JP3949276B2

JP3949276B2 - 手押し車の押棒に用いられる連結杆

Info

Publication number: JP3949276B2
Application number: JP16330298A
Authority: JP
Inventors: 薫宮城
Original assignee: 株式会社サツキ
Priority date: 1998-06-11
Filing date: 1998-06-11
Publication date: 2007-07-25
Anticipated expiration: 2018-06-11
Also published as: JPH11348790A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、前後方向及び幅方向の双方向に折り込み可能なシルバーカー又はベビーカー等に使用される押棒の改良に関し、特に、該押棒に使用される連結杆の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
脚腰等が幾分弱くなった年配者が路上を安全に歩行するための補助具として、手押し車（通常、シルバーカー又は老人車と呼称されている）が、近年、広く使用されるようになってきている。それに伴い、多くの種類の手押し車が発表されている。例えば、安全に路上を歩行するための歩行補助機能を具備する以外に、歩行中疲れたときにはどこにおいてでも腰をおろして休むことが可能なように座部を備えたもの、ショッピングカーとしても使用出来るように買い物を収納出来る収納スペースを備えたもの、等がある。
【０００３】
これらのシルバーカーは、不使用時には、これを僅かなスペースへ収納可能なように、多くのベビーカーの場合と同様に、出来るだけ小さな形状となるように折り畳み可能な構成となっていることが望ましい。しかしながら、これまでのシルバーカーでは、これを折り畳むとき、前後方向への折り畳みは可能であっても、幅方向への折り畳みはほとんど出来なかった。それは、シルバーカーを使用する者の体重が、通常、ベビーカーにおける幼時の体重に比較して、かなり重く、シルバーカーの構造を例えば少なくとも１００Ｋｇ程度の荷重まで耐え得るような頑丈な構成としなければならず、更に上述のような種々の機能を合わせ持つ必要があるため、前後方向への折り畳みに加えて、幅方向への折り畳み機能を持たせることは、機構的に非常に複雑になり、重量的にも重くなるという問題があったからである。
【０００４】
かかる問題を解消する手段として、本件出願人は、先に、平成９年１０月１４日付けにて「手押し車」に関する特許出願（出願番号：平９−２８０２５３号）を行った。
【０００５】
図８〜図１２に示すように、この手押し車１５は、左右一対の前脚１及び後脚２と、両側部が前脚へ取り付けられ上端部が互いに連結されている概ねＵ字形状を有している押棒３と、一端を後脚２へ中間部を前脚１へ枢着されている左右一対の座杆４と、前脚を互いに連結している一対の剛性部材からなる部材であって外端部が前脚１に対して枢動可能に装着され内端部が枢着手段５（図１０）の周りに回動自在に支持されている前脚連結部材６と、後脚を互いに連結している一対の剛性部材からなる部材であって外端部が後脚２に対して枢動可能に装着され内端部が枢着手段７の周りに互いに回動自在に支持されている後脚連結部材８と、下端部が一方の後脚２へ枢着され上端部が他方の後脚等へ枢着され中間部が枢着手段９によって回動可能に連結されている概ねＸ形状に配置されている一対の開閉杆１０（図１０）と、外端部が該開閉杆１０の枢着手段９より上方の部分に枢動自在に連結され内端部が枢着手段１１の周りに互いに回動自在に支持されている一対の操作杆１２と、これら一対の操作杆１２の内端部を互いに枢着している枢着手段１１と前記後脚連結部材８の内端部を互いに枢着している枢着手段７とを連結している可撓性連結部材１３と、下端部が前記前脚連結部材６の一方の剛性部材の中心位置よりも枢着手段５に近接した部分に枢着され上端部が一方の座杆４の２つの枢着手段間に枢着されている牽引杆１４と、折り畳み時（図９）に前脚に対して後脚の上端部を滑動せしめているスライダー１６と、から構成されている。
