JP2002197943A - 自動車用電装部品のスイッチ構造 - Google Patents
自動車用電装部品のスイッチ構造Info
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H15/00—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for actuation in opposite directions, e.g. slide switch
- H01H15/02—Details
- H01H15/06—Movable parts; Contacts mounted thereon
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ランプユニットなどの自動車用電装部品にお
けるスイッチの接触不良の可能性を低減し、かつスイッ
チ操作感触を向上させる。 【解決手段】 ベース部材１１のガイドレール１１Ｃ上
において端子部材１２，１４の各接触部１２Ａ，１４Ａ
をそれぞれ所定の位置関係に配置し、ガイドレール１１
Ｃ上を摺動する可動接片１５の第１辺１５Ａに、各接触
部１２Ａ及び１４Ａと選択的に接触する２つの接触部１
５Ｅを摺動方向に対して平行に形成する。また、可動接
片１５の第２辺１５Ｂに、ベース部材１１の第２面１１
Ｂに形成された凹凸部１１Ｆと係合しクリック感を生ず
る板ばね状部１５Ｇを形成する。
けるスイッチの接触不良の可能性を低減し、かつスイッ
チ操作感触を向上させる。 【解決手段】 ベース部材１１のガイドレール１１Ｃ上
において端子部材１２，１４の各接触部１２Ａ，１４Ａ
をそれぞれ所定の位置関係に配置し、ガイドレール１１
Ｃ上を摺動する可動接片１５の第１辺１５Ａに、各接触
部１２Ａ及び１４Ａと選択的に接触する２つの接触部１
５Ｅを摺動方向に対して平行に形成する。また、可動接
片１５の第２辺１５Ｂに、ベース部材１１の第２面１１
Ｂに形成された凹凸部１１Ｆと係合しクリック感を生ず
る板ばね状部１５Ｇを形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車の車
室天井部に取り付けられるランプユニットなどの自動車
用電装部品のスイッチ構造に関する。
室天井部に取り付けられるランプユニットなどの自動車
用電装部品のスイッチ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】周知のように、自動車の車室天井部には
ルームランプやマップランプなどの電装部品が取り付け
られている。また、ドアトリムにはパワーウインドーの
スイッチやフットランプなどの電装部品が取り付けられ
ている。
ルームランプやマップランプなどの電装部品が取り付け
られている。また、ドアトリムにはパワーウインドーの
スイッチやフットランプなどの電装部品が取り付けられ
ている。
【０００３】従来の自動車用電装部品のスイッチ構造に
ついて、図３及び図４を参照しつつ説明する。図３は従
来のスイッチ構造を示す分解斜視図、図４（ａ）はスイ
ッチオフ状態における平面図、同（ｂ）はスイッチオフ
状態における断面図、同（ｃ）はスイッチオン状態にお
ける断面図である。
ついて、図３及び図４を参照しつつ説明する。図３は従
来のスイッチ構造を示す分解斜視図、図４（ａ）はスイ
ッチオフ状態における平面図、同（ｂ）はスイッチオフ
状態における断面図、同（ｃ）はスイッチオン状態にお
ける断面図である。
【０００４】各図に示すように、従来のスイッチ構造で
は、例えば電球ホルダなどの機能部材（図示せず）に接
続された端子部材２，３，４が、絶縁性樹脂で成形され
たベース部材１上の所定の位置に配置され、保持されて
いる。２つの端子部材２の両端には、それぞれ絶縁被覆
電線が圧入される電線接続部２Ｂ及び可動接片５と接触
するための舌状の接触部２Ａが形成されている。電球ホ
ルダの一部を構成する端子部材３の両端には、それぞれ
電線接続部３Ａ及び板ばね状部（図示せず）が形成され
ている。同じく、電球ホルダの一部を構成する端子部材
４の両端には、それぞれ可動接片５と接触するための接
触部４Ａ及び曲げ部（図示せず）が形成されている。電
球（図示せず）は端子部材３の板ばね状部と端子部材４
の曲げ部との間に保持される。
は、例えば電球ホルダなどの機能部材（図示せず）に接
続された端子部材２，３，４が、絶縁性樹脂で成形され
たベース部材１上の所定の位置に配置され、保持されて
いる。２つの端子部材２の両端には、それぞれ絶縁被覆
電線が圧入される電線接続部２Ｂ及び可動接片５と接触
するための舌状の接触部２Ａが形成されている。電球ホ
ルダの一部を構成する端子部材３の両端には、それぞれ
電線接続部３Ａ及び板ばね状部（図示せず）が形成され
ている。同じく、電球ホルダの一部を構成する端子部材
４の両端には、それぞれ可動接片５と接触するための接
触部４Ａ及び曲げ部（図示せず）が形成されている。電
球（図示せず）は端子部材３の板ばね状部と端子部材４
の曲げ部との間に保持される。
【０００５】可動接片５は略コの字状断面を有してお
り、ベース部材１の一端の近傍に形成されたガイドレー
