JP2002139098A - 免振対象物のロッキング防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ベースに設置された弾性体にて免振支持され
た免振対象物のロッキング防止装置において、ロッキン
グ防止装置の構成を簡略化し、その部品点数を減らせる
とともに、大きな設置スペースを要しない安価なロッキ
ング防止装置を提供する。 【解決手段】 前記ベース５と前記免振対象物３との間
に、ピストン４７にて油圧室が上下に画成された油圧シ
リンダー４３ａ、４３ｂ、…を少なくとも３つ以上並設
する。これら油圧シリンダー４３ａ、４３ｂ、…は互い
にロッキング振動の揺動中心を挟んで配する。各油圧シ
リンダー４３ａ、４３ｂ、…の上側油圧室４５ａは、他
のいずれか一つの油圧シリンダーの下側油圧室４５ｂの
みに各々連通させて、全ての油圧シリンダー４３ａ、４
３ｂ、…を環状に連鎖させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ベースに設置され
た弾性体にて免振支持された免振対象物のロッキング防
止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、地震などから建物を保護する
ために免振装置が用いられている。この免振装置は、地
盤や床などの振動が入力されるベースと、このベース上
に設置される免振対象物たる建物との間に、積層ゴムな
どの弾性体を設けて構成され、ベースに入力される振動
の周期よりも免振対象物側の固有周期を長周期化して、
ベースから免振対象物へと入力される振動を低減するも
のである。

【０００３】しかし、空気ばねなど、前記弾性体によっ
ては、免振対象物のロッキング振動、すなわち鉛直面内
での回転振動が起こり易い場合がある。このため、これ
に対応すべく、本願出願人等は、ロッキング防止装置を
組み込んだ免振装置を開発し、先に出願した（特願２０
００−１９９５０６）。

【０００４】図５はこの先の出願に係る免振装置の一例
を示す概念図であって、図５（ａ）にその側面断面図
を、また図５（ｂ）に、図５（ａ）中のＢ−Ｂ線矢視の
平面断面図を各々示す。尚、図５（ｂ）にあっては免振
対象物の外形を想像線で示している。

【０００５】該免振装置１は、横断面矩形状の免振対象
物３とそのベース５との間に、免振用の弾性体としての
空気ばね７、およびロッキング防止装置１１を介在して
概略構成される。そして、このロッキング防止装置１１
は、図５（ｂ）に示すように免振対象物３の左右方向両
端部に各々１台ずつが、前後方向のロッキング振動防止
用として前記矩形断面の対向辺に沿って配され、また前
後方向両端部にも各々１台ずつが、左右方向のロッキン
グ振動防止用として残る対向辺に沿って配され、合計４
台が配置される。

【０００６】図５（ａ）に示すように、各々のロッキン
グ防止装置１１は、主にロッキング振動の揺動中心の両
側に一対の油圧シリンダー１３、１３ａが配されて構成
される。図示例では、免振対象物３の揺動中心たる、そ
の左部と右部との中点を挟んで左右に一対の油圧シリン
ダー１３ａ、１３が配されて前記左右方向のロッキング
振動防止用の前記装置が構成され、また、もう一つの揺
動中心である、免振対象物３の前部と後部との中点を挟
んで前後に一対の油圧シリンダー１３ａ、１３が配され
て、前記前後方向のロッキング振動防止用の前記装置が
構成されている。

【０００７】この油圧シリンダー１３、１３ａは、作動
油を封入したシリンダー部１５と、このシリンダー部１
５内に摺動自在に嵌合されるピストン１７と、このピス
トン１７に結合されてシリンダー部１５から出没される
ピストンロッド１７ａ、１７ｂとを備えて構成され、上
記シリンダー部１５内はピストン１７によって上側油圧
室１５ａと下側油圧室１５ｂとに画成される。

【０００８】前記シリンダー部１５は、ベース５の上面
に一体に取付けられるとともに、該シリンダー部１５か
ら上方に突出する前記ピストンロッド１７ａの先端部に
は受座１９が取付けられ、この受座１９は水平移動案内
手段としてのリニアーベアリングガイド２１を介して免
振対象物３の下面に固定される。該リニアーベアリング
ガイド２１は上下２段に直交されて、前後左右の水平移
動を自在に案内するように構成されている。

