JP2002248993A - 車両のパッケージトレイ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リヤピラーのデザイン等に拘らず後部荷室の
上面幅を広くすることが可能で、荷役性向上を実現する
車両のパッケージトレイ構造を提供することを課題とす
る。 【解決手段】 後部荷室２の上面を覆うパッケージトレ
イ４を前後に連結された２つの板状の第１、第２トレイ
部材で構成する。そして、その後端部を左右のリヤピラ
ー５，５の内側に設けたガイド部材６，６に案内させて
車両１の前方へ移動可能とし、上記パッケージトレイ４
の全体を上記荷室２の上面を覆っている閉鎖状態（点線
参照）より前方上方に折り畳み（鎖線参照）可能とする
ことで、パッケージトレイ４とリヤピラー５，５とが干
渉しないように上記荷室２の上面を開放する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のパッケージ
トレイ構造、特にリヤゲートと連動して後部荷室の上面
を開閉する車両のパッケージトレイ構造に関し、車両の
車体構造技術の分野に属する。

【０００２】

【従来の技術】例えば特開平６−２７０７３８号公報に
開示されているように、リヤゲートと連動して該リヤゲ
ートと同方向に開閉する車両のパッケージトレイ構造が
知られている。つまり、図８に示すように、リヤゲート
Ａを開放すれば、パッケージトレイＢは、前端部Ｂ′を
支点にリヤゲートＡとパッケージトレイＢの後端部Ｂ″
との間に配設された２本の紐部材Ｃ，Ｃを介して後端部
Ｂ″が上方へ持ち上げられることによって、上記リヤゲ
ートＡと同方向に移動して後部荷室Ｄの上面を開放し、
一方、リヤゲートＡを閉鎖すれば、上記パッケージトレ
イＢも同方向に移動して後部荷室Ｄの上面を覆うように
構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記パッケ
ージトレイ構造では、パッケージトレイＢは単一の板状
形状とされ、かつ、その後端部Ｂ″が紐部材Ｃ，Ｃで高
く持ち上げられるので、パッケージトレイＢの車幅方向
の寸法は、左右のリヤピラーＥ，Ｅに干渉されない寸法
とされる。したがって、特に、左右のリヤピラーＥ，Ｅ
間の間隔が上部になるほど内方に絞り込まれた構成の場
合、上記パッケージトレイＢの幅は一層狭く規制される
ため、このようなパッケージトレイＢで覆われる後部荷
室Ｄの上面幅は狭くなり、荷役性の点で好ましくない。
一方、パッケージトレイＢの幅を広くすれば、リヤピラ
ーＥ，Ｅに干渉されて車体後面の荷物の積載のための開
口部（図中、鎖線参照）が制限されることになり、荷役
性の点で好ましくない。

【０００４】そこで、本発明は、リヤゲートに連動して
開閉される車両のパッケージトレイ構造における上記の
ような問題に鑑み、リヤピラーのデザイン等に拘らず後
部荷室の上面幅を広くすることが可能で、荷役性向上を
実現する車両のパッケージトレイ構造を提供することを
課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本願発明は次のように構成したことを特徴とする。

【０００６】まず、請求項１に記載の発明は、左右のリ
ヤピラー間に形成される車体後面の開口部を介して荷物
が積載される後部荷室を有し、該荷室の上面を覆うパッ
ケージトレイが備えられた車両のパッケージトレイ構造
に関するもので、上記パッケージトレイは、前後に連結
された複数の板状部材で構成されていると共に、その後
端部はリヤピラーの内側に設けられたガイド部に案内さ
れて車両前方へ移動可能とされ、該パッケージトレイの
全体が上記荷室の上面を覆っている閉鎖状態より前方上
方に折り畳み可能とされていることを特徴とする。

【０００７】この発明によれば、パッケージトレイの開
放時、該パッケージトレイの後端部がリヤピラーの内側
に設けられたガイド部に案内されて車両前方へ移動する
と共にこのパッケージトレイの全体が前方上方に折り畳
まれるので、パッケージトレイとリヤピラーとは干渉し
ない。その結果、該パッケージトレイの車幅方向の寸法
を大きくすることができるので、このパッケージトレイ
が覆う後部荷室上面の車幅方向の寸法は大きくなる。ま
た、車体後面の開口部を最大限に利用した荷物の積載が
可能となるので、荷役性が向上する。

【０００８】次に、請求項２に記載の発明は、上記請求
項１に記載の車両のパッケージトレイ構造において、後
部荷室の上面は、車幅方向の両端部が左右のリヤピラー
と平面視で重複するように開口されており、パッケージ
トレイは、その上面の両端部まで覆うように備えられて
いることを特徴とする。

