JP2002216810A - 燃料電池電源システムにおける排熱回収方法 - Google Patents

燃料電池電源システムにおける排熱回収方法

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JP2002216810A JP2001006482A JP2001006482A JP2002216810A JP 2002216810 A JP2002216810 A JP 2002216810A JP 2001006482 A JP2001006482 A JP 2001006482A JP 2001006482 A JP2001006482 A JP 2001006482A JP 2002216810 A JP2002216810 A JP 2002216810A
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浩二 進藤
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一弘 田島
Satoshi Yamamoto
聡史 山本
Masataka Kadowaki
正天 門脇
Osamu Tajima
収 田島
Akira Fujio
昭 藤生
Katsuya Oda
勝也 小田
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龍次 畑山
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料電池電源システムにおいて、燃料電池電
源装置内に配設された複数の熱交換器から効率良く排熱
回収して温めた温水を貯湯タンクに供給する。 【解決手段】 貯湯タンクＣの底部に供給される市水を
取り出して第１の管路Ｓ１を経て第４の熱交換器Ｈ４に
送り込み、この第４の熱交換器Ｈ４から第２の管路Ｓ２
を経て第３の熱交換器Ｈ３に送り込み、次いで第３の管
路Ｓ３を経て第１の熱交換器Ｈ１に送り込み、次に第４
の管路Ｓ４を経て第２の熱交換器Ｈ２に送り込み、この
第２の熱交換器Ｈ２から第１の切替バルブＶ１により第
５の管路Ｓ５を経て貯湯タンクＣの上部に温水を供給す
る。又、第５の管路Ｓ５を分岐させ、第２の熱交換器Ｈ
２からの温水を第２の切替バルブＶ２により第６の管路
Ｓ６を経て水タンク４に導き、第７の管路Ｓ７を経て前
記第５の管路Ｓ５に合流させて貯湯タンクＣに戻す。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、都市ガス等の原燃
料ガスを水素リッチガスに改質し、この改質ガスと空気
とを燃料電池に供給して化学反応により起電力を生じさ
せるようにした燃料電池電源システムにおける排熱回収
方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】家庭用として開発された燃料電池電源シ
ステムがあり、これは例えば図３のように燃料電池電源
装置Ａを屋外に隣接して設置し、都市ガス等の原燃料ガ
スを供給して発電し、インバータＢで直流を交流に変換
して屋内の電気機器に電力を供給できるようにしたもの
である。燃料電池電源装置Ａは発電中に熱を排出するた
め、その排熱を利用して市水から温水を生成し、屋内の
台所・洗面所・風呂場等の水回りに給湯することが行わ
れている。そのため、燃料電池電源装置Ａには貯湯タン
クＣが接続される。
【０００３】前記貯湯タンクＣは底部内に市水が供給さ
れ、この市水の一部を燃料電池電源装置Ａ内に配設され
た複数の熱交換器に送り込んで温水とし、この温水を貯
湯タンクＣの上部内に戻して貯湯し、給湯時には上部か
ら温水を取り出して前記のように屋内の水回り箇所に給
湯するようにしてある。
【０００４】貯湯タンクＣの水と燃料電池電源装置Ａ内
の熱交換器との熱交換は、図４に示すように改質装置に
おける改質器１のバーナ１ａでの燃焼排ガスが通過する
第１の熱交換器Ｈ１との間で行われる第１の循環路Ｒ１
と、ＰＧバーナ２での燃焼排ガスが通過する第２の熱交
換器Ｈ２との間で行われる第２の循環路Ｒ２と、燃料電
池３の空気極から排出される未反応酸素ガスが通過する
第３の熱交換器Ｈ３との間で行われる第３の循環路Ｒ３
とによっていた。つまり、第１の熱交換器Ｈ１〜第３の
熱交換器Ｈ３内で、いずれも貯湯タンクＣから送り込ま
れた水と、燃焼排ガス又は未反応酸素ガスとの間で熱交
