JP2002142912A - 車両用シートバックのバックボード取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バックボード取付構造として、固定強度、外
観特性、取付作業性等を充足することに加え、更に取り
外しも容易にしてメンテナンス性や易解体等に優れたも
のを実現する。 【解決手段】 バックボード２がバックフレーム側の対
応部１２，１４に取り付けられ、背面開口１１を覆った
状態に添設される車両用シートバックのバックボード取
付構造を対象とし、バックボード２をバックフレーム側
に対し所定量だけ上下の一方向に移動可能に取り付ける
第１取付手段３又は／及び４と、バックボード２を前記
第１取付手段で許容する一方向に移動することにより、
該第１取付手段の規制力を維持した状態で当該バックボ
ード２の上下及び左右の移動を解除可能、かつ弾性的に
規制する第２取付手段５とから構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートバッ
クのうち、特に背面側にバックボードを添設している場
合に適用されるシートバックのバックボード取付構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用シートバックは、バック本体が袋
状の表皮材で被覆された状態で、バック背面側に大きな
開口が形成され、該開口をバックボードにより塞いで外
観処理されるものが多い。このバックボードは、前記開
口の処理と共にバック背面側の剛性を受け持つ。図４及
び図５はそのようなバックボードの従来の取付構造例を
示している。同図のバックボード６０は、樹脂板６１に
表皮材６２を添設したものであり、バック本体５０の背
面側開口５１を覆う比較的大きな装飾体である。そし
て、バック本体５０内の図示しない主フレーム側に付設
された補助フレーム５３，５４に対しフック６５とクリ
ップ６７を介して固定される。即ち、バックボード６０
の背面には、上側にあってフック６５が左右に設けら
れ、上下略中間と下側にあって左右に合計４個のクリッ
プ用取付座６６が設けられている。フック６５と取付座
６６は樹脂板６１と一体形成されたり後付けされる。ク
リップ６７は取付座６６に差し込み方式で保持される。
補助フレーム５３は下縁５３ａが掛止め部に設定されて
いるが、専用掛止め孔が設けられることもある。補助フ
レーム５４の両側には、クリップ用の係止孔５４ａがそ
れぞれ設けられている。なお、図４の例では補助フレー
ム５４がバック本体５０の表皮材５２の対応横端末部５
２ａで覆われ、該端末部５２ａにも通し孔が設けられて
いる。シート設計によっては補助フレーム５４の両側、
つまり各係止孔５４ａが露出配置されることもある。図
４では１個のクリップ６７だけを図示している。

【０００３】以上のバックボード６０の取付作業では、
上両側のフック６５が図５の如く補助フレーム５３の下
縁５３ａに掛止めされた後、取付座６６に保持された各
クリップ６２が補助フレーム５４の対応係止孔５４ａに
差し込み操作される。この作業は、図５の如くフック６
５の掛止め状態から、バックボード６０の全体を開口５
１側に強く押すと、各クリップ６７が係止孔５４ａに弾
性縮径されながら貫入され、貫入完了と同時に元の状態
に復元して係合する。この係合力により、バックボード
６０は補助フレーム５３，５４に対し不動状態に固定さ
れる。なお、図４中、符号５５は背面下側の補助フレー
ムである。ここには、表皮材５２の下端末部５２ｂが略
Ｊ形のリテーナ５６を介し掛止め処理される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】以上のバックボード６
０に関しては、バックボード６０の固定強度及び取付作
業性、開口５１を被覆した状態での一体感を如何に良好
にするかが設計課題となり、そのような観点から工夫も
なされてきた（例えば、特開２０００−４９８０や特開
２０００−１５８９９２号等）。ところが、従来構造
は、何れもが一旦取り付けられると、取り外しがほとん
で不可能か容易ではなく、着脱性に欠けていた。これ
は、例えば、上述した取付構造において、バックボード
６０を外すためボード下側を強制的に引っ張ってクリッ
プ６７と係止孔５４ａの係合を解除しようとすると、該
係合力に負けてバックボード６０が破損したり、取付座
６６が破損するからである。このように、従来構造は、
取り外しないしは着脱性を考慮したものはなく、例え
ば、バック本体５０内に組み込まれる各種センサーや機
構部品の交換等におけるメンテナンス性、シートバック
自体を解体する解体性等に問題があった。