【０００６】
また押棒３は、図１１及び図１２に示すように、左右一対の外方杆１７と、該外方杆１７内を滑動可能な一対の内方杆１８と、該内方杆１８の上端部に対して円周方向に回転可能な回転部材１９と、下端部が該回転部材１９にピン２０によって固定されておりかつそこから上方に伸長しその後水平方向に概ね９０°に曲げられている一対の直角エルボー形ハンドル部分２１と、該一対のハンドル部分２１の上方位置の水平方向間に伸びかつそれらの水平部分を互いに連結している連結杆２２と、により構成されている。内方杆１８の上方部分が回転部材１９に収容されており、また、下方部分は外方杆１７内に滑動可能に収容されている。外方杆１７と内方杆１８には互いに一定の間隔をおいて複数の穴２３が設けてあり、これらの穴２３にピンを係合することによりハンドル部分２１の位置を上下に調節することが出来るようになっている。
【０００７】
更に回転部材１９には溝２４が形成され、この溝２４には内方杆１８の上端部に設けた突出部２５が嵌合し、これによりハンドル部分２１が内方杆１８の周りをほぼ９０°にわたり回動出来る。
【０００８】
しかして、前記一対の操作杆１２の内端部を保持している把持部材２６を上方へ移動し、更に連結部材１３を介して前記後脚連結部材８、８の枢着手段７を、上方へ移動し、かつ、図１２に示すように、連結杆２２を後方に引けば、一対のハンドル部分２１の水平部分が互いに後方に回動し、突出部２５が回転部材１９の溝２４内を図１１の位置から外側へ向かって移動する。これによりこの手押し車１５は、開閉杆１０によって幅方向に接近されかつ、同時に前脚連結部材６、６及び牽引杆１４、１４によって前後方向に接近され、こうして図９に示すように、前後方向及び左右方向に折り畳まれた折り畳み位置を得ることが出来る。
【０００９】
また、連結杆２２を前方に押せば、一対のハンドル部分２１の水平部分が互いに水平位置にて直線状態に配置され、開閉杆１０がＸ状に広がることによって幅方向に拡開されかつ、更に前脚連結部材６、６及び牽引杆１４、１４によって前後方向に拡開され、これにより図８及び図１０に示すような拡開位置を得る。
【００１０】
かかる構成により、ベビーカーより重荷重が作用するシルバーカーにおいても、使用時に安定しており、しかも不使用時には安全かつ確実に前後方向及び左右方向に自由に折り畳むことが可能な新規な手押し車を開示した。
【００１１】
また、連結杆２２は、公知であり、例えば図１３に示すように、中凹み形状を有する２つのリンクＡ、Ｂから構成されている（特開平１−２９７３７２）。これらのリンクＡの一端部はピン２７ａ、２７ｂを介して一方のハンドル部分へ取り付けられ、他端部はそこに設けた長溝内を摺動するピン２８ａ、２８ｂを介して他方のハンドル部分へ取り付けられている。これら２つのリンクＡ及びＢは中凹み部分へ係合しているつまみ２９を操作することにより、リンクＡ及びＢを相互に移動させることによりハンドル部分２１を直線状態（図１３Ａ）から折曲状態（図１３Ｂ）へ移行することが出来るようになっている。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
