JP4699637B2 - 圧縮機 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スクロール式圧縮機、スクリュ式圧縮機、ベーン式圧縮機等の圧縮機に関し、特に冷却、潤滑用の油液を溜める油槽が設けられた圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、吸込んだ流体を圧縮して吐出する圧縮手段には、スクロール式、スクリュ式、ベーン式等があり、例えばスクロール式の圧縮手段を備えたスクロール式圧縮機は、下部側が冷却、潤滑用の油液を溜める油槽となったケーシングと、該ケーシングに設けられた固定スクロール、駆動軸、旋回スクロールからなる圧縮手段とを備えている。また、前記駆動軸の突出端側には、該駆動軸と一体的に回転することにより、前記油槽、圧縮手段に冷却風を供給する冷却ファンが設けられている。
【０００３】
また、スクロール式圧縮機には、ケーシングの油槽内に溜った油液を吸込口から吸込み、該油液を冷却、潤滑を必要とする部位、例えば旋回スクロールと駆動軸との間に設けられた旋回軸受、ケーシングと旋回スクロールとの摺動面等に供給する給油手段を備えたものがある（例えば、特開平５−４４４０２号公報、特開平５−４４６６８号公報等）。
【０００４】
この種の従来技術によるスクロール式圧縮機では、電動モータ等によって駆動軸を回転駆動し、旋回スクロールを固定スクロールに対し一定の偏心寸法をもって旋回運動させることにより、吸込口から吸込んだ空気等の流体を固定スクロールと旋回スクロールとの間に画成される圧縮室内で順次圧縮し、吐出口から圧縮流体を外部に向けて吐出する。
【０００５】
また、スクロール式圧縮機の運転時には、給油手段が油槽に溜った油液を吸込み、この油液を旋回軸受、摺動面等に給油する。そして、旋回軸受等に給油された油液は、これらを冷却、潤滑した後にケーシング内を流れ落ちて油槽に戻される。
【０００６】
さらに、冷却ファンは、油槽の周囲に冷却風を供給しており、各部を冷却して温度上昇した状態で油槽に戻された油液を冷却風によって冷却している。これにより、旋回軸受、摺動面等には、油槽内で冷却された油液を給油手段によって給油している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術によるスクロール式圧縮機では、旋回軸受、ケーシングと旋回スクロールとの摺動面等を冷却した油液は、旋回スクロールの背面側を流れて油槽に戻される。また、給油手段は、例えば旋回スクロールの旋回動作を利用して油液の吸込動作と吐出動作を行なう構成となっているから、給油手段の吸込口は旋回スクロールの外周側に配置されている。
【０００８】
このため、油槽に戻される油液は、給油手段の吸込口近傍に流れ落ちることになる。従って、給油手段は、油槽に戻されたばかりで温度の高い油液を吸込むことになるから、旋回軸受等の冷却効率が低下してしまうという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、油槽に戻された油液を給油手段に吸込まれるまでに効率よく冷却することができ、冷却、潤滑を必要とする部位に冷えた油液を給油できるようにした圧縮機を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明による圧縮機は、下部側が冷却、潤滑用の油液を溜める油槽となったケーシングと、該ケーシングに設けられ吸込んだ流体を圧縮して吐出する圧縮手段と、前記ケーシングの油槽内に溜った油液を吸込み該油液を冷却、潤滑を必要とする部位に給油する給油手段と、前記油槽、圧縮手段に向け冷却風を供給する冷却ファンとを備えている。
【００１１】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、油槽には、給油手段に吸込まれる油液を冷却するために冷却ファン側に位置して蛇行して延びる蛇行通路からなる油冷却通路部を設け、該油冷却通路部の流入口は油槽内に開口し、流出口は給油手段の吸込口に接続する構成とし、ケーシングの長さ方向の一側には圧縮手段と給油手段を配置し、前記ケーシングの長さ方向の他側には冷却ファンと油冷却通路部を配置し、前記給油手段と油冷却通路部との間は管体によって接続する構成としたことにある。
【００１２】
このように構成したことにより、油槽内に戻された油液は、油槽内を油冷却通路部側に流れ、該油冷却通路部に設けられた流入口から蛇行通路に流入する。また、蛇行通路は、蛇行して延びているから油液を流出口に向け長い距離を時間をかけて流通し、また冷却ファン側に配置されているから、該冷却ファンの冷却風によって油液を冷却することができる。しかも、ケーシングの長さ方向に離間した油冷却通路部から管体を介して給油手段に油液を流通することができる。そして、油冷却通路部の前記蛇行通路で冷却された油液は、流出口に接続された給油手段の吸込口に流出するから、十分に冷えた油液を冷却、潤滑を必要とする部位に給油することができる。
【００１３】
請求項２の発明が採用する構成の特徴は、油槽には、給油手段に吸込まれる油液を冷却するために冷却ファン側に位置して蛇行して延びる蛇行通路からなる油冷却通路部を設け、該油冷却通路部の流入口は油槽内に開口し、流出口は給油手段の吸込口に接続する構成とし、前記油槽はケーシングの長さ方向に延びる油溜め部と該油溜め部の冷却ファン側の開口を閉塞する蓋部とからなり、油冷却通路部は前記蓋部に設けたことにある。
【００１４】
このように構成したことにより、油冷却通路部は、油溜め部とは別々に設けられた蓋部を利用し、この蓋部に容易に設けることができる。
【００１５】
請求項３の発明によると、油槽の底面側にはケーシングの長さ方向に延びる複数枚の油冷却フィンを設け、油冷却通路部の流入口は該各油冷却フィン間に形成される油路に開口して設ける構成としたことにある。
【００１６】
このように構成したことにより、各油冷却フィンは、給油部位から油槽内に戻された油液が該各油冷却フィン間の油路を流れるときに、熱を放出して油液を冷却することができる。そして、油冷却通路部は、各油冷却フィンで冷却された油液を流入口から蛇行通路に流入させることができ、油液を２段階で冷却することができる。
【００１９】
請求項４の発明が採用する構成の特徴は、油槽には、給油手段に吸込まれる油液を冷却するために冷却ファン側に位置して蛇行して延びる蛇行通路からなる油冷却通路部を設け、該油冷却通路部の流入口は油槽内に開口し、流出口は給油手段の吸込口に接続する構成とし、前記油冷却通路部には流入口と流出口とを蛇行通路を経由せず直結する直結通路を設けたことにある。
【００２０】
このように構成したことにより、例えば油漏れによって油槽内の油液の量が少なくなり、油液の液面レベルが蛇行通路の一部分よりも下がると、蛇行通路は、油冷却通路部の流入口から流入する油液を流出口に流すことができなくなる。このときに、直結通路は前記流入口から流出口に直接的に油液を流すことができるから、給油部位が焼付き等を生じないように油液を給油手段（給油部位）に供給することができる。
【００２１】
請求項５の発明が採用する構成の特徴は、油槽には、給油手段に吸込まれる油液を冷却するために冷却ファン側に位置して蛇行して延びる蛇行通路からなる油冷却通路部を設け、該油冷却通路部の流入口は油槽内に開口し、流出口は給油手段の吸込口に接続する構成とし、前記油槽はケーシングの長さ方向に延びる油溜め部と該油溜め部の冷却ファン側の開口を閉塞し油溜め部側が開口した椀状の蓋部とによって形成し、該蓋部内には蛇行通路を形成する蛇行通路形成板を設け、前記蓋部には開口側を閉塞する内蓋を設け、蛇行通路は前記蓋部と蛇行通路形成板と内蓋とによって画成する構成としたことにある。
【００２２】
このように構成したことにより、椀状の蓋部内に蛇行通路形成板を設け、該蓋部の開口側を内蓋で閉塞することにより、蓋部と蛇行通路形成板と内蓋とによって蛇行通路を画成することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による圧縮機としてスクロール式空気圧縮機を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００２４】
まず、図１ないし図３は本発明の第１の実施の形態を示している。１はスクロール式空気圧縮機の外枠を形成するケーシングで、該ケーシング１は、軸線が水平状態となるように横置きに配置されている。そして、ケーシング１は、後述のモータケース２、油槽３およびスラスト受７によって構成され、モータケース２内には後述の電動モータ９が内蔵されている。
【００２５】
２はケーシング１のモータケースで、該モータケース２は、ケーシング１の長さ方向となる前，後方向（水平方向）に延び、前端側に環状の底部２Ａが一体形成された筒部２Ｂと、該筒部２Ｂの後部に取付けられ、該筒部２Ｂを施蓋する環状の蓋部２Ｃとによって大略構成されている。また、底部２Ａの前側には、後述の軸受１３を軸方向に固定するためのリテーナ２Ｄが取付けられている。
【００２６】
３はモータケース２の下部側に設けられた油槽で、該油槽３は、冷却、潤滑用の油液を溜めるものである。ここで、油槽３は、図２、図３に示すように、モータケース２の筒部２Ｂから下側に延びた左側板４Ａ，右側板４Ｂおよび該側板４Ａ，４Ｂの下端を左，右方向に延びて連結した底板４Ｃからケーシング１の長さ方向に延びた油溜め部４と、該油溜め部４の前側を閉塞する後述のスラスト受７の下側部位と、前記油溜め部４の後側開口を閉塞する後述の蓋部２９とによって大略構成されている。
【００２７】
５，５，…は油槽３構成する油溜め部４の底板４Ｃ上面に設けられた複数枚の油冷却フィンで、該各油冷却フィン５は、油槽３内の油液の熱を外部に逃がし、この油液を冷却するものである。また、各油冷却フィン５は、油液の流れ方向に沿うように前，後方向に延びて上向きに突出し、左，右方向に所定の間隔で並行に配設されている。これにより、各油冷却フィン５間には前，後方向に延びる油路５Ａ，５Ａ，…が形成されている。
【００２８】
６，６，…は油溜め部４の底板４Ｃ下面に下向きに突出して設けられた複数枚の放熱フィンで、該各放熱フィン６は、各油冷却フィン５等から伝わる熱を冷却風中に放出するものである。そして、各放熱フィン６は、後述する冷却ファン２７からの冷却風の流通方向に沿って前，後方向に延び、左，右方向に所定の間隔で並行に配設されている。
