JP2005318335A - 車両指示システム、プログラム、記録媒体および車両指示方法 - Google Patents

車両指示システム、プログラム、記録媒体および車両指示方法 Download PDF

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Abstract

【課題】自動車等の盗難防止及び盗難防止の解除を含む他の制御等のために自動車及び携帯電話の所有者が能動的な行動をとる必要がなくバッテリーの消耗を抑えることができるシステム等を提供する。
【解決手段】自動車２０の位置Ｐ０の取得及び携帯電話４０への送信は自動車２０のエンジンの停止を示す信号を受信した後に行なう。自動車２０の位置Ｐ０と携帯電話４０の位置Ｐ１等とに基づき自動車２０と携帯電話４０との間の最新の距離及び位置関係を求める。位置関係が携帯電話４０の自動車２０からの離脱を示し且つ最新の距離が所定の距離Ｒ以上である場合、盗難防止処理開始の指示を自動車２０側へ送信し自動車２０側は所定の処理として盗難防止処理装置２８の起動を行なう。位置関係が携帯電話４０の自動車２０への接近を示し且つ最新の距離が所定の距離Ｒ以下である場合、盗難防止処理解除の指示を送信し自動車２０側は盗難防止処理装置２８の停止を行なう。
【選択図】 図１

Description

本発明は、携帯型通信装置からネットワークを介して車両側へ指示を行なう車両指示システム等に関する。
近年、自動車の位置情報取得等のため、自動車に取付けられたカーナビゲーション装置を利用して自動車の位置を携帯電話等へ送信する通信システムの開発が行われている。例えば特許文献１には、携帯電話の所有者から自動車のカーナビゲーション装置へ電話を掛け、自動車側がＩＤ照合を行なった後、携帯電話へ当該自動車の位置を送信する通信システムが記載されている。
特許文献２には、自動車の状況把握および制御等のため、携帯電話の所有者が自動車リモコン装置を電話で呼出して自動車の状況を把握したり遠隔制御を行なうリモンコンシステムが記載されている。さらに特許文献２には、セキュリティセンサに連動して異常状態が発生した時に携帯電話を呼出して周囲画像を送信することが記載されている。
特開２００３−２５９４２０ 特開２００３−３０４３３９
上述のように、特許文献１記載の通信システムでは携帯電話の所有者から自動車のカーナビゲーション装置へ電話を掛け、自動車側がＩＤ照合を行なう必要があった。従って、携帯電話の所有者は自動車の位置を知るため常に電話を掛ける等の能動的な行動をとらなければならず、極めて煩雑であるという問題があった。
特許文献２のリモコンシステムでは、携帯電話の所有者が自動車の状況の把握および遠隔制御のために自動車リモコン装置を電話で呼出す必要があった。従って、携帯電話の所有者は自動車の状況の把握および遠隔制御のため常に電話を掛ける等の能動的な行動をとらなければならず、極めて煩雑であるという問題があった。さらに、自動車側は種々の遠隔制御を実行する度にバッテリーを使用する必要があるため、バッテリーの消耗を招きやすいという問題もあった。特許文献２のリモコンシステムでは、盗難防止のためにセキュリティセンサに連動して異常状態が発生した時に携帯電話を呼出して周囲画像を送信している。しかし、セキュリティセンサの感度および種類によっては通常状態であっても異常状態として検知する場合があり、その度に携帯電話を呼出して周囲画像を送信していると極めてバッテリーを消耗しやすいという問題があった。
そこで、本発明の目的は、上記問題を解決するためになされたものであり、自動車等の盗難防止および盗難防止の解除を含む他の制御等のために自動車および携帯電話の所有者が能動的な行動をとる必要がなく、バッテリーの消耗を抑えることができるシステム等を提供することにある。
この発明の車両指示システムは、携帯型通信装置からネットワークを介して車両側へ指示を行なう車両指示システムであって、前記車両に搭載された車載情報処理装置は、前記車両の停止を示す信号を受信した後に、位置取得装置に該車両の位置を取得させる車両位置取得手段と、前記車両位置取得手段により取得した車両の位置を通信装置に前記携帯型通信装置へ送信させる車両位置送信手段と、前記通信装置を前記携帯型通信装置からの受信を待つ待受け状態にさせる待受け手段と、前記待受け手段により待受け状態とされた前記通信装置に前記携帯型通信装置からの受信があった場合、該通信装置を介して該携帯型通信装置から送信された所定の指示を取得する指示取得手段と、前記指示取得手段により取得した所定の指示に基づき所定の処理を行う処理手段とを備え、前記携帯型通信装置は、前記車両位置送信手段により送信された前記車両の位置を受信する車両位置受信手段と、前記ネットワークを介して外部から所定の期間毎に前記携帯型通信装置の位置を取得する携帯型通信装置位置取得手段と、前記車両位置受信手段により受信した前記車両の位置と前記携帯型通信装置位置取得手段で取得した所定の期間毎の該携帯型通信装置の位置とに基づき、該車両と該携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係を求める関係取得手段と、前記関係取得手段で求めた前記最新の距離及び前記位置関係に基づき所定の指示を前記車両側へ送信する指示送信手段とを備えたことを特徴とする。
ここで、この発明の車両指示システムにおいて、前記指示送信手段は、前記関係取得手段により求めた前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両からの離脱を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以上である場合、盗難防止処理開始の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信し、前記処理手段は、前記指示取得手段により取得した前記所定の指示が盗難防止処理開始の指示である場合、前記所定の処理として盗難防止処理装置の起動を行なうことができる。
ここで、この発明の車両指示システムにおいて、前記指示送信手段は、前記関係取得手段により求めた前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両への接近を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以下である場合、盗難防止処理解除の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信し、前記処理手段は、前記指示取得手段により取得した前記所定の指示が盗難防止処理解除の指示である場合、前記所定の処理として盗難防止処理装置の停止を行なうことができる。
この発明の車両指示システムは、携帯型通信装置からネットワークを介して車両側へ指示を行なう車両指示システムであって、前記車両に搭載された車載情報処理装置は、前記車両の停止を示す信号を受信した後に、位置取得装置に該車両の位置を取得させる車両位置取得手段と、前記車両位置取得手段により取得した車両の位置を通信装置に前記携帯型通信装置へ送信させる車両位置送信手段と、前記通信装置を前記携帯型通信装置からの受信を待つ待受け状態にさせる待受け手段と、前記待受け手段により待受け状態とされた前記通信装置に前記携帯型通信装置からの受信があった場合、該通信装置を介して該携帯型通信装置から送信された所定の指示を取得する指示取得手段と、前記指示取得手段により取得した所定の指示に基づき所定の処理を行う処理手段とを備え、前記携帯型通信装置は、前記車両位置送信手段により送信された前記車両の位置を受信する車両位置受信手段と、前記車両位置受信手段により受信した前記車両の位置を前記ネットワークに接続されたサーバへ送信する位置送信手段と、前記サーバから前記車両と前記携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係を受信する関係受信手段と、前記関係受信手段により受信した前記最新の距離及び前記位置関係に基づき所定の指示を前記車両側へ送信する指示送信手段とを備え、前記サーバは、所定の期間毎に前記携帯型通信装置の位置を位置記録部に記録する位置管理手段と、前記位置送信手段により送信された前記車両の位置と前記位置記録部に記録された所定の期間毎の前記携帯型通信装置の位置とに基づき、該車両と該携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係を算出する関係算出手段と、前記関係算出手段により算出された前記最新の距離及び位置関係を前記携帯型通信装置へ送信する関係送信手段とを備えたことを特徴とする。
ここで、この発明の車両指示システムにおいて、前記指示送信手段は、前記関係受信手段により受信した前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両からの離脱を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以上である場合、盗難防止処理開始の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信し、前記処理手段は、前記指示取得手段により取得した前記所定の指示が盗難防止処理開始の指示である場合、前記所定の処理として盗難防止処理装置の起動を行なうことができる。