この上述のシルバーカーにおいては、連結杆２２がかなり複雑な形状を有する一対のリンクから構成されかつそれらのリンクをピンと摺動溝とを利用して回転及び直線運動をさせるため、構造が複雑であり、価格が高くなるという課題があった。そこで本件発明は、非常に単純でかつ安価な部材により迅速確実に折り畳み可能な連結杆を提供するものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、少なくとも左右一対の前脚３２及び後脚３４と、押棒３５と、を有しており、該押棒が、上方に伸びている縦行部と該縦行部の上端部を幅方向に連結している横行部とから成り、縦行部が、下方の固定部と該固定部に対して回転可能な上方の回転部とを有しており、左右の回転部を連結している横行部が接続杆９２を介して中間部に連結杆６７を枢動可能に備えている、前後方向及び幅方向の双方向に折り込み可能な手押し車において、該連結杆６７が、一対の滑動体１０２、１０３と、これらの滑動体を接続杆９２と噛み合うようにばね付勢しているばね１２１ａと、該ばねの付勢力に抗して滑動体を接続杆９２との噛み合いから解くように起動する起動体１０４と、該起動体を作動するつまみ１２４と、から成り、拡開時にはばね力により滑動体と接続杆とが噛み合い、横行部を実質的に直線状に維持しているが、つまみを操作することにより起動体が該ばねの付勢力に抗して滑動体を接続杆との噛み合いから解き、これにより連結杆６７が自由に手押し車の進行方向に対して前方又は後方に移動出来ることを特徴とする連結杆が提供される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例につき図面を参照しながら述べる。図において、図１〜図５は手押し車３０の新規な構成について示している。以下の説明においては、本件発明の手押し車の前方又は後方から見てその構造は実質的に左右対称となっているため、必要な場合以外は、一方の構成のみについて述べる。また、そのため、前後方向からの違いがより明確になるように図３においては、図面の中心線から左側には新規な手押し車を前方から見た構造を示し、右側には後方から見た構造を示す。また、以下においては、シルバーカーについて述べるが、本発明はベビーカーにも使用出来ることは当業者において明らかである。
【００１５】
新規な手押し車３０は、下端に前輪３１を有している左右一対の前脚３２と、下端に後輪３３を有している左右一対の後脚３４と、前記一対の前脚３２の上端から立ち上がり上端部が互いに連結されている概ねＵ字形状を有している押棒３５と、両側方にあって一方の端部即ち一端（後端）を一側方の後脚３４へ中間部を一側方の前脚３２へそれぞれピン等の枢着手段３６、３７によって枢着されている左右一対の座杆３８と、左右一対の前脚を互いに連結している部材であって一方の端部即ち一端（外側端）が左右の前脚３２に対してそれぞれ枢動可能に装着され他端（内側端）がピン等の枢着手段３９（図３参照）の周りに互いに回動自在に支持されている左右一対の剛性部材４０からなる前脚連結部材４１と、同様に左右一対の後脚を互いに連結している部材であって一方の端部即ち一端（外側端）が左右の後脚３４に対して枢動可能に装着され他端（内側端）がピン等の枢着手段４２の周りに互いに回動自在に支持されている左右一対の剛性部材４３からなる後脚連結部材４４と、を有している。
【００１６】
この手押し車３０は、更に、下端部がそれぞれ一側（右側又は左側）の後脚３４の下方位置へ枢着され、上端部が押棒３５の他側（左側又は右側）の立ち上がり部分へ枢着され、中間部がピン等の枢着手段４９によって回動可能に連結されている概ねＸ形状に配置されている一対の開閉杆５０と、一端が各開閉杆５０の中間の枢着手段４９より上方の部分にそれぞれ枢動自在に連結され他端が枢着手段５１の周りに互いに回動自在に支持されている一対の操作杆５２と、を有している。
【００１７】
