JP2002225719A

JP2002225719A - 買物用手押し車

Info

Publication number: JP2002225719A
Application number: JP2001022804A
Authority: JP
Inventors: Isao Ibata; 勲井端
Original assignee: SUEHIRO KOGYO KK
Current assignee: SUEHIRO KOGYO KK
Priority date: 2001-01-31
Filing date: 2001-01-31
Publication date: 2002-08-14
Anticipated expiration: 2021-01-31
Also published as: JP3750104B2

Abstract

(57)【要約】【課題】買物用手押し車において、折り畳み時のコン
パクト化を図る。【解決手段】座席４０と買物バッグ３０付きの４輪式
買物用手押し車において、ハンドル杆２を枢支ピン３ｃ
を中心に手前に回動して折り畳んだ際、前輪８、後輪１
２が内側にかつ横向きに収納される構成とすることによ
り、買物用手押し車の高さ、横幅を縮小することができ
て買物用手押し車全体をコンパクト化でき、かつ車輪
８，１２が買物用手押し車のバッグ３０の横幅からはみ
出さないので、持った際に車輪で服などが汚される虞は
なく、電車などの車内への持ち込みに支障を来さず、運
搬が容易となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属す技術分野】本発明は、買物用手押し車に関
するものであり、更に詳しくは、ショッピング・バッグ
のサイズにまで小さく折り畳み得るようにした買物用手
押し車に関する。

【０００２】

【従来の技術】最近の若年老人は、シルバーカーより寧
ろスマートな買物用手押し車を好み、これに人気が集ま
つている。小型の買物用手押し車としては、２輪乃至３
輪のものも出回っているが、安定性の点では４輪の買物
用手押し車の方が勝っている。

【０００３】しかし、従来の４輪の買物用手押し車は、
折りたたんだ際に小さくならないことが、最大の欠点と
なっていた。勿論従来のものでも、前輪と後輪を近付け
たり、前輪及び後輪同士を狭めたりして折りたたむこと
が出来るようにしたものも出回つている。しかし、これ
ら従来のものは、折り畳んだ時の高さを、バッグのサイ
ズまで小さくすることは出来ない。この点、実開平４−
３８８７９号公報に開示された買物用手押し車は、キャ
リーライトの大きさに折り畳めるが、車軸間隔が狭く、
引くことだけで押すことができず、折り畳んだ際も、前
に転倒するという欠点を有している。一方、特開昭６４
−３６５６５号公報に開示された手押し車は、押すこと
ができるものであるが、多量の荷物を入れたまま折り畳
むことができるものではない。

【０００４】折り畳んだ際、高さを低くするために、車
輪をバッグの位置まで上昇するようにした先行技術とし
ては、特開平３−１６８７５号公報と特開平４−２５２
７７０号公報とに開示されたものがある。ところが、特
開平３ー１６８７５号公報に開示されたものは、２輪で
伸長させたベースを折り畳む際の、ラゲッジキャリヤに
関するものである。そのため、本発明のようなバッグ付
き買物用手押し車に適用しうるものではない。また特開
平４−２５２７７０号公報には、乳母車とそこに用いら
れる折りたたみ機構があるが、前輪及び後輪同士を狭め
て折りたたむ機構であるため、本発明の買物用手押し車
に適用しうるものではない。