【００２９】
７はケーシング１を構成し、モータケース２の前側に設けられた環状のスラスト受で、該スラスト受７は、モータケース２、油溜め部４の前側に一体的に取付けられている。そして、スラスト受７の内周側には、前側に向けて環状凹部７Ａが形成され、該環状凹部７Ａ内には、後述する旋回スクロール１６の鏡板１６Ａが配設されている。そして、スラスト受７の環状凹部７Ａには、前記鏡板１６Ａと摺接する環状の摺接面７Ｂが形成され、該摺接面７Ｂは、旋回スクロール１６に作用するスラスト荷重を鏡板１６Ａとの間で受承する構成となっている。
【００３０】
また、スラスト受７の下側部位は、油槽３の一部をなすもので、油溜め部４の前側を閉塞する蓋部を構成している。さらに、スラスト受７の下部側には、後述のストレーナ２３を収容するストレーナ収容部７Ｃが設けられている。
【００３１】
８はケーシング１の長さ方向の一側となる前側に位置してスラスト受７に設けられた固定スクロールで、該固定スクロール８は、スラスト受７、後述の駆動軸１２、旋回スクロール１６等と共にスクロール式の圧縮手段を構成している。ここで、固定スクロール８は、円板状に形成され中心が後述する駆動軸１２の軸線と一致するように配設された鏡板８Ａと、該鏡板８Ａの表面に立設された渦巻状のラップ部８Ｂと、前記鏡板８Ａの外周側からラップ部８Ｂを取囲むように突出した筒部８Ｃと、該筒部８Ｃの開口端外周から径方向外側に突出してスラスト受７に固定して取付けられたフランジ部８Ｄとにより構成されれている。また、固定スクロール８の鏡板８Ａ背面側には、上，下方向に延びる複数の放熱フィン８Ｅ，８Ｅ（２枚のみ図示）が立設されている。
【００３２】
９はケーシング１のモータケース２内に設けられた電動モータで、該電動モータ９は、モータケース２の筒部２Ｂ内周側に固定して設けられた固定子１０と、該固定子１０の内周側に回転可能に配置された回転子１１と、後述の駆動軸１２とによって構成されている。そして、電動モータ９は、回転子１１が駆動軸１２の外周側に固定され、外部からの給電によって回転子１１が固定子１０に対して回転することにより駆動軸１２を駆動するものである。
【００３３】
１２は外周側に回転子１１が固定して取付けられた電動モータ９の駆動軸で、該駆動軸１２は、ケーシング１内を軸方向（長さ方向）に延びて設けられ、先端側がモータケース２の底部２Ａに軸受１３を介して回転可能に支持され、基端側が蓋部２Ｃに軸受１４を介して回転可能に支持されている。そして、駆動軸１２の先端側には、クランク１２Ａが軸方向に突出して設けられ、該クランク１２Ａは、その軸線が駆動軸１２の軸線に対して一定寸法だけ偏心している。
【００３４】
また、１５は駆動軸１２のクランク１２Ａ外周側に取付けられたバランスウエイトで、該バランスウエイト１５は、クランク１２Ａに取付けられた後述の旋回スクロール１６に対して駆動軸１２の回転バランスをとるものである。
【００３５】
１６はケーシング１内で駆動軸１２に旋回可能に設けられた旋回スクロールで、該旋回スクロール１６は、スラスト受７、固定スクロール８、駆動軸１２等と共にスクロール式の圧縮手段を構成している。ここで、旋回スクロール１６は、円板状に形成された鏡板１６Ａと、該鏡板１６Ａの表面に立設された渦巻状のラップ部１６Ｂとによって大略構成されている。また、旋回スクロール１６の鏡板１６Ａには、その背面中央に位置してボス部１６Ｃが突設され、該ボス部１６Ｃは、旋回軸受１７を介して駆動軸１２のクランク１２Ａに回転可能に取付けられている。そして、鏡板１６Ａは、その前面側が固定スクロール８のフランジ部８Ｄに摺接すると共に、背面側（裏面側）はスラスト受７に摺接する摺接面１６Ｄとなっている。
【００３６】
そして、旋回スクロール１６は、固定スクロール８のラップ部８Ｂに対し例えば１８０度だけずらして重なり合うように配設され、両者のラップ部８Ｂ，１６Ｂ間には複数の圧縮室１８，１８，…が画成される。そして、スクロール式空気圧縮機の運転時には、固定スクロール８の外周側に設けた吸込口（図示せず）から外周側の圧縮室１８内に空気を吸込みつつ、この空気を旋回スクロール１６が駆動軸１２によって旋回運動する間に各圧縮室１８内で順次圧縮し、最後に中心側の圧縮室１８から固定スクロール８の中心に設けた吐出口１９を介して外部に圧縮空気を吐出する。
【００３７】
２０はスラスト受７と旋回スクロール１６との間に摺動可能に設けられたオルダムリングで、該オルダムリング２０は、スラスト受７と旋回スクロール１６との間で直交する２軸方向にガイドされ、旋回スクロール１６の自転を防止するものである。
【００３８】
２１は油槽３内の油液を冷却、潤滑を必要とする部位、例えばスラスト受７の摺接面７Ｂ、旋回軸受１７等に給油する給油手段としての給油ポンプ装置で、該給油ポンプ装置２１は、圧縮手段をなす固定スクロール８、旋回スクロール１６等と同じくケーシング１の長さ方向の前側に配設され、後述の吸込通路２２、給油ポンプ２４、吐出通路２５、吸込管２６等によって大略構成されている。
【００３９】
２２はスラスト受７に設けられた吸込通路で、該吸込通路２２は、一端側が後述する吸込管２６を介して油冷却通路部２８の流出側に接続され、他端側は給油ポンプ２４の吸込側に連通している。また、吸込通路２２の途中には、ストレーナ収容部７Ｃ内に位置して油液中に混入した摩耗粉、破片等の異物を捕らえるストレーナ２３が設けられている。
【００４０】
２４はスラスト受７と旋回スクロール１６との間に設けられた給油ポンプで、該給油ポンプ２４は、例えば本出願人が先に出願した特開２０００−２４９０８７号公報に記載された給油ポンプとほぼ同様に構成され、旋回スクロール１６と一体に動くことにより油槽３内の油液を吸込通路２２から吸込みつつ後述の吐出通路２５に向けて吐出するものである。
【００４１】
２５は旋回スクロール１６の鏡板１６Ａ内部に径方向に延びて設けられた吐出通路で、該吐出通路２５は、その一端側が給油ポンプ２４の吐出側に連通し、他端側は旋回スクロール１６のボス部１６Ｃ内、スラスト受７の摺接面７Ｂと旋回スクロール１６の摺接面１６Ｄとの間等に開口している。
【００４２】
２６は油槽３内に設けられた管体としての吸込管で、該吸込管２６は、給油ポンプ装置２１の吸込口を構成している。ここで、吸込管２６は、基端側が吸込通路２２に接続され、先端側がクランク状に上側に折れ曲り、その先端部が後述の内蓋３３を介して蛇行通路３４の流出側通路部３４Ｃに接続されている。
【００４３】
２７は固定スクロール８等と反対側となるケーシング１の後側に位置して駆動軸１２の基端部に設けられた冷却ファンで、該冷却ファン２７は、駆動軸１２と一体に回転することにより冷却風を発生し、この冷却風を後述のダクト３６を介して油槽３、固定スクロール８の外周に向け供給するものである。
【００４４】
次に、２８はケーシング１の冷却ファン側（後側）に設けられた油冷却通路部で、該油冷却通路部２８は、油槽３から給油ポンプ装置２１に吸込まれる油液を冷却するものである。そして、油冷却通路部２８は、後述の蓋部２９、横板３０，３１，３２、内蓋３３、蛇行通路３４等によって大略構成されている。
【００４５】
２９は油溜め部４に取付けられた油槽３の一部をなす蓋部で、該蓋部２９は、油溜め部４の冷却ファン２７側となる後側の開口を閉塞している。また、蓋部２９は、図３に示すように、上板２９Ａ、下板２９Ｂ、左側板２９Ｃ、右側板２９Ｄおよび背板２９Ｅによって油溜め部４側が開口した左，右方向に長尺な椀状に形成されている。
【００４６】
３０，３１，３２は蓋部２９内に設けられた蛇行通路形成板を構成する１枚または複数枚、例えば３枚の横板で、該各横板３０，３１，３２は、左，右方向に延びて配設されている。ここで、各横板３０，３１，３２は、蓋部２９の上板２９Ａと下板２９Ｂとの間でそれぞれ上，下方向にほぼ同じ間隔をもって配置されている。そして、下側の横板３０は、左端が左側板２９Ｃとの間に間隔を有し、右端が右側板２９Ｄに当接している。また、中間の横板３１は、左端が左側板２９Ｃに当接し、右端が右側板２９Ｄとの間に間隔を有している。さらに、上側の横板３２は、後述の蛇行通路３４の上蓋をなすもので左端が左側板２９Ｃに当接し、右端が右側板２９Ｄに当接している。このように各横板３０，３１，３２は、横板３０，３１を左，右方向にずらして配置することにより、後述の蛇行通路３４を形成している。
【００４７】
３３は蓋部２９の開口側を閉塞するように取付けられた内蓋で、該内蓋３３は、蓋部２９の開口側を覆うことにより、蓋部２９、横板３０，３１，３２と共に後述の蛇行通路３４を画成するものである。また、内蓋３３には、油槽３内の各油冷却フィン５間に形成された油路５Ａに開口すると共に、後述する蛇行通路３４の流入側通路部３４Ａに対応する位置に油冷却通路部２８の流入口をなす複数本の流入管３３Ａ，３３Ａ，…が前側に突出して設けられている。また、内蓋３３には、蛇行通路３４の流出側通路部３４Ｃの最下流部に対応する左端の上側位置に流出口３３Ｂが設けられ、該流出口３３Ｂには給油ポンプ装置２１の吸込管２６先端が接続されている。
【００４８】
３４は蓋部２９、各横板３０，３１，３２、内蓋３３によって画成された蛇行通路で、該蛇行通路３４は、蓋部２９の下板２９Ｂと下側の横板３０との間の下側部分が流入側通路部３４Ａとなっている。また、下側の横板３０と中間の横板３１との間が中間通路部３４Ｂとなり、中間の横板３１と上側の横板３２との間の上側部分が流出側通路部３４Ｃとなっている。そして、蛇行通路３４は、図３中に示す矢示の如く、流入側通路部３４Ａに油液が流入すると、この油液を左側に流通させた後、中間通路部３４Ｂで右側に流通し、さらに上側の流出側通路部３４Ｃで左側に流通させる。これにより、蛇行通路３４は、上，下方向に向けて左，右方向に蛇行しており、流入口３３Ａから流入した油液は、流入側通路部３４Ａ、中間通路部３４Ｂ、流出側通路部３４Ｃを流出口３３Ｂに向け蛇行しながら長い距離を時間をかけて流通することになる。
【００４９】
３５，３５，…は蓋部２９から後方および下方に突出して設けられた複数枚の放熱フィンで、該各放熱フィン３５は、蛇行通路３４を流通する油液の熱を冷却風中に放出するものである。そして、各放熱フィン３５は、冷却ファン２７からの冷却風の流通方向に沿って前，後方向に延び、左，右方向に所定の間隔で並行に配設されている。