また、枢着手段５１には、例えば後方へ張り出している把持部を備えている断面がＬ字形を有する把持手段５３が取り付けてある。さらにこの把持手段５３には例えばベルト等から成る可撓性の連動部材５４の上端部が取り付けてあり、この連動部材５４の下端部は前記後脚連結部材４４の枢着手段４２に取り付けてある取り付け金具５５へ取り付けてある。このため、該把持手段５３を上方へ移動すると、一対の操作杆５２の他端が上方へ移動し、これに連動して後脚連結部材４４の枢着手段４２が上方へ移動する。しかしながら、後脚連結部材４４を構成している左右一対の剛性部材４３が拡開時（図３）において、該剛性部材４３と後脚３４とを枢着している左右の点（外側端）を結ぶ直線が、いくつかの公知例においてみられるように、常に該一対の剛性部材４３を枢動可能に連結している点４２（内側端）より下方に位置するように、該後脚連結部材４４を形成すれば、取り付け金具５５及び連動部材５４は必ずしも必須の要件ではない。なぜならかかる構造によれば、後脚３４を互いに接近すれば、該後脚連結部材４４は、必ずその中央枢動部分４２が上方へ移動しながら折り畳まれるからである。
【００１８】
この手押し車３０においては、さらにまた、該手押し車３０の左右方向及び前後方向の揺動又は歪みを防止するために、以下のような種々の緊張強化手段が設けてある。即ち、下端部が前記前脚連結部材４１の一側（右側又は左側）の剛性部材４０に枢着され上端部が他側（左側又は右側）の座杆３８の前記枢着手段３６、３７の間に枢着されている一対の第１牽引杆であって、図３において明らかなように互いにＸ形状に交差するように配置している一対の第１牽引杆５６より構成されている第１強化手段５７と、下端部が一側（右側又は左側）の前脚３２の前輪３１に近い箇所に枢着され上端部が他側（左側又は右側）の座杆３８の前記枢着手段３７と他端（前端）との間に枢着されている一対の第２牽引杆であって、図３において明らかなように互いにＸ形状に交差するように配置している一対の第２牽引杆５８より構成されている第２強化手段５９と、を有している。これらの強化手段５７、５９は特に手押し車３０の左右の揺動又は歪みを防止する上で極めて効果的な機能を果たしている。
【００１９】
更に、この手押し車３０においては、一端がそれぞれ一側（右側又は左側）の前脚３２及び後脚３４へ枢着されている一対の緊張杆であって、他端が互いにピン等によって枢動可能に連結されている一対の緊張杆６０からなる緊張手段６１を有している。これは特に手押し車３０の前後方向の揺動又は歪みを防止する上で極めて効果的な機能を果たしている。ここで前脚３２及び後脚３４と緊張杆６０の外端部とを枢着している２つの枢着手段を結ぶ線よりも、２つの緊張杆６０の内端部同士を枢着している枢着手段の位置が常に下方位置に有るように配置している。
【００２０】
押棒３５は、概括的には、一対の縦行部と、これらの縦行部の上端部を連結している横行部と、を有している概ねＵ字形状を有している。この実施例においては、図４に示すように、縦行部は、前脚３２と、前脚３２へ対して嵌合配置されている左右一対（図においてはその一方のみを示している）の下方杆６５と、下方杆６５の上端へ嵌合配置されている直角エルボー形の上方杆６６の縦方向部６６ａと、から成り、一方、横行部は左右一対の上方杆６６の横方向部６６ｂ及びそれらを連結している連結杆６７（図６及び図７）と、により構成されている。ここで上方杆６６は、好ましくは図示していないスポンジ、ゴム等のソフトタッチ可能な補助部材によってその全長が覆われている。ここで嵌合配置とは、両者が互いに嵌合関係をもって配置されている状態を指し、例示として示した、下方杆６５が前脚３２及び上方杆６６へ入り込んでいるような差し込み寸法関係に限定されず、前脚３２及び又は上方杆６６が下方杆６５へ入り込むような寸法であってもよいのである。
【００２１】
前脚３２の上方部分に軸線方向に沿って複数の穴７０が形成されている。一方、下方杆６５の下方部分には単一の穴７１が形成されている。勿論、前脚に単数の穴を、下方杆に複数の穴を設けることも可能である。これらの穴には面付きピン７２が嵌合し、前脚３２と下方杆６５と固着関係に保持している。穴に対するピン７２の嵌合位置を変動することにより、押棒３５の高さを調節することが出来る。前脚３２と下方杆６５との嵌合部分には、前記面付きピン７２の面部分を包囲するように包囲体７３が配置されている。面付きピン７２の位置調整は該包囲体７３を、例えば図示の例では、上方へ移動することにより、容易に行うことが出来る。