【０００９】また、前記対をなす油圧シリンダー１３、
１３ａのうち一方の油圧シリンダー１３の上側油圧室１
５ａと他方の油圧シリンダー１３ａの下側油圧室１５ｂ
とは連通管２３によって連通されるとともに、前記一方
の油圧シリンダー１３の下側油圧室１５ｂと前記他方の
油圧シリンダー１３ａの上側油圧室１５ａとも連通管２
３ａにて連通されている。

【００１０】以上の構成により、上下並進振動および水
平振動に対しては、空気ばね７によって免振対象物３の
長周期化が図られる。また、前後方向または左右方向の
ロッキング振動、つまり免振対象物３の前後の両端部、
または左右の両端部が逆位相で上下揺動される振動が発
生した際には、前記ロッキング防止装置１１の油圧シリ
ンダー１３、１３ａの上側油圧室１５ａおよび下側油圧
室１５ｂ内の油圧でこれに抵抗するようになっている。

【００１１】例えば、左右方向のロッキング振動が生じ
て、免振対象物３の左右が、前記左右の中点を揺動中心
として逆位相で上下揺動した場合には、ロッキング防止
装置１１の左右一対の油圧シリンダー１３、１３ａのピ
ストン１７も互いに逆位相で上下に振動する。この時、
前記連通管２３ａ、２３によって連通された、一方の、
例えば左の油圧シリンダー１３ａの上側油圧室１５ａ
と、他方の、例えば右の油圧シリンダー１３の下側油圧
室１５ｂとは共に加圧または減圧されるとともに、左の
油圧シリンダー１３ａの下側油圧室１５ｂと右の油圧シ
リンダー１３の上側油圧室１５ａとは共に減圧または加
圧されようになっている。このため、該ロッキング振動
時には、いずれの油圧室に封入された作動油も動けず、
かつ該作動油はその非圧縮性のため体積変化もできない
ので、対をなす油圧シリンダー１３ａ、１３のそれぞれ
のピストン１７は上下に移動できない。よって、ベース
５に対して免振対象物３の上下変位を拘束してロック状
態にできて、免振対象物３のロッキング振動を抑制する
ことができる。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記のよう
なロッキング防止装置１１にて、免振対象物３の前後左
右方向のロッキング振動を安定して抑制するには、該免
振対象物３の下面３ａを平面で拘束する、つまり三点以
上で拘束する必要があり、よって、少なくとも３台以上
のロッキング防止装置１１が必要となる。しかしなが
ら、このロッキング防止装置１１では１台当たり油圧シ
リンダーを２つ用いることから、合計６つ以上という多
くの油圧シリンダーが不可欠となるとともに、また一対
の油圧シリンダー１３、１３ａの上側・下側油圧室を互
いにたすきがけ状に連通するために連通管の必要配管数
も多くなってしまう。このため、これら部品点数が多い
ことに伴って製作費が嵩むとともに、その設置には大き
なスペースを要してしまう。

【００１３】本発明はかかる従来の課題に鑑みて成され
たもので、ベースに設置された弾性体にて免振支持され
た免振対象物のロッキング防止装置において、ロッキン
グ防止装置の構成を簡略化し、その部品点数を減らせる
とともに、大きな設置スペースを要しない安価な免振対
象物のロッキング防止装置を提供することを目的とす
る。

【００１４】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに請求項１に示す発明は、ベースに設置された弾性体
にて免振支持された免振対象物のロッキング防止装置に
おいて、前記ベースと前記免振対象物との間に、ピスト
ンにて油圧室が上下に画成された油圧シリンダーを少な
くとも３つ以上並設して、これらは互いにロッキング振
動の揺動中心を挟んで配し、各油圧シリンダーの上側油
圧室は、他のいずれか一つの油圧シリンダーの下側油圧
室のみに各々連通させて、全ての油圧シリンダーを環状
に連鎖させたことを特徴とする。

