JP2002147286A - ダイヤフラム式気化器の燃料ノズル固定構造 - Google Patents
ダイヤフラム式気化器の燃料ノズル固定構造Info
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- JP2002147286A JP2002147286A JP2000340887A JP2000340887A JP2002147286A JP 2002147286 A JP2002147286 A JP 2002147286A JP 2000340887 A JP2000340887 A JP 2000340887A JP 2000340887 A JP2000340887 A JP 2000340887A JP 2002147286 A JP2002147286 A JP 2002147286A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 合成樹脂製の燃料ノズルをダイヤフラム式気
化器の本体に、安価に、かつ安定した流量特性が得られ
るように取り付ける。 【解決手段】 合成樹脂製の燃料ノズル９の基端に鍔部
14を設け、該鍔部14を燃料ノズルの取付穴12上壁とチェ
ックバルブ16またはプラグ50とで挟持する。これにより
前記取付穴12に圧入される燃料ノズルの鍔部14が塑性変
形によって応力緩和が生じても燃料ノズルの取付穴12上
壁とチェックバルブ16またはプラグ50によって鍔部14が
挟持されているので前記燃料ノズル９を高精度に安定し
て長期間保持することができる。また、燃料ノズル全体
を合成樹脂製とすることができるので安価である。
化器の本体に、安価に、かつ安定した流量特性が得られ
るように取り付ける。 【解決手段】 合成樹脂製の燃料ノズル９の基端に鍔部
14を設け、該鍔部14を燃料ノズルの取付穴12上壁とチェ
ックバルブ16またはプラグ50とで挟持する。これにより
前記取付穴12に圧入される燃料ノズルの鍔部14が塑性変
形によって応力緩和が生じても燃料ノズルの取付穴12上
壁とチェックバルブ16またはプラグ50によって鍔部14が
挟持されているので前記燃料ノズル９を高精度に安定し
て長期間保持することができる。また、燃料ノズル全体
を合成樹脂製とすることができるので安価である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は刈払機、チェンソー
等に搭載される小型エンジンのダイヤフラム式気化器に
関する。
等に搭載される小型エンジンのダイヤフラム式気化器に
関する。
【０００２】
【従来の技術】特開平４−３３９１６１号公報に開示さ
れるダイヤフラム式気化器は、絞り弁室の底面から燃料
ノズルを突出し、絞り弁に支持したニードルの先端を前
記燃料ノズルに挿入し、前記絞り弁に連動して前記ニー
ドルを回転方向または軸方向に移動し燃料噴孔の開度を
増減する。この燃料ノズルへのニードルの係合状態はニ
ードル周囲からの燃料洩れを防ぐためにできる限り密に
すると共に摺動性を良好にすることが望ましく、このた
め上述のような気化器では、一般的に前記ニードルを金
属管で形成し燃料ノズルを合成樹脂で形成することによ
り前記密閉度と摺動性を良好にすることがおこなわれて
いる。
れるダイヤフラム式気化器は、絞り弁室の底面から燃料
ノズルを突出し、絞り弁に支持したニードルの先端を前
記燃料ノズルに挿入し、前記絞り弁に連動して前記ニー
ドルを回転方向または軸方向に移動し燃料噴孔の開度を
増減する。この燃料ノズルへのニードルの係合状態はニ
ードル周囲からの燃料洩れを防ぐためにできる限り密に
すると共に摺動性を良好にすることが望ましく、このた
め上述のような気化器では、一般的に前記ニードルを金
属管で形成し燃料ノズルを合成樹脂で形成することによ
り前記密閉度と摺動性を良好にすることがおこなわれて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記燃料ノズルは基端
を気化器本体に圧入することにより絞り弁室に突出して
