JP2002234081A - 帯状ゴム部材の貼り付け方法および成形ドラム - Google Patents
帯状ゴム部材の貼り付け方法および成形ドラムInfo
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Landscapes
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 帯状ゴム部材を過度に変形させることなく、
容易に成形ドラムへの貼り付けと離型を行うことができ
る帯状ゴム部材の貼り付け方法および成形ドラムを提供
する。 【解決手段】 未加硫の帯状ゴム部材の一部を成形ドラ
ムの表面に設けたゴム部に押し付けて固定した後に、前
記帯状ゴム部材を成形ドラムの外周面に巻き付けるとと
もに、前記ゴム部がゴム１００重量部に対しブチル系ゴ
ムを６０〜１００重量部含有するＪＩＳ Ａ硬度が４０
〜６０であるゴム組成物からなる帯状ゴム部材の貼り付
け方法およびその成形ドラム。
容易に成形ドラムへの貼り付けと離型を行うことができ
る帯状ゴム部材の貼り付け方法および成形ドラムを提供
する。 【解決手段】 未加硫の帯状ゴム部材の一部を成形ドラ
ムの表面に設けたゴム部に押し付けて固定した後に、前
記帯状ゴム部材を成形ドラムの外周面に巻き付けるとと
もに、前記ゴム部がゴム１００重量部に対しブチル系ゴ
ムを６０〜１００重量部含有するＪＩＳ Ａ硬度が４０
〜６０であるゴム組成物からなる帯状ゴム部材の貼り付
け方法およびその成形ドラム。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、帯状ゴム部材の貼
り付け方法および成形ドラムに関し、さらに詳しくは、
帯状ゴム部材を過度に変形させることなく、容易に成形
ドラムへの貼り付けと離型を行うことができる帯状ゴム
部材の貼り付け方法および成形ドラムに関する。
り付け方法および成形ドラムに関し、さらに詳しくは、
帯状ゴム部材を過度に変形させることなく、容易に成形
ドラムへの貼り付けと離型を行うことができる帯状ゴム
部材の貼り付け方法および成形ドラムに関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、タイヤを製造するにあたり、タイ
ヤを構成する未加硫の各種帯状ゴム部材を成形ドラムに
順次巻き付けて貼り付け、未加硫タイヤを作製する。例
えば、成形ドラムに、まず、ブチルゴムを主成分とした
インナーライナー用のゴム部材からなる帯状ゴム部材を
巻き付け、その上にカーカス、リムクッション、サイド
トレッド等の部材を順次巻き付けて組み立てていくこと
で未加硫タイヤを作製する。また、その逆に、最初に、
成形ドラムにサイドトレッド用のゴム部材からなる帯状
ゴム部材を巻き付け、その上にリムクッション、インナ
ーライナー、カーカス等の部材を順次巻き付けて未加硫
タイヤを作製する。
ヤを構成する未加硫の各種帯状ゴム部材を成形ドラムに
順次巻き付けて貼り付け、未加硫タイヤを作製する。例
えば、成形ドラムに、まず、ブチルゴムを主成分とした
インナーライナー用のゴム部材からなる帯状ゴム部材を
巻き付け、その上にカーカス、リムクッション、サイド
トレッド等の部材を順次巻き付けて組み立てていくこと
で未加硫タイヤを作製する。また、その逆に、最初に、
成形ドラムにサイドトレッド用のゴム部材からなる帯状
ゴム部材を巻き付け、その上にリムクッション、インナ
ーライナー、カーカス等の部材を順次巻き付けて未加硫
タイヤを作製する。
【０００３】このプロセスにおいて最初に帯状ゴム部材
を金属製の成形ドラムに巻き付けるためには、帯状ゴム
部材の先端部を成形ドラム表面に押し付けて固定したう
えで、成形ドラムを回転させて貼り付ける必要がある。
また一方で、作製した未加硫タイヤや半製品である第一
段階未加硫タイヤを成形ドラムから取り外すためには、
成形ドラムに固定された帯状ゴム部材の先端部分は容易
にドラム表面から剥がれる必要がある。
を金属製の成形ドラムに巻き付けるためには、帯状ゴム
部材の先端部を成形ドラム表面に押し付けて固定したう
えで、成形ドラムを回転させて貼り付ける必要がある。
また一方で、作製した未加硫タイヤや半製品である第一
段階未加硫タイヤを成形ドラムから取り外すためには、
成形ドラムに固定された帯状ゴム部材の先端部分は容易
にドラム表面から剥がれる必要がある。
【０００４】従来は、この課題を解決するために、帯状
ゴム部材の先端部を貼り付ける成形ドラムの表面に硬質
クロームメッキを施して平滑性を高めたり、バキューム
パット等の吸引手段を配置して帯状ゴム部材を吸引吸着
する方法が行われていた。
ゴム部材の先端部を貼り付ける成形ドラムの表面に硬質
クロームメッキを施して平滑性を高めたり、バキューム
パット等の吸引手段を配置して帯状ゴム部材を吸引吸着
する方法が行われていた。
【０００５】しかしながら、これらの方法では種々の問
題があり、特に帯状ゴム部材の幅が小さくなるほど実用
が困難なものであった。硬質クロームメッキを施す場合
においては、単位面積当たりのゴムの凝着力が小さく成
