JP2002147569A - 特殊デフ装置の組立方法および同方法に用いられる治具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明は、標準デフ装置の組付けに使用される
設備をそのまま用いて、特殊デフ装置の組付けを行える
特殊デフ装置の組立方法を提供する。 【解決手段】本発明の組立方法は、特殊デフキャリアッ
センブリ組立ての際、ピニオンシャフト６の先端部に、
ロックナット７ａに組付かせて標準タイプのコンパニオ
ンフランジ９と同じ外形の疑似コンパニオンフランジ部
４５を組付け、さらに先端部に、スプライン部８ａに組
付かせて標準タイプのロックナット７と同じ外形の疑似
ロックナット部７ａを組付けて、標準タイプのデフキャ
リアアッセンブリ１を組付ける設備をそのまま共用し
て、特殊タイプのデフ装置におけるロックナット７ａの
締付け、プレロードの調整、バックラッシュ調整、減速
比の確認などの各作業がそのまま行えるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばビスカスカ
ップリングなどの機器の装着を考慮して構成された特殊
デフ装置の組立方法およびその同方法に用いられる治具
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の後輪への動力伝達に用いられる
リヤデフ装置には、図６（ａ）に示されるようにデフキ
ャリアアッセンブリ１とデフケースアッセンブリ２とを
組合わせた構造が採用されている。

【０００３】一般には、デフキャリアアッセンブリ１に
は、図６（ｂ）に示されるように後部が開口したハウジ
ング３の先端部に、一対の軸受４および間隔管５を用い
て、ピニオンシャフト６を回動自在に支持させ、このピ
ニオンシャフト６のハウジング３外へ向う先端部に、ロ
ックナット７およびスプライン８を用いて、コンパニオ
ンフランジ９を組付ける構造が用いられる。またデフケ
ースアッセンブリ２には、一対のサイド軸受１０ａが組
付くデフケース１０、リングギヤ１１、サイドギヤ１
２、デフピニオン１３を組合わせた構造が用いられる。
そして、ピニオンシャフト６のドライブピニオン１４と
リングギヤ１１とが互いに噛合うよう、デフキャリアッ
センブリ１とデフケースアッセンブリ２とを組み合せて
いる。

【０００４】デフ装置では、こうしたピニオンシャフト
６の先端部にコンパニオンフランジ９が組付くタイプを
標準タイプとしている。

【０００５】この標準デフ装置の組立ては、通常、図７
に示すラインのように工場内に敷設したパレット搬送路
１５を用い、上下反転可能にハウジング３を載せたパレ
ット１６を、ピニオンシャフト組込系１７に送り、同地
点でピニオンシャフト５の締付けやプレロード調整など
を行う。ピニオンシャフト６の組付けを終えると、つぎ
のデフケースアッセンブリ組込系１８で、デフケースア
ッセンブリ２の組付け、バックラッシュ調整、減速比の
確認などの作業が実施される。

【０００６】具体的には、ピニオンシャフト組込系１７
では、前工程から、ロックナット７でピニオンシャフト
６、コンパニオンフランジ９が仮止めされたハウジング
１が送られると、図７に示されるようにコンパニオンフ
ランジ９が上側に向く姿勢してから、図８に示されるよ
うに上側よりフランジ回り止め治具２０の爪部２０ａを
コンパニオンフランジ９のボルト孔９ａへ挿入してピニ
オンシャフト６に回り止めを施し、続いてナット締付機
２１の締付ソケット２１ａを用いて、コンパニオンフラ
ンジ９の中央に配置されているロックナット７を締め付
けるという作業で、ロックナット７の締付けを行う。そ
の後、トルクレンチ（図示しない）を用いて、ロックナ
ット７の増締めして、軸受４に加わるプレロードを調整
する作業が行われる。

【０００７】またデフケースアッセンブリ組込系１８で
は、図７に示されるようにハウジング３を反転させて、
組立てを終えたデフキャリアアッセンブリ１を，開口部
３ａが上側へ向く姿勢にしてから、図９に示されるよう
に開口部３ａよりデフケースアッセンブリ２を組込んだ
後、下側よりフランジドライブ機のドライブ部２２の爪
部２２ａをコンパニオンフランジ９のボルト孔９ａへ挿
入して、同フランジ９を回転させて、噛合うギヤの円周
上の４箇所を割り出してその地点でバックラッシュを測
定したり、減速比を測定したりするという作業が行われ
る。

