JP2002248917A - タイヤ組付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 タイヤの損傷を回避すると共に、円滑なタイ
ヤの取付作業が得られるタイヤ組付方法を提供する。 【解決手段】 ホイール２０のリム２１に形成された環
状のフランジ２４の内側に、フランジ２５の外周端２５
ａより上方に突出する円板状のタイヤ取付治具３０を載
置して装着し、タイヤ取付治具３０が装着されたホイー
ル２１のリム２１に半係合させた斜め状態でホイール２
０上にタイヤ１０を載置し、このタイヤ１０に対しロー
ラによってショルダ部分１２ａ、１２ｂをリム２１に係
合された部分から順次押圧して非係合状態にあるビード
部分１１ａ、１１ｂをリム２１に嵌合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ取付方法に
関し、特にホイールに斜めの状態で半係合させたタイヤ
を押圧してホイールに組み付けるタイヤ組付方法に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の生産工程等で大量にホイ
ールにタイヤを嵌装する際には、図７に示すように、タ
イヤ１０を予め斜めの状態でビード部分１１ａの一部、
或いはビード部分１１ａ及び１１ｂの一部をホイール２
０のリム２１に係合させた半係合状態でタイヤ組付装置
に搬入して行われる。

【０００３】このタイヤ組付装置５０は、例えば特公昭
６０−１５４８１号公報に開示され、かつ図８に示すよ
うに、タイヤリフタ５１のテーブル５２上に搬入された
ホイール２０に半係合されたタイヤ１０に対し、各々回
転かつ昇降可能に組み付けられた一対の押圧手段である
ローラ５３Ａ、５３Ｂがタイヤ１０の非係合状態にある
ビード部分１１ａ、１１ｂに沿ってショルダ−部分１２
ａ、１２ｂ（図７参照）の上面を係合状態の部分から互
いに反対方向に回動して順次押圧して押し下げ、非係合
状態にあるビード部分１１ａ、１１ｂをホイール２０の
リム２１に嵌め込むことによって、タイヤ１０をホイー
ル２０に装着している。

【０００４】また、特開平６−２５５３２８号公報や特
開平１１−１９２８２３号公報に開示されるように、押
圧手段を１個のタイヤビード押さえ用のローラによって
構成することによって駆動系等の簡素化を図ったタイヤ
組付装置がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記タイヤ組付装置に
よると、ローラによって非係合状態にあるビード部分に
沿って順次ショルダー部分を押し下げて非係合状態にあ
るビード部分をリムに嵌め込むことによって効率的にタ
イヤをホイールに組み付けることができる。

【０００６】この組み付けにあたり、図９に断面図を示
すようにタイヤ１０を斜めの状態でホイール２０のリム
２１に形成されたフランジ２４と２５との間に係合させ
た半係合させた状態でビード部分１１ａ、１１ｂ、特に
下側のビード部分１１ａを破線で示すようにドロップ部
２２の底部まで進入させてドロップ部２２の底部に掛け
ることによって係合状態の部分と反対側にある非係合状
態の部分に余裕をもたせた状態でローラによって係合状
態の部分から順次押し下げてタイヤ１０を組み付けるこ
とが理想である。

【０００７】しかし、高扁平率のタイヤ１０にあっては
ショルダー部分１２ａ、１２ｂの剛性が高く、かつ比較
的小さく設定されることからショルダー部分１２ａと１
２ｂが互いに離反する開口方向に作用する力が大きく潰
れ変形し難く、図９に実線で示すようにビード部分、特
に下側のビード部分１１ａをドロップ部２２の底部まで
進入せずビードシート部２３に係合することがある。