形ドラムに固定されにくいために、より広い貼り付け面
積を必要とするとともに、貼り付け面に対して帯状ゴム
部材を強い力で押し付け、ゴムが成形ドラム面に強固に
密着させる必要があった。そうすると、帯状ゴム部材が
強く押された部分は厚みが小さくなるように変形し、そ
の他の部分に比べ帯状ゴム部材の形状や厚みが変化して
不均一になってしまうと言う欠点があり、タイヤ加硫後
のエアー溜りの発生につながってしまった。また、成形
ドラムのメッキ表面を常に平滑に維持する必要がり、そ
の保全のために手間がかかってしまうという問題があっ
た。
題があり、特に帯状ゴム部材の幅が小さくなるほど実用
が困難なものであった。硬質クロームメッキを施す場合
においては、単位面積当たりのゴムの凝着力が小さく成
形ドラムに固定されにくいために、より広い貼り付け面
積を必要とするとともに、貼り付け面に対して帯状ゴム
部材を強い力で押し付け、ゴムが成形ドラム面に強固に
密着させる必要があった。そうすると、帯状ゴム部材が
強く押された部分は厚みが小さくなるように変形し、そ
の他の部分に比べ帯状ゴム部材の形状や厚みが変化して
不均一になってしまうと言う欠点があり、タイヤ加硫後
のエアー溜りの発生につながってしまった。また、成形
ドラムのメッキ表面を常に平滑に維持する必要がり、そ
の保全のために手間がかかってしまうという問題があっ
た。
【０００６】一方、バキュームパット等で吸引吸着させ
て貼り付ける方法においては、製造するタイヤのサイズ
が変わり帯状ゴム部材の貼り付け位置が変化した場合に
は、それに合わせてバキュームパットの位置も変更した
り、ゴムが当接しないバキュームパットを閉塞させなけ
ればならず手間がかかり作業性が悪化してしまった。さ
らには、帯状ゴム部材がバキュームパッドに吸引されて
過度に変形してしまい、加硫後の完成タイヤでエアー溜
りの故障の原因になるという問題もあった。
て貼り付ける方法においては、製造するタイヤのサイズ
が変わり帯状ゴム部材の貼り付け位置が変化した場合に
は、それに合わせてバキュームパットの位置も変更した
り、ゴムが当接しないバキュームパットを閉塞させなけ
ればならず手間がかかり作業性が悪化してしまった。さ
らには、帯状ゴム部材がバキュームパッドに吸引されて
過度に変形してしまい、加硫後の完成タイヤでエアー溜
りの故障の原因になるという問題もあった。
【０００７】そこで、本出願人は、特開平７−４０４６
０号公報で、成形ドラムの表面に鏡面仕上げを施したゴ
ム部を設け、そのゴム部に帯状ゴム部材の先端を押し付
けて貼り付けるという方法を提案している。しかし、こ
の方法を用いると、帯状ゴム部材が強固にゴム部材に貼
り付けられてしまい、作製した未加硫タイヤを取り外す
際の離型をスムーズに行うことができないということが
発生することがあり、帯状ゴム部材の貼り付けと離型を
常時ともに容易に行える方法が望まれていた。
０号公報で、成形ドラムの表面に鏡面仕上げを施したゴ
ム部を設け、そのゴム部に帯状ゴム部材の先端を押し付
けて貼り付けるという方法を提案している。しかし、こ
の方法を用いると、帯状ゴム部材が強固にゴム部材に貼
り付けられてしまい、作製した未加硫タイヤを取り外す
際の離型をスムーズに行うことができないということが
発生することがあり、帯状ゴム部材の貼り付けと離型を
常時ともに容易に行える方法が望まれていた。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の課題
は、帯状ゴム部材を過度に変形させることなく、容易に
成形ドラムへの貼り付けと離型を行うことができる帯状
ゴム部材の貼り付け方法および成形ドラムを提供するこ
とにある。
は、帯状ゴム部材を過度に変形させることなく、容易に
成形ドラムへの貼り付けと離型を行うことができる帯状
ゴム部材の貼り付け方法および成形ドラムを提供するこ
とにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、未加硫
の帯状ゴム部材の一部を成形ドラムの表面に設けたゴム
部に押し付けて固定した後に、前記帯状ゴム部材を成形
ドラムの外周面に巻き付けるとともに、前記ゴム部がゴ
ム１００重量部に対しブチル系ゴムを６０〜１００重量
部含有するＪＩＳ Ａ硬度が４０〜６０であるゴム組成
物からなる帯状ゴム部材の貼り付け方法が提供される。
の帯状ゴム部材の一部を成形ドラムの表面に設けたゴム
部に押し付けて固定した後に、前記帯状ゴム部材を成形
ドラムの外周面に巻き付けるとともに、前記ゴム部がゴ
ム１００重量部に対しブチル系ゴムを６０〜１００重量
部含有するＪＩＳ Ａ硬度が４０〜６０であるゴム組成
物からなる帯状ゴム部材の貼り付け方法が提供される。
【００１０】また、本発明によれば、前記帯状ゴム部材
がタイヤ用ゴム部材、さらに好ましくは、タイヤのイン
ナーライナー用ゴム部材またはサイドトレッド用ゴム部
材である前記の帯状ゴム部材の貼り付け方法が提供され
る。
がタイヤ用ゴム部材、さらに好ましくは、タイヤのイン
ナーライナー用ゴム部材またはサイドトレッド用ゴム部
