JP2002185293A - マイコンの入力回路 - Google Patents
マイコンの入力回路Info
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- 230000002411 adverse Effects 0.000 abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
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- Logic Circuits (AREA)
- Microcomputers (AREA)
- Electronic Switches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、配線の悪影響等によってスイッチ
の電位の浮きが発生してマイコンの入力電圧が高くなっ
ている場合であっても、Ａ／Ｄ変換ポートを用いること
により、その閾値を高く設定して、マイコン側に入力し
た電圧からＬｏｗ信号を確実に識別するようにする。 【解決手段】 スイッチ11、12を逆方向のダイオード1
3、14および順方向のダイオード15、16を介してＡ／Ｄ
変換ポート17ａに接続し、ダイオード13、14とダイオー
ド15、16の間に、ＯＮ／ＯＦＦ切換え可能なプルアップ
制御ポート18、19と、プルアップ制御ポート18、19がＯ
Ｎのときにダイオード15、16に電源23よりも低電位の電
圧を印加するトランジスタ20、21を設け、ダイオード1
5、16とＡ／Ｄ変換ポート17ａの間に一端部が接続され
るとともに他端部が接地部Ｇ2に接地された抵抗Ｒ3等と
を備えた入力回路を設ける。
の電位の浮きが発生してマイコンの入力電圧が高くなっ
ている場合であっても、Ａ／Ｄ変換ポートを用いること
により、その閾値を高く設定して、マイコン側に入力し
た電圧からＬｏｗ信号を確実に識別するようにする。 【解決手段】 スイッチ11、12を逆方向のダイオード1
3、14および順方向のダイオード15、16を介してＡ／Ｄ
変換ポート17ａに接続し、ダイオード13、14とダイオー
ド15、16の間に、ＯＮ／ＯＦＦ切換え可能なプルアップ
制御ポート18、19と、プルアップ制御ポート18、19がＯ
Ｎのときにダイオード15、16に電源23よりも低電位の電
圧を印加するトランジスタ20、21を設け、ダイオード1
5、16とＡ／Ｄ変換ポート17ａの間に一端部が接続され
るとともに他端部が接地部Ｇ2に接地された抵抗Ｒ3等と
を備えた入力回路を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、１つの入力ポート
で２系統のスイッチ情報を識別するためのマイコンの入
力回路に関し、特に、自動車用電子ユニットのマイコン
入力回路に関する。
で２系統のスイッチ情報を識別するためのマイコンの入
力回路に関し、特に、自動車用電子ユニットのマイコン
入力回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】近時の自動車は、マイクロコンピュータ
（以下、マイコンという）を搭載した電子ユニットによ
り高機能化と快適な制御が図られており、各電子ユニッ
トには多数の負荷、電子機器や制御入力スイッチが接続
されている。
（以下、マイコンという）を搭載した電子ユニットによ
り高機能化と快適な制御が図られており、各電子ユニッ
トには多数の負荷、電子機器や制御入力スイッチが接続
されている。
【０００３】このため、各種信号が入力されるマイコン
の入力ポートの数も増大される傾向にあるが、電子ユニ
ットのより一層の小型化、集積化を図るために入力ポー
ト数を減らして少ないポート数で種々の信号を判断する
ように工夫されている。
の入力ポートの数も増大される傾向にあるが、電子ユニ
ットのより一層の小型化、集積化を図るために入力ポー
ト数を減らして少ないポート数で種々の信号を判断する
