JP2002130161A - スクロール式流体機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 油液供給手段が油中の異物を吸込むのを防止
し、冷却、潤滑を必要とする部位の寿命を延ばす。 【解決手段】 油槽４の底板４Ｂは、吸込管２５の吸込
口と反対側の右側に向けて漸次下向きに傾斜させて設
け、この底板４Ｂの右側部分には異物収容凹部６を設け
る構成としている。これにより、油液５に混入して底板
４Ｂ上に堆積した摩耗粉、破片等の異物は、異物収容凹
部６内に収容することができ、油液供給装置による異物
の吸込みを防止することができる。また、油液５を吸込
む吸込管２５は、その吸込口を油槽４の底板４Ｂよりも
高い位置に開口している。これにより、吸込管２５が底
板４Ｂ上に堆積した異物を吸込むのを防止することがで
きる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空気圧縮機、真空
ポンプ等に用いて好適なスクロール式流体機械に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、スクロール式流体機械は、下部
側が冷却、潤滑用の油液を溜める油槽となったケーシン
グと、該ケーシングに設けられた固定スクロールと、前
記ケーシングに回転可能に設けられた駆動軸と、前記ケ
ーシング内で該駆動軸の先端側に旋回可能に設けられ固
定スクロールとの間に複数の圧縮室を画成する旋回スク
ロールとを備えたものが知られている。

【０００３】また、スクロール式流体機械には、ケーシ
ングの油槽内に溜った油液を吸込口から吸込み、該油液
を冷却、潤滑を必要とする部位、例えば旋回スクロール
と駆動軸との間に設けられた旋回軸受、ケーシングと旋
回スクロールとの摺動面等に供給する油液供給手段を備
えたものがある（例えば、特開平５−４４４０２号公
報、特開平５−４４６６８号公報等）。

【０００４】この種の従来技術によるスクロール式流体
機械では、電動モータ等によって駆動軸を回転駆動し、
旋回スクロールを固定スクロールに対し一定の偏心寸法
をもって旋回運動させることにより、固定スクロールの
外周側に設けた吸込口から空気等の流体を吸込みつつ、
この流体を固定スクロールと旋回スクロールとの間に画
成される圧縮室内で順次圧縮し、固定スクロールの中心
部に設けた吐出口から圧縮流体を外部に向けて吐出す
る。

【０００５】また、スクロール式流体機械の運転時に
は、油液供給手段が油槽に溜った油液を吸込み、この油
液を旋回軸受、摺動面等に供給する。そして、旋回軸受
等に供給された油液は、これらを冷却、潤滑した後にケ
ーシング内を流れ落ちて油槽に戻される。

【０００６】さらに、スクロール式流体機械は、駆動軸
に冷却ファンを設けている。そして、冷却ファンは、駆
動軸と一緒に回転駆動されることにより、外気を冷却風
として吸込み、この冷却風を油槽側に供給することによ
り、各部を冷却して温度上昇した油槽内の油液を冷却し
ている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術によるスクロール式流体機械では、摺動部分から
発生した摩耗粉や破片が油槽内の油液中に混入すること
があるために、油液供給手段の吸込側には異物を除去す
るストレーナを設ける構成としている。

【０００８】しかし、このような異物には微細なものが
あり、微細な異物はストレーナを通過してしまう。そし
て、ストレーナを通過した異物は、油液と一緒に旋回軸
受等に供給されるから、この異物によって旋回軸受等が
偏摩耗等を生じてしまうという問題がある。

【０００９】また、油槽内に溜った油液のうち、温度の
高いものは上層部分に、温度の低いものは下層部分に溜
る。従って、冷却ファンからの冷却風はケーシングの底
面を介して温度の低くなっている下層部分の油液を冷却
しているだけであるから、実際に冷却を必要とする上層
部分の油液を冷却することができないという問題があ
る。

【００１０】また、旋回軸受、ケーシングと旋回スクロ
ールとの摺動面等を冷却した油液は、旋回スクロールの
背面側を流れて油槽に戻される。また、油液供給手段
は、例えば旋回スクロールの旋回動作を利用して油液の
吸込動作と吐出動作を行なう構成となっており、旋回ス
クロールの外周側近傍に配置されている。このため、油
槽に戻される油液は、油液供給手段の吸込口近傍に流れ
落ちることになる。従って、油液供給手段は、油槽に戻
されたばかりで温度の高い油液を吸込むことになるか
ら、旋回軸受等の冷却効率が低下してしまうという問題
がある。

【００１１】一方、使用される地域、例えば関東と関西
とでは電圧が同じでも周波数が異なるから、スクロール
式流体機械を使用した場合に電動モータの回転数が異な
ることがある。従って、関東地域用に設計されたスクロ
ール式流体機械を関西地域で使用したときには、モータ
の回転数が高くなるから、冷却ファンの騒音が増大して
しまうという問題がある。同様にして、スクロール式流
体機械の出力が異なる場合には、同形状の冷却ファンを
共用すると、それぞれのスクロール式流体機械に適した
冷却風を供給することができないから、油液の冷却効率
の低下、騒音の増大等を招いてしまうという問題があ
る。

【００１２】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、油液供給手段が油中の
異物を吸込むのを防止し、冷却、潤滑を必要とする部位
の寿命を延ばすことができるようにしたスクロール式流
体機械を提供することにある。

【００１３】また、本発明の他の目的は、油槽内の油液
を全体に亘って効率よく冷却することができ、冷えた油
液を冷却、潤滑を必要とする部位に供給することができ
るようにしたスクロール式流体機械を提供することにあ
る。

【００１４】さらに、本発明の他の目的は、駆動軸の回
転数、出力等が異なる場合でも、１種類の冷却ファンを
共用することができるようにしたスクロール式流体機械
を提供することにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明によるス
クロール式流体機械は、下部側が冷却、潤滑用の油液を
溜める油槽となったケーシングと、該ケーシングに設け
られた固定スクロールと、前記ケーシングに回転可能に
設けられた駆動軸と、前記ケーシング内で該駆動軸の先
端側に旋回可能に設けられ固定スクロールとの間に複数
の圧縮室を画成する旋回スクロールと、前記ケーシング
の油槽内に溜った油液を吸込口から吸込み該油液を冷
却、潤滑を必要とする部位に供給する油液供給手段とを
備えている。

【００１６】そして、上述した課題を解決するために、
請求項１の発明が採用する構成の特徴は、油槽の底面側
には異物収容凹部を設け、油液供給手段の吸込口は油槽
の底面よりも高い位置で、かつ前記異物収容凹部から離
れた位置に開口して設けたことにある。

【００１７】このように構成したことにより、油槽内の
油中に混入した摩耗粉、破片等の異物は、油液供給手段
の吸込口と離れた位置に設けられた異物収容凹部内に収
容することができるから、吸込口の周囲から異物を排除
することができ、吸込口から異物が吸込まれるのを防止
することができる。しかも、油液供給手段の吸込口は、
油槽の底面よりも高い位置に設けられているから、これ
によっても吸込口が底面上の異物を吸込むのを防止する
ことができる。

【００１８】請求項２の発明によると、油槽の底面は、
油液供給手段の吸込口から異物収容凹部に向けて下向き
に傾斜させる構成としたことにある。これにより、油槽
の底面に堆積した異物は、運転時の振動等により底面の
傾斜に沿って移動されるから、該異物を自動的に異物収
容凹部に収容することができる。

【００１９】請求項３の発明によると、駆動軸には固定
スクロールとは長さ方向の反対側に位置して油槽の外周
に冷却風を供給する冷却ファンを設け、油槽内には油液
供給手段の吸込側を構成する吸込管を設け、油液供給手
段の吸込口は前記油槽内で前記冷却ファンによる冷却風
の上流側に位置して前記吸込管に形成したことにある。

【００２０】このように構成したことにより、油槽内で
冷却ファンによる冷却風の上流側位置では、該冷却ファ
ンからの冷却風によって油液が効率よく冷却されるか
ら、油液供給手段は、吸込管に形成された吸込口から油
液を吸込むことにより、冷えた油液を旋回スクロールと
駆動軸との間に設けられた旋回軸受、ケーシングと旋回
スクロールとの摺動面等の冷却、潤滑を必要とする部位
に供給することができる。

【００２１】請求項４の発明によるスクロール式流体機
械は、下部側が冷却、潤滑用の油液を溜める油槽となっ
たケーシングと、該ケーシングに設けられた固定スクロ
ールと、前記ケーシングに回転可能に設けられた駆動軸
と、前記ケーシング内で該駆動軸の先端側に旋回可能に
設けられ固定スクロールとの間に複数の圧縮室を画成す
る旋回スクロールと、前記ケーシングの油槽に向けて冷
却風を供給する冷却ファンとを備えたことにある。

【００２２】そして、上述した課題を解決するために、
請求項４の発明が採用する構成の特徴は、油槽には冷却
ファンからの冷却風の流れ方向に沿って延びる冷却風通
路を設けたことにある。

【００２３】このように構成したことにより、冷却ファ
ンが駆動されると、この冷却風は冷却風通路に沿って流
れるから、該冷却風通路を流れる冷却風によって油槽内
の油液を冷却することができる。

【００２４】請求項５の発明によると、油槽の底面には
冷却ファンからの冷却風の流れ方向に沿って延びる複数
本の凹凸溝を設け、冷却風通路は該各凹凸溝の溝間に形
成したことにある。

【００２５】このように構成したことにより、凹凸溝の
溝間に形成された冷却風通路は、油槽内の油液中に入り
込んだ位置で冷却風を流通することができるから、冷却
風通路を流通する冷却風によって上層部分の高温な油液
を冷却することができる。

【００２６】請求項６の発明によると、油槽の底面には
冷却ファンからの冷却風の流れ方向に沿って延びる複数
本の凹凸溝を設け、冷却風通路は該各凹凸溝の溝間に形
成し、該凹凸溝間には冷却風通路に突出する放熱フィン
を設けたことにある。

【００２７】このように構成したことにより、凹凸溝の
溝間に形成された冷却風通路は、油槽内の油液中に入り
込んだ位置で冷却風を流通することができるから、冷却
風通路を流通する冷却風によって上層部分の高温な油液
を冷却することができる。しかも、放熱フィンによって
も油液を冷却することができる。

【００２８】請求項７の発明によると、油槽には冷却フ
ァンからの冷却風の流れ方向に沿って油槽内を貫通する
冷却管を設け、冷却風通路は該冷却管によって形成した
ことにある。

【００２９】このように構成したことにより、油槽内を
貫通した冷却管に形成された冷却風通路は、油槽内の油
液中に入り込んだ位置で冷却風を流通することができる
から、冷却管の冷却風通路を流通する冷却風によって上
層部分の高温な油液を冷却することができる。

【００３０】請求項８の発明が採用する構成の特徴は、
油槽の底面には油液中に突出し互いに並行して延びる複
数枚の油冷却フィンを設け、油槽内には油液供給手段の
吸込側を構成する吸込管を該各油冷却フィンに沿って設
け、油液供給手段の吸込口は、前記吸込管の先端部に形
成したことにある。

【００３１】このように構成したことにより、油槽内の
油液は、各油冷却フィン間を該各油冷却フィンに沿って
流通し、吸込管の先端部に形成された吸込口から吸込ま
れるから、各油冷却フィン間を流れている間に油液を冷
却することができる。