【００２２】
更に、該下方杆６５にはスライダー部材７４が嵌合している。このスライダー部材７４は、下方杆６５を滑動可能に受け入れるための貫通孔７５と、後脚３４の上端を受け入れための盲孔７６を有している。盲孔７６へ受け入れられた後脚３４の上端部はそこにおいてピン等の固定手段によって回動自在に取り付けられている。
【００２３】
また、この下方杆６５にはスライダー部材７４の上方位置に管状固定具７７がピン等の固定手段によって固着されている。この固定具７７は、後方へ向かって伸び中央に穴７８を有している第１フランジ７９と、第１フランジ７９に対してほぼ直角をなす位置から手押し車に中央方向へ伸びている第２フランジ８０と、を有している。この第２フランジ８０の中央部には中央に穴７８を有し前記第１フランジ７９と同様の方向に伸びている補助フランジ８１を有している。管状固定具７７はピン等の固定手段により下方杆６５へ固定されている。更にこの固定具７７はその下端部に衝接部８２を有している。この衝接部８２には、前記スライダー部材７４が衝接し当該スライダー部材７４がそれ以上上方へ移動することを阻止している。この固定具７７は、図示の例では一体形状の管状を構成しているが、取り付け容易のために縦方向に２つ割りにし左右から合わせて下方杆６５を抱くような形態のものでもよい。
【００２４】
該固定具７７の第１フランジ７９には、図３に示すように、左右の後輪３３にそれぞれ同時に作動する制動装置（図示なし）を起動するための制動レバー８３が取り付けてあり、この制動レバー８３からは可撓性コード８４が制動装置まで伸び、該レバー８３を作動することにより制動装置を起動することが出来るようになっている。よって第１フランジ７９は、左右の固定具７７の少なくとも一方の固定具にのみ設けてあればよい。また、補助フランジ８１には、図３に示すように、開閉杆５０の上端部が枢着されている。
【００２５】
下方杆６５の上端部には約９０°に亙って伸びている長溝８５が形成されている。この長溝８５の下方位置にはピン８６が外方に突出するように固定されている。一方、図示の例においては該下方杆６５の上端部を受け入れている上方杆６６の下方位置には同様に約９０°に亙って伸びている長溝８７が形成され、更にこの長溝８７の上方位置には穴８８が設けてある。しかして、この下方杆６５と上方杆６６との嵌合部分を管体８９が包囲している。管体８９は下端部に約９０°に亙って伸びている長溝９０を有し、この長溝９０の上方位置にはピン９１が内方に突出するように設けてある。
【００２６】
図５Ａは、下方杆６５と上方杆６６と管体８９との関係を明確にするため、特に管体８９の寸法を拡大して模式図的に示している。図から明確なように管体８９のピン９１は、図において線Ａ−Ａにて示すように上方杆６６の穴８８を介し、次いで下方杆６５の長溝８５内へ入り込んでいる。一方、下方杆６５のピン８６は、図において線Ｂ−Ｂにて示すように上方杆６６の長溝８７を介し、次いで下管体８９の長溝９０内へ入り込んでいる。図５Ｂは、図５Ａの線Ａ−Ａ断面を示しており、図５Ｃは、図５Ａの線Ｂ−Ｂ断面を示している。これから分かるように、もし上方杆６６が図２に示すように前方へ約９０°回転すると、上方杆６６の穴８８へ入り込んでいるピン９１が管体８９を同時に約９０°回転する。このとき該管体８９の長溝９０は下方杆６５のピン８６の回りに空転するため、下方杆６５は回転することはない。従って該上方杆６６は下方杆６５に関係なく前方へ約９０°回転することが出来る。
【００２７】
上方杆６６の上方水平部分へは接続杆９２の一端部９３が差し込まれ、そこへピン等の固定手段によって固着されている。一方、接続杆９２の他端部には中央部に穴を有しているカム９４が形成され、このカム９４が当該中央部の穴を介して連結杆６７へ接続されている。なお、接続杆９２の一端部９３とカム９４との間にはフランジ９５が形成されている。
【００２８】