ここで、この発明の車両指示システムにおいて、前記指示送信手段は、前記関係受信手段により受信した前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両への接近を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以下である場合、盗難防止処理解除の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信し、前記処理手段は、前記指示取得手段により取得した前記所定の指示が盗難防止処理解除の指示である場合、前記所定の処理として盗難防止処理装置の停止を行なうことができる。
ここで、この発明の車両指示システムにおいて、前記処理手段は前記所定の処理として盗難防止処理装置の停止と前記車両の暖機運転及び空調装置の起動とを行なうことができる。
この発明のプログラムは、携帯型通信装置からネットワークを介して車両側へ指示を行なう車両指示システムにおける該携帯型通信装置の処理を行なうためのプログラムであって、該携帯型通信装置のコンピュータを、前記車両に搭載された車載情報処理装置が、該車両の停止を示す信号を受信した後に位置取得装置に取得させ通信装置に該携帯型通信装置へ送信させた該車両の位置を受信する車両位置受信手段、前記ネットワークを介して外部から所定の期間毎に前記携帯型通信装置の位置を取得する携帯型通信装置位置取得手段、前記車両位置受信手段により受信した前記車両の位置と前記携帯型通信装置位置取得手段で取得した所定の期間毎の該携帯型通信装置の位置とに基づき、該車両と該携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係を求める関係取得手段、前記関係取得手段で求めた前記最新の距離及び前記位置関係に基づき所定の指示を前記車両側へ送信する指示送信手段として機能させるためのプログラムである。
ここで、この発明のプログラムにおいて、前記指示送信手段は、前記関係取得手段により求めた前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両からの離脱を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以上である場合、盗難防止処理開始の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信することができる。
ここで、この発明のプログラムにおいて、前記指示送信手段は、前記関係取得手段により求めた前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両への接近を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以下である場合、盗難防止処理解除の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信することができる。
この発明のプログラムは、携帯型通信装置からネットワークを介して車両側へ指示を行なう車両指示システムにおける該携帯型通信装置の処理を行なうためのプログラムであって、該携帯型通信装置のコンピュータを、前記車両に搭載された車載情報処理装置が、該車両の停止を示す信号を受信した後に位置取得装置に取得させ通信装置に該携帯型通信装置へ送信させた該車両の位置を受信する車両位置受信手段、前記車両位置受信手段により受信した前記車両の位置を前記ネットワークに接続されたサーバへ送信する位置送信手段、前記サーバが所定の期間毎に位置記録部に記録した前記携帯型通信装置の位置と前記位置送信手段により送信された前記車両の位置とに基づき算出し該携帯型通信装置へ送信した、前記車両と前記携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係を受信する関係受信手段、前記関係受信手段により受信した前記最新の距離及び前記位置関係に基づき所定の指示を前記車両側へ送信する指示送信手段として機能させるためのプログラムである。
ここで、この発明のプログラムにおいて、前記指示送信手段は、前記関係受信手段により受信した前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両からの離脱を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以上である場合、盗難防止処理開始の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信することができる。
ここで、この発明のプログラムにおいて、前記指示送信手段は、前記関係受信手段により受信した前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両への接近を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以下である場合、盗難防止処理解除の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信することができる。
この発明のプログラムは、携帯型通信装置からネットワークを介して車両側へ指示を行なう車両指示システムにおける該車両側の処理を行なうためのプログラムであって、該車両に搭載された車載情報処理装置のコンピュータを、前記車両の停止を示す信号を受信した後に、位置取得装置に該車両の位置を取得させる車両位置取得手段、前記車両位置取得手段により取得した車両の位置を通信装置に前記携帯型通信装置へ送信させる車両位置送信手段、前記通信装置を前記携帯型通信装置からの受信を待つ待受け状態にさせる待受け手段、前記待受け手段により待受け状態とされた前記通信装置に前記携帯型通信装置からの受信があった場合、該通信装置を介して該携帯型通信装置から送信された所定の指示を取得する指示取得手段、前記指示取得手段により取得した所定の指示に基づき所定の処理を行う処理手段として機能させるためのプログラムである。
ここで、この発明のプログラムにおいて、前記処理手段は、前記指示取得手段により取得した前記所定の指示が盗難防止処理開始の指示であって、該盗難防止処理開始の指示は、前記携帯型通信装置が前記車両位置送信手段により送信された前記車両の位置と前記ネットワークを介して外部から取得した所定の期間毎の該携帯型通信装置の位置とに基づき該車両と該携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係を求め、該位置関係が該携帯型通信装置の該車両からの離脱を示し且つ該最新の距離が所定の距離以上である場合に前記車両側へ送信されものである場合、前記所定の処理として盗難防止処理装置の起動を行なうことができる。
ここで、この発明のプログラムにおいて、前記処理手段は、前記指示取得手段により取得した前記所定の指示が盗難防止処理解除の指示であって、該盗難防止処理解除の指示は、前記携帯型通信装置が前記車両位置送信手段により送信された前記車両の位置と前記ネットワークを介して外部から取得した所定の期間毎の該携帯型通信装置の位置とに基づき該車両と該携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係を求め、該位置関係が該携帯型通信装置の該車両への接近を示し且つ該最新の距離が所定の距離以下である場合に前記車両側へ送信されたものである場合、前記所定の処理として盗難防止処理装置の停止を行なうことができる。
ここで、この発明のプログラムにおいて、前記処理手段は、前記指示取得手段により取得した前記所定の指示が盗難防止処理開始の指示であって、該盗難防止処理開始の指示は、前記携帯型通信装置が前記車両位置送信手段により送信された前記車両の位置を前記ネットワークを介して接続されたサーバへ送信し、該サーバが所定の期間毎に位置記録部に記録した前記携帯型通信装置の位置と前記携帯型通信装置から送信された前記車両の位置とに基づき算出し該携帯型通信装置へ送信した該車両と該携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係において、該位置関係が該携帯型通信装置の該車両からの離脱を示し且つ該最新の距離が所定の距離以上である場合に前記車両側へ送信されものである場合、前記所定の処理として盗難防止処理装置の起動を行なうことができる。
ここで、この発明のプログラムにおいて、前記処理手段は、前記指示取得手段により取得した前記所定の指示が盗難防止処理解除の指示であって、該盗難防止処理解除の指示は、前記携帯型通信装置が前記車両位置送信手段により送信された前記車両の位置を前記ネットワークを介して接続されたサーバへ送信し、該サーバが所定の期間毎に位置記録部に記録した前記携帯型通信装置の位置と前記携帯型通信装置から送信された前記車両の位置とに基づき算出し該携帯型通信装置へ送信した該車両と該携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係において、該位置関係が該携帯型通信装置の該車両への接近を示し且つ該最新の距離が所定の距離以下である場合に前記車両側へ送信されたものである場合、前記所定の処理として盗難防止処理装置の停止を行なうことができる。
