JP2002129804A - ドアロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアの厚みを大きくすることなくアウトサイ
ドハンドルとドアロックアクチュエータとの間に空間を
確保することができるドアロック装置を提供する。 【解決手段】 ドアロック装置１は、アウトサイドハン
ドル３に連結されて車両ドア２の開放を許容するリンク
機構２１と、アウトサイドハンドル３に配置されたキー
シリンダ５に直結され、キーシリンダ５の回動操作に応
じてリンク機構２１の断続を切り替えて施錠・解錠を行
うレバー機構２２と、電気的駆動によりリンク機構２１
の断続を切り替えて施錠・解錠を行うモータ駆動機構２
３とを一体的に収容するドアロックアクチュエータ６を
備えている。アウトサイドハンドル３とドアロックアク
チュエータ６との重なりを抑制するようにアウトサイド
ハンドル３に対するドアロックアクチュエータ６の外形
をずらしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ドアロックの施錠
・解錠等を行うドアロック装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ドアロック装置としては種々
のものが提案されており、例えば特開２０００−１６０
９００号公報に記載されたものが知られている。こうし
たドアロック装置においては、アウトサイドハンドル及
びインサイドハンドルにそれぞれ連結されてドアの開放
を許容するリンク機構と、アウトサイドハンドルに配置
されたキーシリンダに連結され、キーシリンダの回動操
作に応じてリンク機構の断続を切り替えて施錠・解錠を
行うレバー機構と、制御状態に応じた電気的駆動により
リンク機構の断続を切り替えて施錠・解錠を行う駆動機
構とを備えている。そして、アウトサイドハンドル若し
くはインサイドハンドルの操作によりリンク機構を介し
てドアの開放を許容したり、キーシリンダの回動操作に
よりレバー機構を介してリンク機構の断続を切り替えて
施錠・解錠を行ったり、電気的駆動により駆動機構を介
してリンク機構の断続を切り替えて施錠・解錠を行った
りする。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、こうしたド
アロック装置においては、上記レバー機構の一部がドア
パネル内において外部に露出しているため、同露出部を
直接操作するなどして施錠状態を無効化する可能性があ
り、防犯上の観点から改良が望まれていた。

【０００４】そこで、上記リンク機構、レバー機構及び
駆動機構を一体的に収容するとともに、レバー機構にキ
ーシリンダを直結したドアロックアクチュエータが出願
人によって提案されている。この場合、キーシリンダを
回動させる以外にドアロックアクチュエータに収容され
たレバー機構を操作することができず、防犯性が向上さ
れる。

【０００５】しかしながら、このようにドアロックアク
チュエータに収容されるレバー機構にキーシリンダが直
結される構成を採用した場合、その配置上の関係からア
ウトサイドハンドルとドアロックアクチュエータの重な
りを余儀なくされる。

【０００６】このため、ドアへの衝突（側面衝突）が発
生した際の衝撃を吸収するための空間をアウトサイドハ
ンドルとドアロックアクチュエータとの間で確保するた
めには、ドアの厚みを大きくしなければならず、この結
果、室内空間を犠牲にすることとなる。

【０００７】本発明の目的は、ドアの厚みを大きくする
ことなくアウトサイドハンドルとドアロックアクチュエ
ータとの間に空間を確保することができるドアロック装
置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、アウトサイドハンドル
に連結されてドアの開放を許容するリンク機構と、該ア
ウトサイドハンドルに配置されたキーシリンダに直結さ
れ、該キーシリンダの回動操作に応じて該リンク機構の
断続を切り替えて施錠・解錠を行うレバー機構と、電気
的駆動により該リンク機構の断続を切り替えて施錠・解
錠を行う駆動機構とを一体的に収容したドアロックアク
チュエータを備えるドアロック装置において、前記アウ
トサイドハンドルと前記ドアロックアクチュエータとの
重なりを抑制するように該アウトサイドハンドルに対す
る該ドアロックアクチュエータの外形をずらしたことを
要旨とする。

