に調整用工
具６９を嵌合し、その調整用工具６９を回転操作するこ
とにより、駆動ギヤ６７とラチェットリング７０に対し
て係合爪７２Ａとラチェット突起７０Ａとの係合力を超
える回転力を付与する。すると、その回転操作に伴って
駆動ギヤ６７が回転され、この駆動ギヤ６７に係合され
ている従動ギヤ６５とこの従動ギヤ６５が形成されてい
るピボット６３とが一体に回転する。回転したピボット
６３は、その調整用雄ネジ部６４と調整用雌ネジ孔６２
との係合によって上方又は下方へ螺進する。このように
ピボット６３が上下方向へ螺進することにより、バルブ
クリアランス（ロッカーアーム１１の揺動支点部１１Ａ
の高さ）が調整される。

【００２９】ピボット６３が所定の高さに調整された
ら、スプリング７２の弾力によって係合爪７２Ａがラチ
ェット突起７０Ａに係合するので、この係合力によって
ラチェットリング７０及び駆動ギヤ６７の回転が規制さ
れる。駆動ギヤ６７が回転規制状態になると、駆動ギヤ
６７から従動ギヤ６５側へは回転力が伝達されないの
で、ピボット６３が回転することはない。また、従動ギ
ヤ６５側（ピボット６３側）から駆動ギヤ６７側へ回転
力が付与されても、従動ギヤ６５がウォームホイールか
らなり駆動ギヤ６７がウォームからなるので、駆動ギヤ
６７が回転することはない。

【００３０】本実施形態では、ピボット６３に設けた従
動ギヤ６５に駆動ギヤ６７を係合させ、この従動ギヤ６
５に調整用工具６９との嵌合部である調整用嵌合孔６８
を有する駆動ギヤ６７を係合させ、調整用工具６９を操
作して駆動ギヤ６７を回転させることによりピボット６
３を螺進させる（バルブクリアランスを調整する）よう
にしているので、工具をピボット６３に直接係合させる
構造とは異なり、ピボット６３の軸線を中心とする周方
向における駆動ギヤ６７の軸線の位置（駆動ギヤ６７の
回転中心の位置）を動弁系レイアウトに応じて変更する
ことが可能であり、したがって、調整用工具６９を操作
するための空間を大きく確保することが可能となってい
る。尚、上記以外の構成については上記実施形態１と同
じであるため、同じ構成については、同一符号を付し、
構造、作用及び効果の説明は省略する。

【００３１】［実施形態４］次に、本発明を具体化した
実施形態４を図８を参照して説明する。本実施形態４の
バルブクリアランス調整機構８０は、上記実施形態１の
変形例であって、動弁装置の構造、エンジンヘッド１０
に対するピボット２１の取り付け構造、及び動弁装置、
バルブクリアランス調整機構の作用・効果は実施形態１
と同じ構成であるため、説明は省略する。

【００３２】エンジンヘッド１０の上面には、調整用雌
ネジ孔２２に隣接するように軸受孔８１が凹成されてい
る。この軸受孔８１は円形をなし、その軸線は調整用雌
ネジ孔２２の軸線と平行となっている。この軸受孔８１
には、いわゆる平歯車と称される中間ギヤ８２が支持さ
れている。中間ギヤ８２の下端面には円形に突出する嵌
合部８３が同軸状に形成されており、この嵌合部８３
は、軸受孔８１に対し、軸線周りの回転可能に、且つ軸
線と直交する径方向への遊動を規制された状態で嵌合さ
れている。軸受孔８１に支持された中間ギヤ８２は、ピ
ボット２１の従動ギヤ２４に対し、その軸線同士を互い
に平行にした状態で係合されている。尚、本実施形態で
は、中間ギヤ８２のピッチ円の径は従動ギヤ２４のピッ
チ円の径よりも小さいが、中間ギヤ８２のピッチ円の径
を従動ギヤ２４のピッチ円の径より大きくしてもよい。

【００３３】また、中間ギヤ８２には、その上下両端面
に開口するボルト孔８４が同軸状に形成されている。こ
のボルト孔８４には、中間ギヤ８２を回転規制状態にロ
ックするためのロックボルト８５（本発明の構成要件で
あるロック手段）のロック用雄ネジ部８５Ａが貫通され
ている。また、ロックボルト８５の上端部には、ロック
用雄ネジ部８５Ａよりも大径の六角形をなすとともにボ
ルト孔８４から突出した頭部８５Ｂが形成されており、
この頭部８５Ｂの下面が、中間ギヤ８２の上端面に当接
されるようになっている。

