JP2002240610A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 重量やコストの増加をすることなく、前後位
置調整可能な幅広のシート本体にチャイルドシートを取
り付けても要求強度を満たすことができる車両用シート
を提供すること。 【解決手段】 シート本体１の左右方向中間部に設けた
補強部材１２の前端に、衝撃荷重によりシート本体１が
前方へ移動したときに、車両床面４０と当接する保持ブ
ラケット１２２を設け、補強部材１２の後方下面に、シ
ート本体１を前後位置調整範囲の最後部位置に調整した
ときに、車両床面４０に取り付けた鳶のくちばし状の床
面側係合部材２５と対峙するように、係合ヒメール２１
７を有するシート側係合部材２１を設けて、車両への衝
撃力によりシート本体１が前方へ移動したときに、シー
ト側係合部材２１の係合ヒメール２１７が床面側係合部
材２５の突出部２５３の後角部２５４と係合して、シー
ト本体１のそれ以上の移動を阻止するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、複数の乗員が着座
可能な車両用の幅広のシートに関し、特に、このシート
本体が前後位置調整可能であり、このシート本体にチャ
イルドシートを取り付けて、車両に前方への衝撃荷重が
掛かったときに、シート本体の一定以上の変形を防止す
る車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、幼児を車両に乗車させる場合、シ
ートベルト等での拘束は困難なため、シートにチャイル
ドシートを取り付けて、このチャイルドシートに幼児を
着座させることが義務づけられた。そして、このチャイ
ルドシートで幼児を確実に拘束するために、チャイルド
シートに掛かる荷重を想定して、該荷重に対してチャイ
ルドシートを保持するシート自体が変形して幼児にダメ
ージが発生しないように、シートが一定以上の強度を有
するように要求されている。

【０００３】すなわち、現時点でのチャイルドシートを
取り付けるシートのアンカー（緊締装置）に対する要求
強度は、図７に示すように、シート５１０にダミーのチ
ャイルドシート５３０を取り付けて、幼児の胸部に相当
する点Ｐに前方へ８ＫＮの荷重をかけたときの点Ｐの変
位量を代替値として規定している。現在のＩＳＯ（Inte
rnational Organization for Standardizaition；国
際標準化機構）ではこの変位量は１２５ｍｍ以下とされ
ている。

【０００４】ところで、例えば、図示はしないが、一人
掛けの幅の狭いシートにチャイルドシート３０を取り付
ける場合は、該一人掛けシートは左右の脚部あるいはス
ライド装置の間隔が狭いため、チャイルドシート３０の
左右両側のアタッチメント３３と一人掛けシートの左右
の脚部あるいはスライド装置との距離が近い状態で車両
床面に保持されるので、上記要求強度を満たすことは容
易である。しかし、複数の乗員が着座できる幅広のシー
ト５１０では、図８に示すように、そのシート５１０の
幅が広いため左右両端の脚部間の距離が大きいので、こ
のシート５１０にチャイルドシート３０を取り付ける
と、上記の要求強度を満足できない場合がある。

【０００５】上記要求強度を満たすためには、シート５
１０の構成部材の寸法や板厚を増して強度増加を図った
り、シート５１０の幅方向の中間部に床面と接続する脚
部を追加して構成部材の寸法や板厚を増加することなく
強度を増加させること等が行われている。具体的には、
図８に示すように、シート５１０のシートクッション５
１１のフレーム５１１１の左右両端に、側面視でハット
形に形成したシートレッグ５１６の前後の脚部５１６
１、５１６２で車両床面５４０に取り付けるとともに、
さらにシート５１０の左右方向の中間部において、側面
視でハット形に形成したシートレッグ６１６の前後の脚
部６１６１、６１６２で車両床面５４０に取り付けたも
のがある。