配設されるが、前記気化器本体はアルミダイカスト製で
あり、この気化器本体に合成樹脂製の燃料ノズルを圧入
した場合、合成樹脂の塑性変形によって応力緩和が生じ
抜ける危険がある。
を気化器本体に圧入することにより絞り弁室に突出して
配設されるが、前記気化器本体はアルミダイカスト製で
あり、この気化器本体に合成樹脂製の燃料ノズルを圧入
した場合、合成樹脂の塑性変形によって応力緩和が生じ
抜ける危険がある。
【０００４】そこで、特開平８−１０５３５７号公報に
開示されるように、燃料ノズルの基端圧入部を金属製、
先端計量部を合成樹脂製とし、これらを一体的に結合し
て上記応力緩和による燃料ノズルの抜けを防止すること
が行われているが、このような燃料ノズルは高価となり
気化器の低コスト化を図る上での障害となる。
開示されるように、燃料ノズルの基端圧入部を金属製、
先端計量部を合成樹脂製とし、これらを一体的に結合し
て上記応力緩和による燃料ノズルの抜けを防止すること
が行われているが、このような燃料ノズルは高価となり
気化器の低コスト化を図る上での障害となる。
【０００５】本発明は、合成樹脂製の燃料ノズルを気化
器本体に、安価に、かつ安定した流量特性が得られるよ
うに取り付けることを課題とする。
器本体に、安価に、かつ安定した流量特性が得られるよ
うに取り付けることを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の第一の手段は、燃料ノズルの基端に鍔部を設け、該鍔
部を燃料ノズルの取付穴上壁とチェックバルブとで挟持
するものである。これにより前記取付穴に圧入される燃
料ノズルの鍔部が塑性変形によって応力緩和が生じても
燃料ノズルの取付穴上壁とチェックバルブによって鍔部
が挟持されているので前記燃料ノズルを高精度に安定し
て長期間保持することができる。また、燃料ノズル全体
を合成樹脂製とすることができるので安価である。
の第一の手段は、燃料ノズルの基端に鍔部を設け、該鍔
部を燃料ノズルの取付穴上壁とチェックバルブとで挟持
するものである。これにより前記取付穴に圧入される燃
料ノズルの鍔部が塑性変形によって応力緩和が生じても
燃料ノズルの取付穴上壁とチェックバルブによって鍔部
が挟持されているので前記燃料ノズルを高精度に安定し
て長期間保持することができる。また、燃料ノズル全体
を合成樹脂製とすることができるので安価である。
【０００７】第二の手段は、前記燃料ノズルの鍔部とチ
ェックバルブの間にメインジェットを挟持することによ
り、メインジェットの設置を簡便にできるようにしたも
のである。
ェックバルブの間にメインジェットを挟持することによ
り、メインジェットの設置を簡便にできるようにしたも
のである。
【０００８】第三の手段は、前記燃料ノズルの鍔部を燃
料ノズルの取付穴上壁とプラグとで挟持し、該プラグに
メイン調整ねじの先端側を挿通させる横孔と、プラグの
上面から該横孔へ連通する通孔とを設け、前記横穴は取
付穴に穿設されるメインジェット孔に整合され、前記メ
イン調整ネジ先端のニードルを前記横穴を通してメイン
ジェット孔に挿入することにより該メインジェット孔と
ニードルの隙間でメインジェットを形成する。これによ
り第一の手段と同様に前記燃料ノズルを高精度に安定し
て長期間保持することができると共にメインジェットを
調整式とすることができる。また、前記プラグにより前
記メイン調整ねじ周囲の燃料スペースを小さくできるの
でメイン調整ねじの周囲で燃料流が遅くなることがなく
気泡およびごみの詰まりを防止することができる。
料ノズルの取付穴上壁とプラグとで挟持し、該プラグに
メイン調整ねじの先端側を挿通させる横孔と、プラグの
上面から該横孔へ連通する通孔とを設け、前記横穴は取
付穴に穿設されるメインジェット孔に整合され、前記メ
イン調整ネジ先端のニードルを前記横穴を通してメイン
ジェット孔に挿入することにより該メインジェット孔と
ニードルの隙間でメインジェットを形成する。これによ
り第一の手段と同様に前記燃料ノズルを高精度に安定し
て長期間保持することができると共にメインジェットを