【００３４】さらに、エンジンヘッド１０には、中間ギ
ヤ８２が軸受孔８１に支持された状態においてボルト孔
８４と同軸状に対応するロック用雌ネジ孔８６が形成さ
れている。このロック用雌ネジ孔８６には、ロックボル
ト８５のロック用雄ネジ部８５Ａが螺合されている。ロ
ックボルト８５の頭部８５Ｂに嵌合したロック用工具
（図示せず）を回転操作すると、ロックボルト８５が、
その頭部８５Ｂを中間ギヤ８２の上端面に押し付けてそ
の摩擦により中間ギヤ８２の回転を規制するロック状態
と、頭部８５Ｂを中間ギヤ８２の上端面から離間させて
中間ギヤ８２及び従動ギヤ２４の回転を許容するロック
解除状態との間で螺進する。

【００３５】また、エンジンヘッド１０の上面には、軸
受孔８７が形成され、この軸受孔８７には、軸線をピボ
ット２１及び中間ギヤ８２と平行に向けた調整用工具８
８（本発明の構成要件である工具）の軸部８８Ａの下端
部が、軸線周りの回転を可能に、且つ軸線と直交する径
方向への遊動を規制された状態で嵌合し得るようになっ
ている。調整用工具８８の軸部８８Ａの上端部には、径
方向に突出する一対の操作部８８Ａが形成されている。
また、軸部８８Ａには、軸受孔８７に嵌合した状態にお
いて中間ギヤ８２と係合する駆動ギヤ８８Ｃが一体回転
し得るように（単一部品として）形成されている。

【００３６】バルブクリアランスを調整する際には、ロ
ックボルト８５を上方へ螺進させて（緩めて）ロック解
除状態にするとともに、軸受孔８７に調整用工具８８を
嵌合してその駆動ギヤ８８Ｃを中間ギヤ８２に係合させ
る。かかる状態で、操作部８８Ｂを摘んで調整用工具８
８を回転操作すると、この調整用工具８８と一体となっ
て回転する駆動ギヤ８８Ｃと中間ギヤ８２との係合、及
びこの中間ギヤ８２と従動ギヤ２４との係合により、ピ
ボット２１が回転される。回転したピボット２１は、そ
の調整用雄ネジ部２３と調整用雌ネジ孔２２との係合に
よって上方又は下方へ螺進し、このピボット２１の上下
方向への螺進により、バルブクリアランス（ロッカーア
ーム１１の揺動支点部１１Ａの高さ）が調整される。

【００３７】ピボット２１が所定の高さに調整された
ら、調整用工具８８を軸受孔８７から抜き取って駆動ギ
ヤ８８Ｃを中間ギヤ８２から外すとともに、ロックボル
ト８５の頭部８５Ｂにロック用工具（図示せず）を嵌合
し、そのロック用工具の回転操作により、ロックボルト
８５を下方へ螺進させる。すると、頭部８５Ｂの下面が
中間ギヤ８２の上端面に対して軸線方向に強く押し付け
られたロック状態となり、この押圧力に起因する頭部８
５Ｂと中間ギヤ８２との間の摩擦及びロック用雌ネジ孔
８６とロック用雄ネジ部８５Ａとの間の摩擦により、中
間ギヤ８２が回転規制状態にロックされる。中間ギヤ８
２がロックされると、この中間ギヤ８２に係合されてい
る従動ギヤ２４の回転が規制されるので、ピボット２１
も回転規制状態にロックされる。本実施形態では駆動ギ
ヤ８８Ｃを調整用工具８８に一体形成したので、駆動ギ
ヤと調整用工具とを別体部品とした場合に比べると、部
品点数の数が少なくて済んでいる。

【００３８】［実施形態５］次に、本発明を具体化した
実施形態５を図９及び図１０を参照して説明する。本実
施形態５のバルブクリアランス調整機構９０は、上記実
施形態１の変形例であって、動弁装置の構造、エンジン
ヘッド１０に対するピボット２１の取り付け構造、及び
動弁装置、バルブクリアランス調整機構の作用・効果は
実施形態１と同じ構成であるため、説明は省略する。

【００３９】エンジンヘッド１０の上面には、調整用雌
ネジ孔２２に隣接するようにガイド孔９１が形成されて
いる。このガイド孔９１はピボットの軸線と平行に延び
ているが、断面形状は非円形（例えば、四角形や六角
形）とされている。尚、ロック部材９４がロック位置と
ロック解除位置との間のいずれの高さにある状態でも、
歯状嵌合部９８が、常に、逃がし凹部９２に嵌合するこ
とによって周方向への変位を規制される構造とした場合
には、ガイド孔９１の断面形状を円形としてもよい。ガ
イド孔９１の上端部には、ピボット２１側へ凹ませると
ともにエンジンヘッド１０の上面に開口された形態の逃
がし凹部９２が形成されているとともに、ピボット２１
とは反対側へ凹ませるとともにエンジンヘッド１０の上
面に開口された形態の取付用凹部９３が形成されてい
る。