ここで、この発明のプログラムにおいて、前記処理手段における前記所定の処理は盗難防止処理装置の停止と前記車両の暖機運転及び空調装置の起動とを行なうことができる。
この発明の記録媒体は、本発明のいずれかのプログラムを記録したコンピュータ読取り可能な記録媒体である。
この発明の車両指示方法は、携帯型通信装置からネットワークを介して車両側へ指示を行なう車両指示方法であって、前記車両に搭載された車載情報処理装置が、前記車両の停止を示す信号を受信した後に、位置取得装置に該車両の位置を取得させる車両位置取得ステップと、前記車両位置取得ステップで取得させた車両の位置を通信装置に前記携帯型通信装置へ送信させる車両位置送信ステップと、前記通信装置を前記携帯型通信装置からの受信を待つ待受け状態にさせる待受けステップと、前記携帯型通信装置が、前記車両位置送信ステップで送信された前記車両の位置を受信する車両位置受信ステップと、前記ネットワークを介して外部から所定の期間毎に前記携帯型通信装置の位置を取得する携帯型通信装置位置取得ステップと、前記車両位置受信ステップで受信した前記車両の位置と前記携帯型通信装置位置取得ステップで取得した所定の期間毎の該携帯型通信装置の位置とに基づき、該車両と該携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係を求める関係取得ステップと、前記関係取得ステップで求めた前記最新の距離及び前記位置関係に基づき所定の指示を前記車両側へ送信する指示送信ステップと、前記車載情報処理装置が、前記待受けステップで待受け状態とされた前記通信装置に前記指示送信ステップによる前記携帯型通信装置からの送信があった場合、該通信装置を介して該携帯型通信装置から送信された所定の指示を取得する指示取得ステップと、前記指示取得ステップで取得した所定の指示に基づき所定の処理を行う処理ステップとを備えたことを特徴とする。
ここで、この発明の車両指示方法において、前記指示送信ステップは、前記関係取得ステップで求めた前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両からの離脱を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以上である場合、盗難防止処理開始の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信し、前記処理ステップは、前記指示取得ステップで取得した前記所定の指示が盗難防止処理開始の指示である場合、前記所定の処理は盗難防止処理装置の起動であるものとすることができる。
ここで、この発明の車両指示方法において、前記指示送信ステップは、前記関係取得ステップで求めた前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両への接近を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以下である場合、盗難防止処理解除の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信し、前記処理ステップは、前記指示取得ステップで取得した前記所定の指示が盗難防止処理解除の指示である場合、前記所定の処理は盗難防止処理装置の停止であるものとすることができる。
この発明の車両指示方法は、携帯型通信装置からネットワークを介して車両側へ指示を行なう車両指示方法であって、前記車両に搭載された車載情報処理装置が、前記車両の停止を示す信号を受信した後に、位置取得装置に該車両の位置を取得させる車両位置取得ステップと、前記車両位置取得ステップで取得させた車両の位置を通信装置に前記携帯型通信装置へ送信させる車両位置送信ステップと、前記通信装置を前記携帯型通信装置からの受信を待つ待受け状態にさせる待受けステップと、前記携帯型通信装置が、前記車両位置送信ステップで送信された前記車両の位置を受信する車両位置受信ステップと、前記車両位置受信ステップで受信した前記車両の位置を前記ネットワークに接続されたサーバへ送信する位置送信ステップと、前記サーバが、前記位置送信ステップで送信された前記車両の位置と、所定の期間毎に前記携帯型通信装置の位置が記録された位置記録部における所定の期間毎の該携帯型通信装置の位置とに基づき、該車両と該携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係を算出する関係算出ステップと、前記関係算出ステップで算出された前記最新の距離及び位置関係を前記携帯型通信装置へ送信する関係送信ステップと、前記携帯型通信装置が、前記サーバから前記車両と前記携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係を受信する関係受信ステップと、前記関係受信ステップで受信した前記最新の距離及び前記位置関係に基づき所定の指示を前記車両側へ送信する指示送信ステップと、前記車載情報処理装置が、前記待受けステップで待受け状態とされた前記通信装置に前記指示送信ステップによる前記携帯型通信装置からの送信があった場合、該通信装置を介して該携帯型通信装置から送信された所定の指示を取得する指示取得ステップと、前記指示取得ステップで取得した所定の指示に基づき所定の処理を行う処理ステップとを備えたことを特徴とする。
ここで、この発明の車両指示方法において、前記指示送信ステップは、前記関係受信ステップで受信した前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両からの離脱を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以上である場合、盗難防止処理開始の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信し、前記処理ステップは、前記指示取得ステップで取得した前記所定の指示が盗難防止処理開始の指示である場合、前記所定の処理は盗難防止処理装置の起動であるものとすることができる。
ここで、この発明の車両指示方法において、前記指示送信ステップは、前記関係受信ステップで受信した前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両への接近を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以下である場合、盗難防止処理解除の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信し、前記処理ステップは、前記指示取得ステップで取得した前記所定の指示が盗難防止処理解除の指示である場合、前記所定の処理は盗難防止処理装置の停止であるものとすることができる。
ここで、この発明の車両指示方法において、前記処理ステップの前記所定の処理は盗難防止処理装置の停止と前記車両の暖機運転及び空調装置の起動とを行なうものとすることができる。
本発明の車両指示システム等によれば、自動車の位置の取得および携帯電話への送信は自動車のエンジンの停止を示す信号を受信した後に行なわれる。この後、携帯電話側において自動車の位置と携帯電話の位置とに基づき、自動車と携帯電話との間の最新の距離および位置関係を求め、最新の距離および位置関係に基づき所定の指示を自動車側へ送信する。自動車側では通信装置が待受け状態になっているため、自動車側のバッテリーの消耗を最小限に抑えることができる。
上記位置関係が携帯電話の自動車からの離脱を示し、且つ上記最新の距離が所定の距離以上である場合、盗難防止処理開始の指示を所定の指示として自動車側へ送信する。自動車側は、所定の指示が盗難防止処理開始の指示である場合、所定の処理として盗難防止処理装置の起動を行なう。以上のように、携帯電話から自動車へ自動的に盗難防止処理開始の指示が送信され盗難防止処理装置の起動が行なわれるため、自動車および携帯電話の所有者等は自動車の盗難防止のために何ら能動的な行動をとる必要がない。位置関係が携帯電話の自動車への接近を示し、且つ最新の距離が所定の距離以下である場合、盗難防止処理解除の指示を所定の指示として自動車側へ送信する。すなわち、自動車および携帯電話の所有者等が停止した自動車から所定の距離以下に接近した場合、自動的に携帯電話から自動車へ盗難防止処理解除の指示を送信する。自動車側は、所定の指示が盗難防止処理解除の指示である場合、所定の処理として盗難防止処理装置の停止を行なう。盗難防止処理装置の停止に加えて自動車の暖機運転の起動および空調装置の起動を行なうこともできる。
以上のように、携帯電話から自動車へ自動的に盗難防止処理解除の指示が送信され盗難防止処理装置の停止等が行なわれるため、自動車および携帯電話の所有者等は自動車の盗難防止解除のためにも何ら能動的な行動をとる必要がないという車両指示しシステムを提供することができるという効果がある。
