JP2002234376A - レジャーボート用トレーラー並びにこのトレーラーを用いたレジャーボートの充電システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 レジャーボートをトレーラーの上
に搭載固定させたままでいちいちバッテリーを着脱しな
くとも充電ができるトレーラー及びレジャーボートをト
レーラーで現地へ運送中にバッテリーへ充電できる充電
システムを提供する。 【解決手段】 トレーラーに電源接続用プラグ
と、この電源接続用プラグに導線を介して接続されたバ
ッテリー接続手段とを備えさせる。充電システムとして
は、牽引用車輌と、この牽引用車輌に取り付けられ該牽
引用車輌側のバッテリーに接続された電源ソケット部
と、前記牽引用車輌に連結されるトレーラーと、このト
レーラーに設けられ前記電源ソケット部に接続される電
源接続用プラグと、前記トレーラー上に載置固定されて
運送されバッテリーを搭載した水上オートバイやアルミ
ボート等のレジャーボートと、前記トレーラーに設けら
れると共に前記電源接続用プラグと導線を介して接続さ
れた前記レジャーボート側バッテリーへのバッテリー接
続手段とで構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、水上オートバ
イ、アルミボートのようなレジャーボートのトレーラー
並びにこのトレーラーを用いたレジャーボートの充電シ
ステムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、プライベート用でバッテリー始動
型の水上オートバイやアルミボートのようなレジャーボ
ートを用いて海辺や湖畔でレジャーを楽しむ場合、予め
自宅でレジャーボートのバッテリーに充電した上で、搬
送用車輌やトレーラーを用いて遊ぶ場所まで運ぶか、或
は海辺や湖畔までレジャーボートを運んだ後、現地でバ
ッテリーへ充電するという方法によっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来の充電方
法によると、充電完了までに通常１〜２時間を要するた
め、出発前に充電しようとする場合、出発の時間がそれ
だけ遅れ、早起きをしなくてはならないという問題があ
り、現地で充電しようとすれば、遊びに使う時間がそれ
だけ短縮されるという問題があり、時間がもったいない
上に、そのために発電機を駆動させなくてはならず、経
済的にも無駄があり、かつ環境的にも好ましくないとい
う問題があった。

【０００４】また、従来の充電方法は、発電機よりいち
いちバッテリーコードを延ばしてレジャーボートのバッ
テリーを充電するか、バッテリーを外して発電機の近く
にまで運び充電させて再びレジャーボートへ搭載させる
ことを要する場合が多々あり、面倒であるという問題も
あった。

【０００５】この発明の目的は、レジャーボートをトレ
ーラーの上に搭載固定させたままでいちいちバッテリー
を着脱しなくとも充電ができるトレーラーを提供せんと
するにある。

【０００６】この発明の次の目的は、レジャーボートを
トレーラーで現地へ運送中にバッテリーへ充電できるシ
ステムを提供せんとするにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ためにこの発明は、レジャーボート用のトレーラーに、
電源接続用プラグと、この電源接続用プラグに導線を介
して接続されたバッテリー接続手段とを備えたことを特
徴とする。

【０００８】この発明はまた、牽引用車輌と、この牽引
用車輌に取り付けられ該牽引用車輌側のバッテリーに接
続された電源ソケット部と、前記牽引用車輌に連結され
るトレーラーと、このトレーラーに設けられ前記電源ソ
ケット部に接続される電源接続用プラグと、前記トレー
ラー上に載置固定されて運送されバッテリーを搭載した
水上オートバイやアルミボート等のレジャーボートと、
前記トレーラーに設けられると共に前記電源接続用プラ
グと導線を介して接続された前記レジャーボート側バッ
テリーへのバッテリー接続手段とで構成したことを特徴
とする。

【０００９】上記いずれの発明の場合にも、前記トレー
ラー側のバッテリーへ電気を供給する前記電源ソケット
部のソケットは、牽引車輌に取り付けたトレーラー牽引
用の電源ソケット部の未使用ソケットを利用することが
できるものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下にこの発明の一実施の形態を
図面に基いて説明する。

【００１１】図１乃至図２において、指示記号１は専用
のトレーラーであり、指示記号２で示された想像線で表
示したものは、このトレーラー１上に載置固定されて運
送される、例えば水上オートバイのようなレジャーボー
トである。尚、このトレーラーは水上オートバイ用のも
のであるが、他にもアルミボートのようなレジャーボー
トを載置固定して運搬できる。