ように工夫されている。
【０００４】例えば、１ポートで２系統のスイッチ情報
を識別するには、そのポートに入力される信号から各ス
イッチのＯＮ／ＯＦＦ状態を判断するために図２に示す
電子ユニット30のようにマイコンの入力回路を工夫して
いるものがある。
を識別するには、そのポートに入力される信号から各ス
イッチのＯＮ／ＯＦＦ状態を判断するために図２に示す
電子ユニット30のようにマイコンの入力回路を工夫して
いるものがある。
【０００５】図２において、１、２はそれぞれ自動車各
部に設置された制御入力スイッチであり、各スイッチ
１、２の接点１ａ、２ａはそれぞれ自動車各部の各設置
位置にて接地部Ｇ3で接地されている。このスイッチ
１、２の接点１ｂ、２ｂは順方向のダイオード３、４に
接続されており、このダイオード３、４はマイコン５の
汎用入力ポート５ａに接続されている。
部に設置された制御入力スイッチであり、各スイッチ
１、２の接点１ａ、２ａはそれぞれ自動車各部の各設置
位置にて接地部Ｇ3で接地されている。このスイッチ
１、２の接点１ｂ、２ｂは順方向のダイオード３、４に
接続されており、このダイオード３、４はマイコン５の
汎用入力ポート５ａに接続されている。
【０００６】また、接点１ａ、２ａとダイオード３、４
の間には、一対のプルアップ制御ポート６、７、トラン
ジスタ８、９および自動車のバッテリー電源である12Ｖ
の電源10が接続されており、このプルアップ制御ポート
６または７がＨｉ出力のときにトランジスタ８または９
がＯＮして電源10からダイオード３、４側に電圧が印加
されるようになっている。
の間には、一対のプルアップ制御ポート６、７、トラン
ジスタ８、９および自動車のバッテリー電源である12Ｖ
の電源10が接続されており、このプルアップ制御ポート
６または７がＨｉ出力のときにトランジスタ８または９
がＯＮして電源10からダイオード３、４側に電圧が印加
されるようになっている。
【０００７】また、トランジスタ８、９とダイオード
３、４の間には抵抗Ｒ1、Ｒ2が介装されており、この抵
抗Ｒ1、Ｒ2はスイッチ１、２がＯＮされたときに、スイ
ッチ１、２側に通電される電流を調整するものである。
３、４の間には抵抗Ｒ1、Ｒ2が介装されており、この抵
抗Ｒ1、Ｒ2はスイッチ１、２がＯＮされたときに、スイ
ッチ１、２側に通電される電流を調整するものである。
【０００８】また、ダイオード３、４とマイコン５の間
には他端部が接地部Ｇ4に接地された抵抗Ｒ3の一端部が
接続されており、この抵抗Ｒ3は汎用入力ポート５ａを
プルダウンして、汎用入力ポート５ａに入力される電圧
を安定させるとともに、抵抗Ｒ1、Ｒ2との抵抗分圧によ
り汎用入力ポート５ａに加わる最大電圧を規定入力電圧
値に調整するものである。
には他端部が接地部Ｇ4に接地された抵抗Ｒ3の一端部が
接続されており、この抵抗Ｒ3は汎用入力ポート５ａを
プルダウンして、汎用入力ポート５ａに入力される電圧
を安定させるとともに、抵抗Ｒ1、Ｒ2との抵抗分圧によ
り汎用入力ポート５ａに加わる最大電圧を規定入力電圧
値に調整するものである。
【０００９】このような構成を有する入力回路にあって
は、プルアップ制御ポート６をＨｉ、プルアップ制御ポ
ート７をＬｏｗに設定し、トランジスタ８をＯＮ、トラ
ンジスタ９をＯＦＦにした状態でスイッチ１をＯＮにす
ると、汎用入力ポート５ａ印加される電圧は殆どなく、
マイコン５はプルアップ制御ポート６、７と同期を取る
ことでＬｏｗとなり、スイッチ１がＯＮされたことを認
識する。
は、プルアップ制御ポート６をＨｉ、プルアップ制御ポ
ート７をＬｏｗに設定し、トランジスタ８をＯＮ、トラ
ンジスタ９をＯＦＦにした状態でスイッチ１をＯＮにす
ると、汎用入力ポート５ａ印加される電圧は殆どなく、
マイコン５はプルアップ制御ポート６、７と同期を取る
ことでＬｏｗとなり、スイッチ１がＯＮされたことを認
識する。
【００１０】また、スイッチ１をＯＦＦにすると、抵抗