材である前記の帯状ゴム部材の貼り付け方法が提供され
る。
【００１１】また、本発明によれば、帯状ゴム部材を貼
り付ける成形ドラムであって、その外周面にゴム部を設
け、そのゴム部がゴム１００重量部に対しブチル系ゴム
を６０〜１００重量部含有するＪＩＳ Ａ硬度が４０〜
６０であるゴム組成物からなる成形ドラムが提供され
る。
り付ける成形ドラムであって、その外周面にゴム部を設
け、そのゴム部がゴム１００重量部に対しブチル系ゴム
を６０〜１００重量部含有するＪＩＳ Ａ硬度が４０〜
６０であるゴム組成物からなる成形ドラムが提供され
る。
【００１２】また、本発明によれば、前記ゴム部のドラ
ム周方向の長さが６０ｍｍ以下である前記の成形ドラム
が提供される。
ム周方向の長さが６０ｍｍ以下である前記の成形ドラム
が提供される。
【００１３】さらに、本発明によれば、前記成形ドラム
の外周面に、ドラム径方向に出し入れ自在な離型手段を
設けた前記の成形ドラムが提供される。
の外周面に、ドラム径方向に出し入れ自在な離型手段を
設けた前記の成形ドラムが提供される。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について図面
を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の成形
ドラムの一例の概略を示し、帯状ゴム部材を巻き付けて
いる状態の斜視図である。
を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の成形
ドラムの一例の概略を示し、帯状ゴム部材を巻き付けて
いる状態の斜視図である。
【００１５】成形ドラム１は、水平方向に延長する回動
自在に保持されるドラム駆動軸２に、図示しない任意の
駆動手段によってセグメント３をドラム径方向に拡縮自
在となるように取り付けられている。セグメント３の駆
動手段は、特に限定されないが、例えば、ドラム軸方向
の駆動力をリンク機構や傾斜板を介してドラム径方向の
駆動力に変換する公知の駆動手段を用いることができ
る。セグメント３はアルミニウム合金等の金属材料から
構成され、その外表面にゴムの粘着を回避できるように
離型処理が施されている。この離型処理としては、例え
ば、フッ素樹脂やシリコーン樹脂による表面処理を施し
たり、粗面加工を施したりすればよい。
自在に保持されるドラム駆動軸２に、図示しない任意の
駆動手段によってセグメント３をドラム径方向に拡縮自
在となるように取り付けられている。セグメント３の駆
動手段は、特に限定されないが、例えば、ドラム軸方向
の駆動力をリンク機構や傾斜板を介してドラム径方向の
駆動力に変換する公知の駆動手段を用いることができ
る。セグメント３はアルミニウム合金等の金属材料から
構成され、その外表面にゴムの粘着を回避できるように
離型処理が施されている。この離型処理としては、例え
ば、フッ素樹脂やシリコーン樹脂による表面処理を施し
たり、粗面加工を施したりすればよい。
【００１６】セグメント３の表面には、ゴム部４が少な
くとも帯状ゴム部材Ｗの先端部Ｗ１が当接する箇所に配
設されており、ここに帯状ゴム部材Ｗの先端部Ｗ１が押
し付けられて固定される。このゴム部４は、ゴム１００
重量部に対しブチル系ゴムを６０〜１００重量部含有す
るとともに、ＪＩＳ Ａ硬度が４０〜６０と硬度の小さ
い加硫されたゴム組成物から構成されている。このよう
に、構成することで、未加硫の帯状ゴム部材Ｗとゴム部
４の加硫ゴム組成物との凝着力が向上し、帯状ゴム部材
Ｗがゴム部４に容易に貼り付いて固定されやすくなると
ともに、未加硫タイヤが作製されて成形ドラム１から取
り外される際にも容易に離型されるという極めて良好な
成形ドラムが得られる。さらには、過度に押し付けなく
ても容易に貼り付くので、帯状ゴム部材Ｗの変形を抑制
することができる。また、ウレタン樹脂等の上記ゴム以
外の材料ではゴムとの親和性に乏しく、安定した貼り付
き性能が得られない。
くとも帯状ゴム部材Ｗの先端部Ｗ１が当接する箇所に配
設されており、ここに帯状ゴム部材Ｗの先端部Ｗ１が押
し付けられて固定される。このゴム部４は、ゴム１００
重量部に対しブチル系ゴムを６０〜１００重量部含有す
るとともに、ＪＩＳ Ａ硬度が４０〜６０と硬度の小さ
い加硫されたゴム組成物から構成されている。このよう
に、構成することで、未加硫の帯状ゴム部材Ｗとゴム部
４の加硫ゴム組成物との凝着力が向上し、帯状ゴム部材
Ｗがゴム部４に容易に貼り付いて固定されやすくなると
ともに、未加硫タイヤが作製されて成形ドラム１から取
り外される際にも容易に離型されるという極めて良好な
成形ドラムが得られる。さらには、過度に押し付けなく
ても容易に貼り付くので、帯状ゴム部材Ｗの変形を抑制
することができる。また、ウレタン樹脂等の上記ゴム以
外の材料ではゴムとの親和性に乏しく、安定した貼り付
き性能が得られない。
【００１７】本発明のブチル系ゴムとしては、ブチルゴ
ム（ＩＩＲ）、ブロモブチルゴム、クロロブチルゴム等
を挙げることができる。また、ブチル系ゴム以外の任意
