JP2003120116A - 自動車のスライドドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアインナパネルにガイドレールのチャンネ
ル開口が存在することなくドア側ガイドレールを構成で
きて、見栄えを向上できるスライドドア構造の提供を図
る。 【解決手段】 ドア側ガイドレール１１は上下端面をガ
イドローラ１５の係合面１２とした帯状板として、これ
をドア３のドアインナパネル３ａに重合配置してあるた
め、ドアインナパネル３ａに従来のようなガイドレール
のチャンネル開口が存在することがなく見栄えを向上す
ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のスライドド
ア構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】スライドドア型車の中には、例えば実公
平７−５１３８６号公報に示されているように、前後方
向にスライド開閉されるドアのインナパネルにドア側ガ
イドレールを設ける一方、車体側部に設けたドア開口部
の後縁部近傍に、前記ドア側ガイドレールに係合するガ
イドローラを備えた車体側ローラユニットを配設したも
のが知られている。

【０００３】前記ガイドレールはチャンネル形断面に形
成してあり、ドアインナパネルにはこのチャンネル形断
面の開口幅相当の開口部を前後方向に形成し、この開口
部の上下縁部にガイドレールの開口上下縁部を固着し
て、該ガイドレールを前記ドアインナパネルの開口部に
沿ってドア内部に配設してあって、車体側ローラユニッ
トのガイドローラをこの断面チャンネル形のガイドレー
ル内に係合配置してある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述のようにスライド
開閉されるドアにドア側ガイドレールを、およびドア開
口部の後縁部に車体側ローラユニットを配設することに
よって、通常、車体の後側部外面のウエスト部分に配設
されるウエストガイドレールを廃止できて外観を向上で
きるのであるが、ドアインナパネルには前後方向にガイ
ドレールのチャンネル開口が存在してしまうため、乗員
からはこのチャンネル開口を通してドア本体の内奥部
側、即ち、ガイドレールの内奧部まで見えて見栄えを損
なってしまう。

【０００５】このドアインナパネルの車室側の側面をド
アトリムで覆って装飾したとしても、該ドアトリムには
ガイドローラの前後方向相対移動のための前記前後方向
のチャンネル開口に相当した開口が設けられるため、前
述の不具合が解消されることはない。

【０００６】そこで、本発明はドアインナパネルにガイ
ドレール用の開口が存在することなくドア側ガイドレー
ルを構成できて、見栄えを一段と向上することができる
自動車のスライドドア構造を提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、ドアの車室側の側部に前後方向に配設されたドア側
ガイドレールと、車体側部に設けられたドア開口部の前
後方向縁部の近傍に配設され、前記ドア側ガイドレール
に係合するガイドローラを有する車体側ローラユニット
とを備え、前記ドアをドア開口部と車体側方との間で前
後方向にスライド開閉自在とした自動車のスライドドア
構造において、前記ドア側ガイドレールを、上下端面を
前記ガイドローラの係合面とした帯状板で形成して、該
ドア側ガイドレールをドアの車室側の側面に重合配置す
る一方、前記車体側ローラユニットのガイドローラを、
前記ドア側ガイドレールの上下係合面に対応する上下一
対のローラで構成したことを特徴としている。

【０００８】請求項２の発明にあっては、請求項１に記
載の自動車のスライドドア構造において、車体側ローラ
ユニットの上下一対のローラからなるガイドローラを、
前後方向に複数組設けたことを特徴としている。

【０００９】請求項３の発明にあっては、請求項１，２
に記載の自動車のスライドドア構造において、前記車体
側ローラユニットは、ガイドローラを軸支したローラブ
ラケットと、一端が該ローラブラケットに連結され、他
端が車体側に固定されて、ドア全閉状態で前記ローラブ
ラケットに折り畳み収納されるヒンジアーム機構と、を
備えていることを特徴としている。

【００１０】請求項４の発明にあっては、請求項１〜３
に記載の自動車のスライドドア構造において、ドアの車
室側の側面に、車室内に向けて逆Ｌ字状断面に張り出す
アームレストを前後方向に配設し、ドア側ガイドレール
を該アームレストの内側に沿って配設したことを特徴と
している。