連結杆６７（図３及び図６Ａ）は、概括的には、図６及び図７に示すように、上方ハウジング１００と、下方ハウジング１０１と、第１滑動体１０２と、第２滑動体１０３と、これらの滑動体を起動するための起動体１０４と、により構成されている。
【００２９】
上方ハウジング１００は、細長い形状を有し、両端部にそれぞれ穴１０５を、中央部には中央開口１０６を有する円形部１０７が形成されている。更に該円形部１０７には中央開口１０６と同心をなす円形溝１０８が約９０°にわたり設けてある。
【００３０】
下方ハウジング１０１は、細長い形状を有し、両端部にそれぞれ穴１０９を、中央部には円形部１１０が形成されている。更に該下方ハウジング１０１の長手方向にそった両側部には一対の立上部１１１が伸びている。
【００３１】
第１滑動体１０２は、細長い部材から構成されており、中央部には細長い溝１１２、両端部には起動体受け部１１３及びカム受け部１１４が垂直に立ち上がっている。
【００３２】
第２滑動体１０３は、同様に細長い部材から構成されており、中央部には細長片１１５、その両端部には起動体受け部１１６及びカム受け部１１７が垂直に立ち上がっている。ここで、細長片１１５は、第１滑動体１０２の細長い溝１１２へ受け入れられそこで滑動出来るようになっている。なお図において１１８は停止片を示している。
【００３３】
起動体１０４は、第１滑動体１０２及び第２滑動体１０３の起動体受け部１１３と起動体受け部１１６との間に配置されており、これらの起動体受け部へ直接作用する作動部１１９と、該作動部１１９を起動するための起動部１２０と、を好ましくは一体的に形成されている。
【００３４】
図６Ｂから明らかなように、ピン１２１、１２１が、それぞれ上方ハウジング１００の穴１０５、１０５、接続杆９２、９２のカム９４、９４、下方ハウジング１０１の穴１０９、１０９を介して伸びている。下方ハウジング１０１の一対の立上部１１１間には、第１滑動体１０２と、該第１滑動体１０２の溝１１２内を左右に滑動可能に配置されている第２滑動体１０３と、が滑動自在に収納されている。起動体受け部１１３及び起動体受け部１１６が互いに接近するように、これらの起動体受け部に設けた穴には、ばね１２１ａの端部がそれぞれ配置されている。
【００３５】
このばね１２１ａの弾性力に抗するように、起動体受け部１１３と起動体受け部１１６との間には起動体１０４の作動部１１９が配置されている。ばね１２１ａが起動体受け部１１３と起動体受け部１１６とを互い接近させる位置（図６Ｂ及び６Ｃ）に有るときには、第１滑動体１０２のカム受け部１１４と第２滑動体１０３のカム受け部１１７とは、左右に最も離れた位置に有り、これらのカム受け部１１４、１１７は、それぞれ前記カム９４、９４に設けた凹み１２２、１２２内へ嵌合している。これらの凹み１２２は、接続杆９２の軸線上に形成されており、そのため、該凹み１２２にカム受け部１１４、１１７が嵌合しているときには、左右の接続杆９２は互いに一直線をなすように保持され、押棒３５は完全にＵ字形状をなし、手押し車３０は拡開状態を維持する。このとき概ね円形をなしている前記カム９４の一部に外方へ突出して形成しているカム偏倚部１２６が、前記下方ハウジング１０１の一方の立上部１１１（ａ）の両端部に設けた衝接部１２７（図７Ｂ）へ衝接することにより一対の接続杆９２の当該衝接方向へのそれ以上の回転が阻止されている。
【００３６】
起動体１０４の起動部１２０へ差し込まれ、ねじ１２３によって当該起動体１０４へ固定されているつまみ１２４（図６Ｂ）は、底部に突起１２５を有しており、この突起１２５は上方ハウジング１００の円形溝１０８内へ入り込んでおり、該つまみ１２４の回転角度を制限している。
【００３７】