【００３２】請求項９の発明によると、駆動軸には固定
スクロールとは長さ方向の反対側に位置して油槽の外周
に冷却風を供給する冷却ファンを設け、油冷却フィンと
吸込管は該冷却ファンからの冷却風の流れ方向に沿って
配設し、油供給手段の吸込口は前記冷却ファンによる冷
却風の上流側に配置する構成としたことにある。

【００３３】このように構成したことにより、油槽内の
油液は、各油冷却フィン間を該各油冷却フィンに沿って
冷却ファンによる冷却風の上流側に向けて流通し、この
冷却風の上流側位置で吸込管の先端部に形成された吸込
口から吸込まれる。ここで、油槽内で冷却ファンによる
冷却風の上流側位置では、該冷却ファンからの冷却風に
よって油液が効率よく冷却されるから、油液供給手段
は、冷えた油液を吸込管に形成された吸込口から吸込ん
で冷却、潤滑を必要とする部位に供給することができ
る。

【００３４】請求項１０の発明によると、吸込口は各油
冷却フィン間に位置して複数個設け、該複数個の吸込口
は吸込管の先端に向けて順次開口面積が大きくなるよう
に形成したことにある。

【００３５】このように構成したことにより、最も油液
の流通距離が長く、流通するときの抵抗が大きい先端側
の吸込口で、油液を吸込むときの抵抗を小さくすること
ができ、一方、最も油液の流通距離が短く、流通すると
きの抵抗が小さい基端側の吸込口で、油液を吸込むとき
の抵抗を大きくすることができる。これにより、各吸込
口は、各油冷却フィン間からほぼ均等に油液を吸込むこ
とができる。

【００３６】請求項１１の発明によると、吸込管は、各
油冷却フィンに沿って延びた吸込管本体と、各油冷却フ
ィン間に位置して該吸込管本体の先端部に折返して設け
られ開口端が油液供給手段の吸込口となった開口管部と
からなり、油液供給手段の吸込口は各油冷却フィン間に
開口する構成としたことにある。

【００３７】このように構成したことにより、開口管部
の開口端に形成された吸込口は、各油冷却フィン間に侵
入した位置に開口しているから、各油冷却フィン間から
のみ油液を吸込むことができ、該各油冷却フィン間で油
液を確実に流通して該油液を効率よく冷却することがで
きる。

【００３８】請求項１２の発明によると、開口管部は各
油冷却フィン間に位置して複数本設けたことにある。

【００３９】このように構成したことにより、複数本の
開口管部は、複数枚の油冷却フィン間からそれぞれ油液
を吸込むことができ、各油冷却フィン間で油液を積極的
に流通することができる。

【００４０】請求項１３の発明によると、開口管部は各
油冷却フィン間に位置して複数本設け、当該複数本の開
口管部は吸込管の先端に向けて順次長さ寸法が短くなる
ように形成したことにある。

【００４１】このように構成したことにより、最も油液
の流通距離が長く、流通するときの抵抗が大きい先端側
の開口管部で、油液を吸込むときの抵抗を小さくするこ
とができ、一方、最も油液の流通距離が短く、流通する
ときの抵抗が小さい基端側の開口管部で、油液を吸込む
ときの抵抗を大きくすることができる。これにより、各
開口管部に形成された吸込口は、各油冷却フィン間から
ほぼ均等に油液を吸込むことができる。

【００４２】請求項１４の発明によるスクロール式流体
機械は、下部側が冷却、潤滑用の油液を溜める油槽とな
ったケーシングと、該ケーシングに設けられた固定スク
ロールと、前記ケーシングに回転可能に設けられた駆動
軸と、前記ケーシング内で該駆動軸の先端側に旋回可能
に設けられ固定スクロールとの間に複数の圧縮室を画成
する旋回スクロールと、前記ケーシングの油槽に向けて
冷却風を供給する冷却ファンと、前記ケーシングと冷却
ファンとを囲んで設けられ前記冷却ファンにより外部か
ら吸込んだ冷却風を固定スクロール側と油槽側とに導く
ダクトとを備えている。

【００４３】そして、上述した課題を解決するために、
請求項１２の発明が採用する構成の特徴は、ダクトの吸
気側には冷却ファンの回転によって生じる冷却風の風量
を調整する風量調整手段を設けたことにある。

【００４４】このように構成したことにより、例えば、
駆動軸の定常回転数、出力が異なる複数種類の流体機械
に対して同じ冷却ファンを取付けた場合でも、風量調整
手段によってダクトの吸気口から吸込まれる冷却風の風
量を調整することにより、１種類の冷却ファンを複数種
類の流体機械で共用することができる。

【００４５】請求項１５の発明によると、風量調整手段
は、ダクトの吸気側に交換可能に設けられた吸込抵抗の
異なる複数種類のフィルタによって構成したことにあ
る。これにより、フィルタを交換して冷却風の吸込抵抗
を調整することによって、冷却風の風量を駆動軸の定常
回転数、出力に対応させることができる。また、フィル
タによって冷却ファンの作動音を低減することができ
る。

【００４６】請求項１６の発明によると、風量調整手段
は、ダクトの一部をなして冷却ファンの周囲に交換可能
に設けられ冷却風を吸込む吸気口の開口面積が異なる複
数種類の吸気側ダクトによって構成したことにある。

【００４７】このように構成したことにより、吸気側ダ
クトを吸気口の開口面積が異なる他の吸気側ダクトに交
換して冷却風の吸込抵抗を調整することによって、冷却
風の風量を駆動軸の定常回転数、出力に対応させること
ができる。

【００４８】請求項１７の発明によると、ケーシングに
は油槽の上側に位置して駆動軸を回転する電動モータを
設け、該電動モータと油槽との間には両者を隔てる隔壁
を設けたことにある。これにより、隔壁によって電動モ
ータを油液から保護することができる。また、油液が電
動モータに接触して温度上昇するのを防止することがで
きる。

【００４９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
スクロール式流体機械としてスクロール式空気圧縮機を
例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

【００５０】まず、図１ないし図６は本発明の第１の実
施の形態を示している。１はスクロール式空気圧縮機の
外枠を形成する有底筒状のケーシングで、該ケーシング
１は、軸線が水平状態となるように横置きに配置されて
いる。そして、ケーシング１は、モータケース２、油槽
４およびスラスト受７によって構成され、モータケース
２内には後述の電動モータ９が内蔵されている。

【００５１】２はケーシング１のモータケース２で、該
モータケース２は、図２に示す如く、前，後方向（水平
方向）に延び、前端側に環状の底部２Ａが一体形成され
た筒部２Ｂと、該筒部２Ｂの後端側に設けられ、この筒
部２Ｂを施蓋する環状の蓋部２Ｃとによって大略構成さ
れている。また、底部２Ａの前端側には後述の玉軸受１
４を固定するためのリテーナ２Ｄが設けられている。さ
らに、蓋部２Ｃの内周側には、後述の駆動軸１２との間
を液密にシールするシールリング２Ｅが嵌着されてい
る。

【００５２】ここで、モータケース２の底部２Ａ、筒部
２Ｂの下側部分は、図３に示すように、電動モータ９と
油槽４との間を上，下に隔てるほぼ半円弧状の隔壁３と
なっている。そして、隔壁３は、油槽４内の油液５と電
動モータ９とを隔てることにより、電動モータ９の劣
化、電動モータ９による油液５の温度上昇等を防止する
ものである。

【００５３】４はモータケース２の下部側に位置してケ
ーシング１に設けられた油槽で、該油槽４は、モータケ
ース２の筒部２Ｂ後端から下方に延びた後板４Ａと、該
後板４Ａの下端から前方へとケーシング１の長さ方向
（軸方向）に延びた底板４Ｂと、該底板４Ｂとモータケ
ース２の筒部２Ｂとの間に位置して後板４Ａの左，右両
端から前方に延びた左側板４Ｃ、右側板４Ｄと、後述す
るスラスト受７の一部分等とによって有底の箱体として
形成されている。そして、油槽４内には油液５が溜めら
れている。

【００５４】ここで、油槽４の底板４Ｂは、図２、図５
に示す如く、後側から前側に向けて漸次下向きに傾斜
し、かつ図３、図５に示す如く、後述する油液供給装置
２０の吸込管２５が設けられた左側から後述の異物収容
凹部６が設けられた右側に向けて漸次下向きに傾斜して
いる。従って、運転時には、底板４Ｂ上に堆積した摩耗
粉、破片等の異物を振動によって吸込管２５の吸込口２
５Ａから最も離間した前部右側に移動することができ
る。

【００５５】６は油槽４に設けられた本実施の形態によ
る異物収容凹部で、該異物収容凹部６は、油槽４の底板
４Ｂで低い位置となる右側部分に凹陥して形成されてい
る。そして、異物収容凹部６は、油液５に混入した摩耗
粉、破片等の異物を収容し、旋回軸受１６等に異物が供
給されるのを防止している。

【００５６】７はケーシング１のモータケース２前端側
に設けられた環状のスラスト受で、該スラスト受７は、
モータケース２、油槽４の前端側に一体的に取付けられ
ている。そして、スラスト受７の内周側には、前側に向
けて環状凹部７Ａが形成され、該環状凹部７Ａ内には、
後述する旋回スクロール１５の鏡板１５Ａが配設されて
いる。そして、スラスト受７の環状凹部７Ａには、前記
鏡板１５Ａと摺接する環状の摺接面７Ｂが形成され、該
摺接面７Ｂは、旋回スクロール１５に作用するスラスト
荷重を鏡板１５Ａとの間で受承する構成となっている。

【００５７】８はケーシング１のスラスト受７前側に設
けられた固定スクロールで、該固定スクロール８は、略
円板状に形成され中心が後述する駆動軸１２の軸線と一
致するように配設された鏡板８Ａと、該鏡板８Ａの表面
に立設された渦巻状のラップ部８Ｂと、前記鏡板８Ａの
外周側からラップ部８Ｂを取囲むように軸方向に突出し
た筒部８Ｃと、該筒部８Ｃの外周側から径方向外側に突
出し、スラスト受７に衝合して取付けられたフランジ部
８Ｄとによって構成されている。また、固定スクロール
８の鏡板８Ａ背面側には、前側に突出して上，下方向に
延びる複数枚の放熱フィン８Ｅ，８Ｅ，…が設けられて
いる。

【００５８】９はケーシング１のモータケース２内に設
けられた電動モータで、該電動モータ９は、モータケー
ス２の筒部２Ｂ内周側に固定して設けられた固定子１０
と、該固定子１０の内周側に回転可能に配置された回転
子１１と、後述の駆動軸１２とによって構成され、前記
回転子１１は駆動軸１２の外周側に固定して取付けられ
ている。そして、電動モータ９は、外部からの給電によ
って回転子１１が固定子１０に対して回転することによ
り、駆動軸１２を駆動するものである。