【００１５】上記発明によれば、少なくとも３つ以上の
油圧シリンダーが並設されているので、免振対象物の下
面を平面で拘束することができる。そして、これに加え
て、これら油圧シリンダーは、互いにロッキング振動の
揺動中心を挟んで配されているので、各油圧シリンダー
の上側油圧室は、該油圧シリンダーに対してロッキング
振動の揺動中心を挟む位置に配置された他のいずれか一
つの油圧シリンダーの下側油圧室のみに各々連通させ
て、全ての油圧シリンダーは環状に連鎖される。

【００１６】よって、免振対象物に、任意の方向、例え
ば前後方向若しくは左右方向のロッキング振動が生じた
場合には、前記油圧シリンダーの内、いずれか二つの油
圧シリンダーはこのロッキング振動の揺動中心を挟む位
置に互いに配置されて、互いに連通された二つの油圧シ
リンダーの組のピストンは、互いに逆位相で上下振動す
る。この時、この二つの油圧シリンダーの内、一方の油
圧シリンダーの上側油圧室と、これに連通された、もう
一方の油圧シリンダーの下側油圧室とは、共に同じタイ
ミングで加圧または減圧される。このため、いずれの油
圧室に封入された作動油も動けず、かつ該作動油は非圧
縮性であるため、両ピストンの移動は阻止され、結果こ
れら二つの油圧シリンダーのピストンが逆位相で上下振
動するのを抑制する。よって、ベースに対して免振対象
物の上下変位を阻止してロック状態にできるため、免振
対象物のロッキング振動を防止できる。

【００１７】以上より、少なくとも３つ以上の油圧シリ
ンダーによってあらゆる方向の鉛直面内における回転振
動を抑制可能なロッキング防止装置を構成することがで
きて、ロッキング防止装置のシリンダー本数の大幅な削
減、およびこの削減に伴って、連通路を形成する連通管
の削減もできて、結果部品点数の大幅削減が図れる。

【００１８】請求項２に示す発明は、請求項１に記載の
免振対象物のロッキング防止装置において、前記免振対
象物が横断面矩形状であるとともに、該免振対象物下面
の四隅に、各々前記油圧シリンダーを配置したことを特
徴とする。

【００１９】上記発明によれば、横断面矩形状の免振対
象物の下面の四隅に、各々油圧シリンダーを配置したの
で、該免振対象物のロッキング振動の揺動中心を、これ
ら４つの油圧シリンダーのいずれか二つの間に確実に入
れることができる。よって、ロッキング振動を確実に防
止できる。

【００２０】請求項３に示す発明は、請求項１若しくは
２のいずれかに記載の免振対象物のロッキング防止装置
において、前記油圧シリンダーと前記ベースまたは前記
免振対象物との間に、これらの水平方向相対移動を案内
する水平移動案内手段を設けたことを特徴とする。

【００２１】上記発明によれば、前記油圧シリンダーと
前記ベースまたは前記免振対象物との間に、これらの水
平方向相対移動を案内する水平移動案内手段を設けてい
るので、免振対象物の水平振動を油圧シリンダーにて阻
害することはない。したがって、前記弾性体による免振
の内、特に水平免振を有効に作用させることができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施形態を添付
図面を参照して詳細に説明する。図１は本発明のロッキ
ング防止装置の一実施形態を示す概念図であって、図１
（ａ）はその側面断面図、図１（ｂ）は、図１（ａ）中
のＢ−Ｂ線矢視の平面断面図である。尚、図１（ｂ）に
あっては建物３の外形を想像線で示している。また、以
下で説明に引用される全図に亘って、免振用の弾性体は
図示していない。

【００２３】本実施形態のロッキング防止装置４１は、
免振対象物としての横断面矩形状の建物３と、そのベー
スとしての基礎５との間に介装されており、同じく介装
されて前記建物３を支持しこれを三次元免振する弾性体
（図示なし）と共同して免振装置を構成する。すなわ
ち、該弾性体によって、建物３の固有周期を長周期化す
るとともに、ロッキング防止装置４１によって建物３の
ロッキング振動を防止するようになっている。