【００５０】
このように構成された油冷却通路部２８は、各油冷却フィン５間を流通して冷却された油液が内蓋３３の各流入管３３Ａから蛇行通路３４の流入側通路部３４Ａに流入すると、この油液を蛇行通路３４で流通させることにより、油液の熱を各放熱フィン３５から放出してさらに冷却する。また、油冷却通路部２８は、冷却ファン２７側に配設されているから、該冷却ファン２７からの冷却風を各放熱フィン３５の周囲で積極的に流通させることができ、油液を効率よく冷却することができる。そして、油冷却通路部２８は、十分に冷却された油液を流出側通路部３４Ｃに接続された吸込管２６に流出し、給油ポンプ装置２１に供給する。
【００５１】
なお、３６はケーシング１、固定スクロール８、冷却ファン２７を上，下方向と前，後方向とから覆うように設けられたダクトで、該ダクト３６は、ケーシング１等を上側から覆うように設けられた前，後の上側ダクト３６Ａ，３６Ｂ（図１参照）と、ケーシング１等を下側から覆うように設けられた前，後の下側ダクト３６Ｃ，３６Ｄとからなり、該ダクト３６は、冷却ファン２７からの冷却風をケーシング１、油槽３、固定スクロール８等に導き、これらを外側から冷却するものである。
【００５２】
本実施の形態によるスクロール式空気圧縮機は上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。
【００５３】
まず、電動モータ９により駆動軸１２を回転させ、旋回スクロール１６を旋回させると、固定スクロール８のラップ部８Ｂと旋回スクロール１６のラップ部１６Ｂとの間に画成された圧縮室１８，１８，…が連続的に縮小する。これにより、固定スクロール８の吸込口から吸込んだ外気を各圧縮室１８で順次圧縮しつつ、この圧縮空気を固定スクロール８の吐出口１９から外部の空気タンク(図示せず)等に貯留させる。
【００５４】
一方、運転時には給油ポンプ装置２１の給油ポンプ２４が駆動されるから、油槽３内の油液は、油冷却通路部２８、吸込管２６、吸込通路２２を通じて給油ポンプ２４内に吸込まれ、吐出通路２５からスラスト受７の摺接面７Ｂ、旋回軸受１７等の給油部位に供給される。そして、これらの給油部位を潤滑、冷却した油液は油槽３内に戻される。
【００５５】
また、各部を冷却して温度上昇した状態で油槽３内に戻された油液は、各油冷却フィン５間の油路５Ａを油冷却通路部２８に向け流通する間に、その熱が油冷却フィン５、底板４Ｃ、放熱フィン６等を介して冷却ファン２７による冷却風に放出される。
【００５６】
さらに、各油冷却フィン５間を流通して冷却された油液は、油冷却通路部２８の蛇行通路３４に流入し蛇行して流通する。これにより、油液の熱は、蛇行通路３４の流入側通路部３４Ａから流出側通路部３４Ｃに流通する間に各放熱フィン３５から放出され、さらに冷却される。
【００５７】
これにより、給油ポンプ装置２１は、油冷却フィン５等によって冷却され、油冷却通路部２８でさらに冷却された油液を吸込管２６から吸込むことができ、十分に冷却された油液をスラスト受７の摺接面７Ｂ、旋回軸受１７等に給油することができる。
【００５８】
かくして、本実施の形態によれば、油槽３には油液が流入する流入側通路部３４Ａから給油ポンプ装置２１に油液を流出する流出側通路部３４Ｃにかけて蛇行して延びる蛇行通路３４等からなる油冷却通路部２８を設けているので、油槽３内の油冷却フィン５等によって冷却された油液を油冷却通路部２８によって２段階で冷却することができる。この結果、給油ポンプ装置２１の吸込管２６には、十分に冷却された油液を吸込ませることができるから、スラスト受７の摺接面７Ｂ、旋回軸受１７等の給油部位に冷えた油液を給油することができる。これにより、各給油部位を確実に冷却することができ、信頼性や寿命を向上することができる。
【００５９】
また、油冷却通路部２８は、油槽３の蓋部２９を利用して設けているから、蛇行通路３４を形成する各横板３０，３１，３２を容易に形成することができ、例えば各横板３０，３１，３２を蓋部２９と一体成形（鋳造等）によって設けることができ、低コストで製造することができる。
【００６０】
さらに、油冷却通路部２８は、冷却ファン２７の近傍に設けているから、該冷却ファン２７からの冷却風によって蛇行通路３４を流通する油液を効率よく冷却することができる。しかも、放熱フィン３５を設けているから、より一層効率よく油液を冷却することができる。
【００６１】
次に、図４および図５は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、油冷却通路部には流入口と流出口とを蛇行通路を経由せず直結する直結通路をたことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６２】
４１は本実施の形態による吸込管で、該吸込管４１は、基端側が吸込通路２２に接続され、先端側が真直ぐに延び、その先端部が後述の内蓋４７を介して蛇行通路４８の流出側通路部４８Ｄに接続されている。
【００６３】
次に、４２はケーシング１の冷却ファン側に設けられた本実施の形態による油冷却通路部で、該油冷却通路部４２は、後述の蓋部４３、横板４４，４５，４６、内蓋４７、蛇行通路４８、直結通路４９等によって大略構成されている。
【００６４】
４３は油溜め部４に取付けられた蓋部で、該蓋部４３は、図５に示すように、上板４３Ａ、下板４３Ｂ、左側板４３Ｃ、右側板４３Ｄおよび背板４３Ｅによって油溜め部４側が開口した左，右方向に長尺な椀状に形成されている。
【００６５】
４４，４５，４６は蓋部４３内に設けられた蛇行通路形成板を構成する１枚または複数枚、例えば３枚の横板で、該各横板４４，４５，４６は、左，右方向に延びて配設されている。ここで、各横板４４，４５，４６は、蓋部４３の上板４３Ａと下板４３Ｂとの間でそれぞれ上，下方向にほぼ同じ間隔をもって配置されている。そして、下側の横板４４は、左端が左側板４３Ｃとの間に大きな間隔を有し、右端が右側板４３Ｄに当接している。また、中間の横板４５は、左端側が左側板４３Ｃと横板４４の左端とのほぼ中間部で下向きに屈曲して下板４３Ｂに当接する縦板部４５Ａとなり、右端が右側板４３Ｄとの間に間隔を有している。さらに、上側の横板４６は、上蓋をなすもので左端が左側板４３Ｃに当接し、右端が右側板４３Ｄに当接している。このように各横板４４，４５，４６は、横板４４，４５を左，右方向にずらして配置することにより、後述の蛇行通路４８を形成している。
【００６６】
４７は蓋部４３の開口側を閉塞するように取付けられた内蓋で、該内蓋４７は、蓋部４３の開口側を覆うことにより、蓋部４３、横板４４，４５，４６と共に後述の蛇行通路４８を画成するものである。また、内蓋４７には、油槽３内の各油冷却フィン５間に形成された油路５Ａに開口すると共に、後述する蛇行通路４８の流入側通路部４８Ａに対応する位置に油冷却通路部４２の流入口をなす複数本の流入管４７Ａ，４７Ａ，…が前側に突出して設けられている。また、内蓋４７には、蛇行通路４８の流出側通路部４８Ｄの最下流部に対応する左端の下側位置に流出口４７Ｂが設けられ、該流出口４７Ｂには給油ポンプ装置２１の吸込管４１先端が接続されている。
【００６７】
４８は蓋部４３、各横板４４，４５，４６、内蓋４７によって画成された蛇行通路で、該蛇行通路４８は、蓋部４３の下板４３Ｂと下側の横板４４との間の下側部分が流入側通路部４８Ａとなっている。また、下側の横板４４と中間の横板４５との間が中間通路部４８Ｂとなり、中間の横板４５と上側の横板４６との間の間が上側通路部４８Ｃとなっている。さらに、上側通路部４８Ｃの左端から蓋部４３の左側板４３Ｃと横板４５の縦板部４５Ａとの間を下側に延びた部分が流出側通路部４８Ｄとなっている。
【００６８】
そして、蛇行通路４８は、図５中に示す矢示の如く、流入側通路部４８Ａに油液が流入すると、この油液を左側に流通させた後、中間通路部４８Ｂで右側に流通し、さらに上側通路部４８Ｃで左側に流通し、流出側通路部４８Ｄで下側に流通させる。これにより、蛇行通路４８は、上，下方向に向けて左，右方向に蛇行しており、流入口４７Ａから流入した油液は、流入側通路部４８Ａ、中間通路部４８Ｂ、上側通路部４８Ｃ、流出側通路部４８Ｄを流出口４７Ｂに向け蛇行しながら流通することになる。
【００６９】
４９は横板４５の縦板部４５Ａに設けられた直結通路で、該直結通路４９は、下側の横板４４とほぼ同じ高さ位置で、蛇行通路４８の中間通路部４８Ｂ、上側通路部４８Ｃを経由することなく、内蓋４７の流入管４７Ａ（流入側通路部４８Ａ）と流出口４７Ｂ（流出側通路部４８Ｄ）とを直結している。また、直結通路４９は、流入側通路部４８Ａから流出側通路部４８Ｄに油液を流通するものであるが、スラスト受７の摺接面７Ｂ、旋回軸受１７等の給油部位で焼付きを生じない程度の少量の油液を流通させるもので、蛇行通路４８よりも小さな通路面積をもって形成されている。
【００７０】
ここで、直結通路４９の作用について述べると、例えば油漏れによって油槽３内の油液の量が少なくなり、油液の液面レベルが中間の横板４５よりも下がると、蛇行通路４８は、横板４５，４６間の上側通路部４８Ｃで遮断され流出側通路部４８Ｄに油液を流通することができなくなる。そこで、直結通路４９は、流入側通路部４８Ａと流出側通路部４８Ｄとの間を常時連通することにより、油槽３内の液面レベルが下がった場合でも、流入側通路部４８Ａから流出側通路部４８Ｄに直接的に油液を流すことができる。これにより、スラスト受７の摺接面７Ｂ、旋回軸受１７等の給油部位で焼付きが生じるのを防止することができる。
【００７１】
また、５０，５０，…は蓋部４３から後方および下方に突出して設けられた複数枚の放熱フィンを示している。
【００７２】
かくして、このように構成された本実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、本実施の形態では、内蓋４７の流入管４７Ａ（流入側通路部４８Ａ）と流出口４７Ｂ（流出側通路部４８Ｄ）とを直結する直結通路４９を設けているから、油漏れ等によって油槽３内の液面レベルが下がり、蛇行通路４８を経由しては流出側通路部４８Ｄに油液を供給できなくなった場合でも、直結通路４９は流出側通路部４８Ｄに油液を給油することができ、スラスト受７の摺接面７Ｂ、旋回軸受１７等の焼付きを防止して、寿命を延ばし、信頼性の向上することができる。