【０００８】ところで、デフ装置には、今まで述べてき
たような標準タイプに限らず、図１０（ａ）に示される
ように入力側に介在機器、例えば駆動力の配分機能をも
たらせるビスカスカップリング２５（ケース２６側のア
ウタプレートとハブ２７側のインナプレートとを交互に
配置し、シリコンオイルを封入した構造）の装着を考慮
して構成された特殊タイプのデフ装置がある。

【０００９】特にビスカスカップリング２５は、図１０
（ｂ）に示されるようにビスカスカップリング２５の出
力軸２５ａに、プロペラシャフト（図示しない）と組合
うコンパニオンフランジ９が付き、入力部となるハブ２
７内に、スプライン８に組合うスプライン孔２８が形成
される構造である。なお、標準タイプと特殊タイプとを
区別するために、以後、標準タイプで用いられるロック
ナットおよびスプラインはそのまま符号「７」、「８」
を用い、特殊タイプで用いられるロックナットおよびス
プラインの符号は語尾に「ａ」を加えた「７ａ」、「８
ａ」を用いる。

【００１０】そこで、特殊タイプのデフ装置は、図１１
（ａ），（ｂ）に示されるようにコンパニオンフランジ
９が無く、その代わりにスプライン８ａがピニオンシャ
フト６の先端部に配置され、そのスプライン８ａからド
ライブピニオン１４寄りにロックナット７ａが配置され
る特殊な仕様となる。つまり、特殊タイプのデフ装置
は、デフケースアッセンブリ２の構造はそのままに、デ
フキャリアアッセンブリ１のロックナット７ａの締込み
構造を変えている。具体的には、図１１に示されるよう
にピニオンシャフト６のうち、先端寄りの軸受４と隣接
するシャフト部分におねじ部２９を形成し、同おねじ部
２９にロックナット７ａを螺挿する構造を採用して、直
接、軸受４へプレロードが加わる構造にしてある。な
お、標準タイプと区別するために、以後、特殊タイプの
デフキャリアッセンブリの符号には「２３」を用いる。

【００１１】ところが、こうした特殊タイプのデフキャ
リアアッセンブリ２３は、コンパクトフランジ９がない
うえ、ロックナット７ａもピニオンシャフト６の先端部
ではなくスプライン８ａからドライブピニオン１４側の
地点でねじ込まれる構造なので、先に述べたようなコン
パニオンフランジ９のボルト孔９ａを利用してデフ装置
を組立てる標準タイプの設備には適用できない。

【００１２】このため、従来、特殊タイプのデフ装置で
は、標準タイプの組立てをなす設備の他に、特殊対応の
組立てに対応した設備を新たに設けて、ピニロックナッ
ト７ａの締付け、プレロード調整、バックラッシュ調
整、減速比の確認などの作業を行っていた。具体的に
は、ピニオンシャフト組込系１７では、図１２に示され
るように専用のスプライン回り止め部３０を用いて、ピ
ニオンシャフト６の先端部外周に有るスプライン８ａが
回転しないように抑え、続いてスプライン回り止め部３
０の外側に組付けてある専用のモータ３１ａ駆動の締付
けナットソケット３１を用いてロックナット７ａの締付
けを行う。デフケースアッセンブリ組込系１８では、図
１３に示されるように専用のスプラインドライブソケッ
ト３３を用いて、スプライン８ａに回転力を伝えてピニ
オンシャフト６を回転させていた。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、こうした特
殊タイプの組立てがもたらす設備の新設は、コスト的な
負担がかなり大きくなる上、設備も大きくなる問題があ
る。