以下、各実施例について図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明の実施例１における車両指示システム１０を示す。図１において、符号 １２は移動通信網（ネットワーク）、１４および１６は移動通信網１２に接続された無線基地局、２０は自動車（車両）、２２は自動車２０に搭載された車載情報処理装置、２３は車載情報処理装置２２の機能を示す機能ブロック、４０は携帯電話（携帯型通信装置）、４１は携帯電話４０の機能を示す機能ブロック、１８は移動通信網１２に接続され携帯電話４０等の位置情報を管理するロケーションサーバである。
図１の車載情報処理装置２２の機能ブロック２３に示されるように、車両位置取得部３０（車両位置取得手段）は、自動車２０のエンジンの停止を示す信号を受信した後に、自動車２０の位置取得装置２４に自動車２０の位置Ｐ０を取得させる。車両位置送信部３２（車両位置送信手段）は、車両位置取得部３０により取得した自動車２０の位置Ｐ０を自動車の通信装置２６に携帯電話４０へ送信させる。図１の機能ブロック２３に示されるように、送信は無線基地局１４等を介して携帯電話４０側へ送信される。送信後、待受け部３４（待受け手段）により、通信装置２６を携帯電話４０からの受信を待つ待受け状態にさせる。指示取得部３６（指示取得手段）は、待受け部３４により待受け状態とされた通信装置２６に携帯電話４０からの受信があった場合、通信装置２６を介して携帯電話４０から送信された所定の指示を取得する。ここで、所定の指示とは盗難防止処理開始の指示等であり、詳しくは後述する。処理部３８（処理手段）は、指示取得部３６により取得した所定の指示に基づき所定の処理を行う。
一方、図１の携帯電話４０の機能ブロック４１に示されるように、車両位置受信部４２（車両位置受信手段）は、車載情報処理装置２２の車両位置送信部３２により送信された自動車２０の位置Ｐ０を受信する。携帯型通信装置位置取得部４４（携帯型通信装置位置取得手段）は、移動通信網１２を介してロケーションサーバ１８等の外部から所定の期間毎に携帯電話４０の位置を取得する。所定の期間（Δｔ）は任意の期間に設定することができる。図１では時刻Ｔ１で取得した携帯電話４０の位置をＰ１とし、時刻Ｔ２（＝Ｔ１＋Δｔ）で取得した携帯電話４０の位置をＰ２とし、時刻Ｔ３（＝Ｔ２＋Δｔ）で取得した携帯電話４０の位置をＰ３とした場合を例示している。Δｔは固定的ではなく可変的（Δｔ１、Δｔ２等）であってもよい。携帯型通信装置位置取得部４４が行なうロケーションサーバ１８等の外部からの位置の取得は、携帯電話４０がＧＰＳ（Global Positioning System : 衛星測位システム）電波を受信可能ないわゆるＧＰＳ携帯電話の場合、携帯電話４０が受信した情報を移動通信網１２を介してロケーションサーバ１８へ送り、ロケーションサーバ１８が位置情報を計算して地図等の関連情報を付加した後に携帯電話４０へ送信することにより、携帯電話４０が位置Ｐ１等を取得することができる。携帯電話４０がいわゆるＧＰＳ携帯電話ではない場合またはＧＰＳ携帯電話であってもＧＰＳ電波を捕捉できない場合、現在接続中の無線基地局１６から位置登録エリアを示すエリア番号等の無線基地局情報が携帯電話４０へ報知されているため、当該無線基地局１６の位置を携帯電話４０の位置として用いることができる。ＧＰＳ電波と無線基地局情報とを併用してもよいことは勿論である。
関係取得部４６（関係取得手段）は、車両位置受信部４２により受信した自動車２０の位置Ｐ０と携帯型通信装置位置取得部４４で取得した所定の期間毎の携帯電話４０の位置Ｐ１等とに基づき、自動車２０と携帯電話４０との間の最新の距離および位置関係を求める。図１に示される例では、自動車２０と携帯電話４０との間の距離は、時刻Ｔ１においてＬ１であり、時刻Ｔ２においてＬ２であり、時刻Ｔ３においてＬ３である。現在の時刻がＴ３である場合、自動車２０と携帯電話４０との間の最新の距離はＬ３となる。図１に示されるようにＬ１＜Ｌ２＜Ｌ３．．．の関係があるため、上記位置関係は携帯電話４０の自動車２０からの離脱を示すことになる。逆に、自動車２０と携帯電話４０との間の距離が、時刻Ｔ１においてＬ３であり、時刻Ｔ２においてＬ２であり、時刻Ｔ３においてＬ１であり、現在の時刻がＴ３である場合、自動車２０と携帯電話４０との間の最新の距離はＬ１となる。図１に示されるようにＬ３＞Ｌ２＞Ｌ１．．．の関係があるため、上記位置関係は携帯電話４０の自動車２０への接近を示すことになる。指示送信部４８（指示送信手段）は、関係取得部４６で求めた最新の距離Ｌ３等および位置関係に基づき所定の指示を自動車２０側へ送信する。
指示送信部４８は、関係取得部４６で求めた位置関係が携帯電話４０の自動車２０からの離脱を示し、且つ最新の距離Ｌ３等が図１で示される所定の距離Ｒ以上である場合、盗難防止処理開始の指示を所定の指示として自動車２０側へ送信する。すなわち、自動車２０および携帯電話４０の所有者等が停止した自動車２０から所定の距離Ｒ以上離れて行った場合、自動的に携帯電話４０から自動車２０へ盗難防止処理開始の指示を送信する。所定の距離Ｒとしては任意の値を設定することができる。自動車２０の処理部３８は、指示取得部３６により取得した所定の指示が盗難防止処理開始の指示である場合、所定の処理として盗難防止処理装置２８の起動を行なう。盗難防止処理装置２８としては衝撃センサまたは対人センサ等のセンサと連動し、所定の衝撃が自動車２０に加えられた場合または人の自動車２０への侵入を検知した場合に、大音響を発生するような装置を用いることができる。以上のように、携帯電話４０から自動車２０へ自動的に盗難防止処理開始の指示が送信され盗難防止処理装置２８の起動が行なわれるため、自動車２０および携帯電話４０の所有者等は自動車２０の盗難防止のために何ら能動的な行動をとる必要がない。
指示送信部４８は、関係取得部４６で求めた位置関係が携帯電話４０の自動車２０への接近を示し、且つ最新の距離が図１で示される所定の距離Ｒ以下である場合、盗難防止処理解除の指示を所定の指示として自動車２０側へ送信する。すなわち、自動車２０および携帯電話４０の所有者等が停止した自動車２０から所定の距離Ｒ以下に接近した場合、自動的に携帯電話４０から自動車２０へ盗難防止処理解除の指示を送信する。自動車２０の処理部３８は、指示取得部３６により取得した所定の指示が盗難防止処理解除の指示である場合、所定の処理として盗難防止処理装置２８の停止を行なう。以上のように、携帯電話４０から自動車２０へ自動的に盗難防止処理解除の指示が送信され盗難防止処理装置２８の停止が行なわれるため、自動車２０および携帯電話４０の所有者等は自動車３０の盗難防止解除のためにも何ら能動的な行動をとる必要がない。上述のように、自動車２０の位置Ｐ０の取得および携帯電話４０への送信は自動車２０のエンジンの停止を示す信号を受信した後に行なわれる。その後、携帯電話４０側において自動車２０の位置Ｐ０と携帯電話４０の位置Ｐ１等とに基づき、自動車２０と携帯電話４０との間の最新の距離Ｌ１等および位置関係を求め、当該最新の距離Ｌ１等および位置関係に基づき所定の指示を自動車２０側へ送信する。この間、自動車２０側では通信装置２６が待受け状態になっているため、自動車２０側のバッテリーの消耗を最小限に抑えることができる。
次に、本発明の実施例１における車両指示方法の流れおよびプログラムの動作等について説明する。図２は、本発明の実施例１における車両指示方法の流れおよびプログラムの動作等をフローチャートで示す。図２において、左側は車載情報処理装置２２における車両指示方法の流れおよびプログラムの動作を示すフローチャートであり、右側は携帯電話４０における車両指示方法の流れおよびプログラムの動作を示すフローチャートである。車載情報処理装置２２と携帯電話４０との間における通信は両フローチャート間を結ぶ点線により示す。
図２に示されるように、車載情報処理装置２２が、自動車２０のエンジンの停止を示す信号を受信した後に、位置取得装置２４に自動車２０の位置Ｐ０を取得させる（車両位置取得ステップ。ステップＳ１０）。車両位置取得ステップ（ステップＳ１０）で取得させた自動車２０の位置Ｐ０を通信装置２６に携帯電話４０へ送信させる（車両位置送信ステップ。ステップＳ１２）。通信装置２６を携帯電話４０からの受信を待つ待受け状態にさせる。（待受けステップ。一点鎖線で囲まれたステップＳ１４、Ｓ１６により待受け状態を示す）。
携帯電話４０が、車両位置送信ステップ（ステップＳ１２）で送信された自動車２０の位置Ｐ０を受信する（車両位置受信ステップ。ステップＳ３０）。移動通信網１２を介して外部から所定の期間毎に携帯電話４０の位置Ｐ１等を取得する（携帯型通信装置位置取得ステップ。ステップＳ３２）。車両位置受信ステップ（ステップＳ３０）で受信した自動車２０の位置Ｐ０と携帯型通信装置位置取得ステップ（ステップＳ３２）で取得した所定の期間毎の携帯電話４０の位置Ｐ１等とに基づき、自動車２０と携帯電話４０との間の最新の距離Ｌ３等および位置関係を求める（関係取得ステップ。ステップＳ３４）。関係取得ステップ（ステップＳ３４）で求めた最新の距離Ｌ３等および位置関係に基づき所定の指示を自動車２０側へ送信する（指示送信ステップ。ステップＳ３６−Ｓ４２）。