Ｒ1とダイオード３と抵抗Ｒ3とで分圧された電圧が汎用
入力ポート５ａに印加されるため、マイコン５はプルア
ップ制御ポート６、７と同期を取ることでこの電圧に基
づいてＨｉとなり、スイッチ１がＯＦＦされたことを認
識する。
Ｒ1とダイオード３と抵抗Ｒ3とで分圧された電圧が汎用
入力ポート５ａに印加されるため、マイコン５はプルア
ップ制御ポート６、７と同期を取ることでこの電圧に基
づいてＨｉとなり、スイッチ１がＯＦＦされたことを認
識する。
【００１１】なお、この一連の動作時にダイオード４に
よって入力ポート５ａ側からスイッチ２への通電が阻止
されるため、スイッチ２の状態の影響を受けずにスイッ
チ１のＯＮ／ＯＦＦ状態を検出することができる。
よって入力ポート５ａ側からスイッチ２への通電が阻止
されるため、スイッチ２の状態の影響を受けずにスイッ
チ１のＯＮ／ＯＦＦ状態を検出することができる。
【００１２】また、スイッチ２のＯＮ／ＯＦＦに関して
は、プルアップ制御ポート６をＯＦＦ、プルアップ制御
ポート７をＯＮにした状態でスイッチ１をＯＮ／ＯＦＦ
と同様の動作を行なうことにより、スイッチ２のＯＮ／
ＯＦＦを検出することができる。
は、プルアップ制御ポート６をＯＦＦ、プルアップ制御
ポート７をＯＮにした状態でスイッチ１をＯＮ／ＯＦＦ
と同様の動作を行なうことにより、スイッチ２のＯＮ／
ＯＦＦを検出することができる。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、各スイ
ッチ１、２は自動車内各部の各設置位置に取付けられて
いるため、各スイッチ１、２までの配線の電気抵抗やス
イッチ１、２自体の接点抵抗が存在する。
ッチ１、２は自動車内各部の各設置位置に取付けられて
いるため、各スイッチ１、２までの配線の電気抵抗やス
イッチ１、２自体の接点抵抗が存在する。
【００１４】このような従来の入力回路にあっては、マ
イコン５の入力ポートに汎用入力ポート５ａを用いてい
るので配線や接点抵抗等により、スイッチ１または２の
抵抗が大きくなってスイッチ１または２の電圧降下の値
がＬｏｗと判断できる基準電圧よりも大きくなるような
場合には、マイコン５でＬｏｗ信号を判断することがで
きないという問題があった。
イコン５の入力ポートに汎用入力ポート５ａを用いてい
るので配線や接点抵抗等により、スイッチ１または２の
抵抗が大きくなってスイッチ１または２の電圧降下の値
がＬｏｗと判断できる基準電圧よりも大きくなるような
場合には、マイコン５でＬｏｗ信号を判断することがで
きないという問題があった。
【００１５】具体的には、マイコン５の入力ポート５ａ
の読取電圧ＶILが、例えば、マイコン５の電源（５Ｖ）
×0.2とすると、５Ｖ×0.2＝１ＶまでしかＬｏｗと認識
することができない。
の読取電圧ＶILが、例えば、マイコン５の電源（５Ｖ）
×0.2とすると、５Ｖ×0.2＝１ＶまでしかＬｏｗと認識
することができない。
【００１６】従来の回路では、スイッチ１または２のＯ
Ｎ時のスイッチ１または２の入力電圧とダイオード３ま
たは４の順方向電圧Ｖｆとを加えた値がマイコン５の入
力電圧になるため、順方向電圧ＶｆをO．7Ｖと仮定する
と、スイッチ１または２で電圧の浮きが1.7Ｖを超える
ような事態が発生した場合には、この信号を入力ポート
５ａでＬｏｗとして認識することができない。すなわ
ち、従来はスイッチ部の電位浮きを1.7Ｖまでしか許容
することができなかったのである。
Ｎ時のスイッチ１または２の入力電圧とダイオード３ま
たは４の順方向電圧Ｖｆとを加えた値がマイコン５の入
力電圧になるため、順方向電圧ＶｆをO．7Ｖと仮定する
と、スイッチ１または２で電圧の浮きが1.7Ｖを超える
ような事態が発生した場合には、この信号を入力ポート
５ａでＬｏｗとして認識することができない。すなわ
ち、従来はスイッチ部の電位浮きを1.7Ｖまでしか許容
することができなかったのである。
【００１７】そこで本発明は、配線の悪影響等によって
スイッチの電位の浮きが発生してマイコンの入力電圧が