ル１Ｃに嵌装され、その上を摺動する。また、可動接片
５には、一方の端子部材２の接触部２Ａと端子部材４の
接触部４Ａとの間、端子部材４の接触部４Ａのみ、及び
他方の端子部材２の接触部２Ａと端子部材４の接触部４
Ａとの間を選択的に接触する板ばね状の接触部５Ａが設
けられており、さらに接触部５Ａには、クリック感触を
発生させるための突起５Ｂが形成されている。また、ガ
イドレール１Ｃ及び各端子部材２，４の接触部２Ａ，４
Ａには、突起５Ｂと係合するための凹凸部が形成されて
いる。可動接片５は、スイッチ操作ノブ（図示せず）に
係合され、スイッチ操作ノブの動きに合わせて上記各接
触位置の間を摺動する。
り、ベース部材１の一端の近傍に形成されたガイドレー
ル１Ｃに嵌装され、その上を摺動する。また、可動接片
５には、一方の端子部材２の接触部２Ａと端子部材４の
接触部４Ａとの間、端子部材４の接触部４Ａのみ、及び
他方の端子部材２の接触部２Ａと端子部材４の接触部４
Ａとの間を選択的に接触する板ばね状の接触部５Ａが設
けられており、さらに接触部５Ａには、クリック感触を
発生させるための突起５Ｂが形成されている。また、ガ
イドレール１Ｃ及び各端子部材２，４の接触部２Ａ，４
Ａには、突起５Ｂと係合するための凹凸部が形成されて
いる。可動接片５は、スイッチ操作ノブ（図示せず）に
係合され、スイッチ操作ノブの動きに合わせて上記各接
触位置の間を摺動する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】周知のように、ベース
部材１のガイドレール１Ｃと可動接片５との間には嵌合
隙間が設けられているため、上記従来の自動車用電装部
品のスイッチ構造では、この嵌合隙間によるガタを吸収
すると共に可動接片５の接触部５Ａと各端子部材２，４
の接触部２Ａ，４Ａとの間で所定の接触圧を確保するた
め、接触部５Ａを板ばね状に形成し、さらに接触部５Ａ
にクリック感触を発生させるための突起５Ｂを形成して
いる。ところが、接触部５Ａ及び突起５Ｂが１箇所に設
けられているため、スイッチ操作ノブを操作すると、上
記嵌合隙間の部分で突起５Ｂを中心として可動接片５が
その軸方向に回転する場合がある。可動接片５が突起５
Ｂの回りに回転すると、接触部５Ａが正常に各端子部材
２，４の接触部２Ａ，４Ａと接触せず、接触不良を起こ
す可能性があるという問題点を有していた。また、可動
接片５のエッジ部５Ｃなどがベース部材１のガイドレー
ル１Ｃなどと接触し、ベース部材１を削ってくずを発生
させたり、可動接片５の摺動抵抗を増加させ、スイッチ
操作ノブの操作感触を低下させるといった問題点を派生
する。
部材１のガイドレール１Ｃと可動接片５との間には嵌合
隙間が設けられているため、上記従来の自動車用電装部
品のスイッチ構造では、この嵌合隙間によるガタを吸収
すると共に可動接片５の接触部５Ａと各端子部材２，４
の接触部２Ａ，４Ａとの間で所定の接触圧を確保するた
め、接触部５Ａを板ばね状に形成し、さらに接触部５Ａ
にクリック感触を発生させるための突起５Ｂを形成して
いる。ところが、接触部５Ａ及び突起５Ｂが１箇所に設
けられているため、スイッチ操作ノブを操作すると、上
記嵌合隙間の部分で突起５Ｂを中心として可動接片５が
その軸方向に回転する場合がある。可動接片５が突起５
Ｂの回りに回転すると、接触部５Ａが正常に各端子部材
２，４の接触部２Ａ，４Ａと接触せず、接触不良を起こ
す可能性があるという問題点を有していた。また、可動
接片５のエッジ部５Ｃなどがベース部材１のガイドレー
ル１Ｃなどと接触し、ベース部材１を削ってくずを発生
させたり、可動接片５の摺動抵抗を増加させ、スイッチ
操作ノブの操作感触を低下させるといった問題点を派生
する。
【０００７】本発明は、上記従来例の問題点を解決する
ためになされたものであり、端子部材と可動接片の間で
の接触不良の可能性を低減し、かつスイッチ操作感触に
優れた自動車用電装部品のスイッチ構造を提供すること
を目的としている。
ためになされたものであり、端子部材と可動接片の間で
の接触不良の可能性を低減し、かつスイッチ操作感触に
優れた自動車用電装部品のスイッチ構造を提供すること
を目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の自動車用電装部品のスイッチ構造は、その
一端が機能部材又は配線材に接続され、他端を端子側接
触部とする２以上の端子部材と、前記端子側接触部と選
択的に接触することによりスイッチを構成する可動接片
と、前記各端子側接触部が所定の位置関係となるように
前記各端子部材を配列保持する端子保持部及び前記可動
接片を所定方向に摺動可能に係合保持するガイドレール
部を有するベース部材とを具備し、前記可動接片は、前
記摺動方向に略平行な方向に並ぶ位置に形成され、前記
端子側接触部と接触するための２つの接片側接触部と、
弾性変形した状態で前記ベース部材のガイドレール部に
当接し、その弾発力により前記接片側接触部と前記端子
側接触部との間に所定の接触圧力を生じさせるばね部と
を具備することを特徴とする。
め、本発明の自動車用電装部品のスイッチ構造は、その