【０００５】本発明は以上の課題を解消することを目的
としている。具体的には、バックボード取付構造とし
て、固定強度、外観特性、取付作業性等を充足すること
に加え、更に取り外しも容易にしてメンテナンス性や易
解体、更にはバックボードのオプション化等に優れたも
のを実現することにある。他の目的は以下に説明する内
容の中で順次明らかにして行く。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、図１から３に例示される如く、バックボード
２がバックフレーム側の対応部（１２，１４）に取り付
けられ、バック背面の開口１１を覆った状態に添設され
る車両用シートバックのバックボード取付構造におい
て、前記バックボード２を前記バックフレーム側に対し
所定量だけ上下の一方向に移動可能に取り付ける第１取
付手段３又は／及び４と、前記バックボード２を前記第
１取付手段３又は／及び４で許容する一方向に移動する
ことにより、該第１取付手段３又は／及び４の規制力を
維持した状態で当該バックボード２の上下及び左右の移
動を解除可能、かつ弾性的に規制する第２取付手段５と
からなることを特徴としている。

【０００７】以上の取付構造によれば、取付操作は、ま
ず、バックボード２が第１取付手段３又は／及び４によ
りバックフレーム側に対し上下動可能に取り付けられる
過程で、上下の一方向に移動操作されると、第２取付手
段５を介し解除可能に固定される。この構造特徴は、特
に、第２取付手段５がバックボード２の上下及び左右の
動きを第１取付手段３や４の許容する一方向の移動によ
り解除可能、かつ弾性的に規制することにある。即ち、
第１取付手段３や４には、バックボード２を上下方向に
移動可能に取り付ける簡易な掛止め方式を採用できる。
第２取付手段５には、形態例の如く対の軸部３５と板バ
ネ４５との圧接力を利用した挟持構造、つまりバックボ
ード２の取り外しを容易に行える方式を採用できる。固
定強度は第１取付手段３又は／及び４及び第２取付手段
５が共に機能する。取付操作は、バックボード２を第２
取付手段５の規制力に抗し第１取付手段３や４で許容さ
れた一方向へ移動するだけである。離脱操作は、第２取
付手段５の規制力に抗して取付操作と反対の方向へバッ
クボード２を移動すればよいため簡単に行える。

【０００８】以上の本発明は次のように具体化されるこ
とがより好ましい。第１に、前記第１取付手段３や４は
略Ｕ又はＬ形のフック３１，４１と該フック３１，４１
を上下動可能に掛止める部位１２ａ又は遊嵌孔１４ａと
からなり、前記第２取付手段５は左右に対向した対の板
バネ４５と該板バネに弾性的に係合される対の軸部３５
とからなる構成である。これは、固定強度を充足すると
同時に、板バネ４５と軸部３５との圧接力を利用するこ
とによりバックボード２の取り外し性を比較的容易に確
保できるようにしたことに意義がある。第２に、前記バ
ックボード２は前記フック３１，４１を上及び下側に有
していると共に、前記軸部３５を前記上下フック３１，
４１の間に有しており、前記上下フック３１，４１が前
記バックフレーム側の対応する部位１２ａや遊嵌孔１４
ａにそれぞれ嵌合する過程で、前記バックボード２の下
移動によって前記軸部３５が前記板バネ４５に係合され
る構成である。これは、フック３１，４１の掛止め方式
をバックボード２の上下箇所に設定し、かつ軸部３５と
板バネ４５との弾性規制方式を上下のフック３１，４１
の間に設定すると、第２取付手段５である弾性規制力を
必要以上大きくしなくても固定強度を安定・簡易に確保
し易い。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な形態例を添
付図面に基づいて説明する。図１は本発明を適用した車
両用シートバックの背面における模式分解図である。図
２はバックボードの取付操作と離脱操作を示し、同
（ａ）は取付時の主な手順を示し、同（ｂ）は取付状態
を示し、同（ｃ）は離脱時の主な手順を示している。図
３は取付構造の要部を示す模式構成図である。

【００１０】（全体構造）車両用シートバックは、バッ
ク本体１が折り曲げ加工されたパイプ等の主フレームに
対し緩衝用パッドを保持し、袋状の表皮材１０で被覆処
理されると共に背面側に開口１１を有し、該開口１１が
後付けされるバックボード２により外観処理される構造
であればよい。ここで、バック本体１は、前記主フレー
ムに溶着された補助フレーム１２，１３，１４等を有し
て必要部の剛性を確保し、それらを利用してＳバネ１６
が組み込まれたり、不図示のヘッドレストが保持された
り、表皮材１０の対応する端末部１０ａ，１０ｂ等が下
端末部１０ｂの例の如く略Ｊ形リテーナ（分割せず、一
体の長尺ものもある）１５等を介し係止処理される。バ
ックボード２は、射出成形された樹脂板２０と、樹脂板
２０外面に貼り付けられた表皮材２１とからなり、両側
が多少湾曲形成されている。これらは従来とほぼ同じく
している。なお、バック本体１内には、体圧や温度セン
サー、又、保持部の一部を揺動制御する機構部が組み込
まれている。このシートバックは、不図示のシートクッ
ションに対し後付けにて組み付けられるが、前記表皮材
１０と緩衝パッドがシートクッション側の表皮材やパッ
ドと連続に形成されている構成、つまりシートクッショ
ンと一体構成でも差し支えなく、要はバックボード２で
覆われる背面側の開口１１を有しているものであれば本
発明対象となる。

