JP2002173556A - タイヤトレッド用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤトレッド用ゴム組成物Info
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- JP2002173556A JP2002173556A JP2000370036A JP2000370036A JP2002173556A JP 2002173556 A JP2002173556 A JP 2002173556A JP 2000370036 A JP2000370036 A JP 2000370036A JP 2000370036 A JP2000370036 A JP 2000370036A JP 2002173556 A JP2002173556 A JP 2002173556A
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 転がり抵抗を低減し、グリップ性能、耐摩耗
性を向上させうるタイヤトレッド用ゴム組成物を提供す
る。 【解決手段】 天然ゴムおよび／またはイソプレンゴム
２０〜４５重量％とガラス転移温度が−８０〜−１０℃
であるスチレン−イソプレン−ブタジエンゴム２５〜８
０重量％とからなるゴム成分１００重量部に対して、シ
リカを１０重量部以上配合したタイヤトレッド用ゴム組
成物。
性を向上させうるタイヤトレッド用ゴム組成物を提供す
る。 【解決手段】 天然ゴムおよび／またはイソプレンゴム
２０〜４５重量％とガラス転移温度が−８０〜−１０℃
であるスチレン−イソプレン−ブタジエンゴム２５〜８
０重量％とからなるゴム成分１００重量部に対して、シ
リカを１０重量部以上配合したタイヤトレッド用ゴム組
成物。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤトレッド用
ゴム組成物、とりわけ、グリップ性能、転がり抵抗およ
び耐摩耗性のバランスに優れたタイヤトレッド用ゴム組
成物に関する。
ゴム組成物、とりわけ、グリップ性能、転がり抵抗およ
び耐摩耗性のバランスに優れたタイヤトレッド用ゴム組
成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車走行における排気ガスの消費を少
なくするために、タイヤの転がり抵抗を小さくすること
が望まれている。
なくするために、タイヤの転がり抵抗を小さくすること
が望まれている。
【０００３】転がり抵抗を小さくする有効な手段として
は、トレッド用ゴム組成物に配合するカーボンブラック
またはシリカなどの補強剤の重量比率を減らす方法があ
る。しかし、この手法では、耐摩耗性およびグリップ性
能の低下が懸念される。
は、トレッド用ゴム組成物に配合するカーボンブラック
またはシリカなどの補強剤の重量比率を減らす方法があ
る。しかし、この手法では、耐摩耗性およびグリップ性
能の低下が懸念される。
【０００４】また、特開平３−２９０４１５号公報に
は、スチレン−イソプレン−ブタジエンゴム（ＳＩＢ
Ｒ）を添加することにより、グリップ性能、転がり抵
抗、耐摩耗性のバランスを向上させる技術が開示されて
いる。しかしながら、特開平３−２９０４１５号公報に
おいては、ＳＩＢＲと天然ゴム（ＮＲ）および／または
イソプレンゴム（ＩＲ）を適切な比でブレンドし、これ
らの性能を大幅に向上することについては何ら述べられ
ていない。
は、スチレン−イソプレン−ブタジエンゴム（ＳＩＢ
Ｒ）を添加することにより、グリップ性能、転がり抵
抗、耐摩耗性のバランスを向上させる技術が開示されて
いる。しかしながら、特開平３−２９０４１５号公報に
おいては、ＳＩＢＲと天然ゴム（ＮＲ）および／または
イソプレンゴム（ＩＲ）を適切な比でブレンドし、これ
らの性能を大幅に向上することについては何ら述べられ
ていない。
【０００５】本発明者らは、ＳＩＢＲとＮＲまたはＩＲ
とを適切な比でブレンドすることにより、耐摩耗性が向
上し、グリップ性能の指標となる０℃における損失正接
（ｔａｎδ）が上昇し、転がり抵抗の指標となる６０℃
における損失正接（ｔａｎδ）が低下することを見出し
た。
とを適切な比でブレンドすることにより、耐摩耗性が向
上し、グリップ性能の指標となる０℃における損失正接
（ｔａｎδ）が上昇し、転がり抵抗の指標となる６０℃
における損失正接（ｔａｎδ）が低下することを見出し
た。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、転が