【０００８】一方、ビード部分１１ａ、１１ｂにはカー
カスの両端を支持し、かつタイヤ１０をリム２２に固定
するため剛性を有する環状のビードワイヤが配設される
ことからビード部分１１ａ、１１ｂが極めて強固に形成
される結果、ビード部分１１ａ、１１ｂの周長方向の伸
長が困難であり、ローラにより押し込む際に大きな張力
が作用してビード部分１１ａ、１１ｂ、特に、例えば図
１０に概要を模式的に示すように下側のビード部分１１
ａがフランジ２５の外周端２５ａに局部的に強く接触し
て折り曲げられた状態、いわゆる角当たり状態で引き摺
り込まれる。この結果、フランジ２５の外周端２５ａと
の接触部分１１ｃに過度の負荷が作用して円滑な取り付
け作業が妨げられると共に、接触部分１１ｃ及びこの近
傍のショルダ部分１２ａの損傷を誘発することが懸念さ
れる。

【０００９】また、図１１に要部断面図を示すようにロ
ーラにより押し込む際に、ローラによる押圧力によって
リム２１の外周に沿って形成されたフランジ２５の外周
端２５ａにビード部分１１ａが強く押し付けられて食い
込み、ビード部分１１ａが損傷したり、円滑なタイヤ１
０の組み付け作業が阻害されることがある。

【００１０】更に、フランジ２５の外周端２５ａを後加
工によってホイール２０の回転中心軸線側に若干巻き込
み形状を設けた場合等には、該部に加工による微細なバ
リが発生して更にビード部分１１ａの損傷を誘発する要
因となる。

【００１１】特に近年では、ブレーキ性能の増大に伴う
大径のディスクロータの装着を可能にするためにリム２
１に形成されるドロップ部２２が縮小形成され、或いは
外方に偏在させて形成される傾向にありタイヤ取付装置
による円滑なタイヤ１０の取り付け作業を更に困難に
し、手作業によってタイヤ１０をホイール２０に取り付
けることが余儀なくされることもある。

【００１２】また、ビード部分１１ａ、１１ｂに発生し
た損傷は、タイヤ１０をホイール２０に組み付けた後に
は、リム２１によって隠蔽されて検査によりその損傷を
検出することが困難になることが懸念されれる。

【００１３】この対策として、下側のビード部分１１ａ
をリム２１に組み付け、しかる後に上側のビード部分１
１ｂをリム２１に組み付ける、いわゆる２段落としによ
りタイヤ１０をホイール２０に取り付けることもある
が、作業の煩雑化を招き作業効率上好ましいものではな
い。

【００１４】従って、かかる点に鑑みなされた本発明の
目的は、タイヤの損傷を回避すると共に、円滑なタイヤ
の取付作業が得られるタイヤ組付方法を提供することに
ある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する請求
項１に記載のタイヤ取付方法の発明は、予めホイールの
リムに形成された環状のフランジの内側に、該フランジ
の内側に嵌合すると共にフランジの外周端より上方に突
出する円板状のタイヤ取付治具を載置して装着し、上記
タイヤ取付治具が装着された上記ホイールのリムにビー
ド部分の一部を係合させた半係合状態でホイール上にタ
イヤを載置し、該タイヤに対し押圧手段によってショル
ダ部分をビード部分が上記リムに係合された部分近傍か
ら順次押圧して非係合状態にあるビード部分を上記リム
に嵌合することを特徴とする。

【００１６】請求項１に記載の発明によると、嵌合する
部分から順次押圧手段によって押圧されてビード部分を
リムに嵌合させる際に、フランジの外周端に接触するビ
ード部分の接触部分の近傍がフランジの外周端より上方
に突出して装着されたタイヤ取付治具によって支持さ
れ、ビード部分の屈曲が緩和されて円滑にリムに引き摺
り込まれる。この結果、ビード部分とフランジとの接触
部分に作用する摺動抵抗等が軽減されて円滑な取り付け
作業が確保されると共に、ビード部分及びショルダ部分
に作用する負荷が軽減されて該部の損傷が有効的に防止
される。