Ｌｏｗと判断する基準よりも高くなっている場合であっ
ても、Ａ／Ｄ変換ポートの閾値を高く設定して、マイコ
ン側に入力した電圧からＬｏｗ信号を確実に識別するこ
とができるマイコンの入力回路を提供することを目的と
している。
スイッチの電位の浮きが発生してマイコンの入力電圧が
Ｌｏｗと判断する基準よりも高くなっている場合であっ
ても、Ａ／Ｄ変換ポートの閾値を高く設定して、マイコ
ン側に入力した電圧からＬｏｗ信号を確実に識別するこ
とができるマイコンの入力回路を提供することを目的と
している。
【００１８】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、上記課題
を解決するために、マイコンに設けられた１つの入力ポ
ートで２系統のスイッチ情報を識別するための入力回路
において、前記マイコンの入力ポートをＡ／Ｄ変換ポー
トから構成するとともに、このＡ／Ｄ変換ポートに入力
回路を接続し、前記入力回路を、接点の一方側がそれぞ
れ接地された第１のスイッチおよび第２のスイッチと、
前記第１のスイッチおよび第２のスイッチの接点の他方
に接続された逆方向の一対の第１のダイオードと、前記
第１のスイッチおよび第２のスイッチの接点の他方と前
記第１のダイオードの間に接続された第１の電源と、前
記第１のダイオードと前記Ａ／Ｄ変換ポートの間に接続
された順方向の一対の第２のダイオードと、前記第１の
ダイオードと第２のダイオードの間に接続され、ＯＮ／
ＯＦＦ切換え可能な第１および第２のプルアップ制御ポ
ートと、前記第１および第２のプルアップ制御ポートと
第１のダイオードおよび第２のダイオードとの間に接続
され、前記第１または第２のプルアップ制御ポートがＯ
Ｎのときに前記Ａ／Ｄ変換ポートに前記第１の電源より
も低電位の第２の電源から電圧を印加する第１および第
２のトランジスタと、一端部が第２のダイオードと前記
Ａ／Ｄ変換ポートの間に接続され、他端部が接地部に接
地された抵抗とからなることを特徴としている。
を解決するために、マイコンに設けられた１つの入力ポ
ートで２系統のスイッチ情報を識別するための入力回路
において、前記マイコンの入力ポートをＡ／Ｄ変換ポー
トから構成するとともに、このＡ／Ｄ変換ポートに入力
回路を接続し、前記入力回路を、接点の一方側がそれぞ
れ接地された第１のスイッチおよび第２のスイッチと、
前記第１のスイッチおよび第２のスイッチの接点の他方
に接続された逆方向の一対の第１のダイオードと、前記
第１のスイッチおよび第２のスイッチの接点の他方と前
記第１のダイオードの間に接続された第１の電源と、前
記第１のダイオードと前記Ａ／Ｄ変換ポートの間に接続
された順方向の一対の第２のダイオードと、前記第１の
ダイオードと第２のダイオードの間に接続され、ＯＮ／
ＯＦＦ切換え可能な第１および第２のプルアップ制御ポ
ートと、前記第１および第２のプルアップ制御ポートと
第１のダイオードおよび第２のダイオードとの間に接続
され、前記第１または第２のプルアップ制御ポートがＯ
Ｎのときに前記Ａ／Ｄ変換ポートに前記第１の電源より
も低電位の第２の電源から電圧を印加する第１および第
２のトランジスタと、一端部が第２のダイオードと前記
Ａ／Ｄ変換ポートの間に接続され、他端部が接地部に接
地された抵抗とからなることを特徴としている。
【００１９】その場合、例えは、第１プルアップ制御ポ
ートをＯＮにして第１スイッチをＯＮにしたときに、マ
イコンのＡ／Ｄ変換ポートに印加される電圧は、第１ス
イッチのＯＮ電圧＋（第１ダイオードのＶｆ（順方向電
圧）−第２ダイオードのＶｆ）となり、このとき、第
１、２ダイオードはそれぞれ逆方向になっているため、
第１、２ダイオードのＶｆが相殺されてマイコンのＡ／
Ｄ変換ポートに入力される電圧として第１または第２の
スイッチの電圧をそのまま入力することができる。
ートをＯＮにして第１スイッチをＯＮにしたときに、マ
イコンのＡ／Ｄ変換ポートに印加される電圧は、第１ス