り抵抗を低減し、グリップ性能および耐摩耗性を向上さ
せうるタイヤトレッド用ゴム組成物を提供することにあ
る。
り抵抗を低減し、グリップ性能および耐摩耗性を向上さ
せうるタイヤトレッド用ゴム組成物を提供することにあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】ＳＢＲにＮＲおよび／ま
たはＩＲが適量配合されたゴム組成物において、ＳＢＲ
をＳＩＢＲに置換し、ＳＩＢＲの量を増やすとともに、
グリップ性能の指標となる０℃のｔａｎδは上昇し、転
がり抵抗の指標となる６０℃におけるｔａｎδは低下す
る傾向がみられた。よって、ＳＢＲを配合せずに、ＳＩ
ＢＲとＮＲおよび／またはＩＲのブレンド配合を用いる
ことは、グリップ性能と転がり抵抗の両立をするための
有効な手段となりうる。
たはＩＲが適量配合されたゴム組成物において、ＳＢＲ
をＳＩＢＲに置換し、ＳＩＢＲの量を増やすとともに、
グリップ性能の指標となる０℃のｔａｎδは上昇し、転
がり抵抗の指標となる６０℃におけるｔａｎδは低下す
る傾向がみられた。よって、ＳＢＲを配合せずに、ＳＩ
ＢＲとＮＲおよび／またはＩＲのブレンド配合を用いる
ことは、グリップ性能と転がり抵抗の両立をするための
有効な手段となりうる。
【０００８】前記配合において、ＳＩＢＲとＳＢＲが当
量付近のとき、耐ランボーン摩耗性能が著しく向上し
た。前述のように、カーボンブラック、シリカなどの補
強剤の割合を減らすことにより転がり抵抗を低減し、低
燃費化を図った場合、耐摩耗性の低下が避けられなかっ
た。よって、ＳＩＢＲ、ＳＢＲ、ＮＲおよび／またはＩ
Ｒのブレンド配合は、転がり抵抗の低減、グリップ性能
の向上を図りながら、耐摩耗性を大幅に向上できるとい
う点で有効であると考える。
量付近のとき、耐ランボーン摩耗性能が著しく向上し
た。前述のように、カーボンブラック、シリカなどの補
強剤の割合を減らすことにより転がり抵抗を低減し、低
燃費化を図った場合、耐摩耗性の低下が避けられなかっ
た。よって、ＳＩＢＲ、ＳＢＲ、ＮＲおよび／またはＩ
Ｒのブレンド配合は、転がり抵抗の低減、グリップ性能
の向上を図りながら、耐摩耗性を大幅に向上できるとい
う点で有効であると考える。
【０００９】すなわち、本発明は、ＮＲおよび／または
ＩＲ２０〜４５重量％とガラス転移温度が−８０〜−１
０℃であるＳＩＢＲ２５〜８０重量％とからなるゴム成
分１００重量部に対して、シリカを１０重量部以上配合
したタイヤトレッド用ゴム組成物に関する。
ＩＲ２０〜４５重量％とガラス転移温度が−８０〜−１
０℃であるＳＩＢＲ２５〜８０重量％とからなるゴム成
分１００重量部に対して、シリカを１０重量部以上配合
したタイヤトレッド用ゴム組成物に関する。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明のタイヤトレッド用ゴム組
成物は、ゴム成分にシリカを配合して得られる。
成物は、ゴム成分にシリカを配合して得られる。
【００１１】前記ゴム成分は、ＮＲおよび／またはＩＲ
とＳＩＢＲとを含む。
とＳＩＢＲとを含む。
【００１２】ＮＲおよび／またはＩＲの含有量は、ゴム
成分中２０〜４５重量％、好ましくは２５〜３５重量％
である。ＮＲおよび／またはＩＲの含有量が２０重量％
未満では耐摩耗性の維持が困難となり、４５重量％をこ
えるとグリップ性能の低下が懸念される。
成分中２０〜４５重量％、好ましくは２５〜３５重量％
である。ＮＲおよび／またはＩＲの含有量が２０重量％
未満では耐摩耗性の維持が困難となり、４５重量％をこ
えるとグリップ性能の低下が懸念される。
【００１３】ＳＩＢＲとしては、ガラス転移温度（Ｔ
ｇ）が−８０〜−１０℃、好ましくは−６０℃〜−３５
℃のＳＩＢＲが用いられる。Ｔｇが−８０℃未満のＳＩ
ＢＲではグリップ性能の大幅な向上が期待できず、−１
０℃をこえるＳＩＢＲでは充分な耐摩耗性を得ることが
困難となる。
ｇ）が−８０〜−１０℃、好ましくは−６０℃〜−３５
℃のＳＩＢＲが用いられる。Ｔｇが−８０℃未満のＳＩ
ＢＲではグリップ性能の大幅な向上が期待できず、−１
０℃をこえるＳＩＢＲでは充分な耐摩耗性を得ることが
困難となる。
【００１４】ＳＩＢＲの含有量は、ゴム成分中２５〜８
０重量％、好ましくは４０〜７０重量％である。ＳＩＢ
Ｒの含有量が２５重量％未満でも、８０重量％をこえて
も、目的とするグリップ性能が得られず、転がり抵抗の
大幅な改善が期待できない。
０重量％、好ましくは４０〜７０重量％である。ＳＩＢ
Ｒの含有量が２５重量％未満でも、８０重量％をこえて
