JP2002137631A - 香り発生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 室内へ空気を送風する送風手段と組み合わせ
て使用される香り発生装置において、送風量の変化に連
動して室内への香り成分の放出を制御する。 【解決手段】 香り成分発生部１７と、香り成分発生部
１７からの香り成分を室内へ放出する放出流路２１、２
４と、放出流路２１、２４に設けられ、送風手段１４の
送風量の変化に応動して開閉作動する弁手段２２、２６
とを備え、送風手段１４の送風量が弱風量であるとき
に、弁手段２２、２６を開状態にして香り成分発生部１
７からの香り成分を放出流路２１、２４から室内へ放出
するようになっており、送風手段１４の送風量が強風量
であるときは、弁手段２２を閉状態にして香り成分の室
内への放出を停止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、一般的に言って香
り発生装置に関するもので、特に車両用空調装置、車両
用空気清浄器のように送風手段を持つ空調手段に適用し
て好適なものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車室内空間に臭いを発生させるも
のとしては、ガラスなどの容器内に、液体、ゲル、粒な
どの芳香剤を収納したものが一般的である。これらの芳
香剤装置は安価である反面、香りの発生機構は自然の拡
散にまかせているので、車室内への香り放出の制御がで
きない。そのため、乗員にとって臭いが強すぎたり、あ
るいは、香り成分の放出が常に続けられるので、香り成
分が短期間でなくなってしまうといった不具合が生じや
すい。

【０００３】このような不具合を解消するために、例え
ば、実開昭６３−１５６６４３号公報では、芳香剤装置
の開口部を空調装置のエアダクト内に設置し、この開口
部を開閉可能とした構成のものが提案されている。更
に、特開平４−１７０９６４号公報では、香り成分の放
出時間を間欠的に自動制御するものが提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記公報の従
来技術では、車室内への送風量の変化に関係なく開口部
の開口状態を維持するので、空調システムの送風手段が
強風量（Ｈｉ）の状態で運転されるときには香り成分の
放出が促進され、臭いが強すぎたり、香り成分が短期間
でなくなってしまうという不具合が生じる。

【０００５】また、従来技術では、香り成分を放出する
開口部を開閉するための電気的機構（電磁弁やモータア
クチュエータ等）を必要とするので、コストアップを招
く。

【０００６】本発明は上記点に鑑みて、室内へ空気を送
風する送風手段と組み合わせて使用される香り発生装置
において、室内への送風量の変化に連動して、室内への
香り成分の放出を制御することを目的とする。

【０００７】また、本発明は、電気的開閉機構を必要と
しない低コストの香り発生装置を提供することを他の目
的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、送風手段（１４）の送
風量が弱風量であるときに、香り成分発生部（１７）か
らの香り成分を室内へ放出し、送風手段（１４）の送風
量が強風量であるときは、香り成分の室内への放出を停
止することを特徴とする。

【０００９】これにより、空調用の送風手段による室内
への送風量の変化に連動して、弱風量時に香り成分を室
内へ放出し、強風量時には室内へ香り成分の放出を停止
することができる。そのため、強風量時に香り成分の放
出が過度に促進され、臭いが強すぎたり、香り成分が短
期間でなくなってしまうという不具合を防止できる。

【００１０】請求項２に記載の発明では、香り成分発生
部（１７）と、香り成分発生部（１７）からの香り成分
を室内へ放出する放出流路（２１、２４）と、放出流路
（２１、２４）に設けられ、送風手段（１４）の送風量
の変化に応動して開閉作動する弁手段（２２、２６）と
を備え、送風手段（１４）の送風量が弱風量であるとき
に、弁手段（２２、２６）を開状態にして香り成分発生
部（１７）からの香り成分を放出流路（２１、２４）か
ら室内へ放出するようになっており、送風手段（１４）
の送風量が強風量であるときは、弁手段（２２）を閉状
態にして香り成分の室内への放出を停止することを特徴
とする。

【００１１】これにより、送風手段（１４）の送風量の
変化に応動する弁手段（２２、２６）を用いて、請求項
１の作用効果を発揮できる。

【００１２】請求項３に記載の発明では、送風手段（１
４）の停止時にも、弁手段（２２、２６）を閉状態にし
て香り成分の室内への放出を停止することを特徴とす
る。

【００１３】これにより、強風量時の他に、香り成分放
出の必要性の低い送風停止時にも香り成分の放出を停止
して、香り成分の無駄な放出をより一層抑制できる。

【００１４】請求項４に記載の発明のように、弁手段
（２２、２６）は、送風手段（１４）の送風量変化に伴
って発生する圧力変化に応動するものとして構成でき
る。

【００１５】請求項５に記載の発明では、請求項４にお
いて、弁手段（２２、２６）は、圧力変化とばね手段
（２２ｂ、２６ｂ）のばね力とのバランスにより変位す
る弁体（２２ａ、２６ａ）を有する機械的機構から構成
されることを特徴とする。