のジエン系ゴムをブレンドすることができ、例えば、天
然ゴム（ＮＲ）、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、スチレ
ンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ポリブタジエンゴム（Ｂ
Ｒ）、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）等を
挙げることができる。
ム（ＩＩＲ）、ブロモブチルゴム、クロロブチルゴム等
を挙げることができる。また、ブチル系ゴム以外の任意
のジエン系ゴムをブレンドすることができ、例えば、天
然ゴム（ＮＲ）、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、スチレ
ンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ポリブタジエンゴム（Ｂ
Ｒ）、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）等を
挙げることができる。
【００１８】なお、ブチル系ゴムの配合量がゴム１００
重量部に対し６０重量部未満であると、帯状ゴム部材が
ゴム部から離型しにくくなってしまう。また、ＪＩＳ
Ａ硬度が４０未満であると、ゴム部が軟らかすぎて帯状
ゴム部材がゴム部から離型しにくくなってしまい、逆に
６０を超えるとゴム部が硬すぎて凝着力が低下し帯状ゴ
ム部材がゴム部に貼り付きにくくなってしまう。
重量部に対し６０重量部未満であると、帯状ゴム部材が
ゴム部から離型しにくくなってしまう。また、ＪＩＳ
Ａ硬度が４０未満であると、ゴム部が軟らかすぎて帯状
ゴム部材がゴム部から離型しにくくなってしまい、逆に
６０を超えるとゴム部が硬すぎて凝着力が低下し帯状ゴ
ム部材がゴム部に貼り付きにくくなってしまう。
【００１９】次に、上記の成形ドラム１を用いた帯状ゴ
ム部材の貼り付け方法を説明する。まず、図１に示すよ
うに、帯状ゴム部材Ｗの一部すなわち先端部Ｗ１を拡径
状態の成形ドラム１のゴム部４に押し付けて固定させ
る。ここでは、押出機またはゴム射出機からダイスを経
て押し出された左右１対のストラップ状の帯状ゴム部材
Ｗを、ドラム幅方向外側から内側に向かって巻き付ける
ものである。図２は、ゴム部４を埋設したセグメント３
の部分を示す拡大断面図であるが、帯状ゴム部材Ｗがロ
ーラー１１によってゴム部４に押し付けられ、先端部Ｗ
１がゴム部４に粘着し固定される。このローラー１１
は、シリンダ１２から伸縮自在なロッド１３の先端に取
り付けられている。
ム部材の貼り付け方法を説明する。まず、図１に示すよ
うに、帯状ゴム部材Ｗの一部すなわち先端部Ｗ１を拡径
状態の成形ドラム１のゴム部４に押し付けて固定させ
る。ここでは、押出機またはゴム射出機からダイスを経
て押し出された左右１対のストラップ状の帯状ゴム部材
Ｗを、ドラム幅方向外側から内側に向かって巻き付ける
ものである。図２は、ゴム部４を埋設したセグメント３
の部分を示す拡大断面図であるが、帯状ゴム部材Ｗがロ
ーラー１１によってゴム部４に押し付けられ、先端部Ｗ
１がゴム部４に粘着し固定される。このローラー１１
は、シリンダ１２から伸縮自在なロッド１３の先端に取
り付けられている。
【００２０】さらに、帯状ゴム部材Ｗがローラー１１に
よって押し付けられた状態で、帯状ゴム部材Ｗの供給さ
れる位置をドラム軸方向にずらしながら、成形ドラム１
を回転させて、帯状ゴム部材Ｗを成形ドラムに巻き付け
て貼り付け、最後に帯状ゴム部材Ｗの後端部を切断す
る。その後、他の帯状ゴム部材も順次巻き付けて、未加
硫タイヤを成形したら、成形ドラム１を縮径状態にして
取り出す。
よって押し付けられた状態で、帯状ゴム部材Ｗの供給さ
れる位置をドラム軸方向にずらしながら、成形ドラム１
を回転させて、帯状ゴム部材Ｗを成形ドラムに巻き付け
て貼り付け、最後に帯状ゴム部材Ｗの後端部を切断す
る。その後、他の帯状ゴム部材も順次巻き付けて、未加
硫タイヤを成形したら、成形ドラム１を縮径状態にして
取り出す。
【００２１】本発明の帯状ゴム部材の貼り付け方法にお
いては、製造条件等は特に限定されず、適宜設定するこ
とができるが、帯状ゴム部材Ｗの巻き付ける速度は、帯
状ゴム部材Ｗが供給される最高速度として、３０〜２０
０ｍ／分とするのが好ましい。３０ｍ／分以上と高速と
することで、製造効率を向上させることができ、特に帯
状ゴム部材Ｗが幅が小さいストリップ状部材である場合
には、特に好ましい。逆に、２００ｍ／分以下とするこ
とで、高速すぎて帯状ゴム部材Ｗが遠心力によって浮き
上がる等の不具合を防止することができる。
いては、製造条件等は特に限定されず、適宜設定するこ
とができるが、帯状ゴム部材Ｗの巻き付ける速度は、帯
状ゴム部材Ｗが供給される最高速度として、３０〜２０
０ｍ／分とするのが好ましい。３０ｍ／分以上と高速と
することで、製造効率を向上させることができ、特に帯
状ゴム部材Ｗが幅が小さいストリップ状部材である場合
