JP2002144925A - ドア一体シート支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ヒンジ部にかかる重量を分散させて、補強を簡
略化できるドア一体シート支持構造を提供する。 【解決手段】車両１０のドア開口部３周縁に設けられた
ヒンジ部５を回動中心として回動可能なドア本体１１
と、ドア本体１１の車室内側側面部１１ａに装着され
て、ドア本体１１の回動に伴って車室内外方向へ移動可
能なシート本体１２とを設けたドア一体シート支持構造
である。シート本体１２の下面側には、車室内フロアパ
ネル１５に当接すると共に、転動可能な車輪部１６が設
けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ドア本体の開放
に伴ってシートが車室内外へ出没することにより、乗り
降りを容易としたドア一体シート支持構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】自動車などの車両のドアに、シートが一
体に設けられたドア一体シート支持構造としては、図５
に示すような実開平７−２７９３１号公報に記載されて
いるようなものが知られている。

【０００３】このようなものでは、車両１の左，右両側
面部２，２に、ドア開口部３，３が開口形成されてい
る。

【０００４】このドア開口部３，３周縁には、ピラー部
４，４に設けられたヒンジ部５，５を回動中心として、
回動可能となるように左，右ドア本体６，６が設けられ
ている。

【０００５】また、これらの左，右ドア本体６，６の車
室内側側面部６a，６ａには、スライドレール部６ｂ，
６ｂが各々設けられている。

【０００６】そして、このスライドレール部６ｂには、
シート本体７が、前記車室内側側面部６aに沿って摺動
移動可能となるように装着されている。

【０００７】次に、この従来のドア一体シート支持構造
の作用について説明する。

【０００８】この従来のドア一体シート支持構造では、
乗員が、この車両１に対して乗り降りする場合には、ド
ア本体６を前記ヒンジ部５を回動中心として回動させて
開き、前記シート本体７を前記スライドレール部６ｂに
沿って図５中矢印Ａ方向にスライド移動させることによ
り、車外側にこのシート本体７を突出させて行う。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のドア一体シート支持構造では、前記ドア本体
６の重量に加えて、更にシート本体７の重量も前記ヒン
ジ部５に加わるが、乗員がこのシート本体７に着座した
状態でも、ドア本体６が開閉可能となるように、いわゆ
るドア下がりを防止しなければならない。

【００１０】このため、このヒンジ部５の剛性を向上さ
せる補強を強固に行わなければならなかった。

【００１１】そこで、本発明の目的は、上記の問題点を
解消し、ヒンジ部にかかる重量を分散させて、補強を簡
略化できるドア一体シート支持構造を提供することにあ
る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明では、車両のドア開口部
周縁に設けられたヒンジ部を回動中心として回動可能な
ドア本体と、該ドア本体の車室内側側面部に装着され
て、該ドア本体の回動に伴って車室内外方向へ移動可能
なシート本体とを設けたドア一体シート支持構造であっ
て、前記シート本体の下面側には、車室内フロアパネル
に当接すると共に、転動可能な車輪部を設けたドア一体
シート支持構造を特徴としている。

【００１３】このように構成された請求項１記載のもの
では、前記シート本体の下面側に設けられた車輪部が、
前記ドア本体開閉時、該シート本体と共に、前記車室内
フロアパネルの上を転動しながら該シート本体を下方か
ら支持する。

【００１４】このため、前記ヒンジ部にかかる重量が分
散されて、該ヒンジ部の補強を簡略化できる。

【００１５】また、請求項２に記載されたものでは、前
記ヒンジ部は、前記ドア開口部周縁の車両前後方向後方
側に設けられる一方、前記車輪部は、前記シート本体を
構成するクッション部の上面視で、車両前後方向中央部
よりも後方位置に設けられている請求項１記載のドア一
体シート支持構造を特徴としている。

【００１６】このように構成された請求項２記載のもの
では、前記車輪部が、前記シート本体を構成するクッシ
ョン部の上面視で、車両前後方向中央部よりも後方位置
に設けられているので、ドア開口角度が大きくても、前
記車輪部が、前記車室内フロアパネルから外れる虞を減
少させることができる。

【００１７】更に、請求項３に記載されたものでは、前
記ヒンジ部は、前記ドア開口部周縁の車両前後方向後方
側に設けられる一方、前記車輪部は、前記シート本体を
構成するクッション部の上面視で、車幅方向中央部より
も内側位置に設けられている請求項１又は２記載のドア
一体シート支持構造を特徴としている。

【００１８】このように構成された請求項３記載のもの
では、前記車輪部が、前記シート本体を構成するクッシ
ョン部の上面視で、車幅方向中央部よりも内側位置に設
けられているので、更に、ドア開口角度が大きくても、
前記車輪部が、前記車室内フロアパネルから外れる虞を
減少させることができる。

【００１９】そして、請求項４に記載されたものでは、
前記車輪部は、転動方向が、前記ヒンジ部を中心とする
円弧に略沿うように、固定されている請求項１乃至３の
うち何れか一項記載のドア一体シート支持構造を特徴と
している。