も、目的とするグリップ性能が得られず、転がり抵抗の
大幅な改善が期待できない。
【００１５】本発明におけるゴム成分は、その他のゴム
成分としてＳＢＲ、ブタジエンゴム（ＢＲ）、イソプレ
ン−ブタジエンゴム（ＩＢＲ）などを含むことができ
る。これらのゴム成分の含有量は、ゴム成分中、０〜５
５重量％、さらには０〜４０重量％であることが好まし
い。これらのゴム成分の含有量が５５重量％をこえると
目的とするグリップ性能が得られず、転がり抵抗の大幅
な改善が期待できない傾向がある。
成分としてＳＢＲ、ブタジエンゴム（ＢＲ）、イソプレ
ン−ブタジエンゴム（ＩＢＲ）などを含むことができ
る。これらのゴム成分の含有量は、ゴム成分中、０〜５
５重量％、さらには０〜４０重量％であることが好まし
い。これらのゴム成分の含有量が５５重量％をこえると
目的とするグリップ性能が得られず、転がり抵抗の大幅
な改善が期待できない傾向がある。
【００１６】また、前記その他のゴム成分の含有量は、
前記ＳＩＢＲの含有量との重量比で０／１００〜７５／
２５、さらには０／１００〜５５／４５であることが好
ましい。その他のゴム成分の含有量が７５／２５をこえ
るとＳＩＢＲの特徴が充分に活かされず、グリップ性能
と転がり抵抗の改善が期待できない傾向がある。
前記ＳＩＢＲの含有量との重量比で０／１００〜７５／
２５、さらには０／１００〜５５／４５であることが好
ましい。その他のゴム成分の含有量が７５／２５をこえ
るとＳＩＢＲの特徴が充分に活かされず、グリップ性能
と転がり抵抗の改善が期待できない傾向がある。
【００１７】本発明において使用されるシリカの配合量
は、前記ゴム成分１００重量部に対して１０重量部以
上、好ましくは３０〜１００重量部である。シリカの配
合量が１０重量部未満ではグリップ性能と転がり抵抗の
両立が困難となり、１００重量部をこえると混練り時の
粘度が高くなり、作業性が低下する傾向がある。
は、前記ゴム成分１００重量部に対して１０重量部以
上、好ましくは３０〜１００重量部である。シリカの配
合量が１０重量部未満ではグリップ性能と転がり抵抗の
両立が困難となり、１００重量部をこえると混練り時の
粘度が高くなり、作業性が低下する傾向がある。
【００１８】本発明において用いられるシリカとして
は、とくに制限はないが、乾式法シリカ（無水ケイ
酸）、湿式法シリカ（無水ケイ酸）などがあげられ、湿
式法シリカが好ましい。湿式法シリカの好適例として
は、デグッサ社製ウルトラジルＶＮ３、日本シリカ
（株）製ニップシールＶＮ３ ＡＱなどがあげられる。
は、とくに制限はないが、乾式法シリカ（無水ケイ
酸）、湿式法シリカ（無水ケイ酸）などがあげられ、湿
式法シリカが好ましい。湿式法シリカの好適例として
は、デグッサ社製ウルトラジルＶＮ３、日本シリカ
（株）製ニップシールＶＮ３ ＡＱなどがあげられる。
【００１９】本発明において用いられるシリカのチッ素
吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）は５０〜３００ｍ2／ｇである
ことが好ましい。シリカのＮ2ＳＡが５０ｍ2／ｇ未満で
はシリカの補強効果が得られにくい傾向があり、３００
ｍ2／ｇをこえるとゴム中のシリカの分散性がわるくな
ることで、耐摩耗性が低下しやすい傾向がある。
吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）は５０〜３００ｍ2／ｇである
ことが好ましい。シリカのＮ2ＳＡが５０ｍ2／ｇ未満で
はシリカの補強効果が得られにくい傾向があり、３００
ｍ2／ｇをこえるとゴム中のシリカの分散性がわるくな
ることで、耐摩耗性が低下しやすい傾向がある。
【００２０】本発明のゴム組成物には、従来からシリカ
と併用される任意のシランカップリング剤を配合するこ
とができる。具体的には、ビス（３−トリエトキシシリ
ルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリエトキ
シシリルエチル）テトラスルフィド、ビス（３−トリメ
トキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２−
トリメトキシシリルエチル）テトラスルフィド、３−メ
ルカプトプロピルトリメトキシシラン、３−メルカプト
プロピルトリエトキシシラン、２−メルカプトエチルト
リメトキシシラン、２−メルカプトエチルトリエトキシ
シラン、３−ニトロプロピルトリメトキシシラン、３−
ニトロプロピルトリエトキシシラン、３−クロロプロピ
ルトリメトキシシラン、３−クロロプロピルトリエトキ