には、特に好ましい。逆に、２００ｍ／分以下とするこ
とで、高速すぎて帯状ゴム部材Ｗが遠心力によって浮き
上がる等の不具合を防止することができる。
【００２２】また、帯状ゴム部材Ｗの一部をゴム部４に
押し付ける際の帯状ゴム部材Ｗの表面温度を４０〜１７
０℃に設定するのが好ましい。４０℃以上に帯状ゴム部
材Ｗを暖めた状態にすることで、帯状ゴム部材Ｗとゴム
部４との凝着力がさらに向上し、帯状ゴム部材Ｗが容易
に貼り付いて固定されやすくなる。また、１７０℃以下
に設定することで、帯状ゴム部材Ｗの未加硫ゴム組成物
の加硫が進行することが抑制される。
押し付ける際の帯状ゴム部材Ｗの表面温度を４０〜１７
０℃に設定するのが好ましい。４０℃以上に帯状ゴム部
材Ｗを暖めた状態にすることで、帯状ゴム部材Ｗとゴム
部４との凝着力がさらに向上し、帯状ゴム部材Ｗが容易
に貼り付いて固定されやすくなる。また、１７０℃以下
に設定することで、帯状ゴム部材Ｗの未加硫ゴム組成物
の加硫が進行することが抑制される。
【００２３】本発明の帯状ゴム部材Ｗは、未加硫タイヤ
の幅全面にわたる幅であってもよく、そのサイズは特に
限定されないが、図１に示すように、幅が小さいストリ
ップ状部材を巻き付けて自在の形状を形成させるように
してもよく、押出機またはゴム射出機からダイスを経て
押し出されたストリップ状の帯状ゴム部材Ｗをそのまま
成形ドラム１に巻き付けて製造してもよい。帯状ゴム部
材Ｗがストリップ状部材である場合には、そのサイズに
は、特に限定されないが、幅や厚さが小さいほど生産効
率が向上するが、あまり小さすぎると帯状ゴム部材Ｗが
切れやすくなるということから、好ましくは、その幅を
５〜４０ｍｍ、厚さを０．５〜４ｍｍとするのがよい。
の幅全面にわたる幅であってもよく、そのサイズは特に
限定されないが、図１に示すように、幅が小さいストリ
ップ状部材を巻き付けて自在の形状を形成させるように
してもよく、押出機またはゴム射出機からダイスを経て
押し出されたストリップ状の帯状ゴム部材Ｗをそのまま
成形ドラム１に巻き付けて製造してもよい。帯状ゴム部
材Ｗがストリップ状部材である場合には、そのサイズに
は、特に限定されないが、幅や厚さが小さいほど生産効
率が向上するが、あまり小さすぎると帯状ゴム部材Ｗが
切れやすくなるということから、好ましくは、その幅を
５〜４０ｍｍ、厚さを０．５〜４ｍｍとするのがよい。
【００２４】ここで、帯状ゴム部材Ｗは、タイヤのイン
ナーライナー用ゴム部材であっても、サイドトレッド用
ゴム部材であってもよい。また、本発明は、タイヤ以外
の各種ゴム製品の製造にも用いることができる。
ナーライナー用ゴム部材であっても、サイドトレッド用
ゴム部材であってもよい。また、本発明は、タイヤ以外
の各種ゴム製品の製造にも用いることができる。
【００２５】本発明のゴム部４の形状や大きさは、帯状
ゴム部材Ｗを固定できるものであればよく特に限定され
ないが、離型性を考慮するとドラム周方向の長さが６０
ｍｍ以下、さらには、５〜２０ｍｍとなるように設定す
るのが好ましい。ゴム部４は、１個でも複数個設けても
よく、図１のように帯状ゴム部材Ｗを２本同時に巻き付
けられるように左右１対を配設してもよい。また、帯状
ゴム部材Ｗを粘着しやすくするために、ゴム部４の表面
に鏡面仕上げを施してもよい。
ゴム部材Ｗを固定できるものであればよく特に限定され
ないが、離型性を考慮するとドラム周方向の長さが６０
ｍｍ以下、さらには、５〜２０ｍｍとなるように設定す
るのが好ましい。ゴム部４は、１個でも複数個設けても
よく、図１のように帯状ゴム部材Ｗを２本同時に巻き付
けられるように左右１対を配設してもよい。また、帯状
ゴム部材Ｗを粘着しやすくするために、ゴム部４の表面
に鏡面仕上げを施してもよい。
【００２６】さらには、帯状ゴム部材Ｗの離型をより確
実にするために、図３にセグメント３の部分の正面図
（ａ）と断面図（ｂ）に示されるように、離型手段５を
設けてもよい。離型手段５は、セグメント３に埋め込ま
れ、図示しないシリンダ機構等により成形ドラム１の外
周面にドラム径方向に出し入れ自在に構成されている。
未加硫タイヤを成形後、成形ドラム１が閉じて縮径状態
になるときに、離型手段５が帯状ゴム部材Ｗに当接しな
がらドラム径方向外側に突き出され、帯状ゴム部材Ｗを
ゴム部４から確実に離型させることができる。
実にするために、図３にセグメント３の部分の正面図
（ａ）と断面図（ｂ）に示されるように、離型手段５を
設けてもよい。離型手段５は、セグメント３に埋め込ま
れ、図示しないシリンダ機構等により成形ドラム１の外
周面にドラム径方向に出し入れ自在に構成されている。
未加硫タイヤを成形後、成形ドラム１が閉じて縮径状態
になるときに、離型手段５が帯状ゴム部材Ｗに当接しな
がらドラム径方向外側に突き出され、帯状ゴム部材Ｗを
ゴム部４から確実に離型させることができる。
【００２７】
【実施例】以下、実施例によって本発明をさらに説明す
るが、本発明の範囲をこれらの実施例に限定するもので
ないことは言うまでもない。
るが、本発明の範囲をこれらの実施例に限定するもので