【０００６】一方、チャイルドシート３０は、図９
（Ａ）、（Ｂ）に示すように、チャイルドシート３０に
設けられた左右一対の固定用のアタッチメント３３の先
端部に形成された切欠き３３１と、チャイルドシート保
持手段としてシート５１０のフレーム５１１１に取り付
けられロック部５１４１がこの切欠き３３１内に入り込
むフック５１４と、図示を省略した操作レバーを操作す
ることにより上下方向に揺動して切欠き３３１に入り込
んだロック部５１４１をアタッチメント３３から外れな
いようにする断面Ｌ字状のロックレバー３４とにより、
シート５１０に取り付けられる。

【０００７】すなわち、図９（Ａ）に示すロックレバー
３４が開いた状態でシート５１０のフック５１４のロッ
ク部５１４１に向けてアタッチメント３３の先端部を移
動させると、相対的にシート５１０のフック５１４のロ
ック部５１４１がアタッチメント３３の切欠き３３１に
入り込み、その後、図９（Ｂ）に示すようにロックレバ
ー３４を閉じて該ロックレバー３４の先端の鍵部をフッ
ク５１４のロック部５１４１に引っかけて、アタッチメ
ント３３の切欠き３３１とロックレバー３４の先端の鍵
部とにより、フック５１４のロック部５１４１を挟み込
むように装着することにより、チャイルドシート３０を
シート５１０に保持する。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
シート５１０の左右の脚部５１６の中間で、複数の脚部
６１６により車両床面５４０に保持するタイプのシート
５１０では、該脚部５１６、６１６が車両床面５４０に
強固に取り付けられているため、シート５１０全体を車
両前後にスライドして位置調整することができず、使い
勝手がよくなかったという問題が生じていた。

【０００９】特に、近年、人気のある７、８人乗りのバ
ン型乗用車では、最後部（３列目）の座席への乗降をし
易くするために、あるいは２列目と３列目のシートを折
り畳んで広い空間として利用するために、第２列目のシ
ートを前後に位置調整可能な構成とする必要があり、こ
の第２列目のシートを固定式にすると、上記の利用目的
が達成できず、車両としての商品価値が低下するという
問題が生じていた。

【００１０】このため、前後位置調整可能としたシート
にチャイルドシートを取り付けたときの前述した要求強
度を満たすためには、シートのフレームやスライドレー
ルを強固なものにしなければならず、シートの重量やコ
ストの増加をきたしていた。また、前後位置調整可能な
シートにチャイルドシートを使用する場合は、チャイル
ドシートに着座した幼児の安全性を考慮して、前席とチ
ャイルドシートとの間隙を十分確保するために、シート
を前後位置調整範囲の最後端に位置させた状態でチャイ
ルドシートを取り付けて使用するように指導されてい
る。

【００１１】そこで、本発明は、かかる課題を解決すべ
く、重量やコストの増加をすることなく、前後位置調整
可能なシートにチャイルドシートを取り付けても要求強
度を満たすことができる車両用シートを提供することを
目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明に係る車両用シー
トは、複数の乗員が着座可能な幅広のシート本体と、該
シート本体の左右両端に設けられ、シート本体を車両の
床面に対して前後位置調整可能に支持するスライドレー
ルと、シート本体に設けられ、前記シート本体に対して
チャイルドシートを保持可能なチャイルドシート保持手
段とを備える車両用シートにおいて、前記シート本体の
幅方向中間部および車両の床面との間に、通常はシート
本体と車両の床面とを互いに分離してシート本体の前後
位置調整を許容し、シート本体を前後位置調整範囲の最
後端に位置させた状態でシート本体に前方への衝撃荷重
が掛かったときはシート本体と車両床面とを互いに結合
し、シート本体の一定以上の変形を阻止する変形阻止手
段を設けたことを特徴とする。