【０００９】この発明によれば、例えばリヤピラーが上
部になるほど内方に絞り込まれていても、パッケージト
レイの車幅方向の寸法を大きくすることができるので、
リヤピラーのデザインの自由度が増すと共に荷役性が一
層向上する。

【００１０】また、請求項３に記載の発明は、上記請求
項１または請求項２に記載の車両のパッケージトレイ構
造において、車体後面の開口部には、該開口部を開閉す
るリヤゲートが設けられており、該リヤゲートの開閉に
連動してパッケージトレイを折り畳み状態または閉鎖状
態に駆動するパッケージトレイ駆動機構が備えられてい
ることを特徴とする。

【００１１】この発明によれば、リヤゲートが開閉する
と、これに連動してパッケージトレイをスムーズに折り
畳み状態または閉鎖状態とすることができるので、後部
荷室上面の開閉が確実に実行される。

【００１２】そして、請求項４に記載の発明は、上記請
求項３に記載の車両のパッケージトレイ構造において、
リヤゲートには、該リヤゲートの閉鎖時にパッケージト
レイに設けられた係合部に係合して該パッケージトレイ
の開放を規制する規制部材が設けられていることを特徴
とする。

【００１３】この発明によれば、リヤゲートが閉鎖され
ている場合、車室側からパッケージトレイを開放するこ
とができないので、後部荷室に対する防盗性が向上す
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に係る
パッケージトレイ構造について説明する。

【００１５】図１に示すように、この実施の形態に係る
車両１は、車体後面の開口部１′を介して荷物を積載す
る後部荷室２を有しており、上記開口部１′は、後面上
端部の開閉軸（図示せず）を中心として上方へ開放され
るリヤゲート３によって開閉されるようになっている。
そして、上記後部荷室２には、該荷室２の上面を覆うパ
ッケージトレイ４が、左右のリヤピラー５，５の内側に
設けられたガイド部材６，６に支持されて配置されてい
る。

【００１６】上記リヤピラー５，５は、上部になるほど
それぞれ内方に絞り込まれる構成とされている。そし
て、上記後部荷室２の車幅方向の両端部は、該リヤピラ
ー５，５と平面視で重複するように開口されており、上
記パッケージトレイ４は、後部荷室２上面の両端部まで
覆うように備えられている。

【００１７】次に、上記パッケージトレイ４を折り畳み
状態または閉鎖状態に駆動するパッケージトレイ駆動機
構について説明する。

【００１８】まず、図２及び図３に示すように、パッケ
ージトレイ４はリヤシート７の後方に隣接配置されてお
り、車体の前後方向に連結された２つの板状の第１、第
２トレイ部材４ａ，４ｂで構成されている。そして、上
記第１トレイ部材４ａ前端部の左右両側面には第１ピン
部材８，８が、また、第２トレイ部材４ｂ後端部の左右
両側面には第２ピン部材９，９がそれぞれ突設されてい
る。

【００１９】さらに、上記パッケージトレイ４の連結部
両端には、第１トレイ部材４ａと第２トレイ部材４ｂと
を連結すると共に、両トレイ部材４ａ，４ｂを水平姿勢
に開くように付勢するバネヒンジ１０，１０が設けられ
ており、該バネヒンジ１０，１０の付勢力によってパッ
ケージトレイ４が開かれると後部荷室２の上面が閉鎖さ
れ、一方、これらのバネヒンジ１０，１０が折り畳み支
点になってパッケージトレイ４が折り畳まれると後部荷
室２上面が開放される。

【００２０】また、図２〜図４に示すように、第１トレ
イ部材４ａ後端部の両端上面の所定箇所に、紐部材１
１，１１の一方の端部が取り付けられており、途中車室
側内面の所定箇所に取り付けられた４つのフック部材１
２…１２（図４には片側のみ図示）を経て、紐部材１
１，１１の他方の端部がリヤゲート３の車室側内面に取
り付けられている。上記紐部材１１，１１の長さは、リ
ヤゲート３閉鎖時には第１トレイ部材４ａ後端部を持ち
上げることなくパッケージトレイ４の全体を水平姿勢に
維持し、一方、リヤゲート３開放時には第１トレイ部材
４ａ後端部を持ち上げてパッケージトレイ４の全体を折
り畳むことが可能な長さとされている。

【００２１】一方、後部荷室２の左右両側に設けられた
ガイド部材６，６は、パッケージトレイ４の後端部の前
方への移動を可能に、かつ該パッケージトレイ４の着脱
を可能に支持している。