【００１７】請求項２に記載の発明は、請求項１のタイ
ヤ取付方法において、上記タイヤ取付治具は、中央部に
開口部を有する環状であることを特徴とする。

【００１８】請求項２の発明によると、タイヤ取付治具
の中央に開口部を形成することから、ホイールのディス
クの中央部が外方に張り出しているオフセット量の大き
なホイールにあっても容易に装着でき、かつこの開口部
をタイヤ取付治具をホイールに装着或いは取り外しの際
の掴持部とすることによってタイヤ取付治具の着脱作業
性の向上が得られる。

【００１９】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２のタイヤ取付方法において、上記タイヤ取付治具は、
該タイヤ取付治具の外周面の端縁が断面略円弧状の面取
り処理が施されていることを特徴とする。

【００２０】請求項３の発明によると、タイヤ取付治具
の外周面の端部に断面略円弧状の面取りを施すことによ
って、タイヤ取付治具とビード部分の摺動抵抗が軽減さ
れてビード部分がより円滑にリムに引き摺り込まれ、ビ
ード部分に作用する摺動抵抗等の負荷が軽減されて円滑
な取り付け作業が確保されると共に、ビード部分及びシ
ョルダ部分の損傷がより有効的に防止される。

【００２１】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれかのタイヤ取付方法において、上記タイヤ取付治
具は、該タイヤ取付治具の外周面の上部に沿って拡径し
て外周方向に突出するフランジ状部を有することを特徴
とする。

【００２２】請求項４の発明によると、タイヤ取付治具
のフランジ状部が外周面より更に拡径して周方向に突出
するように形成することによって、押圧手段によってビ
ード部分を嵌合させる際に、フランジの周縁部に接触す
るビード部分の接触部分がフランジ状部によってより外
方において誘導案内されて接触部分の屈曲が更に回避さ
れると共に周縁部との接触面積が減り、ビード部分とフ
ランジの周縁部との接触部分に作用する負荷がより軽減
されてより円滑な取り付け作業が確保される。

【００２３】請求項５に記載の発明は、請求項１〜４の
いずれかのタイヤ取付方法において、上記タイヤ取付治
具は、潤滑性を有する合成樹脂製または表面が潤滑性を
有する部材で被覆されたことを特徴とする。

【００２４】請求項５の発明によると、タイヤ取付治具
とビード部分の摺動抵抗が軽減されてビード部分がより
円滑にリムに引き摺り込まれ、ビード部分に作用する摺
動抵抗等の負荷が軽減されて円滑な取り付け作業が確保
されると共に、ビード部分及びショルダ部分の損傷がよ
り有効的に防止される。

【００２５】

【発明の実施の形態】（第１実施の形態）以下、本発明
のタイヤ組付方法の第１実施の形態を図１乃至図５によ
って説明する。なお、図１乃至図５において上記図８乃
至１１と対応する部分には同一符号を付することで該部
の詳細な説明を省略し、異なる部分を主に説明する。

【００２６】図１はタイヤ取付方法の概要を示す要部断
面図であって、本実施の形態におけるタイヤ組付方法
は、従来と同様にタイヤ１０のビード部分１１ａ、１１
ｂの一部を係合させた斜め状態でホイール２０に半係合
させ、その状態でタイヤ組付装置に搬入し、押圧手段、
例えばローラによってタイヤ１０の非係合状態にあるビ
ード部部分１１ａ、１１ｂに沿ってショルダ−部分１２
ａ、１２ｂの上面を係合状態の部分から順次押圧して押
し下げて、非係合状態にあるビード部分１１ａ、１１ｂ
をホイール２０のリム２１に嵌め込むことによって、タ
イヤ１０をホイール２０に装着するものであり、このタ
イヤ１０を取り付ける際にタイヤ取付治具３０を用いる
ことによりタイヤ１０の損傷を回避しつつ円滑なタイヤ
の取付作業を得るものである。