【０００９】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のドアロック装置において、前記アウトサイドハンドル
の外形に対応して前記ドアロックアクチュエータの外形
に凹部を形成し、該アウトサイドハンドルに対する該ド
アロックアクチュエータの外形をずらしたことを要旨と
する。

【００１０】（作用）請求項１又は２に記載の発明によ
れば、アウトサイドハンドルとドアロックアクチュエー
タとの重なりを抑制するように同アウトサイドハンドル
に対するドアロックアクチュエータの外形をずらした。
従って、ドアの厚みを大きくすることなくアウトサイド
ハンドルとドアロックアクチュエータとの間に空間を確
保し得る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態を図１〜図３に従って説明する。図１は、本実施形
態のドアロック装置１を車両ドア２の室内側からみた正
面図であり、図２は同側面図であり、図３はドアロック
アクチュエータ６のケース１０内を示す斜視図である。

【００１２】図２に示されるように、車両ドア２は車両
外側の意匠面を形成するドアアウタパネル２ａと、同内
側の意匠面を形成するドアトリム２ｂと、これら両パネ
ル２ａ，２ｂ間に介装されたドアインナパネル２ｃとを
備えている。そして、ドアアウタパネル２ａには、車両
ドア２を開放等するためのアウトサイドハンドル３が設
けられている。

【００１３】上記アウトサイドハンドル３にはハンドル
側リンク機構４が連結されており、同アウトサイドハン
ドル３を引き出すことで同ハンドル側リンク機構４に設
けられたロッド４ａが押し下げられるようになってい
る。また、上記アウトサイドハンドル３にはキーシリン
ダ５が収容されており、同キーシリンダ５に差し込まれ
た図示しないキーの回動に伴って、室内側に伸びるキー
シリンダ５のロッド５ａが一体回動するようになってい
る。

【００１４】上記ドアロック装置１が備えるドアロック
アクチュエータ６は、上記ドアインナパネル２ｃに対向
して両パネル２ａ，２ｃ間に配置されている。そして、
このドアロックアクチュエータ６の連結レバー１１は、
上記ロッド４ａに連結されており、同ロッド４ａの押し
下げをドアロックアクチュエータ６へと伝達するように
なっている。また、上記ドアロックアクチュエータ６の
外形を形成する樹脂製のケース１０のキーシリンダ連結
部１０ａに収容されたキーロータ１２は上記キーシリン
ダ５のロッド５ａに直結されている。従って、ロッド５
ａを介したキーの回動はキーロータ１２に直接伝達され
るようになっている。

【００１５】図３に示されるように、このドアロックア
クチュエータ６の内部には、アクチュエータ側リンク機
構２１が収容されており、上記ロッド４ａの押し下げは
連結レバー１１を介してアクチュエータ側リンク機構２
１に伝達されるようになっている。このアクチュエータ
側リンク機構２１は、ラッチ７ａ及びポール７ｂからな
るラッチ機構７（図２参照）のポール７ｂに連結されて
いる。図２に示す車両ドア２の閉鎖状態では、これらラ
ッチ７ａ及びポール７ｂがかみ合っているが、アウトサ
イドハンドル３を引き出すことによるロッド４ａの押し
下げが連結レバー１１及びアクチュエータ側リンク機構
２１を介してラッチ機構７のポール７ｂに伝達される
と、これらラッチ７ａ及びポール７ｂのかみ合いが解除
されて車両ドア２の開放を許容するようになっている。

【００１６】また、上記ドアロックアクチュエータ６の
内部には、上記キーロータ１２を備えるレバー機構２２
が併せ収容されている。このレバー機構２２は、上記キ
ーシリンダ５のロッド５ａを介したキーの回動が伝達さ
れることで上記アクチュエータ側リンク機構２１の断続
を切り替えて施錠・解錠を行う。

【００１７】さらに、上記ドアロックアクチュエータ６
の内部には、駆動機構としてのモータ駆動機構２３が併
せ収容されている。このモータ駆動機構２３は、制御状
態に応じた給電によるモータの回転駆動により上記アク
チュエータ側リンク機構２１の断続を切り替えて施錠・
解錠を行う。

