JP2002166803A - 車両用通信システム、車両用通信装置、車両、通信方法、及びコンピュータ読み取り可能な記憶媒体 - Google Patents
車両用通信システム、車両用通信装置、車両、通信方法、及びコンピュータ読み取り可能な記憶媒体Info
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- JP2002166803A JP2002166803A JP2000365836A JP2000365836A JP2002166803A JP 2002166803 A JP2002166803 A JP 2002166803A JP 2000365836 A JP2000365836 A JP 2000365836A JP 2000365836 A JP2000365836 A JP 2000365836A JP 2002166803 A JP2002166803 A JP 2002166803A
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- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
- G08G1/205—Indicating the location of the monitored vehicles as destination, e.g. accidents, stolen, rental
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0841—Registering performance data
- G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
- G07C5/0858—Registering performance data using electronic data carriers wherein the data carrier is removable
Abstract
(57)【要約】
【課題】 事故を記録した画像データを外部の安全な場
所に移すことができ、しかも、一般大衆車に採用可能な
程度の安価なものとする。 【解決手段】 運転者１が自動車２を運転する場合に、
携帯電話３を接続ボックス５にセットすると、動作制御
部１０は、ＣＣＤカメラ４に逐次外部環境の画像を撮影
するよう指示し、画像データを接続ボックス５内のデー
タ保存部１１に送って保存するようにする。自動車２の
運転中になんらかの事故が発生すると、動作制御部１０
は衝撃センサ６が作動したことを検知し、接続ボックス
５にセットされている携帯電話３からデータ記録センタ
７を呼び出して、データ保存部１１に記録されている全
ての画像データを送信する。さらに、接続ボックス５の
ロックが解除されるが、携帯電話３が接続ボックス５に
セットされたまま所定時間を経過した後に、動作制御部
１０は、当該携帯電話３から警察９へ事故の通報を行
う。
所に移すことができ、しかも、一般大衆車に採用可能な
程度の安価なものとする。 【解決手段】 運転者１が自動車２を運転する場合に、
携帯電話３を接続ボックス５にセットすると、動作制御
部１０は、ＣＣＤカメラ４に逐次外部環境の画像を撮影
するよう指示し、画像データを接続ボックス５内のデー
タ保存部１１に送って保存するようにする。自動車２の
運転中になんらかの事故が発生すると、動作制御部１０
は衝撃センサ６が作動したことを検知し、接続ボックス
５にセットされている携帯電話３からデータ記録センタ
７を呼び出して、データ保存部１１に記録されている全
ての画像データを送信する。さらに、接続ボックス５の
ロックが解除されるが、携帯電話３が接続ボックス５に
セットされたまま所定時間を経過した後に、動作制御部
１０は、当該携帯電話３から警察９へ事故の通報を行
う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両事故があった
場合に、その状況を記録した映像データを外部の安全な
場所に保存可能とし、しかも、事故の発生を通報するこ
とのできる車両用通信システム、車両用通信装置、車
両、通信方法、及びコンピュータ読み取り可能な記憶媒
体に関する。
場合に、その状況を記録した映像データを外部の安全な
場所に保存可能とし、しかも、事故の発生を通報するこ
とのできる車両用通信システム、車両用通信装置、車
両、通信方法、及びコンピュータ読み取り可能な記憶媒
体に関する。
【０００２】
【従来の技術】特開平６−６４５６５号公報には、自動
車に、該自動車の運転状況や事故が発生した場合にはそ
のときの外部環境との状況を記録する装置を搭載し、事
故後にこの記録されたデータを採取するといういわば航
空機に用いられるブラックボックスの自動車適用タイプ
について技術公開されている。
車に、該自動車の運転状況や事故が発生した場合にはそ
のときの外部環境との状況を記録する装置を搭載し、事
故後にこの記録されたデータを採取するといういわば航
空機に用いられるブラックボックスの自動車適用タイプ
について技術公開されている。
【０００３】また、特開平９−２５７４９５号公報に
は、ヨーレートセンサの検出特性を活用して車両の事故
を判定し、事故時のデータを記憶手段に保存するように
した事故状況記録装置が開示されている。
は、ヨーレートセンサの検出特性を活用して車両の事故
を判定し、事故時のデータを記憶手段に保存するように
した事故状況記録装置が開示されている。
【０００４】また、特開平１１―１６５６６１号公報に
は、走行する自動車の内部に、刻々と変化する運転状態
と現在位置を記録する装置を設け、該自動車が事故であ
ることを検知した場合はこれを基地側に送信する技術が
公開されている。さらに、周囲の状況もＣＣＤカメラに
より撮影し、これを基地側にインターネット回線を通じ
て送付することも記載されている。
は、走行する自動車の内部に、刻々と変化する運転状態
と現在位置を記録する装置を設け、該自動車が事故であ
ることを検知した場合はこれを基地側に送信する技術が
公開されている。さらに、周囲の状況もＣＣＤカメラに
より撮影し、これを基地側にインターネット回線を通じ
て送付することも記載されている。
【０００５】また、特開２０００−５７４６７号公報に
は、自動車内部に閉じ込められたような場合も、外部の
基地局に通報する技術が公開されている。
は、自動車内部に閉じ込められたような場合も、外部の
基地局に通報する技術が公開されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】以上述べたような従来
技術は、専用の事故記録装置ならびに通報装置を用いる
ものである。これらの装置は高価格であり、そのために
業務用に運行されるトラックや高級乗用車にしか採用さ
れず、一般の大衆乗用車には採用されにくいといった問
題があった。
技術は、専用の事故記録装置ならびに通報装置を用いる
ものである。これらの装置は高価格であり、そのために
業務用に運行されるトラックや高級乗用車にしか採用さ
れず、一般の大衆乗用車には採用されにくいといった問
題があった。
【０００７】自動車事故で死亡事故や重傷事故が発生し
た場合、その大半は小型で脆弱な一般大衆車が対象とな
る。そのため、上記のような事故記録装置ならびに通報
装置が採用されていない一般大衆車の運転者や同乗者側
は、事故に対する主張が十分行えず、不利な立場に立た
される場合が多い。
た場合、その大半は小型で脆弱な一般大衆車が対象とな
る。そのため、上記のような事故記録装置ならびに通報
装置が採用されていない一般大衆車の運転者や同乗者側
は、事故に対する主張が十分行えず、不利な立場に立た
される場合が多い。
【０００８】すなわち、一般大衆車にも採用され、か
つ、十分に事故の状況を記録して通報しうるシステムが
必要である。
つ、十分に事故の状況を記録して通報しうるシステムが
必要である。
【０００９】また、上記従来技術においては、事故のデ
ータの記録と送信等の技術については公開されている
が、事故後の保証交渉や事故後の処理についてはなんら
検討されていない。そのため、これらの装置を搭載して
いる運転者側に、特に即時性のあるメリットは期待でき
ない。これでは、一般社会への普及が進展しない。
ータの記録と送信等の技術については公開されている
が、事故後の保証交渉や事故後の処理についてはなんら
検討されていない。そのため、これらの装置を搭載して
いる運転者側に、特に即時性のあるメリットは期待でき
ない。これでは、一般社会への普及が進展しない。