【０００５】即ち、買物用手押し車は、バッグを着脱出
来る構成となっているが、実際には取り外しを面倒がる
人が多い。従って、買物をして満杯状態になり多量の荷
物を入れたバッグを付けたまま、手押し車を電車などの
車内等に持ち込む際に、手押し車本体をバッグと同じサ
イズにまで小さく折り畳むことができ、しかも押しても
前に転倒することがないものを要求されているにも拘わ
らず、このような目的に叶ったバッグ付き買物用手押し
車は、従来提案されていなかった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記の事情に鑑み、本
発明は、バッグに多量の荷物を入れたまま、バッグとほ
ぼ同じサイズにまで小さく折り畳むことができろととも
にその状態での車輪による走行を可能にし、また使用時
における車輪間の間隔を広くして安定した手押を可能に
したバッグ付き買物用手押し車の提供を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、全体形状をＵ
字型に形成された前脚杆と、該前脚杆に枢支ピン３ｃに
より回転可能に取り付けられるＵ字型のハンドル杆と、
前記前脚杆の両側に取り付けられた支持部材とを備え、
前記支持部材に、後脚杆が枢着されるとともに該後脚杆
の下端部に後輪支持部が軸方向に摺動かつ回動可能に取
り付けられ、該後輪支持部に後輪が取り付けられ、前記
前脚杆の下端部に前輪支持部が軸方向に摺動かつ回動可
能に取り付けられ、該前輪支持部に前輪が取り付けら
れ、前記ハンドル杆の下端部に、中間ロッドが軸により
回動可能に取り付けられ、該中間ロッドの下端部に長孔
が形成され、該長孔に後ロッドに設けたピンが上下方向
に移動可能に係合され、前記後ロッドにローラが取り付
けられ、該ローラが前記後輪支持部に形成され上端から
下端に到る間に９０°旋回する形状の後輪旋回用溝に嵌
入され、前記後ロッドの前端部に前ロッドがピンにより
枢着され、該前ロッドにローラが取り付けられ、該ロー
ラが前記前輪支持部に形成され上端から下端に到る間に
９０°旋回する形状の前輪旋回用溝に嵌入され、前記ハ
ンドル杆の下端部に、一組の作動ロッドが軸に枢支さ
れ、該作動ロッドが前記前輪支持部材及び前記後輪支持
部材に回動可能に取り付けられていることを特徴とする
買物用手押し車に構成して課題解決の手段としている。

【０００８】

【発明の実施の態様】以下、本発明の買物用手押し車の
一実施例を、図面に基づいて詳細に説明する。図１は本
発明の一実施形態に係る買物用手押し車の使用状態を示
す斜視図、図２は同座席を折り畳んだ使用状態を示す斜
視図、図３は同ハンドル部の拡大図、図４は同前輪部の
拡大斜視図、図５は同主要部の側面図、図６は同前輪支
持部材の斜視図、図７は同ブレーキ杆１のロックレバー
２Ｂの斜視図、図８は同折り畳んだ状態を示す斜視図、
図９、図１０はハンドル杆のロックレバーの作動を示す
側面図、図１１は同折り畳み手順を示す斜視図である。

【０００９】図１に示すように、この実施形態の買物用
手押し車は、その上部にハンドル杆２を設けている。ハ
ンドル杆２は、水平状のハンドルベース部分２ａと、そ
の両端部から滑らかに下方へ垂直状に折れ曲がった部分
２ｂとで、全体形状をＵ字型に形成されている。把手と
なる水平状のハンドルベース部分２ａおよび垂直状に折
れ曲がった部分２ｂの一部（ハンドル杆の主体部）は、
硬めの合成樹脂で形成されており、垂直状に折れ曲がっ
た部分２ｂの端部２ｃは金属パイプで形成されており、
主体部は端部２ｃに対して上下方向に移動可能となって
いる。硬めの合成樹脂で垂直状に折れ曲がった部分２ｂ
に、図３に示すように３個の穴２ｄが設けられており、
一方金属パイプ製の端部２ｃに、穴２ｄに勘合可能なボ
タンが、ばね（図示せず）で外方に付勢された状態で設
けられていて、ボタンを押しながら主体部を上下に移動
して好みの高さの穴２ｄにボタンを嵌合させることによ
りハンドル杆２を好みの高さ位置に設定できるようにな
っている。

【００１０】ハンドル杆２の垂直状部分２ｃの両下端部
には、水平状部分３ａとその両端部から滑らかに下方へ
垂直状に折れ曲がった部分３ｂとで全体形状をＵ字型に
形成された前脚杆３が、その垂直状部分の上端部寄りを
枢支ピン３ｃにより回転可能に取り付けられている。ま
た、水平状部分３ａの中央部に弾性体製のグリップ３ｄ
が取り付けられている。前脚杆３の垂直状部分３ｂのほ
ぼ中央部には、合成樹脂製の支持部材４が取り付けられ
ている。この支持部材４の前部に、平面視Ｕ字状の座席
支持枠体５がピン５ａにより回転可能に支持されてい
る。座席支持枠体５の前端部両側に、Ｕ字型支持体６が
ピン６ｃにより下方へ回動可能に取り付けられている。
Ｕ字型支持体６の下側水平部６ａは、図１に示す座席使
用時に床面等に接地して座席上の荷重を支持するように
作用する。符号６ｂは下側水平部６ａに取り付けられた
滑り止め部材を示している。座席支持枠体５の上に、座
席４０が取り付けられている（図５参照）。