指示送信ステップ（ステップＳ３６−Ｓ４２）の詳細について説明する。関係取得ステップ（ステップＳ３４）で求めた位置関係が携帯電話４０の自動車２０からの離脱を示し且つ最新の距離Ｌ３等が所定の距離Ｒ以上である場合（ステップＳ３６）、盗難防止処理開始の指示を所定の指示Ｉｎｓｔとして自動車２０側へ送信する（ステップＳ３８）。一方、関係取得ステップ（ステップＳ３４）で求めた位置関係が携帯電話４０の自動車２０への接近を示し且つ最新の距離が所定の距離Ｒ以下である場合（ステップＳ４０）、盗難防止処理解除の指示を所定の指示Ｉｎｓｔとして自動車２０側へ送信する（ステップＳ４２）。以上により携帯電話４０側の処理は終了する。
車載情報処理装置２２は、待受けステップ（ステップＳ１４およびＳ１６）で待受け状態とされた通信装置２６に指示送信ステップ（ステップＳ３６−Ｓ４２）による携帯電話４０からの送信があった場合、通信装置２２を介して携帯電話４０から送信された所定の指示Ｉｎｓｔを取得する（指示取得ステップ。ステップＳ１６）。 指示取得ステップ（ステップＳ１６）で取得した所定の指示Ｉｎｓｔに基づき所定の処理を行う（処理ステップ。ステップＳ１８−２４）。詳しくは、指示取得ステップ（ステップＳ１６）で取得した所定の指示Ｉｎｓｔが盗難防止処理開始の指示である場合（ステップＳ１８）、所定の処理として盗難防止処理装置２８の起動を行なう（ステップＳ２０）。指示取得ステップ（ステップＳ１６）で取得した所定の指示Ｉｎｓｔが盗難防止処理解除の指示である場合（ステップＳ２２）、所定の処理として盗難防止処理装置２８の停止を行なう。以上により車載情報処理装置２２側の処理も終了する。
以上より、本発明の実施例１によれば、車両位置取得部３０は、自動車２０のエンジンの停止を示す信号を受信した後に、自動車２０の位置取得装置２４に自動車２０の位置Ｐ０を取得させる。車両位置送信部３２は、車両位置取得部３０により取得した自動車２０の位置Ｐ０を自動車の通信装置２６に携帯電話４０へ送信させる。この送信後、待受け部３４により、通信装置２６を携帯電話４０からの受信を待つ待受け状態にさせる。
関係取得部４６は、車両位置受信部４２により受信した自動車２０の位置Ｐ０と携帯型通信装置位置取得部４４で取得した所定の期間毎の携帯電話４０の位置Ｐ１等とに基づき、自動車２０と携帯電話４０との間の最新の距離および位置関係を求める。指示送信部４８は、関係取得部４６で求めた最新の距離Ｌ３等および位置関係に基づき所定の指示を自動車２０側へ送信する。指示送信部４８は、関係取得部４６で求めた位置関係が携帯電話４０の自動車２０からの離脱を示し、且つ最新の距離Ｌ３等が所定の距離Ｒ以上である場合、盗難防止処理開始の指示を所定の指示として自動車２０側へ送信する。すなわち、自動車２０および携帯電話４０の所有者等が停止した自動車２０から所定の距離Ｒ以上離れて行った場合、自動的に携帯電話４０から自動車２０へ盗難防止処理開始の指示を送信する。自動車２０の処理部３８は、指示取得部３６により取得した所定の指示が盗難防止処理開始の指示である場合、所定の処理として盗難防止処理装置２８の起動を行なう。以上のように、携帯電話４０から自動車２０へ自動的に盗難防止処理開始の指示が送信され盗難防止処理装置２８の起動が行なわれるため、自動車２０および携帯電話４０の所有者等は自動車３０の盗難防止のために何ら能動的な行動をとる必要がない。指示送信部４８は、関係取得部４６で求めた位置関係が携帯電話４０の自動車２０への接近を示し、且つ最新の距離が所定の距離Ｒ以下である場合、盗難防止処理解除の指示を所定の指示として自動車２０側へ送信する。すなわち、自動車２０および携帯電話４０の所有者等が停止した自動車２０から所定の距離Ｒ以下に接近した場合、自動的に携帯電話４０から自動車２０へ盗難防止処理解除の指示を送信する。自動車２０の処理部３８は、指示取得部３６により取得した所定の指示が盗難防止処理解除の指示である場合、所定の処理として盗難防止処理装置２８の停止を行なう。以上のように、携帯電話４０から自動車２０へ自動的に盗難防止処理解除の指示が送信され盗難防止処理装置２８の停止が行なわれるため、自動車２０および携帯電話４０の所有者等は自動車３０の盗難防止解除のためにも何ら能動的な行動をとる必要がない。上述のように、自動車２０の位置Ｐ０の取得および携帯電話４０への送信は自動車２０のエンジンの停止を示す信号を受信した後に行なわれる。その後、携帯電話４０側において自動車２０の位置Ｐ０と携帯電話４０の位置Ｐ１等とに基づき、自動車２０と携帯電話４０との間の最新の距離Ｌ１等および位置関係を求め、当該最新の距離Ｌ１等および位置関係に基づき所定の指示を自動車２０側へ送信する。この間、自動車２０側では通信装置２６が待受け状態になっているため、自動車２０側のバッテリーの消耗を最小限に抑えることができる。
実施例１では、携帯電話４０等の関係取得部４６が車両位置受信部４２により受信した自動車２０の位置Ｐ０と携帯型通信装置位置取得部４４で取得した所定の期間（Δｔ等）毎の携帯電話４０の位置Ｐ１等とに基づき、自動車２０と携帯電話４０との間の最新の距離Ｌ３等および位置関係を求めた。本実施例２では、携帯電話４０の機能の一部をロケーションサーバ１８側で実行する例について説明する。
図３は、本発明の実施例２における車両指示システム１１を示す。図３で図１と同じ符号を付した箇所は同じ機能を有するため説明は省略する。図３において符号１はロケーションサーバ１８の機能を示す機能ブロックである。図３の携帯電話４０の機能ブロック４１に示されるように、位置送信部４３（位置送信手段）は車両位置受信部４２により受信した自動車２０の位置Ｐ０をネットワーク１２に接続されたロケーションサーバ１８へ送信する。ここで、ロケーションサーバ１８という名称ではなく、一般的なサーバ１８という名称であってもよいことは勿論である。関係受信部４５（関係受信手段）はロケーションサーバ１８から自動車２０と携帯電話４０との間の最新の距離Ｌ３等および位置関係を受信する。
一方、ロケーションサーバ１８の機能ブロック１に示されるように、位置管理部２（位置管理手段）は、所定の期間（Δｔ）毎に携帯電話４０の位置Ｐ１等を位置記録部８に記録する。実施例１と同様に、所定の期間（Δｔ）は任意の期間に設定することができ、固定的ではなく可変的（Δｔ１、Δｔ２等）であってもよい。携帯電話４０の位置Ｐ１等は通常の位置登録の技術により得ることができる。位置記録部８は通常の位置登録の技術における加入者メモリとほぼ同様であるが、携帯電話４０の現在位置だけではなく時刻と位置との組の履歴を有する点が異なる。例えば位置記録部８には、（携帯電話４０の識別子、（時刻Ｔ１、位置Ｐ１）、（時刻Ｔ２、位置Ｐ２）、．．．、（時刻Ｔｎ、位置Ｐｎ））等のように記録しておくことができる。関係算出部４（関係算出手段）は、位置送信部４３により送信された自動車２０の位置Ｐ１等と位置記録部８に記録された所定の期間（Δｔ等）毎の携帯電話４０の位置Ｐ１等とに基づき、自動車２０と携帯電話４０との間の最新の距離Ｌ３等および位置関係を算出する。関係送信部６（関係送信手段）は、関係算出部６により算出された最新の距離Ｌ３等および位置関係を携帯電話４０へ送信する。以上のように本実施例２では、実施例１における携帯電話４０の携帯型通信装置位置取得部４４および関係取得部４６の機能をロケーションサーバ１８側で負担する。この結果、携帯電話４０側の処理負担を軽減することができる。
次に、本発明の実施例２における車両指示方法の流れおよびプログラムの動作等について説明する。図４および５は本発明の実施例２における車両指示方法の流れおよびプログラムの動作等をフローチャートで示す。図面の都合上、車載情報処理装置２２および携帯電話４０側の動作等は図４で示し、ロケーションサーバ１８側の動作等は図５で示す。 図４で図２と同じステップ番号を付したブロックは同じ機能を実行するため説明は省略する。
図４に示されるように、携帯電話４０側は車両位置受信ステップ（ステップＳ３０）で受信した自動車２０の位置Ｐ０をネットワーク１２に接続されたロケーションサーバ１８へ送信する（位置送信ステップ。ステップＳ３３）。当該送信は、図４における頁外接合子Ａを介して図５(後述)の頁外接合子Ａへと繋がって示されている。
図５に示されるように、ロケーションサーバ１８側は、位置送信ステップ（ステップＳ３３）で送信された自動車２０の位置Ｐ０と、位置記録部８に記録された所定の期間（Δｔ等）毎の携帯電話４０の位置Ｐ１等とに基づき、自動車２０と携帯電話４０との間の最新の距離Ｌ３等および位置関係を算出する（関係算出ステップ。ステップＳ５０）。続いて、関係算出ステップ（ステップＳ５０）で算出された最新の距離Ｌ３等および位置関係を携帯電話４０へ送信する（関係送信ステップ。ステップＳ５２）。当該送信は、図５における頁外接合子Ｂを介して図４の頁外接合子Ｂへと繋がって示されている。
図４に示されるように、携帯電話４０側はロケーションサーバ１８から自動車２０と携帯電話４０との間の最新の距離Ｌ３等および位置関係を受信する（関係受信ステップ。ステップＳ３５）。以降の携帯電話４０側における処理と車載情報処理装置２２側における処理とは実施例１と同様であるため、説明は省略する。