【００１２】トレーラー１は、連結用先端部３ａとこの
連結用先端部３ａより左右に分岐された枠部材３ｂ，３
ｂと、この枠部材３ｂ，３ｂ間を所定間隔を空けて連結
する連結部材３ｃ，３ｃから成るフレーム３と、このフ
レーム３上の連結部材３ｃ，３ｃ上に所定間隔を空けて
並設したレール４，４と、フレーム３の連結部材３ｃ，
３ｃ間に枠部材３ｂ，３ｂに固定された車軸５に取り付
けたフェンダー５ｂ付きのタイヤ５ａ，５ａと、フレー
ム３の枠部材３ｂ，３ｂの後端部両側に設けた各種表示
ランプ６，６と、フレーム３の連結用先端側３ａの基端
部３ｄに取り付けたバウストッパー７、及びジャッキ８
と、フレーム３の連結用先端部３ａに設けたカプラー９
を有し、さらにフレーム３の先端部にソケット部１０が
配置され、このソケット部１０には導線１１が接続さ
れ、この導線１１はフレーム３の枠部材３ｂ，３ｂの一
方のものの中を通されて片側の表示ランプ６の位置に接
続端子１２を露出させている。ソケット部１０は若干の
距離自由に移動できる。尚、指示記号１３は折曲げ自在
のキャスターである。

【００１３】レジャーボート２は想像線で概略的に示さ
れており、フレーム３のレール４，４上に載置され、バ
ウストッパー７に先端を当接させ固定されている。その
他の指示記号２ａは船体、２ｂはハンドル、２ｃは座席
であり、２ｄがバッテリーである。

【００１４】このバッテリー２ｄに充電をする場合に
は、レジャーボート２をトレーラー１上に載置した後、
ソケット部１０を発電機その他の直流電源へ接続し、接
続端子１２とバッテリー２ｄとの間はバッテリーコード
１４でつなぐものである。

【００１５】図３乃至図４はこの発明に係るレジャーボ
ートの充電システムを示し、この発明に係る充電システ
ムは、牽引車輌２０と、この牽引車輌２０に搭載させた
牽引車両側のバッテリー２１と、牽引車輌２０の後部に
取り付けられた電源ソケット部２２と、この電源ソケッ
ト部２２とバッテリー２１との間をつなぐ導線２３と、
牽引車輌２０に連結されるトレーラー２４と、このトレ
ーラー２４の先端部分に設けられている電源接続用プラ
グ２５と、トレーラー２４の後部一側に配置され接続端
子２６と、この接続端子２６と電源接続用プラグ２５と
の間をつなぐ導線２７と、トレーラー２４上に載置固定
される水上オートバイ、アルミボートのようなレジャー
ボート２８と、このレジャーボート２８に搭載されたレ
ジャーボート側のバッテリー２９と、このレジャーボー
ト側のバッテリー２９と接続端子２６との間をつなぐバ
ッテリーコード３０とで構成されている。

【００１６】図５乃至図７に示したように、牽引車輌２
０側の電源ソケット部２２は、トレーラー２４の各種表
示ランプ２４ａ，２４ａへ電気を送るために市販されて
いる小糸製作所製の型式小糸３１０−１１１０８を使用
した場合には、充電はこの電源ソケット部２２の空いて
いるソケット２２ｇを使用し、これを充電用ソケットと
して電源接続用プラグ２５の充電用端子２５ｇを差し込
むものである。因みに、電源ソケット部２２の各ソケッ
トは、とくに図６に示したように、トレーラー２４のア
ース用ソケット２２ａ、バックランプ用ソケット２２
ｂ、左右のウインカー用ソケット２２ｃ，２２ｄ、尾灯
用ソケット２２ｅ、制動灯用ソケット２２ｆ、及び充電
用ソケット２２ｇとなっており、電源ソケット部２２に
電源接続用プラグ２５を位置合わせをして差し込むと、
充電用端子２５ｇが充電用ソケット２２ｇに差し込ま
れ、バッテリー２１から直流電流が流れる仕組みとなっ
ている。さらに電源接続用プラグ２５側には、アース用
端子２５ａ、バックランプ用端子２５ｂ、左右のウイン
カー用端子２５ｃ，２５ｄ、尾灯用端子２５ｅ、制動灯
用端子２５ｆ、及び充電用端子２５ｇが設けられてい
る。

【００１７】従って、好ましくは、レジャーボート２８
を用いたレジャーに出発する前にレジャーボート２８を
載置させたトレーラー２４を牽引車輌２０に連結させ、
該牽引車輌２０のエンジンを始動させた後に、電源ソケ
ット部２２に位置合わせをして電源接続用プラグ２５を
差し込み、さらに、レジャーボートのバッテリーカバー
を外して接続端子２６とボート側バッテリー２９をバッ
テリーコード３０でつないだ後に、牽引車輌２０を発進
させてレジャー現地へ向かうと、その間にレジャーボー
ト２８のバッテリー２９へ充電がなされるので、レジャ
ーへ出発する前、或はレジャー現地へ到着後に、レジャ
ーボート２８のバッテリー２９を充電させる手間を省略
することができるものである。