【００１０】さらに、上記特開平６−６４５６５号公報
や特開平９−２５７４９５号公報に開示された従来技術
では、死亡事故等の大事故の場合、車両が焼失したり、
大規模な損壊を受けて記録データが消失したりしてしま
うおそれもある。そのため、記録データを早急に外部の
安全な場所に移すことが必要である。
や特開平９−２５７４９５号公報に開示された従来技術
では、死亡事故等の大事故の場合、車両が焼失したり、
大規模な損壊を受けて記録データが消失したりしてしま
うおそれもある。そのため、記録データを早急に外部の
安全な場所に移すことが必要である。
【００１１】本発明は上記のような点に鑑みてなされた
ものであり、事故を記録した画像データを外部の安全な
場所に移すことができ、しかも、一般大衆車に採用可能
な程度の安価な車両用通信システム、車両用通信装置、
車両、通信方法、及びコンピュータ読み取り可能な記憶
媒体を提供することを目的とする。
ものであり、事故を記録した画像データを外部の安全な
場所に移すことができ、しかも、一般大衆車に採用可能
な程度の安価な車両用通信システム、車両用通信装置、
車両、通信方法、及びコンピュータ読み取り可能な記憶
媒体を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明の車両用通信シス
テムは、画像撮影手段、前記画像撮影手段により撮影さ
れた画像データを保存するデータ保存手段、衝撃を検出
するセンサ手段、携帯端末をセット可能とした携帯端末
保持手段、及び動作制御手段が設置された車両と、前記
携帯端末と通信網を介して通信可能なデータ処理装置と
を有する車両用通信システムであって、前記動作制御手
段は、前記センサ手段により衝撃が検出された場合に、
前記データ保存手段に保存されている画像データを、前
記携帯端末保持手段にセットされた携帯端末を介して前
記データ処理装置に送信する点に特徴を有する。
テムは、画像撮影手段、前記画像撮影手段により撮影さ
れた画像データを保存するデータ保存手段、衝撃を検出
するセンサ手段、携帯端末をセット可能とした携帯端末
保持手段、及び動作制御手段が設置された車両と、前記
携帯端末と通信網を介して通信可能なデータ処理装置と
を有する車両用通信システムであって、前記動作制御手
段は、前記センサ手段により衝撃が検出された場合に、
前記データ保存手段に保存されている画像データを、前
記携帯端末保持手段にセットされた携帯端末を介して前
記データ処理装置に送信する点に特徴を有する。
【００１３】また、本発明の車両用通信システムの他の
特徴とするところは、前記動作制御手段は、前記データ
保存手段に保存されている古い画像データを消去して、
新しい画像データを保存していく点にある。
特徴とするところは、前記動作制御手段は、前記データ
保存手段に保存されている古い画像データを消去して、
新しい画像データを保存していく点にある。
【００１４】また、本発明の車両用通信システムの他の
特徴とするところは、前記動作制御手段は、前記画像デ
ータのデータ処理装置への送信後、前記携帯端末保持手
段にセットされた携帯端末を介して所定の相手に通報を
行う点にある。
特徴とするところは、前記動作制御手段は、前記画像デ
ータのデータ処理装置への送信後、前記携帯端末保持手
段にセットされた携帯端末を介して所定の相手に通報を
行う点にある。
【００１５】また、本発明の車両用通信システムの他の
特徴とするところは、前記動作制御手段は、前記画像デ
ータのデータ処理装置への送信後、所定時間だけ前記携
帯端末が前記携帯端末保持手段から取り外されない場合
に、前記通報を行う点にある。
特徴とするところは、前記動作制御手段は、前記画像デ
ータのデータ処理装置への送信後、所定時間だけ前記携
帯端末が前記携帯端末保持手段から取り外されない場合
に、前記通報を行う点にある。
【００１６】また、本発明の車両用通信システムの他の
特徴とするところは、前記所定の相手は、警察である点
にある。
特徴とするところは、前記所定の相手は、警察である点
にある。
【００１７】また、本発明の車両用通信システムの他の
特徴とするところは、前記車両内では前記携帯端末保持
手段にセットされた携帯端末を使用しての通信が可能で
あり、前記動作制御手段は、前記携帯端末保持手段にセ
ットされた携帯端末が通信状態となっているときに、前
記センサ手段により衝撃が検出された場合、前記通信状
態を切断して、前記画像データのデータ処理装置への送
信を行う点にある。
特徴とするところは、前記車両内では前記携帯端末保持
手段にセットされた携帯端末を使用しての通信が可能で
あり、前記動作制御手段は、前記携帯端末保持手段にセ
ットされた携帯端末が通信状態となっているときに、前
記センサ手段により衝撃が検出された場合、前記通信状
態を切断して、前記画像データのデータ処理装置への送
信を行う点にある。
【００１８】また、本発明の車両用通信システムの他の
特徴とするところは、前記データ処理装置は、保険に関
する者が運営しているものである点にある。
特徴とするところは、前記データ処理装置は、保険に関
する者が運営しているものである点にある。
【００１９】また、本発明の車両用通信システムの他の
特徴とするところは、前記携帯端末は携帯電話である点
にある。
特徴とするところは、前記携帯端末は携帯電話である点
にある。
【００２０】本発明の車両用通信装置は、車両に搭載さ
れる車両通信用装置であって、画像撮影手段と、前記画
像撮影手段により撮影された画像データを保存するデー
タ保存手段と、衝撃を検出するセンサ手段と、携帯端末
をセット可能とした携帯端末保持手段と、前記センサ手
段により衝撃が検出された場合に、前記データ保存手段
に保存されている画像データを、前記携帯端末保持手段
にセットされた携帯端末を介して外部に送信する動作制
御手段とを備えた点に特徴を有する。
れる車両通信用装置であって、画像撮影手段と、前記画
像撮影手段により撮影された画像データを保存するデー
タ保存手段と、衝撃を検出するセンサ手段と、携帯端末
をセット可能とした携帯端末保持手段と、前記センサ手
段により衝撃が検出された場合に、前記データ保存手段
に保存されている画像データを、前記携帯端末保持手段
にセットされた携帯端末を介して外部に送信する動作制
御手段とを備えた点に特徴を有する。
【００２１】本発明の車両は、画像撮影手段と、前記画
像撮影手段により撮影された画像データを保存するデー
タ保存手段と、衝撃を検出するセンサ手段と、携帯端末
をセット可能とした携帯端末保持手段と、前記センサ手
段により衝撃が検出された場合に、前記データ保存手段
に保存されている画像データを、前記携帯端末保持手段
にセットされた携帯端末を介して所定に送信する動作制
御手段とが設置された点に特徴を有する。
像撮影手段により撮影された画像データを保存するデー
タ保存手段と、衝撃を検出するセンサ手段と、携帯端末
をセット可能とした携帯端末保持手段と、前記センサ手
段により衝撃が検出された場合に、前記データ保存手段
に保存されている画像データを、前記携帯端末保持手段
にセットされた携帯端末を介して所定に送信する動作制
御手段とが設置された点に特徴を有する。
【００２２】本発明の通信方法は、画像撮影手段と、前
記画像撮影手段により撮影された画像データを保存する
データ保存手段と、衝撃を検出するセンサ手段と、携帯
端末をセット可能とした携帯端末保持手段とを車両に設
置して行う通信方法であって、前記センサ手段により衝
撃が検出された場合に、前記データ保存手段に保存され
ている画像データを、前記携帯端末保持手段にセットさ
れた携帯端末を介して外部に送信する点に特徴を有す
る。
記画像撮影手段により撮影された画像データを保存する
データ保存手段と、衝撃を検出するセンサ手段と、携帯
端末をセット可能とした携帯端末保持手段とを車両に設
置して行う通信方法であって、前記センサ手段により衝
撃が検出された場合に、前記データ保存手段に保存され
ている画像データを、前記携帯端末保持手段にセットさ
れた携帯端末を介して外部に送信する点に特徴を有す
る。
【００２３】本発明のコンピュータ読み取り可能な記憶
媒体は、画像撮影手段と、前記画像撮影手段により撮影
された画像データを保存するデータ保存手段と、衝撃を
検出するセンサ手段と、携帯端末をセット可能とした携
帯端末保持手段とを車両に設置して行う通信を実行する
ためのプログラムを格納したコンピュータ読み取り可能
な記憶媒体であって、前記センサ手段により衝撃が検出
された場合に、前記データ保存手段に保存されている画
像データを、前記携帯端末保持手段にセットされた携帯