ないことは言うまでもない。
【００２８】下記表１の配合（重量部）と硬度の加硫ゴ
ム組成物からなる、厚さ５ｍｍ、ドラム幅方向長さ１２
０ｍｍ、ドラム周方向長さ１５ｍｍのゴム部４を、図１
に示すようにセグメント３に埋設した各種成形ドラム１
を作製した。これに、図２に示されるように、天然ゴム
とスチレンブタジエンゴムを主成分とするタイヤサイド
トレッド用ゴム組成物のストリップ状の帯状ゴム部材Ｗ
（幅３０ｍｍ、厚さ２ｍｍ）を荷重約４５Ｎでローラー
１１によって、先端部Ｗ１をゴム部４に押し付けて凝着
させて貼り付けた。このときの成形ドラム１は拡径状態
になっており、帯状ゴム部材Ｗの押圧時の表面温度は６
０℃であった。次に、帯状ゴム部材Ｗの巻き付ける最高
速度（帯状ゴム部材Ｗが送り出される最高速度）が、１
００ｍ／分となるように、帯状ゴム部材Ｗの供給される
位置をドラム軸方向にずらしながら、成形ドラム１を回
転させ帯状ゴム部材Ｗを巻き付けた。さらに、他のタイ
ヤ構成部材を順次巻き付けて貼り合せ、成形ドラム１を
縮径状態に閉じて（半製品である第一段階の）未加硫タ
イヤを取り外した。
ム組成物からなる、厚さ５ｍｍ、ドラム幅方向長さ１２
０ｍｍ、ドラム周方向長さ１５ｍｍのゴム部４を、図１
に示すようにセグメント３に埋設した各種成形ドラム１
を作製した。これに、図２に示されるように、天然ゴム
とスチレンブタジエンゴムを主成分とするタイヤサイド
トレッド用ゴム組成物のストリップ状の帯状ゴム部材Ｗ
（幅３０ｍｍ、厚さ２ｍｍ）を荷重約４５Ｎでローラー
１１によって、先端部Ｗ１をゴム部４に押し付けて凝着
させて貼り付けた。このときの成形ドラム１は拡径状態
になっており、帯状ゴム部材Ｗの押圧時の表面温度は６
０℃であった。次に、帯状ゴム部材Ｗの巻き付ける最高
速度（帯状ゴム部材Ｗが送り出される最高速度）が、１
００ｍ／分となるように、帯状ゴム部材Ｗの供給される
位置をドラム軸方向にずらしながら、成形ドラム１を回
転させ帯状ゴム部材Ｗを巻き付けた。さらに、他のタイ
ヤ構成部材を順次巻き付けて貼り合せ、成形ドラム１を
縮径状態に閉じて（半製品である第一段階の）未加硫タ
イヤを取り外した。
【００２９】このとき、帯状ゴム部材Ｗの貼り付き状況
を観察し、帯状ゴム部材Ｗがゴム部４に確実に貼り付い
たものを「○」、貼り付き性に劣るものを「×」とし
て、表１に「貼り付き性」として記載した。また、未加
硫タイヤを成形ドラム１から取り外す際に離型性を観察
し、ゴム部４から帯状ゴム部材Ｗがスムーズに外れて離
型したものを「○」、帯状ゴム部材Ｗがゴム部４に貼り
付いて離型性に劣るものを「×」として、表１に記載し
た。なお、表１中に併記したＪＩＳ Ａ硬度は、ＪＩＳ
Ｋ ６２５３に準拠して測定した。
を観察し、帯状ゴム部材Ｗがゴム部４に確実に貼り付い
たものを「○」、貼り付き性に劣るものを「×」とし
て、表１に「貼り付き性」として記載した。また、未加
硫タイヤを成形ドラム１から取り外す際に離型性を観察
し、ゴム部４から帯状ゴム部材Ｗがスムーズに外れて離
型したものを「○」、帯状ゴム部材Ｗがゴム部４に貼り
付いて離型性に劣るものを「×」として、表１に記載し
た。なお、表１中に併記したＪＩＳ Ａ硬度は、ＪＩＳ
Ｋ ６２５３に準拠して測定した。
【００３０】
【表１】
【００３１】上記表１に使用した各成分は、以下のもの
を使用した。 天然ゴム：ＲＳＳ＃３ ポリブタジエンゴム：ＮＩＰＯＬ １２２０、日本ゼオ
ン（株）社製 スチレンブタジエンゴム：ＮＩＰＯＬ １５０２、日本
ゼオン（株）社製 ブロモブチルゴム：Ｂｒｏｍｏｂｕｔｙｌ Ｘ２、バイ
エル社製 ブチルゴム：Ｂｕｔｙｌ ２６８、エクソン化学社製 カーボンブラック：ＤＩＡ Ｇ、三菱化学社製 酸化亜鉛： 酸化亜鉛３種、正同化学工業（株）社製 加硫促進剤ＤＭ：ノクセラーＤＭ、大内新興化学工業社
製 加硫促進剤ＴＴ：ノクセラーＴＴ、大内振興化学工業社
製 加硫促進剤ＣＺ：ノクセラーＣＺ、大内振興化学工業社
製
を使用した。 天然ゴム：ＲＳＳ＃３ ポリブタジエンゴム：ＮＩＰＯＬ １２２０、日本ゼオ
ン（株）社製 スチレンブタジエンゴム：ＮＩＰＯＬ １５０２、日本
ゼオン（株）社製 ブロモブチルゴム：Ｂｒｏｍｏｂｕｔｙｌ Ｘ２、バイ
エル社製 ブチルゴム：Ｂｕｔｙｌ ２６８、エクソン化学社製 カーボンブラック：ＤＩＡ Ｇ、三菱化学社製 酸化亜鉛： 酸化亜鉛３種、正同化学工業（株）社製 加硫促進剤ＤＭ：ノクセラーＤＭ、大内新興化学工業社
製 加硫促進剤ＴＴ：ノクセラーＴＴ、大内振興化学工業社
製 加硫促進剤ＣＺ：ノクセラーＣＺ、大内振興化学工業社
製
【００３２】上記表１に示すように、ブチルゴムを主成
分とするゴムを用いなかった比較例１〜４は、貼り付き
性に関しては問題ないものの、離形性に極めて劣った。
仮に、離型しやすいようにより弱い押し圧で帯状ゴム部
材を押し付けるとすると、逆に貼り付き性が低下して安
定して貼り付かないという問題がある。また、ゴムの硬
度が小さすぎる比較例５は、離型性に劣り、逆にゴムの
硬度が大きすぎる比較例６は、貼り付き性が悪化してし