【００１３】よって、スライドレールに沿ってシート本
体を前後位置調整範囲の最後端に位置させた状態でチャ
イルドシートをシート本体に取り付け、該チャイルドシ
ートを介して前方への衝撃荷重が掛かってシート本体が
変形したときに、シート本体と車両床面との間に設けた
変形阻止手段により、一定以上の変形を阻止し、市場の
要求する強度を達成する車両用シートを、重量、コスト
の増加をすることなく、提供することができる。

【００１４】また、本発明に係る車両用シートは、前記
変形阻止手段が、前記シート本体の下面に設けられたシ
ート側係合部材と、車両の床面上に設けられ、前記シー
ト本体を前後位置調整範囲の最後端に位置させたとき前
記シート側係合部材と係合可能に対峙し、前記衝撃荷重
によりシート本体が所定量変形したときに前記シート側
係合部材と係合してそれ以上の変形を阻止する床面側係
合部材とを備えることを特徴とする。

【００１５】よって、シート本体の下面にシート側係合
部材を設け、シート本体を前後位置調整範囲の最後端位
置に調整したときに前記シート側係合部材と対峙し、シ
ート本体が所定量変形したときに前記シート側係合部材
と係合してそれ以上の変形を阻止する床面側係合部材を
床面に設けて変形阻止手段としたので、チャイルドシー
トに掛かる荷重をシート本体のシート側係合部材と車両
床面の床面側係合部材を介して車両床部材に逃し、シー
ト本体の所定量以上の変形を阻止できるため、シート本
体の全体的な強度アップを必要とせず、軽量化を図りな
がら要求強度を満たすことができる。

【００１６】さらに、本発明に係る車両用シートは、前
記シート本体が、前枠、後枠、および左右の側枠で構成
される略長方形のフレーム本体と、シート本体の幅方向
中間部において前記前枠と前記後枠とを橋架する補強部
材とで概ね構成されたシートクッションフレームを備
え、前記チャイルドシート保持手段の一部が前記後枠に
設けられており、前記シート側係合部材が前記補強部材
に設けられていることを特徴とする

【００１７】よって、チャイルドシートに前方への衝撃
荷重が掛かると、その衝撃荷重はチャイルドシート保持
手段を介して後枠を前方に引っ張る方向に作用し、さら
に後枠に接続された補強部材とスライドレールに分散さ
れ、補強部材に作用した荷重はシート側係合部材を介し
て車両床部材に逃し、スライドレールに作用した荷重は
スライドロック装置を介して同じく車両床部材に逃され
るので、シートクッションフレームに前枠と後枠とを橋
架する補強部材を設け、この補強部材にシート側係合部
材を設けるだけで荷重が分散でき、前後位置調整可能な
シート本体にチャイルドシートを取り付けて必要な耐荷
重を満たす車両用シートを得ることができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係る車両用シート
の一の実施の形態について図面を参照して以下に説明す
る。本実施の形態の車両用シートは、バン型自動車の第
２列目のシートに適用したものである。ここで、図１
は、車両用シートのシートクッションフレームの斜視図
であり、図２は、図１のII−II線に沿う断面図である。
図３は、チャイルドシートを取り付けた車両用シートの
部分断面図である。

【００１９】（構成）本発明に係る車両用シートの一の
実施の形態の構成について説明する。シート本体１は、
図１、図２に示すように、車両の右側に二人、左側に一
人が着座できる三人掛けのシートになっていて、シート
クッション１０と、シートクッション１０に下端を回動
可能に支持されたシートバック１９とから構成されてい
る。

【００２０】シート本体１は、シートクッション１０の
左右両端に設け、シート本体１を前後方向にスライドし
て位置を調整可能にするシートスライド装置１３を介し
て、シートスライド装置１３の前後に設けたシートレッ
グ１５の前足１５１、後脚１５２により車両床面４０に
取り付けられる。シートクッション１０のシートクッシ
ョンフレーム１１は、シートクッション１０の前端の幅
方向に配設したパイプ状の前枠１１２と、後端の幅方向
に配設したパイプ状の後枠１１３と、シートクッション
１０の左右端で前枠１１２と後枠１１３とを前後方向で
連結して左右の側枠として機能するシートスライド装置
１５のアッパレール１５１とにより略長方形に形成され
るフレーム本体１１１と、フレーム本体１１１の幅方向
を略２対１に配分する中間部において、前枠１１２と後
枠１１３とを車両の前後方向で橋架する下向きに開口す
るハット断面の補強部材１２とで構成されている。