【００２０】このように構成された請求項４記載のもの
では、前記車輪部の転動方向が、前記ヒンジ部を中心と
する円弧に略沿うように、固定されているので、走行軌
跡が、前記ヒンジ部を中心とする円弧に沿う。

【００２１】このため、前記シート本体の車室内外方向
の移動が円滑に行われて、ドア本体の開閉動作も円滑に
行わせることができる。

【００２２】

【発明の実施の形態１】以下、本発明の具体的な実施の
形態１について、図示例と共に説明する。なお、前記従
来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付し
て説明する。

【００２３】図１乃至図５は、この発明の実施の形態１
のドア一体シート支持構造を示すものである。

【００２４】まず、構成を説明すると、この実施の形態
１のドア一体シート支持構造では、車両１０の左，右両
側面部２，２に、ドア開口部３，３が開口形成されてい
る。

【００２５】このドア開口部３，３周縁の車両前後方向
後方側には、ピラー部４，４に設けられたヒンジ部５，
５を回動中心として、水平方向に回動可能となるように
左，右ドア本体１１，１１が前，後２対、設けられてい
る。

【００２６】これらの左，右ドア本体１１，１１の車室
内側側面部１１a，１１ａには、図３に示すように、ス
ライドレール部１１ｂ，１１ｂが各々設けられている。

【００２７】また、この実施の形態１の車両１０の後席
部に設けられたシート本体１２は、主にシートクション
部１２ａ及びシートバック部１２ｂによって構成され
て、このうち、シートクッション部１２ａ内のフレーム
部材１４に一体に設けられたスライダ部材１３が、車外
方向に向けて、シートクッション部１２ａの側面から突
設されている。

【００２８】そして、このスライダ部材１３が、前記ス
ライドレール部１１ｂに対してスライド移動可能に係合
されて、前記車室内側側面部１１aに沿って、このシー
ト本体１２が、摺動移動可能となるように装着されてい
る。

【００２９】このフレーム部材１４は、上面視略ロ字状
を呈するように形成されると共に、内側フレーム材１４
ａの車両前，後方向後側寄りには、車輪部１６が一体に
設けられている。

【００３０】この車輪部１６は、シート本体１２のシー
トクッション部１２ａ下面側から突出されると共に、車
室内フロアパネル１５の上面１５ａに転動可能となる固
定車輪１６ａを有している。

【００３１】この固定車輪１６ａの転動方向の向きは、
図１中二点鎖線で示す前記ヒンジ部５を中心とする円弧
１７に略沿うように、車外側に所定角度α傾けられて固
定されていて、走行軌跡が、この前記ヒンジ部５を中心
とする円弧１７に略沿うように構成されている。

【００３２】この実施の形態１では、図１に示すよう
に、前記固定車輪１６ａの位置が、前記シート本体１２
を構成するシートクッション部１２ａの上面視で、車両
前後方向中央部Ｏよりも所定距離Ｄ後方位置に設けると
共に、車幅方向で前記中央部Ｏよりも、所定距離Ｗ内側
位置となるように設定されている。

【００３３】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。

【００３４】この実施の形態１では、前記シート本体１
２を構成するシートクッション部１２ａの下面側に設け
られた車輪部１６の固定車輪１６ａが、前記ドア本体１
１開閉時、このシート本体１２と共に、前記車室内フロ
アパネル１５の上面１５ａ上を転動しながら、車外側方
向に向けて回動移動される。

【００３５】この際、前記車輪部１６によって、このシ
ート本体１２は、下方から支持される。

【００３６】このため、前記ヒンジ部５にかかる重量
が、この車輪部１６にも分散されるので、前記ヒンジ部
５の補強を簡略化できる。

【００３７】また、前記車輪部１６が、前記シート本体
１２を構成するシートクッション部１２ａの上面視で、
車両前後方向中央部Ｏよりも、距離Ｄ後方位置に設けら
れていると共に、車幅方向でも、中央部Ｏよりも距離Ｗ
内側位置に設けられているので、ドア開口角度が大きく
ても、前記車輪部１６が、前記車室内フロアパネル１５
の上面１５ａから車外側に外れる虞を減少させることが
できる。

【００３８】そして、この実施の形態１では、前記車輪
部１６の固定車輪１６ａが、転動方向を車外側に所定角
度α傾けられて固定されて、走行軌跡が、前記ヒンジ部
５を中心とする円弧１７に略沿うように構成されてい
る。

【００３９】このため、前記シート本体１２の車室内外
方向の移動が円滑に行われて、ドア本体１１の開閉動作
も円滑に行わせることができる。

【００４０】

【変形例１】図４は、この実施の形態１の変形例１のド
ア一体シート支持構造を示すものである。なお、前記実
施の形態１と同一乃至均等な部分については同一符号を
付して説明する。

