JP2002227866A - 圧入方法および圧入構造 - Google Patents

圧入方法および圧入構造

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JP2002227866A
JP2002227866A JP2001024179A JP2001024179A JP2002227866A JP 2002227866 A JP2002227866 A JP 2002227866A JP 2001024179 A JP2001024179 A JP 2001024179A JP 2001024179 A JP2001024179 A JP 2001024179A JP 2002227866 A JP2002227866 A JP 2002227866A
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shaft
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press fit
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Yuichi Ono
雄一 小野
Tadashi Ikeda
正 池田
Yasuto Tawara
靖人 田原
Kohei Akashi
浩平 明石
Kenichi Okonogi
健一 小此木
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Isuzu Motors Ltd
Original Assignee
Isuzu Motors Ltd
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
    • F16H3/091—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears including a single countershaft
    • F16H3/0915—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears including a single countershaft with coaxial input and output shafts

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シャフトとこれに圧入される筒体との伝達ト
ルク・固定強度を、圧入代を大きくすることなく向上で
きる圧入方法および圧入構造を提供する。 【解決手段】 シャフト４２（５２）に筒体４３（４
５）を圧入して回転固定するに際して、シャフト５２ま
たは筒体４５のいずれかの圧入面にショットピーニング
を施した後、それらを圧入するようにした。ショットピ
ーニングされる一方の圧入面に、ショット球５５によっ
て微小突起が凹凸状に成形され、その微小突起５６が圧
入時に他方の圧入面と接触するため、実接触面圧が増大
する。また、微小突起５６は、ショット球５５の衝突に
よって加工硬化されていわば鍛造成形されるため硬度が
高く、圧入後に他方の圧入面に食い込む。よって、シャ
フト５２とこれに圧入される筒体４５との伝達トルク・
固定強度が、圧入代を大きくすることなく向上する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シャフトとこれに
圧入される筒体との固定強度・伝達トルクを向上できる
圧入方法および圧入構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】本発明者は、先に図４に示すような変速
機を開発した。図示するようにこの変速機１は、ミッシ
ョンケース２に取り付けられた軸受３に支持されたイン
プットシャフト４と、インプットシャフト４の同軸上に
配置されミッションケース２内の隔壁５に取り付けられ
た軸受６およびインプットシャフト４の端部に取り付け
られた軸受７に支持されたアウトプットシャフト８と、
アウトプットシャフト８と平行に配置されミッションケ
ース２に取り付けられた軸受９および隔壁５に取り付け
られた軸受１０に支持されたカウンタシャフト１１とを
有する。
【０００３】インプットシャフト４には、インプットメ
