JP2002205507A - チューブレス空気入りタイヤ - Google Patents
チューブレス空気入りタイヤInfo
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- JP2002205507A JP2002205507A JP2001002996A JP2001002996A JP2002205507A JP 2002205507 A JP2002205507 A JP 2002205507A JP 2001002996 A JP2001002996 A JP 2001002996A JP 2001002996 A JP2001002996 A JP 2001002996A JP 2002205507 A JP2002205507 A JP 2002205507A
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- pneumatic tire
- rubber
- tubeless pneumatic
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 チューブレス空気入りタイヤにおけるインナ
ーライナーの耐空気透過性を向上させる。 【解決手段】 チューブレス空気入りタイヤにおけるイ
ンナーライナーのゴム層に、平均粒径が０．５〜１００
μｍであり、かつ、粒子の主形状が平板状である充填材
を配合する。
ーライナーの耐空気透過性を向上させる。 【解決手段】 チューブレス空気入りタイヤにおけるイ
ンナーライナーのゴム層に、平均粒径が０．５〜１００
μｍであり、かつ、粒子の主形状が平板状である充填材
を配合する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、チューブレス空気
入りタイヤに関するものである。
入りタイヤに関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】一般
に、チューブレス空気入りタイヤにおいては、そのタイ
ヤ内面に、空気の透過を抑えるインナーライナーと呼ば
れるゴム層が設けられている。かかるインナーライナー
には、トレッドやサイドウォールなどを構成する通常ゴ
ム層に比べて空気透過性の低いハロゲン化ブチルゴムが
用いられている。
に、チューブレス空気入りタイヤにおいては、そのタイ
ヤ内面に、空気の透過を抑えるインナーライナーと呼ば
れるゴム層が設けられている。かかるインナーライナー
には、トレッドやサイドウォールなどを構成する通常ゴ
ム層に比べて空気透過性の低いハロゲン化ブチルゴムが
用いられている。
【０００３】従来、インナーライナーの耐空気透過性を
改良する方法としては、上記ハロゲン化ブチルゴムの含
有率を上げることが一般に採用されているが、ハロゲン
化ブチルゴムの含有率を上げるとコストアップにつなが
ることから、それ以外の方法で耐空気透過性を向上させ
ることが求められる。
改良する方法としては、上記ハロゲン化ブチルゴムの含
有率を上げることが一般に採用されているが、ハロゲン
化ブチルゴムの含有率を上げるとコストアップにつなが
ることから、それ以外の方法で耐空気透過性を向上させ
ることが求められる。
【０００４】本発明は、このような点に鑑みてなされた
ものであり、チューブレス空気入りタイヤにおけるイン
ナーライナーの耐空気透過性を向上させることを目的と
する。
ものであり、チューブレス空気入りタイヤにおけるイン
ナーライナーの耐空気透過性を向上させることを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明者は、粒径の大き
い平板状粒子からなる充填材をインナーライナーのゴム
に配合することにより、チューブレス空気入りタイヤの
耐空気透過性が改良されることを見出し、本発明を完成
するに至った。
い平板状粒子からなる充填材をインナーライナーのゴム
に配合することにより、チューブレス空気入りタイヤの
耐空気透過性が改良されることを見出し、本発明を完成
するに至った。
【０００６】すなわち、本発明のチューブレス空気入り
タイヤは、平均粒径が０．５〜１００μｍであり、か
つ、粒子の主形状が平板状である充填材を配合したゴム
層からなるインナーライナーを備えるものである。
タイヤは、平均粒径が０．５〜１００μｍであり、か
つ、粒子の主形状が平板状である充填材を配合したゴム
層からなるインナーライナーを備えるものである。
【０００７】前記充填材としては、炭素を主成分とする
充填材が好適であり、より具体的には石炭粉砕物が好適
である。
充填材が好適であり、より具体的には石炭粉砕物が好適
である。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施に関連する事