【００５９】１２は電動モータ９の駆動軸で、該駆動軸
１２は、基端側（後端側）がモータケース２の蓋部２Ｃ
に玉軸受１３を介して支持され、先端側（前端側）は底
部２Ａに玉軸受１４を介して支持されている。そして、
この駆動軸１２の先端側は、モータケース２の底部２Ａ
から突出してクランク１２Ａとなり、該クランク１２Ａ
は、その軸線が駆動軸１２の軸線に対して一定寸法だけ
偏心している。

【００６０】１５はケーシング１内で電動モータ９の駆
動軸１２に旋回可能に設けられた旋回スクロールで、該
旋回スクロール１５は、円板状に形成された鏡板１５Ａ
と、該鏡板１５Ａの表面側から軸方向に立設された渦巻
状のラップ部１５Ｂとによって大略構成されている。ま
た、旋回スクロール１５の鏡板１５Ａには、その背面側
の中央にボス部１５Ｃが突設され、該ボス部１５Ｃは旋
回軸受１６を介して駆動軸１２のクランク１２Ａに回転
可能に取付けられている。そして、鏡板１５Ａは、その
前面側が固定スクロール８のフランジ部８Ｄに摺接する
と共に、背面側（裏面側）はスラスト受７に摺接する摺
接面１５Ｄとなっている。

【００６１】そして、旋回スクロール１５は、固定スク
ロール８のラップ部８Ｂに対し例えば１８０度だけずら
して重なり合うように配設され、両者のラップ部８Ｂ，
１５Ｂ間には、複数の圧縮室１７，１７，…が画成され
る。そして、スクロール式空気圧縮機の運転時には、固
定スクロール８の外周側に設けた吸込口（図示せず）か
ら外周側の圧縮室１７内に空気を吸込みつつ、この空気
を旋回スクロール１５が旋回運動する間に各圧縮室１７
内で順次圧縮し、最後に中心側の圧縮室１７から固定ス
クロール８の中心に設けた吐出開口１８、後述の吐出パ
イプ３１を介して外部に圧縮空気を吐出する。

【００６２】１９はスラスト受７と旋回スクロール１５
との間に摺動可能に設けられたオルダムリングで、該オ
ルダムリング１９は、旋回スクロール１５が旋回運動す
るときに、旋回スクロール１５の背面側で互いに直交す
る２軸方向に摺動し、この旋回スクロール１５の自転を
防止するものである。

【００６３】２０は油槽４内の油液５を冷却、潤滑を必
要とする部位、例えばスラスト受７の摺接面７Ｂ、旋回
軸受１６等に供給する油液供給手段としての油液供給装
置で、該油液供給装置２０は、後述の吸込通路２１、吐
出通路２２、給油ポンプ２３、ストレーナ２４、吸込管
２５等によって大略構成されている。

【００６４】２１はスラスト受７の径方向に形成された
吸込通路で、該吸込通路２１は、一端側が油槽４に後向
きに開口し、他端側が給油ポンプ２３の吸込室Ａに連通
している。また、吸込通路２１の一端側には、後述する
ストレーナ２４を収容するストレーナ収容部２１Ａが拡
径して形成されている。

【００６５】２２は旋回スクロール１５の鏡板１５Ａに
径方向に形成された吐出通路で、該吐出通路２２は、一
端側が給油ポンプ２３の油溜め２３Ｇを介して吐出室Ｂ
に連通し、他端側が旋回スクロール１５のボス部１５Ｃ
等に開口している。

【００６６】２３はスラスト受７と旋回スクロール１５
との間に位置して設けられた給油ポンプで、該給油ポン
プ２３は、例えば図６に示す如く、スラスト受７の摺接
面７Ｂ側に凹設された旋回子収容凹部２３Ａと、該旋回
子収容凹部２３Ａから離間してスラスト受７の摺接面７
Ｂに凹設された凹窪部２３Ｂと、該凹窪部２３Ｂと旋回
子収容凹部２３Ａとの間に位置して前記摺接面７Ｂ側に
設けられたガイド溝２３Ｃと、旋回スクロール１５の摺
接面１５Ｄから旋回子収容凹部２３Ａに向けて突設され
た旋回子２３Ｄと、旋回スクロール１５の摺接面１５Ｄ
から前記凹窪部２３Ｂ内に向けて突設された駆動突起２
３Ｅと、前記ガイド溝２３Ｃ内にスライド可能に設けら
れたスライド板２３Ｆとによって大略構成されている。
また、スライド板２３Ｆは、両端側が旋回子２３Ｄと駆
動突起２３Ｅとに摺接し、旋回子収容凹部２３Ａ内を吸
込通路２１に連通する吸込室Ａと吐出通路２２に連通す
る吐出室Ｂとに画成している。

【００６７】また、２４は吸込通路２１のストレーナ収
容部２１Ａ内に収容されたストレーナで、該ストレーナ
２４は、吸込通路２１に油槽４内の油液５を吸込むとき
に、この油液５に混入した摩耗粉、破片等の異物を捕え
るものである。

【００６８】２５は油槽４内に設けられた吸込管で、該
吸込管２５は、断熱性を有する樹脂材料、セラミックス
材料等からなり、基端側が吸込通路２１の一端部に連通
して取付けられている。また、吸込管２５の先端側は、
冷却ファン２６からの冷却風の上流側となる後側に向け
て油槽４内を延び、その先端部は吸込口２５Ａとなって
油槽４内に開口している。ここで、吸込管２５の吸込口
２５Ａは、油槽４の底板４Ｂよりも高い位置に開口して
設けられ、これにより、吸込管２５によって油槽４内の
油液５を吸込むときに、底板４Ｂ上の異物が吸込まれる
のを防止している。

【００６９】油液供給装置２０はこのように構成される
もので、給油ポンプ２３の旋回子２３Ｄ、駆動突起２３
Ｅが旋回スクロール１５に追従して動き、これに伴って
スライド板２３Ｆがガイド溝２３Ｃに沿ってガイドされ
ることにより、吸込室Ａと吐出室Ｂとをそれぞれ拡大，
縮小し、吸込管２５、吸込通路２１から吸込室Ａ内に吸
込んだ油液５を吐出室Ｂから油溜め２３Ｇを介して吐出
通路２２に吐出し、スラスト受７の摺接面７Ｂ、旋回軸
受１６等の給油部位に供給するものである。

【００７０】２６は固定スクロール８と反対側に位置し
て駆動軸１２の基端部に設けられた冷却ファンで、該冷
却ファン２６は、駆動軸１２と一体に回転することによ
り冷却風を発生させ、この冷却風を後述の吸気側ダクト
２７、上側ダクト２８、下側ダクト３０等を介して固定
スクロール８、油槽４の外周に向けて供給するものであ
る。

【００７１】２７は冷却ファン２６を外側から覆うよう
に設けられた吸気側ダクトで、該吸気側ダクト２７は、
冷却ファン２６の吸気側に対応する位置に開口して設け
られた吸気口２７Ａを有している。また、吸気側ダクト
２７は、ケーシング１の上側と下側で前側に開口してい
る。

【００７２】２８はケーシング１の上側に設けられた上
側ダクトで、該上側ダクト２８は、図１に示すように、
ケーシング１（モータケース２、スラスト受７）の上側
および固定スクロール８の上側を囲むように前，後方向
（軸方向）に沿って延びて設けられている。そして、上
側ダクト２８の上流側は、吸気側ダクト２７に接続さ
れ、下流側は固定スクロール８を覆うスクロール側ダク
ト２９に接続されている。

【００７３】３０はケーシング１の下側に設けられた下
側ダクトで、該下側ダクト３０は、油槽４の下側、スラ
スト受７の下側を囲むように前，後方向に沿って延びて
設けられている。そして、下側ダクト３０の上流側は、
吸気側ダクト２７に接続され、下流側はスクロール側ダ
クト２９に接続されている。また、下側ダクト３０の下
流側には、各部を冷却した冷却風を流出するための排気
口３０Ａが設けられている。

【００７４】３１は基端側が吐出開口１８に接続された
吐出パイプで、該吐出パイプ３１は、先端側がスクロー
ル側ダクト２９を貫通し、外部に突出している。そし
て、吐出パイプ３１は、圧縮室１７から吐出される圧縮
空気を外部の空気タンク（図示せず）等に供給するもの
である。

【００７５】本実施の形態によるスクロール式空気圧縮
機は、上述の如き構成を有するもので、次に、その圧縮
動作について説明する。

【００７６】まず、電動モータ９により駆動軸１２を回
転させると、旋回スクロール１５は駆動軸１２を中心と
して一定の旋回半径をもった円運動（旋回運動）を行
い、固定スクロール８のラップ部８Ｂと旋回スクロール
１５のラップ部１５Ｂとの間に画成された圧縮室１７，
１７，…を連続的に縮小する。これにより、固定スクロ
ール８の吸込口から吸込んだ外気は、各圧縮室１７で順
次圧縮されつつ、この圧縮空気は固定スクロール８の吐
出開口１８から吐出パイプ３１等を介して外部の空気タ
ンク等に貯留される。

【００７７】次に、前述した圧縮運転時におけるスクロ
ール式空気圧縮機の冷却作用について説明する。

【００７８】まず、冷却ファン２６が駆動軸１２と一体
に回転することにより、外気が冷却風として吸気口２７
Ａから吸気側ダクト２７内に吸込まれる。そして、吸気
側ダクト２７内に吸込まれた冷却風の一部は、上側ダク
ト２８からスクロール側ダクト２９を流れるから、この
冷却風によってケーシング１、固定スクロール８等を冷
却することができる。一方、吸気側ダクト２７から下側
ダクト３０に流れる冷却風は、油槽４（油液５）を冷却
する。このようにして各部を冷却した冷却風は、下側ダ
クト３０の排気口３０Ａから外部に排出される。

【００７９】次に、油液供給装置２０によって油槽４内
の油液５をスラスト受７の摺接面７Ｂ、旋回軸受１６等
に供給する場合の動作について説明する。

【００８０】まず、圧縮運転時には、油液供給装置２０
の給油ポンプ２３が駆動されるから、油槽４内の油液５
は、吸込管２５から吸込通路２１に吸込まれ、吐出通路
２２からスラスト受７の摺接面７Ｂ、旋回軸受１６等の
給油部位に供給される。そして、これらの給油部位を冷
却、潤滑した油液５は、順次流れ落ちて油槽４に戻され
る。

【００８１】以上のように、本実施の形態によれば、油
槽４の底板４Ｂは、吸込管２５の吸込口２５Ａと反対側
の右側に向けて漸次下向きに傾斜させ、この右側部分に
凹陥して異物収容凹部６を設ける構成としている。これ
により、油液５に混入した摩耗粉、破片等の異物は、異
物収容凹部６内に収容することができるから、異物が油
液供給装置２０に吸込まれるのを防止することができ
る。この結果、ストレーナ２４に付着する異物の量が少
なくなるから、該ストレーナ２４の寿命を延ばすことが
できる。しかも、スラスト受７の摺接面７Ｂ、旋回軸受
１６等の給油部位が異物によって損傷するのを防止する
ことができ、信頼性や寿命を向上することができる。

【００８２】また、油槽４の底板４Ｂを異物収容凹部６
に向けて下向きに傾斜させることにより、旋回スクロー
ル１５を駆動したときの振動を利用して、底板４Ｂ上の
異物を異物収容凹部６に自動的に移動することができ
る。