【００１４】本発明は上記事情に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、標準タイプのデフ装置の
組付けに使用されていた設備をそのまま用いて、特殊タ
イプのデフ装置の組付けを行えるようにした特殊デフ装
置の組立方法および同方法に用いられる治具を提供する
ことにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１に記載の発明は、特殊タイプのデフキャリア
ッセンブリのハウジングにピニオンシャフトを組付ける
際、ピニオンシャフトの先端部に、ロックナットに組付
かせて標準タイプのデフキャリアアッセンブリのコンパ
ニオンフランジと同じ外形の疑似コンパニオンフランジ
部を組付け、さらに先端部に、スプライン部に組付かせ
て標準タイプのデフキャリアアッセンブリのロックナッ
トと同じ外形の疑似ロックナット部を組付け、当該疑似
コンパニオンフランジ部および疑似ロックナット部を標
準タイプのコンパニオンフランジおよびロックナットに
代わる部品として用いて、標準タイプのデフキャリアア
ッセンブリを組付ける設備をそのまま共用して、デフケ
ースアッセンブリが組付くまでの作業が行えるようにし
た。

【００１６】これにより、専用の設備を必要としていた
特殊タイプのデフ装置におけるロックナットの締付け、
プレロードの調整、バックラッシュ調整、減速比の確認
などといった各作業は、ピニオンシャフトの先端部にコ
ンパニオンフランジおよびロックナットが組付く標準タ
イプのデフ装置の組立て設備をそのまま流用して行え
る。

【００１７】請求項２に記載の発明は、こうした特殊タ
イプのデフ装置の組立てが簡単に実現されるよう、特殊
タイプのデフキャリアアッセンブリを組付け対象とし
て、ロックナットに対し組付いて、ピニオンシャフトの
先端部に、標準タイプのデフキャリアアッセンブリのコ
ンパニオンフランジと同じ外形部分を形成する疑似コン
パニオンフランジ部と、疑似コンパニオンフランジ部の
中央に支持され、疑似コンパニオンフランジがロックナ
ットに対し組付くにしたがいデフキャリアアッセンブリ
のスプライン部と組付いて、ピニオンシャフトの先端部
に、標準タイプのデフキャリアアッセンブリのロックナ
ットと同じ外形部分を形成する疑似ロックナット部とを
組み合わせた専用の治具を得た。

【００１８】請求項３に記載の治具は、さらにデフキャ
リアアッセンブリに組付く治具が、簡単にセットできる
構造、さらにはハウジングを上下反対にした作業でも抜
き出るおそれがない構造とするよう、疑似コンパニオン
フランジ部が、ピニオンシャフトの先端部外周を通じ
て、ロックナットの外周部に外嵌される第１の筒部を有
して形成し、疑義ロックナット部が、第１の筒部内に支
持され、第１の筒部がロックナットに嵌まるにしたが
い、スプラインに外嵌される第２の筒部を有して形成
し、さらに第１の筒部に、当該筒部がロックナットから
抜け出るのを規制する抜け止め機構を備える構成とし
た。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図１ないし図５に
示す一実施形態にもとづいて説明する。

【００２０】図１および図２中４０は、特殊タイプ（ス
プライン接続タイプ：ビスカスカップリング２５の装着
を考慮したもの）のデフ装置のデフキャリアアッセンブ
リ２３に組付く治具を示している。

【００２１】ここで、デフキャリアアッセンブリ２３、
同デフキャリアアッセンブリ２３と組合うデフケースア
ッセンブリ１８の構造は、先の「従来の技術」の項で述
べた図１０および図１１に示す構造と同じでなので、当
該構造については同一符号を付してその説明を省略す
る。

【００２２】治具４０には、デフキャリアアッセンブリ
２６のロックナット７ａ、スプライン８ａに組付ける
と、図６に示されている標準タイプのデフキャリアアッ
センブリ１のピニオンシャフト端部の形状、すなわち同
端部に有るコンパニオンフランジ９およびロックナット
７ａと同一形状になる構造が採用されている。