まった。それに対して、本発明の実施例１〜３は、貼り
付き性、離型性がともに極めて良好であった。
分とするゴムを用いなかった比較例１〜４は、貼り付き
性に関しては問題ないものの、離形性に極めて劣った。
仮に、離型しやすいようにより弱い押し圧で帯状ゴム部
材を押し付けるとすると、逆に貼り付き性が低下して安
定して貼り付かないという問題がある。また、ゴムの硬
度が小さすぎる比較例５は、離型性に劣り、逆にゴムの
硬度が大きすぎる比較例６は、貼り付き性が悪化してし
まった。それに対して、本発明の実施例１〜３は、貼り
付き性、離型性がともに極めて良好であった。
【００３３】
【発明の効果】本発明に従って、ドラム外周面にゴム１
００重量部に対しブチル系ゴムを６０〜１００重量部含
有するＪＩＳ Ａ硬度が４０〜６０であるゴム組成物か
らなるゴム部を設けた成形ドラムを用いることによっ
て、帯状ゴム部材を過度に変形させることなく、容易に
成形ドラムへの貼り付けと離型を行うことができる帯状
ゴム部材の貼り付け方法および成形ドラムを得ることが
できる。
００重量部に対しブチル系ゴムを６０〜１００重量部含
有するＪＩＳ Ａ硬度が４０〜６０であるゴム組成物か
らなるゴム部を設けた成形ドラムを用いることによっ
て、帯状ゴム部材を過度に変形させることなく、容易に
成形ドラムへの貼り付けと離型を行うことができる帯状
ゴム部材の貼り付け方法および成形ドラムを得ることが
できる。
【図１】成形ドラムの斜視図である。
【図２】セグメントの拡大断面図である。
【図３】セグメントの正面図（ａ）と断面図（ｂ）であ
る。
る。
１ 成形ドラム ２ ドラム駆動軸 ３ セグメント ４ ゴム部 ５ 離型手段 Ｗ 帯状ゴム部材 Ｗ１ 先端部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ０８Ｌ 9/00 Ｃ０８Ｌ 9/00 23/22 23/22 (72)発明者 網野 直也 神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム株 式会社平塚製造所内 Ｆターム(参考） 4F212 AA45 AH20 VA02 VA12 VD09 VD20 VD22 VK02 VK51 VL11 VM07 VP35 4J002 AC01W AC02W BB18X
Claims (9)
- 【請求項１】 未加硫の帯状ゴム部材の一部を成形ドラ
ムの表面に設けたゴム部に押し付けて固定した後に、前
記帯状ゴム部材を成形ドラムの外周面に巻き付けるとと
もに、前記ゴム部がゴム１００重量部に対しブチル系ゴ
ムを６０〜１００重量部含有するＪＩＳ Ａ硬度が４０
〜６０であるゴム組成物からなる帯状ゴム部材の貼り付
け方法。 - 【請求項２】 前記帯状ゴム部材がタイヤ用ゴム部材で
ある請求項１に記載の帯状ゴム部材の貼り付け方法。 - 【請求項３】 前記帯状ゴム部材がタイヤのインナーラ
イナー用ゴム部材またはサイドトレッド用ゴム部材であ
る請求項１に記載の帯状ゴム部材の貼り付け方法。 - 【請求項４】 前記帯状ゴム部材の巻き付ける最高速度
が、３０〜２００ｍ／分である請求項１〜３のいずれか
１項に記載の帯状ゴム部材の貼り付け方法。 - 【請求項５】 前記帯状ゴム部材の一部を成形ドラムの
表面に設けたゴム部に押し付ける際の帯状ゴム部材の表
面温度が、４０〜１７０℃である請求項１〜４のいずれ
か１項に記載の帯状ゴム部材の貼り付け方法。 - 【請求項６】 前記帯状ゴム部材の幅が５〜４０ｍｍ、
厚さが０．５〜４ｍｍである請求項１〜５のいずれか１
項に記載の帯状ゴム部材の貼り付け方法。 - 【請求項７】 帯状ゴム部材を貼り付ける成形ドラムで
あって、その外周面にゴム部を設け、そのゴム部がゴム
１００重量部に対しブチル系ゴムを６０〜１００重量部
含有するＪＩＳ Ａ硬度が４０〜６０であるゴム組成物
からなる成形ドラム。 - 【請求項８】 前記ゴム部のドラム周方向の長さが６０
ｍｍ以下である請求項７に記載の成形ドラム。 - 【請求項９】 前記成形ドラムの外周面に、ドラム径方
向に出し入れ自在な離型手段を設けた請求項７または請
求項８に記載の成形ドラム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001030855A JP2002234081A (ja) | 2001-02-07 | 2001-02-07 | 帯状ゴム部材の貼り付け方法および成形ドラム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001030855A JP2002234081A (ja) | 2001-02-07 | 2001-02-07 | 帯状ゴム部材の貼り付け方法および成形ドラム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002234081A true JP2002234081A (ja) | 2002-08-20 |
Family
ID=18895017