【００１１】請求項５の発明にあっては、請求項１〜４
に記載の自動車のスライドドア構造において、前記ドア
はその前後方向端部の下側に、先端に車体フロアに設け
たロアガイドレールに係合するロアガイドローラを有す
るローラアームを備え、該ローラアームをドア全開時に
該ローラアームが近接する車輪に対して非干渉となる弯
曲形状に形成したことを特徴としている。

【００１２】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、ドア側
ガイドレールは上下端面をガイドローラの係合面とした
帯状板として、これをドアの車室側の側面に重合配置し
てあるため、該ドア内側面には前記従来の如きガイドレ
ール用の開口が存在することがなく、従って、乗員から
ドア本体の内部が見えることがなく見栄えを一段と向上
することができる。

【００１３】また、ガイドローラは前記ドア側ガイドレ
ールの上下係合面に対応する上下一対のローラで構成し
ていて、これらローラでドア側ガイドレールを挾持した
状態としてあるから、ドアのスライド開閉の安定性を確
保することができる。

【００１４】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の発明の効果に加えて、上下一対のローラからなるガイ
ドローラを前後方向に複数組設けてあるため、ドアのス
ライド開閉の安定性を高めることができる。

【００１５】請求項３に記載の発明によれば、請求項
１，２の発明の効果に加えて、ヒンジアーム機構によっ
てドアのスライド開閉時における車幅方向の挙動に対す
る支持剛性を高められて、ドアのスライド開閉の安定性
をさらに高めることができる。

【００１６】また、このヒンジアーム機構はドアの全閉
状態ではローラブラケットに折り畳み収納できるため、
車室内側の突出量を極力小さくすることができて居住空
間の確保を有利に行うことができる。

【００１７】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
〜３の発明の効果に加えて、ドア側ガイドレールおよび
これに係合するガイドローラは逆Ｌ字状断面のアームレ
ストの内側に配置されるため、乗員からはこのアームレ
ストによって上側のローラおよびドア側ガイドレールが
死角位置となって、見栄えをさらに向上することができ
ると共に、アームレストがドア側ガイドレールとガイド
ローラのプロテクタとして機能して、これらドア側ガイ
ドレールとガイドローラの相対摺動安定性を確保するこ
とができる。

【００１８】請求項５に記載の発明によれば、請求項１
〜４の発明の効果に加えて、ロアガイドローラのローラ
アームをドア全開時に該ローラアームが近接する車輪に
対して非干渉となる弯曲形状としてあるため、ドアの全
開ストロークを拡大してドア開口部の乗降有効開口面積
を広げることができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。

【００２０】図１〜６において、車体１の側部にはドア
開口部２を設けてあり、該ドア開口部２に全閉位置と車
体１の後部側面の外側に重なる全開位置とに前後方向に
スライド開閉されるドア３を配設してある。

【００２１】車体フロア４の下面側にはロアガイドレー
ル５を設けてある一方、ドア３の前端部の下側には、先
端部に前記ロアガイドレール５に係合するロアガイドロ
ーラ７を軸支したローラアーム６を固設してある。

【００２２】ロアガイドレール５は後端から前端に至る
にしたがって車幅方向内側に向けて傾斜して配設してあ
る一方、ローラアーム６は前方かつ車幅方向内側に向け
て突出して配設してあり、以て、ドア３を後方に向けて
全開位置に移動した際に車体後部側面の外側に重なり、
該全開位置から前方に向けて全閉位置に移動した際には
ドア３をドア開口部２に引き寄せて、車体側面と略同一
面に整合し得るようにしてある。

【００２３】また、このローラアーム６はドア３を全開
位置に移動した際に、該ローラアーム３が近接する後輪
Ｗの前側から外側へ廻り込むような弯曲形状に形成し
て、該後輪Ｗと干渉しないようにしてある。