シシラン、２−クロロエチルトリメトキシシラン、２−
クロロエチルトリエトキシシラン、３−トリメトキシシ
リルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテト
ラスルフィド、３−トリエトキシシリルプロピル−Ｎ，
Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、２−
トリエトキシシリルエチル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカル
バモイルテトラスルフィド、３−トリメトキシシリルプ
ロピルベンゾチアゾールテトラスルフィド、３−トリエ
トキシシリルプロピルベンゾチアゾールテトラスルフィ
ド、３−トリエトキシシリルプロピルメタクリレートモ
ノスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピルメタク
リレートモノスルフィドなどがあげられる。これらは単
独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよ
い。これらのうちでは、カップリング剤添加効果とコス
トの両立の点から、ビス（３−エトキシシリルプロピ
ル）テトラスルフィドなどが好ましい。
と併用される任意のシランカップリング剤を配合するこ
とができる。具体的には、ビス（３−トリエトキシシリ
ルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリエトキ
シシリルエチル）テトラスルフィド、ビス（３−トリメ
トキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２−
トリメトキシシリルエチル）テトラスルフィド、３−メ
ルカプトプロピルトリメトキシシラン、３−メルカプト
プロピルトリエトキシシラン、２−メルカプトエチルト
リメトキシシラン、２−メルカプトエチルトリエトキシ
シラン、３−ニトロプロピルトリメトキシシラン、３−
ニトロプロピルトリエトキシシラン、３−クロロプロピ
ルトリメトキシシラン、３−クロロプロピルトリエトキ
シシラン、２−クロロエチルトリメトキシシラン、２−
クロロエチルトリエトキシシラン、３−トリメトキシシ
リルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテト
ラスルフィド、３−トリエトキシシリルプロピル−Ｎ，
Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、２−
トリエトキシシリルエチル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカル
バモイルテトラスルフィド、３−トリメトキシシリルプ
ロピルベンゾチアゾールテトラスルフィド、３−トリエ
トキシシリルプロピルベンゾチアゾールテトラスルフィ
ド、３−トリエトキシシリルプロピルメタクリレートモ
ノスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピルメタク
リレートモノスルフィドなどがあげられる。これらは単
独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよ
い。これらのうちでは、カップリング剤添加効果とコス
トの両立の点から、ビス（３−エトキシシリルプロピ
ル）テトラスルフィドなどが好ましい。
【００２１】前記シランカップリング剤は、シリカに対
して４〜１２重量％配合することが好ましい。シランカ
ップリング剤の配合量が４重量％未満では耐摩耗性が著
しく低下する傾向がある。
して４〜１２重量％配合することが好ましい。シランカ
ップリング剤の配合量が４重量％未満では耐摩耗性が著
しく低下する傾向がある。
【００２２】本発明のゴム組成物には、補強剤として、
さらにカーボンブラックを配合することができる。
さらにカーボンブラックを配合することができる。
【００２３】カーボンブラックとしては、Ｎ2ＳＡが７
０〜２００ｍ2／ｇで圧縮ジブチルフタレート吸油量が
１００〜１５０ｍｌ／１００ｇの範囲のものが好まし
い。カーボンブラックのＮ2ＳＡが７０ｍ2／ｇ未満では
充分な補強性が得られにくい傾向があり、２００ｍ2／
ｇをこえると混練り中の粘度が高くなるので、作業性が
低下する傾向がある。
０〜２００ｍ2／ｇで圧縮ジブチルフタレート吸油量が
１００〜１５０ｍｌ／１００ｇの範囲のものが好まし
い。カーボンブラックのＮ2ＳＡが７０ｍ2／ｇ未満では
充分な補強性が得られにくい傾向があり、２００ｍ2／