【００２７】タイヤ取付治具３０は、図１にホイール２
０に装着した状態を示し、かつ図２の（ａ）にその平面
図及び同図（ｂ）に（ａ）のＩ−Ｉ線断面図を示すよう
に、リム２１の外周に沿って断面が外方に湾曲して突出
形成された環状のフランジ２５内に若干の間隙をもって
嵌合す外径Ｄを有し、かつ中央部にホイール２０をタイ
ヤ取付装置のテーブル等に固定するためのホイールイン
ナクランプ等が挿入可能な内径ｄの開口部３１を有する
環状でかつ円板状であって、図１のＡ部拡大図を図３に
示すように、下面３０ａをフランジ２５の外側面２５ｂ
に当接させて装着した際に、フランジ２５の外周端２５
ａより若干上方に突出する寸法、例えば約５ｍｍ程度突
出する厚さｈを有している。

【００２８】更に、円板状に形成されたタイヤ取付治具
３０の外周面３０ｂの上端縁３０ｃ及び下端縁３０ｄに
は断面略円弧状の面取りが施されている。また、このタ
イヤ取付治具３０はホイール２０に装着した際にホイー
ル２０の表面への傷付きを回避すると共に、ビード部分
１１ａとの摺動抵抗の低減が図れるように潤滑性を有す
る合成樹脂製であることが好ましい。

【００２９】次にこのように形成されたタイヤ取付治具
３０を用いたタイヤ取付方法について説明する。

【００３０】図１に示すように、上方から環状に形成さ
れたフランジ２５内にタイヤ取付治具３０を搬入し、外
周面３０ｂとフランジ２５との間に若干の間隙を有した
状態で下面３０ａをフランジ２５の外側面２５ｂに当接
させてホイール２０上に載置してタイヤ取付治具３０を
装着する。

【００３１】次に従来と同様に、タイヤ１０のビード部
分１１ａ、１１ｂの一方側をリム２１に形成されたフラ
ンジ２４と２５との間のドロップ部２２或いはビードシ
ート部２３に係合させてタイヤ１０を斜めの状態でリム
２１に半係合させてホイール２０上に載置する。

【００３２】このようにタイヤ取付治具３０が装着さ
れ、かつタイヤ１０が斜めの状態で半係合されたホイー
ル２０は、タイヤ組付装置のテーブル上に搬入され、従
来同様にローラによってショルダ部分１２ａ及び１２ｂ
をビード部分１１ａ、１１ｂの係合状態の部分に対応す
る部分から順次フランジ２５の周縁部２５ａに沿って押
圧して押し下げ、タイヤ１０を組み付ける。

【００３３】この係合する部分から順次ローラによって
押し下げてビード部分１１ａ、１１ｂを押し込む際に、
図４に要部を概略的に示し、かつ要部断面を図３に示す
ようにビード部１１ａ、１１ｂ、特にフランジ２５の外
周端２５ａに接触するビード部分１１ａの接触部分１１
ｃは、その近傍がフランジ２５の外周端２５ａより若干
上方に突出するタイヤ取付治具３０に形成された外周面
３０ｂの上端縁３０ｃによって支持されると共に誘導さ
れて過度の屈曲が回避され、いわゆる接触部分１１ｃの
角当たり状態が緩和され、かつタイヤ取付治具３０の上
端縁３０ｃには略円弧状の面取りが施されることから円
滑に引き摺り込まれる。この結果、ビード部分１１ａと
フランジ２５の外周端２５ａとの接触部分１１ｃに作用
する摺動抵抗等の負荷が軽減されて円滑な取り付け作業
が確保されると共に、接触部分１１ｃ及び接触部分１１
ｃ近傍のショルダ部分１２ａの損傷が有効的に防止され
る。

【００３４】また、図５に要部断面図を示すようにロー
ラにより押し込む際に、ビード部分１１ａがタイヤ取付
治具３０によって下方から支持されてフランジ２５の外
周端２５ａへの圧接が軽減されて食い込みが回避或いは
緩和されてビード部分１１ａの損傷が回避され、円滑な
タイヤ１０の組み付け作業が阻害されることがない。