【００７３】
なお、各実施の形態では、油溜め部４の底板４Ｃ上面に複数枚の油冷却フィン５を設けた場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限るものではなく、例えば図６に示す変形例のように、各油冷却フィン５の上側を覆うように長方形状の板体６１を設ける構成としてもよい。この場合には、熱を持った上層部の油液と各油冷却フィン５間の油路５Ａとを切離し、油路５Ａを流通して冷却された油液だけを油冷却通路部２８に供給することができるから、油液の冷却効率をより一層高めることができる。
【００７４】
また、第１の実施の形態では、油槽３を構成する蓋部２９を油冷却通路部２８の一部として利用した場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば蓋部と別個に設けられた油冷却通路部を該蓋部内に収容して設ける構成としてもよい。この構成は第２の実施の形態にも適用することができるものである。
【００７５】
また、第１の実施の形態では、蓋部２９の下板２９Ｂと上側の横板３２との間で２枚の横板３０，３１を左，右方向にずらして配設することにより蛇行通路３４を形成した場合を例に挙げて説明したが、これに替えて、例えば２枚の蛇行板によって蛇行通路を形成したり、１枚の板材に切削加工を施すことによって蛇行通路を形成する構成としてもよい。この構成は第２の実施の形態にも適用することができるものである。
【００７６】
また、各実施の形態では、給油手段としての給油ポンプ装置２１は、旋回スクロール１６の旋回動作を利用して給油部位に油液を供給するものとして説明したが、これに替えて、例えば電動モータ等の他の動力源によって駆動されるポンプを給油手段として用いてもよい。
【００７７】
また、各実施の形態では、ケーシング１に電動モータ９を内蔵したスクロール式空気圧縮機を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば外部の動力源によって駆動軸を回転駆動する形式のスクロール式空気圧縮機に適用してもよい。
【００７８】
さらに、各実施の形態では、スクロール式の圧縮手段を備えたスクロール空気圧縮機を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えばスクリュ式圧縮機、ベーン式圧縮機、往復動式圧縮機等の他の圧縮手段を備えた圧縮機に適用してもよい。また、空気圧縮機に替えて例えば真空ポンプ、冷媒圧縮機等にも広く適用することができる。
【００７９】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、冷却、潤滑用の油液を溜める油槽には、給油手段に吸込まれる油液を冷却するために冷却ファン側に位置して蛇行して延びる蛇行通路からなる油冷却通路部を設け、該油冷却通路部の流入口は油槽内に開口し、流出口は給油手段の吸込口に接続する構成とし、前記ケーシングの長さ方向の一側には前記圧縮手段と給油手段を配置し、前記ケーシングの長さ方向の他側には前記冷却ファンと油冷却通路部を配置し、前記給油手段と油冷却通路部との間は管体によって接続する構成としている。従って、油冷却通路部は、油槽内に戻された油液を流入口から蛇行通路に流入させ、蛇行通路で油液を流出口に向け長い距離を時間をかけて流通させる。これにより、油冷却通路部は、油液が蛇行通路を流通している間に、この油液を冷却ファンからの冷却風によって効率よく冷却することができる。そして、ケーシングの長さ方向に離間した油冷却通路部から管体を介して給油手段に油液を流通することができる。
【００８０】
この結果、油冷却通路部は、蛇行通路で冷却された油液を流出側通路部から管体を介して給油手段の吸込口に流出することにより、十分に冷えた油液を冷却、潤滑を必要とする部位に給油することができるから、給油部位を確実に冷却することができ、信頼性や寿命を向上することができる。
【００８１】
請求項２の発明によれば、油槽には、給油手段に吸込まれる油液を冷却するために冷却ファン側に位置して蛇行して延びる蛇行通路からなる油冷却通路部を設け、該油冷却通路部の流入口は油槽内に開口し、流出口は給油手段の吸込口に接続する構成とし、前記油槽はケーシングの長さ方向に延びる油溜め部と該油溜め部の冷却ファン側の開口を閉塞する蓋部とからなり、油冷却通路部は前記蓋部に設けているので、油冷却通路部は、油溜め部とは別々に設けられた蓋部を利用し、この蓋部に容易に設けることができる。
【００８２】
請求項３の発明によれば、油槽には、給油手段に吸込まれる油液を冷却するために冷却ファン側に位置して蛇行して延びる蛇行通路からなる油冷却通路部を設け、該油冷却通路部の流入口は油槽内に開口し、流出口は給油手段の吸込口に接続する構成とし、前記油槽の底面側にはケーシングの長さ方向に延びる複数枚の油冷却フィンを設け、油冷却通路部の流入口は該各油冷却フィン間に形成される油路に開口して設ける構成としている。従って、各油冷却フィンは、給油部位から油槽内に戻された油液が該各油冷却フィン間の油路を流れるときに、熱を放出して油液を冷却することができる。そして、油冷却通路部は、各油冷却フィンで冷却された油液を流入口から蛇行通路に流入させることができるから、油液を２段階で冷却することができ、冷却効率をより一層向上することができる。
【００８４】
請求項４の発明によれば、油槽には、給油手段に吸込まれる油液を冷却するために冷却ファン側に位置して蛇行して延びる蛇行通路からなる油冷却通路部を設け、該油冷却通路部の流入口は油槽内に開口し、流出口は給油手段の吸込口に接続する構成とし、前記油冷却通路部には流入口と流出口とを蛇行通路を経由せず直結する直結通路を設けている。これにより、例えば油漏れによって油槽内の油液の量が少なくなり、油液の液面レベルが蛇行通路の一部分よりも下がると、蛇行通路は、油冷却通路部の流入口から流入する油液を流出口に流すことができなくなる。しかし、直結通路は前記流入口から流出口に直接的に油液を流すことができるから、給油部位が焼付き等を生じないように油液を給油手段（給油部位）に給油することができ、寿命を延ばし、信頼性を向上することができる。
【００８５】
請求項５の発明によれば、油槽には、給油手段に吸込まれる油液を冷却するために冷却ファン側に位置して蛇行して延びる蛇行通路からなる油冷却通路部を設け、該油冷却通路部の流入口は油槽内に開口し、流出口は給油手段の吸込口に接続する構成とし、前記油槽はケーシングの長さ方向に延びる油溜め部と該油溜め部の冷却ファン側の開口を閉塞し油溜め部側が開口した椀状の蓋部とによって形成し、該蓋部内には蛇行通路を形成する蛇行通路形成板を設け、前記蓋部には開口側を閉塞する内蓋を設け、蛇行通路は前記蓋部と蛇行通路形成板と内蓋とによって画成する構成としている。これにより、椀状の蓋部内に蛇行通路形成板を設け、該蓋部の開口側を内蓋で閉塞することにより、蓋部と蛇行通路形成板と内蓋とによって蛇行通路を簡単に画成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に適用されるスクロール式空気圧縮機を示す縦断面図である。
【図２】スクロール式空気圧縮機を図１中の矢示II−II方向からみた横断面図である。
【図３】油槽の油溜め部、油冷却通路部の蓋部、横板、内蓋等を拡大して示す分解斜視図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に適用されるスクロール式空気圧縮機を示す縦断面図である。
【図５】油槽の油溜め部、油冷却通路部の蓋部、横板、内蓋、直結通路等を拡大して示す分解斜視図である。
【図６】本発明の変形例による油槽を図３と同様位置からみた分解斜視図である。
【符号の説明】
１ ケーシング
３ 油槽
４ 油溜め部
４Ｃ 底板
５ 油冷却フィン
７ スラスト受（圧縮手段）
８ 固定スクロール（圧縮手段）
１２ 駆動軸（圧縮手段）
１６ 旋回スクロール（圧縮手段）
２１ 給油ポンプ装置（給油手段）
２６，４１ 吸込管（吸込口）
２７ 冷却ファン
２８，４２ 油冷却通路部
２９，４３ 蓋部
３０，３１，３２，４４，４５，４６ 横板
３３，４７ 内蓋
３３Ａ，４７Ａ 流入管（流入口）
３３Ｂ，４７Ｂ 流出口
３４，４８ 蛇行通路
３５，５０ 放熱フィン
４９ 直結通路
【発明の属する技術分野】
本発明は、スクロール式圧縮機、スクリュ式圧縮機、ベーン式圧縮機等の圧縮機に関し、特に冷却、潤滑用の油液を溜める油槽が設けられた圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、吸込んだ流体を圧縮して吐出する圧縮手段には、スクロール式、スクリュ式、ベーン式等があり、例えばスクロール式の圧縮手段を備えたスクロール式圧縮機は、下部側が冷却、潤滑用の油液を溜める油槽となったケーシングと、該ケーシングに設けられた固定スクロール、駆動軸、旋回スクロールからなる圧縮手段とを備えている。また、前記駆動軸の突出端側には、該駆動軸と一体的に回転することにより、前記油槽、圧縮手段に冷却風を供給する冷却ファンが設けられている。
【０００３】
また、スクロール式圧縮機には、ケーシングの油槽内に溜った油液を吸込口から吸込み、該油液を冷却、潤滑を必要とする部位、例えば旋回スクロールと駆動軸との間に設けられた旋回軸受、ケーシングと旋回スクロールとの摺動面等に供給する給油手段を備えたものがある（例えば、特開平５−４４４０２号公報、特開平５−４４６６８号公報等）。
【０００４】
この種の従来技術によるスクロール式圧縮機では、電動モータ等によって駆動軸を回転駆動し、旋回スクロールを固定スクロールに対し一定の偏心寸法をもって旋回運動させることにより、吸込口から吸込んだ空気等の流体を固定スクロールと旋回スクロールとの間に画成される圧縮室内で順次圧縮し、吐出口から圧縮流体を外部に向けて吐出する。
【０００５】
また、スクロール式圧縮機の運転時には、給油手段が油槽に溜った油液を吸込み、この油液を旋回軸受、摺動面等に給油する。そして、旋回軸受等に給油された油液は、これらを冷却、潤滑した後にケーシング内を流れ落ちて油槽に戻される。
【０００６】