【００２４】前記弾性体は建物３の重量を支持してこれ
を三次元免振可能なように適宜数が適宜間隔で、建物３
と基礎５との間に並設される。この弾性体としては、上
下、水平方向に自在に変位可能な空気ばねなどが適用さ
れ、三次元免振、すなわち上下振動および水平振動の免
振が達成される。この空気ばねは、密閉されたゴム膜内
に空気が封入されたものでありベロース型やダイアフラ
ム型などが用いられる。

【００２５】前記ロッキング防止装置４１は、主に、建
物３と基礎５との間に並設される４つの油圧シリンダー
４３ａ、４３ｂ、４３ｃ、４３ｄにて構成される。そし
て、これら油圧シリンダー４３ａ、４３ｂ、…は、該建
物３の左右方向および前後方向のロッキング振動の揺動
中心が、各々建物下面３ａの左部と右部との中点、およ
び前部と後部との中点であることから、いずれか一方の
中点を、いずれかの２つの油圧シリンダーにて互いに挟
むように建物下面３ａの四隅に、それぞれ一つずつ配置
される。すなわち、建物下面３ａの右部の前後の隅に
は、各々右前油圧シリンダー４３ａおよび右後油圧シリ
ンダー４３ｂが配され、また同下面３ａの左部の前後の
隅には、各々左前油圧シリンダー４３ｃおよび左後油圧
シリンダー４３ｄが配されている。

【００２６】図１（ａ）に示すように、各々の油圧シリ
ンダー４３ａ、４３ｂ、…は、作動油を封入したシリン
ダー部４５と、このシリンダー部内４５に摺動自在に嵌
合されるピストン４７と、このピストン４７に結合され
てシリンダー部４５から出没されるピストンロッド４７
ａ、４７ｂとを備えて構成され、上記シリンダー部内４
５はピストン４７によって上方油圧室４５ａと下方油圧
室４５ｂに画成される。

【００２７】前記シリンダー部４５は、基礎５の上面に
固定される取付座３９に一体に取付けられるとともに、
該シリンダー部から上方に突出する上記ピストンロッド
４７ａの先端部には受座４９が取付けられ、この受座４
９は水平移動案内手段としてのリニアーベアリングガイ
ド５１を介して建物３の下面３ａに固定される。該リニ
アーベアリングガイド５１は上下２段に直交されて、前
後左右の水平移動を自在に案内するように構成されてい
る。

【００２８】また、図１（ａ）に示すように、前記各油
圧シリンダー４３ａ、４３ｂ、…の上側油圧室４５ａ
は、他のいずれか一つの油圧シリンダーの下側油圧室４
５ｂのみに各々連通させて、全ての油圧シリンダー４３
ａ、４３ｂ、…が環状に連鎖されている。すなわち、右
前油圧シリンダー４３ａの上側油圧室４５ａと左前油圧
シリンダー４３ｃの下側油圧室４５ｂとが連通管５３に
て連通され、同左前油圧シリンダー４３ｃの上側油圧室
４５ａと左後油圧シリンダー４３ｄの下側油圧室４５ｂ
とが連通管５３にて連通され、同左後油圧シリンダー４
３ｄの上側油圧室４５ａと右後油圧シリンダー４３ｂの
下側油圧室４５ｂとが連通管５３にて連通され、同右後
油圧シリンダー４３ｂの上側油圧室４５ａと右前油圧シ
リンダー４３ａの下側油圧室４５ｂとが連通管５３にて
連通されていて、かかる連通によって、全油圧シリンダ
ー４３ａ、４３ｂ、…は建物下面３ａの外周に沿って環
状に連鎖されている。

【００２９】ここで、かかる構成からなる本実施形態の
ロッキング防止装置４１の作用について、建物３に左右
方向のロッキング振動が生じて、つまり該建物下面３ａ
の左部右部が互いに逆位相で上下にシーソーの如く揺動
している場合を例に説明する。