【００２４】ここで、前記ドア３の車室側の側面、つま
り、ドアインナパネル３ａの車室側の側面には、ドア側
ガイドレール１１を前後方向に配設してある。

【００２５】ドア側ガイドレール１１は帯板材で形成し
てあり、その上下端面には円形断面のレール部材１２を
固設して後述するガイドローラ１５の係合面としてあ
る。

【００２６】このドア側ガイドレール１１はドアインナ
パネル３に重合して前後方向に複数カ所でボルト・ナッ
ト等によって締結固定してある。

【００２７】このドアインナパネル３ａの車室側の側面
には、コ字形断面に形成されて上壁１３ｂと一方の側壁
１３ｃとが逆Ｌ字状断面となって車室内に張り出すアー
ムレストとしてのアームレスト骨材１３（以下、単にア
ームレストと称する）を前後方向に配設してある。

【００２８】アームレスト１３は他方の側壁１３ａをド
アインナパネル３ａに重合して配置してあり、前記ドア
側ガイドレール１１はその上端面の一側部を該アームレ
スト１３の他方の側壁１３ａの下端に当接させて配置し
て、該ドア側ガイドレール１１をアームレスト骨材１３
の内側に沿って配設してある。

【００２９】このアームレスト１３はその他方の側壁１
３ａをドア側ガイドレール１１の上端面に接合して、該
ドア側ガイドレール１１と一体構成とすることができ
る。

【００３０】従って、ドア側ガイドレール１１と一体構
成の場合は、該ドア側ガイドレール１１をドアインナパ
ネル３に締結固定することによって、アームレスト１３
を同時にドアインナパネル３ａに配設することができる
が、アームレスト１３が別体構成の場合、その前記他方
の側壁１３ａをドアインナパネル３ａに重合して前後方
向の複数カ所でボルト・ナット等により締結固定する。

【００３１】一方、ドア開口部２の後縁部近傍の内側に
は、前記ドア側ガイドレール１１の上下端面のレール部
材１２に係合する上下一対のローラ１５ａからなるガイ
ドローラ１５を備えた車体側ローラユニット１４を配設
してある。

【００３２】車体側ローラユニット１４は前記ガイドロ
ーラ１５を軸支したローラブラケット１６と、該ローラ
ブラケット１６を車体側に支持するヒンジアーム機構１
７とを備えている。

【００３３】ローラブラケット１６は前記アームレスト
１３の一方の側壁１３ｃの下側を跨ぐコ字状断面に形成
してあり、該アームレスト１３の内側に配置された一方
の側壁１６ａに前記上下一対のローラ１５ａを軸支して
ある。

【００３４】本実施形態ではこれら上下一対のローラ１
５ａからなるガイドローラ１５を、ローラブラケット１
６の前後方向に２組設けてある。

【００３５】ローラブラケット１６の他方の側壁１６ｂ
の上下縁には車室側に水平に張り出すブラケット片１６
ｃを延設してあり、これらブラケット片１６ｃ，１６ｃ
の前端部間に前記ヒンジアーム機構１７の一端を連設し
てある。

【００３６】ヒンジアーム機構１７は、車体側に設けた
座部２２に固設した固定アーム１８と、該固定アーム１
８にヒンジピン２０により連結した可動アーム１９とか
らなり、該可動アーム１９の端部を前記ローラブラケッ
ト１６のブラケット片１６ｃ，１６ｃにピン２１により
回動自在に連結してある。

【００３７】前記ブラケット片１６ｃは可動アーム１９
の板厚にほぼ相当する突出量に設定してあり、ドア３の
全閉状態で該可動アーム１９をこれらブラケット片１６
ｃ、１６ｃと側壁１６ｂとの間の格納空間に該側壁１６
ｂと平行に折り畳み収納するようにしてある。

【００３８】前記ヒンジアーム機構１７は、例えば車体
側に設けた車体側ブラケット２４と、前記可動アーム１
９のヒンジピン２０によるヒンジ側端部に設けたヒンジ
側ブラケット２５とに跨って回動自在にピン２６連結し
たアクチュエータ２３の伸縮作動によって屈伸作動する
ようにしてある。