【００２３】同治具４０の構造を説明すれば、４１は第
１の疑似部である。同疑似部４１は、例えばロックナッ
ト７ａの周囲に挿脱可能な筒部４２（第１の筒部に相
当）を本体部として、当該筒部４２の一端部内にロック
ナット７ａと嵌合可能な嵌合部４３を形成し、他端部に
標準タイプのデフキャリアアッセンブリ１のコンパニオ
ンフランジ９（ボルト孔９ａを含む）と同じ外形形状を
なした疑似コンパニオンフランジ部４５を形成して構成
される。筒部４２の長さは、標準タイプのコンパニオン
フランジ９の突き出し量に応じた寸法に定められてい
て、ピニオンシャフト６の周りに筒部４２を外挿すれ
ば、先端部に有る嵌合部４３が軸受４の直上に有るロッ
クナット７ａの六角部分に嵌まり合うようにしてある。
これで、疑似コンパニオンフランジ部４５が、ピニオン
シャフト端に対して、標準タイプのコンパニオンフラン
ジ９が組付いたときと同じ姿勢で組付くようにしてあ
る。

【００２４】筒部４２の管腔部４２ａは、フランジ４５
寄りの部分が他の部分により内径を大きくしてある。こ
の管腔部４２ａ内に、第２の疑似部４７が組付けられて
いる。同疑似部４７は、管腔部４２ａの細径部分に嵌ま
る短筒部４９（第２の筒部に相当）を有している。そし
て、この短筒部４９の疑似コンパニオンフランジ部４５
側の端部に、標準タイプのロックナット７と同じ外形形
状を呈した六角形の疑似ロックナット部５０が突設して
ある。また疑似ロックナット部５０の基部側からは、管
腔部４２ａの太径部分の内面に張り出すフランジ５１が
形成されている。疑似ロックナット部５０は、このフラ
ンジ５１と管腔部４２ａの境界部分４２ｂによって、標
準タイプのロックナット７とコンパニオンフランジ９と
略同じ位置関係、具体的には疑似ロックナット部５０の
大部分が管腔部４２ａの大径部分内に収まり、先端の一
部だけが疑似コンパニオンフランジ部４５から外部へ若
干、突き出る位置関係にしてある。またフランジ５１を
挟む境界部分４１ｂと反対側の管腔部４２ａの内面に
は、規制部材、例えば止め輪部材５１ａが取付けてあ
る。これで、疑似ロックナット部５０が管腔部４２ａか
ら抜け出ないようにしている。短筒部４９内には、スプ
ライン７ａと組合う凹凸が形成されたスプライン孔５２
が形成されている。そして、短筒部４９の長さは、スプ
ライン８ａに届く長さ寸法に定められていて、疑似コン
パニオンフランジ部４５がロックナット７ａに組付くに
したがい、スプライン孔５２がスプライン８ａに嵌まり
合うようにしている。これにより、疑似コンパニオンフ
ランジ部４５がロックナット７ａに組付くと、一緒に、
疑似ロックナット部５０が、標準タイプのロックナット
７が組付いたときと同じに姿勢で、ピニオンシャフト端
に組付くようにしている。

【００２５】また筒部４２には、抜止め機構５３が組付
けられている。抜止め機構５３には、例えば筒部４２の
外周部に軸方向沿いに摺動可能に嵌挿された環状の操作
環５４と、筒部４２の周壁に組込まれた径方向に揺動可
能なレバー５５とを組合わせた構造が用いられている。
具体的には、操作環５４は、ボール５６を用いたクリッ
ク機構５７によって、図２に示す上側のアンロック位置
Ａとそれから下側へ離れた図４に示すロック位置Ｂとの
間で位置決められるようにしてある。レバー５５は、筒
部４２の周壁と略同じ幅寸法を有していて、中央を支点
として筒部４２の径方向沿いに回動自在に支持してあ
る。このレバー５５の下端部には、内側へ突き出る爪部
５８が形成され、上端部には外側へ斜め上側に向って突
き出る突起部５９が形成されている。操作環５４は、こ
のレバー５５の外側でスライドが行われるように配置さ
れていて、図１〜図３に示されるように操作環５４がア
ンロック位置Ａにあるとき、突起部５９を押し上げて、
爪部５８を管腔部４２ａから退避させ、図４に示される
ように操作環５４がロック位置Ｂにあるとき、レバー５
５の背面を押して、爪部５８が管腔部４２ａ内へ突き出
せるようにしてある。そして、爪部５８は、ピニオンシ
ャフト６端に治具４０を組付けた後、上記ロック操作を
行うと、スプライン７ａの根元のえぐれた端面部分に位
置決められる形状に形成されていて、これで治具４０の
全体がピニオンシャフト６から抜け出ない構造してあ
る。