項について詳細に説明する。
項について詳細に説明する。
【０００９】本発明において、インナーライナーに配合
する充填材には、上記したように、平板状の粒子からな
る平均粒径０．５〜１００μｍの充填材が用いられる。
する充填材には、上記したように、平板状の粒子からな
る平均粒径０．５〜１００μｍの充填材が用いられる。
【００１０】このような平板状で粒径の大きい充填材
は、ゴム層中で障害物となって空気の透過を阻害しやす
いため、インナーライナーの耐空気透過性を向上させる
ことができる。詳細には、インナーライナーは薄いゴム
層であり、一般にロールなどでシート状に押し出されて
成形されることから、平板状の充填材はゴム層中におい
て層表面に略平行に寝かされた状態で配設される。その
ため、ゴム層をその厚み方向において通過しようとする
空気が、大きな平板状の充填材によりその通路を遮ら
れ、もって空気の透過が効果的に阻害される。
は、ゴム層中で障害物となって空気の透過を阻害しやす
いため、インナーライナーの耐空気透過性を向上させる
ことができる。詳細には、インナーライナーは薄いゴム
層であり、一般にロールなどでシート状に押し出されて
成形されることから、平板状の充填材はゴム層中におい
て層表面に略平行に寝かされた状態で配設される。その
ため、ゴム層をその厚み方向において通過しようとする
空気が、大きな平板状の充填材によりその通路を遮ら
れ、もって空気の透過が効果的に阻害される。
【００１１】また、この充填材は、一般の充填材である
カーボンブラックに比べて、補強性が低く、そのため、
同一配合量であればゴムのモジュラスを下げることがで
きるため、この点からもインナーライナーには好適であ
る。
カーボンブラックに比べて、補強性が低く、そのため、
同一配合量であればゴムのモジュラスを下げることがで
きるため、この点からもインナーライナーには好適であ
る。
【００１２】なお、該充填材には、上記した耐空気透過
性の作用効果を損なわない範囲内で、平板状でない不定
形の粒子を含有していてもよい。
性の作用効果を損なわない範囲内で、平板状でない不定
形の粒子を含有していてもよい。
【００１３】該充填材において、平均粒径が０．５μｍ
未満では、耐空気透過性の改良効果が十分でない。ま
た、平均粒径が１００μｍを越えると、インナーライナ
ーの耐久性が低下する。ここで、平均粒径はレーザ回折
散乱法により測定されるものである。なお、該充填材の
平均粒径は、好ましくは、下限が１μｍであり、上限が
３０μｍである。
未満では、耐空気透過性の改良効果が十分でない。ま
た、平均粒径が１００μｍを越えると、インナーライナ
ーの耐久性が低下する。ここで、平均粒径はレーザ回折
散乱法により測定されるものである。なお、該充填材の
平均粒径は、好ましくは、下限が１μｍであり、上限が
３０μｍである。
【００１４】該充填材としては、炭素を主成分とする充
填材が好適であり、具体的には、石炭を細かく砕いた石
炭粉砕物が挙げられる。石炭は、層状構造を有するた
め、ボールミル等の粉砕機で砕くことにより平板状の粒
子が得られ、従って、本発明の充填材として好適に用い
ることができる。なお、充填材における炭素の含有率は
７０重量％以上であることが好適である。
填材が好適であり、具体的には、石炭を細かく砕いた石
炭粉砕物が挙げられる。石炭は、層状構造を有するた
め、ボールミル等の粉砕機で砕くことにより平板状の粒
子が得られ、従って、本発明の充填材として好適に用い
ることができる。なお、充填材における炭素の含有率は
７０重量％以上であることが好適である。
【００１５】本発明におけるインナーライナーに用いら
れるゴム組成物は、ゴム成分に上記充填材を配合してな
るものであり、かかるゴム成分としては、ハロゲン化ブ
チルゴム、天然ゴム、合成イソプレンゴム、スチレン−
ブタジエンゴム、ブタジエンゴムなどが挙げられる。こ
れらは単独で又は組み合わせて用いられる。好ましく
は、臭素化ブチルゴムや塩素化ブチルゴム等のハロゲン
化ブチルゴムとその他のジエン系ゴムとを併用すること
である。
れるゴム組成物は、ゴム成分に上記充填材を配合してな
るものであり、かかるゴム成分としては、ハロゲン化ブ
チルゴム、天然ゴム、合成イソプレンゴム、スチレン−
ブタジエンゴム、ブタジエンゴムなどが挙げられる。こ
れらは単独で又は組み合わせて用いられる。好ましく
は、臭素化ブチルゴムや塩素化ブチルゴム等のハロゲン
化ブチルゴムとその他のジエン系ゴムとを併用すること
である。
【００１６】ゴム成分１００重量部に対する上記充填材
の配合量は、１０〜６０重量部であることが好ましく、
より好ましくは下限が２０重量部、上限が４０重量部で
ある。充填材の配合量が１０重量部未満では十分な耐空
気透過性を得にくい。
の配合量は、１０〜６０重量部であることが好ましく、
より好ましくは下限が２０重量部、上限が４０重量部で