【００１１】前脚杆３の両側の垂直状部分３ｂの各下端
部に、前輪支持部材７がそれぞれ軸方向に摺動かつ回動
可能に取り付けられており、各前輪支持部材７に、２個
一組の前輪８の支持腕８ａが取り付けられている。更
に、各支持部材４の後部に、左右一対の後脚杆１０がそ
の上部をそれぞれ枢支ピン１０ｃにより回転可能に取り
付けられている。各後脚杆１０の下端部に、後輪支持部
材１１がそれぞれ軸方向に摺動かつ回動可能に取り付け
られており、各後輪支持部材１１に、後輪１２の支持腕
１２ａが取り付けられている。前輪８および後輪１２は
前輪支持部材７および後輪支持部材１１にそれぞれ支持
腕８ａおよび支持腕１２ａを介して取り付けられたキャ
スタ構造となっていて、４５°の直進復帰が可能であ
る。

【００１２】ハンドル杆２のＵ字型部分の内側に沿っ
て、ほぼ同形のブレーキ杆１が設けられている。このブ
レーキ杆１は、その両垂直部分１ｂを、ハンドル杆２の
両垂直状部分２ａに突設されたブラケット２Ａにピン１
ｃにより回動可能に取り付けられている。またハンドル
杆２の水平部２ａに、ブレーキ杆１の水平部１ａに係合
してブレーキ状態にあるブレーキ杆１をその状態に維持
するためのロックレバ−２Ｂ（図７参照）が回動可能に
設けられている。

【００１３】ブレーキ杆１の両垂直部分１ｂに、各前輪
８および後輪１２に設けられているブレーキ装置２１
（図４参照）を作動させるためのボーデンワイヤ１Ａの
上端部が取り付けられている。したがって、ブレーキ杆
１をハンドル杆２に近ずける方向に回動させると、各車
輪８，１２にブレーキがかかる。そしてその状態でロッ
クレバー２Ｂを回動してブレーキ杆１をロックすると、
ブレーキ状態の維持、即ち、パ−キングブレーキ機能が
奏されることになる。

【００１４】ハンドル杆２の下端部に、中間ロッド１３
の上端部が、軸２ｅにより回動可能に取り付けられてい
る。この中間ロッド１３の下端部に長孔１３ａが形成さ
れ、この長孔１３ａに、後ロッド１４の前端に設けたピ
ン１４ａが上下方向に移動可能に係合している。後ロッ
ド１４の後端部にローラ２２が取り付けられ、このロー
ラ２２は後輪支持部１１の内面に形成された後輪旋回用
の溝１１ａに嵌入されている。左右のローラ２２は後輪
支持ロッド１７で連結されていて左右のローラ２２を同
時に移動できる構成となっている。またこの後輪支持ロ
ッド１７には、バッグ３０の一部が巻きかけられる（こ
の点については後述する）。溝１１ａは、その上端から
下端に到る間に９０°旋回する形状に形成されている。
したがって、後ロッド１４を溝１１ａの上端部から下端
部に移動させると、後輪支持部１１は、後輪１２と一体
に後脚杆１０に対して９０°回動することになる。

【００１５】後ロッド１４の前端部に前ロッド１５の後
端部がピン１５ａにより枢着されており、この前ロッド
１５の前端部にローラ２７（前述のローラ２２と同様の
もの）が取り付けられ、このローラ２７は前輪支持部７
の内面に形成された前輪旋回用の溝７ａに嵌入されてい
る。左右のローラは前輪支持ロッド１６で連結されてい
て左右のローラを同時に移動できる構成となっている。