調整式とすることができる。また、前記プラグにより前
記メイン調整ねじ周囲の燃料スペースを小さくできるの
でメイン調整ねじの周囲で燃料流が遅くなることがなく
気泡およびごみの詰まりを防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の本発明の実施の形態を、
添付図面の図１に例示した本発明の一実施例に基づいて
具体的に説明する。１は回転絞り弁を備えたダイヤフラ
ム式気化器であって、ボデー２には吸気通路３が貫通し
て設けられ、該吸気通路３の中間部には円筒形状の絞り
弁室４が該吸気通路３と直交して設けられている。該絞
り弁室４には、前記吸気通路３と整合する絞り孔５を備
えた円筒状の絞り弁６が回転可能に収容されている。前
記絞り弁室４の上端を塞ぐ蓋体７と前記絞り弁６との間
に配設したバネ８により前記絞り弁６を閉じ方向に付勢
させると共に下方に付勢させている。
添付図面の図１に例示した本発明の一実施例に基づいて
具体的に説明する。１は回転絞り弁を備えたダイヤフラ
ム式気化器であって、ボデー２には吸気通路３が貫通し
て設けられ、該吸気通路３の中間部には円筒形状の絞り
弁室４が該吸気通路３と直交して設けられている。該絞
り弁室４には、前記吸気通路３と整合する絞り孔５を備
えた円筒状の絞り弁６が回転可能に収容されている。前
記絞り弁室４の上端を塞ぐ蓋体７と前記絞り弁６との間
に配設したバネ８により前記絞り弁６を閉じ方向に付勢
させると共に下方に付勢させている。
【００１０】該絞り弁室４底部には、前記絞り弁６の回
転軸線ＹＹ上に後述する合成樹脂製の燃料ノズル９が起
立される。すなわち前記絞り弁室４の底部には後述する
ダイヤフラム室１０へ連通する円筒孔１１が設けられ、
該円筒孔１１上にはダイヤフラム室１０側から前記円筒
孔１１より大径の燃料ノズル９の取付穴１２が設けられ
る。前記燃料ノズル９は基端に鍔部１４が形成され、こ
のノズル９の先端を前記円筒孔１１に通して前記鍔部１
４を前記取付穴１２に圧入することにより燃料ノズル９
の先端を絞り弁室４の回転軸ＹＹ上に突出させ、また前
記燃料ノズル９の圧入後、取付穴１２にメインジェット
１５を介してチェックバルブ１６を螺合し、前記鍔部１
４を前記取付穴１２の上壁とチェックバルブ１６の間で
挟持することにより、前記燃料ノズル９を合成樹脂にて
形成した場合に生ずる鍔部１４の応力緩和によって燃料
ノズルの圧入状態が緩んでも前記燃料ノズル９の位置ず
れ又は抜けが発生することを防ぐことができる。
転軸線ＹＹ上に後述する合成樹脂製の燃料ノズル９が起
立される。すなわち前記絞り弁室４の底部には後述する
ダイヤフラム室１０へ連通する円筒孔１１が設けられ、
該円筒孔１１上にはダイヤフラム室１０側から前記円筒
孔１１より大径の燃料ノズル９の取付穴１２が設けられ
る。前記燃料ノズル９は基端に鍔部１４が形成され、こ
のノズル９の先端を前記円筒孔１１に通して前記鍔部１
４を前記取付穴１２に圧入することにより燃料ノズル９
の先端を絞り弁室４の回転軸ＹＹ上に突出させ、また前
記燃料ノズル９の圧入後、取付穴１２にメインジェット
１５を介してチェックバルブ１６を螺合し、前記鍔部１
４を前記取付穴１２の上壁とチェックバルブ１６の間で
挟持することにより、前記燃料ノズル９を合成樹脂にて
形成した場合に生ずる鍔部１４の応力緩和によって燃料
ノズルの圧入状態が緩んでも前記燃料ノズル９の位置ず
れ又は抜けが発生することを防ぐことができる。
【００１１】前記チェックバルブ１６はダイヤフラム室
１０と前記燃料ノズル９を連通する通路１７を有し、こ
の通路１７上に板状のバルブ本体１８を配設し、前記ダ
イヤフラム室１０から燃料ノズル９へ向かう燃料の流れ
のみを許容している。
１０と前記燃料ノズル９を連通する通路１７を有し、こ
の通路１７上に板状のバルブ本体１８を配設し、前記ダ
イヤフラム室１０から燃料ノズル９へ向かう燃料の流れ
のみを許容している。
【００１２】前記ダイヤフラム室１０は、気化器本体の
底面に形成される凹部２０と、該気化器本体２底面とダ
イヤフラムカバー２１とで挟持されるダイヤフラム２２