一端が機能部材又は配線材に接続され、他端を端子側接
触部とする２以上の端子部材と、前記端子側接触部と選
択的に接触することによりスイッチを構成する可動接片
と、前記各端子側接触部が所定の位置関係となるように
前記各端子部材を配列保持する端子保持部及び前記可動
接片を所定方向に摺動可能に係合保持するガイドレール
部を有するベース部材とを具備し、前記可動接片は、前
記摺動方向に略平行な方向に並ぶ位置に形成され、前記
端子側接触部と接触するための２つの接片側接触部と、
弾性変形した状態で前記ベース部材のガイドレール部に
当接し、その弾発力により前記接片側接触部と前記端子
側接触部との間に所定の接触圧力を生じさせるばね部と
を具備することを特徴とする。
【０００９】上記構成において、前記ばね部の一部に突
起を設け、前記可動接片の前記ベース部材のガイドレー
ル部のうち前記ばね部が摺動する部分において、前記接
片側接触部と前記端子側接触部とが所定の選択状態で接
触するように、前記突起と係合する凹凸部を形成したこ
とが好ましい。
起を設け、前記可動接片の前記ベース部材のガイドレー
ル部のうち前記ばね部が摺動する部分において、前記接
片側接触部と前記端子側接触部とが所定の選択状態で接
触するように、前記突起と係合する凹凸部を形成したこ
とが好ましい。
【００１０】また、 前記可動接片のばね部は、前記ベ
ース部材のうち前記端子部材が保持されている面とは異
なる面に当接することが好ましい。
ース部材のうち前記端子部材が保持されている面とは異
なる面に当接することが好ましい。
【００１１】さらに、前記可動接片は、その摺動方向に
直交する方向の断面が略コの字状であり、略コの字を形
成する互いに対向する２辺のうち一方の辺に前記接片側
接触部を形成し、他方の辺に前記板ばね状部を形成した
ことが好ましい。
直交する方向の断面が略コの字状であり、略コの字を形
成する互いに対向する２辺のうち一方の辺に前記接片側
接触部を形成し、他方の辺に前記板ばね状部を形成した
ことが好ましい。
【００１２】さらに、前記接片側接触部及び前記板ばね
状部のうち少なくとも１つを前記可動接片に作用する操
作力の作用点から離れた位置に設けたことが好ましい。
状部のうち少なくとも１つを前記可動接片に作用する操
作力の作用点から離れた位置に設けたことが好ましい。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明の自動車用電装部品のスイ
ッチ構造の一実施形態について、図面を参照しつつ説明
する。図１は本実施形態のスイッチ構造を示す図であ
り、（ａ）は可動接片の外観形状を示す図、（ｂ）は可
動接片の部分破断図、（ｃ）は端子部材を保持した状態
におけるベース部材を示す図である。また、図２は可動
接片をベース部材に嵌装した状態を示す図であり、
（ａ）はスイッチオフ状態における平面図、同（ｂ）は
スイッチオフ状態における断面図、同（ｃ）はスイッチ
オン状態における断面図である。
ッチ構造の一実施形態について、図面を参照しつつ説明
する。図１は本実施形態のスイッチ構造を示す図であ
り、（ａ）は可動接片の外観形状を示す図、（ｂ）は可
動接片の部分破断図、（ｃ）は端子部材を保持した状態
におけるベース部材を示す図である。また、図２は可動
接片をベース部材に嵌装した状態を示す図であり、
（ａ）はスイッチオフ状態における平面図、同（ｂ）は
スイッチオフ状態における断面図、同（ｃ）はスイッチ
オン状態における断面図である。
【００１４】各図に示すように、本実施形態のスイッチ
構造では、従来例と同様に、例えば電球ホルダなどの機
能部材（図示せず）に接続された端子部材１２，１３，
１４が、絶縁性樹脂で成形されたベース部材１１上の所
定の位置に配置され、保持されている。２つの端子部材
１２の両端には、それぞれ絶縁被覆電線が圧入される電
線接続部１２Ｂ及び可動接片１５と接触するための舌状
の接触部１２Ａが形成されている。電球ホルダの一部を
構成する端子部材１３の両端には、それぞれ電線接続部
１３Ａ及び板ばね状部（図示せず）が形成されている。
同じく、電球ホルダの一部を構成する端子部材１４の両
端には、それぞれ可動接片１５と接触するための接触部
１４Ａ及び曲げ部（図示せず）が形成されている。但
し、上記従来例と異なり、端子部材１２の接触部１２Ａ
及び端子部材１４の接触部１４Ａの表面はそれぞれほぼ
平坦であり、従来例ほど大きな凹凸は形成されていな
い。また、電球（図示せず）は端子部材１３の板ばね状
部と端子部材１４の曲げ部との間に保持される。
構造では、従来例と同様に、例えば電球ホルダなどの機
能部材（図示せず）に接続された端子部材１２，１３，
１４が、絶縁性樹脂で成形されたベース部材１１上の所
定の位置に配置され、保持されている。２つの端子部材
１２の両端には、それぞれ絶縁被覆電線が圧入される電
線接続部１２Ｂ及び可動接片１５と接触するための舌状
の接触部１２Ａが形成されている。電球ホルダの一部を
構成する端子部材１３の両端には、それぞれ電線接続部
１３Ａ及び板ばね状部（図示せず）が形成されている。
同じく、電球ホルダの一部を構成する端子部材１４の両
端には、それぞれ可動接片１５と接触するための接触部