ｇをこえると混練り中の粘度が高くなるので、作業性が
低下する傾向がある。
【００２４】前記カーボンブラックの例としては、ＨＡ
Ｆ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦなどがあげられるが、とくに制限
されるものではない。
Ｆ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦなどがあげられるが、とくに制限
されるものではない。
【００２５】前記カーボンブラックの配合量はゴム成分
１００重量部に対し、０〜１２０重量部であることが好
ましい。カーボンブラックの配合量が１２０重量部をこ
えるとゴム中の分散性がわるくなる傾向がある。
１００重量部に対し、０〜１２０重量部であることが好
ましい。カーボンブラックの配合量が１２０重量部をこ
えるとゴム中の分散性がわるくなる傾向がある。
【００２６】さらに、本発明のゴム組成物には、必要に
応じて、軟化剤、老化防止剤、加硫剤、加硫促進剤、加
硫促進助剤などの通常ゴム工業で使用される配合剤を適
宜配合することができる。
応じて、軟化剤、老化防止剤、加硫剤、加硫促進剤、加
硫促進助剤などの通常ゴム工業で使用される配合剤を適
宜配合することができる。
【００２７】本発明のゴム組成物は、グリップ性能、転
がり抵抗および耐摩耗性のバランスに優れ、タイヤトレ
ッドとして好適に用いることができる。
がり抵抗および耐摩耗性のバランスに優れ、タイヤトレ
ッドとして好適に用いることができる。
【００２８】
【実施例】以下、実施例に基づいて本発明を詳細に説明
するが、本発明はこれらのみに限定されるものではな
い。
するが、本発明はこれらのみに限定されるものではな
い。
【００２９】以下に実施例および比較例で用いた試薬お
よび試験方法をまとめて示す。
よび試験方法をまとめて示す。
【００３０】（試薬） ＳＩＢＲ：グッドイヤー ケミカル（GOODYEAR CHEMICA
L）社製のブデン ＳＩＢＲフレックス２５５０（BUDEN
E SIBRFLEX2550）（Ｔｇ：−３０℃） ＮＲ：ＲＳＳ♯３ ＳＢＲ：ＪＳＲ（株）製のＮＳ１１６ シリカ：デグッサ社製のウルトラジルＶＮ３ カーボンブラック：東海カーボン（株）製のＮ２２０ プロセスオイル：出光興産（株）製のダイアナプロセス
ＰＳ３２ ワックス：大内新興化学工業（株）製のサンノワックス 老化防止剤：フレキシス社製のサントフレックス１３
（（Ｎ−１，３−ジメチルブチル）−Ｎ’−フェニル−
ｐ−フェニレンジアミン） ステアリン酸：日本油脂（株）の桐 亜鉛華：三井金属鉱業（株）製の酸化亜鉛２号 硫黄：軽井沢化学製の粉末硫黄 加硫促進剤：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＮ
Ｓ
L）社製のブデン ＳＩＢＲフレックス２５５０（BUDEN
E SIBRFLEX2550）（Ｔｇ：−３０℃） ＮＲ：ＲＳＳ♯３ ＳＢＲ：ＪＳＲ（株）製のＮＳ１１６ シリカ：デグッサ社製のウルトラジルＶＮ３ カーボンブラック：東海カーボン（株）製のＮ２２０ プロセスオイル：出光興産（株）製のダイアナプロセス
ＰＳ３２ ワックス：大内新興化学工業（株）製のサンノワックス 老化防止剤：フレキシス社製のサントフレックス１３
（（Ｎ−１，３−ジメチルブチル）−Ｎ’−フェニル−
ｐ−フェニレンジアミン） ステアリン酸：日本油脂（株）の桐 亜鉛華：三井金属鉱業（株）製の酸化亜鉛２号 硫黄：軽井沢化学製の粉末硫黄 加硫促進剤：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＮ
Ｓ
【００３１】（試験方法） 実施例１〜４および比較例１〜２ 表１に示す配合にしたがって、硫黄と加硫促進剤の成分
を、（株）神戸製鋼所製１．７Ｌバンバリーミキサーを
用いて約１５０℃で４分間混練りした。つぎに、得られ
た混練り物に硫黄と加硫促進剤を加えて二軸ローラーに
て８０℃で約４分間練りこんだ。得られた混合物を１７
０℃で１２分間加硫することにより、加硫ゴムサンプル
を調製した。
を、（株）神戸製鋼所製１．７Ｌバンバリーミキサーを
用いて約１５０℃で４分間混練りした。つぎに、得られ
た混練り物に硫黄と加硫促進剤を加えて二軸ローラーに
て８０℃で約４分間練りこんだ。得られた混合物を１７
０℃で１２分間加硫することにより、加硫ゴムサンプル
を調製した。
【００３２】（摩耗試験）前記加硫ゴムサンプルより試
験片を作製し、（株）岩本製作所製のランボーン摩耗試
験機を用い、表面回転速度５０ｍ／分、負荷荷重１．５