によって区画され、該ダイヤフラム２２とダイヤフラム
カバー２１によって大気室２３が区画される。前記ダイ
ヤフラム室１０には、軸２６を中心に梃子運動するレバ
ー２７が取り付けられ、該レバー２７の一端はダイヤフ
ラム室の燃料入口２４に配設される燃料弁２５に係合さ
れ、他端は前記ダイヤフラム２２に係合される。前記レ
バー２７はばね２８により前記軸２６を中心に反時計方
向へ付勢され、通常前記ニードルバルブ２５を閉じてい
る。前記燃料ノズル９を経て前記ダイヤフラム室１０内
に吸気負圧が作用すると、前記ダイヤフラム２２は上方
に移動し前記レバーをばね２８に抗して時計方向に回転
し燃料弁２５が開く。前記燃料弁２５はダイヤフラム２
２の変位量、すなわち吸気負圧の大きさに応じて前記燃
料入口２４の開口面積を変化させるため、吸気負圧と燃
料ポンプ２９から圧送される燃料の圧力とが常につりあ
いダイヤフラム室１０内は常に一定圧力に調節される。
底面に形成される凹部２０と、該気化器本体２底面とダ
イヤフラムカバー２１とで挟持されるダイヤフラム２２
によって区画され、該ダイヤフラム２２とダイヤフラム
カバー２１によって大気室２３が区画される。前記ダイ
ヤフラム室１０には、軸２６を中心に梃子運動するレバ
ー２７が取り付けられ、該レバー２７の一端はダイヤフ
ラム室の燃料入口２４に配設される燃料弁２５に係合さ
れ、他端は前記ダイヤフラム２２に係合される。前記レ
バー２７はばね２８により前記軸２６を中心に反時計方
向へ付勢され、通常前記ニードルバルブ２５を閉じてい
る。前記燃料ノズル９を経て前記ダイヤフラム室１０内
に吸気負圧が作用すると、前記ダイヤフラム２２は上方
に移動し前記レバーをばね２８に抗して時計方向に回転
し燃料弁２５が開く。前記燃料弁２５はダイヤフラム２
２の変位量、すなわち吸気負圧の大きさに応じて前記燃
料入口２４の開口面積を変化させるため、吸気負圧と燃
料ポンプ２９から圧送される燃料の圧力とが常につりあ
いダイヤフラム室１０内は常に一定圧力に調節される。
【００１３】前記絞り弁６上部から上方に突出される操
作軸３０は蓋体７を貫通して、気化器外部へ突出しその
外端に操作レバー３１が取り付けられる。前記操作レバ
ー３１には図示しないケーブルワイヤを係合するスウィ
ベル３２が設けられる。また、前記操作軸３０には、ニ
ードル室３３が形成され、該ニードル室３３底部には前
記絞り孔５へ接続するニードル挿通孔３４が設けられ
る。前記ニードル室３３には絞り弁６の回転方向へ連動
可能にニードル３５が収容され、該ニードル３５の下方
は前記ニードル挿通孔３４から絞り孔５へ突出され前記
燃料ノズル９内にほぼ密に挿入される。前記燃料ノズル
９は側面に燃料噴口３７が設けられ、前記ニードル３５
の側面に形成された制御孔３８との整合度合いにより該
燃料噴口３７の開口面積が増減される。
作軸３０は蓋体７を貫通して、気化器外部へ突出しその
外端に操作レバー３１が取り付けられる。前記操作レバ
ー３１には図示しないケーブルワイヤを係合するスウィ
ベル３２が設けられる。また、前記操作軸３０には、ニ
ードル室３３が形成され、該ニードル室３３底部には前
記絞り孔５へ接続するニードル挿通孔３４が設けられ
る。前記ニードル室３３には絞り弁６の回転方向へ連動
可能にニードル３５が収容され、該ニードル３５の下方
は前記ニードル挿通孔３４から絞り孔５へ突出され前記
燃料ノズル９内にほぼ密に挿入される。前記燃料ノズル
９は側面に燃料噴口３７が設けられ、前記ニードル３５
の側面に形成された制御孔３８との整合度合いにより該
燃料噴口３７の開口面積が増減される。
【００１４】前記絞り弁６に、ニードル３５を前記絞り
弁６の回転方向へ連動可能に取り付けるには、例えば図
１で示すようにニードル頭部４０に横方向にピン４１を
貫通させ、このピン４１の端部を、前記絞り弁６の回転
軸線ＹＹに沿って前記ニードル室３３に設けられる案内
溝４２に係合させる。そして該ニードル室３３の上方に
調整ねじ４３を螺着し、前記ニードル３５の頭部４０と
前記ニードル室３３底部との間に配設されるバネ４４に