【００３９】図中、８はフロントドア、９はドアインナ
パネル３ａおよびアームレスト１３の外表面を覆うドア
トリムを示し、該ドアトリム９にはドア側ガイドレール
１１に沿って開口９ａが設けられるが、本実施形態では
該開口９ａの上縁がアームレスト１３の逆Ｌ字状の張り
出し端部に整合した形状として形成してある。

【００４０】以上の実施形態の構造によれば、図２に示
すようにドア３が全閉位置にある状態で、図外のドアハ
ンドルを把持してドア３を後方へ引き動かすと、これと
同時に図外のスイッチ機構によりアクチュエータ２３が
伸張作動して図３〜５に示すようにヒンジアーム機構１
７の可動アーム１９を外側へ向けて回動する。

【００４１】これにより、ドア３の後端部が車体側部と
干渉しない所要のリフト量で外側へ押し出され、ドア３
を後方移動することによって、ロアガイドローラ７がロ
アガイドレール５の傾斜に沿って後方移動すると共に、
ドア側ガイドレール１１と車体側ローラユニット１４の
ガイドローラ１５とが前後方向に相対摺動し、ドア３を
車体１の後部側面の外側に重なる全開位置へスライドさ
せることができる。

【００４２】次に、ドア３を前記全開位置にある状態か
ら図外のドアハンドルを把持してドア３を前方へ引き動
かすと、これと同時に図外のスイッチ機構によりアクチ
ュエータ２３が縮小作動して、ヒンジアーム機構１７の
可動アーム１９を車室側に折り込み作動させ、ドア３の
全閉位置で該可動アーム１９が完全に折り込まれてドア
３を車体側面と面一に整合させる。

【００４３】このような本発明のスライドドア構造によ
れば、前述のようにドア側ガイドレール１１は上下端面
にガイドローラ１５の係合面としてのレール部材１２を
設けた帯状板として、これをドア３のドアインナパネル
３ａに重合配置してあるため、ドアインナパネル３ａに
は従来のようなガイドレール用の開口が存在することが
なく、従って、乗員からはドア３の内部が見えることが
なく見栄えを一段と向上することができる。

【００４４】また、ガイドローラ１５はドア側ガイドレ
ール１１の上下端面のレール部材１２に対応する上下一
対のローラ１５ａで構成して、これらローラ１５ａ、１
５ａでドア側ガイドレール１１を挾持した状態としてあ
るから、ドア３のスライド開閉の安定性を確保でき、し
かも、これら上下一対のローラ１５ａからなるガイドロ
ーラ１５はローラブラケット１６に前後方向に複数組設
けてあるため、前記スライド開閉の安定性を高めること
ができる。

【００４５】特に本実施形態では、前述のドア３を前記
ローラブラケット１６を介して可動アーム１９と固定ア
ーム１８とからなるヒンジアーム機構１７で支持してい
るため、ドア３のスライド開閉時における車幅方向の挙
動に対する支持剛性を高められて、前記ドア３のスライ
ド開閉の安定性をさらに高めることができる。

【００４６】また、このヒンジアーム機構１７はその可
動アーム１９がドア３の全閉状態では、前記ローラブラ
ケット１６の側壁１６ｂとその上下縁のブラケット片１
６ｃ、１６ｃとの間の格納空間に折り畳み収納されるた
め、車室内側の突出量を極力小さくすることができて居
住空間の確保を有利に行うことができる。

【００４７】更に、本実施形態では前述のドア側ガイド
レール１１およびこれに係合するガイドローラ１５は、
逆Ｌ字状断面のアームレスト１３の内側に配置してある
ため、乗員からはこのアームレスト１３によって上側の
ローラ１５ａおよびドア側ガイドレール１１が死角位置
となって、見栄えを更に向上することができると共に、
アームレスト１３がドア側ガイドレール１１とガイドロ
ーラ１５のプロテクタとして機能し、これらドア側ガイ
ドレール１１とガイドローラ１５の相対摺動安定性を確
保することができる。