【００３０】建物３が左右方向にロッキング振動する
と、図１（ａ）に示すように、建物下面３ａの右部に位
置する右前油圧シリンダー４３ａおよび右後油圧シリン
ダー４３ｂのピストン４７同士は、互いに同位相で上下
振動し、また左部に位置する左前油圧シリンダー４３ｃ
および左後油圧シリンダー４３ｄのピストン４７同士
は、互いに同位相で上下振動する。よって、前記右後油
圧シリンダー４３ｂの上側油圧室４５ａと、これに連通
された右前油圧シリンダー４３ａの下側油圧室４５ｂと
の両者は、互いに逆タイミングで加圧または減圧されて
いて、つまり、連通路５３を介して加圧側の油圧室から
減圧側の油圧室へと作動油が、ピストン４７の上下振動
と同期して移動するのみであり、ピストン４７の上下振
動は一切阻止されない。また、左前油圧シリンダー４３
ｃの上側油圧室４５ａと、これに連通された左後油圧シ
リンダー４３ｄの下側油圧室４５ｂとの両者も、互いに
逆タイミングで加圧または減圧されていて、上記と同様
にピストン４７の上下振動は阻止されない。

【００３１】しかしながら、右前油圧シリンダー４３ａ
と左前油圧シリンダー４３ｃとは、互いのピストン４７
が逆位相で上下振動する。よって、右前油圧シリンダー
４３ａの上側油圧室４５ａと、これに連通された左前油
圧シリンダー４３ｃの下側油圧室４５ｂとは、共に同じ
タイミングで加圧または減圧される。このため、いずれ
の油圧室４５ａ、４５ｂに封入された作動油も動けず、
かつ該作動油は非圧縮性であるため、両ピストン４７の
移動は阻止され、結果これら二つの油圧シリンダー４３
ａ、４３ｃのピストン４７が逆位相で上下振動するのを
抑制する。また、右後油圧シリンダー４３ｂの下側油圧
室４５ｂと、これに連通された左後油圧シリンダー４３
ｄの上側油圧室４５ａとも、共に同じタイミングで加圧
または減圧されていて、上記と同様に、両ピストン４７
の移動は阻止され、結果これら二つの油圧シリンダー４
３ｂ、４３ｄのピストン４７が逆位相で上下振動するの
を抑制する。したがって、基礎５に対して建物３の上下
変位を阻止してロック状態にできて、建物３の左右方向
のロッキング振動を防止することができる。尚、前後方
向のロッキング振動に対する作用は、その対称性から、
ロッキング振動防止に寄与する二つのペアの油圧室が前
述した左右方向の場合と異なるだけなので、その説明は
省略する。

【００３２】また、建物３に上下並進振動および水平振
動が生じた際には、基本的に前記弾性体によって建物３
の長周期化が図られるが、この時、前記ロッキング防止
装置４１は、この免振動作を阻害しないようになってい
る。つまり、水平振動の免振時には、建物３と油圧シリ
ンダー４３ａ、４３ｂ、…との間は水平方向に相対変位
するが、その際には、前記上下２段のリニアベアリング
ガイド５１によって、油圧シリンダー４３ａ、４３ｂ、
…と建物３との間の水平方向相対移動が許容される。よ
って、建物３の水平振動を抑制するような抵抗は生じな
い。

【００３３】また、上下並進振動の免振時には、該ロッ
キング防止装置４１の全油圧シリンダー４３ａ、４３
ｂ、…のピストン４７は、互いに同位相で上下に振動す
る。この時、各油圧シリンダーの上側油圧室４５ａは、
他のいずれか一つの油圧シリンダーの下側油圧室４５ｂ
のみに連通されているので、全油圧シリンダー４３ａ、
４３ｂ、…の作動油は、連通管５３を介して前記上側油
圧室４５ａと下側油圧室４５ｂとの間を、ピストン４７
の上下振動と同期して移動するのみである。したがっ
て、ピストン４７の上下振動は阻害されず、よって建物
３の上下並進振動に対して前記油圧シリンダー４３ａ、
４３ｂ、…は抵抗にならない。