【００２１】そして、前端で前枠１１２の上部に、左右
の側部では補強部材１２のハット断面のフランジ部とア
ッパレール１５１の上面に載置して溶接されるシートパ
ネル１１４と、シートパネル１１４の後端を補強するコ
字形パイプ１１５によりシートクッション１０の底部を
構成している。

【００２２】シートスライド装置１３は、前述したよう
にシートクッション１０の左右両端下部に前後方向に設
けたアッパレール１３１と、このアッパレール１３１に
挿入されてその内部に設けたローラによりアッパレール
１３１を前後位置調整可能に移動させるロアレール１３
２と、図示は省略したがアッパレール１３１の前後方向
の位置を調整した任意の位置で固定するスライドロック
装置からなっている。

【００２３】すなわち、アッパレール１３１はコ字断面
をその開口を互いに対向させて突き合わせ、下側のフラ
ンジを短くして下方に開口する略凹断面を呈している。
一方、ロアレール１３２は、上方に開口するコ字断面の
上端の板端を左右に折り曲げてフランジとした略ハット
断面を呈している。そして、このロアレール１３２の左
右のフランジがアッパレール１３１の凹断面内で包み込
まれるように挿入されるとともに、これらアッパレール
１３１とロアレール１３２の互いの底面に当接する複数
のローラを挿入して、アッパレール１３１から受ける車
両用シートや着座者の重量をこれらのローラで受けなが
らアッパレール１３１ひいては車両用シートを前後方向
に移動し、その位置を調整できるようになっている。な
お、アッパレール１３１は前述のように、その前端で前
枠１１２に、後端で後枠１１３に溶接されてフレーム本
体１１１の側枠として機能している。

【００２４】後枠１１３の、シートクッション１０の左
右の各一人分の着座位置に対応した位置に、図１、図３
に示すように、チャイルドシート保持手段としての左右
一対のフック１４が取り付けられている。フック１４
は、丸棒を四角に折り曲げて矩形に形成し、側面視で一
本の棒状に見える一端を半円形に形成して後枠１１３を
把持するように後枠１１３に溶接され、他端をロック部
１４１としてシートクッション１０の表皮より若干出っ
張るように後枠１１３に取り付けられている。なお、フ
ック１４の、後枠１１３との取付は、図１に示すよう
に、該後枠１１３の上面から半円形に巻き込む場合と、
下面から巻き込む場合があるが、要するにフック１４先
端のロック部１４１の位置が一直線上にあれば、いずれ
でもかまわない。

【００２５】補強部材１２はハット断面に形成され、そ
のハット断面の開口を下向きにして車両の前後方向に配
設されており、その後方の下面に、ハット断面の開口を
覆うように裏板１２１が溶接されている。裏板１２１の
下面に、図２、図３に示すように、車両床面４０に向か
って垂下する側面視ハット断面のシート側係合部材２１
が取り付けられている。このシート側係合部材２１は、
図４の斜視図に示すように、側面視ハット断面の上方前
後の取付部２１１、２１２で前記裏板１２１にボルトに
より締付けられる。取付部２１１、２１２からハット断
面の底部２１５に連続する前後の壁部２１３、２１４の
うち、後方の壁部２１４から底部２１５に続いて矩形の
窓２１６がＬ字状に穿設されている。