【００８３】一方、油槽４内の油液５を吸込む吸込管２
５は、その吸込口２５Ａを油槽４の底板４Ｂよりも高い
位置に開口しているから、底板４Ｂ上に堆積した異物が
吸込管２５に吸込まれるのを防止でき、異物による各部
の損傷等をより確実に防止することができる。

【００８４】さらに、吸込管２５の吸込口２５Ａは、冷
却ファン２６による冷却風の上流側に配置しているか
ら、冷却ファン２６からの冷却風によって最も冷却され
た油液５を吸込むことができる。これにより油液供給装
置２０は、スラスト受７の摺接面７Ｂ、旋回軸受１６等
の給油部位に冷えた油液５を供給することができ、これ
ら給油部位を確実に冷却することができる。

【００８５】次に、図７および図８は本発明の第２の実
施の形態を示す。本実施の形態の特徴は、油槽には冷却
ファンからの冷却風の流れ方向に沿って延びる冷却風通
路を設け、該冷却風通路は、油槽の底面に冷却ファンか
らの冷却風の流れ方向に沿って延びる複数本の凹凸溝の
溝間に形成したことにある。なお、本実施の形態では、
前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を
付し、その説明を省略するものとする。

【００８６】４１は第１の実施の形態によるケーシング
１に代えて用いられた本実施の形態によるケーシング
で、該ケーシング４１は、底部４２Ａ、筒部４２Ｂ、蓋
部４２Ｃ等からなるモータケース４２と、該モータケー
ス４２の下部側に配設された後述の油槽４４と、環状凹
部４３Ａ、摺接面４３Ｂを有する環状のスラスト受４３
とによって構成されている。

【００８７】４４はモータケース２の下部側に位置して
ケーシング１に設けられた本実施の形態による油槽で、
該油槽４４は、後板４４Ａ、底板４４Ｂ、左側板４４
Ｃ、右側板４４Ｄと、スラスト受４３の一部分等とによ
って有底の箱体として形成されている。

【００８８】４５は油槽４４の底板４４Ｂに設けられた
凹凸溝で、該凹凸溝４５は、図８に示す如く、底板４４
Ｂから油槽４４内に向けて上向きに突出した断面コ字状
の内側突条部４６，４６，…と、該各内側突条部４６間
に位置して底板４４Ｂから下向きに突出した断面Ｕ字状
の外側突条部４７，４７，…とを組合せることにより凹
凸形状に形成され、これら突条部４６，４７は、冷却フ
ァン２６からの冷却風の流通方向、即ち駆動軸１２の軸
方向に延びて形成されている。

【００８９】ここで、内側突条部４６の上端面は、油液
５のほぼ上層部分で油液５の液面よりも低い位置に配設
されている。これにより、油液５に対する内側突条部４
６の接触部位は、両側面と上端面になるから、接触面積
を大きくして油液５の冷却効率を高めることができる。

【００９０】さらに、４８，４８，…は各内側突条部４
６に対応する外側面、即ち各外側突条部４７間に設けら
れた複数本の冷却風通路で、該各冷却風通路は、油槽４
４内の油液５中に入り込んだ位置で冷却ファン２６から
の冷却風を流通するものである。

【００９１】かくして、このように構成された本実施の
形態によれば、油槽４４の底板４４Ｂに凹凸溝４５を設
け、該凹凸溝４５には、油槽４４内の油液５中に入り込
んだ位置で冷却ファン２６からの冷却風を流通する冷却
風通路４８を設けているから、該冷却風通路４８を流通
する冷却風によって高温となった上層部分の油液５を冷
却することができ、油液５の冷却効率を高めることがで
きる。

【００９２】次に、図９は本発明の第３の実施の形態を
示す。本実施の形態の特徴は、油槽には冷却ファンから
の冷却風の流れ方向に沿って延びる冷却風通路を設け、
該冷却風通路は、油槽に冷却ファンからの冷却風の流れ
方向に沿って油槽内を貫通する冷却管によって形成した
ことにある。なお、本実施の形態では、前記第１の実施
の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明
を省略するものとする。

【００９３】５１は第１の実施の形態によるケーシング
１に代えて用いられた本実施の形態によるケーシング
で、該ケーシング５１は、底部５２Ａ、筒部５２Ｂ、蓋
部５２Ｃ等からなるモータケース５２と、該モータケー
ス５２の下部側に配設され、後板５３Ａ、底板５３Ｂ、
左，右の側板５３Ｃ（片方のみ図示）と、スラスト受５
４の一部分等とによって有底の箱体として形成された油
槽５３と、環状凹部５４Ａ、摺接面５４Ｂを有する環状
のスラスト受５４とによって構成されている。

【００９４】５５は油槽５３を貫通して設けられた複数
本の冷却管（１本のみ図示）で、該流通管５５は、冷却
ファン２６からの冷却風の流通方向、即ち駆動軸１２の
軸方向に延びて左，右方向にほぼ平行に列設されてい
る。また、冷却管５５は、油槽５３の底板５３Ｂよりも
上側位置、即ち油液５の上層部分近傍に配置されてい
る。そして、冷却管５５の内部は、冷却ファン２６から
の冷却風が流通する冷却風通路５５Ａとなっている。

【００９５】一方、５６は吸気口５６Ａを有する吸気側
ダクトで、該吸気側ダクト５６の下側は各冷却管５５に
接続されている。５７は吸気側ダクト５６の上側に接続
された上側ダクトで、該上側ダクト５７は、スクロール
側ダクト５８を介して後述の排気側ダクト５９に接続さ
れている。

【００９６】５９は固定スクロール８の下側に配設され
た排気側ダクトで、該排気側ダクト５９は、各冷却管５
５とスクロール側ダクト５８に接続されている。また、
排気側ダクト５９には、各部を冷却した冷却風が流出す
る排気口５９Ａが設けられている。

【００９７】かくして、このように構成された本実施の
形態によれば、油液５のほぼ上層部分を通るように油槽
５３を貫通して複数本の冷却管５５を設けているから、
冷却管５５の冷却風通路５５Ａを流通する冷却風によっ
て高温となった上層部分の油液５を冷却することがで
き、油液５の冷却効率を高めることができる。

【００９８】次に、図１０ないし図１２は本発明の第４
の実施の形態を示す。本実施の形態の特徴は、油槽の底
面には油液中に突出し互いに並行して延びる複数枚の油
冷却フィンを設け、油槽内には油液供給手段の吸込側を
構成する吸込管を該各油冷却フィンに沿って設け、油液
供給手段の吸込口は、前記吸込管の先端部に形成したこ
とにある。なお、本実施の形態では、前記第１の実施の
形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を
省略するものとする。

【００９９】６１は第１の実施の形態によるケーシング
１に代えて用いられた本実施の形態によるケーシング
で、該ケーシング６１は、底部６２Ａ、筒部６２Ｂ、蓋
部６２Ｃ等からなるモータケース６２と、該モータケー
ス６２の下部側に配設され、後板６３Ａ、底板６３Ｂ、
左側板６３Ｃ、右側板６３Ｄと、スラスト受６４の一部
分等とによって有底の箱体として形成された油槽６３
と、環状凹部６４Ａ、摺接面６４Ｂを有する環状のスラ
スト受６４とによって構成されている。

【０１００】６５，６５，…は油槽６３の底板６３Ｂ上
面に設けられた４枚の油冷却フィンで、該各油冷却フィ
ン６５は、冷却ファン２６からの冷却風の流通方向に延
びるように油液５中に突出している。また、各油冷却フ
ィン６５は、図１１に示すように、所定の間隔をもって
左，右方向に平行に配設されている。

【０１０１】また、６６，６６，…は油槽６３の底板６
３Ｂ下面に設けられた複数枚の放熱フィンで、該各放熱
フィン６６は、図１０、図１２に示すように、下側ダク
ト３０内に突出し、冷却ファン２６からの冷却風の流通
方向に沿って延びている。

【０１０２】６７は油槽６３内に設けられた本実施の形
態による吸込管で、該吸込管６７は、油液供給装置２０
の吸込通路２１の一部を構成するもので、第１の実施の
形態で述べた吸込管２５と同様に、断熱性を有する樹脂
材料、セラミックス材料等からなり、その基端側が吸込
通路２１の一端部に連通してスラスト受６４に取付けら
れている。また、吸込管６７は、図１１、図１２に示す
如く、油冷却フィン６５に沿って油槽６３内を冷却ファ
ン２６による冷却風の上流側に向けて延び、その先端側
が油冷却フィン６５と直交するように屈曲して各油冷却
フィン６５と油槽６３の後板６３Ａとの間を右方向に延
びている。

【０１０３】さらに、吸込管６７の先端側には、４枚の
油冷却フィン６５，６５，…間に開口するように、３個
の吸込口６７Ａ，６７Ｂ，６７Ｃが形成されている。こ
こで、３個の吸込口６７Ａ，６７Ｂ，６７Ｃは、各油冷
却フィン６５間からほぼ均等に油液５を吸込むことがで
きるように、吸込管６７の先端に向けて順次開口面積が
大きく形成されている。

【０１０４】かくして、このように構成された本実施の
形態によれば、油槽４内に油冷却フィン６５を設けてい
るから、油液５に対する接触面積を大きすることがで
き、油液５の熱を効率よく放出することができる。しか
も、吸込管６７には、先端側を屈曲して各油冷却フィン
６５間に開口する吸込口６７Ａ，６７Ｂ，６７Ｃを形成
しているから、油槽６３に戻された高温な油液５を各油
冷却フィン６５間で流通させることができ、各油冷却フ
ィン６５間で流通している間に油液を冷却することがで
きる。

【０１０５】次に、図１３は本発明の第５の実施の形態
を示す。本実施の形態の特徴は、ダクトの吸気側には冷
却ファンの回転によって生じる冷却風の風量を調整する
風量調整手段を設け、該風量調整手段は、ダクトの吸気
側に交換可能に設けられた吸込抵抗の異なる複数種類の
フィルタによって構成したことにある。なお、本実施の
形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同
一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

【０１０６】７１は冷却ファン２６を外側から覆うよう
に設けられた本実施の形態による吸気側ダクトで、該吸
気側ダクト７１は、第１の実施の形態による吸気側ダク
ト２７と同様に、冷却ファン２６の吸気側に対応する位
置に開口する吸気口７１Ａを有している。

【０１０７】７２，７３，７４は吸気側ダクト７１の吸
気口７１Ａに交換可能に取付けられる例えば３種類の流
量調整手段をなすフィルタで、該フィルタ７２，７３，
７４は、吸気口７１Ａに対応して円形状に形成された
網、スポンジ等によって構成されている。ここで、フィ
ルタ７２は、目が粗く吸込抵抗が小さいために、冷却風
の風量を多くすることができる。また、フィルタ７３
は、フィルタ７２よりも目が細かいために、該フィルタ
７２による冷却風の風量よりも少なくなる。さらに、フ
ィルタ７４は、フィルタ７３よりも目が細かいために、
該フィルタ７３による冷却風の風量よりもさらに少なく
なる。