【００３５】タイヤ１０が取り付けられたホイール２０
は、タイヤ取付装置から搬出され、タイヤ取付治具３０
はホイール２０から取り外される。

【００３６】なお、タイヤ取付治具３０の中央に形成さ
れた開口部３１は、タイヤ取付治具３０それ自体の軽量
化を図り、かつホイール２０のディスクの中央部が外方
に張り出しているオフセット量の大きなホイールにあて
も容易に装着できるように適宜な大きさに設定すること
も可能であり、また、この開口部３１はタイヤ取付治具
３０をホイール２０に装着或いは取り外しの際の掴持部
とすることによってタイヤ取付治具３０の着脱作業性の
向上が得られる。

【００３７】従って、本実施の形態によると、円板状の
タイヤ取付治具３０をホイール２０の着脱することによ
って、タイヤ１０の損傷を有効的に回避すると共に、円
滑になタイヤ１０をホイール２０に取り付けることが可
能になり、既存のタイヤ取付装置を変更することなくタ
イヤ取り付け作業の効率化が得られる。また、タイヤ取
付治具３０の形状が簡単でかつ安価に製造することがで
きることと相俟って、実用的効果大なるのもである。

【００３８】（第２実施の形態）図６は第２実施の形態
の要部を示す上記図３に対応する断面図である。

【００３９】本実施の形態におけるタイヤ取付治具３５
は、上記第１実施の形態のタイヤ取付治３０と対応する
部分に同一符号を付することで該部の詳細な説明は省略
するが、タイヤ取付治具３５の上面に連続して外周面に
沿ってこの外周面３０ｂより拡径するように外周方向に
突出するオーバハング状にフランジ状部３６を一体に形
成したことを特徴とする。

【００４０】フランジ状部３６を外周面３０ｂより周方
向に更に突出するように形成することによって、上記第
１実施の形態に比べ、ホイール２０に傾斜して半係合さ
れたタイヤを、嵌合する部分から順次ローラによって押
し下げてビード部分を押し込む際に、フランジ２５の外
周端２５ａに接触するビード部分の接触部分は、その近
傍がフランジ状部３６によって外方において誘導案内さ
れ、より接触部分の屈曲が回避されると共に外周端２５
ａとの接触面積が減り、接触部分の角当たり状態が緩和
されてより円滑に引き摺り込まれる。

【００４１】従って、ビード部分とフランジ２５の外周
端２５ａとの接触部分に作用する負荷が更に軽減されて
より円滑な取り付け作業が確保される。このフランジ状
部３６の外周面３０ｂからの突出量ａはホイール２０の
形状等によって適宜調整することが好ましい。

【００４２】また、フランジ状部３６を外周部３０ｂよ
り突出するように形成することによって、外周面３０ｂ
等のタイヤ取付治具３５の寸法的なバラツキが許容で
き、タイヤ取付治具３５の寸法的な形状の要求精度が緩
和され、タイヤ取付治具３５の製造がより容易になる。

【００４３】なお、本発明は上記各実施の形態に限定さ
れることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更
可能である。例えば、上記実施の形態ではタイヤ取付治
具を潤滑性を有する合成樹脂によって形成したが、金属
等の潤滑性を有しない材料で形成し、表面を潤滑性を有
する部材で被覆することも可能である。また、作業に影
響を与えない範囲でタイヤ取付治具をホイールに装着或
いは取り外しの際の掴持部を別途設けることも可能であ
る。また、上記実施の形態では高扁平率のタイヤを取り
付ける場合を例に説明したが、一般のタイヤの取り付け
に用いることによってタイヤ取付の作業性の向上及び品
質の安定化を図ることができる。更に押圧手段はローラ
に代えてへら等を用いることもできる。