【００３４】以上、本発明の実施形態について説明した
が、本発明は、かかる実施形態に限定されるものではな
く、その要旨を逸脱しない範囲で以下に示すような変形
が可能である。尚、以下に示す変形例の基本構成は前述
した実施形態と同じであるため、同一構成部分には同一
符号を付して重複する説明を省略して述べる。

【００３５】＝＝＝変形例１＝＝＝ 前記実施形態にあっては、図１（ｂ）に示すように、建
物３の四隅に配された油圧シリンダーを、該建物下面３
ａの外周に沿って順次上側油圧室４５ａと下側油圧室４
５ｂとを連通し、全油圧シリンダー４３ａ、４３ｂ、…
を環状に連鎖させた。しかしながら、以下に示す二つの
連通パターンでも、各油圧シリンダーの上側油圧室４５
ａを、他のいずれか一つの油圧シリンダーの下側油圧室
４５ｂのみに連通させつつ、全油圧シリンダー４３ａ、
４３ｂ、…を環状に連鎖させることができて、前述と同
様にロッキング振動防止作用を得ることができる。

【００３６】すなわち、図２（ａ）および図２（ｂ）に
示すように、右後油圧シリンダー４３ｂの上側油圧室４
５ａと左前油圧シリンダー４３ｃの下側油圧室４５ｂと
を連通管５３にて連通し、同左前油圧シリンダー４３ｃ
の上側油圧室４５ａと右前油圧シリンダー４３ａの下側
油圧室４５ｂとを連通管５３にて連通し、同右前油圧シ
リンダー４３ａの上側油圧室４５ａと左後油圧シリンダ
ー４３ｄの下側油圧室４５ｂとを連通管５３にて連通
し、同左後油圧シリンダー４３ｄの上側油圧室４５ａと
右後油圧シリンダー４３ｂの下側油圧室４５ｂとを連通
管５３にて連通して、全油圧シリンダー４３ａ、４３
ｂ、…を環状に連鎖させてもよい。

【００３７】この場合、建物３に左右方向のロッキング
振動が発生しても、右後油圧シリンダー４３ｂの上側油
圧室４５ａと、これに連通された、左前油圧シリンダー
４３ｃの下側油圧室４５ｂとの両者が、共に同じタイミ
ングで加圧または減圧されていて、両ピストン４７の移
動は阻止される。また、左前油圧シリンダー４３ｃの上
側油圧室４５ａと、これに連通された、右前油圧シリン
ダー４３ａの下側油圧室４５ａの両者も、共に同じタイ
ミングで加圧または減圧されていて、両ピストン４７の
移動は阻止される。更には、右前油圧シリンダー４３ａ
の上側油圧室４５ａと、これに連通された、左後油圧シ
リンダー４３ｄの下側油圧室４５ｂとの両者が、共に同
じタイミングで加圧または減圧されていて、両ピストン
４７の移動は阻止される。また、左後油圧シリンダー４
３ｄの上側油圧室４５ａと、これに連通された、右後油
圧シリンダー４３ｂの下側油圧室４５ｂとの両者が、共
に同じタイミングで加圧または減圧されていて、両ピス
トン４７の移動は阻止される。すなわち、この連通パタ
ーンにあっては、左右方向のロッキング振動に対して
は、事実上同じタイミングで加圧または減圧される各油
圧室を４本の連通管にて連通しているため、前記実施形
態の２倍の抑止効果がある。尚、前後方向のロッキング
振動の抑止効果は、前記実施形態と同じである。

【００３８】また、別の連通パターンを図３（ａ）およ
び図３（ｂ）に示すが、右前油圧シリンダー４３ａの上
側油圧室４５ａと左後油圧シリンダー４３ｄの下側油圧
室４５ｂとを連通管５３にて連通し、同左後油圧シリン
ダー４３ｄの上側油圧室４５ａと左前油圧シリンダー４
３ｃの下側油圧室４５ｂとを連通管５３にて連通し、同
左前油圧シリンダー４３ｃの上側油圧室４５ａと右後油
圧シリンダー４３ｂの下側油圧室４５ｂとを連通管５３
にて連通し、同右後油圧シリンダー４３ｂの上側油圧室
４５ａと右前油圧シリンダー４３ａの下側油圧室４５ｂ
とを連通管５３にて連通して、全油圧シリンダー４３
ａ、４３ｂ、…を環状に連鎖させてもよい。