イッチのＯＮ電圧＋（第１ダイオードのＶｆ（順方向電
圧）−第２ダイオードのＶｆ）となり、このとき、第
１、２ダイオードはそれぞれ逆方向になっているため、
第１、２ダイオードのＶｆが相殺されてマイコンのＡ／
Ｄ変換ポートに入力される電圧として第１または第２の
スイッチの電圧をそのまま入力することができる。
【００２０】この結果、配線の悪影響等によって第１ま
たは第２スイッチの電位の浮きが発生してマイコンのＡ
／Ｄ変換ポートに入力される電圧値が高くなっている場
合であっても、マイコンのＡ／Ｄ変換ポートの閾値を高
く設定して０Ｖ〜ｎＶ（ｎＶはマイコン電圧）までのア
ナログ値を読み取ることができるため（閾値を従来で言
えば1.7Ｖ以上に設定可）、Ｌｏｗ信号を確実に識別す
ることが可能になる。
たは第２スイッチの電位の浮きが発生してマイコンのＡ
／Ｄ変換ポートに入力される電圧値が高くなっている場
合であっても、マイコンのＡ／Ｄ変換ポートの閾値を高
く設定して０Ｖ〜ｎＶ（ｎＶはマイコン電圧）までのア
ナログ値を読み取ることができるため（閾値を従来で言
えば1.7Ｖ以上に設定可）、Ｌｏｗ信号を確実に識別す
ることが可能になる。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【００２２】図１は本発明に係る電子ユニット31のマイ
コンの入力回路の一実施形態を示す図である。
コンの入力回路の一実施形態を示す図である。
【００２３】まず、構成を説明する。図１において、11
は第１スイッチ、12は第２スイッチであり、各スイッチ
11、12の接点11ａ、12ａはそれぞれ接地部Ｇ1に接地さ
れている。このスイッチ11、12の接点11ｂ、12ｂは逆方
向のダイオード（第１のダイオード）13、14に接続され
ており、このダイオード13、14はダイオード（第２のダ
イオード）15、16に接続され、このダイオード15、16は
マイコン17のＡ／Ｄ変換ポート17ａに接続されている。
は第１スイッチ、12は第２スイッチであり、各スイッチ
11、12の接点11ａ、12ａはそれぞれ接地部Ｇ1に接地さ
れている。このスイッチ11、12の接点11ｂ、12ｂは逆方
向のダイオード（第１のダイオード）13、14に接続され
ており、このダイオード13、14はダイオード（第２のダ
イオード）15、16に接続され、このダイオード15、16は
マイコン17のＡ／Ｄ変換ポート17ａに接続されている。
【００２４】また、ダイオード13、14とダイオード15、
16の間には一対のプルアップ制御ポート（第１のプルア
ップ制御ポート）18で制御されるトランジスタ20、プル
アップ制御ポート（第２のプルアップ制御ポート）19で
制御されるトランジスタ21、マイコンへの供給電圧と同
じ５Ｖの電源（第２の電源）22および抵抗Ｒ1、Ｒ2が接
続されており、このプルアップ制御ポート18、19がＨｉ
のときにトランジスタ20、21がＯＮして電源22からダイ
オード13、14および15、16側に電圧が印加されるように
なっている。
16の間には一対のプルアップ制御ポート（第１のプルア
ップ制御ポート）18で制御されるトランジスタ20、プル
アップ制御ポート（第２のプルアップ制御ポート）19で
制御されるトランジスタ21、マイコンへの供給電圧と同
じ５Ｖの電源（第２の電源）22および抵抗Ｒ1、Ｒ2が接
続されており、このプルアップ制御ポート18、19がＨｉ
のときにトランジスタ20、21がＯＮして電源22からダイ
オード13、14および15、16側に電圧が印加されるように
なっている。
【００２５】一方、ダイオード13、14とスイッチ11、12
の間には抵抗Ｒ3、Ｒ4を介して自動車のバッテリー電源
である12Ｖの電源（第１の電源）23が接続されている。
の間には抵抗Ｒ3、Ｒ4を介して自動車のバッテリー電源
である12Ｖの電源（第１の電源）23が接続されている。
【００２６】また、ダイオード15、16とＡ／Ｄ変換ポー
ト17ａの間には抵抗Ｒ5の一端部が接続されており、こ