ｋｇ、かつ落砂量１５ｇ／分でスリップ率５０％にて摩
耗量を測定した。比較例１の摩耗量を１００として指数
で表わした。摩耗指数が大きいほど、耐摩耗性に優れ
る。
験片を作製し、（株）岩本製作所製のランボーン摩耗試
験機を用い、表面回転速度５０ｍ／分、負荷荷重１．５
ｋｇ、かつ落砂量１５ｇ／分でスリップ率５０％にて摩
耗量を測定した。比較例１の摩耗量を１００として指数
で表わした。摩耗指数が大きいほど、耐摩耗性に優れ
る。
【００３３】（転がり抵抗）前記加硫ゴムサンプルより
試験片を作製し、（株）岩本製作所製の粘弾性スペクト
ロメーターを用い、周波数１０Ｈｚ、動歪み２．０％の
条件下で６０℃での損失正接（ｔａｎδ）の測定を行な
った。比較例１のｔａｎδを１００として指数で示し
た。数値が大きいほどｔａｎδが小さく転がり抵抗が低
く良好である。
試験片を作製し、（株）岩本製作所製の粘弾性スペクト
ロメーターを用い、周波数１０Ｈｚ、動歪み２．０％の
条件下で６０℃での損失正接（ｔａｎδ）の測定を行な
った。比較例１のｔａｎδを１００として指数で示し
た。数値が大きいほどｔａｎδが小さく転がり抵抗が低
く良好である。
【００３４】（グリップ性能）前記加硫ゴムサンプルよ
り試験片を作製し、（株）岩本製作所製の粘弾性スペク
トロメーターを用い、周波数１０Ｈｚ、動歪み２．０％
の条件下で０℃での損失正接（ｔａｎδ）の測定を行な
った。比較例１のｔａｎδを１００として指数で示し
た。数値が大きいほどｔａｎδが大きくグリップ性能が
良好である。
り試験片を作製し、（株）岩本製作所製の粘弾性スペク
トロメーターを用い、周波数１０Ｈｚ、動歪み２．０％
の条件下で０℃での損失正接（ｔａｎδ）の測定を行な
った。比較例１のｔａｎδを１００として指数で示し
た。数値が大きいほどｔａｎδが大きくグリップ性能が
良好である。
【００３５】結果を表１に示す。
【００３６】
【表１】
【００３７】ＮＲを３０重量部に固定し、ＳＢＲをＳＩ
ＢＲで置換したところ、ＳＩＢＲの配合量を増やすこと
により、６０℃におけるｔａｎδの低下と０℃における
ｔａｎδの上昇がみられた。すなわち、ＳＩＢＲの配合
量を増やすことにより、タイヤの転がり抵抗を下げ、グ
リップ性能を向上することができる。なお、このような
結果は、ＮＲの配合量が少ない、または配合していない
場合には、明確に現れない。
ＢＲで置換したところ、ＳＩＢＲの配合量を増やすこと
により、６０℃におけるｔａｎδの低下と０℃における
ｔａｎδの上昇がみられた。すなわち、ＳＩＢＲの配合
量を増やすことにより、タイヤの転がり抵抗を下げ、グ
リップ性能を向上することができる。なお、このような
結果は、ＮＲの配合量が少ない、または配合していない
場合には、明確に現れない。
【００３８】転がり抵抗低減とグリップ性能向上の目的
では、ＳＢＲを全量ＳＩＢＲに置換することが望ましい
が、耐摩耗性は、ＳＢＲの半量をＳＩＢＲに置換した場
合に最もよい結果が得られた。
では、ＳＢＲを全量ＳＩＢＲに置換することが望ましい
が、耐摩耗性は、ＳＢＲの半量をＳＩＢＲに置換した場
合に最もよい結果が得られた。
【００３９】すなわち、転がり抵抗とグリップ性能の両
立においては、ＮＲとＳＩＢＲの組み合わせが最もよ
く、従来のＮＲとＳＢＲの組み合わせよりも良好な耐摩
耗性を有する。
立においては、ＮＲとＳＩＢＲの組み合わせが最もよ
く、従来のＮＲとＳＢＲの組み合わせよりも良好な耐摩
耗性を有する。
【００４０】さらに耐摩耗性を高次元で達成するために
は、ＮＲ、ＳＢＲおよびＳＩＢＲの適切な量の組み合わ
せが望ましいことがわかる。
は、ＮＲ、ＳＢＲおよびＳＩＢＲの適切な量の組み合わ
せが望ましいことがわかる。
【００４１】
【発明の効果】ＮＲおよび／またはＩＲを含むゴム組成
物に、適量のＳＩＢＲを添加することにより、転がり抵
抗を低減し、グリップ性能および耐摩耗性を向上させう
るタイヤトレッド用ゴム組成物を得ることができる。
物に、適量のＳＩＢＲを添加することにより、転がり抵
抗を低減し、グリップ性能および耐摩耗性を向上させう
るタイヤトレッド用ゴム組成物を得ることができる。
Claims (1)
- 【請求項１】 天然ゴムおよび／またはイソプレンゴム
２０〜４５重量％とガラス転移温度が−８０〜−１０℃
であるスチレン−イソプレン−ブタジエンゴム２５〜８
０重量％とからなるゴム成分１００重量部に対して、シ
リカを１０重量部以上配合したタイヤトレッド用ゴム組