換されるようにしてある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記貯湯タンクＣの底
部には常温の市水層が存在し、上部には温められて軽く
なった温水層が存在しているが、非給湯時には底部の市
水が前記熱交換器により温められて上部に戻されるた
め、温水層が徐々に増大し延いては全部温水層になるこ
ともある。一方、給湯時には上部の温水が取り出される
ため温水層が徐々に減少し、その給湯量に応じて底部に
は市水が補充されるため市水層は増大する。従って、貯
湯タンクＣの底部から熱交換器に送り込まれる水の温度
は常時一定せず、熱交換器での熱交換効率に変動が生じ
ることになる。前記３つの熱交換器Ｈ１〜Ｈ３を通過す
る燃焼排ガス又は未反応酸素ガスの温度もそれぞれ異な
るため、貯湯タンクＣから送り込まれた水の温度差との
関係で熱交換効率に変動が生じ、この温度差が小さい場
合は熱交換効率が低下してしまう。
【０００６】本発明は、このような従来の事態に鑑みな
されたもので、貯湯タンクと燃料電池電源装置の複数の
熱交換器との間で効率良く熱交換できるようにした燃料
電池電源システムにおける排熱回収方法を提供すること
を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
の手段として、本発明は、原燃料ガスを水素リッチガス
に改質する改質装置と、この改質装置から供給される改
質ガス中の水素ガスと外部から供給される空気中の酸素
ガスとで化学反応を起こして起電力を生じる燃料電池と
を含む燃料電池電源システムであって、この燃料電池電
源システムに貯湯タンクが組み込まれ、この貯湯タンク
と前記燃料電池電源システム中に設けられた複数の熱交
換器とを管接続してループ状の管路を形成し、この管路
を介して前記貯湯タンク内の水を前記熱交換器に対して
順に通過させることで温水にする、燃料電池電源システ
ムにおける排熱回収方法を要旨とする。又、この燃料電
池電源システムにおける排熱回収方法において、前記熱
交換器を通過させる順序は、貯湯タンクからの水との熱
交換において温度レベルの低い方から高い方に向かうこ
と、前記熱交換器は、改質装置の改質器バーナからの燃
焼排ガスと熱交換する第１の熱交換器と、ＰＧバーナか
らの燃焼排ガスと熱交換する第２の熱交換器と、燃料電
池に関連して設けられた第３の熱交換器と、前記改質器
バーナとＰＧバーナとからの燃焼排ガス及び前記燃料電
池からの未反応酸素ガスが流入するダクトに関連して設
けられた第４の熱交換器であること、を特徴とするもの
である。更に、前記燃料電池電源システムにおいて、貯
湯タンクから前記第４の熱交換器、第３の熱交換器、第
１の熱交換器をこの順に経て貯湯タンクに戻るループ状
の管路を形成すると共に、この管路における第１の熱交
換器と貯湯タンクとの間に第１の切替バルブを設け、そ
の第１の切替バルブと第１の熱交換器との中間部から分
岐して燃料電池に冷却水を供給する水タンクを経て前記
貯湯タンクに至る分岐路を形成し、この分岐路における
水タンクより上流側に第２の切替バルブを設け、燃料電
池発電時において前記水タンクの水温が所定温度以上の
場合には、前記第１の切替バルブを閉じ第２の切替バル
ブを開けて前記分岐路に水を通して水タンクから熱を回
収し、水タンクの水温が所定温度以下になった場合に
は、前記第１の切替バルブを開き第２の切替バルブを閉
じて前記分岐路に水を供給しない燃料電池電源システム
における排熱回収方法を要旨とするものである。
【０００８】本発明では、貯湯タンクと複数の熱交換器
との間を各別に接続して複数の循環路を形成するのでは
なく、複数の熱交換器を含む一連のループ状の管路を構
成し、且つ貯湯タンクからの水は熱交換器の温度レベル
の低い方から高い方に向かって順に通過させるようにし
たので、貯湯タンクからの水の温度に変動があっても各
熱交換器での熱交換効率を高めることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に、本発明に係る燃料電池電源
システムにおける排熱回収方法の実施形態を添付図面に
基づいて説明する。図１は燃料電池電源システムの構成
を示すブロック図であり、前記のように改質装置と燃料
電池３とを含み、ＰＧバーナ２、水タンク４、貯湯タン
クＣ等が組み込まれている。改質装置は脱硫器５と、改
質器１と、ＣＯ変成器６と、ＣＯ除去器７とで構成さ
れ、改質器１にはバーナ１ａが付設されている。