【００１６】これにより、香り成分の放出制御の機構
を、電磁弁やモータアクチュエータ等の電気的機構を必
要とせずに安価に構成できる。

【００１７】請求項６に記載の発明では、請求項５にお
いて、弁手段（２２）は、上記の圧力変化に応動して、
送風手段（１４）の送風停止時に閉状態となり、送風手
段（１４）の弱風量時に開状態となり、送風手段（１
４）の強風量時に再度閉状態となるように、多段階の流
路切替を行うように構成されていることを特徴とする。

【００１８】これにより、１つの弁手段（２２）を用い
た簡単な構成で、送風停止→弱風量→強風量に至る送風
量変化に対応した香り成分の放出制御を適切に行うこと
ができる。

【００１９】請求項７に記載の発明では、送風手段（１
４）の送風経路に通風抵抗体（１６）が配置されている
空調手段（１０）と組み合わせて使用される香り発生装
置であって、放出流路（２１、２４）の一端側は、送風
経路のうち通風抵抗体（１６）の上流部に連通し、他端
側は通風抵抗体（１６）の上流部より圧力が低くなる部
位に連通し、香り成分発生部（１７）からの香り成分を
送風手段（１４）の送風空気に混ぜて室内へ放出するこ
とを特徴とする。

【００２０】これにより、送風手段（１４）の送風経路
における通風抵抗体（１６）の上流部（高圧部）の圧力
を利用して、放出流路（２１、２４）に空気を流して、
香り成分を送風空気に混ぜて室内へ放出することができ
る。

【００２１】請求項８に記載の発明では、請求項７にお
いて、放出流路（２１、２４）の他端側は送風手段（１
４）の吸入側に連通していることを特徴とする。

【００２２】これにより、通風抵抗体（１６）の上流部
（高圧部）と送風手段（１４）の吸入側（低圧部）との
間の大きな圧力差を利用して、放出流路（２１、２４）
に十分な量の空気を流がすことができる。

【００２３】請求項９に記載の発明のように、弁手段
に、送風手段（１４）の空気吸入側の吸入負圧に応動す
る開閉弁（２６）を包含するようにしてもよい。

【００２４】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。

【００２５】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１は第１実施
形態であり、本発明を車両用空気清浄器１０に適用した
例である。空気清浄器１０は樹脂等で成形された箱状の
ケース１１を有し、このケース１１には車室内空気の吸
入口１２と車室内への清浄空気の吹出口１３が設けてあ
る。

【００２６】また、ケース１１内には遠心式ファンから
構成された送風ファン１４が配置してあり、この送風フ
ァン１４によって吸入口１２から空気がケース１１内に
吸入され、そして、ケース１１内部を吹出口１３へ向か
って空気が送風される。送風ファン１４はモータ１５に
より回転駆動される。

【００２７】ケース１１内において送風ファン１４の下
流側に空気清浄用フィルタ１６がケース１１内流路を横
断するように配置されている。図示の例では、フィルタ
１６の濾過面積の拡大のために、フィルタ１６はケース
１１内流路に斜め配置されている。フィルタ１６は、例
えば、波板状の濾紙等により構成され空気中の異物等を
除去する。

【００２８】ケース１１において、吸入口１２および吹
出口１３の形成面（図１の上側面）と反対側の面（図１
の下側面）の外側に香り成分発生部１７が配置してあ
る。この発生部１７内には適宜の芳香剤、アロマオイル
等の香り成分を入れた香りカセット１８が収納してあ
る。発生部１７に開閉可能な蓋部材（図示せず）等の脱
着手段を備えることにより、香りカセット１８の交換を
簡便にできるようになっている。

【００２９】ケース１１内の流路において、送風ファン
１４の吹出側と、通風抵抗体となるフィルタ１６の上流
側との間に第１開口部１９および第２開口部２０を開口
している。ここで、第１、第２開口部１９、２０は、図
示のように空気流れ方向の前後に配置せずに、空気流れ
方向の同一位置に隣接配置してもよい。