さらに、冷却ファンは、油槽の周囲に冷却風を供給しており、各部を冷却して温度上昇した状態で油槽に戻された油液を冷却風によって冷却している。これにより、旋回軸受、摺動面等には、油槽内で冷却された油液を給油手段によって給油している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術によるスクロール式圧縮機では、旋回軸受、ケーシングと旋回スクロールとの摺動面等を冷却した油液は、旋回スクロールの背面側を流れて油槽に戻される。また、給油手段は、例えば旋回スクロールの旋回動作を利用して油液の吸込動作と吐出動作を行なう構成となっているから、給油手段の吸込口は旋回スクロールの外周側に配置されている。
【０００８】
このため、油槽に戻される油液は、給油手段の吸込口近傍に流れ落ちることになる。従って、給油手段は、油槽に戻されたばかりで温度の高い油液を吸込むことになるから、旋回軸受等の冷却効率が低下してしまうという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、油槽に戻された油液を給油手段に吸込まれるまでに効率よく冷却することができ、冷却、潤滑を必要とする部位に冷えた油液を給油できるようにした圧縮機を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明による圧縮機は、下部側が冷却、潤滑用の油液を溜める油槽となったケーシングと、該ケーシングに設けられ吸込んだ流体を圧縮して吐出する圧縮手段と、前記ケーシングの油槽内に溜った油液を吸込み該油液を冷却、潤滑を必要とする部位に給油する給油手段と、前記油槽、圧縮手段に向け冷却風を供給する冷却ファンとを備えている。
【００１１】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、油槽には、給油手段に吸込まれる油液を冷却するために冷却ファン側に位置して蛇行して延びる蛇行通路からなる油冷却通路部を設け、該油冷却通路部の流入口は油槽内に開口し、流出口は給油手段の吸込口に接続する構成とし、ケーシングの長さ方向の一側には圧縮手段と給油手段を配置し、前記ケーシングの長さ方向の他側には冷却ファンと油冷却通路部を配置し、前記給油手段と油冷却通路部との間は管体によって接続する構成としたことにある。
【００１２】
このように構成したことにより、油槽内に戻された油液は、油槽内を油冷却通路部側に流れ、該油冷却通路部に設けられた流入口から蛇行通路に流入する。また、蛇行通路は、蛇行して延びているから油液を流出口に向け長い距離を時間をかけて流通し、また冷却ファン側に配置されているから、該冷却ファンの冷却風によって油液を冷却することができる。しかも、ケーシングの長さ方向に離間した油冷却通路部から管体を介して給油手段に油液を流通することができる。そして、油冷却通路部の前記蛇行通路で冷却された油液は、流出口に接続された給油手段の吸込口に流出するから、十分に冷えた油液を冷却、潤滑を必要とする部位に給油することができる。
【００１３】
請求項２の発明が採用する構成の特徴は、油槽には、給油手段に吸込まれる油液を冷却するために冷却ファン側に位置して蛇行して延びる蛇行通路からなる油冷却通路部を設け、該油冷却通路部の流入口は油槽内に開口し、流出口は給油手段の吸込口に接続する構成とし、前記油槽はケーシングの長さ方向に延びる油溜め部と該油溜め部の冷却ファン側の開口を閉塞する蓋部とからなり、油冷却通路部は前記蓋部に設けたことにある。
【００１４】
このように構成したことにより、油冷却通路部は、油溜め部とは別々に設けられた蓋部を利用し、この蓋部に容易に設けることができる。
【００１５】
請求項３の発明によると、油槽の底面側にはケーシングの長さ方向に延びる複数枚の油冷却フィンを設け、油冷却通路部の流入口は該各油冷却フィン間に形成される油路に開口して設ける構成としたことにある。
【００１６】
このように構成したことにより、各油冷却フィンは、給油部位から油槽内に戻された油液が該各油冷却フィン間の油路を流れるときに、熱を放出して油液を冷却することができる。そして、油冷却通路部は、各油冷却フィンで冷却された油液を流入口から蛇行通路に流入させることができ、油液を２段階で冷却することができる。
【００１９】
請求項４の発明が採用する構成の特徴は、油槽には、給油手段に吸込まれる油液を冷却するために冷却ファン側に位置して蛇行して延びる蛇行通路からなる油冷却通路部を設け、該油冷却通路部の流入口は油槽内に開口し、流出口は給油手段の吸込口に接続する構成とし、前記油冷却通路部には流入口と流出口とを蛇行通路を経由せず直結する直結通路を設けたことにある。
【００２０】
このように構成したことにより、例えば油漏れによって油槽内の油液の量が少なくなり、油液の液面レベルが蛇行通路の一部分よりも下がると、蛇行通路は、油冷却通路部の流入口から流入する油液を流出口に流すことができなくなる。このときに、直結通路は前記流入口から流出口に直接的に油液を流すことができるから、給油部位が焼付き等を生じないように油液を給油手段（給油部位）に供給することができる。
【００２１】
請求項５の発明が採用する構成の特徴は、油槽には、給油手段に吸込まれる油液を冷却するために冷却ファン側に位置して蛇行して延びる蛇行通路からなる油冷却通路部を設け、該油冷却通路部の流入口は油槽内に開口し、流出口は給油手段の吸込口に接続する構成とし、前記油槽はケーシングの長さ方向に延びる油溜め部と該油溜め部の冷却ファン側の開口を閉塞し油溜め部側が開口した椀状の蓋部とによって形成し、該蓋部内には蛇行通路を形成する蛇行通路形成板を設け、前記蓋部には開口側を閉塞する内蓋を設け、蛇行通路は前記蓋部と蛇行通路形成板と内蓋とによって画成する構成としたことにある。
【００２２】
このように構成したことにより、椀状の蓋部内に蛇行通路形成板を設け、該蓋部の開口側を内蓋で閉塞することにより、蓋部と蛇行通路形成板と内蓋とによって蛇行通路を画成することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による圧縮機としてスクロール式空気圧縮機を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００２４】
まず、図１ないし図３は本発明の第１の実施の形態を示している。１はスクロール式空気圧縮機の外枠を形成するケーシングで、該ケーシング１は、軸線が水平状態となるように横置きに配置されている。そして、ケーシング１は、後述のモータケース２、油槽３およびスラスト受７によって構成され、モータケース２内には後述の電動モータ９が内蔵されている。
【００２５】
２はケーシング１のモータケースで、該モータケース２は、ケーシング１の長さ方向となる前，後方向（水平方向）に延び、前端側に環状の底部２Ａが一体形成された筒部２Ｂと、該筒部２Ｂの後部に取付けられ、該筒部２Ｂを施蓋する環状の蓋部２Ｃとによって大略構成されている。また、底部２Ａの前側には、後述の軸受１３を軸方向に固定するためのリテーナ２Ｄが取付けられている。
【００２６】
３はモータケース２の下部側に設けられた油槽で、該油槽３は、冷却、潤滑用の油液を溜めるものである。ここで、油槽３は、図２、図３に示すように、モータケース２の筒部２Ｂから下側に延びた左側板４Ａ，右側板４Ｂおよび該側板４Ａ，４Ｂの下端を左，右方向に延びて連結した底板４Ｃからケーシング１の長さ方向に延びた油溜め部４と、該油溜め部４の前側を閉塞する後述のスラスト受７の下側部位と、前記油溜め部４の後側開口を閉塞する後述の蓋部２９とによって大略構成されている。
【００２７】
５，５，…は油槽３構成する油溜め部４の底板４Ｃ上面に設けられた複数枚の油冷却フィンで、該各油冷却フィン５は、油槽３内の油液の熱を外部に逃がし、この油液を冷却するものである。また、各油冷却フィン５は、油液の流れ方向に沿うように前，後方向に延びて上向きに突出し、左，右方向に所定の間隔で並行に配設されている。これにより、各油冷却フィン５間には前，後方向に延びる油路５Ａ，５Ａ，…が形成されている。
【００２８】
６，６，…は油溜め部４の底板４Ｃ下面に下向きに突出して設けられた複数枚の放熱フィンで、該各放熱フィン６は、各油冷却フィン５等から伝わる熱を冷却風中に放出するものである。そして、各放熱フィン６は、後述する冷却ファン２７からの冷却風の流通方向に沿って前，後方向に延び、左，右方向に所定の間隔で並行に配設されている。
【００２９】
７はケーシング１を構成し、モータケース２の前側に設けられた環状のスラスト受で、該スラスト受７は、モータケース２、油溜め部４の前側に一体的に取付けられている。そして、スラスト受７の内周側には、前側に向けて環状凹部７Ａが形成され、該環状凹部７Ａ内には、後述する旋回スクロール１６の鏡板１６Ａが配設されている。そして、スラスト受７の環状凹部７Ａには、前記鏡板１６Ａと摺接する環状の摺接面７Ｂが形成され、該摺接面７Ｂは、旋回スクロール１６に作用するスラスト荷重を鏡板１６Ａとの間で受承する構成となっている。
【００３０】
また、スラスト受７の下側部位は、油槽３の一部をなすもので、油溜め部４の前側を閉塞する蓋部を構成している。さらに、スラスト受７の下部側には、後述のストレーナ２３を収容するストレーナ収容部７Ｃが設けられている。
【００３１】
８はケーシング１の長さ方向の一側となる前側に位置してスラスト受７に設けられた固定スクロールで、該固定スクロール８は、スラスト受７、後述の駆動軸１２、旋回スクロール１６等と共にスクロール式の圧縮手段を構成している。ここで、固定スクロール８は、円板状に形成され中心が後述する駆動軸１２の軸線と一致するように配設された鏡板８Ａと、該鏡板８Ａの表面に立設された渦巻状のラップ部８Ｂと、前記鏡板８Ａの外周側からラップ部８Ｂを取囲むように突出した筒部８Ｃと、該筒部８Ｃの開口端外周から径方向外側に突出してスラスト受７に固定して取付けられたフランジ部８Ｄとにより構成されれている。また、固定スクロール８の鏡板８Ａ背面側には、上，下方向に延びる複数の放熱フィン８Ｅ，８Ｅ（２枚のみ図示）が立設されている。
【００３２】