成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000370036A JP4578673B2 (ja) | 2000-12-05 | 2000-12-05 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000370036A JP4578673B2 (ja) | 2000-12-05 | 2000-12-05 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002173556A true JP2002173556A (ja) | 2002-06-21 |
| JP4578673B2 JP4578673B2 (ja) | 2010-11-10 |
Family
ID=18839980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000370036A Expired - Fee Related JP4578673B2 (ja) | 2000-12-05 | 2000-12-05 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4578673B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8404766B2 (en) | 2007-10-17 | 2013-03-26 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition for tread and tire having tread comprising the rubber composition |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06179730A (ja) * | 1992-09-14 | 1994-06-28 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | スチレン−イソプレン−ブタジエンゴム |
| JPH07278353A (ja) * | 1994-01-24 | 1995-10-24 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴム組成物、該組成物から製造したタイヤトレッド及び該トレッドを備えたタイヤ |
| JPH08113004A (ja) * | 1994-09-30 | 1996-05-07 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | エラストマー組成物のトレッドを有するタイヤ |
-
2000
- 2000-12-05 JP JP2000370036A patent/JP4578673B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06179730A (ja) * | 1992-09-14 | 1994-06-28 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | スチレン−イソプレン−ブタジエンゴム |
| JPH07278353A (ja) * | 1994-01-24 | 1995-10-24 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴム組成物、該組成物から製造したタイヤトレッド及び該トレッドを備えたタイヤ |
| JPH08113004A (ja) * | 1994-09-30 | 1996-05-07 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | エラストマー組成物のトレッドを有するタイヤ |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8404766B2 (en) | 2007-10-17 | 2013-03-26 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition for tread and tire having tread comprising the rubber composition |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4578673B2 (ja) | 2010-11-10 |
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