ある。充填材の配合量が１０重量部未満では十分な耐空
気透過性を得にくい。
【００１７】本発明におけるインナーライナーに用いら
れるゴム組成物においては、上記した平板状の充填材の
他に、カーボンブラックやシリカなどの補強性のある充
填材を併用してもよい。更に、該ゴム組成物には、イン
ナーライナーのゴム組成物に通常配合される他の配合
剤、例えば、老化防止剤、軟化剤、加工助剤、亜鉛華や
ステアリン酸のような加硫助剤、可塑剤、加硫促進剤、
硫黄のような加硫剤を適宜に配合してもよい。
れるゴム組成物においては、上記した平板状の充填材の
他に、カーボンブラックやシリカなどの補強性のある充
填材を併用してもよい。更に、該ゴム組成物には、イン
ナーライナーのゴム組成物に通常配合される他の配合
剤、例えば、老化防止剤、軟化剤、加工助剤、亜鉛華や
ステアリン酸のような加硫助剤、可塑剤、加硫促進剤、
硫黄のような加硫剤を適宜に配合してもよい。
【００１８】このゴム組成物を常法に従ってロールなど
でシート状に押し出し、押し出したシート状物をトレッ
ドやサイドウォールなどを構成する通常ゴム層の内側に
貼り付けて加硫成形することにより、タイヤ内面に薄い
ゴム層よりなるインナーライナーを備えるチューブレス
空気入りタイヤが形成される。なお、インナーライナー
の厚みは、タイヤサイズなどにより異なるが、通常は
０．５〜３．０ｍｍである。
でシート状に押し出し、押し出したシート状物をトレッ
ドやサイドウォールなどを構成する通常ゴム層の内側に
貼り付けて加硫成形することにより、タイヤ内面に薄い
ゴム層よりなるインナーライナーを備えるチューブレス
空気入りタイヤが形成される。なお、インナーライナー
の厚みは、タイヤサイズなどにより異なるが、通常は
０．５〜３．０ｍｍである。
【００１９】
【実施例】以下、実施例により本発明を詳述するが、本
発明はこれら実施例により限定されるものではない。
発明はこれら実施例により限定されるものではない。
【００２０】タイヤサイズを１９５／７０Ｒ１５とし
て、実施例１〜３及び比較例１〜５のタイヤを作成し
た。各タイヤは、インナーライナーに用いたゴム組成物
以外は同一の構成とした。インナーライナーのゴム組成
物は、以下に示す配合とし、充填材としては下記表１に
示す各充填材を用いた。表１において、充填材（１）〜
（４）は、石炭（瀝青炭）をボールミルで粉砕した石炭
粉砕物であり、ボールミルの粉砕条件を変えて平均粒径
を４種類に調整したものである。また、充填材（５）は
炭酸カルシウム、充填材（６）はカーボンブラックであ
る。いずれも平均粒径は、Microtrac HRA（日機装社製
の粒径分析器）を用いて測定した。なお、インナーライ
ナーの厚みは０．７ｍｍとした。
て、実施例１〜３及び比較例１〜５のタイヤを作成し
た。各タイヤは、インナーライナーに用いたゴム組成物
以外は同一の構成とした。インナーライナーのゴム組成
物は、以下に示す配合とし、充填材としては下記表１に
示す各充填材を用いた。表１において、充填材（１）〜
（４）は、石炭（瀝青炭）をボールミルで粉砕した石炭
粉砕物であり、ボールミルの粉砕条件を変えて平均粒径
を４種類に調整したものである。また、充填材（５）は
炭酸カルシウム、充填材（６）はカーボンブラックであ
る。いずれも平均粒径は、Microtrac HRA（日機装社製
の粒径分析器）を用いて測定した。なお、インナーライ
ナーの厚みは０．７ｍｍとした。
【００２１】（配合） 臭素化ブチルゴム ７０重量部 天然ゴム ３０重量部 充填材 （表１参照） ステアリン酸 １重量部 アロマオイル ５重量部 亜鉛華 ３重量部 加硫促進剤ＤＭ １．３重量部 硫黄 ０．３重量部。
【００２２】実施例１〜３及び比較例１〜５の各タイヤ
について試験を行い、耐空気透過性と耐久性を評価し
た。結果を表１に示す。各試験方法は以下の通りであ
る。
について試験を行い、耐空気透過性と耐久性を評価し
た。結果を表１に示す。各試験方法は以下の通りであ
る。
【００２３】・耐空気透過性：タイヤに空気を２ｋｇ／
ｃｍ２に充填して、２２℃に空調された室内に８週間放
置した。放置後の空気圧を測定して、空気圧の低減値を
求め、該低減値の逆数を、比較例１を１００として指数
表示した。数字が大きいほど、空気透過量が少ないこ
と、即ち耐空気透過性に優れることを示す。
ｃｍ２に充填して、２２℃に空調された室内に８週間放
置した。放置後の空気圧を測定して、空気圧の低減値を
求め、該低減値の逆数を、比較例１を１００として指数
表示した。数字が大きいほど、空気透過量が少ないこ
と、即ち耐空気透過性に優れることを示す。
【００２４】・耐久性：タイヤに空気を充填して１００
℃の雰囲気下に７週間放置して老化させた。その後、Ｊ
ＩＳ Ｄ ４２３０の耐久性能試験に基づいて、該タイヤ
を装着したタイヤを１２，０００ｋｍ走行させ、走行後
のインナーライナーを観察してクラック発生の有無を評