【００４１】この変形例１のドア一体シート支持構造で
は、シート本体１１２を主に構成するシートクッション
部１１２ａ及びシートバック部１１２ｂのうち、シート
クッション部１１２ａ内に設けられたフレーム部材１４
の内側フレーム材１４ａには、車輪部としての自在車輪
１００が、一体となるように設けられている。

【００４２】この自在車輪１００は、前記車室内フロア
パネル１５の上面１５ａに何れの方向にも転動可能とな
るように当接する車輪本体１００ａを有している。

【００４３】次に、この変形例１の作用について説明す
る。

【００４４】この変形例１のドア一体シート支持構造で
は、前記実施の形態１の作用効果に加えて更に、前記ド
ア本体１１を閉塞した乗員乗車状態で、前記シート本体
１１２を前記スライドレール部１１ｂに沿わせてスライ
ド移動させる際にも、何れの方向にも転動可能な前記自
在車輪１００の車輪本体１００ａによって、円滑に車両
前後方向に移動させることができる。

【００４５】他の構成、及び作用効果については、前記
実施の形態１と略同様であるので説明を省略する。

【００４６】

【変形例２】図５は、この実施の形態１の変形例のドア
一体シート支持構造を示すものである。なお、前記実施
の形態１及び変形例１と同一乃至均等な部分について
は、同一符号を付して説明する。

【００４７】この変形例１のドア一体シート支持構造で
は、シート本体２１２を主に構成するシートクッション
部２１２ａ及びシートバック部２１２ｂのうち、シート
クッション部２１２ａ内に設けられたフレーム部材１４
の内側フレーム材１４ａには、車輪部としてのキャスタ
２００が、一体となるように設けられている。

【００４８】このキャスタ２００は、何れの方向にも転
動可能となるように、上下方向に沿う軸部２００ａを回
動中心として、水平面内で回転可能に支持されて、前記
車室内フロアパネル１５の上面１５ａに当接する車輪本
体２００ｂを有している。

【００４９】次に、この変形例２の作用について説明す
る。

【００５０】この変形例２のドア一体シート支持構造で
は、前記実施の形態１の作用効果に加えて更に、何れの
方向にも転動可能な前記キャスタ２００の車輪本体２０
０ｂによって、ドア本体１１の開閉が円滑に行われると
共に、前記ドア本体１１を閉塞した乗員乗車状態で、前
記シート本体２１２を前記スライドレール部１１ｂに沿
わせてスライド移動させる際にも、円滑に車両前後方向
に移動させることができる。

【００５１】他の構成、及び作用効果については、前記
実施の形態１及び変形例１と略同様であるので説明を省
略する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１のドア一体シート支持構
造を示し、全体の構成を説明する車両の後部座席の一部
断面上面図である。

【図２】実施の形態１のドア一体シート支持構造を示
し、全体の構成を説明する車両の側面透過図である。

【図３】実施の形態１のドア一体シート支持構造を示
し、図２中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。

【図４】実施の形態１の変形例１のドア一体シート支持
構造を示し、要部の一部断面側面図である。

【図５】実施の形態１の変形例２のドア一体シート支持
構造を示し、要部の一部断面側面図である。

【図６】従来例のドア一体シート支持構造を示す車両の
上面図である。

【符号の説明】

２，２ （左，右）側面部 ５ ヒンジ部 １０ 車両 １１，１１ （左，右）ドア本体 １１ａ 車室内側側面部 １２，１１２，２１２ シート本体 １５ 車室内フロアパネル １６ 車輪部 １６ａ 固定車輪 １７ 円弧 車輪部 １００ 自在車輪 ２００ キャスタ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両のドア開口部周縁に設けられたヒンジ
   部を回動中心として回動可能なドア本体と、該ドア本体
   の車室内側側面部に装着されて、該ドア本体の回動に伴
   って車室内外方向へ移動可能なシート本体とを設けたド
   ア一体シート支持構造であって、 前記シート本体の下面側には、車室内フロアパネルに当
   接すると共に、転動可能な車輪部を設けたことを特徴と
   するドア一体シート支持構造。
2. 【請求項２】前記ヒンジ部は、前記ドア開口部周縁の車
   両前後方向後方側に設けられる一方、前記車輪部は、前
   記シート本体を構成するクッション部の上面視で、車両
   前後方向中央部よりも後方位置に設けられていることを
   特徴とする請求項１記載のドア一体シート支持構造。
3. 【請求項３】前記ヒンジ部は、前記ドア開口部周縁の車
   両前後方向後方側に設けられる一方、前記車輪部は、前
   記シート本体を構成するクッション部の上面視で、車幅
   方向中央部よりも内側位置に設けられていることを特徴
   とする請求項１又は２記載のドア一体シート支持構造。
4. 【請求項４】前記車輪部は、転動方向が、前記ヒンジ部
   を中心とする円弧に略沿うように、固定されていること
   を特徴とする請求項１乃至３のうち何れか一項記載のド
   ア一体シート支持構造。