【００３０】第１開口部１９は連通ダクト２１により香
り成分発生部１７の空気入口１７ａ側に連通している。
連通ダクト２１の途中には第１開閉弁２２が配置されて
いる。この第１開閉弁２２は図２に拡大図示するように
弁体２２ａと、この弁体２２ａに対して開弁方向のばね
力を加えるばね手段としてのコイルばね２２ｂとを有し
ている。

【００３１】コイルばね２２ｂは連通ダクト２１の途中
のばね収容室２２ｃに配置され、また、第１開閉弁２２
において、弁体２２ａの背圧室２２ｄ側に第２開口部２
０が圧力導入ダクト２３を介して連通している。

【００３２】弁体２２ａの一方の面にはばね収容室２２
ｃの圧力Ｐ１が作用し、一方、弁体２２ａの他方の面に
は背圧室２２ｄの圧力Ｐ２が作用するので、弁体２２ａ
はコイルばね２２ｂのばね力と、両室２２ｃ、２２ｄ間
の圧力差（Ｐ２−Ｐ１）とに応じて図２の矢印Ａ，Ｂ方
向に変位するようになっている。

【００３３】香り成分発生部１７の空気出口１７ｂは連
通ダクト２４により香り放出口２５に連通している。こ
の香り放出口２５は送風ファン１４の吸入側、すなわ
ち、吸入口１２の近傍部位に配置してある。そして、連
通ダクト２４のうち、香り放出口２５の近傍位置に第２
開閉弁２６が配置されている。

【００３４】この第２開閉弁２６は図３に拡大図示する
ように、弁体２６ａと、この弁体２６ａに対して閉弁方
向のばね力を加えるばね手段としてのコイルばね２６ｂ
と、弁体２６ａが着座する弁座部２６ｃとを有してい
る。弁体２６ａは送風ファン１４の吸入側に近接配置さ
れているので、送風ファン１４の吸入負圧が弁体２６ａ
の一面に直接作用するので、送風ファン１４の吸入負圧
の大きさとコイルばね２６ｂのばね力とに応じて弁体２
６ａが図３の矢印Ｃ，Ｄ方向に変位するようになってい
る。第１、第２開閉弁２２、２６の弁体２２ａ、２６ａ
は例えば樹脂等により断面円形状に成形されている。

【００３５】なお、空気清浄器１０は送風ファン駆動モ
ータ１５の回転数を制御する制御装置２７を備えてお
り、この制御装置２７に風量切替スイッチ２８の操作信
号が入力される。この風量切替スイッチ２８は本例で
は、停止（ＯＦＦ）、弱風量（Ｌｏ）、強風量（Ｈｉ）
の操作信号を出すようになっており、この操作信号に応
じてモータ１５の回転数が制御装置２７により制御さ
れ、それにより、送風ファン１４の送風量が制御され
る。

【００３６】次に、第１実施形態の作動を説明すると、
風量切替スイッチ２８を停止位置から弱風量または強風
量の位置に操作することにより、制御装置２７はこの弱
風量または強風量の操作位置に応じた駆動信号をモータ
１５に加えて、モータ１５を所定の低速回転または高速
回転させる。

【００３７】これにより、送風ファン１４が作動して、
車室内空気が吸入口１２よりケース１１内に吸入され、
吸入空気は空気清浄用フィルタ１６を通過して清浄とな
り、その後に清浄空気は吹出口１３から車室内へ吹き出
す。

【００３８】ところで、空気清浄器１０の送風ファン１
４の停止時には、送風ファン１４の吸入負圧が第２開閉
弁２６の弁体２６ａに作用しないので、弁体２６ａはコ
イルばね２６ｂのばね力によって図３の矢印Ｃ方向に押
圧されて実線位置となり、弁座部２６ｃに着座する。そ
のため、弁体２６ａにより連通ダクト２４の流路が閉塞
される。従って、香り成分発生部１７からの香り成分が
香り放出口２５から放出されることがない。

【００３９】なお、送風ファン１４の停止時には第１開
閉弁２２の上下両側の室２２ｃ、２２ｄの圧力Ｐ１，Ｐ
２が同一圧力になっているので、第１開閉弁２２におい
ては、弁体２２ａがコイルばね２２ｂのばね力によって
図２の矢印Ａ方向に押圧されて実線位置となり、連通ダ
クト２１側の流路を開放する。

【００４０】ここで、香り成分発生部１７は連通ダクト
２１側の流路を介して第１開口部１９に連通している
が、連通ダクト２１に空気流れがないので、香り成分発
生部１７からの香り成分が連通ダクト２１を通過して第
１開口部１９から放出される量は僅少に抑えることがで
き、香り成分の放出を実質的に停止状態とすることがで
きる。