【００３９】この場合、建物３に前後方向のロッキング
振動が発生しても、右後油圧シリンダー４３ｂの上側油
圧室４５ａと、これに連通された、右前油圧シリンダー
４３ａの上側油圧室４５ａとの両者が、共に同じタイミ
ングで加圧または減圧されるので、両ピストン４７の移
動は阻止される。また、右前油圧シリンダー４３ａの上
側油圧室４５ａと、これに連通された、左後油圧シリン
ダー４３ｄの下側油圧室４５ｂの両者も、共に同じタイ
ミングで加圧または減圧されるので、両ピストン４７の
移動は阻止される。更には、左後油圧シリンダー４３ｄ
の上側油圧室４５ａと、これに連通された、左前油圧シ
リンダー４３ｃの下側油圧室４５ｂとの両者が、共に同
じタイミングで加圧または減圧されていて、両ピストン
４７の移動は阻止される。また、左前油圧シリンダー４
３ｃの上側油圧室４５ａと、これに連通された、右後油
圧シリンダー４３ｂの下側油圧室４５ｂとの両者が、共
に同じタイミングで加圧または減圧されていて、両ピス
トン４７の移動は阻止される。すなわち、この連通パタ
ーンにあっては、前後方向のロッキング振動に対して
は、事実上同じタイミングで加圧または減圧される各油
圧室を４本の連通管にて連通しているため、前記実施形
態の２倍の抑止効果がある。尚、左右方向のロッキング
振動の抑止効果は前記実施形態と同じである。

【００４０】＝＝＝変形例２＝＝＝ 前記実施形態および前記変形例１のロッキング防止装置
は、横断面矩形状の建物のロッキング振動を安定して抑
制できるように、該建物下面の四隅に各々油圧シリンダ
ーを設けて４点で建物下面を拘束するようにしたが、本
変形例２は、図４に示すように、横断面三角形状の建物
４の下面４ａの各角に油圧シリンダー４３ａ、４３ｂ、
４３ｃを各々一つずつ配置して、該下面４ａを３点で拘
束するようにしている。

【００４１】図４（ｂ）に示すように、横断面三角形状
の建物下面４ａの一辺を底辺とする頂角部に、および二
つの底角部に油圧シリンダーが各々配置されている。そ
して、図４（ａ）および図４（ｂ）に示すように、頂角
部に位置する頂角部油圧シリンダー４３ｂの上側油圧室
４５ａと、右の底角部に位置する右底角部油圧シリンダ
ー４３ａの下側油圧室４５ｂとは連通管５３にて連通さ
れ、同右底角部油圧シリンダー４３ａの上側油圧室４５
ａと、左の底角部に位置する左底角部油圧シリンダー４
３ｃの下側油圧室４５ｂとは連通管５３にて連通され、
同左底角部油圧シリンダー４３ｃの上側油圧室４５ａ
と、前記頂角部油圧シリンダー４３ｂの下側油圧室４５
ｂとは連通管５３にて連通されることで、全油圧シリン
ダー４３ａ、４３ｂ、４３ｃは環状に連鎖されている。

【００４２】この場合、建物下面４ａに、その底辺と頂
角とが互いに逆位相で上下揺動するロッキング振動が発
生しても、頂角部油圧シリンダー４３ｂの上側油圧室４
５ａと、これに連通された、右底角部油圧シリンダー４
３ａの下側油圧室４５ｂとの両者は、共に同じタイミン
グで加圧または減圧されるので、両ピストン４７の移動
は阻止される。また、頂角部油圧シリンダー４３ｂの下
側油圧室４５ｂと、これに連通された、左底角部油圧シ
リンダー４３ｃの上側油圧室４５ａの両者も、共に同じ
タイミングで加圧または減圧されるので、両ピストン４
７の移動は阻止される。以上から、前記ロッキング振動
は防止される。