つまみ１２４を図６Ａにおいて矢印方向へ回転すると、起動体１０４が図６Ｃの位置から図６Ｄの位置まで回転移動する。このため滑動体１０２、１０３の起動体受け部１１３、１１７がばね１２１ａの力に抗して互いに引き離される。その結果該滑動体１０２、１０３のカム受け部１１４、１１７が相対的に接近するように滑動し、前記カム９４の凹み１２２から離れる。このため、それまで一直線状を維持していた該接続杆９２が、ピン１２１の回りにおいて、衝接部１２７からカムの偏倚部１２６が離れる方向（連結部６７を図６Ａ、図６Ｃにおいて紙面に沿って上方へ移動する方向）へ自由に回転出来る状態とする。この状態において連結部６７を、完全に移動すると、接続杆９２のカム９４がピン１２１の回りを回転し押棒の折り曲げが達成されるのである。このとき該カム９４のフランジ９５に近接した部分が、他方の立ち上げ部１１１（ｂ）の両端部に設けた衝接部１２７ａに衝接し、連結部６７のそれ以上の移動を阻止する。
【００３８】
この装置を折り畳む時には以下の手順による。初めに連結杆６７のつまみ１２４を図６Ａで時計方向へ回転した後、操作杆５２の把持手段５３を図３の拡開ロック位置（開閉杆５０と操作杆５２との枢着点を結ぶ線よりも操作杆５２と操作杆５２とを枢着している枢着点が下方に有る状態）から上方へ移動し、該操作杆５２の枢着手段５１の位置を上方へ引き上げる。これにより操作杆５２がＸ形状に配置されている開閉杆５０を枢着手段４９の周りに回転させ、左右の後脚３４の下方部及び左右の押棒３５下方杆６５を互いに接近させる。同時に（ある場合には該把持手段５３に対してベルト等の可撓性の連動部材５４によって連結されている）取り付け金具５５が上方へ移動し、後脚連結部材４４の中間の枢着手段４２を上方へ移動し左右の後脚３４の下方部を互いに接近させる。
【００３９】
次いで連結杆６７を進行方向前方へ押し出し、押棒３５の上方杆６６を下方杆６５の周りに前方へ回転する。この結果、上方杆６６及び管体８９が下方杆６５に対して回動する。このため、押棒３５が互いに中心方向へ折り曲げ接近し同時に前脚３２が互いに中心方向へ接近する。更に、前脚３２の接近に伴ってＸ形状に配置されている第２牽引杆５８が立ち上げ状態となり、座杆３８の先端部を立ち上げ、このため第１牽引杆５６が立ち上げ状態にとなり、剛着部材４０の中間部を下方へ押し畳む。
【００４０】
更に前記座杆３８の先端部の立ち上げ移動により前脚３２が後脚３４の方へ接近する。このとき前脚３２及び後脚３４と緊張杆６０の外端部とを枢着している２つの枢着手段を結ぶ線よりも、２つの緊張杆６０の内端部同士を枢着している枢着手段の位置が常に下方位置に有るように配置しているため、前記前脚３２と後脚３４との接近によって、該２つの緊張杆６０の内端部同士を枢着している枢着手段の位置が下方へ移動し、前脚３２と後脚３４との接近を可能とする。このようにして、手押し車３０は、迅速に図２に示すような折り畳み位置を取ることが出来るのである。
【００４１】
図２に示すような折り畳み位置から、図１に示すような拡開位置を得るためには、上記操作とは反対の操作によって容易に達成することが出来る。即ち、図２に示す折り畳み位置から、単に押棒３５の上方杆６６を下方杆６５の周りに後方へ回動する。これにより、開閉杆５０、前脚連結部材４１、後脚連結部材４４、座杆３８、第１牽引杆５６、第２牽引杆５８、緊張手段６１、操作杆５２、等が拡開作業と反対の動作を行うことにより本件発明装置は迅速に拡開位置を獲得するのである。拡開作業が完了した時点でつまみ１２４を操作してカムとカム受け部との嵌合を行い、ロック作業を行う。
【００４２】
なお、制動装置は、車輪に接触することによる公知の摩擦制動装置を使用することが出来る。
【００４３】
また、この実施例においてはスライダー部材７４は、押棒３５を構成している下方杆６５に沿って滑動するように記載しているが、勿論前脚３２を上方まで伸ばし、この前脚部分を滑動するようにすることも出来る。
【００４４】
さらに折り畳み時の連結杆６７の動作は、図４に示す長溝関係及び図６及び図７のカム及び立ち上げ部の衝接部の関係を取り替えるだけで、簡単に、後方へ引くことによって達成することが出来るようにすることが可能である。
【００４５】