価した。
℃の雰囲気下に７週間放置して老化させた。その後、Ｊ
ＩＳ Ｄ ４２３０の耐久性能試験に基づいて、該タイヤ
を装着したタイヤを１２，０００ｋｍ走行させ、走行後
のインナーライナーを観察してクラック発生の有無を評
価した。
【００２５】
【表１】
【００２６】表１に示すように、本発明特定の充填材を
用いた実施例１〜３では、耐久性を損なうことなく、耐
空気透過性が大幅に改良されていた。これに対して、比
較例３に示すように、平板状であっても平均粒径が０．
１μｍの充填材では、耐空気透過性が十分に改善されな
かった。また、比較例４に示すように、平均粒径が１２
０μｍの充填材では、耐空気透過性は改善されるもの
の、クラックが発生し、耐久性に劣っていた。更に、比
較例５に示すように、柱状の充填材では、平均粒径が大
きくても、耐空気透過性は十分に改善されなかった。
用いた実施例１〜３では、耐久性を損なうことなく、耐
空気透過性が大幅に改良されていた。これに対して、比
較例３に示すように、平板状であっても平均粒径が０．
１μｍの充填材では、耐空気透過性が十分に改善されな
かった。また、比較例４に示すように、平均粒径が１２
０μｍの充填材では、耐空気透過性は改善されるもの
の、クラックが発生し、耐久性に劣っていた。更に、比
較例５に示すように、柱状の充填材では、平均粒径が大
きくても、耐空気透過性は十分に改善されなかった。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のチューブ
レス空気入りタイヤであると、粒径の大きい平板状粒子
の充填材をインナーライナーのゴムに配合したことによ
り、耐久性を損なうことなく、耐空気透過性を改良する
ことができる。
レス空気入りタイヤであると、粒径の大きい平板状粒子
の充填材をインナーライナーのゴムに配合したことによ
り、耐久性を損なうことなく、耐空気透過性を改良する
ことができる。
Claims (3)
- 【請求項１】平均粒径が０．５〜１００μｍであり、か
つ、粒子の主形状が平板状である充填材を配合したゴム
層からなるインナーライナーを備えるチューブレス空気
入りタイヤ。 - 【請求項２】前記充填材が炭素を主成分とする充填材で
あることを特徴とする請求項１記載のチューブレス空気
入りタイヤ。 - 【請求項３】前記充填材が石炭粉砕物であることを特徴
とする請求項２記載のチューブレス空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001002996A JP2002205507A (ja) | 2001-01-10 | 2001-01-10 | チューブレス空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001002996A JP2002205507A (ja) | 2001-01-10 | 2001-01-10 | チューブレス空気入りタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002205507A true JP2002205507A (ja) | 2002-07-23 |
Family
ID=18871410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001002996A Withdrawn JP2002205507A (ja) | 2001-01-10 | 2001-01-10 | チューブレス空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002205507A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006225616A (ja) * | 2005-02-21 | 2006-08-31 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | タイヤ用インナーライナーゴム組成物 |
| JP2007161196A (ja) * | 2005-12-16 | 2007-06-28 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ソリッドタイヤ |
| JP2007177005A (ja) * | 2005-12-27 | 2007-07-12 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴム組成物 |
| JP2007284537A (ja) * | 2006-04-14 | 2007-11-01 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | インスレーション用ゴム組成物およびタイヤ |