【００１０】又、改質器１のバーナ１ａでの燃焼排ガス
が通過する第１の熱交換器Ｈ１と、ＰＧバーナ２での燃
焼排ガスが通過する第２の熱交換器Ｈ２と、燃料電池３
の空気極から排出される未反応酸素ガスが通過する第３
の熱交換器Ｈ３とがそれぞれ配設されている。
【００１１】これら第１の熱交換器Ｈ１〜第３の熱交換
器Ｈ３を通過した燃焼排ガス又は未反応酸素ガスは、ダ
クト８内に流入して燃料電池電源装置の排出孔から外部
に排出されるが、その際ダクト８に設けられた第４の熱
交換器Ｈ４を通過した後に排出される。
【００１２】第１の熱交換器Ｈ１〜第４の熱交換器Ｈ４
は、貯湯タンクＣと管接続されてループ状の管路が形成
されている。即ち、貯湯タンクＣの底部からポンプＰ１
を介して取り出された水を第４の熱交換器Ｈ４に送り込
む第１の管路Ｓ１と、第４の熱交換器Ｈ４から第３の熱
交換器Ｈ３に送り込む第２の管路Ｓ２と、第３の熱交換
器Ｈ３から第１の熱交換器Ｈ１に送り込む第３の管路
と、第１の熱交換器Ｈ１から第２の熱交換器Ｈ２に送り
込む第４の管路Ｓ４と、第２の熱交換器Ｈ２から貯湯タ
ンクＣの上部に送り込む第５の管路Ｓ５とから構成され
ている。
【００１３】又、前記第５の管路Ｓ５から分岐して水タ
ンク４に送り込む第６の管路Ｓ６と、水タンク４からの
復路で第５の管路Ｓ５に合流して貯湯タンクＣの上部に
送り込む第７の管路Ｓ７とが設けられ、分岐点付近の第
５の管路Ｓ５には第１の切替バルブＶ１が、第６の管路
Ｓ６には第２の切替バルブＶ２がそれぞれ取り付けられ
ている。
【００１４】このように構成された燃料電池電源装置に
おいて、起動時には都市ガス等の原燃料ガスと空気ファ
ンＦ１により取り込まれた空気が改質器１のバーナ１ａ
に供給される。バーナ１ａが点火されると、原燃料ガス
が燃焼し改質器１内に充填されている触媒の温度を適温
まで上昇させる。このバーナ１ａでの燃焼排ガスは、前
記のように第１の熱交換器Ｈ１を通過してダクト８内に
流入する。
【００１５】改質器１の触媒が所定の温度まで上昇する
と、前記脱硫器５で脱硫された原燃料ガスは改質器１内
に供給され、その際気化器９（熱交換器）から水蒸気が
混入される。これにより、水蒸気改質が行われて原燃料
ガスから水素、二酸化炭素、及び一酸化炭素を含む改質
ガスが生成される。気化器９には前記バーナ１ａでの燃
焼排ガスが通過するようにしてあり、且つ水タンク４か
らポンプＰ２により取り出された水が送り込まれ、この
水と燃焼排ガスとの間で熱交換が行われることで水蒸気
が生成される。
【００１６】改質器１で水蒸気改質された改質ガスは、
前記ＣＯ変成器６に送り込まれて改質ガス中に含まれて
いる一酸化炭素が二酸化炭素に変成される。次いで、変
成されたガスはＣＯ除去器７に送り込まれ、ここで空気
ファンＦ２により取り込まれた空気中の酸素により選択
酸化され、改質ガス中に含まれる一酸化炭素の濃度が１
０ｐｐｍ以下に減少される。
【００１７】このようにしてＣＯ濃度の低い水素リッチ
ガスに生成された改質ガスは、起動時の段階では安定し
ていないため燃料電池３に供給せず、前記ＰＧバーナ２
に送り込んで燃焼させる。このＰＧバーナ２での燃焼排
ガスは、前記のように第２の熱交換器Ｈ２を通過してダ
クト８内に流入する。
【００１８】改質ガスが安定すると、ＰＧバーナ２への
供給は遮断され、以後は燃料電池３に供給されて発電が
行われる。この場合、燃料電池３は固体高分子形であっ
て改質ガスは燃料極に供給される。この燃料極に供給さ
れた改質ガス中の水素ガスと、空気極に供給される空気
中の酸素ガスとで、固体高分子電解質膜を介して電気化
学反応が起こり電気と水とが生成される。空気極への空
気の供給は、空気ファンＦ４により取り込んだ空気を一
旦水タンク４内に送り込み、ここで空気を湿潤させた後
に空気極に供給するようにしている。これは固体高分子
電解質膜を適度に湿潤させるためであり、湿潤が不充分
であると燃料電池３の発電が正常になされない。場合に
よっては、燃料極に供給する改質ガスの方を湿潤させて
供給し、固体高分子電解質膜を適度に湿潤させることも
ある。
【００１９】燃料電池３の空気極で未反応に終わった未
反応酸素ガスは、前記のように第３の熱交換器Ｈ３を通
過してダクト８内に流入する。一方、燃料電池３の燃料
極で未反応に終わった改質ガスは、切替バルブによって
前記改質器１のバーナ１ａ又はＰＧバーナ２に送り込ま
れて燃焼される。
【００２０】燃料電池３はほぼ８０℃で正常に作動する