【発明の効果】
本件発明の連結杆６７は非常に簡単な構造を有しており、常に円滑に作動し、また価格が安い。
【００４６】
本件発明の連結杆は、特に前後方向及び幅方向の双方向に折り畳み可能な手押し車に特に有効の使用出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】新規な手押し車の拡開状態を示す側面図である。
【図２】図１の手押し車の折り畳み状態を示す側面図である。
【図３】図１の手押し車のの拡開状態を示す図であり、左半分が前方から見た図であり、右半分が後方から見た図である。
【図４】押棒の分解斜視図である。
【図５】押棒の構成を示す説明図であり、Ａは下方杆と上方杆と管体との関係を示すための説明図、ＢはＡの線Ａ−Ａ断面図、ＣはＡの線Ｂ−Ｂ断面図である。
【図６】本件発明の連結杆の構成を示すための説明図であり、Ａは連結杆の上面図、Ｂは連結杆の縦断面図、Ｃは直線状態を示す連結杆の横断面図、Ｄは折り曲げ状態を示す連結杆の横断面図である。
【図７】本件発明の連結杆の構成部品を示すための説明図であり、Ａは連結杆の上方ハウジングを示す図、Ｂは連結杆の下方ハウジングを示す図、Ｃは連結杆の第１滑動体を示す斜視図、Ｄは連結杆の第２滑動体を示す斜視図、Ｅは連結杆の起動体を示す斜視図である。
【図８】出願人が先に出願した手押し車の側面図である。
【図９】図８の手押し車の折り畳み状態を示す側面図である。
【図１０】図８の手押し車の拡開状態を示す図であり、左半分が前方から見た図であり、右半分が後方から見た図である。
【図１１】図８の手押し車に使用されている押棒の説明図である。
【図１２】図１１の押棒に使用されている連結杆の折り込み状態を示す図である。
【図１３】公知の連結杆の内部を示す図であり、Ａは折り曲げ前の状態を示す図、Ｂは折り曲げ後の状態を示す図である。
【符号の説明】
３０：手押し車３２：前脚
３４：後脚３５：押棒
３８：座杆４１：前脚連結部材
４４：後脚連結部材５０：開閉杆
５２：操作杆５４：連動部材
５６：第１牽引杆５７：第１強化手段
５８：第２牽引杆５９：第２強化手段
６１：緊張手段６５：下方杆
６６：上方杆６７：連結杆
７４：スライダー部材７７：管状固定具
８９：管体９２：接続杆
１００：上方フランジ１０１：下方フランジ
１０２：第１滑動体１０３：第２滑動体
１０４：起動体

Claims

少なくとも左右一対の前脚３２及び後脚３４と、押棒３５と、を有しており、該押棒が、上方に伸びている縦行部と該縦行部の上端部を幅方向に連結している横行部とから成り、縦行部が、下方の固定部と該固定部に対して回転可能な上方の回転部とを有しており、左右の回転部を連結している横行部が接続杆９２を介して中間部に連結杆６７を枢動可能に備えている、前後方向及び幅方向の双方向に折り込み可能な手押し車において、
該連結杆６７が、一対の滑動体１０２、１０３と、これらの滑動体を接続杆９２と噛み合うようにばね付勢しているばね１２１ａと、該ばねの付勢力に抗して滑動体を接続杆９２との噛み合いから解くように起動する起動体１０４と、該起動体を作動するつまみ１２４と、から成り、
拡開時にはばね力により滑動体と接続杆とが噛み合い、横行部を実質的に直線状に維持しているが、つまみを操作することにより起動体が該ばねの付勢力に抗して滑動体を接続杆との噛み合いから解き、
これにより連結杆６７が自由に手押し車の進行方向に対して前方又は後方に移動出来ることを特徴とする連結杆。
滑動体が下方ハウジング１０１内を滑動し、この下方ハウジングがその両側縁に長手方向に伸びている立ち上げ部１１１を有しており、これらの立ち上げ部の長手方向端部に、衝接部１２７、１２７ａを形成しており、これらの衝接部が連結杆の過剰な移動を制限している請求項１に記載の連結杆。
接続杆９２が、横行部に固定される端部９３と、連結杆６７の滑動体へ嵌合する凹み１２２を有するカム９４と、を有し、該カムが前記衝接部へ衝接している請求項２に記載の連結杆。