【００４３】尚、以上説明してきた前記実施形態および
前記変形例では、水平移動案内手段としてリニアーベア
リングガイドを用い、これを油圧シリンダーと基礎との
間に配置したが、これに限ることなく油圧シリンダーと
建物との間に配置することもできる。勿論、水平移動案
内手段としては水平方向の移動抵抗を少なくできる装置
であれば、リニアーベアリングガイドに限らない。

【００４４】また、前記実施形態および前記変形例と
も、建物の隅に油圧シリンダーを配置したが、これら配
置は、二つの油圧シリンダーが、ロッキング振動の揺動
中心を挟む位置に配置されていればよく、これに限るも
のではない。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に示す発明
によれば、最低３つの油圧シリンダーによって、ロッキ
ング防止装置を構成することができて、ロッキング防止
装置のシリンダー本数の大幅な削減、およびこの削減に
伴って、連通路を画成する連通管の削減もできて、結果
部品点数の大幅削減が図れる。したがって、安価に製作
できるとともに、設置に大きなスペースを要せず配置の
自由度が増す。

【００４６】請求項２に示す発明によれば、ロッキング
振動を確実に防止できる。

【００４７】請求項３に示す発明によれば、前記弾性体
の水平免振を有効に作用させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のロッキング防止装置の一実施形態を示
す概念図であって、図１（ａ）はその側面断面図、図１
（ｂ）は、図１（ａ）中のＢ−Ｂ線矢視の平面断面図で
ある。

【図２】本発明のロッキング防止装置の変形例１を示す
概念図であって、図２（ａ）はその側面断面図、図２
（ｂ）は、図２（ａ）中のＢ−Ｂ線矢視の平面断面図で
ある。

【図３】本発明のロッキング防止装置の変形例１のバリ
エーションを示す概念図であって、図３（ａ）はその側
面断面図、図３（ｂ）は、図３（ａ）中のＢ−Ｂ線矢視
の平面断面図である。

【図４】本発明のロッキング防止装置の変形例２を示す
概念図であって、図４（ａ）はその側面断面図、図４
（ｂ）は、図４（ａ）中のＢ−Ｂ線矢視の平面断面図で
ある。

【図５】本願出願人の先の出願に係る免振装置を示す概
念図であって、図５（ａ）はその側面断面図、図５
（ｂ）は、図５（ａ）中のＢ−Ｂ線矢視の平面断面図で
ある。

【符号の説明】

３ 免振対象物、建物 ５ ベース、基礎 ４３ａ、４３ｂ、４３ｃ、４３ｄ 油圧シリンダー ４５ シリンダー部 ４５ａ 上側油圧室 ４５ｂ 下側油圧室 ５３ 連通管

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｆ 15/02 Ｆ１６Ｆ 15/02 Ｌ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースに設置された弾性体にて免振支持
   された免振対象物のロッキング防止装置において、 前記ベースと前記免振対象物との間に、ピストンにて油
   圧室が上下に画成された油圧シリンダーを少なくとも３
   つ以上並設して、これらは互いにロッキング振動の揺動
   中心を挟んで配し、 各油圧シリンダーの上側油圧室は、他のいずれか一つの
   油圧シリンダーの下側油圧室のみに各々連通させて、全
   ての油圧シリンダーを環状に連鎖させたことを特徴とす
   る免振対象物のロッキング防止装置。
2. 【請求項２】 前記免振対象物が横断面矩形状であると
   ともに、該免振対象物下面の四隅に、各々前記油圧シリ
   ンダーを配置したことを特徴とする請求項１に記載の免
   振対象物のロッキング防止装置。
3. 【請求項３】 前記油圧シリンダーと前記ベースまたは
   前記免振対象物との間に、これらの水平方向相対移動を
   案内する水平移動案内手段を設けたことを特徴とする請
   求項１若しくは２のいずれかに記載の免振対象物のロッ
   キング防止装置。