１４Ａ及び曲げ部（図示せず）が形成されている。但
し、上記従来例と異なり、端子部材１２の接触部１２Ａ
及び端子部材１４の接触部１４Ａの表面はそれぞれほぼ
平坦であり、従来例ほど大きな凹凸は形成されていな
い。また、電球（図示せず）は端子部材１３の板ばね状
部と端子部材１４の曲げ部との間に保持される。
【００１５】ベース部材１１の一端の近傍には、可動接
片１５が嵌装され、その上を摺動するためのガイドレー
ル１１Ｃが形成されている。ガイドレール１１Ｃは、ベ
ース部材１１の第１面（表面）１１Ａ及び第２面（裏
面）１１Ｂに対してそれぞれ略垂直でかつ互いに対向す
るガイド壁１１Ｄ，１１Ｅなどで構成されたチャンネル
状（又は断面が略Ｈ状）である。第１面１１Ａ側におけ
るガイドレール１１Ｃのチャンネル状の底面は平坦であ
り、第１面１１Ａと同面である。また、第１面１１Ａ側
のガイド壁１１Ｄは、端子部材２，４を嵌装するため
に、複数の部分に分断されている。一方、第２面１１Ｂ
側におけるガイドレール１１Ｃのチャンネル状の底面に
は、後述する可動接片１５の板ばね状部１５Ｇと当接
し、板ばね状部１５Ｇの変形及び復元によりクリック感
を生じさせるための凹凸部１１Ｆが形成されている（図
２（ｂ）及び（ｃ）参照）。
片１５が嵌装され、その上を摺動するためのガイドレー
ル１１Ｃが形成されている。ガイドレール１１Ｃは、ベ
ース部材１１の第１面（表面）１１Ａ及び第２面（裏
面）１１Ｂに対してそれぞれ略垂直でかつ互いに対向す
るガイド壁１１Ｄ，１１Ｅなどで構成されたチャンネル
状（又は断面が略Ｈ状）である。第１面１１Ａ側におけ
るガイドレール１１Ｃのチャンネル状の底面は平坦であ
り、第１面１１Ａと同面である。また、第１面１１Ａ側
のガイド壁１１Ｄは、端子部材２，４を嵌装するため
に、複数の部分に分断されている。一方、第２面１１Ｂ
側におけるガイドレール１１Ｃのチャンネル状の底面に
は、後述する可動接片１５の板ばね状部１５Ｇと当接
し、板ばね状部１５Ｇの変形及び復元によりクリック感
を生じさせるための凹凸部１１Ｆが形成されている（図
２（ｂ）及び（ｃ）参照）。
【００１６】可動接片１５は、その摺動方向に直交する
方向の断面が略コの字状であり、エッジ部１５Ｃ及び略
コの字を形成する縦辺１５Ｄがそれぞれ上記ガイドレー
ル１１Ｃのガイド壁１１Ｄ，１１Ｅに対してその外側に
嵌合される。また、可動接片１５のうち略コの字を形成
する互いに平行な２辺のうちの第１辺（上辺）１５Ａに
は、一方の端子部材１２の接触部１２Ａと端子部材１４
の接触部１４Ａとの間、端子部材１４の接触部１４Ａの
み、及び他方の端子部材１２の接触部１２Ａと端子部材
１４の接触部１４Ａとの間を選択的に接触する２つの板
ばね状の接触部１５Ｅが可動接片１５の摺動方向に対し
て平行に設けられており、各接触部１５Ｅには突起１５
Ｆがそれぞれ形成されている（図１（ａ）参照）。一
方、互いに平行な２辺のうちの第２辺（下辺）１５Ｂに
は、可動接片１５の摺動方向に折り曲げられた板ばね状
部１５Ｇが形成されている（図１（ｂ）参照）。また、
板ばね状部１５Ｇの先端部近傍には突起１５Ｈが形成さ
れており、ベース部材１１の第２面１１Ｂ側のガイドレ
ール１１Ｃに形成された凹凸部１１Ｆと係合する。な
お、可動接片１５の第２辺１５Ｂのほぼ中央部には、ス
イッチ操作ノブ（図示せず）が係合される係合穴１５Ｊ
が形成されており、スイッチ操作ノブの動きに合わせて
上記各接触位置の間を摺動する。
方向の断面が略コの字状であり、エッジ部１５Ｃ及び略
コの字を形成する縦辺１５Ｄがそれぞれ上記ガイドレー
ル１１Ｃのガイド壁１１Ｄ，１１Ｅに対してその外側に
嵌合される。また、可動接片１５のうち略コの字を形成
する互いに平行な２辺のうちの第１辺（上辺）１５Ａに
は、一方の端子部材１２の接触部１２Ａと端子部材１４
の接触部１４Ａとの間、端子部材１４の接触部１４Ａの
み、及び他方の端子部材１２の接触部１２Ａと端子部材
１４の接触部１４Ａとの間を選択的に接触する２つの板
ばね状の接触部１５Ｅが可動接片１５の摺動方向に対し
て平行に設けられており、各接触部１５Ｅには突起１５
Ｆがそれぞれ形成されている（図１（ａ）参照）。一
方、互いに平行な２辺のうちの第２辺（下辺）１５Ｂに
は、可動接片１５の摺動方向に折り曲げられた板ばね状
部１５Ｇが形成されている（図１（ｂ）参照）。また、
板ばね状部１５Ｇの先端部近傍には突起１５Ｈが形成さ
れており、ベース部材１１の第２面１１Ｂ側のガイドレ
ール１１Ｃに形成された凹凸部１１Ｆと係合する。な
お、可動接片１５の第２辺１５Ｂのほぼ中央部には、ス
イッチ操作ノブ（図示せず）が係合される係合穴１５Ｊ
が形成されており、スイッチ操作ノブの動きに合わせて
上記各接触位置の間を摺動する。
【００１７】図２（ｂ）に示すスイッチオフ状態では、
可動接片１５の２つの接触部１５Ｅ（突起１５Ｆ）が共
に端子部材１４の接触部１４Ａに接触しているので、電
球などの機能部材には通電されない。この状態から、図
２（ｃ）に示すスイッチオン状態に移行させるために、
スイッチ操作ノブを操作して可動接片１５を図中左側に
移動させる。操作力が作用すると、可動接片１５の移動