９はケーシング１のモータケース２内に設けられた電動モータで、該電動モータ９は、モータケース２の筒部２Ｂ内周側に固定して設けられた固定子１０と、該固定子１０の内周側に回転可能に配置された回転子１１と、後述の駆動軸１２とによって構成されている。そして、電動モータ９は、回転子１１が駆動軸１２の外周側に固定され、外部からの給電によって回転子１１が固定子１０に対して回転することにより駆動軸１２を駆動するものである。
【００３３】
１２は外周側に回転子１１が固定して取付けられた電動モータ９の駆動軸で、該駆動軸１２は、ケーシング１内を軸方向（長さ方向）に延びて設けられ、先端側がモータケース２の底部２Ａに軸受１３を介して回転可能に支持され、基端側が蓋部２Ｃに軸受１４を介して回転可能に支持されている。そして、駆動軸１２の先端側には、クランク１２Ａが軸方向に突出して設けられ、該クランク１２Ａは、その軸線が駆動軸１２の軸線に対して一定寸法だけ偏心している。
【００３４】
また、１５は駆動軸１２のクランク１２Ａ外周側に取付けられたバランスウエイトで、該バランスウエイト１５は、クランク１２Ａに取付けられた後述の旋回スクロール１６に対して駆動軸１２の回転バランスをとるものである。
【００３５】
１６はケーシング１内で駆動軸１２に旋回可能に設けられた旋回スクロールで、該旋回スクロール１６は、スラスト受７、固定スクロール８、駆動軸１２等と共にスクロール式の圧縮手段を構成している。ここで、旋回スクロール１６は、円板状に形成された鏡板１６Ａと、該鏡板１６Ａの表面に立設された渦巻状のラップ部１６Ｂとによって大略構成されている。また、旋回スクロール１６の鏡板１６Ａには、その背面中央に位置してボス部１６Ｃが突設され、該ボス部１６Ｃは、旋回軸受１７を介して駆動軸１２のクランク１２Ａに回転可能に取付けられている。そして、鏡板１６Ａは、その前面側が固定スクロール８のフランジ部８Ｄに摺接すると共に、背面側（裏面側）はスラスト受７に摺接する摺接面１６Ｄとなっている。
【００３６】
そして、旋回スクロール１６は、固定スクロール８のラップ部８Ｂに対し例えば１８０度だけずらして重なり合うように配設され、両者のラップ部８Ｂ，１６Ｂ間には複数の圧縮室１８，１８，…が画成される。そして、スクロール式空気圧縮機の運転時には、固定スクロール８の外周側に設けた吸込口（図示せず）から外周側の圧縮室１８内に空気を吸込みつつ、この空気を旋回スクロール１６が駆動軸１２によって旋回運動する間に各圧縮室１８内で順次圧縮し、最後に中心側の圧縮室１８から固定スクロール８の中心に設けた吐出口１９を介して外部に圧縮空気を吐出する。
【００３７】
２０はスラスト受７と旋回スクロール１６との間に摺動可能に設けられたオルダムリングで、該オルダムリング２０は、スラスト受７と旋回スクロール１６との間で直交する２軸方向にガイドされ、旋回スクロール１６の自転を防止するものである。
【００３８】
２１は油槽３内の油液を冷却、潤滑を必要とする部位、例えばスラスト受７の摺接面７Ｂ、旋回軸受１７等に給油する給油手段としての給油ポンプ装置で、該給油ポンプ装置２１は、圧縮手段をなす固定スクロール８、旋回スクロール１６等と同じくケーシング１の長さ方向の前側に配設され、後述の吸込通路２２、給油ポンプ２４、吐出通路２５、吸込管２６等によって大略構成されている。
【００３９】
２２はスラスト受７に設けられた吸込通路で、該吸込通路２２は、一端側が後述する吸込管２６を介して油冷却通路部２８の流出側に接続され、他端側は給油ポンプ２４の吸込側に連通している。また、吸込通路２２の途中には、ストレーナ収容部７Ｃ内に位置して油液中に混入した摩耗粉、破片等の異物を捕らえるストレーナ２３が設けられている。
【００４０】
２４はスラスト受７と旋回スクロール１６との間に設けられた給油ポンプで、該給油ポンプ２４は、例えば本出願人が先に出願した特開２０００−２４９０８７号公報に記載された給油ポンプとほぼ同様に構成され、旋回スクロール１６と一体に動くことにより油槽３内の油液を吸込通路２２から吸込みつつ後述の吐出通路２５に向けて吐出するものである。
【００４１】
２５は旋回スクロール１６の鏡板１６Ａ内部に径方向に延びて設けられた吐出通路で、該吐出通路２５は、その一端側が給油ポンプ２４の吐出側に連通し、他端側は旋回スクロール１６のボス部１６Ｃ内、スラスト受７の摺接面７Ｂと旋回スクロール１６の摺接面１６Ｄとの間等に開口している。
【００４２】
２６は油槽３内に設けられた管体としての吸込管で、該吸込管２６は、給油ポンプ装置２１の吸込口を構成している。ここで、吸込管２６は、基端側が吸込通路２２に接続され、先端側がクランク状に上側に折れ曲り、その先端部が後述の内蓋３３を介して蛇行通路３４の流出側通路部３４Ｃに接続されている。
【００４３】
２７は固定スクロール８等と反対側となるケーシング１の後側に位置して駆動軸１２の基端部に設けられた冷却ファンで、該冷却ファン２７は、駆動軸１２と一体に回転することにより冷却風を発生し、この冷却風を後述のダクト３６を介して油槽３、固定スクロール８の外周に向け供給するものである。
【００４４】
次に、２８はケーシング１の冷却ファン側（後側）に設けられた油冷却通路部で、該油冷却通路部２８は、油槽３から給油ポンプ装置２１に吸込まれる油液を冷却するものである。そして、油冷却通路部２８は、後述の蓋部２９、横板３０，３１，３２、内蓋３３、蛇行通路３４等によって大略構成されている。
【００４５】
２９は油溜め部４に取付けられた油槽３の一部をなす蓋部で、該蓋部２９は、油溜め部４の冷却ファン２７側となる後側の開口を閉塞している。また、蓋部２９は、図３に示すように、上板２９Ａ、下板２９Ｂ、左側板２９Ｃ、右側板２９Ｄおよび背板２９Ｅによって油溜め部４側が開口した左，右方向に長尺な椀状に形成されている。
【００４６】
３０，３１，３２は蓋部２９内に設けられた蛇行通路形成板を構成する１枚または複数枚、例えば３枚の横板で、該各横板３０，３１，３２は、左，右方向に延びて配設されている。ここで、各横板３０，３１，３２は、蓋部２９の上板２９Ａと下板２９Ｂとの間でそれぞれ上，下方向にほぼ同じ間隔をもって配置されている。そして、下側の横板３０は、左端が左側板２９Ｃとの間に間隔を有し、右端が右側板２９Ｄに当接している。また、中間の横板３１は、左端が左側板２９Ｃに当接し、右端が右側板２９Ｄとの間に間隔を有している。さらに、上側の横板３２は、後述の蛇行通路３４の上蓋をなすもので左端が左側板２９Ｃに当接し、右端が右側板２９Ｄに当接している。このように各横板３０，３１，３２は、横板３０，３１を左，右方向にずらして配置することにより、後述の蛇行通路３４を形成している。
【００４７】
３３は蓋部２９の開口側を閉塞するように取付けられた内蓋で、該内蓋３３は、蓋部２９の開口側を覆うことにより、蓋部２９、横板３０，３１，３２と共に後述の蛇行通路３４を画成するものである。また、内蓋３３には、油槽３内の各油冷却フィン５間に形成された油路５Ａに開口すると共に、後述する蛇行通路３４の流入側通路部３４Ａに対応する位置に油冷却通路部２８の流入口をなす複数本の流入管３３Ａ，３３Ａ，…が前側に突出して設けられている。また、内蓋３３には、蛇行通路３４の流出側通路部３４Ｃの最下流部に対応する左端の上側位置に流出口３３Ｂが設けられ、該流出口３３Ｂには給油ポンプ装置２１の吸込管２６先端が接続されている。
【００４８】
３４は蓋部２９、各横板３０，３１，３２、内蓋３３によって画成された蛇行通路で、該蛇行通路３４は、蓋部２９の下板２９Ｂと下側の横板３０との間の下側部分が流入側通路部３４Ａとなっている。また、下側の横板３０と中間の横板３１との間が中間通路部３４Ｂとなり、中間の横板３１と上側の横板３２との間の上側部分が流出側通路部３４Ｃとなっている。そして、蛇行通路３４は、図３中に示す矢示の如く、流入側通路部３４Ａに油液が流入すると、この油液を左側に流通させた後、中間通路部３４Ｂで右側に流通し、さらに上側の流出側通路部３４Ｃで左側に流通させる。これにより、蛇行通路３４は、上，下方向に向けて左，右方向に蛇行しており、流入口３３Ａから流入した油液は、流入側通路部３４Ａ、中間通路部３４Ｂ、流出側通路部３４Ｃを流出口３３Ｂに向け蛇行しながら長い距離を時間をかけて流通することになる。
【００４９】
３５，３５，…は蓋部２９から後方および下方に突出して設けられた複数枚の放熱フィンで、該各放熱フィン３５は、蛇行通路３４を流通する油液の熱を冷却風中に放出するものである。そして、各放熱フィン３５は、冷却ファン２７からの冷却風の流通方向に沿って前，後方向に延び、左，右方向に所定の間隔で並行に配設されている。
【００５０】
このように構成された油冷却通路部２８は、各油冷却フィン５間を流通して冷却された油液が内蓋３３の各流入管３３Ａから蛇行通路３４の流入側通路部３４Ａに流入すると、この油液を蛇行通路３４で流通させることにより、油液の熱を各放熱フィン３５から放出してさらに冷却する。また、油冷却通路部２８は、冷却ファン２７側に配設されているから、該冷却ファン２７からの冷却風を各放熱フィン３５の周囲で積極的に流通させることができ、油液を効率よく冷却することができる。そして、油冷却通路部２８は、十分に冷却された油液を流出側通路部３４Ｃに接続された吸込管２６に流出し、給油ポンプ装置２１に供給する。
【００５１】
なお、３６はケーシング１、固定スクロール８、冷却ファン２７を上，下方向と前，後方向とから覆うように設けられたダクトで、該ダクト３６は、ケーシング１等を上側から覆うように設けられた前，後の上側ダクト３６Ａ，３６Ｂ（図１参照）と、ケーシング１等を下側から覆うように設けられた前，後の下側ダクト３６Ｃ，３６Ｄとからなり、該ダクト３６は、冷却ファン２７からの冷却風をケーシング１、油槽３、固定スクロール８等に導き、これらを外側から冷却するものである。
【００５２】
本実施の形態によるスクロール式空気圧縮機は上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。
【００５３】
まず、電動モータ９により駆動軸１２を回転させ、旋回スクロール１６を旋回させると、固定スクロール８のラップ部８Ｂと旋回スクロール１６のラップ部１６Ｂとの間に画成された圧縮室１８，１８，…が連続的に縮小する。これにより、固定スクロール８の吸込口から吸込んだ外気を各圧縮室１８で順次圧縮しつつ、この圧縮空気を固定スクロール８の吐出口１９から外部の空気タンク(図示せず)等に貯留させる。
【００５４】