【０１０８】そこで、フィルタ７２の使用方法について
説明する。例えば同一機種のスクロール式空気圧縮機を
電源の周波数が異なる地域、１００Ｖ６０Ｈｚの関西地
域で使用した場合、１００Ｖ５０Ｈｚの関東地域で使用
した場合よりも電動モータ９の回転数が高くなる。従っ
て、スクロール式空気圧縮機の冷却系統の設定が関東地
域の設定、例えば目の粗いフィルタ７２が取付けられて
いる場合には、関西地域で使用したときに冷却ファン２
６の回転が必要以上に高くなるから、適切な冷却ができ
なくなり、また、冷却ファン２６による騒音が増大する
等の問題が生じる。

【０１０９】しかし、本実施の形態によれば、関西地域
で使用する場合にスクロール式空気圧縮機の吸気側ダク
ト７１の吸気口７１Ａに目の細かいフィルタ７３を取付
けることにより、冷却ファン２６の回転が高い場合で
も、フィルタ７３によって冷却風を吸込むときの抵抗力
を大きくして吸込まれる冷却風の風量を少なくすること
ができる。これにより、冷却ファン２６によって適切な
冷却を行なうことができる。また、フィルタ７２は、冷
却ファン２６の動作音を低減することができる。さら
に、スクロール式空気圧縮機を、例えば定格電源電圧よ
りも高い電源電圧で使用する場合には、吸気側ダクト７
１にフィルタ７４を取付けることにより、同様の作用効
果を得ることができる。

【０１１０】かくして、本実施の形態によれば、電動モ
ータ９（冷却ファン２６）の回転数等が異なる場合で
も、吸気側ダクト７１の吸気口７１Ａにフィルタ７２，
７３，７４の中から適切な吸込抵抗を有するもの選択し
て取付けることにより、冷却ファン２６を変更すること
なく、所望の冷却性能を得ることができ、また騒音を低
減することができる。この結果、電動モータ９、冷却フ
ァン２６等を複数機種のスクロール式空気圧縮機で共用
することができ、コストの低減等を図ることができる。
さらに、圧縮運転時の出力が異なる機種においても、同
様の効果を得ることができる。

【０１１１】次に、図１４は本発明の第６の実施の形態
を示す。本実施の形態の特徴は、ダクトの吸気側には冷
却ファンの回転によって生じる冷却風の風量を調整する
風量調整手段を設け、風量調整手段は、ダクトの一部を
なして冷却ファンの周囲に交換可能に設けられ冷却風を
吸込む吸気口の開口面積が異なる複数種類の吸気側ダク
トによって構成したことにある。なお、本実施の形態で
は、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符
号を付し、その説明を省略するものとする。

【０１１２】８１は流量調整手段をなす吸気側ダクト
で、該吸気側ダクト８１は、第１の実施の形態による吸
気側ダクト２７と同様に、冷却ファン２６の吸気側に対
応する位置に開口する吸気口８１Ａを有している。

【０１１３】また、８２は吸気側ダクト８１に交換して
取付けられる流量調整手段をなす他の吸気側ダクトで、
該吸気側ダクト８２は、吸気口８２Ａの径寸法が小さ
く、該吸気口８２Ａの流路面積が小さく形成されてい
る。

【０１１４】かくして、本実施の形態によれば、吸気側
ダクト８１，８２ををスクロール式空気圧縮機の性能に
応じて交換して取付けることにより、回転数、出力が異
なるスクロール式空気圧縮機でも、電動モータ９、冷却
ファン２６等を共用することができる。

【０１１５】次に、図１５ないし図１７は本発明の第７
の実施の形態を示す。本実施の形態の特徴は、吸込管
は、各油冷却フィンに沿って延びた吸込管本体と、各油
冷却フィン間に位置して該吸込管本体の先端部に折返し
て設けられ開口端が油液供給手段の吸込口となった開口
管部とからなり、油液供給手段の吸込口は各油冷却フィ
ン間に開口する構成としたことにある。なお、本実施の
形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同
一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

【０１１６】９１は第１の実施の形態によるケーシング
１に代えて用いられた本実施の形態によるケーシング
で、該ケーシング９１は、底部９２Ａ、筒部９２Ｂ、蓋
部９２Ｃ等からなるモータケース９２と、該モータケー
ス９２の下部側に配設され、後板９３Ａ、底板９３Ｂ、
左側板９３Ｃ、右側板９３Ｄと、スラスト受９４の一部
分等とによって有底の箱体として形成された油槽９３
と、環状凹部９４Ａ、摺接面９４Ｂを有する環状のスラ
スト受９４とによって構成されている。

【０１１７】９５，９５，…は油槽９３の底板９３Ｂ上
面に設けられた４枚の油冷却フィンで、該各油冷却フィ
ン９５は、冷却ファン２６からの冷却風の流通方向に延
びるように油液５中に突出している。また、各油冷却フ
ィン９５は、図１６に示すように、所定の間隔をもって
左，右方向に平行に配設されている。

【０１１８】また、９６，９６，…は油槽９３の底板９
３Ｂ下面に設けられた複数枚の放熱フィンで、該各放熱
フィン９６は、図１５、図１７に示すように、下側ダク
ト３０内に突出し、冷却ファン２６からの冷却風の流通
方向に沿って延びている。

【０１１９】９７は油槽９３内に設けられた本実施の形
態による吸込管で、該吸込管９７は、油液供給装置２０
の吸込通路２１の一部を構成するもので、断熱性を有す
る樹脂材料、セラミックス材料等によって形成されてい
る。そして、吸込管９７は、後述の吸込管本体９８と開
口管部９９とによって構成されている。

【０１２０】９８は吸込管本体で、該吸込管本体９８
は、第４の実施の形態で述べた吸込管６７とほぼ同様
に、その基端側が吸込通路２１の一端部に連通してスラ
スト受９４に取付けられている。また、吸込管本体９８
は、図１６、図１７に示す如く、油冷却フィン９５に沿
って油槽９３内を冷却ファン２６による冷却風の上流側
に向けて延び、その先端側が油冷却フィン９５と直交す
るように屈曲して各油冷却フィン９５と油槽９３の後板
９３Ａとの間を右方向に延びている。

【０１２１】９９，９９，…は吸込管本体９８の先端部
に設けられた３本の開口管部で、該各開口管部９９は、
吸込管本体９８の先端部で折返すように延び、その先端
側が４枚の油冷却フィン９５，９５，…間に位置してい
る。また、各開口管部９９は、それぞれの径寸法がほぼ
等しく形成されている。そして、各開口管部９９の開口
端は、それぞれ油冷却フィン９５間に開口する吸込口９
９Ａとなっている。これにより、各開口管部９９の吸込
口９９Ａは、各油冷却フィン９５間に侵入した位置に開
口しているから、油液５を吸込んだときには各油冷却フ
ィン９５間からのみ吸込むことができ、該各油冷却フィ
ン９５間で油液５を確実に流通することができる。

【０１２２】かくして、このように構成された本実施の
形態によれば、前記第４の実施の形態による作用効果に
加えて次のような作用効果を得ることができる。即ち、
本実施の形態では、各油冷却フィン９５間まで延びた開
口管部９９の先端に吸込口９９Ａを設けているから、該
吸込口９９Ａから油液５を吸込んだときには、各油冷却
フィン９５間からのみ油液５を吸込んで該各油冷却フィ
ン９５間で確実に流通することができ、油液５を効率よ
く冷却することができる。

【０１２３】また、３本の開口管部９９を設けているか
ら、各油冷却フィン９５間からそれぞれ油液５を吸込む
ことができ、各油冷却フィン９５間で油液を積極的に流
通し、油槽４内の油液５全体を冷却することができる。

【０１２４】次に、図１８ないし図２０は本発明の第８
の実施の形態を示す。本実施の形態の特徴は、開口管部
は各油冷却フィン間に位置して複数本設け、当該複数本
の開口管部は吸込管の先端に向けて順次長さ寸法が短く
なるように形成したことにある。なお、本実施の形態で
は、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符
号を付し、その説明を省略するものとする。

【０１２５】１０１は第１の実施の形態によるケーシン
グ１に代えて用いられた本実施の形態によるケーシング
で、該ケーシング１０１は、底部１０２Ａ、筒部１０２
Ｂ、蓋部１０２Ｃ等からなるモータケース１０２と、該
モータケース１０２の下部側に配設され、後板１０３
Ａ、底板１０３Ｂ、左側板１０３Ｃ、右側板１０３Ｄ
と、スラスト受１０４の一部分等とによって有底の箱体
として形成された油槽１０３と、環状凹部１０４Ａ、摺
接面１０４Ｂを有する環状のスラスト受１０４とによっ
て構成されている。

【０１２６】１０５，１０５，…は油槽１０３の底板１
０３Ｂ上面に設けられた４枚の油冷却フィンで、該各油
冷却フィン１０５は、冷却ファン２６からの冷却風の流
通方向に延びるように油液５中に突出している。また、
各油冷却フィン１０５は、図１９に示すように、所定の
間隔をもって左，右方向に平行に配設されている。

【０１２７】また、１０６，１０６，…は油槽１０３の
底板１０３Ｂ下面に設けられた複数枚の放熱フィンで、
該各放熱フィン１０６は、図１８、図２０に示すよう
に、下側ダクト３０内に突出し、冷却ファン２６からの
冷却風の流通方向に沿って延びている。

【０１２８】１０７は油槽１０３内に設けられた本実施
の形態による吸込管で、該吸込管１０７は、油液供給装
置２０の吸込通路２１の一部を構成するもので、断熱性
を有する樹脂材料、例えばポリエチレン、ポリプロピレ
ン等の熱可塑性樹脂材料等によって形成されている。そ
して、吸込管１０７は、後述の吸込管本体１０８と開口
管部１１２，１１３，１１４とによって構成されてい
る。

【０１２９】１０８は吸込管本体で、該吸込管本体１０
８は、第４の実施の形態で述べた吸込管６７とほぼ同様
に、その基端側が吸込通路２１の一端部に連通してスラ
スト受１０４に取付けられている。また、吸込管本体１
０８は、図１９、図２０に示す如く、油冷却フィン１０
５に沿って油槽１０３内を冷却ファン２６による冷却風
の上流側に向けて延びたパイプ状の平行管部１０９と、
該平行管部１０９の先端部で油冷却フィン１０５と直交
するように屈曲し、各油冷却フィン１０５と油槽１０３
の後板１０３Ａとの間を右方向に延びた直交管部１１０
と、後述の嵌合溝部１１１とによって大略構成されてい
る。

【０１３０】ここで、直交管部１１０は、前面板１１０
Ａ、後面板１１０Ｂ、左側面板１１０Ｃ、右側面板１１
０Ｄ、上面板１１０Ｅおよび下面板１１０Ｆによって
左，右方向に長尺な箱型形状をなしている。また、前面
板１１０Ａには、左側の端部に位置して平行管部１０９
が一体的に接続されている。

【０１３１】１１１，１１１，…は直交管部１１０に設
けられた４個の嵌合溝部で、該各嵌合溝部１１１は、各
油冷却フィン１０５の後部側に嵌合するもので、該各油
冷却フィン１０５の位置に対応するように、前面板１１
０Ａから下面板１１０Ｆに亘って上，下方向に切欠いて
形成されている。