【００２２】図２及び図５に示すように、上記ガイド部
材６，６には、第１ピン部材８，８が嵌り込むと共に、
パッケージトレイ４の折り畳み後、該第１ピン部材８，
８を介したパッケージトレイ４の矢印ａで示す方向の着
脱を可能にする構成とされた第１凹溝部６ａ，６ａが形
成されている。また、上記ガイド部材６，６には、第２
ピン部材９，９が嵌り込み、そして、パッケージトレイ
４の折り畳みあるいは閉鎖時、該第２ピン部材９，９を
介したパッケージトレイ４後端部の矢印ｂで示す前後移
動を可能にし、さらに、パッケージトレイ４の折り畳み
後、これら第２ピン部材９，９を介したパッケージトレ
イ４の矢印ｃで示す方向の着脱を可能にする構成とされ
た車両前後方向に延びる第２凹溝部６ｂ，６ｂが形成さ
れている。

【００２３】次に、パッケージトレイ移動規制機構につ
いて説明する。

【００２４】図２〜図４に示すように、第２トレイ部材
４ｂの後端部両端の所定箇所に上方に開口する平面視矩
形の凹部４ｂ′，４ｂ′が形成され、該凹部４ｂ′，４
ｂ′に対応するリヤゲート３の車室側内面の所定箇所
に、リヤゲート３閉鎖時には上記凹部４ｂ′，４ｂ′に
進入してパッケージトレイ４を係止すると共に、リヤゲ
ート３開放時には上記凹部４ｂ′，４ｂ′から退避して
パッケージトレイ４の係止を解除する一対の爪部材１
３，１３が設けられている。

【００２５】ここで上記実施の形態の作用を説明する
と、まず、図４に示す閉鎖状態からリヤゲート３が開放
され始めると、図６に示すように、一方の端部が該リヤ
ゲート３に固定された紐部材１１を介して第１トレイ部
材４ａ後端部が上方へ持ち上げられる。すると、第２ト
レイ部材４ｂ後端部は、第２ピン部材９を介してガイド
部材６の第２凹溝部６ｂに案内されて前方へ移動し、リ
ヤゲート３開放後には図７に示すように、紐部材１１の
張力によって両トレイ部材４ａ，４ｂの連結部に設けら
れたバネヒンジ１０が付勢力に抗して折り畳み可能とな
ってパッケージトレイ４全体が前方上方に折り畳まれ
る。その結果、上記パッケージトレイ４（図１中、鎖線
で示す状態のパッケージトレイ４参照）は左右のリヤピ
ラー５，５と干渉することなく折り畳まれて、後部荷室
２上面を開放するので、リヤピラー５，５の構造に拘ら
ず後部荷室２上面を広い範囲に亘って覆うパッケージト
レイ構造が可能となる。さらに、車体後面の開口部１′
（図１参照）を最大限に利用した荷物の積載ができるの
で、荷役性が向上する。

【００２６】また、リヤゲート３を開放すると、図６及
び図７に示すように、第２トレイ部材４ｂの凹部４ｂ″
からリヤゲート３に設けられた爪部材１３が退避するの
で、該爪部材１３によるパッケージトレイ４の係止が解
除され、該パッケージトレイ４は上記したように前方上
方に移動して折り畳み可能になる。

【００２７】そして、上記パッケージトレイ４が前方で
折り畳まれると、図５に示すように、ガイド部材６の第
１凹溝部６ａを介して第１ピン部材８が矢印ａ方向に、
一方、第２凹溝部６ｂを介して第２ピン部材９が矢印ｃ
方向に、それぞれガイド部材６から離脱可能となるの
で、ガイド部材６からパッケージトレイ４を取り外すこ
とができる。したがって、後部荷室２に高さの高い荷物
を積載することが可能となると共に、パッケージトレイ
４の清掃性が向上する。

【００２８】一方、リヤゲート３が閉鎖されると、上記
紐部材１１による張力から解放されるパッケージトレイ
４の自重と上記バネヒンジ１０の付勢力とによって第２
トレイ部材４ｂ後端部がガイド部材６に案内されながら
後方へ移動する結果、パッケージトレイ４の全体は、バ
ネヒンジ１０の付勢力と紐部材１１の張力との均衡によ
って水平姿勢をとるようになり、後部荷室２上面が該パ
ッケージトレイ４で覆われることになる。なお、パッケ
ージトレイ４またはガイド部材６にストッパ手段を設け
て、上記パッケージトレイ４を水平姿勢に維持するよう
にしてもよい。