インギヤ１２が設けられている。アウトプットシャフト
８には、１速メインギヤ１３と、２速メインギヤ１４
と、３速メインギヤ１５と、４速メインギヤ１６と、リ
バースメインギヤ１７とがそれぞれ回転自在に支持され
ていると共に、６速メインギヤ１８が回転固定されて取
り付けられている。カウンタシャフト１１には、インプ
ットメインギヤ１２に噛合するインプットカウンタギヤ
１９と、１速メインギヤ１３に噛合する１速カウンタギ
ヤ２０と、２速メインギヤ１４に噛合する２速カウンタ
ギヤ２１と、３速メインギヤ１５に噛合する３速カウン
タギヤ２２と、４速メインギヤ１６に噛合する４速カウ
ンタギヤ２３と、リバースメインギヤ１７にアイドルギ
ヤ２４を介して噛合するリバースカウンタギヤ２５とが
それぞれ回転固定されて取り付けられていると共に、６
速メインギヤ１８に噛合する６速カウンタギヤ２６が回
転自在に支持されている。
【０００４】この構成によれば、アウトプットシャフト
８に固定されたハブ２７にスプライン噛合されたスリー
ブ２８を、リバースメインギヤ１７のドグ２９にスプラ
イン噛合すると、アウトプットシャフト８がリバース回
転し、上記スリーブ２８を１速メインギヤ１３のドグ３
０にスプライン噛合すると、アウトプットシャフト８が
１速相当で回転する。そして、アウトプットシャフト８
に固定されたハブ３１にスプライン噛合されたスリーブ
３２を、２速メインギヤ１４のドグ３３にスプライン噛
合すると、アウトプットシャフト８が２速相当で回転
し、上記スリーブ３２を３速メインギヤ１５のドグ３４
にスプライン噛合すると、アウトプットシャフト８が３
速相当で回転する。
【０００５】そして、アウトプットシャフト８に固定さ
れたハブ３５にスプライン噛合されたスリーブ３６を、
４速メインギヤ１６のドグ３７にスプライン噛合する
と、アウトプットシャフト８が４速相当で回転し、上記
スリーブ３６をインプットメインギヤ１２のドグ３８に
スプライン噛合すると、アウトプットシャフト８が５速
相当（直結）で回転する。そして、カウンタシャフト１
１に固定されたハブ３９にスプライン噛合されたスリー
ブ４０を、６速カウンタギヤ２６のドグ４１にスプライ
ン噛合すると、アウトプットシャフト８が６速相当で回
転する。
【０００６】上記カウンタシャフト（アッセンブリ）１
１の詳細を図１に示す。図示するように、このカウンタ
シャフト１１は、ミッションケース２内に軸受９、１０
を介して支持されたシャフト４２と、シャフト４２に直
接刻設されたリバースカウンタギヤ２５および１速カウ
ンタギヤ２０と、外周に２速カウンタギヤ２１および３
速カウンタギヤ２２が形成されシャフト４２に回転不能
に被嵌された第１ギヤ筒体４３と、外周に４速カウンタ
ギヤ２３およびインプットカウンタギヤ１９が形成され
シャフト４２に回転不能に被嵌された第２ギヤ筒体４４
とを備えている。
【０００７】第１ギヤ筒体４３は、シャフト４２に被嵌
されたときシャフト４２に圧入固定される被嵌奥部４５
と、シャフト４２に形成された雄型スプライン４７に噛
合する雌型スプライン４８を有する被嵌手前部４６とか
らなる。同様に、第２ギヤ筒体４４は、シャフト４２に
被嵌されたときシャフト４２に形成された雄型スプライ
ン４７の山部分に圧入固定される被嵌奥部４９と、シャ
フト４２の雄型スプライン４７に噛合する雌型スプライ
ン５１を有する被嵌手前部５０とからなる。
【０００８】かかるカウンタシャフト１１においては、
シャフト４２とギヤ筒体４３、４４との基本的なトルク
伝達は被嵌奥部４５、４９における圧入領域によって行
い、トルク伝達時のショックは被嵌手前部４６、５０に
おけるスプライン噛合領域によって行う。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記カウン
タシャフト１１は、その３速カウンタギヤ２２の耐久試
験において、雄型スプライン４７の部分が損傷を受ける
という問題が生じた。これは、３速カウンタギヤ２２が
形成された第１ギヤ筒体４３とシャフト４２との圧入部
分（被嵌奥部４５と圧入部５２との間）における伝達ト
ルクが小さく、スプライン部（被嵌手前部４６と雄型ス
プライン４７との間）において過負荷入力となったため
と考えられる。
【００１０】この対策として、上記圧入部分（被嵌奥部