【０１３２】そして、このように構成された吸込管本体
１０８は、直交管部１１０に形成された各嵌合溝部１１
１を油冷却フィン１０５に嵌合することにより、油槽１
０３内の正確な位置に容易に組付けることができる。こ
のときに、直交管部１１０は、その前面板１１０Ａによ
って各油冷却フィン１０５との隙間を閉塞することがで
きる。

【０１３３】次に、１１２，１１３，１１４は吸込管本
体１０８の直交管部１１０に設けられた３本の開口管部
で、該各開口管部１１２，１１３，１１４は、それぞれ
吸込管本体１０８の先端部で折返すように直交管部１１
０の前面板１１０Ａから前方に延びている。そして、３
本の開口管部１１２，１１３，１１４は、４枚の油冷却
フィン１０５，１０５，…間に位置している。

【０１３４】ここで、開口管部１１２，１１３，１１４
は、前面板１１０Ａから前方に向けて漸次縮径する円錐
状の筒体を所定の長さ位置で切除することにより管体と
して形成されている。即ち、図１９に示す如く、吸込管
本体１０８の最も基端側（下流側）となる直交管部１１
０の左側に配設された開口管部１１２は、前面板１１０
Ａから突出した長さ寸法がＬ1となり、吸込口１１２Ａ
の開口面積を決定する開口径はＤ1となっている。ま
た、開口管部１１２よりも先端側（上流側）となる直交
管部１１０の中央に配設された開口管部１１３は、その
長さ寸法Ｌ2が開口管部１１２の長さ寸法Ｌ1よりも短
く、これにより、吸込口１１３Ａの開口径Ｄ2は吸込口
１１２Ａの開口径Ｄ1よりも大きくなっている。さら
に、最も先端側（上流側）に位置する右側の開口管部１
１４は、その長さ寸法Ｌ3が開口管部１１３の長さ寸法
Ｌ2よりも短く、これにより、吸込口１１４Ａの開口径
Ｄ3は吸込口１１３Ａの開口径Ｄ2よりも大きくなってい
る。

【０１３５】以上の点から基端側に位置する開口管部１
１２の長さ寸法Ｌ1と、中間に位置する開口管部１１３
の長さ寸法Ｌ2と、先端側に位置する開口管部１１４の
長さ寸法Ｌ3とは、下記数１の関係にある。

【０１３６】

【数１】Ｌ1＞Ｌ2＞Ｌ3

【０１３７】また、基端側に位置する開口管部１１２の
開口径Ｄ1と、中間に位置する開口管部１１３の開口径
Ｄ2と、先端側に位置する開口管部１１４の開口径Ｄ3と
は、下記数２の関係にある。

【０１３８】

【数２】Ｄ1＜Ｄ2＜Ｄ3

【０１３９】これにより、最も油液５の流通距離が長
く、流通するときの抵抗が大きい先端側の開口管部１１
４で、油液５を吸込むときの抵抗を小さくすることがで
き、最も油液５の流通距離が短く、流通するときの抵抗
が小さい基端側の開口管部１１２で、油液５を吸込むと
きの抵抗を大きくすることができる。このことから、吸
込口１１２Ａ，１１３Ａ，１１４Ａは、各油冷却フィン
１０５間からほぼ均等に油液５を吸込むことができる。

【０１４０】かくして、このように構成された本実施の
形態によれば、前記第７の実施の形態による作用効果に
加えて次のような作用効果を得ることができる。即ち、
本実施の形態では、吸込管本体１０８に設けられた開口
管部１１２，１１３，１１４は、吸込管本体１０８の先
端に向けて順次長さ寸法が短くなり、開口径（開口面
積）が大きくなるように形成しているから、吸込口１１
２Ａ，１１３Ａ，１１４Ａは、各油冷却フィン１０５間
からほぼ均等に油液５を吸込むことができ、全体の油液
５を均等に冷却することができる。

【０１４１】また、開口管部１１２，１１３，１１４
は、前面板１１０Ａから前方に向けて漸次縮径する円錐
状の筒体を所定の長さ位置で切除することにより管体と
して形成しているから、切除する位置を適宜設定するこ
とにより、吸込口１１２Ａ、１１３Ａ，１１４Ａの開口
径を自由に変更することができる。

【０１４２】一方、吸込管本体１０８の直交管部１１０
には、油冷却フィン１０５に嵌合する各嵌合溝部１１１
を設けているから、吸込管１０７を油槽１０３内に組付
けるときに、各嵌合溝部１１１を油冷却フィン１０５に
嵌合することにより、吸込管１０７を正確な位置に容易
に組付けることができ、組立時の作業性を向上すること
ができる。

【０１４３】さらに、吸込管１０７を油槽１０３に組付
けた状態では、吸込管本体１０８の直交管部１１０は、
その前面板１１０Ａによって各油冷却フィン１０５との
隙間を閉塞している。これにより、開口管部１１２，１
１３，１１４の吸込口１１２Ａ，１１３Ａ，１１４Ａ
は、各油冷却フィン１０５間の油液５だけを吸込むこと
ができるから、各油冷却フィン１０５間で油液５を確実
に流通させて、油液５の冷却効率より一層高めることが
でき、油液５、スクロール式空気圧縮機の寿命を延ばす
ことができる。

【０１４４】なお、第１の実施の形態では、油槽４の底
板４Ｂを、後側から前側に向けて漸次下向きに傾斜し、
かつ吸込管２５が設けられた左側から異物収容凹部６が
設けられた右側に向けて漸次下向きに傾斜する構成とし
ている。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例
えば図２１に示す第１の変形例のように、油槽１２１の
底板１２１Ｂは、前，後方向に傾斜することなくほぼ平
坦とし、左側から右側に向けてのみ漸次下向きに傾斜す
る構成とし、この右側部分に異物収容凹部１２２を設け
る構成としてもよい。

【０１４５】また、第１の実施の形態では、ケーシング
１に電動モータ９を内蔵したスクロール式空気圧縮機を
例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば
図２２に示す第２の変形例のように、電動モータが廃止
され、ケーシング１３１、固定スクロール１３２、駆動
軸１３３、旋回スクロール１３４、油液供給装置１３
５、冷却ファン１３６、ダクト１３７等によって構成さ
れ、駆動軸１３３に外部動力源に接続されるプーリ１３
８が設けられたスクロール式空気圧縮機に第１の実施の
形態による特徴部分である異物収容凹部を設けるように
してもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適
用することができるものである。

【０１４６】また、第１の実施の形態では、油槽４は中
空の箱形状に形成した場合を例に挙げて図示したが、本
発明はこれに限るものではなく、例えば図２３、図２４
に示す第３の変形例のように、モータケース２の筒部２
Ｂ下側と油槽４の底板４Ｂとの間に補強用リブ１４１，
１４１を設ける構成としてもよい。この第３の変形例で
は、油液５に混入した異物を異物収容凹部６に向けて移
動させるために、図２４に示す如く、各リブ１４１前側
部分に切欠１４１Ａを設けている。

【０１４７】また、第１の実施の形態では、ケーシング
１のモータケース２を、底部２Ａ、筒部２Ｂ、蓋部２
Ｃ、リテーナ２Ｄおよび蓋部２Ｃと駆動軸１２との間を
シールするシールリング２Ｅによって構成した場合を例
に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るもので
はなく、例えば図２５に示す第４の変形例のように、ケ
ーシング１５１のモータケース１５２を、底部１５２
Ａ、筒部１５２Ｂ、蓋部１５２Ｃ、リテーナ１５２Ｄ、
シールリング１５２Ｅおよびリテーナ１５２Ｄと駆動軸
との間をシールする他のシールリング１５２Ｆによって
構成してもよい。この場合には、第１の実施の形態で用
いていた玉軸受１３，１４に代えてグリース封入式の玉
軸受１５３，１５４を用いる構成とすればよい。この変
形例によれば、電動モータ９に付設される回転センサ等
を油液５から確実に保護することができる。

【０１４８】一方、第２の実施の形態では、油槽４４の
底板４４Ｂに内側突条部４６、外側突条部４７からなる
凹凸溝４５を設け、各外側突条部４７間に冷却風通路４
８を設ける構成とした場合を例示したが、本発明はこれ
に限らず、例えば図２６に示す第５の変形例のように、
凹凸溝１６１は、内側突条部１６２、外側突条部１６３
からなり、各外側突条部１６３間には冷却風通路１６４
に突出する放熱フィン１６５を設ける構成としてもよ
い。この場合には油液５の冷却効率を放熱フィン１６５
によってより一層高めることができる。

【０１４９】また、第５の実施の形態では、吸気側ダク
ト７１の吸気口７１Ａにフィルタ７２を交換可能に取付
ける構成としたが、これに替えて、例えば図２７に示す
第６の変形例のように、吸気側ダクト１７１の吸気口１
７１Ａ内側にフィルタ差込み部１７１Ｂを設け、該フィ
ルタ差込み部１７１Ｂに吸込抵抗の異なる複数種類のフ
ィルタ１７２（１種類のみ図示）を差込むことにより冷
却風の風量を調整する構成としてもよい。

【０１５０】また、第７の実施の形態では、吸込管９７
を、吸込管本体９８と、該吸込管本体９８の先端部に設
けられた３本の開口管部９９，９９，…とによって構成
し、各開口管部９９（吸込口９９Ａ）はそれぞれの径寸
法がほぼ等しくなるように形成した場合を例に挙げて説
明したが、本発明はこれに限らず、例えば図２８に示す
第７の変形例のように、吸込管１８１は、吸込管本体１
８２と、該吸込管本体１８２の先端部に折返して設けら
れ、該吸込管本体１８２の先端に向けて順次径寸法が大
きくなるように配置された３本の開口管部１８３，１８
４，１８５とによって構成してもよい。

【０１５１】ここで、吸込管１８１は、該吸込管本体１
８２の先端に向けて順次径寸法が大きくなるように開口
管部１８３，１８４，１８５を設けることにより、最も
油液５の流通距離が長く流通するときの抵抗が大きい先
端の開口管部１８５で、油液５を吸込むときの抵抗を小
さくすることができ、一方、最も油液５の流通距離が短
く流通するときの抵抗が小さい開口管部１８３で、油液
５を吸込むときの抵抗を大きくすることができる。これ
により、吸込口１８３Ａ，１８４Ａ，１８５Ａは、各油
冷却フィン９５間からほぼ均等に油液５を吸込むことが
でき、全体の油液５を均等に冷却することができる。

【０１５２】さらに、各実施の形態では、スクロール式
流体機械としてスクロール空気圧縮機を例に挙げて説明
したが、本発明はこれに限らず、例えば真空ポンプ、冷
媒圧縮機等にも広く適用できる。

【０１５３】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、油槽の底面側には異物収容凹部を設け、油液供給
手段の吸込口は油槽の底面よりも高い位置で、かつ前記
異物収容凹部から離れた位置に開口して設けているの
で、油槽内の油中に混入した摩耗粉、破片等の異物は、
油液供給手段の吸込口と離れた位置に設けられた異物収
容凹部内に収容することができるから、吸込口の周囲か
ら異物を排除することができ、吸込口から異物が吸込ま
れるのを防止することができる。しかも、油液供給手段
の吸込口は、油槽の底面よりも高い位置に設けられてい
るから、これによっても吸込口が底面上の異物を吸込む
のを防止することができる。