【００２９】そして当初位置（図４参照）に第２ピン部
材９、つまり第２トレイ部材４ｂ後端部が戻ったとき、
リヤゲート３に設けられた爪部材１３が第２トレイ部材
４ｂの凹部４ｂ″へ進入してパッケージトレイ４を係止
するので、該パッケージトレイ４の前方への移動は規制
される。したがって、リヤゲート３閉鎖時には車室側か
らパッケージトレイ４を折り畳んで取り外すことはでき
なくなるので、防盗性が向上する。また、爪部材１３が
パッケージトレイ４を係止するので、車両走行中のパッ
ケージトレイ４のがたつきが防止される。したがって、
がたつきによる騒音の発生が抑制されると共に、パッケ
ージトレイ４やガイド部材６の耐久性が維持される。

【００３０】なお、上記実施の形態において、パッケー
ジトレイ４を２つの第１、第２トレイ部材４ａ，４ｂで
構成していたが、さらに多数のトレイ部材で構成するこ
とができる。また、連結された複数のトレイ部材で構成
する代わりに蛇腹構造としてもよい。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
後部荷室の上面を覆うパッケージトレイ構造において、
パッケージトレイを前後に連結された複数の板状部材で
構成すると共に、その後端部をガイド部に案内させて車
両前方へ移動可能にし、かつ前方上方に折り畳み可能と
したので、該パッケージトレイは車体後面の開口部と干
渉しない。その結果、リヤピラーの構成に拘束されるこ
となく該パッケージトレイが覆う後部荷室の上面の車幅
方向の寸法を大きくすることができ、かつ車体後面の開
口部を最大限に利用した荷物の積載が可能となるので、
荷役性が向上する。また、リヤゲート閉鎖時にパッケー
ジトレイに設けられた係合部に係合してパッケージトレ
イの開放を規制する規制部材を設けたので、後部荷室に
対する防盗性が向上する。本発明は、リヤゲートを備え
た車両分野に広く好適である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態に係る車両の概略背面図
である。

【図２】 同じく車両後部の概略平面図である。

【図３】 図２のア−ア線による拡大矢視図である。

【図４】 リヤゲート閉鎖時のパッケージトレイを示す
側面図である。

【図５】 図２のイ−イ線による拡大矢視図である。

【図６】 リヤゲート開放初期のパッケージトレイを示
す側面図である。

【図７】 リヤゲート開放後のパッケージトレイを示す
側面図である。

【図８】 従来のパッケージトレイ構造を説明するため
の車両の背面図である。

【符号の説明】

１ 車両 １′ 開口部（車体後面の開口部） ２ 後部荷室 ３ リヤゲート ４ パッケージトレイ ４ａ 第１トレイ部材（板状部材） ４ｂ 第２トレイ部材（板状部材） ４ｂ′ 凹部（係合部） ５ リヤピラー ６ ガイド部材 １０ バネヒンジ（パッケージトレイ駆動機構） １１ 紐部材（パッケージトレイ駆動機構） １３ 爪部材（規制部材）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右のリヤピラー間に形成される車体後
   面の開口部を介して荷物が積載される後部荷室を有し、
   該荷室の上面を覆うパッケージトレイが備えられた車両
   のパッケージトレイ構造であって、上記パッケージトレ
   イは、前後に連結された複数の板状部材で構成されてい
   ると共に、その後端部はリヤピラーの内側に設けられた
   ガイド部に案内されて車両前方へ移動可能とされ、該パ
   ッケージトレイの全体が上記荷室の上面を覆っている閉
   鎖状態より前方上方に折り畳み可能とされていることを
   特徴とする車両のパッケージトレイ構造。
2. 【請求項２】 後部荷室の上面は、車幅方向の両端部が
   左右のリヤピラーと平面視で重複するように開口されて
   おり、パッケージトレイは、その上面の両端部まで覆う
   ように備えられていることを特徴とする請求項１に記載
   の車両のパッケージトレイ構造。
3. 【請求項３】 車体後面の開口部には、該開口部を開閉
   するリヤゲートが設けられており、該リヤゲートの開閉
   に連動してパッケージトレイを閉鎖状態または折り畳み
   状態に駆動するパッケージトレイ駆動機構が備えられて
   いることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の
   車両のパッケージトレイ構造。
4. 【請求項４】 リヤゲートには、該リヤゲートの閉鎖時
   にパッケージトレイに設けられた係合部に係合して該パ
   ッケージトレイの開放を規制する規制部材が設けられて
   いることを特徴とする請求項３に記載の車両のパッケー
   ジトレイ構造。