４５と圧入部５２との間）における圧入代を大きくする
ことで伝達トルクをより大きくすることが考えられる。
しかし、圧入代を大きくすると、圧入時に第１ギヤ筒体
４３の拡径変形量が大きくなるため、第１ギヤ筒体４３
に形成されたカウンタギヤ２１、２２の各歯底部にて生
じる引張応力が大きくなり、各ギヤ２１、２２自体の耐
久性が低下してしまう。
【００１１】以上の事情を考慮して創案された本発明の
目的は、シャフトとこれに圧入される筒体との伝達トル
ク・固定強度を、圧入代を大きくすることなく向上でき
る圧入方法および圧入構造を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく本
発明に係る圧入方法は、シャフトに筒体を圧入して回転
固定するに際して、シャフトまたは筒体のいずれかの圧
入面にショットピーニングを施した後、それらを圧入す
るようにしたものである。
【００１３】本発明によれば、ショットピーニングされ
る一方の圧入面に、ショット球によって微小突起が凹凸
状に成形され、その凸部である微小突起が圧入時に他方
の圧入面と接触するため、実接触面圧が増大する。ま
た、上記微小突起は、ショット球の衝突によって加工硬
化されていわば鍛造成形されるため硬度が高く、圧入後
に他方の圧入面に食い込む。よって、シャフトと筒体と
の伝達トルク・固定強度が、圧入代を大きくすることな
く向上する。
【００１４】また、上記シャフトの圧入面にショットピ
ーニングを施す前に、圧入面を研削加工しておいてもよ
い。
【００１５】また、本発明に係る圧入構造は、シャフト
に筒体を圧入して回転固定してなる圧入構造であって、
シャフトまたは筒体のいずれかの圧入面にショットピー
ニング部を設けたものである。
【００１６】また、上記シャフトが変速機のカウンタシ
ャフトで、上記筒体がカウンタギヤであってもよい。
【００１７】
【発明の実施の形態】本発明の一実施形態を添付図面に
基いて説明する。
【００１８】図１は変速機内に軸支されるカウンタシャ
フトの説明図である。このカウンタシャフト（アッセン
ブリ）１１は、図４に示す変速機１に用いられるもので
あり、その基本的な構成は前記「従来の技術」の欄で説
明したものと同様であるため、同一の部品には同一の符
号を付して、要部および相違点を主として説明する。
【００１９】図示するように、カウンタシャフト１１
は、ミッションケース２に取り付けられた軸受９および
ミッションケース２内の隔壁５に取り付けられた軸受１
０に軸支されるシャフト４２と、シャフト４２に直接刻
設されたリバースカウンタギヤ２５および１速カウンタ
ギヤ２０と、外周に２速カウンタギヤ２１および３速カ
ウンタギヤ２２が形成されシャフト４２に回転不能に被
嵌された第１ギヤ筒体４３と、外周に４速カウンタギヤ
２３およびインプットカウンタギヤ１９が形成されシャ
フト４２に回転不能に被嵌された第２ギヤ筒体４４とを
備えている。
【００２０】第１ギヤ筒体４３は、シャフト４２に圧入
固定される被嵌奥部４５と、シャフト４２に形成された
雄型スプライン４７に噛合する雌型スプライン４８を有
する被嵌手前部４６とからなる。同様に、第２ギヤ筒体
４４は、シャフト４２の雄型スプライン４７の山部分に
圧入固定される被嵌奥部４９と、シャフト４２に形成さ
れた雄型スプライン４７に噛合する雌型スプライン５１
を有する被嵌手前部５０とからなる。
【００２１】すなわち、シャフト４２には、第１ギヤ筒
体４３の被嵌奥部４５に対向させて圧入部５２が形成さ
れていると共に、第１ギヤ筒体４３の被嵌手前部４６か
ら第２ギヤ筒体４４の被嵌奥部４９および被嵌手前部５
０にかけて雄型スプライン４７が形成されている。そし
て、その雄型スプライン４７の奥側４７ａに、第１ギヤ
筒体４３の被嵌手前部４６の雌型スプライン４８が噛合
され、雄型スプライン４７の中間の山部分４７ｂに、第
２ギヤ筒体４４の被嵌奥部４９が圧入され、雄型スプラ
イン４７の手前側４７ｃに、第２ギヤ筒体４４の被嵌手
前部５０の雌型スプライン５１が噛合されている。
【００２２】また、上記第１ギヤ筒体４３および第２ギ
ヤ筒体４４の内周面には、その周方向に沿って凹部５
３、５４がそれぞれ形成されている。圧入面積を調節す
ると共にスムーズな圧入を実現するためである。シャフ
ト４２は、第１ギヤ筒体４３および第２ギヤ筒体４４が
被嵌圧入されるに先立って、その圧入部５２や雄型スプ