が、電気化学反応に伴う発熱のため温度が上昇する。こ
の温度上昇を防ぐために、前記水タンク４からポンプＰ
３により燃料電池３の冷却部に水を供給することで冷却
する。冷却後の水は水タンク４に戻すが、この水タンク
４内の水量は徐々に減少するため適宜補充する。この補
充は市水をイオン交換樹脂１０により純水化し、その純
水を溜めた補助タンク１１からなされる。この補助タン
ク１１には前記第３の熱交換器Ｈ３で生じた水分（未反
応酸素ガス中の水分）が混入される。
【００２１】ところで、燃料電池電源装置の運転中に、
前記貯湯タンクＣではポンプＰ１によって底部の水（常
温例えば２０℃）が取り出され、前記第１の管路Ｓ１を
経て第４の熱交換器Ｈ４に送り込まれる。この第４の熱
交換器Ｈ４を通過する排ガスは、前記ダクト８内で合流
した改質器バーナ１ａからの燃焼排ガスと、ＰＧバーナ
２からの燃焼排ガスと、燃料電池３からの未反応酸素ガ
スとが合流したものである。改質器バーナ１ａからの燃
焼排ガスは途中で前記気化器９及び第１の熱交換器Ｈ１
を通過しているためその温度は低下されており、ＰＧバ
ーナ２からの燃焼排ガスも途中で前記第２の熱交換器Ｈ
２を通過しているためその温度は低下されている。燃料
電池３からの未反応酸素ガスは、前記第３の熱交換器Ｈ
３を通過しているため温度が低下されている。従って、
第４の熱交換器Ｈ４を通過する合流ガスの温度レベルは
低く約５０〜６０℃となっている。
【００２２】この第４の熱交換器Ｈ４で温められた水
は、第２の管路Ｓ２を経て第３の熱交換器Ｈ３に送り込
まれる。この第３の熱交換器Ｈ３では、燃料電池３の空
気極から排出された未反応酸素ガスとの間で熱交換され
るが、そこでの温度レベルは約７０〜８０℃である。
【００２３】次いで、温水は第３の管路Ｓ３を経て第１
の熱交換器Ｈ１に送り込まれ、この第１の熱交換器Ｈ１
を通過する燃焼排ガスとの間で熱交換される。この燃焼
排ガスは改質器バーナ１ａからの燃焼排ガスであるが、
前記のように気化器９を通過しているため温度レベルは
約１００〜１２０℃程度である。
【００２４】更に、温水は第１の熱交換器Ｈ１から第４
の管路Ｓ４を経て第２の熱交換器Ｈ２に送り込まれ、Ｐ
Ｇバーナ２からの燃焼排ガスとの間で熱交換される。こ
の第２の熱交換器Ｈ２での温度レベルは約１５０〜１８
０℃である。この第２の熱交換器Ｈ２から第５の管路Ｓ
５を経て貯湯タンクＣの上部に温水が供給される。この
時、前記第１の切替バルブＶ１は開き、第２の切替バル
ブＶ２は閉じておく。
【００２５】ＰＧバーナ２は、前記のように起動時に改
質ガスが未だ安定しない段階で燃焼され、改質ガスの安
定した後は燃焼が停止されるため、燃料電池３の発電中
は第２の熱交換器Ｈ２での熱交換は行われない。一方、
前記改質器１のバーナ１ａは、燃料電池３の発電中も改
質器１の内部に充填されている触媒を所定の温度に保持
するために燃焼が続行される。それに必要な燃料供給
は、前記のように燃料電池３の燃料極から排出される未
反応改質ガスをバーナ１ａに送り込むことでなされる。
【００２６】このようにして、貯湯タンクＣの底部の水
は、温度レベルの低い熱交換器から徐々に温度レベルの
高い熱交換器を順に通過し、約６０〜７０℃の温水とな
って貯湯タンクＣの上部に戻される。この場合、水の温
度は徐々に上昇させられ、その温度に対応する温度レベ
ルの熱交換器にて熱交換されることとなり、各熱交換器
での熱交換効率を高めることができる。
【００２７】図２は、本発明に係る排熱回収方法の他の
実施形態であって、図１における燃料電池電源システム
の構成中、要部のみをブロック図で示したものである。
この場合、前記貯湯タンクＣから第４の熱交換器Ｈ４、
第３の熱交換器Ｈ３、第１の熱交換器Ｈ１をこの順に経
て貯湯タンクＣに戻るループ状の管路を形成し、この管
路における第１の熱交換器Ｈ１と、貯湯タンクＣとの間
に第１の切替バルブＶ１を設ける。更に、第１の切替バ
ルブＶ１と、第１の熱交換器Ｈ１との中間部から分岐し
て前記燃料電池３に冷却水を供給する水タンク４を経て
貯湯タンクＣに至る分岐路を形成し、この分岐路におけ
る水タンク４より上流側に第２の切替バルブＶ２を設け
る構成としてある。
【００２８】燃料電池３の発電時において、前記水タン
ク４の水温が所定温度（例えば、８０℃）以上の場合に
は、前記第１の切替バルブＶ１を閉じると同時に第２の
切替バルブＶ２を開ける。ポンプＰ１により貯湯タンク