【００１１】（取付構造）バックボード２は、図２と図
３の如く補助フレーム１２及び補助フレーム１４に対し
上下動可能に取り付ける第１取付手段３，４と、第１取
付手段３，４で許容する上下方向の移動及び幅方向の移
動を規制する第２取付手段５とにより協同して着脱可能
に取り付けられる。このうち、第１取付手段３，４には
掛止め構造が採用され、第２取付手段５には弾性係合構
造が採用されている。

【００１２】第１取付手段３は、バックボード２の背面
上側左右に設けられたフック３１を補助フレーム１２の
下縁１２ａに掛止める構成である。このフック３１は、
下側が略Ｌ又はＵ形に折り曲げられると共に、折り曲げ
られた先端に爪部３１ａを有している。そして、フック
３１は、補助フレーム１２の内側に位置させた状態から
バックボード２を上側へずらすことによりその下縁１２
ａに係止されて、該係止状態をバックボード２の下縁１
２ａに対する相対的な上下位置により保持する。もう一
方の第１取付手段４は、バックボード２の背面下側左右
に設けられたフック４１と、補助フレーム１４に設けら
れた矩形の遊嵌孔１４ａとからなる。このフック４１
は、上側が略Ｌ又はＵ形に折り曲げられると共に、折り
曲げられた先端に爪部４１ａを有している。そして、フ
ック４１は、補助フレーム１４の対応する遊嵌孔１４ａ
内に位置させた状態からバックボード２を下側へずらす
ことにより、つまり前記したフック３１が下縁１２ａと
の係合を未だ解除されない状態で、遊嵌孔１４ａの孔下
縁に係止され、該係止状態をバックボード２の孔下縁に
対する相対的位置により保持する。

【００１３】なお、この例では、フック３１，４１がバ
ックボード２、つまり樹脂板２０側に溶着等の固着手段
で取り付けているが、これらフック３１，４１を樹脂板
２０の型成形と同時に形成するようにしてもよい。ま
た、フック３１の掛止め箇所は、補助フレーム１２に比
較的大きな遊嵌孔を形成し、そこに掛止めることも可能
である。要は、第１と第２取付手段３，４がバックボー
ド２の上下部を補助フレーム１２，１４等のフレーム側
に上下動可能に位置規制できる構成であればよい。

【００１４】これに対し、第２取付手段５は、バックボ
ード２の背面にあって第１取付手段３，４の間に設けら
れた対の軸部３５と、補助フレーム１４の対応部に設け
られた対の板バネ４５とからなる。各軸部３５は、樹脂
板２０に一体に突出形成されているが、専用ピン部材を
樹脂板２０に取り付けるようにすることもある。各板バ
ネ４５は、図３の如く波状に形成されて両側の板バネ４
５の間に前記各軸部３５を弾性保持する構成である。即
ち、この弾性規制力は、両板バネ４５の間の寸法がが少
なくとも両軸部３５の間の寸法よりも小さくなってい
て、両軸部３５が両板バネ４５の対向面側に圧接しなが
ら押し入れられるときに発現される圧接力に比例した大
きさとなる。なお、この形態では、両軸部３５が板バネ
４５の波状の凹所に係合することにより前記弾性規制力
を維持し、該凹所から不用意に抜けたり、位置ズレしな
いようになっている。このような、板バネ４５として
は、波状にする以外にも、例えば、軸部３５を受け入れ
可能なＶ形状にし、該Ｖ形状の外片に横向きの係合凹所
を形成したものであってもよい。また、各板バネ４５
は、補助フレーム１４に対しビス７で固定された２個の
ブラケット６の間にそれぞれ起立保持されているが、溶
着等の他の固着手段で付設することも可能である。