【００４０】このガイド孔９１には、ロック部材９４
（本発明の構成要件であるロック手段）が上下方向への
移動を自由にガイドされ、且つ水平方向（ピボット２１
の軸線と直交する方向）への遊動及び上下方向軸周りの
回転を規制された状態で嵌合されている。このロック部
材９４は、その下端面とガイド孔９１の底面との間に介
装したスプリング９５によって上方のロック位置側へ付
勢されている。また、ロック位置にあるロック部材９４
は、図９に示すように、その側面の段差状係止部９６
を、取付用凹部９３に固定したストッパ９７に対して下
から係止させることにより、それ以上の上方への移動を
規制される。

【００４１】このロック部材９４には、ピボット２１側
へ突出する歯状嵌合部９８が形成されている。この歯状
嵌合部９８は、ロック部材９４がロック位置へ上昇する
とピボット２１の従動ギヤ２４に係合するようになって
いるとともに、ロック部材９４が図１０に示すロック解
除位置へ下降すると従動ギヤ２４から外れて逃がし凹部
９２内に収容されるようになっている。また、ロック部
材９４の上端面には、軸線をピボット２１と平行に向け
た円形断面の軸受孔９９が形成されている。

【００４２】この軸受孔９９には、軸線をピボット２１
及び中間ギヤ８２と平行に向けた調整用工具１００（本
発明の構成要件である工具）の軸部１００Ａの円柱形の
下端部が、軸線周りの回転を可能に、且つ軸線と直交す
る径方向への遊動を規制された状態で嵌合し得るように
なっている。調整用工具１００の軸部１００Ａの上端部
には、径方向に突出する一対の操作部１００Ｂが形成さ
れている。また、軸部１００Ａには、ロック部材９４が
ロック解除位置へ下降し且つ軸部１００Ａが軸受孔９９
に嵌合した状態において従動ギヤ２７と係合する駆動ギ
ヤ１００Ｃが一体回転し得るように（単一部品として）
形成されている。

【００４３】バルブクリアランスを調整する際には、調
整用工具１００を軸受孔９９に嵌合し、その調整用工具
１００の操作部１００Ｂを摘んでロック部材９４をスプ
リング９５の付勢に抗してロック位置からロック解除位
置へ押し下げる。すると、歯状嵌合部９８が従動ギヤ２
４から外れることによってピボット２１が回転を許容さ
れるとともに、駆動ギヤ１００Ｃが従動ギヤ２４に係合
される。この状態から、スプリング９５の付勢に抗して
ロック部材９４をロック解除位置に保ったまま、操作部
１０Ｂを摘んで調整用工具１００を回転させる。する
と、この調整用工具１００と一体となって回転する駆動
ギヤ１００Ｃと従動ギヤ２４との係合により、ピボット
２１が回転される。回転したピボット２１は、その調整
用雄ネジ部２３と調整用雌ネジ孔２２との係合によって
上方又は下方へ螺進し、このピボット２１の上下方向へ
の螺進により、バルブクリアランス（ロッカーアーム１
１の揺動支点部１１Ａの高さ）が調整される。

【００４４】ピボット２１が所定の高さに調整された
ら、調整用工具１００に付与している下向きの押圧力を
解除する。すると、スプリング９５の弾性復元力によ
り、調整用工具１００とロック部材９４が押し上げら
れ、駆動ギヤ１００Ｃが従動ギヤ２４から外れると共
に、歯状嵌合部９８が従動ギヤ２４に係合する。ここ
で、ロック部材９４はガイド孔９１に嵌合されているこ
とによって水平方向の遊動も上下方向軸周りの回転も規
制されているので、この歯状嵌合部９８と従動ギヤ２４
との係合によってピボット２１は回転規制状態にロック
される。あとは、調整用工具１００を軸受孔９９から抜
き取ればよい。

【００４５】本実施形態では駆動ギヤ１００Ｃを調整用
工具１００に一体形成したので、駆動ギヤと調整用工具
とを別体部品とした場合に比べると、部品点数の数が少
なくて済んでいる。また、ピボット２１を回転規制状態
にロックするためのロック部材９４をスプリング９５に
よってロック方向へ付勢しているので、調整用工具１０
を外すだけで、自動的にピボット２１をロック部材９４
による回転規制状態（ロック状態）に復帰させることが
できる。即ち、独立したロック操作を必要としないの
で、作業性に優れている。

