JP2002137896A - リフトトラック - Google Patents
リフトトラックInfo
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- JP2002137896A JP2002137896A JP2000334061A JP2000334061A JP2002137896A JP 2002137896 A JP2002137896 A JP 2002137896A JP 2000334061 A JP2000334061 A JP 2000334061A JP 2000334061 A JP2000334061 A JP 2000334061A JP 2002137896 A JP2002137896 A JP 2002137896A
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Abstract
確保し、操作ボックスを小型化することを目的とする。 【解決手段】アームを操作ボックス側の先端アームと車
体側の基端アームとに分割すると共に、先端アームと操
作ボックスとを一体化したアームヘッド内にコントロー
ラ及び各種スイッチの収納空間を設ける。
Description
に設けられたアームを操作することによって誘導するリ
フトトラックに関する。
示す図１において、車体１の後部に荷を載置するための
荷台９が設けられ、また車体１の内部には図示しない駆
動機構が装備される。車体１には更にアーム２が設けら
れ、該アーム２の先端には各種の操作スイッチを装備し
た操作ボックス３が設けられ、該操作ボックス３の左右
にオペレータのためのハンドルが設けられる。オペレー
タは上記操作スイッチを操作すると共に、上記ハンドル
を把持してアーム２を左右に旋回操作することにより、
上記駆動機構を駆動して走行させ、また車体１の操舵を
行う。上記した操作スイッチは他にも、荷台９の昇降を
制御する昇降スイッチ、非常停止用のエマージェンシー
スイッチ、及び始動スイッチなどの各種スイッチが含ま
れ、これらスイッチに接続されて上記駆動機構を制御す
るコントローラは上記操作ボックス３内に収納される。
アーム２はパイプ状であり、その内部通路に上記コント
ローラからの電気配線が挿通され、車体１の上記駆動機
構へと導かれる。従って上記アーム２と操作ボックス３
とは互いに分離した状態で別個に組立てられる。アーム
２に上記電気配線が挿通され、操作ボックス３に上記コ
ントローラが収納された状態で、これらは互いに電気接
続され、またボルト等で連結固定される。アーム２と操
作ボックス３には、このような接続及び連結を行うた
め、互いの突き合わせ部分にボルト連結のための壁面が
形成され、該壁面にはボルト挿通用及び電気配線を挿通
するための孔がそれぞれ形成される。
イッチは多種多様であり、また車体１の高度な制御性能
を実現するため、上記コントローラはある程度の大きさ
のものとならざるを得ない。また一方、操作ボックス３
を大型化すればオペレータによるスイッチ操作がやりに
くくなるため、該ボックス３は極力小さなものが好まし
い。従って、小さな操作ボックス３にコントローラを目
いっぱいに詰め込むことになるが、当然、このような組
立作業は困難を極めるものであり、改善が求められてい
た。
になされたものであり、組立作業性が良く、しかも操作
ボックスを小型化することのできるリフトトラックを提
供することを目的とする。
は、荷を載置するための荷台を有し内部の駆動機構によ
り走行する車体と、該車体に設けられたアームと、該ア
ームの先端部に設けられた操作ボックスとを備え、該ボ
ックスには、上記駆動機構を制御するコントローラと該
コントローラに接続された操作スイッチとが設けられた
リフトトラックにおいて、上記アームを上記操作ボック
ス側の先端アームと上記車体側の基端アームとに分割
し、該先端アームと上記操作ボックスとを一体化してア
ームヘッドを構成すると共に、該アームヘッド内に上記
コントローラを収納するための連続した空間を形成した
ことを特徴としている。
の先端アームと車体側の基端アームとに２分割される。
先端アームは操作ボックスと一体化されてアームヘッド
が構成され、該アームヘッド内にはコントローラを収納
するための連続した空間が形成される。即ち本発明は、
操作ボックス内に限られていたコントローラの収納スペ
ースを、アームの一部にまで拡大形成したものである。
先端アームと操作ボックスとは一体化されてアームヘッ
ドとして構成されており、内部には広いスペースが確保
可能である。このため、アームヘッドは樹脂又はアルミ
ダイカストにより一体成型することによって内部に余分
な突起物がないようにすることが好ましいが、内部に連
続的な空間を形成できる場合は先端アームと操作ボック
スとを個別形成し、適当な手段で互いに接合することも
可である。また、アームヘッドの組立性を向上するた
め、該アームヘッドは上下又は左右に２分割可能なもの
とし、これらを互いにビス等を用いて組合せ、一体化で
きるものが好ましい。なお、上記した基端アームとアー
ムヘッドとの連結に際しては、前記した従来の例と同
様、つまり互いの突き合わせ面に壁面を形成してボルト
等によって連結しても良く、或いは適当な連結用の金具
を用いて行うことができる。
クの実施の形態を、実施例を通じて詳細に説明する。本
発明に係るリフトトラックは、基本的にアーム及び操作
ボックスを除いて前記図１のものと同様であるため、以
下の説明は相違する部分についてのみ行う。本リフトト
ラックのアーム６先端には操作ボックス７が取付けら
れ、該ボックス７にはその回転方向及び回転量によりリ
フトトラックの前後進及び速度調整を行うノブスイッチ
４を始めとする各種スイッチ類が取付けられる。
知のリフト機構（図示略）を介して昇降動可能に連結さ
れたバッテリ格納部８と荷台９とが装備され、荷台９の
先端部に配置されるロードホイール（図示略）が上記リ
ンク機構によりそれぞれ起倒して荷台９が昇降動し、荷
役作業を行う。
細を組付け順序に沿って説明する。アーム６は車体側の
基端アーム６ａと操作ボックス側の先端アーム６ｂとに
分割され、基端アーム６ａは矩形パイプ部材で形成さ