【００１６】更に、前ロッド１５の前端部に支持ロッド
１８の後端部がローラ２７と同軸上に枢着されており、
この支持ロッド１８の前端部は支持体６に枢着されてい
る。また、ハンドル杆２の下端部に、一組の作動ロッド
２８、２９が軸２ｅにそれらの上端部を枢支されてい
る。作動ロッド２８の下端部は、図６に示すように、下
端部に形成された大径部２８ａが前輪支持部材７に埋め
込まれて（前輪支持部材７）に回動可能に取り付けられ
る構成になっている。また作動ロッド２９の下端部も、
同様の構成により、後輪支持部材１１に回動可能に取り
付けられている。

【００１７】上記の、中間ロッド１３、後ロッド１４、
前ロッド１５および支持ロッド１８ならびに一組の作動
ロッド２８、２９で構成されるリンク機構は、ショッピ
ングカ−の左右に一対設けられていることはいうまでも
なく、また左右のリンク機構が同時に上下方向に移動可
能に形成されている点も明らかであろう。

【００１８】そして、このリンク機構はつぎのように作
動する。即ち、ハンドル杆２を、図１に示した使用状態
（この時、ハンドル杆２は直立状態にある）から図８に
示す折り畳んだ状態にすべく、ハンドル杆２を図１の状
態から反時計方向（図５に矢Ｘで示す）に回動すると、
中間ロッド１３が引き上げられ、これに連動して後ロッ
ド１４はその内端部側が引き上げられて後輪支持部材１
１はピン１０ｃを中心に時計方向に回動する。これと同
時に作動ロッド２９も上方に引き上げられるので、後輪
支持部材１１は作動ロッド２９のこの動きにより上方に
移動する。

【００１９】後輪支持部材１１がこのような移動（後ロ
ッド１４による時計方向回動と作動ロッド２９による上
方移動）を行うと、ローラ２２と溝１１ａとの位置関係
も相対的変化する。その相対的変化は、実質上は、ロー
ラ２２が溝１１ａに沿って相対的に下向きに移動する態
様となり、これにより後輪１２は最終的には９０°回動
する。同時に、作動ロッド２８も上方に引き上げられ
て、同様に作用してローラ２７が溝７ａに沿って下向き
に移動し、これにより前輪８が最終的には９０°回動す
る。

【００２０】ハンドル杆２を、図１に示した使用状態、
即ち、ハンドル杆２を直立状態に維持するために、後脚
杆３の上端部にロックレバー２３が取り付けられるとと
もに、ハンドル杆２にロックレバー２３に係合可能なロ
ックピン２４が設けられている。ロックレバー２３およ
びロックピン２４は買物用手押し車の両側に設けられて
おり、両側のロックレバー２３は連動して回動するよう
にロック軸２５で連結されている。

【００２１】バッグ３０は、布製の収納部３１とふた布
３２とで構成されている。収納部３１はその上端部をロ
ック軸２５に着脱可能に支持されるとともに、下端部を
後輪支持ロッド１７に着脱可能に支持されて取り付けら
れる。ふた布３２は、その基端部を収納部３１の上縁背
面部に着脱可能に取り付けられ後脚杆３の水平部３ａと
収納部３１の上縁との間の間隙を経て収納部３１の上側
開口部を覆いながら前下方向に垂れ下げられる（図２参
照）。座席使用状態では、ふた布３２の垂れ下がり部３
２ａは、図１に示すように、座席４０の上面を覆うよう
になる。

【００２２】次に、この実施形態の買物用手押し車の折
り畳み手順について説明する。図１に示す使用状態か
ら、まず座席４０の前面を上後方に回動して、座席４０
がバッグ３０の収納部前面に当接位置に折り畳む。同時
に支持体６も支持枠体５に沿うように折り畳む。