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001030855A Pending JP2002234081A (ja) | 2001-02-07 | 2001-02-07 | 帯状ゴム部材の貼り付け方法および成形ドラム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002234081A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005049305A1 (ja) * | 2003-11-20 | 2005-06-02 | Bridgestone, Corporation | シート部材の転写装置 |
| JP2007055363A (ja) * | 2005-08-23 | 2007-03-08 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの製造方法 |
| JP2007181931A (ja) * | 2005-12-29 | 2007-07-19 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ用ゴム部材の製造方法 |
| NL2007485C2 (nl) * | 2011-09-27 | 2013-03-28 | Vmi Holland Bv | Samenstel en werkwijze voor het vervaardigen van een groene band en/of luchtveer. |
| WO2015190197A1 (ja) * | 2014-06-12 | 2015-12-17 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ成型ドラム |
| EP3248769A1 (de) * | 2016-05-25 | 2017-11-29 | Continental Reifen Deutschland GmbH | Verfahren zur herstellung eines fahrzeugreifens |
-
2001
- 2001-02-07 JP JP2001030855A patent/JP2002234081A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005049305A1 (ja) * | 2003-11-20 | 2005-06-02 | Bridgestone, Corporation | シート部材の転写装置 |
| JP2007055363A (ja) * | 2005-08-23 | 2007-03-08 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの製造方法 |
| JP2007181931A (ja) * | 2005-12-29 | 2007-07-19 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ用ゴム部材の製造方法 |
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| WO2013048244A1 (en) * | 2011-09-27 | 2013-04-04 | Vmi Holland B.V. | An assembly and a method of manufacturing a green tire and/or an uncured spring. |
| US9527255B2 (en) | 2011-09-27 | 2016-12-27 | Vmi Holland B.V. | Assembly and a method of manufacturing a green tire and/or an uncured spring |
| WO2015190197A1 (ja) * | 2014-06-12 | 2015-12-17 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ成型ドラム |
| JP2016000494A (ja) * | 2014-06-12 | 2016-01-07 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ成型ドラム |
| US10654234B2 (en) | 2014-06-12 | 2020-05-19 | Bridgestone Corporation | Tire building drum |
| EP3248769A1 (de) * | 2016-05-25 | 2017-11-29 | Continental Reifen Deutschland GmbH | Verfahren zur herstellung eines fahrzeugreifens |
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