以上より、本発明の実施例２によれば、実施例１における携帯電話４０の携帯型通信装置位置取得部４４および関係取得部４６の機能をロケーションサーバ１８側で負担することができる。この結果、携帯電話４０側の処理負担を軽減することができる。
上述の実施例１および２では、自動車２０の処理部３８は、指示取得部３６により取得した所定の指示が盗難防止処理解除の指示である場合、所定の処理として盗難防止処理装置２８の停止を行なった。しかし、この場合の所定の処理として盗難防止処理装置２８の停止だけではなくさらに自動車２０の暖機運転の起動と空調装置（不図示）の起動とを行なうこともできる。すなわち、自動車２０および携帯電話４０の所有者は自動車２０の盗難防止の解除を含む他の制御等のためにも何ら能動的な行動をとる必要がない。
図６は、上述した各実施例を実現するための本発明のコンピュータ・プログラムを実行する車載情報処理装置２２または携帯電話４０のコンピュータの内部回路５０を示すブロック図である。図６に示されるように、ＣＰＵ５１、ＲＯＭ５２、ＲＡＭ５３、画像制御部５６、コントローラ５７、入力制御部６０および外部インタフェース（Ｉ／Ｆ）部６４はバス６６に接続されている。図６において、上述の本発明のコンピュータ・プログラムは、ＲＯＭ５２、ディスク５８ａまたはＣＤ−ＲＯＭ５８ｎ等の記録媒体（脱着可能な記録媒体を含む）に記録されている。本発明のコンピュータ・プログラムは、ＲＯＭ５２からバス６６を介し、またはディスク５８ａ若しくはＣＤ−ＲＯＭ５８ｎ等の記録媒体からコントローラ５７を経由してバス６６を介しＲＡＭ５３へロードされる。入力制御部６０はテンキー等の入力操作部６２と接続され入力制御等を行う。画像メモリであるＶＲＡＭ５５は車載情報処理装置２２または携帯電話４０の表示部５４の少なくとも一画面分のデータ容量に相当する容量を有しており、画像制御部５６はＶＲＡＭ５５のデータを画像データへ変換して表示部５４へ送出する機能を有している。外部Ｉ／Ｆ部６４は、移動通信網１２等と通信する際の入出力インタフェース機能を有する。
上述のようにＣＰＵ５１が上述の本発明のコンピュータ・プログラムを実行することにより、本発明の目的を達成することができる。当該コンピュータ・プログラムは上述のようにＣＤ−ＲＯＭ５８ｎ等の記録媒体の形態でコンピュータＣＰＵ５１に供給することができ、当該コンピュータ・プログラムを記録したＣＤ−ＲＯＭ５８ｎ等の記録媒体も同様に本発明を構成することになる。当該コンピュータ・プログラムを記録した記録媒体としては上述された記録媒体の他に、例えばメモリ・カード、メモリ・スティック、ＤＶＤ、光ディスク、ＦＤ等を用いることができる。
本発明の活用例として、カーナビゲーション装置に車載情報処理装置２２を備えるように適用することができる。盗難防止処理装置２８として種々のリモコン装置を用いてもよい。
本発明の実施例１における車両指示システム１０を示す図である。 本発明の実施例１における車両指示方法の流れおよびプログラムの動作等を示すフローチャートである。 本発明の実施例２における車両指示システム１１を示す図である。 本発明の実施例２における車両指示方法の流れおよびプログラムの動作等を示すフローチャートである。 本発明の実施例２における車両指示方法の流れおよびプログラムの動作等を示すフローチャートである。 本発明の各実施例を実現するための本発明のコンピュータ・プログラムを実行する車載情報処理装置２２または携帯電話４０のコンピュータの内部回路５０を示すブロック図である。
符号の説明
１，２３，４１ 機能ブロック、 ２ 位置管理部、 ４ 関係算出部、 ６ 関係送信部、 ８ 位置記録部、 １０，１１ 車両指示システム、 １２ 移動通信網、 １４，１６ 無線基地局、 １８ ロケーションサーバ、 ２０ 自動車、 ２２ 車載情報処理装置、 ２４ 位置取得装置、 ２６ 通信装置、 ２８ 盗難防止処理装置、 ３０ 車両位置取得部、 ３２ 車両位置送信部、 ３４ 待受け部、 ３６ 指示取得部、 ３８ 処理部、 ４０ 携帯電話、 ４２ 車両位置受信部、 ４３ 位置送信部、 ４４ 携帯型通信装置位置取得部、 ４５ 関係受信部、 ４６ 関係取得部、 ４８ 指示送信部、 ５０ 内部回路、 ５１ ＣＰＵ、 ５２ ＲＯＭ、 ５３ ＲＡＭ、 ５５ ＶＲＡＭ、 ５６ 画像制御部、 ５４ 表示部、 ５７ コントローラ、 ５８ａ ディスク、 ５８ｎ ＣＤ−ＲＯＭ、 ６０ 入力制御部、 ６２ 入力操作部、 ６４ 外部Ｉ／Ｆ部、 ６６ バス。

Claims (27)

  1. 携帯型通信装置からネットワークを介して車両側へ指示を行なう車両指示システムであって、
    前記車両に搭載された車載情報処理装置は、
    前記車両の停止を示す信号を受信した後に、位置取得装置に該車両の位置を取得させる車両位置取得手段と、
    前記車両位置取得手段により取得した車両の位置を通信装置に前記携帯型通信装置へ送信させる車両位置送信手段と、
    前記通信装置を前記携帯型通信装置からの受信を待つ待受け状態にさせる待受け手段と、
    前記待受け手段により待受け状態とされた前記通信装置に前記携帯型通信装置からの受信があった場合、該通信装置を介して該携帯型通信装置から送信された所定の指示を取得する指示取得手段と、
    前記指示取得手段により取得した所定の指示に基づき所定の処理を行う処理手段とを備え、
    前記携帯型通信装置は、
    前記車両位置送信手段により送信された前記車両の位置を受信する車両位置受信手段と、
    前記ネットワークを介して外部から所定の期間毎に前記携帯型通信装置の位置を取得する携帯型通信装置位置取得手段と、
    前記車両位置受信手段により受信した前記車両の位置と前記携帯型通信装置位置取得手段で取得した所定の期間毎の該携帯型通信装置の位置とに基づき、該車両と該携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係を求める関係取得手段と、
    前記関係取得手段で求めた前記最新の距離及び前記位置関係に基づき所定の指示を前記車両側へ送信する指示送信手段とを備えたことを特徴とする車両指示システム。
  2. 請求項１記載の車両指示システムにおいて、
    前記指示送信手段は、前記関係取得手段により求めた前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両からの離脱を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以上である場合、盗難防止処理開始の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信し、
    前記処理手段は、前記指示取得手段により取得した前記所定の指示が盗難防止処理開始の指示である場合、前記所定の処理として盗難防止処理装置の起動を行なうことを特徴とする車両指示システム。
  3. 請求項１記載の車両指示システムにおいて、
    前記指示送信手段は、前記関係取得手段により求めた前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両への接近を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以下である場合、盗難防止処理解除の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信し、
    前記処理手段は、前記指示取得手段により取得した前記所定の指示が盗難防止処理解除の指示である場合、前記所定の処理として盗難防止処理装置の停止を行なうことを特徴とする車両指示システム。
  4. 携帯型通信装置からネットワークを介して車両側へ指示を行なう車両指示システムであって、
    前記車両に搭載された車載情報処理装置は、
    前記車両の停止を示す信号を受信した後に、位置取得装置に該車両の位置を取得させる車両位置取得手段と、
    前記車両位置取得手段により取得した車両の位置を通信装置に前記携帯型通信装置へ送信させる車両位置送信手段と、
    前記通信装置を前記携帯型通信装置からの受信を待つ待受け状態にさせる待受け手段と、
    前記待受け手段により待受け状態とされた前記通信装置に前記携帯型通信装置からの受信があった場合、該通信装置を介して該携帯型通信装置から送信された所定の指示を取得する指示取得手段と、
    前記指示取得手段により取得した所定の指示に基づき所定の処理を行う処理手段とを備え、
    前記携帯型通信装置は、
    前記車両位置送信手段により送信された前記車両の位置を受信する車両位置受信手段と、
    前記車両位置受信手段により受信した前記車両の位置を前記ネットワークに接続されたサーバへ送信する位置送信手段と、
    前記サーバから前記車両と前記携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係を受信する関係受信手段と、
    前記関係受信手段により受信した前記最新の距離及び前記位置関係に基づき所定の指示を前記車両側へ送信する指示送信手段とを備え、
    前記サーバは、
    所定の期間毎に前記携帯型通信装置の位置を位置記録部に記録する位置管理手段と、