端末を介して外部に送信する処理を実行するプログラム
を格納した点に特徴を有する。
媒体は、画像撮影手段と、前記画像撮影手段により撮影
された画像データを保存するデータ保存手段と、衝撃を
検出するセンサ手段と、携帯端末をセット可能とした携
帯端末保持手段とを車両に設置して行う通信を実行する
ためのプログラムを格納したコンピュータ読み取り可能
な記憶媒体であって、前記センサ手段により衝撃が検出
された場合に、前記データ保存手段に保存されている画
像データを、前記携帯端末保持手段にセットされた携帯
端末を介して外部に送信する処理を実行するプログラム
を格納した点に特徴を有する。
【００２４】上記のような本発明においては、運転者
は、自己が保持する携帯電話等の携帯端末を車両内部の
携帯端末保持手段にセットする。車両内部に設置された
ＣＣＤカメラ等の撮影手段から送られてくる最新の画像
データがデータ保存手段に保存される。そして、センサ
手段により衝撃が検出された場合、携帯電話を自動的に
通話状態にセットし、データ保存手段に保存されている
画像データを当該携帯電話を介して、保険会社等が運営
するデータ処理装置に送信する。
は、自己が保持する携帯電話等の携帯端末を車両内部の
携帯端末保持手段にセットする。車両内部に設置された
ＣＣＤカメラ等の撮影手段から送られてくる最新の画像
データがデータ保存手段に保存される。そして、センサ
手段により衝撃が検出された場合、携帯電話を自動的に
通話状態にセットし、データ保存手段に保存されている
画像データを当該携帯電話を介して、保険会社等が運営
するデータ処理装置に送信する。
【００２５】さらに、画像データの送信を終えた後に、
所定時間経過しても携帯電話が携帯端末保持手段から取
り外されない場合、携帯電話を介して自動的に警察等に
事故の通報を行うようにすることもできる。すなわち、
事故の状況が軽微で警察等に通報する程度のレベルでな
ければ、通報するかどうかを選択可能となり、より現実
に即した対応が可能となる仕組である。
所定時間経過しても携帯電話が携帯端末保持手段から取
り外されない場合、携帯電話を介して自動的に警察等に
事故の通報を行うようにすることもできる。すなわち、
事故の状況が軽微で警察等に通報する程度のレベルでな
ければ、通報するかどうかを選択可能となり、より現実
に即した対応が可能となる仕組である。
【００２６】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明の
車両用通信システム、車両用通信装置、車両、通信方
法、及びコンピュータ読み取り可能な記憶媒体の実施の
形態について説明する。
車両用通信システム、車両用通信装置、車両、通信方
法、及びコンピュータ読み取り可能な記憶媒体の実施の
形態について説明する。
【００２７】（第１の実施の形態）図１は、車両用通信
システムの全体構成を示す図である。また、図２は、第
１の実施の形態のシステムの全体構成をより詳細に示す
概略図である。運転者１は自動車２を運転する場合、携
帯電話３を接続ボックス５にセットする。携帯電話３を
接続ボックス５にセットする場合は、携帯電話３の外部
情報接続コネクタを接続ボックス５の所定の接続コネク
タに接続する。携帯電話３がセットされたならば、接続
ボックス５は、ロックにて携帯電話３が抜け落ちないよ
うにする。
システムの全体構成を示す図である。また、図２は、第
１の実施の形態のシステムの全体構成をより詳細に示す
概略図である。運転者１は自動車２を運転する場合、携
帯電話３を接続ボックス５にセットする。携帯電話３を
接続ボックス５にセットする場合は、携帯電話３の外部
情報接続コネクタを接続ボックス５の所定の接続コネク
タに接続する。携帯電話３がセットされたならば、接続
ボックス５は、ロックにて携帯電話３が抜け落ちないよ
うにする。
【００２８】接続ボックス５には、前後左右の周囲３６
０度全方向から画像データを採取可能なＣＣＤカメラ４
が接続されている。このＣＣＤカメラ４は、例えば、車
内の天井部分に設置されている。
０度全方向から画像データを採取可能なＣＣＤカメラ４
が接続されている。このＣＣＤカメラ４は、例えば、車
内の天井部分に設置されている。
【００２９】また、接続ボックス５には、衝撃を検出す
る衝撃センサ６が接続されている。衝撃センサ６は、自
動車２の前後（例えば、前後のバンパ内）にそれぞれ設
置されている。
る衝撃センサ６が接続されている。衝撃センサ６は、自
動車２の前後（例えば、前後のバンパ内）にそれぞれ設
置されている。
【００３０】また、接続ボックス５内には、動作制御部
１０と、データ保存部１１と、衝撃センサ６と、図示し
ない電源部とが備えられている。
１０と、データ保存部１１と、衝撃センサ６と、図示し
ない電源部とが備えられている。
【００３１】上記携帯電話３のデータ通信先として、第
三者が運営するデータ記録センタ７のデータ記録コンピ
ュータが通信網８を介して即時に接続されるようになっ
ている。なお、本実施の形態においては、このデータ記
録コンピュータが本発明でいうデータ処理装置に相当す
るものである。
三者が運営するデータ記録センタ７のデータ記録コンピ
ュータが通信網８を介して即時に接続されるようになっ
ている。なお、本実施の形態においては、このデータ記
録コンピュータが本発明でいうデータ処理装置に相当す
るものである。
【００３２】次に、図３のフローチャートを参照して、
本実施の形態における動作について説明する。運転者１
が自動車２を運転する場合に、携帯電話３を接続ボック
ス５にセットすると、接続の検証を行うために簡易の通
信テストが実施される（ステップＳ３０１）。この通信
テストは、実際の接続ではなく、データ記録センタ７を
呼び出すコールだけである。そうすることにより、接続
料金が携帯電話３の契約者たる運転者１に加算されるこ
となくテストを行うことが可能となる。
本実施の形態における動作について説明する。運転者１
が自動車２を運転する場合に、携帯電話３を接続ボック
ス５にセットすると、接続の検証を行うために簡易の通
信テストが実施される（ステップＳ３０１）。この通信
テストは、実際の接続ではなく、データ記録センタ７を
呼び出すコールだけである。そうすることにより、接続
料金が携帯電話３の契約者たる運転者１に加算されるこ
となくテストを行うことが可能となる。
【００３３】上記のように携帯電話３を接続ボックス５
にセットした状態で、運転者１は自動車２の運転を始め
るのであるが、携帯電話３が接続ボックス３にセットさ
れた状態では、動作制御部１０は、ＣＣＤカメラ４に逐
次外部環境の画像を撮影するよう指示し、画像データを
接続ボックス５内のデータ保存部１１に送って保存する
ようにする（ステップＳ３０２）。
にセットした状態で、運転者１は自動車２の運転を始め
るのであるが、携帯電話３が接続ボックス３にセットさ
れた状態では、動作制御部１０は、ＣＣＤカメラ４に逐
次外部環境の画像を撮影するよう指示し、画像データを
接続ボックス５内のデータ保存部１１に送って保存する
ようにする（ステップＳ３０２）。
【００３４】撮像される画像データは、０．１秒間隔程
度で撮影されてデータ保存部１１に送られる（ステップ
Ｓ３０３）。したがって、データ保存部１１には車外の
刻々移り行く状況の画像データが蓄積される。
度で撮影されてデータ保存部１１に送られる（ステップ
Ｓ３０３）。したがって、データ保存部１１には車外の
刻々移り行く状況の画像データが蓄積される。
【００３５】ところで、ＣＣＤカメラ４から逐次画像デ
ータが送られてくると、データ保存部１１が画像データ
で満杯となる。動作制御部１０は、データ保存部１１が
画像データで満杯になったと判断したならば（ステップ
Ｓ３０４）、データ保存部１１に保存されている最も古
い画像データを削除する（ステップＳ３０５）。そし
て、次の瞬間の新しい画像データを保存し（ステップＳ
３０６）、これらの処理を順次繰り返す。したがって、
データ保存部１１には、常に最新の画像データが保存さ
れることになる。なお、データ保存部１１の容量として
は、例えば５秒程度の画像データを保存可能としておけ
ばよい。
ータが送られてくると、データ保存部１１が画像データ
で満杯となる。動作制御部１０は、データ保存部１１が
画像データで満杯になったと判断したならば（ステップ
Ｓ３０４）、データ保存部１１に保存されている最も古
い画像データを削除する（ステップＳ３０５）。そし
て、次の瞬間の新しい画像データを保存し（ステップＳ
３０６）、これらの処理を順次繰り返す。したがって、
データ保存部１１には、常に最新の画像データが保存さ