の抵抗Ｒ5の他端部は接地部Ｇ2に接地されている。
ト17ａの間には抵抗Ｒ5の一端部が接続されており、こ
の抵抗Ｒ5の他端部は接地部Ｇ2に接地されている。
【００２７】なお、抵抗Ｒ3、Ｒ4はスイッチ11、12に通
電される電流を制限するものであり、Ｒ1、Ｒ2はトラン
ジスタ20、21に流れる電流を制限するものであり、さら
に、Ｒ5はＡ／Ｄ変換ポート17ａに印加される電圧を抵
抗分圧で調整するものである。
電される電流を制限するものであり、Ｒ1、Ｒ2はトラン
ジスタ20、21に流れる電流を制限するものであり、さら
に、Ｒ5はＡ／Ｄ変換ポート17ａに印加される電圧を抵
抗分圧で調整するものである。
【００２８】次に、作用を説明する。
【００２９】プルアップ制御ポートをＨｉ、プルアップ
制御ポート19をＬｏｗにしてトランジスタ21をＯＮ、ト
ランジスタ22をＯＦＦにした状態でスイッチ11をＯＦＦ
にすると、Ａ／Ｄ変換ポート17ａには電源22からの電圧
が印加されるため、マイコン17はプルアップ制御ポート
18、19と同期を取ることでこの電圧を読み取ってＨｉと
判断し、スイッチ11がＯＦＦされたことを認識する。
制御ポート19をＬｏｗにしてトランジスタ21をＯＮ、ト
ランジスタ22をＯＦＦにした状態でスイッチ11をＯＦＦ
にすると、Ａ／Ｄ変換ポート17ａには電源22からの電圧
が印加されるため、マイコン17はプルアップ制御ポート
18、19と同期を取ることでこの電圧を読み取ってＨｉと
判断し、スイッチ11がＯＦＦされたことを認識する。
【００３０】また、このときにスイッチ11をＯＮにする
と、Ａ／Ｄ変換ポート17ａには電源23からの電圧＋（ダ
イオード13のＶｆ−ダイオード15のＶｆ）が入力される
が、このときに、ダイオード13および15のＶｆが互いに
打ち消し合うため、スイッチでの電圧降下値がＡ／Ｄ変
換ポート17ａに入力される。そして、マイコン17はプル
アップ制御ポート18、19と同期を取ることでこの電圧を
読み取ってＬｏｗと判断し、スイッチ11がＯＮされたこ
とを認識する。
と、Ａ／Ｄ変換ポート17ａには電源23からの電圧＋（ダ
イオード13のＶｆ−ダイオード15のＶｆ）が入力される
が、このときに、ダイオード13および15のＶｆが互いに
打ち消し合うため、スイッチでの電圧降下値がＡ／Ｄ変
換ポート17ａに入力される。そして、マイコン17はプル
アップ制御ポート18、19と同期を取ることでこの電圧を
読み取ってＬｏｗと判断し、スイッチ11がＯＮされたこ
とを認識する。
【００３１】この一連の動作時にダイオード16によって
Ａ／Ｄ変換ポート17ａ側からスイッチ12の電通が阻止さ
れるので、スイッチ12の状態の影響を受けずにスイッチ
11のＯＮ／ＯＦＦ状態を検出することができる。
Ａ／Ｄ変換ポート17ａ側からスイッチ12の電通が阻止さ
れるので、スイッチ12の状態の影響を受けずにスイッチ
11のＯＮ／ＯＦＦ状態を検出することができる。
【００３２】このとき、配線の悪影響等によってスイッ
チ11の電位の浮きが発生してマイコンのＡ／Ｄ変換ポー
ト17ａに入力される電圧値が高くなっている場合であっ
ても、マイコンのＡ／Ｄ変換ポート17ａの閾値を高く設
定して０Ｖ〜５Ｖまでのアナログ値を読み取ることがで
きるため（閾値を従来で言えば1.7Ｖ以上に設定可）、
閾値以下の入力信号を確実にＬｏｗ信号として識別する
ことができる。
チ11の電位の浮きが発生してマイコンのＡ／Ｄ変換ポー
ト17ａに入力される電圧値が高くなっている場合であっ
ても、マイコンのＡ／Ｄ変換ポート17ａの閾値を高く設
定して０Ｖ〜５Ｖまでのアナログ値を読み取ることがで
きるため（閾値を従来で言えば1.7Ｖ以上に設定可）、
閾値以下の入力信号を確実にＬｏｗ信号として識別する
ことができる。
【００３３】
【発明の効果】本発明によれば、配線の悪影響等によっ
て第１または第２スイッチの電位の浮きが発生してマイ
コンに入力される電圧値が高くなっている場合であって