【００１８】ちなみに、本願発明に係る充電システムを
用い、実際にバッテリー診断装置を用いて充電を必要と
すると表示された平成９年製のバッテリーをレジャーボ
ートへ搭載させて充電させてみたところ、次のような結
果が得られた。尚、牽引車輌側のバッテリーとしては、
開路電圧１３．５７Ｖ、テスト電圧９．８５Ｖのものを
使用した。

【００１９】

【表１】

【００２０】以上のデータによると、充電開始前のレジ
ャーボート側のバッテリーの電圧は、表１に示されたと
おり開路電圧１２．２０Ｖ・テスト電圧８．８５Ｖであ
ったが、走行しての充電開始から１時間でこのデータが
開路電圧１３．３２Ｖ、テスト電圧９．４９Ｖとなり、
後２時間値、３時間値、４時間値とデータをとったが、
余り変化はなく、約１時間で新品のバッテリーの値に近
づき、必要な充電がなされることが判った。

【００２１】自宅からレジャー現地までの所用時間が１
時間かからない場合には、牽引車輌をアイドリングさせ
ることによって充電が可能であり、いずれにしても、自
宅からレジャー現地までの移動時間を有効に利用でき
る。

【００２２】

【発明の効果】この発明は以上のように構成したので、
次のような効果を奏し得る。

【００２３】請求項１のように構成すると、牽引車輌を
用いてトレーラー上に載置固定したレジャーボートのバ
ッテリーへの充電を行うことができ、そのためのバッテ
リーの着脱作業等の面倒な充電作業を省略することがで
きるものである。

【００２４】請求項２のように構成すると、牽引車輌と
トレーラーを用いての自宅よりレジャー現地への移動中
に該トレーラーに載置固定させた各種レジャーボートの
バッテリーへの充電を行うことができるので、充電に要
する時間を大幅に省略でき、それだけ朝はゆっくり起
き、かつ、レジャー現地でボートを楽しむ時間を多くと
ることが可能となるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るレジャーボート用トレーラーの
正面図である。

【図２】図１に示したトレーラーの平面図である。

【図３】この発明に係るレジャーボート用トレーラーを
用いたレジャーボートの充電システムを説明する説明図
である。

【図４】図３に示したレジャーボートの充電システムの
説明図である。

【図５】この発明に係るレジャーボート用トレーラー並
びにこのトレーラーを用いたレジャーボートの充電シス
テムに使用する牽引車輌の後部を示す説明図である。

【図６】図３乃至図５に示した牽引車輌の電源ソケット
部の拡大正面図である。

【図７】図３乃至図４に示した電源接続用プラグの拡大
正面図である。

【符号の説明】

１ トレーラー ２ レジャーボート ２ｄ バッテリー ３ フレーム ４ レール １０ ソケット部 １２ 接続端子 ２０ 牽引車輌 ２１ バッテリー ２２ 電源ソケット部 ２４ トレーラー ２５ 電源接続用プラグ ２６ 接続端子 ２８ レジャーボート ２９ ボート側バッテリー ３０ バッテリーコード

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電源接続用プラグと、この電源接続用プ
   ラグに導線を介して接続されたバッテリー接続手段とを
   備えたことを特徴とする、レジャーボート用トレーラ
   ー。
2. 【請求項２】 牽引用車輌と、この牽引用車輌に取り付
   けられ該牽引用車輌側のバッテリーに接続された電源ソ
   ケット部と、前記牽引用車輌に連結されるトレーラー
   と、このトレーラーに設けられ前記電源ソケット部に接
   続される電源接続用プラグと、前記トレーラー上に載置
   固定されて運送されバッテリーを搭載した水上オートバ
   イやアルミボート等のレジャーボートと、前記トレーラ
   ーに設けられると共に前記電源接続用プラグと導線を介
   して接続された前記レジャーボート側バッテリーへのバ
   ッテリー接続手段とで構成したことを特徴とする、レジ
   ャーボートの充電システム。
3. 【請求項３】 前記トレーラー側のバッテリーへ電気を
   供給する前記電源用ソケット部のソケットは、牽引車輌
   に取り付けたトレーラー牽引用の電源ソケット部の未使
   用ソケットを利用することを特徴とする、請求項１と２
   のいずれかに記載のレジャーボート用トレーラー並びに
   このトレーラーを用いたレジャーボートの充電システ
   ム。