【００２６】こうした治具４０により、疑似コンパニオ
ンフランジ部４５および疑似ロックナット部５０を標準
タイプのコンパニオンフランジ９およびロックナット７
に代わる部品として用いて、特殊タイプのデフキャリア
アッセンブリ２３の組立ての際、コンパクトフランジ９
を有する標準タイプのデフキャリアアッセンブリ２６を
組立てる設備をそのまま共通に使用して、デフケースア
ッセンブリ２が組付くまでの作業が行えるようにしてい
る。

【００２７】すなわち、当該治具４０を用いて、特殊デ
フ装置の組立方法を説明すれば、今、図７に示される標
準タイプのラインのピニオンシャフト組立系１７へ、ピ
ニオンシャフト６がロックナット７ａで仮止めされたハ
ウジング３が送られたとする。

【００２８】このとき、図１に示されるようにデフキャ
リアアッセンブリ全体をピニオンシャフト６の先端部が
上側に向く姿勢してから、当該ハウジング３外へ突き出
ているピニオンシャフト６の先端部に治具４０を装着す
る。なお、操作環５４はアンロック位置Ａにある。

【００２９】この装着は、治具４０をピニオンシャフト
６の先端部へ（上側から）挿入することにより行われ
る。

【００３０】すなわち、同挿入により、図２に示される
ように嵌合部４３は、ハウジング３の内側に配置されて
いるロックナット７ａの外周部に嵌まり、筒部４２のス
プライン孔５２は、ハウジング３の外側に配置されてい
るスプライン８ａに嵌まる。そして、突き当たるまで挿
入すれば、ピニオンシャフト６の先端部に、標準タイプ
のコンパニオンフランジ９に似せた外形の疑似コンパニ
オンフランジ部４５と標準タイプのロックナット７に似
せた外形の疑似ロックナット部５０とが、標準タイプの
ときと同じ配置、すなわち中央部にロックナット７が位
置し、その周囲にコンパニオンフランジ９が位置するよ
うに組付く。すると、ピニオンシャフト６の端部形状
は、標準タイプのロックナット７、コンパニオンフラン
ジ９と全く同じ外形形状を呈した外形部分となる。

【００３１】これにより、標準タイプで使用されていた
現有のピニオンシャフト組込系１７の設備を共用して、
ピニオンシャフト５の締付けやプレロード調整などが行
える。

【００３２】すなわち、図３に示されるように標準タイ
プのときと同じく、フランジ回り止め治具２０を上側か
ら下降させて、同治具２０の爪部２０ａを疑似コンパニ
オンフランジ部４５に形成してある疑似ボルト孔４５ａ
へ挿入する。続いて標準タイプのときと同じく、ナット
締付機２１の締付ソケット２１ａを上側から下降させ
て、同ソケット２１ａを疑似ロックナット部５０に嵌め
る。

【００３３】このとき、標準タイプとは反対に、疑似コ
ンパニオンフランジ部４５は、ピニオンシャフト６を締
め付けるロックナット７ａとつながり、疑似ロックナッ
ト部５０はピニオンシャフト６の先端部のスプライン８
ａにつながる関係となるから、締付ソケット２１ａを逆
回転させるだけで、ロックナット７ａの締付けが行われ
る。もちろん、プレロード調整の作業も、トルクレンチ
（図示しない）を用いて、疑似ロックナット部５０を操
作することにより行える。なお、この調整作業も標準タ
イプとは逆となる。

【００３４】同作業を終えると、図４に示されるように
操作環５４をアンロック位置Ａからロック位置Ｂへスラ
イドさせて、レバー５５の先端の爪部５８をスプライン
８の端面のえぐれた部分に移動させて、治具４０がピニ
オンシャフト抜け落ちないように規制する。そして、こ
の締付け、プレロード調整を終えたデフキャリアアッセ
ンブリ１を図５に示されるように上下反転させて、図７
に示されるように後のデフケースアッセンブリ組込系１
８へ送る。