れることになる。なお、データ保存部１１の容量として
は、例えば５秒程度の画像データを保存可能としておけ
ばよい。
【００３６】何の事故もなく、自動車２の運転が停止さ
れた場合、データ保存部１１に保存されている全ての画
像データを消去する。若しくは、そのままデータ保存部
１１に保存していおいてもよい。運転者１は、携帯電話
３を接続ボックス５から取り外し、携帯して車外へ出
る。
れた場合、データ保存部１１に保存されている全ての画
像データを消去する。若しくは、そのままデータ保存部
１１に保存していおいてもよい。運転者１は、携帯電話
３を接続ボックス５から取り外し、携帯して車外へ出
る。
【００３７】ここで、自動車２の運転中になんらかの事
故が発生した場合、いずれかの衝撃センサ６が作動する
（ステップＳ３０７）。動作制御部１０は、衝撃センサ
６が作動したことを検知すると、接続ボックス５にセッ
トされている携帯電話３からデータ記録センタ７を呼び
出し、接続されると同時に、データ保存部１１に記録さ
れている全ての画像データを送信する（ステップＳ３０
８）。この画像データの送信時間は、僅かに５〜３０秒
程度であり、後の警察への通報に支障をきたすことはな
い。
故が発生した場合、いずれかの衝撃センサ６が作動する
（ステップＳ３０７）。動作制御部１０は、衝撃センサ
６が作動したことを検知すると、接続ボックス５にセッ
トされている携帯電話３からデータ記録センタ７を呼び
出し、接続されると同時に、データ保存部１１に記録さ
れている全ての画像データを送信する（ステップＳ３０
８）。この画像データの送信時間は、僅かに５〜３０秒
程度であり、後の警察への通報に支障をきたすことはな
い。
【００３８】そして、接続ボックス５のロックが解除さ
れる。その後、携帯電話３が接続ボックス５にセットさ
れたまま所定時間を経過した後に、動作制御部１０は、
当該携帯電話３から警察９へ事故の通報を行う（ステッ
プＳ３０９）。この所定時間とは、運転者１が予め設定
しておくことができるもので、例えば１０秒、２０秒、
３０秒、１分等のように任意に定められる。
れる。その後、携帯電話３が接続ボックス５にセットさ
れたまま所定時間を経過した後に、動作制御部１０は、
当該携帯電話３から警察９へ事故の通報を行う（ステッ
プＳ３０９）。この所定時間とは、運転者１が予め設定
しておくことができるもので、例えば１０秒、２０秒、
３０秒、１分等のように任意に定められる。
【００３９】すなわち、運転者１が十分に動ける軽微な
事故であれば、上記所定時間内に携帯電話３を接続ボッ
クス５から取り外すことができる。そして、警察への通
報を行うかどうか判断できる。つまり、事故を示談やそ
の他の処理の方法で処理することが可能である。
事故であれば、上記所定時間内に携帯電話３を接続ボッ
クス５から取り外すことができる。そして、警察への通
報を行うかどうか判断できる。つまり、事故を示談やそ
の他の処理の方法で処理することが可能である。
【００４０】しかし、運転者１が動けない重傷や死亡の
状況となった場合、運転者１は携帯電話３を接続ボック
ス５から取り外すことができない。つまり、上記所定時
間が経過しても携帯電話３が接続ボックス５から取り外
されない場合、重傷や死亡の状況にあると考えられるの
で、動作制御部１０は、接続ボックス５にセットされた
ままとなっている携帯電話３から警察９や救急センタ等
へ電話をかけ、事故が起きたことを通報する。
状況となった場合、運転者１は携帯電話３を接続ボック
ス５から取り外すことができない。つまり、上記所定時
間が経過しても携帯電話３が接続ボックス５から取り外
されない場合、重傷や死亡の状況にあると考えられるの
で、動作制御部１０は、接続ボックス５にセットされた
ままとなっている携帯電話３から警察９や救急センタ等
へ電話をかけ、事故が起きたことを通報する。
【００４１】警察９や救急センタ等への通報としては、
例えば、「現在、事故が発生しました。運転者は動けな
い重傷状況にありますので、自動事故通報装置が通報し
ています。事故の発生位置は、この携帯電話３の通信位
置から計算して下さい。それと、至急、救急車の出動を
お願いします。」といった内容の音声メッセージが繰り
返されるようにすればよい。
例えば、「現在、事故が発生しました。運転者は動けな
い重傷状況にありますので、自動事故通報装置が通報し
ています。事故の発生位置は、この携帯電話３の通信位
置から計算して下さい。それと、至急、救急車の出動を
お願いします。」といった内容の音声メッセージが繰り
返されるようにすればよい。
【００４２】この通報は、事故現場に警察が到着し、携
帯電話３を接続ボックス５から取り外した段階で終了す
る。あるいは、電源部１３の電気容量を使用し尽くした
か、自動車２が焼失したか等の場合となる。
帯電話３を接続ボックス５から取り外した段階で終了す
る。あるいは、電源部１３の電気容量を使用し尽くした
か、自動車２が焼失したか等の場合となる。
【００４３】なお、上記メッセージには、運転者１の個
人の氏名や電話番号等を含ませておくことも可能であ
る。例えば、「現在、交通事故が発生しました。運転者
はＯＯＯＯです。自宅の住所はＯＯＯＯＯで電話番号は
ＯＯＯ−ＯＯＯ−ＯＯＯＯです。現在車内で動けない重
傷状況にありますので、自動事故通報装置が通報してい
ます。事故の発生位置は、この携帯電話３の通信位置か
ら計算して下さい。それと、至急、救急車の出動をお願
いします。」といった内容となる。なお、自動車にＧＰ
Ｓ（Global Positioning System）を搭載している場
合、現在位置まで含めたメッセージを通報するようにし
てもよい。
人の氏名や電話番号等を含ませておくことも可能であ
る。例えば、「現在、交通事故が発生しました。運転者
はＯＯＯＯです。自宅の住所はＯＯＯＯＯで電話番号は
ＯＯＯ−ＯＯＯ−ＯＯＯＯです。現在車内で動けない重
傷状況にありますので、自動事故通報装置が通報してい
ます。事故の発生位置は、この携帯電話３の通信位置か
ら計算して下さい。それと、至急、救急車の出動をお願
いします。」といった内容となる。なお、自動車にＧＰ
Ｓ（Global Positioning System）を搭載している場
合、現在位置まで含めたメッセージを通報するようにし
てもよい。
【００４４】このように、運転者１が動けない重傷や死
亡の状況となった場合でも、自動的に警察や救急センタ
９等に通報することが可能となり、特に重傷の場合は、
早急な救助活動が可能となり、一命を取り留めることが
可能となる。
亡の状況となった場合でも、自動的に警察や救急センタ
９等に通報することが可能となり、特に重傷の場合は、
早急な救助活動が可能となり、一命を取り留めることが
可能となる。
【００４５】一方、上記ステップＳ３０８において携帯
電話３から画像データの送信を受けたデータ記録センタ
７では、その画像データを保存する（ステップＳ３５
１）とともに、画像データの分析を行い（ステップＳ３
５２）、この画像データを紙等の記録媒体にプリントア
ウトして、あるいは、画像データそのものを、契約者た
る運転者１のもとに送付する（ステップＳ３５３）。運
転者１が死亡したり、重傷であったりした場合は、その
親族に送付するようにしてもよい。
電話３から画像データの送信を受けたデータ記録センタ
７では、その画像データを保存する（ステップＳ３５
１）とともに、画像データの分析を行い（ステップＳ３
５２）、この画像データを紙等の記録媒体にプリントア
ウトして、あるいは、画像データそのものを、契約者た
る運転者１のもとに送付する（ステップＳ３５３）。運
転者１が死亡したり、重傷であったりした場合は、その
親族に送付するようにしてもよい。
【００４６】このように、死亡事故や重傷で意識のない
状況等であっても、事故の原因検証やその後の事故の処
理において、画像データを証拠として使用することが可
能となり、従来は不利な立場に置かれていた運転者１や
その親族側からも証拠を主張することが可能となる。ま
た、この運転者１の契約する損害保険や生命保険、事故
保険会社側においても、画像データを基に公正に事故処
理を行うことが可能となる。
状況等であっても、事故の原因検証やその後の事故の処
理において、画像データを証拠として使用することが可
能となり、従来は不利な立場に置かれていた運転者１や
その親族側からも証拠を主張することが可能となる。ま
た、この運転者１の契約する損害保険や生命保険、事故
保険会社側においても、画像データを基に公正に事故処
理を行うことが可能となる。
【００４７】以上述べたように本実施の形態によれば、