【００２６】シート側係合部材２１の後方の壁部２１４
の前面に、丸棒を角Ｕ字状に折り曲げて、その頂部を前
記窓２１６のＬ字の角部を橋渡しするように溶接した係
合ヒメール２１７が取り付けられている。なお、このシ
ート側係合部材２１の前後の壁部２１３、２１４と底部
２１５の左右端には、補強のフランジが設けられてい
る。また、取付部２１１、２１２は裏板１２１の断面に
沿うように、かつボルト１本で締め付けても回らないよ
うにハット断面に絞られている。

【００２７】一方、シート本体１が前後位置調整範囲の
最後部に位置したときに、前記シート側係合部材２１の
後部の壁部２１４の窓２１６から該シート側係合部材２
１のハット断面部に入り込み、前記係合ヒメール２１７
と対峙する位置に臨むように、車両床面４０に厚鋼板製
の床面側係合部材２５が取り付けられている。このシー
ト側係合部材２１と床面側係合部材２５とにより変形阻
止手段２０を構成する。

【００２８】床面側係合部材２５は、図２乃至図４に示
すように、側面視で鳶のくちばしの如く前方へ湾曲して
突出するようにボルトにより車両床面４０に取り付けら
れている。すなわち、床面側係合部材２５は、車両床面
４０へ取り付ける平面部２５１の左右両端から上方へ折
り曲げられ、その途中から対称的に互いに対向する方向
にＺ字状に折り曲げられて、くちばし部２５２で両側の
板が重合される。くちばし部２５２の先端は、側面視で
下方に突出した突出部２５３が形成され、該突出部２５
３の後角部２５４で、シート本体１が変形したときに前
記シート側係合部材２１の係合ヒメール２１７に当接す
るようになっている。

【００２９】また、シートクッション１０の前方で補強
部材１２の前端下部に、図２の断面図に示すように、該
シートクッション１０が前下方に変位したときに車両床
面４０に当接する菱形の保持ブラケット１２２が取り付
けられている。

【００３０】（作用）次に、上記のように構成した本発
明に係る車両用シートの一の実施の形態の作用について
説明する。まず、チャイルドシート３０をシート本体１
に取り付けて使用するために、シート本体１を図２に示
すように、そのシートスライド装置１３により前後位置
調整範囲の最後部に位置するように調整して、図示省略
のスライドロック装置を作動させて、シート本体１を前
後位置調整範囲の最後部の位置に固定する。シート本体
１を前後位置調整範囲の最後部の位置に調整すると、シ
ートクッションフレーム１１の中間の補強部材１２の後
部下面に設けたシート側係合部材２１の後面の壁部２１
４に設けた窓２１６から、車両床面４０に取り付けられ
た床面側係合部材２５のくちばし部２５２が、シート側
係合部材２１の係合ヒメール２１７と対峙する上方の位
置に窓２１６を通って入り込む。

【００３１】シート本体１が前後位置調整範囲の最後部
の位置に調整された状態で、図３に示すように、従来と
同様に、チャイルドシート３０を、該チャイルドシート
３０の左右後方に突出する固定用アタッチメント３３の
先端部に形成された切欠き３３１に、シートクッション
１０の表皮からわずか突出しているフック１４のロック
部１４１が入り込むようにシート本体１のシートクッシ
ョン１０とシートバック１９の間に差し込み、ロック部
１４１がこの切り欠き３３１内に入り込んだらアタッチ
メント３３のロックレバー３４を下げてロック部１４１
がアタッチメント３３から外れないようにしてシート本
体１に取り付ける。

【００３２】そして、車両に前方への衝撃荷重が加わる
と、その衝撃力によりチャイルドシート３０に着座した
幼児の体重とチャイルドシート３０の自重とにより、ア
タッチメント３３からフック１４を介してシート本体１
に前方への引張力が作用する。シート本体１が前方へ引
っ張られると、図示は省略したが、左右のシートスライ
ド装置１３やシートレッグ１５が変形し、シート本体１
は前方が下方に、後方が上方に移動する。すなわち、図
５において反時計回りに回動する。