【００１５】（着脱操作）次に、以上の取付構造におけ
るバックボード２の取り付けと取り外し要領を概説す
る。なお、通常は、図１において、表皮材１０の各端末
部１０ａ，１０ｂ等を上述したように対応部に係止処理
した状態から、バックボード２の取付操作が行われる。
取付操作では、まず、バックボード２が持ち上げられて
第１取付手段３のフック３１を補助フレーム１２の縁部
１２ａの内側に差し込む。この状態からバックボード２
が背面側開口１１側に押されると、第１取付手段４の各
フック４１は図２（ａ）の如く補助フレーム１４の対応
する遊嵌孔１４ａ内に水平移動される。その状態から、
バックボード２は、自重等により下移動されると、第２
取付手段５の両軸部３５が対応する両板バネ４５の内側
に弾性的に入り込んで自動的に係合され、これにより補
助フレーム１２，１４に対し不動状態に取り付けられ
る。そして、この取付構造では、バックボード２の幅方
向及び下方向の移動が第１取付手段４及び第２取付手段
５による規制力、上方向の移動が第２取付手段５の弾性
規制力により係止される。同時に、第１取付手段３はバ
ックボード２の上側のがたつきを専ら規制することにな
る。

【００１６】取り外す離脱操作では、まず、図２（ｂ）
の状態でバックボード２が前記板バネ４５の弾性規制力
に抗して上側に移動される。すると、同（ａ）の如くフ
ック３１は縁部１２ａを最大まで受け入れ、フック４１
は遊嵌孔１４ａから抜け出す状態となる。そこで、バッ
クボード２は、下側を背面側開口１１から離れる方向へ
引っ張ると同（ｃ）の如くフック４１が遊嵌孔１４ａか
ら解放され、続いて、全体を下側へ移動するとフック３
１が縁部１２ａから解放されて、補助フレーム１２，１
４から外される。このため、この取付構造では、従来構
造に比べて部品点数を増やすことなく、設計固定強度を
充足しながら、バックボード２を容易に取り外すことが
できる。

【００１７】なお、本発明は請求項１から３で特定され
る技術要素を除いて色々に変形されるものである。例え
ば、バックボード２としては、開口１１を塞ぐと共に外
観処理機能以外に、簡易な物入れ用部材（特願平２００
０−８１３９２号や特願平２００００−７６７２５号等
を参照）をボード外面に付設するような形態も含む。そ
の場合は、本発明の利点として、上記したことに加え、
例えば、バックボード２自体をオプション方式で提供す
ることも容易にし、更なる展開を可能にする。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明のバックボ
ード取付構造では、第１取付手段と第２取付手段とが協
同してバックボードを不動状態に規制保持し、同時に、
バックボードを第２取付手段の弾性規制力に抗して第１
取付手段で許容する方向へ移動することによりバックフ
レーム側から簡単に取り外すことができる。これによ
り、本発明は、従来の如くメンテナンス時に苦労したり
破損する虞をなくし、同時に、解体時にバックボードを
簡単に取り外して分離できるため、利便性及び信頼性を
共に向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明を適用したシートバック背面側の模式
分解図である。

【図２】 上記背面側のバックボード取付構造の模式構
成図である。

【図３】 上記バックボードの着脱操作を説明するため
の図である。

【図４】 従来シートバック背面側の模式分解図であ
る。

【図５】 図４のバックボードの取付構造を示す模式構
成図である。

【符号の説明】

１はシートバックのバック本体 ２はバックボード ３，４は第１取付構造 ５は第２取付手段 １１は背面側の開口 １０，２１は表皮材 １２，１３，１４は補助フレーム １２ａは縁部 １４ａは遊嵌孔 ３１，４１はフック ３５は軸部 ４５は板バネ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バックボードがバックフレーム側の対応
   部に取り付けられ、バック背面の開口を覆った状態に添
   設される車両用シートバックのバックボード取付構造に
   おいて、 前記バックボードを前記バックフレーム側に対し所定量
   だけ上下の一方向に移動可能に取り付ける第１取付手段
   と、 前記バックボードを前記第１取付手段で許容する一方向
   に移動することにより、該第１取付手段の規制力を維持
   した状態で当該バックボードの上下及び左右の移動を解
   除可能、かつ弾性的に規制する第２取付手段とからなる
   ことを特徴とする車両用シートバックのバックボード取
   付構造。
2. 【請求項２】 前記第１取付手段は略Ｕ又はＬ形のフッ
   クと該フックを上下動可能に掛止める部位又は遊嵌孔と
   からなり、前記第２取付手段は左右に対向した対の板バ
   ネと該板バネに弾性的に係合される対の軸部とからなる
   請求項１に記載の車両用シートバックのバックボード取
   付構造。
3. 【請求項３】 前記バックボードは前記フックを上及び
   下側に有していると共に、前記軸部を前記上下フックの
   間に有しており、前記上下フックが前記バックフレーム
   側の対応する部位や遊嵌孔にそれぞれ嵌合する過程で、
   前記バックボードの下移動によって前記軸部が前記板バ
   ネに係合される請求項２に記載の車両用シートバックの
   バックボード取付構造。