ライン４７が研削加工され、その表面（圧入部５２）が
図２(a) のように成形され、その後、圧入部５２にショ
ットピーニングが施されてその表面が図２(b) のように
加工される。
【００２３】すなわち、ショットピーニングされる圧入
部５２の表面には、ショット球５５によって微小突起５
６が凹凸状にうねって成形された後、その圧入部５２が
第１ギヤ筒体４３の被嵌奥部４５に圧入され、図３(b)
に示すように、微小突起５６が第１ギヤ筒体４３の被嵌
奥部４５の内周面と接触する。よって、図３(b) のもの
は、図３(a) に示すように図２(a) のショットピーニン
グ前の圧入部５２に第１ギヤ筒体４３の被嵌奥部４５を
圧入したものと比べると、圧入部５２における実接触面
圧が増大し、摩擦係数μが大きくなる。この結果、圧入
部５２と第１ギヤ筒体４３との伝達トルクが大きくな
る。
【００２４】また、上記微小突起５６は、ショット球５
５の衝突によって加工硬化されていわば鍛造成形される
ため硬度が高く、第１ギヤ筒体４３（被嵌奥部４５）の
圧入時にその内周面に食い込む。よって、これによって
も圧入部５２と第１ギヤ筒体４３との伝達トルクが大き
くなる。すなわち、上記微小突起５６における摩擦係数
μの増大と、硬い微小突起５６が第１ギヤ筒体４３（被
嵌奥部４５）の内周面に食い込むこととにより、圧入部
５２と第１ギヤ筒体４３との伝達トルク・固定強度が飛
躍的に増大するのである。
【００２５】このように、シャフト４２の圧入部５２と
第１ギヤ筒体４３の被嵌奥部４５との間の伝達トルク・
固定強度が大きくなるので、相対的に、スプライン部
（第１ギヤ筒体４３の被嵌手前部４６とシャフト４２の
雄型スプライン４７の奥側４７ａとの間）における伝達
トルク負担が小さくなる。よって、従来問題となった雄
型スプライン４７における損傷を防止できる。また、シ
ャフト４２の圧入部５２と第１ギヤ筒体４３の被嵌奥部
４５との圧入代は従前と同じであるため、圧入代を大き
くするに伴い圧入時の拡径変形量が大きくなることによ
ってカウンタギヤ２１、２２の各歯底部にて生じる引張
応力の増大に基づくギヤ２１、２２自体の耐久性の低下
は、一切生じない。
【００２６】また、圧入部５２に成形された微小突起５
６は加工硬化されて被嵌奥部４５よりも硬度が向上して
いるため、仮に図３(b) において第１ギヤ筒体４３（被
嵌奥部４５）とシャフト４２（圧入部５２）とが周方向
に相対回動して多少ズレたとしても、圧入部５２と被嵌
奥部４５と接触面にフレッテングが生じて固着し、ズレ
が所定角度に止どまる。なお、本実施形態では、シャフ
ト４２（圧入部５２）にＳＣＭ４２０Ｈを用い、第１ギ
ヤ筒体４３にＳＣＭ８２２Ｈを用いており、ショットピ
ーニング前では両部品は略同等の硬さであるが、ショッ
トピーニング後はシャフト４２（圧入部５２）側が硬く
なる。
【００２７】また、本実施形態のようにシャフト４２の
圧入部５２の外周面をショットピーニングする代わり
に、第１ギヤ筒体４３の被嵌奥部４５の内周面をショッ
トピーニングしても同様の作用効果を奏する。また、本
発明は、本実施形態のように第１ギヤ筒体４３の被嵌奥
部４５とシャフト４２の圧入部５２との圧入部分のみな
らず、第２ギヤ筒体４４の被嵌奥部４９とシャフト４２
の雄型スプライン４７の山部との圧入部分についても適
用してもよい。すなわち、被嵌奥部４９または雄型スプ
ライン４７にもショットピーニングを施してもよい。
【００２８】ただし、第２ギヤ筒体４４に形成された４
速カウンタギヤ２３およびインプットカウンタギヤ１９
は、ギヤ比の関係から２速カウンタギヤ２１および３速
カウンタギヤ２２よりも大径であるため、第２ギヤ筒体
４４の被嵌奥部４９とシャフト４２の雄型スプライン４
７の山部との圧入部分における圧入代を大きくする対策
を施し、シャフト４２への圧入時に第２ギヤ筒体４４の
拡径変形量を大きくしても、４速カウンタギヤ２３およ
びインプットカウンタギヤ１９の各歯底部にて生じよう
とする引張応力が各ギヤ２３、１９の径方向の厚さによ
って抑えられる（緩衝される）ため、大きな問題とはな
らない。
【００２９】逆をいえば、第１ギヤ筒体４３の被嵌奥部
４５とシャフト４２の圧入部５２との圧入部分において
は、ギヤ比の関係から、２速カウンタギヤ２１および３
速カウンタギヤ２２が、４速カウンタギヤ２３およびイ