【００３３】そうすると、図５に示すように、シート本
体１の前方は、シートクッション１０の中間の補強部材
１２の前端に設けた保持ブラケット１２２の下面が車両
床面４０に当接して、それ以上の下方への移動を阻止さ
れる。一方、シート本体１の後方は、前上方に持ち上げ
られるが、シートクッション１０の中間の補強部材１２
の後方下部に設けたシート側係合部材２１も前上方に持
ち上げられ、シート側係合部材２１に設けた係合ヒメー
ル２１７と対峙している、車両床面４０に取り付けられ
た床面側係合部材２５のくちばし部２５２の下方への突
出部２５３の後側の後角部２５４に係合ヒメール２１７
が係合して、シート本体１の後方のそれ以上の上方への
移動が阻止される。

【００３４】実際の衝撃力を再現してシート本体１の強
度を確認することは困難なため、上記と同様に図７に示
すようにダミーのチャイルドシート５３０をシート本体
１に取り付け、このダミーのチャイルドシート５３０の
点Ｐに水平方向の８Ｋの荷重を加えて引っ張る。する
と、この水平方向の８ＫＮの荷重により、前述と同様
に、シートクッション１０が図５に示すように反時計回
りに回動して、シート本体１の前方は、シートクッショ
ン１０の中間の補強部材１２の前端に設けた保持ブラケ
ット１２２の下面が車両床面４０に当接して、それ以上
の下方への移動を阻止され、シート本体１の後方は、前
上方に持ち上げられるが、シートクッション１０の中間
の補強部材１２の後方下部に設けたシート側係合部材２
１も前上方に持ち上げられ、シート側係合部材２１に設
けた係合ヒメール２１７と対峙している、車両床面４０
に取り付けられた床面側係合部材２５のくちばし部２５
２の下方への突出部２５３の後側の後角部２５４に係合
ヒメール２１７が係合して、シート本体１の後方のそれ
以上の上方への移動が阻止される。したがって、ダミー
のチャイルドシート５３０に水平方向に８ＫＮの荷重が
掛かったときに、点Ｐの移動量が１２５ｍｍ以下となる
ように、シート側係合部材２１と床面側係合部材２５の
位置関係を設定しておけば、実際のチャイルドシート３
０を装着したときのシート本体１に対する要求強度を満
たすことになる。

【００３５】このように、シート本体１の中間部に設け
た補強部材１２の前端に、衝撃荷重によりシート本体１
が前方へ移動したときに、車両床面４０と当接する保持
ブラケット１２２を設け、補強部材１２の後方に、シー
ト本体１を前後位置調整範囲の最後部位置に調整したと
きに、車両床面４０に取り付けた鳶のくちばし状の床面
側係合部材２５と対峙するように、係合ヒメール２１７
を有するシート側係合部材２１を設けて、衝撃力により
シート本体１が前方へ移動したときに、シート側係合部
材２１の係合ヒメール２１７が床面側係合部材２５の突
出部２５３の後角部２５４と係合して、シート本体１の
それ以上の移動を阻止するようにしたので、シート本体
を構成する各部材全体を補強することなく、かつ、前後
位置調整可能なシート本体でチャイルドシート取付の要
求強度を満足する幅広のシート本体を得ることが可能と
なった。

【００３６】なお、本発明は前記実施の形態のものに限
定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様
々な変更が可能である。例えば、前記実施の形態では、
シート側係合部材や床面側係合部材が鋼板製のもので示
したが、これに限られず、図６に示すように丸棒を折り
曲げて加工したものでも可能である。また、前記実施の
形態では、シート側係合部材がヒメール、床面側係合部
材がメールのもので示したが、図６のように、シート側
係合部材がメール、床面側係合部材がヒメールのもので
あってもよい。