【００４１】次に、風量切替スイッチ２８の操作信号に
よりモータ１５を低速回転させ、送風ファン１４の送風
量を弱風量（Ｌｏ）に設定すると、この弱風量による送
風ファン１４の吸入負圧により第２開閉弁２６の弁体２
６ａが弁座部２６ｃから開離して図３の矢印Ｄ方向に移
動するようにコイルばね２のばね力が設定してある。こ
のため、弱風量時には弁体２６ａが図３の破線位置イに
移動して、連通ダクト２４の流路を開放する。

【００４２】この連通ダクト２４の流路開放により第１
開口部１９から連通ダクト２１、香り成分発生部１７お
よび連通ダクト２４を通過して香り放出口２５に至る流
路が形成されるので、この流路を空気が流れる。すなわ
ち、送風ファン１４の送風空気の一部が第１開口部１９
へ流入し、連通ダクト２１を通過して香り成分発生部１
７に到達し、ここで、香りカセット１８の香り成分が送
風空気中に混ざり、この香り成分が混ざった空気が連通
ダクト２４を通過して香り放出口２５から送風ファン１
４の吸入側に放出される。

【００４３】そして、香り放出口２５から放出された香
り成分は送風ファン１４の送風空気とともに吹出口１３
から車室内へ放出される。

【００４４】ところで、第１開閉弁２２においてばね収
容室２２ｃの圧力Ｐ１は上記空気流れによる圧損分だけ
背圧室２２ｄの圧力Ｐ２より低下する。しかし、弱風量
（Ｌｏ）時では連通ダクト２１での圧損が小さいので、
両室２２ｃ、２２ｄ間の圧力差（Ｐ２−Ｐ１）がコイル
ばね２２ｂのばね力により小さい。このため、第１開閉
弁２２の弁体２２ａはコイルばね２２ｂのばね力により
図２の実線位置を維持するので、連通ダクト２１の流路
開放状態が維持される。

【００４５】次に、風量切替スイッチ２８の操作信号に
よりモータ１５を高速回転させ、送風ファン１４の送風
量を強風量（Ｈｉ）に設定すると、この強風量による送
風ファン１４の吸入負圧により第２開閉弁２６の弁体２
６ａは、連通ダクト２４の流路開放状態を維持する。

【００４６】一方、第１開閉弁２２においては、強風量
（Ｈｉ）時には、フィルタ１６の上流部の圧力が上昇
し、このフィルタ上流部の圧力が圧力導入ダクト２３を
通して背圧室２２ｄに加わり、背圧室２２ｄの圧力Ｐ２
が上昇する。これに対し、連通ダクト２１では風量増加
により圧損が増大するので、圧力Ｐ２に対する、ばね収
容室２２ｃの圧力Ｐ１の低下度合いが大きくなる。

【００４７】この結果、両室２２ｃ、２２ｄ間の圧力差
（Ｐ２−Ｐ１）がコイルばね２２ｂのばね力より大きく
なるので、この圧力差（Ｐ２−Ｐ１）がコイルばね２２
ｂのばね力に打ち勝って弁体２２ａを図２の破線位置ロ
に移動させる。これにより、弁体２２ａが連通ダクト２
１の流路を閉塞する。

【００４８】このため、強風量（Ｈｉ）時には連通ダク
ト２１を通って香り成分発生部１７に空気が流入するこ
とを防止できるので、香り成分発生部１７からの香り成
分の放出をほとんど抑制できる。このとき、第２開閉弁
２６は連通ダクト２４の流路の開放状態を維持している
が、香り成分発生部１７への空気流入がないので、香り
放出口２５からの香り成分の放出は僅少量に抑えること
ができ、香り成分の放出を実質的に停止状態とすること
ができる。

【００４９】以上の作動により第１実施形態では次の効
果を発揮できる。

【００５０】送風ファン１４の停止時および送風量の
強風量（Ｈｉ）時に香り成分発生部１７からの香り成分
の放出を停止し、送風ファン１４の弱風量（Ｌｏ）時に
香り成分発生部１７からの香り成分を送風空気の流れに
のせて車室内に放出するから、香り成分が必要以上放出
されることを防止して、車室内の香りを長期間持続でき
る。

