CN210919869U - 一种可降低摩擦异响的万向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种结构简单，成本低的可降低摩擦异响的万向节。该万向节结构包括固定端万向节，所述固定端万向节的端面上设有多个用于减少接触面的凹坑。本实用新型通过在固定端万向节的端面上设置凹坑，可以减小万向节与轮毂接触面的摩擦系数，解决异响问题；设置凹坑的方式无特殊精度要求，加工简单，不会增加额外成本。

Description

一种可降低摩擦异响的万向节

技术领域

本实用新型涉及机械零部件技术领域，具体涉及一种可降低摩擦异响的万向节。

背景技术

近年来，各主机厂纷纷出现驱动轴固定端万向节和轮毂出异响问题，该异响在车辆在起步、倒车、急加速、急减速时，驱动轮端发出“咯噔”声。该异响的主要机理是：两个零件表面接触时，在一定载荷的作用下，产生相对滑动的两个表面在接触面发生剪切，使其表面膜升温破裂，产生振动，从而产生该类异响。如图1为固定端万向节1和轮毂2的配合结构示意图。目前，一般采用涂减磨涂层或者增加减磨垫片或者固定节端面滚齿降低摩擦的方式解决该异响，其中端面滚齿加工精度较高，但这些方式均存在成本较高的缺陷。其中，增加减磨垫片的方式如图1的减磨垫片3所示；在固定端万向节1的端面滚齿的方式如图2的端面齿12所示。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种结构简单，成本低的可降低摩擦异响的万向节。

根据本实用新型提供的可降低摩擦异响的万向节，包括固定端万向节，关键在于所述固定端万向节的端面上设有多个用于减少接触面的凹坑。

本实用新型通过在固定端万向节的端面上设置凹坑，可以减小万向节与轮毂接触面的摩擦系数，解决异响问题；设置凹坑的方式无特殊精度要求，加工简单，不会增加额外成本。

进一步的，为了保证降低异响效果，所述凹坑在所述端面上环形阵列均布。

具体的说，所述凹坑为圆形、方形、三棱形中的一种或多种。对凹坑的形状无特殊要求，以加工方便为主根据需要选择凹坑的形状。

进一步的，所述凹坑在万向节毛坯锻造时由模具挤压成型。凹坑采用模具挤压成型，加工简单，无高精度要求，不会增加额外成本。

附图说明

图1为现有采用减磨垫片的固定端万向节和轮毂配合结构示意图。

图2为现有采用端面滚齿的固定端万向节结构示意图。

图3为本实用新型的结构示意图。

其中图示：1、固定端万向节；11、凹坑；12、端面齿；2、轮毂；3、减磨垫片。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图3，本实用新型的可降低摩擦异响的万向节，包括固定端万向节1，固定端万向节1的端面上设有多个用于减少接触面的凹坑11。

本实用新型通过在固定端万向节1的端面上设置凹坑11，可以减小固定端万向节1与轮毂2接触面的摩擦系数，解决异响问题；设置凹坑11的方式无特殊精度要求，加工简单，不会增加额外成本。

作为优选的实施方式，为了保证降低异响效果，凹坑11在固定端万向节1的端面上环形阵列均布。

优选的，凹坑11为圆形。对凹坑的形状无特殊要求，以加工方便为主根据需要选择凹坑的形状，本实施例的凹坑11采用圆形结构。

优选的，凹坑11在万向节毛坯锻造时由模具挤压成型。凹坑采用模具挤压成型，加工简单，无高精度要求，不会增加额外成本。相对来说，现有如图2采用的端面滚齿的方式，端面齿12的加工精度较高，加工成本高。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种可降低摩擦异响的万向节，包括固定端万向节，其特征在于所述固定端万向节的端面上设有多个用于减少接触面的凹坑。

2.根据权利要求1所述的可降低摩擦异响的万向节，其特征在于所述凹坑在所述端面上环形阵列均布。

3.根据权利要求1或2所述的可降低摩擦异响的万向节，其特征在于所述凹坑为圆形、方形、三棱形中的一种或多种。

4.根据权利要求3所述的可降低摩擦异响的万向节，其特征在于所述凹坑在万向节毛坯锻造时由模具挤压成型。

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