一方、運転時には給油ポンプ装置２１の給油ポンプ２４が駆動されるから、油槽３内の油液は、油冷却通路部２８、吸込管２６、吸込通路２２を通じて給油ポンプ２４内に吸込まれ、吐出通路２５からスラスト受７の摺接面７Ｂ、旋回軸受１７等の給油部位に供給される。そして、これらの給油部位を潤滑、冷却した油液は油槽３内に戻される。
【００５５】
また、各部を冷却して温度上昇した状態で油槽３内に戻された油液は、各油冷却フィン５間の油路５Ａを油冷却通路部２８に向け流通する間に、その熱が油冷却フィン５、底板４Ｃ、放熱フィン６等を介して冷却ファン２７による冷却風に放出される。
【００５６】
さらに、各油冷却フィン５間を流通して冷却された油液は、油冷却通路部２８の蛇行通路３４に流入し蛇行して流通する。これにより、油液の熱は、蛇行通路３４の流入側通路部３４Ａから流出側通路部３４Ｃに流通する間に各放熱フィン３５から放出され、さらに冷却される。
【００５７】
これにより、給油ポンプ装置２１は、油冷却フィン５等によって冷却され、油冷却通路部２８でさらに冷却された油液を吸込管２６から吸込むことができ、十分に冷却された油液をスラスト受７の摺接面７Ｂ、旋回軸受１７等に給油することができる。
【００５８】
かくして、本実施の形態によれば、油槽３には油液が流入する流入側通路部３４Ａから給油ポンプ装置２１に油液を流出する流出側通路部３４Ｃにかけて蛇行して延びる蛇行通路３４等からなる油冷却通路部２８を設けているので、油槽３内の油冷却フィン５等によって冷却された油液を油冷却通路部２８によって２段階で冷却することができる。この結果、給油ポンプ装置２１の吸込管２６には、十分に冷却された油液を吸込ませることができるから、スラスト受７の摺接面７Ｂ、旋回軸受１７等の給油部位に冷えた油液を給油することができる。これにより、各給油部位を確実に冷却することができ、信頼性や寿命を向上することができる。
【００５９】
また、油冷却通路部２８は、油槽３の蓋部２９を利用して設けているから、蛇行通路３４を形成する各横板３０，３１，３２を容易に形成することができ、例えば各横板３０，３１，３２を蓋部２９と一体成形（鋳造等）によって設けることができ、低コストで製造することができる。
【００６０】
さらに、油冷却通路部２８は、冷却ファン２７の近傍に設けているから、該冷却ファン２７からの冷却風によって蛇行通路３４を流通する油液を効率よく冷却することができる。しかも、放熱フィン３５を設けているから、より一層効率よく油液を冷却することができる。
【００６１】
次に、図４および図５は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、油冷却通路部には流入口と流出口とを蛇行通路を経由せず直結する直結通路をたことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６２】
４１は本実施の形態による吸込管で、該吸込管４１は、基端側が吸込通路２２に接続され、先端側が真直ぐに延び、その先端部が後述の内蓋４７を介して蛇行通路４８の流出側通路部４８Ｄに接続されている。
【００６３】
次に、４２はケーシング１の冷却ファン側に設けられた本実施の形態による油冷却通路部で、該油冷却通路部４２は、後述の蓋部４３、横板４４，４５，４６、内蓋４７、蛇行通路４８、直結通路４９等によって大略構成されている。
【００６４】
４３は油溜め部４に取付けられた蓋部で、該蓋部４３は、図５に示すように、上板４３Ａ、下板４３Ｂ、左側板４３Ｃ、右側板４３Ｄおよび背板４３Ｅによって油溜め部４側が開口した左，右方向に長尺な椀状に形成されている。
【００６５】
４４，４５，４６は蓋部４３内に設けられた蛇行通路形成板を構成する１枚または複数枚、例えば３枚の横板で、該各横板４４，４５，４６は、左，右方向に延びて配設されている。ここで、各横板４４，４５，４６は、蓋部４３の上板４３Ａと下板４３Ｂとの間でそれぞれ上，下方向にほぼ同じ間隔をもって配置されている。そして、下側の横板４４は、左端が左側板４３Ｃとの間に大きな間隔を有し、右端が右側板４３Ｄに当接している。また、中間の横板４５は、左端側が左側板４３Ｃと横板４４の左端とのほぼ中間部で下向きに屈曲して下板４３Ｂに当接する縦板部４５Ａとなり、右端が右側板４３Ｄとの間に間隔を有している。さらに、上側の横板４６は、上蓋をなすもので左端が左側板４３Ｃに当接し、右端が右側板４３Ｄに当接している。このように各横板４４，４５，４６は、横板４４，４５を左，右方向にずらして配置することにより、後述の蛇行通路４８を形成している。
【００６６】
４７は蓋部４３の開口側を閉塞するように取付けられた内蓋で、該内蓋４７は、蓋部４３の開口側を覆うことにより、蓋部４３、横板４４，４５，４６と共に後述の蛇行通路４８を画成するものである。また、内蓋４７には、油槽３内の各油冷却フィン５間に形成された油路５Ａに開口すると共に、後述する蛇行通路４８の流入側通路部４８Ａに対応する位置に油冷却通路部４２の流入口をなす複数本の流入管４７Ａ，４７Ａ，…が前側に突出して設けられている。また、内蓋４７には、蛇行通路４８の流出側通路部４８Ｄの最下流部に対応する左端の下側位置に流出口４７Ｂが設けられ、該流出口４７Ｂには給油ポンプ装置２１の吸込管４１先端が接続されている。
【００６７】
４８は蓋部４３、各横板４４，４５，４６、内蓋４７によって画成された蛇行通路で、該蛇行通路４８は、蓋部４３の下板４３Ｂと下側の横板４４との間の下側部分が流入側通路部４８Ａとなっている。また、下側の横板４４と中間の横板４５との間が中間通路部４８Ｂとなり、中間の横板４５と上側の横板４６との間の間が上側通路部４８Ｃとなっている。さらに、上側通路部４８Ｃの左端から蓋部４３の左側板４３Ｃと横板４５の縦板部４５Ａとの間を下側に延びた部分が流出側通路部４８Ｄとなっている。
【００６８】
そして、蛇行通路４８は、図５中に示す矢示の如く、流入側通路部４８Ａに油液が流入すると、この油液を左側に流通させた後、中間通路部４８Ｂで右側に流通し、さらに上側通路部４８Ｃで左側に流通し、流出側通路部４８Ｄで下側に流通させる。これにより、蛇行通路４８は、上，下方向に向けて左，右方向に蛇行しており、流入口４７Ａから流入した油液は、流入側通路部４８Ａ、中間通路部４８Ｂ、上側通路部４８Ｃ、流出側通路部４８Ｄを流出口４７Ｂに向け蛇行しながら流通することになる。
【００６９】
４９は横板４５の縦板部４５Ａに設けられた直結通路で、該直結通路４９は、下側の横板４４とほぼ同じ高さ位置で、蛇行通路４８の中間通路部４８Ｂ、上側通路部４８Ｃを経由することなく、内蓋４７の流入管４７Ａ（流入側通路部４８Ａ）と流出口４７Ｂ（流出側通路部４８Ｄ）とを直結している。また、直結通路４９は、流入側通路部４８Ａから流出側通路部４８Ｄに油液を流通するものであるが、スラスト受７の摺接面７Ｂ、旋回軸受１７等の給油部位で焼付きを生じない程度の少量の油液を流通させるもので、蛇行通路４８よりも小さな通路面積をもって形成されている。
【００７０】
ここで、直結通路４９の作用について述べると、例えば油漏れによって油槽３内の油液の量が少なくなり、油液の液面レベルが中間の横板４５よりも下がると、蛇行通路４８は、横板４５，４６間の上側通路部４８Ｃで遮断され流出側通路部４８Ｄに油液を流通することができなくなる。そこで、直結通路４９は、流入側通路部４８Ａと流出側通路部４８Ｄとの間を常時連通することにより、油槽３内の液面レベルが下がった場合でも、流入側通路部４８Ａから流出側通路部４８Ｄに直接的に油液を流すことができる。これにより、スラスト受７の摺接面７Ｂ、旋回軸受１７等の給油部位で焼付きが生じるのを防止することができる。
【００７１】
また、５０，５０，…は蓋部４３から後方および下方に突出して設けられた複数枚の放熱フィンを示している。
【００７２】
かくして、このように構成された本実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、本実施の形態では、内蓋４７の流入管４７Ａ（流入側通路部４８Ａ）と流出口４７Ｂ（流出側通路部４８Ｄ）とを直結する直結通路４９を設けているから、油漏れ等によって油槽３内の液面レベルが下がり、蛇行通路４８を経由しては流出側通路部４８Ｄに油液を供給できなくなった場合でも、直結通路４９は流出側通路部４８Ｄに油液を給油することができ、スラスト受７の摺接面７Ｂ、旋回軸受１７等の焼付きを防止して、寿命を延ばし、信頼性の向上することができる。
【００７３】
なお、各実施の形態では、油溜め部４の底板４Ｃ上面に複数枚の油冷却フィン５を設けた場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限るものではなく、例えば図６に示す変形例のように、各油冷却フィン５の上側を覆うように長方形状の板体６１を設ける構成としてもよい。この場合には、熱を持った上層部の油液と各油冷却フィン５間の油路５Ａとを切離し、油路５Ａを流通して冷却された油液だけを油冷却通路部２８に供給することができるから、油液の冷却効率をより一層高めることができる。
【００７４】
また、第１の実施の形態では、油槽３を構成する蓋部２９を油冷却通路部２８の一部として利用した場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば蓋部と別個に設けられた油冷却通路部を該蓋部内に収容して設ける構成としてもよい。この構成は第２の実施の形態にも適用することができるものである。
【００７５】
また、第１の実施の形態では、蓋部２９の下板２９Ｂと上側の横板３２との間で２枚の横板３０，３１を左，右方向にずらして配設することにより蛇行通路３４を形成した場合を例に挙げて説明したが、これに替えて、例えば２枚の蛇行板によって蛇行通路を形成したり、１枚の板材に切削加工を施すことによって蛇行通路を形成する構成としてもよい。この構成は第２の実施の形態にも適用することができるものである。
【００７６】
また、各実施の形態では、給油手段としての給油ポンプ装置２１は、旋回スクロール１６の旋回動作を利用して給油部位に油液を供給するものとして説明したが、これに替えて、例えば電動モータ等の他の動力源によって駆動されるポンプを給油手段として用いてもよい。
【００７７】