【０１５４】この結果、旋回スクロールと駆動軸との間
に設けられた旋回軸受、ケーシングと旋回スクロールと
の摺動面等の冷却、潤滑を必要とする部位に供給される
油液に異物が混入するのを油液供給手段によって防止す
ることができるから、これら給油部位の寿命を延ばすこ
とができ、信頼性を向上することができる。

【０１５５】請求項２の発明によれば、油槽の底面は、
油液供給手段の吸込口から異物収容凹部に向けて下向き
に傾斜させる構成としているので、油槽の底面に堆積し
た異物は、運転時の振動等により底面の傾斜に沿って移
動することができるから、該異物を自動的に異物収容凹
部に収容することができる。

【０１５６】請求項３の発明によれば、駆動軸には固定
スクロールとは長さ方向の反対側に位置して油槽の外周
に冷却風を供給する冷却ファンを設け、油槽内には油液
供給手段の吸込側を構成する吸込管を設け、油液供給手
段の吸込口は油槽内で前記冷却ファンによる冷却風の上
流側に位置して前記吸込管に形成している。従って、油
槽内で冷却ファンによる冷却風の上流側位置では、該冷
却ファンからの冷却風によって油液が効率よく冷却され
るから、油液供給手段は、吸込管に形成された吸込口か
ら油液を吸込むことにより、冷えた油液を旋回軸受、摺
動面等の冷却、潤滑を必要とする部位に供給することが
でき、これらの冷却効率を向上することができる。

【０１５７】請求項４の発明によれば、油槽には冷却フ
ァンからの冷却風の流れ方向に沿って延びる冷却風通路
を設けているので、冷却ファンが駆動されたときには、
この冷却ファンからの冷却風を冷却風通路に沿って流通
し、該冷却風通路を流れる冷却風によって油槽内の油液
を冷却することができ、油液の冷却効率を高めることが
できる。

【０１５８】請求項５の発明によれば、油槽の底面には
冷却ファンからの冷却風の流れ方向に沿って延びる複数
本の凹凸溝を設け、冷却風通路は該各凹凸溝の溝間に形
成しているので、凹凸溝の溝間に形成された冷却風通路
は、油槽内の油液中に入り込んだ位置で冷却風を流通す
ることができる。これにより、冷却風通路を流通する冷
却風によって上層部分の高温な油液を積極的に冷却する
ことができる。

【０１５９】請求項６の発明によれば、油槽の底面には
冷却ファンからの冷却風の流れ方向に沿って延びる複数
本の凹凸溝を設け、冷却風通路は該各凹凸溝の溝間に形
成し、該凹凸溝間には冷却風通路に突出する放熱フィン
を設けているので、凹凸溝の溝間に形成された冷却風通
路は、油槽内の油液中に入り込んだ位置で冷却風を流通
することができる。これにより、冷却風通路を流通する
冷却風によって上層部分の高温な油液を積極的に冷却す
ることができる。しかも、放熱フィンによって油液をよ
り一層冷却することができる。

【０１６０】請求項７の発明によれば、油槽には冷却フ
ァンからの冷却風の流れ方向に沿って油槽内を貫通する
冷却管を設け、冷却風通路は該冷却管によって形成して
いるので、油槽内を貫通した冷却管に形成された冷却風
通路は、油槽内の油液中に入り込んだ位置で冷却風を流
通することができる。これにより、冷却管の冷却風通路
を流通する冷却風によって上層部分の高温な油液を積極
的に冷却することができる。

【０１６１】請求項８の発明によれば、油槽の底面には
油液中に突出し互いに並行して延びる複数枚の油冷却フ
ィンを設け、油槽内には油液供給手段の吸込側を構成す
る吸込管を該各油冷却フィンに沿って設け、油液供給手
段の吸込口は、前記吸込管の先端部に形成している。従
って、油槽内の油液は、各油冷却フィン間を該各油冷却
フィンに沿って流通し、吸込管の先端部に形成された吸
込口から吸込まれるから、各油冷却フィン間を流れてい
る間に油液を冷却することができ、油液の冷却効率を向
上することができる。

【０１６２】請求項９の発明によれば、駆動軸には固定
スクロールとは長さ方向の反対側に位置して油槽の外周
に冷却風を供給する冷却ファンを設け、油冷却フィンと
吸込管は該冷却ファンからの冷却風の流れ方向に沿って
配設し、油供給手段の吸込口は前記冷却ファンによる冷
却風の上流側に配置する構成としている。従って、油槽
内の油液は、各油冷却フィン間を該各油冷却フィンに沿
って冷却ファンによる冷却風の上流側に向けて流通さ
せ、この冷却風の上流側位置で吸込管の先端部に形成さ
れた吸込口から吸込むことができる。ここで、油槽内で
冷却ファンによる冷却風の上流側位置では、該冷却ファ
ンからの冷却風によって油液が効率よく冷却されるか
ら、油液供給手段は、冷えた油液を吸込管に形成された
吸込口から吸込んで冷却、潤滑を必要とする部位に供給
することができる。この結果、これら給油部位を確実に
冷却でき、信頼性や寿命を向上することができる。

【０１６３】請求項１０の発明によれば、吸込口は各油
冷却フィン間に位置して複数個設け、該複数個の吸込口
は吸込管の先端に向けて順次開口面積が大きくなるよう
に形成しているので、最も油液の流通距離が長く、流通
するときの抵抗が大きい先端側の吸込口で、油液を吸込
むときの抵抗を小さくすることができ、一方、最も油液
の流通距離が短く、流通するときの抵抗が小さい基端側
の吸込口で、油液を吸込むときの抵抗を大きくすること
ができる。この結果、各吸込口は、各油冷却フィン間か
らほぼ均等に油液を吸込むことができるから、全体の油
液を均等に冷却することができる。

【０１６４】請求項１１の発明によれば、吸込管は、各
油冷却フィンに沿って延びた吸込管本体と、各油冷却フ
ィン間に位置して該吸込管本体の先端部に折返して設け
られ開口端が油液供給手段の吸込口となった開口管部と
からなり、油液供給手段の吸込口は各油冷却フィン間に
開口する構成としているので、開口管部の開口端に形成
された吸込口は、各油冷却フィン間に侵入した位置に開
口しているから、各油冷却フィン間からのみ油液を吸込
むことができる。従って、各油冷却フィン間で油液を確
実に流通することができ、各油冷却ファイン間を流通す
る間に油液を効率よく冷却することができる。

【０１６５】請求項１２の発明によれば、開口管部は各
油冷却フィン間に位置して複数本設けているので、複数
本の開口管部は、複数枚の油冷却フィン間からそれぞれ
油液を吸込むことができ、各油冷却フィン間で油液を積
極的に流通し、油槽内の油液全体を冷却することができ
る。

【０１６６】請求項１３の発明によれば、開口管部は各
油冷却フィン間に位置して複数本設け、当該複数本の開
口管部は吸込管の先端に向けて順次長さ寸法が短くなる
ように形成しているので、最も油液の流通距離が長く、
流通するときの抵抗が大きい先端側の開口管部で、油液
を吸込むときの抵抗を小さくすることができ、一方、最
も油液の流通距離が短く、流通するときの抵抗が小さい
基端側の開口管部で、油液を吸込むときの抵抗を大きく
することができる。この結果、各開口管部に形成された
吸込口は、各油冷却フィン間からほぼ均等に油液を吸込
むことができるから、全体の油液を均等に冷却すること
ができる。

【０１６７】請求項１４の発明によれば、ダクトの吸気
側には冷却ファンの回転によって生じる冷却風の風量を
調整する風量調整手段を設けているので、例えば、駆動
軸の定常回転数、出力が異なる複数種類の流体機械に対
して同じ冷却ファンを取付けた場合でも、風量調整手段
によってダクトの吸気口から吸込まれる冷却風の風量を
調整することができる。この結果、１種類の冷却ファン
を複数種類の流体機械で共用することができ、コストの
低減を図ることができる。

【０１６８】請求項１５の発明によれば、風量調整手段
は、ダクトの吸気側に交換可能に設けられた吸込抵抗の
異なる複数種類のフィルタによって構成しているので、
フィルタを交換して冷却風の吸込抵抗を調整することに
よって、冷却風の風量を駆動軸の定常回転数、出力に容
易に対応させることができる。また、フィルタによって
冷却ファンの作動音を低減することができる。

【０１６９】請求項１６の発明によれば、風量調整手段
は、ダクトの一部をなして冷却ファンの周囲に交換可能
に設けられ冷却風を吸込む吸気口の開口面積が異なる複
数種類の吸気側ダクトによって構成しているので、吸気
側ダクトを吸気口の開口面積が異なる他の吸気側ダクト
に交換して冷却風の吸込抵抗を調整することにより、冷
却風の風量を駆動軸の定常回転数、出力に容易に対応さ
せることができる。

【０１７０】請求項１７の発明によれば、ケーシングに
は油槽の上側に位置して駆動軸を回転する電動モータを
設け、該電動モータと油槽との間には両者を隔てる隔壁
を設けているので、隔壁によって電動モータを油液から
保護することができる。また、油液が電動モータに接触
して温度上昇するのを防止することができ、冷えた油液
によって冷却を必要とする部位を効率よく冷却すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態によるスクロール式
空気圧縮機を示す外観斜視図である。