【００３７】

【発明の効果】本発明は、複数の乗員が着座可能な幅広
のシート本体と、該シート本体の左右両端に設けられ、
シート本体を車両の床面に対して前後位置調整可能に支
持するスライドレールと、シート本体に設けられ、前記
シート本体に対してチャイルドシートを保持可能なチャ
イルドシート保持手段とを備える車両用シートにおい
て、前記シート本体の幅方向中間部および車両の床面と
の間に、通常はシート本体と車両の床面とを互いに分離
してシート本体の前後位置調整を許容し、シート本体を
前後位置調整範囲の最後端に位置させた状態でシート本
体に前方への衝撃荷重が掛かったときはシート本体と車
両床面とを互いに結合し、シート本体の一定以上の変形
を阻止する変形阻止手段を設けたので、シートの重量を
増加することなく、チャイルドシートを取り付けたとき
の要求強度を満足する前後位置調整可能な幅広シートを
提供することが可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一の実施の形態に係る車両用シートの
シートクッションフレームの斜視図である。

【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。

【図３】本発明の一の実施の形態に係る車両用シートに
チャイルドシートを取り付けた状態の部分側面断面図で
ある。

【図４】本発明の一の実施の形態に係る車両用シートの
変形阻止手段の斜視図である。

【図５】本発明の一の実施の形態に係る車両用シートに
衝撃荷重が掛かったときの図１のII−II線に沿う断面図
である。

【図６】本発明の車両用シートの変形阻止手段の、他の
実施の形態の斜視図である。

【図７】チャイルドシートを取り付けた車両用シートの
強度要件を確認するための試験方法を示す概略図であ
る。

【図８】チャイルドシートを取り付ける従来の幅広シー
トの斜視図である。

【図９】チャイルドシートのアタッチメントの作用説明
図で、（Ａ）は未係合状態、（Ｂ）は係合状態を示す。

【符号の説明】

１ シート本体 １０ シートクッション １１ シートクッションフレーム １１１ フレーム本体 １２ 補強部材 １３ シートスライド装置 １４ フック（チャイルドシート保持手段）） １５ シートレッグ ２０ 変形阻止手段 ２１ シート側係合部材 ２５ 床面側係合部材 ３０ チャイルドシート ４０ 車両床面

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の乗員が着座可能な幅広のシート本
   体と、該シート本体の左右両端に設けられ、シート本体
   を車両の床面に対して前後位置調整可能に支持するスラ
   イドレールと、シート本体に設けられ、前記シート本体
   に対してチャイルドシートを保持可能なチャイルドシー
   ト保持手段とを備える車両用シートにおいて、 前記シート本体の幅方向中間部および車両の床面との間
   に、通常はシート本体と車両の床面とを互いに分離して
   シート本体の前後位置調整を許容し、シート本体を前後
   位置調整範囲の最後端に位置させた状態でシート本体に
   前方への衝撃荷重が掛かったときはシート本体と車両床
   面とを互いに結合し、シート本体の一定以上の変形を阻
   止する変形阻止手段を設けたことを特徴とする車両用シ
   ート。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用シートにおい
   て、 前記変形阻止手段は、 前記シート本体の下面に設けられたシート側係合部材
   と、 車両の床面上に設けられ、前記シート本体を前後位置調
   整範囲の最後端に位置させたとき前記シート側係合部材
   と係合可能に対峙し、前記衝撃荷重によりシート本体が
   所定量変形したときに前記シート側係合部材と係合して
   それ以上の変形を阻止する床面側係合部材とを備えるこ
   とを特徴とする車両用シート。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の車両用シートにおい
   て、 前記シート本体は、前枠、後枠、および左右の側枠で構
   成される略長方形のフレーム本体と、シート本体の幅方
   向中間部において前記前枠と前記後枠とを橋架する補強
   部材とで概ね構成されたシートクッションフレームを備
   え、前記チャイルドシート保持手段の一部が前記後枠に
   設けられており、前記シート側係合部材が前記補強部材
   に設けられていることを特徴とする車両用シート。