| JP2008013584A (ja) * | 2006-06-30 | 2008-01-24 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | タイヤインナーライナー用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP2008156417A (ja) * | 2006-12-21 | 2008-07-10 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ビードエイペックス用ゴム組成物およびそれを用いたビードエイペックスを有するタイヤ |
| US7414094B2 (en) | 2005-05-25 | 2008-08-19 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition for inner liner |
| JP2012031387A (ja) * | 2010-07-07 | 2012-02-16 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | インナーライナー用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| US20210198467A1 (en) * | 2019-12-25 | 2021-07-01 | Toyo Tire Corporation | Rubber composition for tire inner liner and pneumatic tire |
-
2001
- 2001-01-10 JP JP2001002996A patent/JP2002205507A/ja not_active Withdrawn
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006225616A (ja) * | 2005-02-21 | 2006-08-31 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | タイヤ用インナーライナーゴム組成物 |
| JP4738837B2 (ja) * | 2005-02-21 | 2011-08-03 | 東洋ゴム工業株式会社 | タイヤ用インナーライナーゴム組成物 |
| US7414094B2 (en) | 2005-05-25 | 2008-08-19 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition for inner liner |
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| JP4550763B2 (ja) * | 2006-04-14 | 2010-09-22 | 住友ゴム工業株式会社 | インスレーション用ゴム組成物およびタイヤ |
| JP2008013584A (ja) * | 2006-06-30 | 2008-01-24 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | タイヤインナーライナー用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP2008156417A (ja) * | 2006-12-21 | 2008-07-10 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ビードエイペックス用ゴム組成物およびそれを用いたビードエイペックスを有するタイヤ |
| JP2012031387A (ja) * | 2010-07-07 | 2012-02-16 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | インナーライナー用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| US20210198467A1 (en) * | 2019-12-25 | 2021-07-01 | Toyo Tire Corporation | Rubber composition for tire inner liner and pneumatic tire |
| JP7390887B2 (ja) | 2019-12-25 | 2023-12-04 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | タイヤインナーライナー用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20080401 |