また、各実施の形態では、ケーシング１に電動モータ９を内蔵したスクロール式空気圧縮機を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば外部の動力源によって駆動軸を回転駆動する形式のスクロール式空気圧縮機に適用してもよい。
【００７８】
さらに、各実施の形態では、スクロール式の圧縮手段を備えたスクロール空気圧縮機を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えばスクリュ式圧縮機、ベーン式圧縮機、往復動式圧縮機等の他の圧縮手段を備えた圧縮機に適用してもよい。また、空気圧縮機に替えて例えば真空ポンプ、冷媒圧縮機等にも広く適用することができる。
【００７９】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、冷却、潤滑用の油液を溜める油槽には、給油手段に吸込まれる油液を冷却するために冷却ファン側に位置して蛇行して延びる蛇行通路からなる油冷却通路部を設け、該油冷却通路部の流入口は油槽内に開口し、流出口は給油手段の吸込口に接続する構成とし、前記ケーシングの長さ方向の一側には前記圧縮手段と給油手段を配置し、前記ケーシングの長さ方向の他側には前記冷却ファンと油冷却通路部を配置し、前記給油手段と油冷却通路部との間は管体によって接続する構成としている。従って、油冷却通路部は、油槽内に戻された油液を流入口から蛇行通路に流入させ、蛇行通路で油液を流出口に向け長い距離を時間をかけて流通させる。これにより、油冷却通路部は、油液が蛇行通路を流通している間に、この油液を冷却ファンからの冷却風によって効率よく冷却することができる。そして、ケーシングの長さ方向に離間した油冷却通路部から管体を介して給油手段に油液を流通することができる。
【００８０】
この結果、油冷却通路部は、蛇行通路で冷却された油液を流出側通路部から管体を介して給油手段の吸込口に流出することにより、十分に冷えた油液を冷却、潤滑を必要とする部位に給油することができるから、給油部位を確実に冷却することができ、信頼性や寿命を向上することができる。
【００８１】
請求項２の発明によれば、油槽には、給油手段に吸込まれる油液を冷却するために冷却ファン側に位置して蛇行して延びる蛇行通路からなる油冷却通路部を設け、該油冷却通路部の流入口は油槽内に開口し、流出口は給油手段の吸込口に接続する構成とし、前記油槽はケーシングの長さ方向に延びる油溜め部と該油溜め部の冷却ファン側の開口を閉塞する蓋部とからなり、油冷却通路部は前記蓋部に設けているので、油冷却通路部は、油溜め部とは別々に設けられた蓋部を利用し、この蓋部に容易に設けることができる。
【００８２】
請求項３の発明によれば、油槽には、給油手段に吸込まれる油液を冷却するために冷却ファン側に位置して蛇行して延びる蛇行通路からなる油冷却通路部を設け、該油冷却通路部の流入口は油槽内に開口し、流出口は給油手段の吸込口に接続する構成とし、前記油槽の底面側にはケーシングの長さ方向に延びる複数枚の油冷却フィンを設け、油冷却通路部の流入口は該各油冷却フィン間に形成される油路に開口して設ける構成としている。従って、各油冷却フィンは、給油部位から油槽内に戻された油液が該各油冷却フィン間の油路を流れるときに、熱を放出して油液を冷却することができる。そして、油冷却通路部は、各油冷却フィンで冷却された油液を流入口から蛇行通路に流入させることができるから、油液を２段階で冷却することができ、冷却効率をより一層向上することができる。
【００８４】
請求項４の発明によれば、油槽には、給油手段に吸込まれる油液を冷却するために冷却ファン側に位置して蛇行して延びる蛇行通路からなる油冷却通路部を設け、該油冷却通路部の流入口は油槽内に開口し、流出口は給油手段の吸込口に接続する構成とし、前記油冷却通路部には流入口と流出口とを蛇行通路を経由せず直結する直結通路を設けている。これにより、例えば油漏れによって油槽内の油液の量が少なくなり、油液の液面レベルが蛇行通路の一部分よりも下がると、蛇行通路は、油冷却通路部の流入口から流入する油液を流出口に流すことができなくなる。しかし、直結通路は前記流入口から流出口に直接的に油液を流すことができるから、給油部位が焼付き等を生じないように油液を給油手段（給油部位）に給油することができ、寿命を延ばし、信頼性を向上することができる。
【００８５】
請求項５の発明によれば、油槽には、給油手段に吸込まれる油液を冷却するために冷却ファン側に位置して蛇行して延びる蛇行通路からなる油冷却通路部を設け、該油冷却通路部の流入口は油槽内に開口し、流出口は給油手段の吸込口に接続する構成とし、前記油槽はケーシングの長さ方向に延びる油溜め部と該油溜め部の冷却ファン側の開口を閉塞し油溜め部側が開口した椀状の蓋部とによって形成し、該蓋部内には蛇行通路を形成する蛇行通路形成板を設け、前記蓋部には開口側を閉塞する内蓋を設け、蛇行通路は前記蓋部と蛇行通路形成板と内蓋とによって画成する構成としている。これにより、椀状の蓋部内に蛇行通路形成板を設け、該蓋部の開口側を内蓋で閉塞することにより、蓋部と蛇行通路形成板と内蓋とによって蛇行通路を簡単に画成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に適用されるスクロール式空気圧縮機を示す縦断面図である。
【図２】スクロール式空気圧縮機を図１中の矢示II−II方向からみた横断面図である。
【図３】油槽の油溜め部、油冷却通路部の蓋部、横板、内蓋等を拡大して示す分解斜視図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に適用されるスクロール式空気圧縮機を示す縦断面図である。
【図５】油槽の油溜め部、油冷却通路部の蓋部、横板、内蓋、直結通路等を拡大して示す分解斜視図である。
【図６】本発明の変形例による油槽を図３と同様位置からみた分解斜視図である。
【符号の説明】
１ ケーシング
３ 油槽
４ 油溜め部
４Ｃ 底板
５ 油冷却フィン
７ スラスト受（圧縮手段）
８ 固定スクロール（圧縮手段）
１２ 駆動軸（圧縮手段）
１６ 旋回スクロール（圧縮手段）
２１ 給油ポンプ装置（給油手段）
２６，４１ 吸込管（吸込口）
２７ 冷却ファン
２８，４２ 油冷却通路部
２９，４３ 蓋部
３０，３１，３２，４４，４５，４６ 横板
３３，４７ 内蓋
３３Ａ，４７Ａ 流入管（流入口）
３３Ｂ，４７Ｂ 流出口
３４，４８ 蛇行通路
３５，５０ 放熱フィン
４９ 直結通路
Claims (5)
- 下部側が冷却、潤滑用の油液を溜める油槽となったケーシングと、該ケーシングに設けられ吸込んだ流体を圧縮して吐出する圧縮手段と、前記ケーシングの油槽内に溜った油液を吸込み該油液を冷却、潤滑を必要とする部位に給油する給油手段と、前記油槽、圧縮手段に向け冷却風を供給する冷却ファンとを備えてなる圧縮機において、
前記油槽には、前記給油手段に吸込まれる油液を冷却するために前記冷却ファン側に位置して蛇行して延びる蛇行通路からなる油冷却通路部を設け、該油冷却通路部の流入口は前記油槽内に開口し、流出口は前記給油手段の吸込口に接続する構成とし、
前記ケーシングの長さ方向の一側には前記圧縮手段と給油手段を配置し、前記ケーシングの長さ方向の他側には前記冷却ファンと油冷却通路部を配置し、
前記給油手段と油冷却通路部との間は管体によって接続する構成としたことを特徴とする圧縮機。 - 下部側が冷却、潤滑用の油液を溜める油槽となったケーシングと、該ケーシングに設けられ吸込んだ流体を圧縮して吐出する圧縮手段と、前記ケーシングの油槽内に溜った油液を吸込み該油液を冷却、潤滑を必要とする部位に給油する給油手段と、前記油槽、圧縮手段に向け冷却風を供給する冷却ファンとを備えてなる圧縮機において、
前記油槽には、前記給油手段に吸込まれる油液を冷却するために前記冷却ファン側に位置して蛇行して延びる蛇行通路からなる油冷却通路部を設け、該油冷却通路部の流入口は前記油槽内に開口し、流出口は前記給油手段の吸込口に接続する構成とし、
前記油槽は前記ケーシングの長さ方向に延びる油溜め部と該油溜め部の冷却ファン側の開口を閉塞する蓋部とからなり、
前記油冷却通路部は前記蓋部に設ける構成としたことを特徴とする圧縮機。 - 前記油槽の底面側には前記ケーシングの長さ方向に延びる複数枚の油冷却フィンを設け、前記油冷却通路部の流入口は該各油冷却フィン間に形成される油路に開口して設ける構成としてなる請求項１または２に記載の圧縮機。
- 下部側が冷却、潤滑用の油液を溜める油槽となったケーシングと、該ケーシングに設けられ吸込んだ流体を圧縮して吐出する圧縮手段と、前記ケーシングの油槽内に溜った油液を吸込み該油液を冷却、潤滑を必要とする部位に給油する給油手段と、前記油槽、圧縮手段に向け冷却風を供給する冷却ファンとを備えてなる圧縮機において、
前記油槽には、前記給油手段に吸込まれる油液を冷却するために前記冷却ファン側に位置して蛇行して延びる蛇行通路からなる油冷却通路部を設け、該油冷却通路部の流入口は前記油槽内に開口し、流出口は前記給油手段の吸込口に接続する構成とし、
前記油冷却通路部には前記流入口と流出口とを前記蛇行通路を経由せず直結する直結通路を設ける構成としたことを特徴とする圧縮機。 - 下部側が冷却、潤滑用の油液を溜める油槽となったケーシングと、該ケーシングに設けられ吸込んだ流体を圧縮して吐出する圧縮手段と、前記ケーシングの油槽内に溜った油液を吸込み該油液を冷却、潤滑を必要とする部位に給油する給油手段と、前記油槽、圧縮手段に向け冷却風を供給する冷却ファンとを備えてなる圧縮機において、
前記油槽には、前記給油手段に吸込まれる油液を冷却するために前記冷却ファン側に位置して蛇行して延びる蛇行通路からなる油冷却通路部を設け、該油冷却通路部の流入口は前記油槽内に開口し、流出口は前記給油手段の吸込口に接続する構成とし、
前記油槽は前記ケーシングの長さ方向に延びる油溜め部と該油溜め部の冷却ファン側の開口を閉塞し油溜め部側が開口した椀状の蓋部とによって形成し、
該蓋部内には蛇行通路を形成する蛇行通路形成板を設け、
前記蓋部には開口側を閉塞する内蓋を設け、
前記蛇行通路は前記蓋部と蛇行通路形成板と内蓋とによって画成する構成としたことを特徴とする圧縮機。
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