Ｃの底部から取り出された水は、第４の熱交換器Ｈ４、
第３の熱交換器Ｈ３、第１の熱交換器Ｈ１を順に通過
し、更に分岐路を介して水タンク４を通過した後に貯湯
タンクＣに戻される。このようにして、貯湯タンクＣの
水を循環させることで水タンク４の熱を回収することが
できる。
【００２９】水タンク４の水温が所定温度（例えば、７
６℃）以下になった場合には、先とは逆に第１の切替バ
ルブＶ１を開くと同時に第２の切替バルブＶ２を閉じ
る。これにより、ポンプＰ１により貯湯タンクＣの底部
から取り出された水は、第４の熱交換器Ｈ４、第３の熱
交換器Ｈ３、第１の熱交換器Ｈ１を順に通過して貯湯タ
ンクＣに戻され、分岐路を介して水タンク４へは供給さ
れない。即ち、７６℃以下の場合は水タンク４から熱を
回収しない。
【００３０】燃料電池電源装置の運転停止時には、燃料
電池３が冷却すると共に水タンク４内の水の温度が低下
し、冬季においては水タンク４が凍結することもある。
このような場合は、起動時に温水を水タンク４内に送り
込む。水タンク４への温水の供給は、前記切替バルブＶ
１を閉じ切替バルブＶ２を開いて温水を分岐路に導入
し、水タンク４内に送り込むことでなされる。この後、
温水は貯湯タンクＣに戻される。
【００３１】燃料電池３の発電中に水タンク４内の水が
ある温度（例えば、７６℃）まで上昇したら、前記切替
バルブＶ２を閉じて切替バルブＶ１を開き、水タンク４
への温水の供給を停止すると共に貯湯タンクＣに送り込
む。水タンク４内の水がある温度（例えば、８０℃）ま
で上昇したら、前記切替バルブＶ２を開き切替バルブＶ
１を閉じて水タンク４へ温水を供給し、水タンク４内の
熱を回収すると共に、回収した熱を貯湯タンクＣの上部
へ送り込む。
【００３２】水タンク４内の水が温められると、前記の
ように水タンク４を通して燃料電池３の空気極に送り込
む空気が温められることから、燃料電池３を短時間で温
めて運転開始時期を早めることができる。
【００３３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、燃料電
池電源システムの排熱を利用して貯湯タンクの水を温め
る場合に、貯湯タンクの底部から取り出した水を燃料電
池電源装置内の複数の熱交換器に対しループ状に形成し
た一連の管路に沿って、しかも温度レベルの低い熱交換
器から徐々に温度レベルの高い熱交換器内を通過させる
ようにしたので、各熱交換器での熱交換効率を向上させ
ることができる。又、燃料電池の発電時、水タンクの水
温によって２つの切替バルブを操作することで、水タン
クから熱を回収することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る燃料電池電源システムにおける排
熱回収方法の実施形態を示すブロック図
【図２】排熱回収方法の他の実施形態を示す熱回収ルー
ト要部のブロック図
【図３】燃料電池電源装置と貯湯タンクとの使用状態を
示す説明図
【図４】従来の燃料電池電源システムにおける排熱回収
方法を示すブロック図
【符号の説明】
１…改質器 １ａ…バーナ ２…ＰＧバーナ ３…燃料電池 ４…水タンク ５…脱硫器 ６…ＣＯ変成器 ７…ＣＯ除去器 ８…ダクト ９…気化器 １０…イオン交換樹脂 １１…補助タンク Ｃ…貯湯タンク Ｈ１…第１の熱交換器 Ｈ２…第２の熱交換器 Ｈ３…第３の熱交換器 Ｈ４…第４の熱交換器 Ｓ１…第１の管路 Ｓ２…第２の管路 Ｓ３…第３の管路 Ｓ４…第４の管路 Ｓ５…第５の管路 Ｓ６…第６の管路 Ｓ７…第７の管路 Ｖ１…第１の切替バルブ Ｖ２…第２の切替バルブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 進藤 浩二 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三 洋電機株式会社内 (72)発明者 田島 一弘 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三 洋電機株式会社内 (72)発明者 山本 聡史 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三 洋電機株式会社内 (72)発明者 門脇 正天 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三 洋電機株式会社内 (72)発明者 田島 収 