よって前記ニードル３５を上方へ付勢し、該ニードル頭
部４０を前記調整ねじ４３に当接させる。これにより、
前記調整ねじ４３を回動して前記ニードル３５の上下位
置の微調整をおこなうことができる。
弁６の回転方向へ連動可能に取り付けるには、例えば図
１で示すようにニードル頭部４０に横方向にピン４１を
貫通させ、このピン４１の端部を、前記絞り弁６の回転
軸線ＹＹに沿って前記ニードル室３３に設けられる案内
溝４２に係合させる。そして該ニードル室３３の上方に
調整ねじ４３を螺着し、前記ニードル３５の頭部４０と
前記ニードル室３３底部との間に配設されるバネ４４に
よって前記ニードル３５を上方へ付勢し、該ニードル頭
部４０を前記調整ねじ４３に当接させる。これにより、
前記調整ねじ４３を回動して前記ニードル３５の上下位
置の微調整をおこなうことができる。
【００１５】また、前記ダイヤフラム室１０には始動ポ
ンプ４５の吸入通路４６が接続されている。このポンプ
４５を繰り返し操作することにより、ダイヤフラム室１
０内に負圧を作用させ該室１０内へ燃料ポンプ２９を介
して図示しない燃料タンクの燃料が吸引される。ダイヤ
フラム室１０に流入した燃料は引き続く始動ポンプ４５
の操作に伴い排出通路４７を経て燃料タンクへ戻され
る。４８は吸入弁に傘型チェック弁48ａ、吐出弁にダッ
クビル型チェック弁48ｂを一体に形成するコンビネーシ
ョンバルブである。
ンプ４５の吸入通路４６が接続されている。このポンプ
４５を繰り返し操作することにより、ダイヤフラム室１
０内に負圧を作用させ該室１０内へ燃料ポンプ２９を介
して図示しない燃料タンクの燃料が吸引される。ダイヤ
フラム室１０に流入した燃料は引き続く始動ポンプ４５
の操作に伴い排出通路４７を経て燃料タンクへ戻され
る。４８は吸入弁に傘型チェック弁48ａ、吐出弁にダッ
クビル型チェック弁48ｂを一体に形成するコンビネーシ
ョンバルブである。
【００１６】次に燃料調整ネジによって前記メインジェ
ットの絞り径を調整可能にした本発明の他の実施例を図
２に基づいて説明する。前記燃料ノズル９の下方から取
付穴１２にプラグ５０を嵌合し、該プラグ５０にメイン
調整ねじ５１の先端側を挿通させる横孔５２と、プラグ
５０の上面から該横孔５２へ連通する通孔５３とを設
け、前記横穴５２は前記取付穴１２の側面に穿設される
メインジェット孔５４に整合され、前記メイン調整ネジ
５１先端のニードル部５５を前記メインジェット孔５４
に挿入することにより該メインジェット孔５４とニード
ル部５５の間隙で燃料の制御をおこなう。前記燃料ノズ
ル９は前記取付穴１２の上壁とプラグ５０の間で鍔部１
４が挟持されるので、該鍔部１４が塑性変形によって応
力緩和が生じても前記プラグ５０によって押圧され、前
記燃料ノズル９を高精度に安定して長期間保持すると共
に抜け止めをおこなうことができる。また、前記横孔５
４とメイン調整ねじ５１との隙間を燃料が流れるので、
メイン調整ネジ５１を通過する燃料の流速を速くでき気
泡の排出が良好になる。
ットの絞り径を調整可能にした本発明の他の実施例を図
２に基づいて説明する。前記燃料ノズル９の下方から取
付穴１２にプラグ５０を嵌合し、該プラグ５０にメイン
調整ねじ５１の先端側を挿通させる横孔５２と、プラグ
５０の上面から該横孔５２へ連通する通孔５３とを設
け、前記横穴５２は前記取付穴１２の側面に穿設される
メインジェット孔５４に整合され、前記メイン調整ネジ
５１先端のニードル部５５を前記メインジェット孔５４
に挿入することにより該メインジェット孔５４とニード
ル部５５の間隙で燃料の制御をおこなう。前記燃料ノズ
ル９は前記取付穴１２の上壁とプラグ５０の間で鍔部１
４が挟持されるので、該鍔部１４が塑性変形によって応
力緩和が生じても前記プラグ５０によって押圧され、前
記燃料ノズル９を高精度に安定して長期間保持すると共
に抜け止めをおこなうことができる。また、前記横孔５
４とメイン調整ねじ５１との隙間を燃料が流れるので、
メイン調整ネジ５１を通過する燃料の流速を速くでき気
泡の排出が良好になる。
【００１７】