に伴って板ばね状部１５Ｇが変形し、突起１５Ｈがベー
ス部材１１の凹凸１１Ｆを乗り越える。突起１５Ｈが凹
凸部１１Ｆを完全に乗り越えると、板ばね状部１５Ｇが
その弾性により復元する。このとき、突起１５Ｈがベー
ス部材１１の第２面１１Ｂに当接する際に、「カチッ」
という音や衝撃が発生するので、操作者はスイッチが切
り替わったことを認識することができる。
可動接片１５の２つの接触部１５Ｅ（突起１５Ｆ）が共
に端子部材１４の接触部１４Ａに接触しているので、電
球などの機能部材には通電されない。この状態から、図
２（ｃ）に示すスイッチオン状態に移行させるために、
スイッチ操作ノブを操作して可動接片１５を図中左側に
移動させる。操作力が作用すると、可動接片１５の移動
に伴って板ばね状部１５Ｇが変形し、突起１５Ｈがベー
ス部材１１の凹凸１１Ｆを乗り越える。突起１５Ｈが凹
凸部１１Ｆを完全に乗り越えると、板ばね状部１５Ｇが
その弾性により復元する。このとき、突起１５Ｈがベー
ス部材１１の第２面１１Ｂに当接する際に、「カチッ」
という音や衝撃が発生するので、操作者はスイッチが切
り替わったことを認識することができる。
【００１８】この際、操作力は可動接片１５の係合穴１
５Ｊの部分に作用するが、ベース部材１１のガイドレー
ル１１Ｃと可動接片１５との間には嵌合隙間が設けられ
ているため、操作力の方向によっては、この嵌合隙間部
分で可動接片１５を回転させようとするモーメントが係
合穴１５Ｊの部分に働く。しかしながら、可動接片１５
は、ベース部材１１及びその上に保持された端子部材１
２，１４と２つの接触部１５Ｅの突起１５Ｆ及び板ばね
状部１５Ｇの突起１５Ｈの３点で接触している。また、
接触部１５Ｅは係合穴１５Ｊのすぐ上に位置しているけ
れども、板ばね状部１５Ｇは接触部１５Ｅ及び係合穴１
５Ｊからそれぞれ離れた位置に設けられている。そのた
め、係合穴１５Ｊの部分に可動接片１５を回転させよう
とするモーメントが作用し、２つの接触部１５Ｅのいず
れか又はこれらの中間点を中心として可動接片１５が回
転しようとすると、板ばね状部１５Ｇの突起１５Ｈとベ
ース部材１１の第２面１１Ｂの接触部分に生じる摩擦力
が回転力の反力として作用する。前述のように、板ばね
状部１５Ｇと接触部１５Ｅとの距離が離れているので、
回転モーメントの逆方向のモーメントがひじょうに大き
くなり、可動接片１５が回転しにくくなる。
５Ｊの部分に作用するが、ベース部材１１のガイドレー
ル１１Ｃと可動接片１５との間には嵌合隙間が設けられ
ているため、操作力の方向によっては、この嵌合隙間部
分で可動接片１５を回転させようとするモーメントが係
合穴１５Ｊの部分に働く。しかしながら、可動接片１５
は、ベース部材１１及びその上に保持された端子部材１
２，１４と２つの接触部１５Ｅの突起１５Ｆ及び板ばね
状部１５Ｇの突起１５Ｈの３点で接触している。また、
接触部１５Ｅは係合穴１５Ｊのすぐ上に位置しているけ
れども、板ばね状部１５Ｇは接触部１５Ｅ及び係合穴１
５Ｊからそれぞれ離れた位置に設けられている。そのた
め、係合穴１５Ｊの部分に可動接片１５を回転させよう
とするモーメントが作用し、２つの接触部１５Ｅのいず
れか又はこれらの中間点を中心として可動接片１５が回
転しようとすると、板ばね状部１５Ｇの突起１５Ｈとベ
ース部材１１の第２面１１Ｂの接触部分に生じる摩擦力
が回転力の反力として作用する。前述のように、板ばね
状部１５Ｇと接触部１５Ｅとの距離が離れているので、
回転モーメントの逆方向のモーメントがひじょうに大き
くなり、可動接片１５が回転しにくくなる。
【００１９】なお、上記実施形態では、板ばね状部１５
Ｇを可動接片１５の摺動方向に１箇所も受けたが、本発
明はこれに限定されるものではなく、摺動方向におい
て、可動接片１５の中心に対して対称に２箇所設けるよ
うにしても良い。また、可動接片１５の接触部１５Ｅを
スイッチ操作ノブと係合する係合穴１５Ｊの上部に設け
たが、これに限定されるものではなく、接触部１５Ｅ又
は係合穴１５Ｊをその他の場所に設けても良い。
Ｇを可動接片１５の摺動方向に１箇所も受けたが、本発
明はこれに限定されるものではなく、摺動方向におい
て、可動接片１５の中心に対して対称に２箇所設けるよ
うにしても良い。また、可動接片１５の接触部１５Ｅを
スイッチ操作ノブと係合する係合穴１５Ｊの上部に設け
たが、これに限定されるものではなく、接触部１５Ｅ又
は係合穴１５Ｊをその他の場所に設けても良い。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車用
電装部品のスイッチ構造によれば、その一端が機能部材
又は配線材に接続され、他端を端子側接触部とする２以
上の端子部材と、前記端子側接触部と選択的に接触する
ことによりスイッチを構成する可動接片と、前記各端子
側接触部が所定の位置関係となるように前記各端子部材
を配列保持する端子保持部及び前記可動接片を所定方向
に摺動可能に係合保持するガイドレール部を有するベー
ス部材とを具備し、前記可動接片は、前記摺動方向に略
平行な方向に並ぶ位置に形成され、前記端子側接触部と
接触するための２つの接片側接触部と、弾性変形した状