現在、広く一般に普及しており、ほとんどの一般成人が
個人として保持している携帯電話３を利用して、画像デ
ータの送信、事故通報を行うことができる。また、今日
のデジタルスチルカメラやビデオカメラの急速な普及に
より、ＣＣＤ素子は安価に提供されるに至っており、Ｃ
ＣＤカメラ４を設置することはさほどコストのかかるこ
とでない。また、今日のコンピュータの急速な普及によ
り、記憶用の半導体素子も安価なものが提供されるに至
っており、それをデータ保存部１１に適用すればよい。
このように特別な装備を少なくして、安価な車両用通信
システムを構築することができる。例えば、前記のＣＣ
Ｄカメラは、一般に市販されているデジタルスチルカメ
ラやデジタルビデオカメラなどをそのまま使用してもよ
い。ただし、接続ボックス５より上記の機能を発揮する
ようにプログラムで制御コントロールされるように設定
される仕様のものであれば何でも使用可能である。
現在、広く一般に普及しており、ほとんどの一般成人が
個人として保持している携帯電話３を利用して、画像デ
ータの送信、事故通報を行うことができる。また、今日
のデジタルスチルカメラやビデオカメラの急速な普及に
より、ＣＣＤ素子は安価に提供されるに至っており、Ｃ
ＣＤカメラ４を設置することはさほどコストのかかるこ
とでない。また、今日のコンピュータの急速な普及によ
り、記憶用の半導体素子も安価なものが提供されるに至
っており、それをデータ保存部１１に適用すればよい。
このように特別な装備を少なくして、安価な車両用通信
システムを構築することができる。例えば、前記のＣＣ
Ｄカメラは、一般に市販されているデジタルスチルカメ
ラやデジタルビデオカメラなどをそのまま使用してもよ
い。ただし、接続ボックス５より上記の機能を発揮する
ようにプログラムで制御コントロールされるように設定
される仕様のものであれば何でも使用可能である。
【００４８】なお、接続ボックス５は、動作制御部１０
の保護等からいえば極力頑丈で、堅牢な筐体を採用する
ことが望ましい。また、接続ボックス５の配置場所とし
ては、外部からは遠く、且つ、運転者１が携帯電話３を
置きやすい位置、例えば、運転席シートと助手席シート
との間の位置といった自動車２の中央部に配置されるの
が望ましい。
の保護等からいえば極力頑丈で、堅牢な筐体を採用する
ことが望ましい。また、接続ボックス５の配置場所とし
ては、外部からは遠く、且つ、運転者１が携帯電話３を
置きやすい位置、例えば、運転席シートと助手席シート
との間の位置といった自動車２の中央部に配置されるの
が望ましい。
【００４９】（第２の実施の形態）図４は、第２の実施
の形態のシステムの全体構成をより詳細に示す概略図で
ある。本実施の形態は、携帯電話３を使用して、運転者
１が運転中に外部の通話者と会話ができるようにした態
様である。なお、図２に示すものと同一の構成要素には
同一の符号を付し、その説明は省略する。
の形態のシステムの全体構成をより詳細に示す概略図で
ある。本実施の形態は、携帯電話３を使用して、運転者
１が運転中に外部の通話者と会話ができるようにした態
様である。なお、図２に示すものと同一の構成要素には
同一の符号を付し、その説明は省略する。
【００５０】接続ボックス５には、車内に設置されたマ
イク１４とスピーカ１５とが接続されている。携帯電話
３が接続ボックス５にセットされた状態では、外部の誰
かより電話がかかって来た段階で、動作制御部１０は携
帯電話３を起動させ、音声をスピーカ１５に出力する。
そして、この音声に運転者１が応答する場合、音声はマ
イク１４を介し、接続ボックス５を経由して携帯電話３
を通じて送信される。これにより、運転者１は、自動車
２を運転している状況で、外部の通話者と会話を継続す
ることが可能となる。
イク１４とスピーカ１５とが接続されている。携帯電話
３が接続ボックス５にセットされた状態では、外部の誰
かより電話がかかって来た段階で、動作制御部１０は携
帯電話３を起動させ、音声をスピーカ１５に出力する。
そして、この音声に運転者１が応答する場合、音声はマ
イク１４を介し、接続ボックス５を経由して携帯電話３
を通じて送信される。これにより、運転者１は、自動車
２を運転している状況で、外部の通話者と会話を継続す
ることが可能となる。
【００５１】次に、図５、６のフローチャートを参照し
て、本実施の形態における動作について説明する。な
お、このフローチャートにおいて、図３に示すものと同
一の動作には同一の符号を付し、その説明は省略する。
て、本実施の形態における動作について説明する。な
お、このフローチャートにおいて、図３に示すものと同
一の動作には同一の符号を付し、その説明は省略する。
【００５２】運転者１がマイク１４とスピーカ１５とを
使用して会話をしている状況において、事故が発生した
とする。この場合、いずれかの衝撃センサ６が作動し
（ステップＳ３０７）、動作制御部１０は携帯電話３に
よる外部の通話者との通信接続を終了させる（ステップ
Ｓ５０１）。
使用して会話をしている状況において、事故が発生した
とする。この場合、いずれかの衝撃センサ６が作動し
（ステップＳ３０７）、動作制御部１０は携帯電話３に
よる外部の通話者との通信接続を終了させる（ステップ
Ｓ５０１）。
【００５３】そして、接続ボックス５にセットされてい
る携帯電話３からデータ記録センタ７を呼び出し、上記
第１の実施の形態でも述べたように、データ保存部１１
に記録されている全ての画像データを送信する（ステッ
プＳ５０２、Ｓ５０３）。その後、接続ボックス５のロ
ックが解除され、所定時間の経過終了を待って、携帯電
話３から警察９へ事故の通報を行う。
る携帯電話３からデータ記録センタ７を呼び出し、上記
第１の実施の形態でも述べたように、データ保存部１１
に記録されている全ての画像データを送信する（ステッ
プＳ５０２、Ｓ５０３）。その後、接続ボックス５のロ
ックが解除され、所定時間の経過終了を待って、携帯電
話３から警察９へ事故の通報を行う。
【００５４】この場合、「現在、交通事故が発生しまし
た。運転者１は現在動けない重傷状況にありますので、
自動事故通報装置が通報しています。事故の発生位置
は、この携帯電話３の通信位置から計算して下さい。そ
れと、至急、救急車の出動をお願いします。」といった
内容の音声メッセージを送信するとともに、車内にもス
ピーカ１５から音声として出力し、且つ、適宜な間隔、
例えば約３秒間の間隔をもって、該メッセージの送信と
音声出力をする。
た。運転者１は現在動けない重傷状況にありますので、
自動事故通報装置が通報しています。事故の発生位置
は、この携帯電話３の通信位置から計算して下さい。そ
れと、至急、救急車の出動をお願いします。」といった
内容の音声メッセージを送信するとともに、車内にもス
ピーカ１５から音声として出力し、且つ、適宜な間隔、
例えば約３秒間の間隔をもって、該メッセージの送信と
音声出力をする。
【００５５】この３秒間の間に、運転者１や同乗者の音
声がマイク１４を経由して検知された場合は、運転者１
の音声を送信し、警察９との会話を可能とするようにす
る。このような場合、運転者１は警察９に事故の発生位
置、そして、その状況等の通報も可能となり、携帯電話
３を接続ボックス５より取り外しても、警察９との会話
が続行可能となるようにすることで、運転者１が車外に
出ても、継続して事故状況の通報が継続して行える。
声がマイク１４を経由して検知された場合は、運転者１
の音声を送信し、警察９との会話を可能とするようにす
る。このような場合、運転者１は警察９に事故の発生位
置、そして、その状況等の通報も可能となり、携帯電話
３を接続ボックス５より取り外しても、警察９との会話
が続行可能となるようにすることで、運転者１が車外に
出ても、継続して事故状況の通報が継続して行える。
【００５６】また、携帯電話３が接続ボックス５から取
り外されず、且つ、上記３秒間の間に音声連絡があり、
その後、音声応答が切れた場合は、引き続き上記メッセ
ージを繰り返すようにする。これば、瞬時には運転者１
が会話できたが途中で意識を失った場合でも、携帯電話
３の通信継続によりその通信応答時間やどこの基地局と
の通信か、あるいは、瞬間的に通信基地局を変えた時点
での応答時間等の差異から位置の特定がおおよそ可能と
なるからである。
り外されず、且つ、上記３秒間の間に音声連絡があり、
その後、音声応答が切れた場合は、引き続き上記メッセ
ージを繰り返すようにする。これば、瞬時には運転者１
が会話できたが途中で意識を失った場合でも、携帯電話
３の通信継続によりその通信応答時間やどこの基地局と
の通信か、あるいは、瞬間的に通信基地局を変えた時点