    前記位置送信手段により送信された前記車両の位置と前記位置記録部に記録された所定の期間毎の前記携帯型通信装置の位置とに基づき、該車両と該携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係を算出する関係算出手段と、
    前記関係算出手段により算出された前記最新の距離及び位置関係を前記携帯型通信装置へ送信する関係送信手段とを備えたことを特徴とする車両指示システム。
  5. 請求項４記載の車両指示システムにおいて、
    前記指示送信手段は、前記関係受信手段により受信した前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両からの離脱を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以上である場合、盗難防止処理開始の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信し、
    前記処理手段は、前記指示取得手段により取得した前記所定の指示が盗難防止処理開始の指示である場合、前記所定の処理として盗難防止処理装置の起動を行なうことを特徴とする車両指示システム。
  6. 請求項４記載の車両指示システムにおいて、
    前記指示送信手段は、前記関係受信手段により受信した前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両への接近を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以下である場合、盗難防止処理解除の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信し、
    前記処理手段は、前記指示取得手段により取得した前記所定の指示が盗難防止処理解除の指示である場合、前記所定の処理として盗難防止処理装置の停止を行なうことを特徴とする車両指示システム。
  7. 請求項３または６記載の車両指示システムにおいて、前記処理手段は前記所定の処理として盗難防止処理装置の停止と前記車両の暖機運転及び空調装置の起動とを行なうことを特徴とする車両指示システム。
  8. 携帯型通信装置からネットワークを介して車両側へ指示を行なう車両指示システムにおける該携帯型通信装置の処理を行なうためのプログラムであって、該携帯型通信装置のコンピュータを、
    前記車両に搭載された車載情報処理装置が、該車両の停止を示す信号を受信した後に位置取得装置に取得させ通信装置に該携帯型通信装置へ送信させた該車両の位置を受信する車両位置受信手段、
    前記ネットワークを介して外部から所定の期間毎に前記携帯型通信装置の位置を取得する携帯型通信装置位置取得手段、
    前記車両位置受信手段により受信した前記車両の位置と前記携帯型通信装置位置取得手段で取得した所定の期間毎の該携帯型通信装置の位置とに基づき、該車両と該携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係を求める関係取得手段、
    前記関係取得手段で求めた前記最新の距離及び前記位置関係に基づき所定の指示を前記車両側へ送信する指示送信手段として機能させるためのプログラム。
  9. 請求項８記載のプログラムにおいて、
    前記指示送信手段は、前記関係取得手段により求めた前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両からの離脱を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以上である場合、盗難防止処理開始の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信することを特徴とするプログラム。
  10. 請求項８記載のプログラムにおいて、
    前記指示送信手段は、前記関係取得手段により求めた前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両への接近を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以下である場合、盗難防止処理解除の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信することを特徴とするプログラム。
  11. 携帯型通信装置からネットワークを介して車両側へ指示を行なう車両指示システムにおける該携帯型通信装置の処理を行なうためのプログラムであって、該携帯型通信装置のコンピュータを、
    前記車両に搭載された車載情報処理装置が、該車両の停止を示す信号を受信した後に位置取得装置に取得させ通信装置に該携帯型通信装置へ送信させた該車両の位置を受信する車両位置受信手段、
    前記車両位置受信手段により受信した前記車両の位置を前記ネットワークに接続されたサーバへ送信する位置送信手段、
    前記サーバが所定の期間毎に位置記録部に記録した前記携帯型通信装置の位置と前記位置送信手段により送信された前記車両の位置とに基づき算出し該携帯型通信装置へ送信した、前記車両と前記携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係を受信する関係受信手段、
    前記関係受信手段により受信した前記最新の距離及び前記位置関係に基づき所定の指示を前記車両側へ送信する指示送信手段として機能させるためのプログラム。
  12. 請求項１１記載のプログラムにおいて、
    前記指示送信手段は、前記関係受信手段により受信した前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両からの離脱を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以上である場合、盗難防止処理開始の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信することを特徴とするプログラム。
  13. 請求項１１記載のプログラムにおいて、
    前記指示送信手段は、前記関係受信手段により受信した前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両への接近を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以下である場合、盗難防止処理解除の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信することを特徴とするプログラム。
  14. 携帯型通信装置からネットワークを介して車両側へ指示を行なう車両指示システムにおける該車両側の処理を行なうためのプログラムであって、該車両に搭載された車載情報処理装置のコンピュータを、
    前記車両の停止を示す信号を受信した後に、位置取得装置に該車両の位置を取得させる車両位置取得手段、
    前記車両位置取得手段により取得した車両の位置を通信装置に前記携帯型通信装置へ送信させる車両位置送信手段、
    前記通信装置を前記携帯型通信装置からの受信を待つ待受け状態にさせる待受け手段、
    前記待受け手段により待受け状態とされた前記通信装置に前記携帯型通信装置からの受信があった場合、該通信装置を介して該携帯型通信装置から送信された所定の指示を取得する指示取得手段、
    前記指示取得手段により取得した所定の指示に基づき所定の処理を行う処理手段として機能させるためのプログラム。
  15. 請求項１４記載のプログラムにおいて、
    前記処理手段は、前記指示取得手段により取得した前記所定の指示が盗難防止処理開始の指示であって、該盗難防止処理開始の指示は、前記携帯型通信装置が前記車両位置送信手段により送信された前記車両の位置と前記ネットワークを介して外部から取得した所定の期間毎の該携帯型通信装置の位置とに基づき該車両と該携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係を求め、該位置関係が該携帯型通信装置の該車両からの離脱を示し且つ該最新の距離が所定の距離以上である場合に前記車両側へ送信されものである場合、前記所定の処理として盗難防止処理装置の起動を行なうことを特徴とするプログラム。
  16. 請求項１４記載のプログラムにおいて、
    前記処理手段は、前記指示取得手段により取得した前記所定の指示が盗難防止処理解除の指示であって、該盗難防止処理解除の指示は、前記携帯型通信装置が前記車両位置送信手段により送信された前記車両の位置と前記ネットワークを介して外部から取得した所定の期間毎の該携帯型通信装置の位置とに基づき該車両と該携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係を求め、該位置関係が該携帯型通信装置の該車両への接近を示し且つ該最新の距離が所定の距離以下である場合に前記車両側へ送信されたものである場合、前記所定の処理として盗難防止処理装置の停止を行なうことを特徴とするプログラム。