【００２３】つぎに、ロックレバー２３を回動してハン
ドル杆２のロックを解除する。ハンドル杆２のロックを
解除してから、ハドル杆２を前方（図１において反時計
方向）に、ハンドル杆２が図８に示す最下位置に達する
まで回動する。図１１はハンドル杆２の操作方法を示し
ており、図１１の矢Ｂはハンドル杆２の回動方向を示し
ている。このとき、片方の手で前脚杆３のグリップ３ｄ
を持って上記操作を行うことが望ましい。この操作によ
り、前述の通り、前脚杆３および後脚杆１０がそれぞれ
各車輪支持部７及び１１に入り込み、それらの実質長さ
が減少するとともに、前輪８および後輪１１がそれぞれ
９０°回動して、図８に示す状態、即ち前後に配設され
ている各車輪が互いに内側に向かい合う状態に回動し、
全車輪が買物用手押し車のバッグ３０の横幅からはみ出
さない状態となる。その結果、この折り畳み状態では、
買物用手押し車の高さ、横幅を縮小することができ、つ
まり全体をコンパクト化できて運搬が容易となる。ま
た、車輪が買物用手押し車のバッグ３０の横幅からはみ
出さないので、持った際に車輪で服などがされる虞はな
く、電車などの車内への持ち込みに支障を来さない。な
おこの状態では、全車輪を使用して買物用手押し車を横
方向に移動することもできる。

【００２４】図８に示すように、この折り畳んだ状態で
は、前脚杆３のグリップ３ｄが最上部に位置し、前輪８
及び後輪１１は買物用手押し車を横方向に移動するのに
適した方向を向いているので、グリップ３ｄを持って買
物用手押し車を横方向に移動することができる。また、
グリップ３ｄを握って買物用手押し車を持ち歩くことも
可能である。このとき、バッグ３０の内部に物品が収納
されていても何ら支障はない。この折り畳み状態では、
ハンドル杆２が枢支ピン３ｃを中心に下方にほぼ１８０
°回動されるとともに、前脚杆３および後脚杆１０の実
質長さが減少するため、買物用手押し車はその高さが極
めて低くなり、運搬に便利な形状、寸法となる。

【００２５】図８に示した折り畳み状態から使用状態に
ひらくには、ハンドル杆２を図８の矢印Ａ方向に回動す
る。このとき、片方の手で前脚杆３のグリップ３ｄを持
って上記操作を行うことが望ましい。ハンドル杆２を直
立状態まで回動し（図２の状態）た後、ロックレバー２
３を回動してハンドル杆２のロックする。

【００２６】買物用手押し車に取付けられるバッグ３０
には、ゆとりのある舌片（図示せず）を張り出し、上端
部をショッピングカーのロック軸２５に、また下端部を
後輪支持ロッド１７にそれぞれ着脱可能に取り付けられ
る。このバッグ３０は、折り畳んだ際、型崩れしないよ
うに底面等に硬質部材を当てがっておく方が好ましい。
なおバッグ３０は、前面上部に着脱可能な開閉自在のふ
た布３１を冠着しているので、ショッピングカーに取付
けたままで買物をすることが出来る。

【００２７】

【発明の効果】本発明の買物用手押し車は、ハンドル杆
をほぼ１８０°回動するという簡単な操作で、持ち運び
に便利なコンパクトなサイズに折り畳むことができ、ま
た折り畳まらている買物用手押し車はハンドル杆をほぼ
１８０°回動するだけで使用状態に戻すことが可能なた
め、実用性において優れたものである。

【００２８】本発明の買物用手押し車は、折り畳んだ
際、前脚杆および後脚杆１０がそれぞれ各車輪支持部に
入り込み、それらの実質長さが減少するとともに、前輪
および後輪１１がそれぞれ９０°回動して、図８に示す
状態、即ち、前後に配設されている各車輪が互いに内側
に向かい合う状態に回動し、全車輪が買物用手押し車の
バッグ３０の横幅からはみ出さない状態となる。その結
果、この折り畳み状態では、買物用手押し車の高さ、横
幅を縮小することができて、買物用手押し車全体をコン
パクト化できて運搬が容易となる。また、車輪が買物用
手押し車のバッグ３０の横幅からはみ出さないので、持
った際に車輪で服などが汚されるおそれはなく、電車な
どの車内への持ち込みに支障を来さず運搬が容易とな
る。なおこの状態では、全車輪を使用して買物用手押し
車を横方向に移動することもできる。

【００２９】本発明のバッグ付き買物用手押し車は、折
り畳んだ状態では、前脚杆のグリップが最上部に位置
し、前輪および後輪は買物用手押し車を横方向に移動す
るのに適した方向を向いているので、グリップ３ｄを持
って買物用手押し車を横方向に移動することができる。
また、グリップ３ｄを握って買物用手押し車を持ち歩く
ことも可能である。買物をして大量に膨れ上ったバッグ
を、買物用手押し車から取り外すことなく、折り畳むこ
とが出来る。