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三 洋電機株式会社内 (72)発明者 藤生 昭 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三 洋電機株式会社内 (72)発明者 小田 勝也 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三 洋電機株式会社内 (72)発明者 畑山 龍次 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三 洋電機株式会社内 (72)発明者 黄木 丈俊 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三 洋電機株式会社内 (72)発明者 上田 雅敏 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三 洋電機株式会社内 (72)発明者 湯川 竜司 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三 洋電機株式会社内 Ｆターム(参考） 5H027 AA06 BA01 BA09 BA16 BA17 DD06 KK41 MM01

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】原燃料ガスを水素リッチガスに改質する改
    質装置と、この改質装置から供給される改質ガス中の水
    素ガスと外部から供給される空気中の酸素ガスとで化学
    反応を起こして起電力を生じる燃料電池とを含む燃料電
    池電源システムであって、この燃料電池電源システムに
    貯湯タンクが組み込まれ、この貯湯タンクと前記燃料電
    池電源システム中に設けられた複数の熱交換器とを管接
    続してループ状の管路を形成し、この管路を介して前記
    貯湯タンク内の水を前記熱交換器に対して順に通過させ
    ることで温水にすることを特徴とする燃料電池電源シス
    テムにおける排熱回収方法。
  2. 【請求項２】前記熱交換器を通過させる順序は、貯湯タ
    ンクからの水との熱交換において温度レベルの低い方か
    ら高い方に向かう請求項１記載の燃料電池電源システム
    における排熱回収方法。
  3. 【請求項３】前記熱交換器は、改質装置の改質器バーナ
    からの燃焼排ガスと熱交換する第１の熱交換器と、ＰＧ
    バーナからの燃焼排ガスと熱交換する第２の熱交換器
    と、燃料電池に関連して設けられた第３の熱交換器と、
    前記改質器バーナとＰＧバーナとからの燃焼排ガス及び
    前記燃料電池からの未反応酸素ガスが流入するダクトに
    関連して設けられた第４の熱交換器である請求項１又は
    ２記載の燃料電池電源システムにおける排熱回収方法。
  4. 【請求項４】請求項１の燃料電池電源システムにおい
    て、前記貯湯タンクから請求項３の第４の熱交換器、第
    ３の熱交換器、第１の熱交換器をこの順に経て貯湯タン
    クに戻るループ状の管路を形成すると共に、この管路に
    おける第１の熱交換器と貯湯タンクとの間に第１の切替
    バルブを設け、その第１の切替バルブと第１の熱交換器
    との中間部から分岐して燃料電池に冷却水を供給する水
    タンクを経て前記貯湯タンクに至る分岐路を形成し、こ
    の分岐路における水タンクより上流側に第２の切替バル
    ブを設け、燃料電池発電時において前記水タンクの水温
    が所定温度以上の場合には、前記第１の切替バルブを閉
    じ第２の切替バルブを開けて前記分岐路に水を通して水
    タンクから熱を回収し、水タンクの水温が所定温度以下
    になった場合には、前記第１の切替バルブを開き第２の
    切替バルブを閉じて前記分岐路に水を供給しない燃料電
    池電源システムにおける排熱回収方法。
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JP2004224336A (ja) * 2003-01-17 2004-08-12 J Eberspaesher Gmbh & Co Kg 自動車をコンディショニングする装置
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