  17. 請求項１４記載のプログラムにおいて、
    前記処理手段は、前記指示取得手段により取得した前記所定の指示が盗難防止処理開始の指示であって、該盗難防止処理開始の指示は、前記携帯型通信装置が前記車両位置送信手段により送信された前記車両の位置を前記ネットワークを介して接続されたサーバへ送信し、該サーバが所定の期間毎に位置記録部に記録した前記携帯型通信装置の位置と前記携帯型通信装置から送信された前記車両の位置とに基づき算出し該携帯型通信装置へ送信した該車両と該携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係において、該位置関係が該携帯型通信装置の該車両からの離脱を示し且つ該最新の距離が所定の距離以上である場合に前記車両側へ送信されものである場合、前記所定の処理として盗難防止処理装置の起動を行なうことを特徴とするプログラム。
  18. 請求項１４記載のプログラムにおいて、
    前記処理手段は、前記指示取得手段により取得した前記所定の指示が盗難防止処理解除の指示であって、該盗難防止処理解除の指示は、前記携帯型通信装置が前記車両位置送信手段により送信された前記車両の位置を前記ネットワークを介して接続されたサーバへ送信し、該サーバが所定の期間毎に位置記録部に記録した前記携帯型通信装置の位置と前記携帯型通信装置から送信された前記車両の位置とに基づき算出し該携帯型通信装置へ送信した該車両と該携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係において、該位置関係が該携帯型通信装置の該車両への接近を示し且つ該最新の距離が所定の距離以下である場合に前記車両側へ送信されたものである場合、前記所定の処理として盗難防止処理装置の停止を行なうことを特徴とするプログラム。
  19. 請求項１６または１８記載のプログラムにおいて、前記処理手段における前記所定の処理は盗難防止処理装置の停止と前記車両の暖機運転及び空調装置の起動とを行なうことを特徴とするプログラム。
  20. 請求項８ないし１９のいずれかに記載のプログラムを記録したコンピュータ読取り可能な記録媒体。
  21. 携帯型通信装置からネットワークを介して車両側へ指示を行なう車両指示方法であって、
    前記車両に搭載された車載情報処理装置が、
    前記車両の停止を示す信号を受信した後に、位置取得装置に該車両の位置を取得させる車両位置取得ステップと、
    前記車両位置取得ステップで取得させた車両の位置を通信装置に前記携帯型通信装置へ送信させる車両位置送信ステップと、
    前記通信装置を前記携帯型通信装置からの受信を待つ待受け状態にさせる待受けステップと、
    前記携帯型通信装置が、
    前記車両位置送信ステップで送信された前記車両の位置を受信する車両位置受信ステップと、
    前記ネットワークを介して外部から所定の期間毎に前記携帯型通信装置の位置を取得する携帯型通信装置位置取得ステップと、
    前記車両位置受信ステップで受信した前記車両の位置と前記携帯型通信装置位置取得ステップで取得した所定の期間毎の該携帯型通信装置の位置とに基づき、該車両と該携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係を求める関係取得ステップと、
    前記関係取得ステップで求めた前記最新の距離及び前記位置関係に基づき所定の指示を前記車両側へ送信する指示送信ステップと、
    前記車載情報処理装置が、
    前記待受けステップで待受け状態とされた前記通信装置に前記指示送信ステップによる前記携帯型通信装置からの送信があった場合、該通信装置を介して該携帯型通信装置から送信された所定の指示を取得する指示取得ステップと、
    前記指示取得ステップで取得した所定の指示に基づき所定の処理を行う処理ステップとを備えたことを特徴とする車両指示方法。
  22. 請求項２１記載の車両指示方法において、
    前記指示送信ステップは、前記関係取得ステップで求めた前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両からの離脱を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以上である場合、盗難防止処理開始の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信し、
    前記処理ステップは、前記指示取得ステップで取得した前記所定の指示が盗難防止処理開始の指示である場合、前記所定の処理は盗難防止処理装置の起動であることを特徴とする車両指示方法。
  23. 請求項２１記載の車両指示方法において、
    前記指示送信ステップは、前記関係取得ステップで求めた前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両への接近を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以下である場合、盗難防止処理解除の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信し、
    前記処理ステップは、前記指示取得ステップで取得した前記所定の指示が盗難防止処理解除の指示である場合、前記所定の処理は盗難防止処理装置の停止であることを特徴とする車両指示方法。
  24. 携帯型通信装置からネットワークを介して車両側へ指示を行なう車両指示方法であって、
    前記車両に搭載された車載情報処理装置が、
    前記車両の停止を示す信号を受信した後に、位置取得装置に該車両の位置を取得させる車両位置取得ステップと、
    前記車両位置取得ステップで取得させた車両の位置を通信装置に前記携帯型通信装置へ送信させる車両位置送信ステップと、
    前記通信装置を前記携帯型通信装置からの受信を待つ待受け状態にさせる待受けステップと、
    前記携帯型通信装置が、
    前記車両位置送信ステップで送信された前記車両の位置を受信する車両位置受信ステップと、
    前記車両位置受信ステップで受信した前記車両の位置を前記ネットワークに接続されたサーバへ送信する位置送信ステップと、
    前記サーバが、
    前記位置送信ステップで送信された前記車両の位置と、所定の期間毎に前記携帯型通信装置の位置が記録された位置記録部における所定の期間毎の該携帯型通信装置の位置とに基づき、該車両と該携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係を算出する関係算出ステップと、
    前記関係算出ステップで算出された前記最新の距離及び位置関係を前記携帯型通信装置へ送信する関係送信ステップと、
    前記携帯型通信装置が、
    前記サーバから前記車両と前記携帯型通信装置との間の最新の距離及び位置関係を受信する関係受信ステップと、
    前記関係受信ステップで受信した前記最新の距離及び前記位置関係に基づき所定の指示を前記車両側へ送信する指示送信ステップと、
    前記車載情報処理装置が、
    前記待受けステップで待受け状態とされた前記通信装置に前記指示送信ステップによる前記携帯型通信装置からの送信があった場合、該通信装置を介して該携帯型通信装置から送信された所定の指示を取得する指示取得ステップと、
    前記指示取得ステップで取得した所定の指示に基づき所定の処理を行う処理ステップとを備えたことを特徴とする車両指示方法。
  25. 請求項２４記載の車両指示方法において、
    前記指示送信ステップは、前記関係受信ステップで受信した前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両からの離脱を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以上である場合、盗難防止処理開始の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信し、
    前記処理ステップは、前記指示取得ステップで取得した前記所定の指示が盗難防止処理開始の指示である場合、前記所定の処理は盗難防止処理装置の起動であることを特徴とする車両指示方法。
  26. 請求項２４記載の車両指示方法において、
    前記指示送信ステップは、前記関係受信ステップで受信した前記位置関係が前記携帯型通信装置の前記車両への接近を示し且つ前記最新の距離が所定の距離以下である場合、盗難防止処理解除の指示を前記所定の指示として前記車両側へ送信し、
    前記処理ステップは、前記指示取得ステップで取得した前記所定の指示が盗難防止処理解除の指示である場合、前記所定の処理は盗難防止処理装置の停止であることを特徴とする車両指示方法。
  27. 請求項２３または２６記載の車両指示方法において、前記処理ステップの前記所定の処理は盗難防止処理装置の停止と前記車両の暖機運転及び空調装置の起動とを行なうことを特徴とする車両指示方法。
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