も、マイコンのＡ／Ｄ変換ポートを用いることで閾値を
高く設定することができ、Ｌｏｗ信号を確実に識別する
ことが可能になる。
て第１または第２スイッチの電位の浮きが発生してマイ
コンに入力される電圧値が高くなっている場合であって
も、マイコンのＡ／Ｄ変換ポートを用いることで閾値を
高く設定することができ、Ｌｏｗ信号を確実に識別する
ことが可能になる。
【図１】本発明に係るマイコンの入力回路の一実施形態
を示す図であり、その構成図である。
を示す図であり、その構成図である。
【図２】従来のマイコンの入力回路の構成図である。
11 第１スイッチ 12 第２スイッチ 11ａ、11ｂ、12ａ、12ｂ 接点 13、14 ダイオード（第１のダイオード） 15、16 ダイオード（第２のダイオード） 17 マイコン 17ａ Ａ／Ｄ変換ポート 18 プルアップ制御ポート（第１のプルアップ制御ポ
ート） 19 プルアップ制御ポート（第２のプルアップ制御ポ
ート） 20、21 トランジスタ 22 電源（第２の電源） 23 電源（第１の電源） Ｇ1、Ｇ2 接地部
ート） 19 プルアップ制御ポート（第２のプルアップ制御ポ
ート） 20、21 トランジスタ 22 電源（第２の電源） 23 電源（第１の電源） Ｇ1、Ｇ2 接地部
Claims (1)
- 【請求項１】マイコンに設けられた１つの入力ポートで
２系統のスイッチ情報を識別するための入力回路におい
て、 前記マイコンの入力ポートをＡ／Ｄ変換ポートから構成
するとともに、このＡ／Ｄ変換ポートに入力回路を接続
し、 前記入力回路を、接点の一方側がそれぞれ接地された第
１のスイッチおよび第２のスイッチと、前記第１のスイ
ッチおよび第２のスイッチの接点の他方に接続された逆
方向の一対の第１のダイオードと、 前記第１のスイッチおよび第２のスイッチの接点の他方
と前記第１のダイオードの間に接続された第１の電源
と、 前記第１のダイオードと前記Ａ／Ｄ変換ポートの間に接
続された順方向の一対の第２のダイオードと、 前記第１のダイオードと第２のダイオードの間に接続さ
れ、ＯＮ／ＯＦＦ切換え可能な第１および第２のプルア
ップ制御ポートと、 前記第１および第２のプルアップ制御ポートと第１のダ
イオードおよび第２のダイオードとの間に接続され、前
記第１または第２のプルアップ制御ポートがＯＮのとき
に前記Ａ／Ｄ変換ポートに前記第１の電源よりも低電位
の第２の電源から電圧を印加する第１および第２のトラ
ンジスタと、 一端部が第２のダイオードと前記Ａ／Ｄ変換ポートの間
に接続され、他端部が接地部に接地された抵抗とからな
ることを特徴とするマイコンの入力回路。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2000374638A JP3649118B2 (ja) | 2000-12-08 | 2000-12-08 | マイコンの入力回路 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2000374638A JP3649118B2 (ja) | 2000-12-08 | 2000-12-08 | マイコンの入力回路 |
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|---|---|---|---|---|
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| WO2013108505A1 (ja) * | 2012-01-16 | 2013-07-25 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 物理量検出装置 |
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-
2000
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