【００３０】本発明の買物用手押し車は、買物をして大
量に膨れ上ったバッグを、買物用手押し車から取り外す
ことなく、折り畳むことが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る買物用手押し車の使
用状態を示す斜視図である。

【図２】同座席を折り畳んだ使用状態を示す斜視図であ
る。

【図３】同ハンドル部の拡大図である。

【図４】同前輪部の拡大斜視図である。

【図５】同主要部の側面図である。

【図６】同前輪支持部材の斜視図である。

【図７】同ブレーキ杆１のロックレバー２Ｂの斜視図で
ある。

【図８】同折り畳んだ状態を示す斜視図である。

【図９】ハンドル杆のロックレバーの作動を示す側面図
である。

【図１０】ハンドル杆のロックレバーの作動を示す側面
図である。

【図１１】同折り畳み手順を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ブレーキ杆１Ａ（ブレーキ装置作動用の）ボーデンワイヤ２ハンドル杆２Ａ（ブレーキ杆支持用の）ブラケット２Ｂ（パーキングブレーキ用の）ロックレバー２ａ水平状のハンドルベース部分３Ｕ字型前脚杆３ｃ枢支ピン３ｄグリップ４支持部材５座席支持枠体６支持体７前輪支持部７ａ９０°旋回溝８前輪８ａ前輪腕１０後脚杆１１後輪支持部１１ａ９０°旋回溝１２後輪１３中間ロッド１４後ロッド１５前ロッド１６前輪支持ロッド１７後輪支持ロッド１８支持ロッド１９後脚支持ロッド２１ブレーキ装置２２，２７ローラ２３ロックレバー２４ロックぴん２５ロック軸２８，２９作動ロッド３０バッグ３１バッグの収納部３２バッグのふた布４０座席

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】全体形状をＵ字型に形成された前脚杆
と、該前脚杆に枢支ピン３ｃにより回転可能に取り付け
られるＵ字型のハンドル杆と、前記前脚杆の両側に取り
付けられた支持部材とを備え、前記支持部材に、後脚杆が枢着されるとともに該後脚杆
の下端部に後輪支持部が軸方向に摺動かつ回動可能に取
り付けられ、該後輪支持部に後輪が取り付けられ、前記前脚杆の下端部に前輪支持部が軸方向に摺動かつ回
動可能に取り付けられ、該前輪支持部に前輪が取り付け
られ、前記ハンドル杆の下端部に、中間ロッドが軸により回動
可能に取り付けられ、該中間ロッドの下端部に長孔が形
成され、該長孔に後ロッドに設けたピンが上下方向に移
動可能に係合され、前記後ロッドにローラが取り付けら
れ、該ローラが前記後輪支持部に形成され上端から下端
に到る間に９０°旋回する形状の後輪旋回用溝に嵌入さ
れ、前記後ロッドの前端部に前ロッドがピンにより枢着さ
れ、該前ロッドにローラが取り付けられ、該ローラが前
記前輪支持部に形成され上端から下端に到る間に９０°
旋回する形状の前輪旋回用溝に嵌入され、前記ハンドル杆の下端部に、一組の作動ロッドが軸に枢
支され、該作動ロッドが前記前輪支持部材及び前記後輪
支持部材に回動可能に取り付けられていることを特徴と
する買物用手押し車。
【請求項２】前記ハンドル杆を枢支ピンを中心に回動
した折り畳み時に、前記ローラと旋回用溝との相対的位
置変動により、前記前輪及び後輪が、内側に向かって９
０°回動するように構成されていることを特徴とする請
求項１記載の買物用手押し車。
【請求項３】前記支持部材の前部に平面視Ｕ字状の座
席支持枠体がピンにより回転可能に支持され、該座席支
持枠体にＵ字型支持体がピンにより下方へ回動可能に取
り付けられ、前記座席支持枠体の上に座席が取り付けら
れるとともに前記前ロッドに支持ロッドが前記ローラと
同軸上に枢着され、前記支持ロッドの前端部が前記支持
体に枢着されていることを特徴とする請求項１又は請求
項２に記載の買物用手押し車。