【００４４】

【発明の効果】本発明のタイヤ組付方法によると、予め
ホイールのリムに形成された環状のフランジの内側に、
フランジの外周端より上方に突出する円板状のタイヤ取
付治具を載置して装着することによって、リムにビード
部分が嵌合する部分から順次押圧手段によって押圧して
ビード部分を嵌合させる際に、ビード部分のフランジに
接触する接触部分及び接触部分の近傍がフランジの周縁
部より上方に突出するタイヤ取付治具の外周縁によって
支持されると共に誘導されてビード部分の屈曲が軽減さ
れて円滑にリムに引き摺り込まれる。この結果、ビード
部分とフランジの周縁部との接触部分に作用する摺動抵
抗等の負荷が軽減されて円滑な取り付け作業が確保され
ると共に、ビード部分及びショルダ部分の損傷が有効的
に防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるタイヤ取付方法の第１実施の形態
の概要を示す要部断面図である。

【図２】同じく、タイヤ取付治具の説明図であり、
（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＩ−Ｉ線断面図であ
る。

【図３】同じく、タイヤ取付方法を概略的に示す説明図
である。

【図４】同じく、図３の要部断面である。

【図５】同じく、タイヤ取付方法を説明する要部断面図
である。

【図６】本発明によるタイヤ取付方法の第２実施の形態
の要部を示す上記図４に対応する断面図である。

【図７】従来のタイヤ取付方法の概要を示す断面図であ
る。

【図８】タイヤ取付装置の概要を示す説明図である。

【図９】従来のタイヤ取付方法の概要を示す断面図であ
る。

【図１０】同じく、従来のタイヤ取付方法を概略的に示
す説明図である。

【図１１】同じく、従来のタイヤ取付方法の概要を示す
要部断面図である。

【符号の説明】

１０ タイヤ １１ａ、１１ｂ ビード部分 １２ａ、１２ｂ ショルダ−部分 ２０ ホイール ２１ リム ２２ ドロップ部 ２３ ビードシート部 ２４ フランジ ２５ フランジ ２５ａ 外周端 ２５ｂ 外側面 ３０ タイヤ取付治具 ３０ａ 下面 ３０ｂ 外周面 ３１ 開口部 ３５ タイヤ取付治具 ３６ フランジ状部 ５１ タイヤリフタ ５２ テーブル ５３Ａ、５３Ｂ ローラ（押圧手段）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 予めホイールのリムに形成された環状の
   フランジの内側に、該フランジの内側に嵌合すると共に
   フランジの外周端より上方に突出する円板状のタイヤ取
   付治具を載置して装着し、 上記タイヤ取付治具が装着された上記ホイールのリムに
   ビード部分の一部を係合させた半係合状態でホイール上
   にタイヤを載置し、 該タイヤに対し押圧手段によってショルダ部分をビード
   部分が上記リムに係合された部分近傍から順次押圧して
   非係合状態にあるビード部分を上記リムに嵌合すること
   を特徴とするタイヤ取付方法。
2. 【請求項２】 上記タイヤ取付治具は、中央部に開口部
   を有する環状であることを特徴とする請求項１に記載の
   タイヤ取付方法。
3. 【請求項３】 上記タイヤ取付治具は、該タイヤ取付治
   具の外周面の端縁が断面略円弧状の面取り処理が施され
   ていることを特徴とする請求項１または２に記載のタイ
   ヤ取付方法。
4. 【請求項４】 上記タイヤ取付治具は、該タイヤ取付治
   具の外周面の上部に沿って拡径して外周方向に突出する
   フランジ状部を有することを特徴とする請求項１〜３の
   いずれかに記載のタイヤ取付方法。
5. 【請求項５】 上記タイヤ取付治具は、潤滑性を有する
   合成樹脂製または表面が潤滑性を有する部材で被覆され
   たことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のタ
   イヤ取付方法。