【発明の効果】本発明は、合成樹脂製の燃料ノズルの基
端に鍔部を設け、該鍔部を燃料ノズルの取付穴上壁とチ
ェックバルブとで挟持したので、前記取付穴に圧入され
る燃料ノズルの鍔部が塑性変形によっ応力緩和が生じて
も燃料ノズルの取付穴上壁とチェックバルブによって鍔
部が挟持されるため前記燃料ノズルを高精度に安定して
長期間保持すると共に抜け止めをおこなうことができ
る。また、燃料ノズル全体を合成樹脂製とすることがで
きるので安価である。
端に鍔部を設け、該鍔部を燃料ノズルの取付穴上壁とチ
ェックバルブとで挟持したので、前記取付穴に圧入され
る燃料ノズルの鍔部が塑性変形によっ応力緩和が生じて
も燃料ノズルの取付穴上壁とチェックバルブによって鍔
部が挟持されるため前記燃料ノズルを高精度に安定して
長期間保持すると共に抜け止めをおこなうことができ
る。また、燃料ノズル全体を合成樹脂製とすることがで
きるので安価である。
【００１８】また、前記燃料ノズルの鍔部とチェックバ
ルブの間にメインジェットを挟持することにより、メイ
ンジェットの設置を簡便にできる。
ルブの間にメインジェットを挟持することにより、メイ
ンジェットの設置を簡便にできる。
【００１９】また、前記燃料ノズルの鍔部を燃料ノズル
の取付穴上壁とプラグとで挟持し、該プラグにメイン調
整ねじの先端側を挿通させる横孔と、プラグの上面から
該横孔へ連通する通孔とを設け、前記横穴は取付穴に穿
設されるメインジェット孔に整合させ、前記メイン調整
ネジ先端のニードルを前記横穴を通してメインジェット
孔に挿入することにより該メインジェット孔とニードル
の間隙で燃料の制御をおこなうようにしたので、前記燃
料ノズルを高精度に安定して長期間保持することに加え
メインジェットを調整式とすることができる。また、前
記プラグにより前記メイン調整ねじ周囲の燃料スペース
を小さくできるのでメイン調整ねじの周囲で燃料流が遅
くなることがなく気泡およびごみの詰まりを防止するこ
とができる。
の取付穴上壁とプラグとで挟持し、該プラグにメイン調
整ねじの先端側を挿通させる横孔と、プラグの上面から
該横孔へ連通する通孔とを設け、前記横穴は取付穴に穿
設されるメインジェット孔に整合させ、前記メイン調整
ネジ先端のニードルを前記横穴を通してメインジェット
孔に挿入することにより該メインジェット孔とニードル
の間隙で燃料の制御をおこなうようにしたので、前記燃
料ノズルを高精度に安定して長期間保持することに加え
メインジェットを調整式とすることができる。また、前
記プラグにより前記メイン調整ねじ周囲の燃料スペース
を小さくできるのでメイン調整ねじの周囲で燃料流が遅
くなることがなく気泡およびごみの詰まりを防止するこ
とができる。
【図１】本発明の燃料ノズル固定構造を備えたダイヤフ
ラム式気化器の実施例を示す縦断面図である。
ラム式気化器の実施例を示す縦断面図である。
【図２】本発明の燃料ノズル固定構造を備えたダイヤフ
ラム式気化器の他の実施例を示す縦断面図である。
ラム式気化器の他の実施例を示す縦断面図である。
１ ダイヤフラム式気化器 ６ 絞り弁 ９ 燃料ノズル １０ ダイヤフラム室 １２ 燃料ノズルの取付穴 １４ 鍔部 １５ メインジェット １６ チェックバルブ ２２ ダイヤフラム ３５ ニードル ３７ 燃料噴口 ３８ 制御孔 ５０ プラグ ５１ メイン調整ねじ
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１２年１２月１８日（２０００．１２．
１８）
１８）
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
Claims (3)
- 【請求項１】絞り弁室に底面から燃料ノズルを突出し、
絞り弁に支持したニードルの先端を前記燃料ノズルに挿
入し、前記絞り弁に連動して前記ニードルを回転方向ま
たは軸方向に移動し前記燃料ノズルの燃料噴孔の開度を
増減するダイヤフラム式気化器において、燃料ノズルの
基端に鍔部を設け、該鍔部を燃料ノズルの取付穴上壁と
チェックバルブとで挟持することを特徴とするダイヤフ