態で前記ベース部材のガイドレール部に当接し、その弾
発力により前記接片側接触部と前記端子側接触部との間
に所定の接触圧力を生じさせるばね部とを具備する。
電装部品のスイッチ構造によれば、その一端が機能部材
又は配線材に接続され、他端を端子側接触部とする２以
上の端子部材と、前記端子側接触部と選択的に接触する
ことによりスイッチを構成する可動接片と、前記各端子
側接触部が所定の位置関係となるように前記各端子部材
を配列保持する端子保持部及び前記可動接片を所定方向
に摺動可能に係合保持するガイドレール部を有するベー
ス部材とを具備し、前記可動接片は、前記摺動方向に略
平行な方向に並ぶ位置に形成され、前記端子側接触部と
接触するための２つの接片側接触部と、弾性変形した状
態で前記ベース部材のガイドレール部に当接し、その弾
発力により前記接片側接触部と前記端子側接触部との間
に所定の接触圧力を生じさせるばね部とを具備する。
【００２１】すなわち、この構成によれば、可動接片が
ベース部材及びそれに保持された端子部材と２つの接片
側接触部とばね部による少なくとも３点で当接する。従
って、可動接片を移動させる際、３点のうちいずれかを
支点として回転しようとする力が加わっても、他の２点
に作用する摩擦力が抵抗となって、回転を阻止しようと
する。そのため、可動接片の接片側接触部と端子部材の
端子側接触部が接触不良を起こす可能性が小さくなると
共に、可動接片のエッジ部などがベース部材のガイドレ
ール部などと接触する可能性も小さくなり、ベース部材
の削りくずを発生させたり可動接片の摺動抵抗を増加さ
せることが非常に少なくなる。さらに、スイッチ操作ノ
ブの操作感触もほとんど低下させることはない。それら
の結果、端子部材と可動接片の間での接触不良の可能性
を低減し、かつスイッチ操作感触に優れた自動車用電装
部品のスイッチ構造を提供することができる。
ベース部材及びそれに保持された端子部材と２つの接片
側接触部とばね部による少なくとも３点で当接する。従
って、可動接片を移動させる際、３点のうちいずれかを
支点として回転しようとする力が加わっても、他の２点
に作用する摩擦力が抵抗となって、回転を阻止しようと
する。そのため、可動接片の接片側接触部と端子部材の
端子側接触部が接触不良を起こす可能性が小さくなると
共に、可動接片のエッジ部などがベース部材のガイドレ
ール部などと接触する可能性も小さくなり、ベース部材
の削りくずを発生させたり可動接片の摺動抵抗を増加さ
せることが非常に少なくなる。さらに、スイッチ操作ノ
ブの操作感触もほとんど低下させることはない。それら
の結果、端子部材と可動接片の間での接触不良の可能性
を低減し、かつスイッチ操作感触に優れた自動車用電装
部品のスイッチ構造を提供することができる。
【００２２】また、前記ばね部の一部に突起を設け、前
記可動接片の前記ベース部材のガイドレール部のうち前
記ばね部が摺動する部分において、前記接片側接触部と
前記端子側接触部とが所定の選択状態で接触するよう
に、前記突起と係合する凹凸部を形成することにより、
可動接片を動かそうとするとベース部材に設けられた凹
凸部が障害となり、凹凸部を乗り越えうる程度までばね
部を変形させなければならない。そのため、接片側接触
部と端子側接触部の接触状態が不用意にずれることを防
止することができる。また、ばね部を変形させる際の力
及び、ばね部が凹凸部を乗り越えて元の形状に復元する
際の衝撃などが適度のクリック感を発生させるので、操
作者にスイッチが切り替わったことを手の感触で伝える
ことができる。
記可動接片の前記ベース部材のガイドレール部のうち前
記ばね部が摺動する部分において、前記接片側接触部と
前記端子側接触部とが所定の選択状態で接触するよう
に、前記突起と係合する凹凸部を形成することにより、
可動接片を動かそうとするとベース部材に設けられた凹
凸部が障害となり、凹凸部を乗り越えうる程度までばね
部を変形させなければならない。そのため、接片側接触
部と端子側接触部の接触状態が不用意にずれることを防
止することができる。また、ばね部を変形させる際の力
及び、ばね部が凹凸部を乗り越えて元の形状に復元する
際の衝撃などが適度のクリック感を発生させるので、操
作者にスイッチが切り替わったことを手の感触で伝える
ことができる。
【００２３】さらに、前記可動接片のばね部を、前記ベ
ース部材のうち前記端子部材が保持されている面とは異
なる面に当接させることにより、可動接片がベース部材
のガイドレール部を端子部材が保持されている側及びそ
の裏側の両側から挟み込むようにして接触することにな
り、可動接片がガイドレール部をよりスムーズに摺動す
ることができる。
ース部材のうち前記端子部材が保持されている面とは異
なる面に当接させることにより、可動接片がベース部材
のガイドレール部を端子部材が保持されている側及びそ
の裏側の両側から挟み込むようにして接触することにな
り、可動接片がガイドレール部をよりスムーズに摺動す
ることができる。
【００２４】さらに、前記可動接片を、その摺動方向に
直交する方向の断面が略コの字状であり、略コの字を形
成する互いに対向する２辺のうち一方の辺に前記接片側