【００５１】つまり、送風ファン１４の停止時は室内空
気の清浄化が不要の時であるので、香り成分の車室内へ
の放出も一般には不要である。一方、強風量（Ｈｉ）時
には香り成分を放出させると、香り成分発生部１７への
空気流入量の増加により香り成分の蒸発量が過剰とな
り、香り成分が短期間で無くなるとともに、車室内での
香りが強くなりすぎるという不具合を生じるが、第１実
施形態によると、弱風量（Ｌｏ）時だけに香り成分を送
風空気の流れにのせて車室内に放出するから、この不具
合を回避して適度の香り放出効果を発揮できる。

【００５２】送風ファン１４の送風量切替に連動し
て、簡単に車室内への香り成分の放出を断続制御でき
る。

【００５３】第１、第２開閉弁２２、２６はともに送
風ファン１４の送風量切替に連動する圧力変動を利用し
て開閉作動を行う純機械的な機構であるから、電磁弁や
モータアクチュエータのような電気的作動機構が一切不
要となり、低コストで実施できる。

【００５４】送風ファン１４の送風量をゆらぎ制御す
れば、車室内への香り成分の放出についてもゆらぎを与
えることができる。車室内への香り成分の放出を常に一
定の調子で続けると、乗員の香りに対する感覚が麻痺し
やすいが、香り成分の放出にゆらぎを与えると、長期に
わたって、新鮮で快適な香り感覚を持続できる。

【００５５】（第２実施形態）図４、図５は第２実施形
態であり、第１実施形態の第２開閉弁２６を廃止し、そ
の代わりに、第１実施形態の第１開閉弁２２に対応する
１つの開閉弁２２を、送風ファン１４の送風量切替（す
なわち、送風停止、弱風量（Ｌｏ）および強風量（Ｈ
ｉ）の切替）に連動して弁体２２ａが多段階に変位する
機構にしている。

【００５６】第２実施形態による開閉弁２２を具体的に
説明すると、弁体２２ａはコイルばね２２ｂにより常に
第２開口部２０側へ押圧されるようになっている。従っ
て、弁体２２ａはコイルばね２２ｂのばね力と第２開口
部２０から弁体２２ａに加わる圧力とのバランスにより
弁体２２ａが連通ダクト２１と交差する方向Ｅ，Ｆ（図
５）に移動するようになっている。

【００５７】また、弁体２２ａには弁体２２ａの移動方
向Ｅ、Ｆと直交する方向（換言すると、連通ダクト２１
の方向）に延びる連通穴２２ｅが開けてある。この連通
穴２２ｅは弁体２２ａのうち、弁体移動方向の中央部に
配置してある。なお、コイルばね２２ｂの収容室２２ｆ
は大気開放口２２ｇにより大気に連通し、常に大気圧に
維持される。

【００５８】第２実施形態によると、開閉弁２２が上記
のように構成されているため、送風ファン１４の送風停
止時には図５（ａ）に示すように、第２開口部２０から
弁体２２ａに圧力が加わわらないので、弁体２２ａはコ
イルばね２２ｂのばね力により最も第２開口部２０側へ
移動した状態にある。これにより、弁体２２ａは連通ダ
クト２１の流路を閉塞して、香り成分発生部１７の香り
成分の車室内への放出を停止する。

【００５９】次に、送風ファン１４の弱風量（Ｌｏ）時
には、この弱風量（Ｌｏ）に対応した所定圧力が第２開
口部２０から弁体２２ａに加わるので、図５（ｂ）に示
すように、弁体２２ａがコイルばね２２ｂを圧縮して第
２開口部２０から離れる方向Ｅに移動する。これによ
り、弁体２２ａの移動方向中央部の連通穴２２ｅにより
連通ダクト２１を開通させることができ、香り成分発生
部１７の香り成分を送風空気の流れにのせて車室内に放
出できる。

【００６０】次に、送風ファン１４の強風量（Ｈｉ）時
には、送風量増加により第２開口部２０から弁体２２ａ
に加わる圧力が更に上昇するので、図５（ｃ）に示すよ
うに、弁体２２ａが更にコイルばね２２ｂを圧縮して第
２開口部２０から離れる方向Ｅに移動して、再び、連通
ダクト２１の流路を閉塞する。従って、強風量（Ｈｉ）
時にも香り成分発生部１７の香り成分の車室内への放出
を抑制する。