【図２】スクロール式空気圧縮機を図１中の矢示II−II
方向からみた縦断面図である。

【図３】ケーシング、電動モータを図２中の矢示III−I
II方向からみた横断面図である。

【図４】油槽を図２中の矢示IV−IV方向からみた断面図
である。

【図５】油槽を単体で示す断面斜視図である。

【図６】給油ポンプを図２中の矢示VI−VI方向からみた
要部拡大断面図である。

【図７】本発明の第２の実施の形態によるスクロール式
空気圧縮機を示す縦断面図である。

【図８】凹凸溝、冷却風通路をケーシング、電動モータ
と共に図７中の矢示VIII−VIII方向からみた横断面図で
ある。

【図９】本発明の第３の実施の形態によるスクロール式
空気圧縮機を示す縦断面図である。

【図１０】本発明の第４の実施の形態によるスクロール
式空気圧縮機を示す縦断面図である。

【図１１】油槽を図１０中の矢示XI−XI方向からみた断
面図である。

【図１２】油槽の底板、各フィン、吸込管を拡大して示
す断面斜視図である。

【図１３】本発明の第５の実施の形態によるスクロール
式空気圧縮機を示す縦断面図である。

【図１４】本発明の第６の実施の形態によるスクロール
式空気圧縮機を示す縦断面図である。

【図１５】本発明の第７の実施の形態によるスクロール
式空気圧縮機を示す縦断面図である。

【図１６】油槽を図１５中の矢示XVI−XVI方向からみた
断面図である。

【図１７】油槽の底板、各フィン、吸込管を拡大して示
す断面斜視図である。

【図１８】本発明の第８の実施の形態によるスクロール
式空気圧縮機を示す縦断面図である。

【図１９】油槽を図１８中の矢示XIX−XIX方向からみた
断面図である。

【図２０】油槽の底板、各フィン、吸込管を拡大して示
す断面斜視図である。

【図２１】本発明の第１の変形例による油槽を単体で示
す断面斜視図である。

【図２２】本発明の第２の変形例によるスクロール式空
気圧縮機を示す縦断面図である。

【図２３】本発明の第３の変形例によるケーシング等を
図３と同様位置からみた横断面図である。

【図２４】油槽内のリブ形状を図２３中の矢示XXIV−XX
IV方向からみた断面図である。

【図２５】本発明の第４の変形例によるスクロール式空
気圧縮機を示す縦断面図である。

【図２６】本発明の第５の変形例による凹凸溝をケーシ
ング等と共に図３と同様位置からみた横断面図である。

【図２７】本発明の第６の変形例によるスクロール式空
気圧縮機を示す縦断面図である。

【図２８】本発明の第７の変形例による吸込管を油槽の
底板、各フィンと共に拡大して示す断面斜視図である。

【符号の説明】

１，４１，５１，６１，９１，１０１，１３１，１５１
ケーシング ３ 隔壁 ４，４４，５３，６３，９３，１０３，１２１ 油槽 ４Ｂ，４４Ｂ，５３Ｂ，６３Ｂ，９３Ｂ，１０３Ｂ，１
２１Ｂ 底板 ５ 油液 ６，１２２ 異物収容凹部 ７，４３，５４，６４，９４，１０４ スラスト受 ８，１３２ 固定スクロール ９ 電動モータ １２，１３３ 駆動軸 １５，１３４ 旋回スクロール １７ 圧縮室 ２０，１３５ 油液供給装置 ２５，６７，９７，１０７，１８１ 吸込管 ２５Ａ，６７Ａ，６７Ｂ，６７Ｃ，９９Ａ，１１２Ａ，
１１３Ａ，１１４Ａ，１８３Ａ，１８４Ａ，１８５Ａ
吸込口 ２６，１３６ 冷却ファン ２７，５６，７１，８１，８２，１７１ 吸気側ダクト ２７Ａ，５６Ａ，７１Ａ，８１Ａ，８２Ａ，１７１Ａ
吸気口 ４５，１６１ 凹凸溝 ４６，１６２ 内側突条部 ４７，１６３ 外側突条部 ４８，５５Ａ，１６４ 冷却風通路 ５５ 冷却管 ６５，９５，１０５ 油冷却フィン ７２，７３，７４，１７２ フィルタ ９８，１０８，１８２ 吸込管本体 ９９，１１２，１１３，１１４，１８３，１８４，１８
５ 開口管部 １０６，１６５ 放熱フィン １０９ 平行管部 １１０ 直交管部 １１１ 嵌合溝部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小林 義雄 神奈川県綾瀬市小園1116番地 トキコ株式 会社相模工場内 (72)発明者 坂本 晋 神奈川県綾瀬市小園1116番地 トキコ株式 会社相模工場内 (72)発明者 岩野 公宣 神奈川県綾瀬市小園1116番地 トキコ株式 会社相模工場内 (72)発明者 末藤 和孝 神奈川県川崎市川崎区富士見１丁目６番３ 号 トキコ株式会社内 (72)発明者 福井 宏治 神奈川県川崎市川崎区富士見１丁目６番３ 号 トキコ株式会社内 (72)発明者 山本 泰洋 神奈川県綾瀬市小園1116番地 トキコ株式 会社相模工場内 (72)発明者 駒井 裕二 神奈川県川崎市川崎区富士見１丁目６番３ 号 トキコ株式会社内 (72)発明者 原島 寿和 神奈川県川崎市川崎区富士見１丁目６番３ 号 トキコ株式会社内 (72)発明者 三宅 信吾 神奈川県川崎市川崎区富士見１丁目６番３ 号 トキコ株式会社内 Ｆターム(参考） 3H029 AA02 AA15 AA21 AB03 AB06 BB12 BB36 BB44 CC09 CC24 CC26 CC44 CC47 3H039 AA02 AA05 AA09 AA12 BB04 BB13 BB16 CC28 CC33 CC49

Claims (17)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下部側が冷却、潤滑用の油液を溜める油
   槽となったケーシングと、該ケーシングに設けられた固
   定スクロールと、前記ケーシングに回転可能に設けられ
   た駆動軸と、前記ケーシング内で該駆動軸の先端側に旋
   回可能に設けられ固定スクロールとの間に複数の圧縮室
   を画成する旋回スクロールと、前記ケーシングの油槽内
   に溜った油液を吸込口から吸込み該油液を冷却、潤滑を
   必要とする部位に供給する油液供給手段とを備えてなる
   スクロール式流体機械において、 前記油槽の底面側には異物収容凹部を設け、前記油液供
   給手段の吸込口は油槽の底面よりも高い位置で、かつ前
   記異物収容凹部から離れた位置に開口して設けたことを
   特徴とするスクロール式流体機械。
2. 【請求項２】 前記油槽の底面は、前記油液供給手段の
   吸込口から前記異物収容凹部に向けて下向きに傾斜させ
   る構成としてなる請求項１に記載のスクロール式流体機
   械。
3. 【請求項３】 前記駆動軸には前記固定スクロールとは
   長さ方向の反対側に位置して油槽の外周に冷却風を供給
   する冷却ファンを設け、前記油槽内には油液供給手段の
   吸込側を構成する吸込管を設け、前記油液供給手段の吸
   込口は前記油槽内で前記冷却ファンによる冷却風の上流
   側に位置して前記吸込管に形成してなる請求項１または
   ２に記載のスクロール式流体機械。
4. 【請求項４】 下部側が冷却、潤滑用の油液を溜める油
   槽となったケーシングと、該ケーシングに設けられた固
   定スクロールと、前記ケーシングに回転可能に設けられ
   た駆動軸と、前記ケーシング内で該駆動軸の先端側に旋
   回可能に設けられ固定スクロールとの間に複数の圧縮室
   を画成する旋回スクロールと、前記ケーシングの油槽に
   向けて冷却風を供給する冷却ファンとを備えてなるスク
   ロール式流体機械において、 前記油槽には前記冷却ファンからの冷却風の流れ方向に
   沿って延びる冷却風通路を設けたことを特徴とするスク
   ロール式流体機械。
5. 【請求項５】 前記油槽の底面には前記冷却ファンから
   の冷却風の流れ方向に沿って延びる複数本の凹凸溝を設
   け、前記冷却風通路は該各凹凸溝の溝間に形成してなる
   請求項４に記載のスクロール式流体機械。
6. 【請求項６】 前記油槽の底面には前記冷却ファンから
   の冷却風の流れ方向に沿って延びる複数本の凹凸溝を設
   け、前記冷却風通路は該各凹凸溝の溝間に形成し、該凹
   凸溝間には前記冷却風通路に突出する放熱フィンを設け
   てなる請求項４に記載のスクロール式流体機械。
7. 【請求項７】 前記油槽には前記冷却ファンからの冷却
   風の流れ方向に沿って前記油槽内を貫通する冷却管を設
   け、前記冷却風通路は該冷却管によって形成してなる請
   求項４に記載のスクロール式流体機械。
8. 【請求項８】 下部側が冷却、潤滑用の油液を溜める油
   槽となったケーシングと、該ケーシングに設けられた固
   定スクロールと、前記ケーシングに回転可能に設けられ
   た駆動軸と、前記ケーシング内で該駆動軸の先端側に旋
   回可能に設けられ固定スクロールとの間に複数の圧縮室
   を画成する旋回スクロールと、前記ケーシングの油槽内
   に溜った油液を吸込口から吸込み該油液を冷却、潤滑を
   必要とする部位に供給する油液供給手段とを備えてなる
   スクロール式流体機械において、 前記油槽の底面には油液中に突出し互いに並行して延び
   る複数枚の油冷却フィンを設け、前記油槽内には油液供
   給手段の吸込側を構成する吸込管を該各油冷却フィンに
   沿って設け、前記油液供給手段の吸込口は、前記吸込管
   の先端部に形成したことを特徴とするスクロール式流体
   機械。
9. 【請求項９】 前記駆動軸には前記固定スクロールとは
   長さ方向の反対側に位置して油槽の外周に冷却風を供給
   する冷却ファンを設け、前記油冷却フィンと吸込管は該
   冷却ファンからの冷却風の流れ方向に沿って配設し、前
   記油供給手段の吸込口は前記冷却ファンによる冷却風の
   上流側に配置する構成としてなる請求項８に記載のスク
   ロール式流体機械。
10. 【請求項１０】 前記吸込口は前記各油冷却フィン間に
    位置して複数個設け、該複数個の吸込口は前記吸込管の
    先端に向けて順次開口面積が大きくなるように形成して
    なる請求項８に記載のスクロール式流体機械。
11. 【請求項１１】 前記吸込管は、前記各油冷却フィンに
    沿って延びた吸込管本体と、前記各油冷却フィン間に位
    置して該吸込管本体の先端部に折返して設けられ開口端
    が前記油液供給手段の吸込口となった開口管部とからな
    り、前記油液供給手段の吸込口は各油冷却フィン間に開
    口する構成としてなる請求項８に記載のスクロール式流
    体機械。
12. 【請求項１２】 前記開口管部は前記各油冷却フィン間
    に位置して複数本設けてなる請求項１１に記載のスクロ
    ール式流体機械。
13. 【請求項１３】 前記開口管部は前記各油冷却フィン間
    に位置して複数本設け、当該複数本の開口管部は前記吸
    込管の先端に向けて順次長さ寸法が短くなるように形成
    してなる請求項１１に記載のスクロール式流体機械。
14. 【請求項１４】 下部側が冷却、潤滑用の油液を溜める
    油槽となったケーシングと、該ケーシングに設けられた
    固定スクロールと、前記ケーシングに回転可能に設けら
    れた駆動軸と、前記ケーシング内で該駆動軸の先端側に
    旋回可能に設けられ固定スクロールとの間に複数の圧縮
    室を画成する旋回スクロールと、前記ケーシングの油槽
    に向けて冷却風を供給する冷却ファンと、前記ケーシン
    グと冷却ファンとを囲んで設けられ前記冷却ファンによ
    り外部から吸込んだ冷却風を固定スクロール側と油槽側
    とに導くダクトとを備えてなるスクロール式流体機械に
    おいて、 前記ダクトの吸気側には前記冷却ファンの回転によって
    生じる冷却風の風量を調整する風量調整手段を設けたこ
    とを特徴とするスクロール式流体機械。
15. 【請求項１５】 前記風量調整手段は、前記ダクトの吸
    気側に交換可能に設けられた吸込抵抗の異なる複数種類
    のフィルタによって構成してなる請求項１４に記載のス
    クロール式流体機械。
16. 【請求項１６】 前記風量調整手段は、前記ダクトの一
    部をなして前記冷却ファンの周囲に交換可能に設けられ
    冷却風を吸込む吸気口の開口面積が異なる複数種類の吸
    気側ダクトによって構成してなる請求項１４に記載のス
    クロール式流体機械。
17. 【請求項１７】 前記ケーシングには前記油槽の上側に
    位置して前記駆動軸を回転する電動モータを設け、該電
    動モータと油槽との間には両者を隔てる隔壁を設けてな
    る請求項１，２，３，４，５，６，７，８，９，１０，
    １１，１２，１３，１４，１５または１６に記載のスク
    ロール式流体機械。