ラム式気化器の燃料ノズル固定構造。 - 【請求項２】前記燃料ノズルの鍔部とチェックバルブの
間にメインジェットを挟持することを特徴とする請求項
１に記載のダイヤフラム式気化器の燃料ノズル固定構
造。 - 【請求項３】絞り弁室に底面から燃料ノズルを突出し、
絞り弁に支持したニードルの先端を前記燃料ノズルに挿
入し、前記絞り弁に連動して前記ニードルを回転方向ま
たは軸方向に移動し前記燃料ノズルの燃料噴孔の開度を
増減するダイヤフラム式気化器において、燃料ノズルの
基端に鍔部を設け、該鍔部を燃料ノズルの取付穴上壁と
プラグとで挟持し、該プラグにメイン調整ねじの先端側
を挿通させる横孔と、プラグの上面から該横孔へ連通す
る通孔とを設け、前記横穴は取付穴に穿設されるメイン
ジェット孔に整合され、前記メイン調整ネジ先端のニー
ドルを前記横穴を通してメインジェット孔に挿入するこ
とにより該メインジェット孔とニードルの隙間でメイン
ジェットを形成することを特徴とするダイヤフラム式気
化器の燃料ノズル固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000340887A JP2002147286A (ja) | 2000-11-08 | 2000-11-08 | ダイヤフラム式気化器の燃料ノズル固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000340887A JP2002147286A (ja) | 2000-11-08 | 2000-11-08 | ダイヤフラム式気化器の燃料ノズル固定構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002147286A true JP2002147286A (ja) | 2002-05-22 |
Family
ID=18815726
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000340887A Pending JP2002147286A (ja) | 2000-11-08 | 2000-11-08 | ダイヤフラム式気化器の燃料ノズル固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002147286A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015121227A (ja) * | 2013-12-23 | 2015-07-02 | ザマ・ジャパン株式会社 | 気化器のための主燃料ジェットおよびノズル組立体 |
| CN107076058A (zh) * | 2014-07-21 | 2017-08-18 | 德特威勒瑞士有限公司 | 用于膜式汽化器的调节膜 |
| JP2019199816A (ja) * | 2018-05-14 | 2019-11-21 | 株式会社やまびこ | ロータリ式気化器 |
-
2000
- 2000-11-08 JP JP2000340887A patent/JP2002147286A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015121227A (ja) * | 2013-12-23 | 2015-07-02 | ザマ・ジャパン株式会社 | 気化器のための主燃料ジェットおよびノズル組立体 |
| CN107076058A (zh) * | 2014-07-21 | 2017-08-18 | 德特威勒瑞士有限公司 | 用于膜式汽化器的调节膜 |
| CN107076058B (zh) * | 2014-07-21 | 2019-07-30 | 德特威勒瑞士有限公司 | 用于膜式汽化器的调节膜 |
| JP2019199816A (ja) * | 2018-05-14 | 2019-11-21 | 株式会社やまびこ | ロータリ式気化器 |
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