での応答時間等の差異から位置の特定がおおよそ可能と
なるからである。
【００５７】また、衝撃センサ６の衝撃度により、上記
ステップＳ５０１の外部の通話者との会話を切断するに
あたって、該通話者に配慮を払い、メッセージとして、
「現在、自動車事故が発生しました。各方面への通報の
ために、あなたとの通話を切断します。」を送信した後
に、会話通信を切断してもよい。このようにして、相手
への配慮をもって会話の切断を行うことが可能となる。
ステップＳ５０１の外部の通話者との会話を切断するに
あたって、該通話者に配慮を払い、メッセージとして、
「現在、自動車事故が発生しました。各方面への通報の
ために、あなたとの通話を切断します。」を送信した後
に、会話通信を切断してもよい。このようにして、相手
への配慮をもって会話の切断を行うことが可能となる。
【００５８】なお、第１の実施の形態ではフローチャー
トを省略したが、図６は、運転者１が十分に動ける軽微
な事故で、所定時間内に携帯電話３を接続ボックス５か
ら取り外した場合の動作の一例を示すフローチャートで
ある。すなわち、事故後に携帯電話３を接続ボックス５
から所定時間経過前に取り外して車外に脱出した場合
（ステップＳ５０４）、運転者１は警察への通報を行う
かどうか判断し（ステップＳ５０５）、必要に応じて携
帯電話３から警察や保険会社等へ連絡を行う（ステップ
Ｓ５０６）。
トを省略したが、図６は、運転者１が十分に動ける軽微
な事故で、所定時間内に携帯電話３を接続ボックス５か
ら取り外した場合の動作の一例を示すフローチャートで
ある。すなわち、事故後に携帯電話３を接続ボックス５
から所定時間経過前に取り外して車外に脱出した場合
（ステップＳ５０４）、運転者１は警察への通報を行う
かどうか判断し（ステップＳ５０５）、必要に応じて携
帯電話３から警察や保険会社等へ連絡を行う（ステップ
Ｓ５０６）。
【００５９】（第３の実施の形態）図７は、第３の実施
の形態のシステムの全体構成をより詳細に示す概略図で
ある。本実施の形態は、運転者１が携帯電話３を忘れた
場合に、同乗者の携帯電話３を接続ボックス５にセット
できるようにした態様である。なお、図２、４に示すも
のと同一の構成要素には同一の符号を付し、その説明は
省略する。
の形態のシステムの全体構成をより詳細に示す概略図で
ある。本実施の形態は、運転者１が携帯電話３を忘れた
場合に、同乗者の携帯電話３を接続ボックス５にセット
できるようにした態様である。なお、図２、４に示すも
のと同一の構成要素には同一の符号を付し、その説明は
省略する。
【００６０】運転者１が携帯電話３をたまたま忘れ、同
乗者の携帯電話３を接続ボックス５にセットする場合、
通常は接続が拒否されるが、運転者１が接続ボックス５
に設置された特殊キー１６を操作することで、接続ボッ
クス５は当該同乗者の携帯電話３からのデータ記録セン
タ７との通信を可能とする。そのために、同乗者の携帯
電話３がセットされた段階で、通話確認のテスト通信を
行い、データ送信の可能性を確認する。
乗者の携帯電話３を接続ボックス５にセットする場合、
通常は接続が拒否されるが、運転者１が接続ボックス５
に設置された特殊キー１６を操作することで、接続ボッ
クス５は当該同乗者の携帯電話３からのデータ記録セン
タ７との通信を可能とする。そのために、同乗者の携帯
電話３がセットされた段階で、通話確認のテスト通信を
行い、データ送信の可能性を確認する。
【００６１】携帯電話は各社各様であり、形状が一定で
ない場合が多いので、接続ボックス５の所定の位置にセ
ットすることが不可能な状況が多い。この場合、接続ボ
ックス５に別途備えられている接続コード１７を用いて
接続コネクタに接続する。これにより、ロックがかから
ないものの、事故の場合には画像データをデータ記録セ
ンタ７へ送信し、その後に警察９への通報を行うことが
できる。
ない場合が多いので、接続ボックス５の所定の位置にセ
ットすることが不可能な状況が多い。この場合、接続ボ
ックス５に別途備えられている接続コード１７を用いて
接続コネクタに接続する。これにより、ロックがかから
ないものの、事故の場合には画像データをデータ記録セ
ンタ７へ送信し、その後に警察９への通報を行うことが
できる。
【００６２】なお、上述した第１〜３の実施の形態で述
べた以外に、例えば、運転者１が携帯電話３を携帯して
自動車２を離れた場合に、ＣＣＤカメラ４や動作制御部
１０を動作させる状態にしておく。この場合、他人の自
動車が追突や衝突して逃走した場合、動作制御部１０は
画像データをデータ保存部１１に保存しておき、運転者
１が戻ってきたときに、接続ボックス５に携帯電話３を
セットすれば、直ちに事故時の画像データがデータ記録
センタ７へ送信される。したがって、この画像データに
基づいて、相手の自動車を特定することが可能となる。
べた以外に、例えば、運転者１が携帯電話３を携帯して
自動車２を離れた場合に、ＣＣＤカメラ４や動作制御部
１０を動作させる状態にしておく。この場合、他人の自
動車が追突や衝突して逃走した場合、動作制御部１０は
画像データをデータ保存部１１に保存しておき、運転者
１が戻ってきたときに、接続ボックス５に携帯電話３を
セットすれば、直ちに事故時の画像データがデータ記録
センタ７へ送信される。したがって、この画像データに
基づいて、相手の自動車を特定することが可能となる。
【００６３】また、衝撃センサ６で検出される衝撃が小
さい場合は、大事故でないので、画像データは送付され
るが、運転者１は負傷しているケースは少ない。このよ
うな場合では、事故の運転者同士で事故の原因や保証等
について話合い（示談交渉など）が持たれる。この場合
に、自動車２にプリンタや画像出力装置（ＣＲＴ等）を
搭載しておき、データ保存部１１から画像データを即座
に出力できるようにしておけば、交渉を公正に行うこと
が可能となる。
さい場合は、大事故でないので、画像データは送付され
るが、運転者１は負傷しているケースは少ない。このよ
うな場合では、事故の運転者同士で事故の原因や保証等
について話合い（示談交渉など）が持たれる。この場合
に、自動車２にプリンタや画像出力装置（ＣＲＴ等）を
搭載しておき、データ保存部１１から画像データを即座
に出力できるようにしておけば、交渉を公正に行うこと
が可能となる。
【００６４】さらに、事故の画像データを受信したデー
タ記録センタ７のデータ記録コンピュータは即座に担当
の事故処理専任者に連絡し、この事故処理専任者から運
転者１へ交渉のアドバイスを携帯電話３を通して行うこ
とが可能となる。あるいは、事故の衝撃が小さい場合
は、画像データを受信するとともに、自動的に上記事故
専任処理者から運転者１へ携帯電話３を介して通信連絡
が取れるようにすることで、更なる良好な対応が可能と
なる。
タ記録センタ７のデータ記録コンピュータは即座に担当
の事故処理専任者に連絡し、この事故処理専任者から運
転者１へ交渉のアドバイスを携帯電話３を通して行うこ
とが可能となる。あるいは、事故の衝撃が小さい場合
は、画像データを受信するとともに、自動的に上記事故
専任処理者から運転者１へ携帯電話３を介して通信連絡
が取れるようにすることで、更なる良好な対応が可能と
なる。
【００６５】そして、該事故専任処理者は受信した画像
データを見ながら過去の経験より事故の原因を即座に推
察し、当方側にその責任が低いと判断される場合はその
旨を強く主張して事故処理費用の軽減を行うことも可能
である。これにより、正当に事故の処理が処理され、保
険会社も不要な負担を強いられることもなくなる。
データを見ながら過去の経験より事故の原因を即座に推
察し、当方側にその責任が低いと判断される場合はその
旨を強く主張して事故処理費用の軽減を行うことも可能
である。これにより、正当に事故の処理が処理され、保
険会社も不要な負担を強いられることもなくなる。
【００６６】（第４の実施の形態）例えば、デジタル撮
像カメラ機能付きの携帯電話を使用する場合は、ＣＣＤ
カメラは必要なく、接続ボックス５が車内の天井の中央
部付近か、もしくは、フロントダッシュボードの上など
に配置して、その内部に前記デジタル撮像カメラ機能付
きの携帯電話３を装着するという方法でもよい。このよ
うな場合は、接続端子を装着すると、携帯電話３のデジ
タル撮像カメラより画像データが接続ボックス５内に取
り込まれ、実施例―１で述べたような処理を行うことが
可能となる。また、４方向（３６０度全方位）を撮像し
たい場合は前記携帯電話３を４台使用するか、別途、上
記機能を有するデジタル撮像カメラ部を携帯電話３に追
加接続するという方法もある。このような場合も含めて