接触部を形成し、他方の辺に前記板ばね状部を形成する
ことにより、可動接片をプレス加工により一体成形でき
ると共に、可動接片を小型化することができる。
直交する方向の断面が略コの字状であり、略コの字を形
成する互いに対向する２辺のうち一方の辺に前記接片側
接触部を形成し、他方の辺に前記板ばね状部を形成する
ことにより、可動接片をプレス加工により一体成形でき
ると共に、可動接片を小型化することができる。
【００２５】さらに、前記接片側接触部及び前記板ばね
状部のうち少なくとも１つを前記可動接片に作用する操
作力の作用点から離れた位置に設けることにより、操作
力の作用点から離れた位置に作用する摩擦力が可動接片
を回転させようとする力の反力として作用し、かつその
モーメントが大きくなる。その結果、可動接片が回転し
にくくなる。
状部のうち少なくとも１つを前記可動接片に作用する操
作力の作用点から離れた位置に設けることにより、操作
力の作用点から離れた位置に作用する摩擦力が可動接片
を回転させようとする力の反力として作用し、かつその
モーメントが大きくなる。その結果、可動接片が回転し
にくくなる。
【図１】 本発明の自動車用電装部品のスイッチ構造の
一実施形態を示す図である。
一実施形態を示す図である。
【図２】 上記実施形態において、可動接片をベース部
材に嵌装した状態を示す図である。
材に嵌装した状態を示す図である。
【図３】 従来の自動車用電装部品のスイッチ構造を示
す図である。
す図である。
【図４】 従来の自動車用電装部品のスイッチ構造にお
いて、可動接片をベース部材に嵌装した状態を示す図で
ある。
いて、可動接片をベース部材に嵌装した状態を示す図で
ある。
１１：ベース部材 １１Ａ：第１面 １１Ｂ：第２面 １１Ｃ：ガイドレール １１Ｄ，１１Ｅ：ガイド壁 １１Ｆ：凹凸部 １２，１３，１４：端子部材 １２Ａ，１４Ａ：接触部 １５：可動接片 １５Ａ：第１辺 １５Ｂ：第２辺 １５Ｃ：エッジ部 １５Ｄ：縦辺 １５Ｅ：接触部 １５Ｆ：突起 １５Ｇ：板ばね状部 １５Ｈ：突起 １５Ｊ：係合穴
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 林 弘幸 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社オートネットワーク技術研究所内 Ｆターム(参考） 5G010 AA03 AB13 AB30 LB16 5G051 MA03 MB01
Claims (5)
- 【請求項１】 その一端が機能部材又は配線材に接続さ
れ、他端を端子側接触部とする２以上の端子部材と、前
記端子側接触部と選択的に接触することによりスイッチ
を構成する可動接片と、前記各端子側接触部が所定の位
置関係となるように前記各端子部材を配列保持する端子
保持部及び前記可動接片を所定方向に摺動可能に係合保
持するガイドレール部を有するベース部材とを具備し、 前記可動接片は、前記摺動方向に略平行な方向に並ぶ位
置に形成され、前記端子側接触部と接触するための２つ
の接片側接触部と、弾性変形した状態で前記ベース部材
のガイドレール部に当接し、その弾発力により前記接片
側接触部と前記端子側接触部との間に所定の接触圧力を
生じさせるばね部とを具備することを特徴とする自動車
用電装部品のスイッチ構造。 - 【請求項２】 前記ばね部の一部に突起を設け、前記可
動接片の前記ベース部材のガイドレール部のうち前記ば
ね部が摺動する部分において、前記接片側接触部と前記
端子側接触部とが所定の選択状態で接触するように、前
記突起と係合する凹凸部を形成したことを特徴とする請
求項１記載の自動車用電装部品のスイッチ構造。 - 【請求項３】 前記可動接片のばね部は、前記ベース部
材のうち前記端子部材が保持されている面とは異なる面
に当接することを特徴とする請求項１又は２記載の自動
車用電装部品のスイッチ構造。 - 【請求項４】 前記可動接片は、その摺動方向に直交す
る方向の断面が略コの字状であり、略コの字を形成する
互いに対向する２辺のうち一方の辺に前記接片側接触部
を形成し、他方の辺に前記板ばね状部を形成したことを
特徴とする請求項３記載の自動車用電装部品のスイッチ
構造。 - 【請求項５】 前記接片側接触部及び前記板ばね状部の
うち少なくとも１つを前記可動接片に作用する操作力の
作用点から離れた位置に設けたことを特徴とする請求項
４記載の自動車用電装部品のスイッチ構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000392159A JP2002197943A (ja) | 2000-12-25 | 2000-12-25 | 自動車用電装部品のスイッチ構造 |
| US10/003,087 US6559400B2 (en) | 2000-12-25 | 2001-12-06 | Switch structure for car electrical part |