【００４６】［他の実施形態］本発明は上記記述及び図
面によって説明した実施形態に限定されるものではな
く、例えば次のような実施態様も本発明の技術的範囲に
含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内
で種々変更して実施することができる。 （１）上記実施形態１〜３のロック手段は駆動ギヤを回
転規制することによってピボットを間接的に回転規制状
態にロックするようにしたが、本発明によれば、ロック
手段がピボットに直接係合してそのピボットを回転規制
状態にロックするようにしてもよい。この場合、ロック
手段は、従動ギヤに係合させてもよく、ピボットにおけ
る従動ギヤ以外の部分に係合させてもよい。

【００４７】（２）上記実施形態１〜３ではピボットを
回転規制するためのロック手段を設けたが、本発明によ
れば、従動ギヤ側（ピボット側）から駆動ギヤ側へ回転
力が付与されただけでは駆動ギヤが回転されることがな
いように、駆動ギヤと従動ギヤのギヤ比を設定し、その
ギヤ比によってピボットの回転規制を図るようにしても
よい。この場合には、他の部材が駆動ギヤに干渉して回
転力を付与することがないように、駆動ギヤを他の部材
から保護するための保護手段を設けることが望ましい。 （３）上記実施形態１及び２において、ロックボルトに
よるロック手段に替えて、実施形態３のスプリングによ
る弾性的なロック手段を適用することもできる。 （４）上記実施形態３において、スプリングによる弾性
的なロック手段に替えて、実施形態１又は２のボルトに
よるロック手段を適用することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態１の動弁装置の断面図

【図２】バルブクリアランス調整機構の拡大断面図

【図３】バルブクリアランス調整機構の部分拡大平面図

【図４】実施形態２のバルブクリアランス調整機構の部
分拡大断面図

【図５】図４のＡ−Ａ断面図

【図６】実施形態３のバルブクリアランス調整機構の部
分拡大断面図

【図７】バルブクリアランス調整機構の部分拡大平面図

【図８】実施形態４のバルブクリアランス調整機構の部
分拡大断面図

【図９】実施形態５のバルブクリアランス調整機構にお
いてバルブクリアランスを調整している状態をあらわす
部分拡大断面図

【図１０】実施形態５のバルブクリアランス調整機構に
おいてピボットを回転不能にロックした状態をあらわす
部分拡大断面図

【符号の説明】

１０…エンジンヘッド １１…ロッカーアーム １２…バルブステム １５…カム ２０…バルブクリアランス調整機構 ２１…ピボット ２２…調整用雌ネジ孔（雌ネジ孔） ２４…従動ギヤ ２６…駆動ギヤ ２９…調整用工具（工具） ３１…ロックボルト（ロック手段） ４０，６０，８０，９０…バルブクリアランス調整機構 ４２，６２…調整用雌ネジ孔（雌ネジ孔） ４３，６３…ピボット ４５，６５…従動ギヤ ５２，６７，８８Ｃ，１００Ｃ…駆動ギヤ ５５，６９，８８，１００…調整用工具（工具） ５７，８５…ロックボルト（ロック手段） ７２…スプリング（ロック手段） ９４…ロック部材（ロック手段）

フロントページの続き (72)発明者 櫻井 雅英 愛知県西尾市中畑町浜田下10番地 株式会 社オティックス内 (72)発明者 山本 真之 愛知県西尾市中畑町浜田下10番地 株式会 社オティックス内 (72)発明者 吉原 裕二 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 立野 学 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 清水 弘一 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3G016 AA02 AA06 AA19 BA18 BB18 BB22 CA04 CA10 CA27 CA41 CA52 DA13 DA15 GA01

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンヘッドに設けた雌ネジ孔に螺合
   したピボットによりロッカーアームの揺動支点を支承
   し、カムにより前記ロッカーアームを揺動させることで
   バルブを駆動するようにした動弁装置において、前記ピ
   ボットを回転させて螺進させることにより前記ロッカー
   アームの揺動支点の高さを変えるようにしたバルブクリ
   アランス調整機構において、 前記ピボットに従動ギヤを同軸状に且つ一体回転可能に
   設けるとともに、この従動ギヤに、工具の操作により回
   転される駆動ギヤを係合させ、その駆動ギヤを回転させ
   ることにより前記ピボットを螺進させる構成としたこと
   を特徴とする動弁装置のバルブクリアランス調整機構。
2. 【請求項２】 前記駆動ギヤ又は前記従動ギヤを回転規
   制状態にロック可能なロック手段を備えていることを特
   徴とする請求項１記載の動弁装置のバルブクリアランス
   調整機構。
3. 【請求項３】 請求項２において、 前記ロック手段が、前記従動ギヤに係合することでその
   従動ギヤを回転規制するようになっているとともに、 前記駆動ギヤが前記工具に一体回転するように設けられ
   ていることを特徴とする動弁装置のバルブクリアランス
   調整機構。