【００３５】デフケースアッセンブリ組込系１８では、
標準タイプで使用されていた現有のデフケースアッセン
ブリ組込系１８の設備をそのまま用いて、バックラッシ
ュ調整や減速比の確認などが行われる。

【００３６】すなわち、図５に示されるようにハウジン
グ３の開口部３ａよりデフケースアッセンブリ２を組込
んだ後、下側よりフランジドライブ機のドライブ部２２
の爪部２２ａを疑似コンパニオンフランジ部４５の疑似
ボルト孔４５ａへ挿入して、ピニオンシャフト６を回転
させて、噛合うギヤの円周上の４箇所を割り出してその
地点でバックラッシュを測定したり、減速比を測定した
りする作業を行えばよい。

【００３７】かくして、疑似コンパニオンフランジ部４
５および疑似ロックナット部５０の採用により、専用の
設備が必要される特殊タイプのデフ装置におけるロック
ナット７ａの締付け、プレロードの調整、噛合うギヤの
バックラッシュ調整、減速比の確認などといった各作業
は、標準タイプのデフ装置の組立て用いられていた現有
の設備をそのまま流用して行える。

【００３８】それ故、設備を新設したり、専用の機器を
数多く用いたりせずに、図６に示すような特殊デフ装置
の組立てが行え、コストの増加や工場設備の大形化を抑
制した特殊デフ装置の組立てができる。

【００３９】特にこの組立ては、疑似コンパニオン部４
５と疑似ロックナット部５０とを組合わせただけの治具
４０だけで実現できる。しかも、治具４０は、筒部４２
および短筒部４９を用いた構造を採用してあるので、ロ
ックナット７ａ、スプライン８ａに対して挿脱するだけ
で簡単にセットできる。そのうえ、抜け止め機構５３を
用いて、ピニオンシャフト６から抜け出ない構造にして
あるので、たとえハウジング３の向きを上下に反転して
行う作業があっても、ピニオンシャフト６から治具４０
が抜き落ちることなく作業を進めることができる。

【００４０】なお、本発明は上述した一実施形態に限定
されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲内で種
々変更して実施しても構わない。

【００４１】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載の発
明によれば、専用の設備を必要としていた特殊タイプの
デフ装置の各作業は、標準タイプのデフ装置の組立て設
備をそのまま流用して行える。

【００４２】それ故、設備を新設したり、専用の機器を
数多く用いたりせずに、特殊デフ装置の組立てを行うこ
とができ、コストの点、設備の点において優れた効果を
もたらす。

【００４３】請求項２に記載の発明によれば、上記効果
に加え、上記組立方法が、疑似コンパニオン部と疑似ロ
ックナット部とを組合わせただけの治具構造だけで、簡
単に実現できるという効果を奏する。

【００４４】請求項３に記載の発明によれば、上記効果
に加え、ロックナット、スプラインに対して挿脱するだ
けで簡単にセットできる上、たとえハウジングの向きを
上下に反転して行う作業があっても、治具が抜き落ちる
ことなく作業を進めることができるという効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る治具の構造を、同治
具が装着される特殊タイプのデフキャリアアッセンブリ
と共に示す断面図。