ンプットカウンタギヤ１９よりも小径にならざるを得な
いので、第１ギヤ筒体４３の被嵌奥部４５とシャフト４
２の圧入部５２との圧入代を大きくする対策を施すと、
それにより圧入時に生じる拡径変形量の増大が２速カウ
ンタギヤ２１および３速カウンタギヤ２２の各歯底部に
て生じようとする引張応力の増大に顕著に効いてしま
い、各ギヤ２１、２２自体の耐久性が低下せざるを得な
いのである。
【００３０】よって、本実施形態では、第１ギヤ筒体４
３の被嵌奥部４５とシャフト４２の圧入部５２との圧入
部分を前記ショットピーニングによって伝達トルクを増
大させ、第２ギヤ筒体４４の被嵌奥部４９とシャフト４
２の雄型スプライン４７の山部との圧入部分を圧入代を
大きくすることによって伝達トルクを増大させている。
但し、第２ギヤ筒体４４の被嵌奥部４９とシャフト４２
の雄型スプライン４７の山部との圧入部分についても、
前記ショットピーニングによって伝達トルクを増大させ
るようにしてもよい。
【００３１】また、本発明は、シャフトに筒体を圧入し
て回転固定するものであれば、上記実施形態に限らず適
用できる。例えば、図１において、シャフト４２に装着
される軸受９、１０は、その内輪９ａ、１０ａがシャフ
ト４２に圧入されて回転固定されるものであるため、内
輪９ａ、１０ａとシャフト４２との圧入面のいずれか一
方に前記ショットピーニングを施し、固定強度を高める
ようにしてもよい。このように、内輪９ａ、１０ａとシ
ャフト４２との固定強度を高めることにより、その間に
生じるクリープ現象を防止でき、軸受９、１０の健全な
作動を確保できる。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように本発明に係る圧入方
法および圧入構造によれば、シャフトとこれに圧入され
る筒体との固定強度・伝達トルクを、圧入代を大きくす
ることなく向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す圧入構造が適用され
た変速機のカウンタシャフトの説明図である。
【図２】図２(a) はショットピーニング前の表面の拡大
図、図２(b) はショットピーニング後の表面の拡大図で
ある。なお、図２(b) のショット球は、図２(b) の縦横
の縮尺を考慮すると実際には紙面上下方向に細長い円と
なるが、本図では単なる円として模式的に示している。
【図３】圧入の様子を示す断面図であり、図２(a) はシ
ョットピーニング前のものに圧入した断面図、図２(b)
はショットピーニング後のものに圧入した断面図であ
る。
【図４】変速機の概要図である。
【符号の説明】
１１ カウンタシャフト ４３ 筒体としての第１ギヤ筒体 ５２ シャフトとしての圧入部 ５５ ピーニング球 ５６ 微小突起
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田原 靖人 神奈川県川崎市川崎区殿町３丁目25番１号 いすゞ自動車株式会社川崎工場内 (72)発明者 明石 浩平 神奈川県藤沢市土棚８番地 いすゞ自動車 株式会社藤沢工場内 (72)発明者 小此木 健一 神奈川県藤沢市土棚８番地 いすゞ自動車 株式会社藤沢工場内 Ｆターム(参考） 3C030 BC19 CC07 3J030 BD06 CA10

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シャフトに筒体を圧入して回転固定する
    に際して、シャフトまたは筒体のいずれかの圧入面にシ
    ョットピーニングを施した後、それらを圧入するように
    したことを特徴とする圧入方法。
  2. 【請求項２】 上記シャフトの圧入面にショットピーニ
    ングを施す前に、圧入面を研削加工しておく請求項１記
    載の圧入方法。
  3. 【請求項３】 シャフトに筒体を圧入して回転固定して
    なる圧入構造であって、シャフトまたは筒体のいずれか
    の圧入面にショットピーニング部を設けたことを特徴と
    する圧入構造。
  4. 【請求項４】 上記シャフトが変速機のカウンタシャフ
    トで、上記筒体がカウンタギヤである請求項３記載の圧
    入構造。
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