【００４８】一方、車体フロア４に設けたロアガイドレ
ール５に係合したロアガイドローラ７のローラアーム６
は、ドア３の全開時に後輪Ｗに対して非干渉となる弯曲
形状に形成してあるため、ドア３の全開ストロークを拡
大してドア開口部２の乗降有効開口面積を広げることが
できる。

【００４９】なお、前記実施形態ではドア側ガイドレー
ル１１およびガイドローラ１５をアームレスト１３の内
側に沿って配設した好ましい例を示したが、これに限定
されることはなくアームレスト１３とドア側ガイドレー
ル１１とを上下方向に離間して配設し、あるいはアーム
レスト骨材のないドアに適用して所期の目的を達成する
ことができるが、この場合ドアトリム９の開口９ａは、
その上縁で上側のローラ１５ａとドア側ガイドレールの
上側の係合面とを、乗員の上方視点から覆えるような形
状として形成することが望ましい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のスライドドア構造を備えたスライドド
ア型車の側面説明図。

【図２】本発明の一実施形態の要部を示すドア全閉状態
の斜視図。

【図３】本発明の一実施形態の要部を示すドア開状態の
斜視図。

【図４】図３の拡大図。

【図５】本発明の一実施形態の要部を示す平面図。

【図６】本発明の一実施形態におけるドア側ガイドレー
ルとガイドローラの配設状態を示す断面図。

【符号の説明】

１ 車体 ２ ドア開口部 ３ ドア ４ 車体フロア ５ ロアガイドレール ６ ローラアーム ７ ロアガイドローラ １１ ドア側ガイドレール １２ レール部材（係合面） １３ アームレスト １４ 車体側ローラユニット １５ ガイドローラ １５ａ ローラ １６ ローラブラケット １７ ヒンジアーム機構 Ｗ 車輪

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ザノーニ エンゾ イタリア国 トリノ リヴォリ 10090 カッシーニ ヴィカ ヴィア フェレーロ ９ Ｆターム(参考） 2E034 FA01 GA01 GB01

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアの車室側の側部に前後方向に配設さ
   れたドア側ガイドレールと、車体側部に設けられたドア
   開口部の前後方向縁部の近傍に配設され、前記ドア側ガ
   イドレールに係合するガイドローラを有する車体側ロー
   ラユニットとを備え、前記ドアをドア開口部と車体側方
   との間で前後方向にスライド開閉自在とした自動車のス
   ライドドア構造において、 前記ドア側ガイドレールを、上下端面を前記ガイドロー
   ラの係合面とした帯状板で形成して、該ドア側ガイドレ
   ールをドアの車室側の側面に重合配置する一方、 前記車体側ローラユニットのガイドローラを、前記ドア
   側ガイドレールの上下係合面に対応する上下一対のロー
   ラで構成したことを特徴とする自動車のスライドドア構
   造。
2. 【請求項２】 車体側ローラユニットの上下一対のロー
   ラからなるガイドローラを、前後方向に複数組設けたこ
   とを特徴とする請求項１に記載のスライドドア構造。
3. 【請求項３】 車体側ローラユニットは、ガイドローラ
   を軸支したローラブラケットと、 一端が該ローラブラケットに連結され、他端が車体側に
   固定されて、ドア全閉状態で前記ローラブラケットに折
   り畳み収納されるヒンジアーム機構と、を備えているこ
   とを特徴とする請求項１，２に記載の自動車のスライド
   ドア構造。
4. 【請求項４】 ドアの車室側の側面に、車室内に向けて
   逆Ｌ字状断面に張り出すアームレストを前後方向に配設
   し、ドア側ガイドレールを該アームレストの内側に沿っ
   て配設したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに
   記載の自動車のスライドドア構造。
5. 【請求項５】 ドアはその前後方向端部の下側に、先端
   に車体フロアに設けたロアガイドレールに係合するロア
   ガイドローラを有するローラアームを備え、該ローラア
   ームをドア全開時に該ローラアームが近接する車輪に対
   して非干渉となる弯曲形状に形成したことを特徴とする
   請求項１〜４の何れかに記載の自動車のスライドドア構
   造。