【図２】同治具が特殊タイプのデフキャリアアッセンブ
リに装着された状態を示す断面図。

【図３】同治具を用いて、ロックナットの締付けが行わ
れるときを示す断面図。

【図４】同治具が抜け落ちないようにロックされた状態
を示す断面図。

【図５】ハウジングを上下反転して行われる特殊デフ装
置のバックラッシュの測定、減速比を確認するときの状
態を示す断面図。

【図６】標準タイプのデフ装置の構造を示す断面図。

【図７】同標準タイプのデフ装置が組立てられるライン
の一部の概略を示す斜視図。

【図８】同標準タイプのデフキャリアッセンブリにおけ
るロックナットの締付けが行われるときを示す断面図。

【図９】ハウジングを上下反転して行われる、標準タイ
プのデフ装置のバックラッシュの測定、減速比を確認す
るときの状態を示す断面図。

【図１０】ビスカスカップリングが組付く特殊タイプの
デフ装置を示す断面図。

【図１１】同特殊タイプのデフ装置の構造を示す断面
図。

【図１２】標準タイプのときとは別の専用の設備を用い
て特殊タイプのロックナットの締付けを説明する断面
図。

【図１３】標準タイプのときとは異なる別の専用の設備
を用いて特殊タイプのバックラッシュの測定、減速比を
確認するときの状態を示す断面図。

【符号の説明】

１…デフキャリアアッセンブリ ２…デフケースアッセンブリ ３…ハウジング ６…ピニオンシャフト ７，７ａ…ロックナット ８，８ａ…スプライン ９…コンパニオンフランジ ４０…治具 ４１…第１の疑似部 ４２…筒部（第１の筒部） ４５…疑似コンパニオンフランジ部 ４７…第２の疑似部 ４９…短筒部（第２の筒部） ５０…疑似ロックナット部 ５３…抜け止め機構。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 羽崎 裕一 東京都大田区下丸子四丁目21番１号 三菱 自動車エンジニアリング株式会社内 Ｆターム(参考） 3C030 CC07 3J027 FA18 FB02 HA01 HB07 HC05 HC07 HC14 HC19 HF32 3J063 AA02 AB13 AC11 BA01 BB27 CA05 CB13 CB52 CD52 CD63 XA03 XA10

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピニオンシャフトの先端部外周にスプラ
   インを有し、該スプラインよりピニオン側にロックナッ
   トが配置される特殊タイプのデフキャリアアッセンブリ
   をもつ特殊デフ装置の組立方法において、 前記ハウジングにピニオンシャフトを組付ける際、該ピ
   ニオンシャフトの先端部に、前記ロックナットに組付か
   せて標準タイプのデフキャリアアッセンブリのコンパニ
   オンフランジと同じ外形の疑似コンパニオンフランジ部
   を組付け、さらに先端部に、前記スプライン部に組付か
   せて標準タイプのデフキャリアアッセンブリのロックナ
   ットと同じ外形の疑似ロックナット部を組付け、当該疑
   似コンパニオンフランジ部および疑似ロックナット部を
   標準タイプのコンパニオンフランジおよびロックナット
   に代わる部品として用いて、標準タイプのデフキャリア
   アッセンブリを組付ける設備をそのまま共用して、デフ
   ケースアッセンブリを組付けるまでの作業を行うことを
   特徴とする特殊デフ装置の組立方法。
2. 【請求項２】 ピニオンシャフトの先端部外周にスプラ
   インを有し、該スプラインよりピニオン側にロックナッ
   トが配置される特殊タイプのデフキャリアアッセンブリ
   を組付け対象とし、 前記ロックナットに対し組付いて、前記ピニオンシャフ
   トの先端部に、標準タイプのデフキャリアアッセンブリ
   のコンパニオンフランジと同じ外形部分を形成する疑似
   コンパニオンフランジ部と、 前記疑似コンパニオンフランジ部の中央に支持され、前
   記疑似コンパニオンフランジが前記ロックナットに対し
   組付くにしたがい、前記デフキャリアアッセンブリのス
   プラインと組付いて、前記ピニオンシャフトの先端部
   に、標準タイプのデフキャリアアッセンブリのロックナ
   ットと同じ外形部分を形成する疑似ロックナット部とを
   具備してなることを特徴とする治具。
3. 【請求項３】 前記疑似コンパニオンフランジ部は、前
   記ピニオンシャフトの先端部外周を通じて、前記ロック
   ナットの外周部に外嵌される第１の筒部を有して形成さ
   れ、 前記疑義ロックナット部は、前記第１の筒部内に支持さ
   れ、前記第１の筒部がロックナットに嵌まるにしたが
   い、前記スプラインに外嵌される第２の筒部を有して形
   成され、 かつ前記第１の筒部には、当該筒部がロックナットから
   抜け出るのを規制する抜け止め機構を備えていることを
   特徴とする請求項２に記載の治具。