| EP01130342A EP1219497A3 (en) | 2000-12-25 | 2001-12-19 | Switch structure for car electrical part |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000392159A JP2002197943A (ja) | 2000-12-25 | 2000-12-25 | 自動車用電装部品のスイッチ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002197943A true JP2002197943A (ja) | 2002-07-12 |
Family
ID=18858190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000392159A Withdrawn JP2002197943A (ja) | 2000-12-25 | 2000-12-25 | 自動車用電装部品のスイッチ構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6559400B2 (ja) |
| EP (1) | EP1219497A3 (ja) |
| JP (1) | JP2002197943A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014163473A (ja) * | 2013-02-27 | 2014-09-08 | Aisin Seiki Co Ltd | 変速機のシフト装置 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6900399B1 (en) | 2004-06-24 | 2005-05-31 | Methode Electronics, Inc. | Electrical switch assembly |
| JP4957885B2 (ja) * | 2006-05-31 | 2012-06-20 | ミツミ電機株式会社 | スライドスイッチ |
| JP2012243505A (ja) * | 2011-05-18 | 2012-12-10 | Yazaki Corp | 接点構造 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1147447A (en) | 1966-06-23 | 1969-04-02 | Dreamland Electrical Appliance | Improvements in or relating to electric switches |
| JP3596971B2 (ja) | 1995-10-18 | 2004-12-02 | アルプス電気株式会社 | スライド操作型スイッチ |
| US5722850A (en) * | 1995-11-27 | 1998-03-03 | Molex Incorporated | Telecommunications connectors |
| JPH10247545A (ja) * | 1997-03-03 | 1998-09-14 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 圧接コネクタ |
| US6076947A (en) * | 1997-08-29 | 2000-06-20 | Lear Donnelly Overhead Systems, Llc | Visor with illuminated vanity assembly |
| JP3282717B2 (ja) * | 1997-12-26 | 2002-05-20 | 住友電装株式会社 | 圧接コネクタ |
| JP2000353451A (ja) * | 1999-06-09 | 2000-12-19 | Teeantee:Kk | 車両用室内灯 |
-
2000
- 2000-12-25 JP JP2000392159A patent/JP2002197943A/ja not_active Withdrawn
-
2001
- 2001-12-06 US US10/003,087 patent/US6559400B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-12-19 EP EP01130342A patent/EP1219497A3/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014163473A (ja) * | 2013-02-27 | 2014-09-08 | Aisin Seiki Co Ltd | 変速機のシフト装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6559400B2 (en) | 2003-05-06 |
| EP1219497A3 (en) | 2002-09-25 |
| US20020092755A1 (en) | 2002-07-18 |
| EP1219497A2 (en) | 2002-07-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20080304 |