当然ながら、前記接続ボックス５は、このようなデジタ
ル撮像カメラ機能を有する携帯電話３を制御するプログ
ラムを有している必要がある。
像カメラ機能付きの携帯電話を使用する場合は、ＣＣＤ
カメラは必要なく、接続ボックス５が車内の天井の中央
部付近か、もしくは、フロントダッシュボードの上など
に配置して、その内部に前記デジタル撮像カメラ機能付
きの携帯電話３を装着するという方法でもよい。このよ
うな場合は、接続端子を装着すると、携帯電話３のデジ
タル撮像カメラより画像データが接続ボックス５内に取
り込まれ、実施例―１で述べたような処理を行うことが
可能となる。また、４方向（３６０度全方位）を撮像し
たい場合は前記携帯電話３を４台使用するか、別途、上
記機能を有するデジタル撮像カメラ部を携帯電話３に追
加接続するという方法もある。このような場合も含めて
当然ながら、前記接続ボックス５は、このようなデジタ
ル撮像カメラ機能を有する携帯電話３を制御するプログ
ラムを有している必要がある。
【００６７】（その他の実施の形態）上述した実施の形
態の機能を実現するべく各種のデバイスを動作させるよ
うに、該各種デバイスと接続された装置或いはシステム
内のコンピュータに対し、上記実施の形態の機能を実現
するためのソフトウェアのプログラムコードを供給し、
そのシステム或いは装置のコンピュータ（ＣＰＵ或いは
ＭＰＵ）に格納されたプログラムに従って上記各種デバ
イスを動作させることによって実施したものも、本発明
の範疇に含まれる。
態の機能を実現するべく各種のデバイスを動作させるよ
うに、該各種デバイスと接続された装置或いはシステム
内のコンピュータに対し、上記実施の形態の機能を実現
するためのソフトウェアのプログラムコードを供給し、
そのシステム或いは装置のコンピュータ（ＣＰＵ或いは
ＭＰＵ）に格納されたプログラムに従って上記各種デバ
イスを動作させることによって実施したものも、本発明
の範疇に含まれる。
【００６８】また、この場合、上記ソフトウェアのプロ
グラムコード自体が上述した実施の形態の機能を実現す
ることになり、そのプログラムコード自体、及びそのプ
ログラムコードをコンピュータに供給するための手段、
例えばかかるプログラムコードを格納した記録媒体は本
発明を構成する。かかるプログラムコードを記憶する記
録媒体としては、例えばフロッピーディスク、ハードデ
ィスク、光ディスク、光磁気ディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、
磁気テープ、不揮発性のメモリカード、ＲＯＭ等を用い
ることができる。
グラムコード自体が上述した実施の形態の機能を実現す
ることになり、そのプログラムコード自体、及びそのプ
ログラムコードをコンピュータに供給するための手段、
例えばかかるプログラムコードを格納した記録媒体は本
発明を構成する。かかるプログラムコードを記憶する記
録媒体としては、例えばフロッピーディスク、ハードデ
ィスク、光ディスク、光磁気ディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、
磁気テープ、不揮発性のメモリカード、ＲＯＭ等を用い
ることができる。
【００６９】また、コンピュータが供給されたプログラ
ムコードを実行することにより、上述の実施の形態の機
能が実現されるだけでなく、そのプログラムコードがコ
ンピュータにおいて稼働しているＯＳ（オペレーティン
グシステム）或いは他のアプリケーションソフト等と共
同して上述の実施の形態の機能が実現される場合にもか
かるプログラムコードは本発明の実施の形態に含まれる
ことはいうまでもない。
ムコードを実行することにより、上述の実施の形態の機
能が実現されるだけでなく、そのプログラムコードがコ
ンピュータにおいて稼働しているＯＳ（オペレーティン
グシステム）或いは他のアプリケーションソフト等と共
同して上述の実施の形態の機能が実現される場合にもか
かるプログラムコードは本発明の実施の形態に含まれる
ことはいうまでもない。
【００７０】さらに、供給されたプログラムコードがコ
ンピュータの機能拡張ボードやコンピュータに接続され
た機能拡張ユニットに備わるメモリに格納された後、そ
のプログラムコードの指示に基づいてその機能拡張ボー
ドや機能拡張ユニットに備わるＣＰＵ等が実際の処理の
一部又は全部を行い、その処理によって上述した実施の
形態の機能が実現される場合にも本発明に含まれること
はいうまでもない。
ンピュータの機能拡張ボードやコンピュータに接続され
た機能拡張ユニットに備わるメモリに格納された後、そ
のプログラムコードの指示に基づいてその機能拡張ボー
ドや機能拡張ユニットに備わるＣＰＵ等が実際の処理の
一部又は全部を行い、その処理によって上述した実施の
形態の機能が実現される場合にも本発明に含まれること
はいうまでもない。
【００７１】なお、上記実施の形態において示した各部
の形状及び構造は、何れも本発明を実施するにあたって
の具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらに
よって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはなら
ないものである。すなわち、本発明はその精神、又はそ
の主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施す
ることができる。
の形状及び構造は、何れも本発明を実施するにあたって
の具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらに
よって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはなら
ないものである。すなわち、本発明はその精神、又はそ
の主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施す
ることができる。
【００７２】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、運転
者が保持する携帯電話等の携帯端末を使用することで、
別途新たに自動車の事故通報用に無線回線を開設する必
要がなく経済的であり、一般大衆車にも配備可能で、よ
り実社会に有効である。
者が保持する携帯電話等の携帯端末を使用することで、
別途新たに自動車の事故通報用に無線回線を開設する必
要がなく経済的であり、一般大衆車にも配備可能で、よ
り実社会に有効である。
【００７３】しかも、事故発生の前の状況からの画像デ
ータを外部に送信して保存するため、車両が焼失してし
まうような場合でも、該データは残り、公正に事故の処
理が行われる。これにより、保険会社や損害保険会社の
事後の処理も公正に且つ迅速に処理されるという効果も
発生する。
ータを外部に送信して保存するため、車両が焼失してし
まうような場合でも、該データは残り、公正に事故の処
理が行われる。これにより、保険会社や損害保険会社の
事後の処理も公正に且つ迅速に処理されるという効果も
発生する。
【００７４】また、携帯端末から自動的に事故の通報を
行うようにしておけば、運転者が重傷の場合でも早急な
通報がなされる。通報を継続しておけば、通信応答時間
や基地局の特定でおおよその事故地点が算出可能とな
り、運転者の生命の確保がより向上する効果もある。
行うようにしておけば、運転者が重傷の場合でも早急な
通報がなされる。通報を継続しておけば、通信応答時間
や基地局の特定でおおよその事故地点が算出可能とな
り、運転者の生命の確保がより向上する効果もある。
【図１】車両用通信システムの全体構成を示す図であ
る。
る。
【図２】第１の実施の形態のシステムの全体構成をより
詳細に示す概略図である。
詳細に示す概略図である。
【図３】第１の実施の形態における動作について説明す
るためのフローチャートである。
るためのフローチャートである。
【図４】第２の実施の形態のシステムの全体構成をより
詳細に示す概略図である。
詳細に示す概略図である。
【図５】第２の実施の形態における動作について説明す
るためのフローチャートである。
るためのフローチャートである。
【図６】第２の実施の形態における動作について説明す
るためのフローチャートである。
るためのフローチャートである。
【図７】第３の実施の形態のシステムの全体構成をより
詳細に示す概略図である。
詳細に示す概略図である。
１ 運転者 ２ （本発明でいう車両に相当する）自動車 ３ （本発明でいう携帯端末に相当する）携帯電話 ４ （本発明でいう撮影手段に相当する）ＣＣＤカメ