【００６１】このように、第２実施形態によると、１つ
の開閉弁２２を用いる簡単な構成で、第１実施形態と同
様の香り成分の放出制御を行うことができる。

【００６２】（他の実施形態）なお、上記の実施形態で
は、本発明を空気清浄器１０に適用しているが、室内の
温度制御のための熱交換器と送風手段とを有する空調装
置にも本発明は同様に適用できる。空調装置の場合に
は、熱交換器が通風抵抗体となるので、熱交換器上流部
の圧力が送風量変化に連動することを利用して、弁の開
閉を行うことができる。

【００６３】また、フィルタ１６や熱交換器といった通
風抵抗体における前後の圧力差を利用して、香り成分発
生部１７の香り成分を通風抵抗体下流側に放出する構成
とすることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態の全体構成図である。

【図２】第１実施形態による第１開閉弁の作動説明用の
拡大断面図である。

【図３】第１実施形態による第２開閉弁の作動説明用の
拡大断面図である。

【図４】第２実施形態の全体構成図である。

【図５】第２実施形態による開閉弁の作動説明用の拡大
断面図である。

【符号の説明】

１０…空気清浄器、１４…送風ファン、１７…香り成分
発生部、２１、２４…連通ダクト（放出流路）、２２、
２６…開閉弁（弁手段）。

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 室内へ空気を送風する送風手段（１４）
   と組み合わせて使用される香り発生装置であって、 前記送風手段（１４）の送風量が弱風量であるときに、
   香り成分発生部（１７）からの香り成分を前記室内へ放
   出し、 前記送風手段（１４）の送風量が強風量であるときは、
   前記香り成分の前記室内への放出を停止することを特徴
   とする香り発生装置。
2. 【請求項２】 室内へ空気を送風する送風手段（１４）
   と組み合わせて使用される香り発生装置であって、 香り成分発生部（１７）と、 前記香り成分発生部（１７）からの香り成分を前記室内
   へ放出する放出流路（２１、２４）と、 前記放出流路（２１、２４）に設けられ、前記送風手段
   （１４）の送風量の変化に応動して開閉作動する弁手段
   （２２、２６）とを備え、 前記送風手段（１４）の送風量が弱風量であるときに、
   前記弁手段（２２、２６）を開状態にして前記香り成分
   発生部（１７）からの香り成分を前記放出流路（２１、
   ２４）から前記室内へ放出するようになっており、 前記送風手段（１４）の送風量が強風量であるときは、
   前記弁手段（２２）を閉状態にして前記香り成分の前記
   室内への放出を停止することを特徴とする香り発生装
   置。
3. 【請求項３】 前記送風手段（１４）の停止時にも、前
   記弁手段（２２、２６）を閉状態にして前記香り成分の
   前記室内への放出を停止することを特徴とする請求項２
   に記載の香り発生装置。
4. 【請求項４】 前記弁手段（２２、２６）は、前記送風
   手段（１４）の送風量変化に伴って発生する圧力変化に
   応動することを特徴とする請求項２または３に記載の香
   り発生装置。
5. 【請求項５】 前記弁手段（２２、２６）は、前記圧力
   変化とばね手段（２２ｂ、２６ｂ）のばね力とのバラン
   スにより変位する弁体（２２ａ、２６ａ）を有する機械
   的機構から構成されることを特徴とする請求項４に記載
   の香り発生装置。
6. 【請求項６】 前記弁手段（２２）は、前記圧力変化に
   応動して、前記送風手段（１４）の送風停止時に閉状態
   となり、前記送風手段（１４）の弱風量時に開状態とな
   り、前記送風手段（１４）の強風量時に再度閉状態とな
   るように、多段階の流路切替を行うように構成されてい
   ることを特徴とする請求項５に記載の香り発生装置。
7. 【請求項７】 前記送風手段（１４）の送風経路に通風
   抵抗体（１６）が配置されている空調手段（１０）と組
   み合わせて使用される香り発生装置であって前記放出流
   路（２１、２４）の一端側は、前記送風経路のうち前記
   通風抵抗体（１６）の上流部に連通し、他端側は前記通
   風抵抗体（１６）の上流部より圧力が低くなる部位に連
   通し、 前記香り成分発生部（１７）からの香り成分を前記送風
   手段（１４）の送風空気に混ぜて前記室内へ放出するこ
   とを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載
   の香り発生装置。
8. 【請求項８】 前記放出流路（２１、２４）の他端側は
   前記送風手段（１４）の吸入側に連通していることを特
   徴とする請求項７に記載の香り発生装置。
9. 【請求項９】 前記弁手段は、前記送風手段（１４）の
   空気吸入側の吸入負圧に応動する開閉弁（２６）を包含
   していることを特徴とする請求項８に記載の香り発生装
   置。