れ、先端アーム６ｂは操作ボックス７とからなる箱形の
アームヘッド１０として一体形成される。このアームヘ
ッド１０は半割状のハウジング２３ａ，２３ｂからな
り、ハウジング２３ａはアルミダイカスト製で、ハウジ
ング２３ｂは樹脂製である。また、図２及び図３に示す
２点鎖線の矢印Ｂ側が先端アーム６ｂで矢印Ｃ側が操作
ボックス７に相当する。即ち下記するハンドル１８を有
する部分が操作ボックス７であり、これに連続する角筒
状または円筒状の部分が先端アーム６ｂ又はアーム６で
ある。
が軸支され、操作シャフト１２の両端にはノブスイッチ
４が取付けられる。そして、このブラケット１１にはノ
ブスイッチ４の回転方向及び回転量を検出するコントロ
ーラ１３が取付けられる。また、荷台９の昇降を制御す
る昇降スイッチ１４、非常停止用のエマージェンシース
イッチ１５が取付けられる。
ング２３ａの上部の操作ボックス７に、一対のＣ字形部
材１６の端部を結合部材１７に固着したハンドル１８を
上記ハウジング２３ａの中間部に、始動スイッチ１９を
先端アーム６ｂ部分に、それぞれ取付ける。
ング２３ａの先端アーム６ｂ側の端部に設けた突起２０
を、上記基端アーム６ａの矩形パイプ部材内に嵌合して
基端アーム６ａに固着されたベース２１にボルト２２で
固定する。
覆うように形成された他方のハウジング２３ｂに警報用
スイッチ２４を取付けた後、両ハウジング２３ａ，２３
ｂを互いに接合固定する。
ックス内に収納していた各種スイッチを先端アームに収
納することができる。これにより、操作ボックスを小型
化することができて、操舵時の操作性が良くなる。ま
た、操作ボックスの厚みを薄くして各種スイッチが出没
する操作ボックスの外面とハンドルの握部との段差を小
さくすることができて、スイッチが押しやすくなる。
ームの空間を利用してアームヘッド内にコントローラ及
び各種スイッチを分散して収納することにより、コント
ローラ及び各種スイッチの収納間隔に余裕ができて、組
付けや調整が容易になる。
ローラや各種スイッチを取付けた状態でアームヘッドを
基端アームから取り外すことができるのトローラ及び各
種スイッチの調整が容易に行える。
ーム内に空間ができるため、新たにスイッチなどを追加
することができ、先端アーム部分に上記した始動スイッ
チ９などを設けることも可能となる。
であったアームを操作ボックス側の先端アームと車体側
の基端アームとに分割すると共に、先端アームと操作ボ
ックスとをアームヘッドとして一体化し、アームヘッド
内に連続した空間を形成することにより、従来操作ボッ
クス内に収納していた各種スイッチをこの空間に収納す
ることができる。これにより、アームヘッドの操作ボッ
クス部を小型化することができて操作性が良くなり、ま
た組付け性も改善される。
図である。
Claims (1)
- 【請求項１】荷を載置するための荷台を有し内部の駆動
機構により走行する車体と、該車体に設けられたアーム
と、該アームの先端部に設けられた操作ボックスとを備
え、該ボックスには、上記駆動機構を制御するコントロ
ーラと該コントローラに接続された操作スイッチとが設
けられたリフトトラックにおいて、上記アームを上記操
作ボックス側の先端アームと上記車体側の基端アームと
に分割し、該先端アームと上記操作ボックスとを一体化
してアームヘッドを構成すると共に、該アームヘッド内
に上記コントローラを収納するための連続した空間を形
成したことを特徴とするリフトトラック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000334061A JP3690731B2 (ja) | 2000-11-01 | 2000-11-01 | リフトトラック |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000334061A JP3690731B2 (ja) | 2000-11-01 | 2000-11-01 | リフトトラック |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002137896A true JP2002137896A (ja) | 2002-05-14 |
| JP3690731B2 JP3690731B2 (ja) | 2005-08-31 |
Family
ID=18810047
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000334061A Expired - Fee Related JP3690731B2 (ja) | 2000-11-01 | 2000-11-01 | リフトトラック |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3690731B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7237645B2 (en) * | 2004-09-01 | 2007-07-03 | Jungheinrich Ag | Steering arm for a walkie/rider truck |
-
2000
- 2000-11-01 JP JP2000334061A patent/JP3690731B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7237645B2 (en) * | 2004-09-01 | 2007-07-03 | Jungheinrich Ag | Steering arm for a walkie/rider truck |
| CN100439230C (zh) * | 2004-09-01 | 2008-12-03 | 容海因里希股份公司 | 步行/乘驾式叉车的转向臂 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3690731B2 (ja) | 2005-08-31 |
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