ラ ５ （本発明でいう携帯端末保持手段に相当する）接
続ボックス ６ （本発明でいうセンサ手段に相当する）衝撃セン
サ ７ データ記録センタ ８ 通信網 ９ 警察 １０ （本発明でいう動作制御手段に相当する）動作制
御部 １１ （本発明でいうデータ保存手段に相当する）デー
タ保存部 １４ マイク １５ スピーカ １６ 特殊キー １７ 接続コネクタ
ラ ５ （本発明でいう携帯端末保持手段に相当する）接
続ボックス ６ （本発明でいうセンサ手段に相当する）衝撃セン
サ ７ データ記録センタ ８ 通信網 ９ 警察 １０ （本発明でいう動作制御手段に相当する）動作制
御部 １１ （本発明でいうデータ保存手段に相当する）デー
タ保存部 １４ マイク １５ スピーカ １６ 特殊キー １７ 接続コネクタ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｈ０４Ｍ 11/04 Ｈ０４Ｍ 11/04 Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｍ (72)発明者 坂木 守 東京都大田区下丸子３丁目30番２号 キヤ ノン株式会社内 (72)発明者 下村 まさ子 東京都大田区下丸子３丁目30番２号 キヤ ノン株式会社内 (72)発明者 須釜 定之 東京都大田区下丸子３丁目30番２号 キヤ ノン株式会社内 Ｆターム(参考） 5C087 AA02 AA03 BB21 BB74 DD03 DD13 EE05 EE08 EE20 FF01 FF04 FF23 GG20 GG66 GG70 GG83 5H180 AA01 CC04 CC12 EE08 FF10 5K067 AA32 BB03 DD52 EE02 EE10 EE16 FF03 GG02 HH11 JJ52 5K101 KK14 LL01 LL12
Claims (12)
- 【請求項１】 画像撮影手段、前記画像撮影手段により
撮影された画像データを保存するデータ保存手段、衝撃
を検出するセンサ手段、携帯端末をセット可能とした携
帯端末保持手段、及び動作制御手段が設置された車両
と、 前記携帯端末と通信網を介して通信可能なデータ処理装
置とを有する車両用通信システムであって、 前記動作制御手段は、前記センサ手段により衝撃が検出
された場合に、前記データ保存手段に保存されている画
像データを、前記携帯端末保持手段にセットされた携帯
端末を介して前記データ処理装置に送信することを特徴
とする車両用通信システム。 - 【請求項２】 前記動作制御手段は、前記データ保存手
段に保存されている古い画像データを消去して、新しい
画像データを保存していくことを特徴とする請求項１に
記載の車両用通信システム。 - 【請求項３】 前記動作制御手段は、前記画像データの
データ処理装置への送信後、前記携帯端末保持手段にセ
ットされた携帯端末を介して所定の相手に通報を行うこ
とを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用通信シス
テム。 - 【請求項４】 前記動作制御手段は、前記画像データの
データ処理装置への送信後、所定時間だけ前記携帯端末
が前記携帯端末保持手段から取り外されない場合に、前
記通報を行うことを特徴とする請求項３に記載の車両用
通信システム。 - 【請求項５】 前記所定の相手は、警察であることを特
徴とする請求項３に記載の車両用通信システム。 - 【請求項６】 前記車両内では前記携帯端末保持手段に
セットされた携帯端末を使用しての通信が可能であり、 前記動作制御手段は、前記携帯端末保持手段にセットさ
れた携帯端末が通信状態となっているときに、前記セン
サ手段により衝撃が検出された場合、前記通信状態を切
断して、前記画像データのデータ処理装置への送信を行
うことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載
の車両用通信システム。 - 【請求項７】 前記データ処理装置は、保険に関する者
が運営しているものであることを特徴とする請求項１〜
６のいずれか１項に記載の車両用通信システム。 - 【請求項８】 前記携帯端末は携帯電話であることを特
徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両用通
信システム。 - 【請求項９】 車両に搭載される車両通信用装置であっ
て、 画像撮影手段と、 前記画像撮影手段により撮影された画像データを保存す
るデータ保存手段と、 衝撃を検出するセンサ手段と、 携帯端末をセット可能とした携帯端末保持手段と、 前記センサ手段により衝撃が検出された場合に、前記デ
ータ保存手段に保存されている画像データを、前記携帯
端末保持手段にセットされた携帯端末を介して外部に送
信する動作制御手段とを備えたことを特徴とする車両用
通信装置。 - 【請求項１０】 画像撮影手段と、 前記画像撮影手段により撮影された画像データを保存す
るデータ保存手段と、 衝撃を検出するセンサ手段と、 携帯端末をセット可能とした携帯端末保持手段と、 前記センサ手段により衝撃が検出された場合に、前記デ
ータ保存手段に保存されている画像データを、前記携帯
端末保持手段にセットされた携帯端末を介して所定に送
信する動作制御手段とが設置されたことを特徴とする車
両。 - 【請求項１１】 画像撮影手段と、前記画像撮影手段に
より撮影された画像データを保存するデータ保存手段
と、衝撃を検出するセンサ手段と、携帯端末をセット可
能とした携帯端末保持手段とを車両に設置して行う通信
方法であって、 前記センサ手段により衝撃が検出された場合に、前記デ
ータ保存手段に保存されている画像データを、前記携帯
端末保持手段にセットされた携帯端末を介して外部に送
信することを特徴とする通信方法。 - 【請求項１２】 画像撮影手段と、前記画像撮影手段に
より撮影された画像データを保存するデータ保存手段
と、衝撃を検出するセンサ手段と、携帯端末をセット可
能とした携帯端末保持手段とを車両に設置して行う通信
を実行するためのプログラムを格納したコンピュータ読
み取り可能な記憶媒体であって、 前記センサ手段により衝撃が検出された場合に、前記デ
ータ保存手段に保存されている画像データを、前記携帯
端末保持手段にセットされた携帯端末を介して外部に送
信する処理を実行するプログラムを格納したことを特徴
とするコンピュータ読み取り可能な記憶媒体。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000365836A JP2002166803A (ja) | 2000-11-30 | 2000-11-30 | 車両用通信システム、車両用通信装置、車両、通信方法、及びコンピュータ読み取り可能な記憶媒体 |
| US09/996,167 US6472982B2 (en) | 2000-11-30 | 2001-11-28 | Vehicular communication apparatus, communication method and computer-readable storage medium therefor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000365836A JP2002166803A (ja) | 2000-11-30 | 2000-11-30 | 車両用通信システム、車両用通信装置、車両、通信方法、及びコンピュータ読み取り可能な記憶媒体 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002166803A true JP2002166803A (ja) | 2002-06-11 |
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ID=18836541
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2000365836A Pending JP2002166803A (ja) | 2000-11-30 | 2000-11-30 | 車両用通信システム、車両用通信装置、車両、通信方法、及びコンピュータ読み取り可能な記憶媒体 |
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| JP (1) | JP2002166803A (ja) |
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