【００１８】図１に示されるように、本実施形態におけ
るドアロックアクチュエータ１のケース１０には、アウ
トサイドハンドル３とドアロックアクチュエータ６との
重なりを抑制するように同アウトサイドハンドル３に対
するドアロックアクチュエータ６の外形をずらしてい
る。詳述すると、上記ケース１０のキーシリンダ連結部
１０ａのアウトサイドハンドル３の伸びる側には、段部
１０ｂが形成されており、同段部１０ｂを介して設けら
れた凹部１０ｃが形成されている。そして、ケース１０
（ドアロックアクチュエータ６）は、この凹部１０ｃの
外形がアウトサイドハンドル３の外形に沿うように形成
されて、同アウトサイドハンドル３との重なりが抑制さ
れている。

【００１９】以上詳述したように、本実施形態によれ
ば、以下に示す効果が得られるようになる。 （１）本実施形態では、ケース１０に凹部１０ｃを形成
した。これにより、アウトサイドハンドル３に対するド
アロックアクチュエータ６の外形をずらしてアウトサイ
ドハンドル３とドアロックアクチュエータ６との重なり
を抑制した。従って、車両ドア２の厚みを大きくするこ
となくアウトサイドハンドル３とドアロックアクチュエ
ータ６との間に車両ドア２への衝突（側面衝突）時の衝
撃を吸収するための空間を確保することができる。

【００２０】（２）本実施形態のドアロックアクチュエ
ータ６は、アクチュエータ側リンク機構２１、レバー機
構２２及びモータ駆動機構２３を一体的に収容するとと
もに、レバー機構２２にキーシリンダ５のロッド５ａが
直結される構造を有するため、防犯性を向上することが
できる。

【００２１】なお、本発明の実施の形態は上記実施形態
に限定されるものではなく、次のように変更してもよ
い。 ・前記実施形態においては、ケース１０に凹部１０ｃを
形成し、アウトサイドハンドル３に対するドアロックア
クチュエータ６の外形をずらしてアウトサイドハンドル
３とドアロックアクチュエータ６との重なりを抑制し
た。これに対して、例えばキーシリンダ５のロッド５ａ
とアクチュエータ側リンク機構２１のキーロータ１２と
の連結部を回動中心としてドアロックアクチュエータ６
全体を回動することでアウトサイドハンドル３とドアロ
ックアクチュエータ６との重なりを抑制してもよい。

【００２２】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１又は２に
記載の発明によれば、ドアの厚みを大きくすることなく
アウトサイドハンドルとドアロックアクチュエータとの
間に空間を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す正面図。

【図２】同実施形態の側面図。

【図３】同実施形態のケース内を示す斜視図。

【符号の説明】

１ ドアロック装置 ２ 車両ドア ３ アウトサイドハンドル ５ キーシリンダ ６ ドアロックアクチュエータ １０ ケース １０ｃ 凹部 ２１ リンク機構としてのアクチュエータ側リンク機構 ２２ レバー機構 ２３ モータ駆動機構

フロントページの続き (72)発明者 秋月 龍次郎 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機 株式会社内 (72)発明者 木本 典夫 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機 株式会社内 (72)発明者 村松 明 愛知県刈谷市昭和町２丁目３番地 アイシ ン・エンジニアリング 株式会社内 (72)発明者 早川 茂 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機 株式会社内 (72)発明者 園 靖彦 愛知県幡豆郡吉良町大字友国字池上70番地 ６ アイシン機工 株式会社内 Ｆターム(参考） 2E250 AA21 HH02 JJ31 KK01 KK02 LL02 PP02 PP12 PP15 QQ09 QQ10 RR13

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アウトサイドハンドルに連結されてド
   アの開放を許容するリンク機構と、該アウトサイドハン
   ドルに配置されたキーシリンダに直結され、該キーシリ
   ンダの回動操作に応じて該リンク機構の断続を切り替え
   て施錠・解錠を行うレバー機構と、電気的駆動により該
   リンク機構の断続を切り替えて施錠・解錠を行う駆動機
   構とを一体的に収容したドアロックアクチュエータを備
   えるドアロック装置において、 前記アウトサイドハンドルと前記ドアロックアクチュエ
   ータとの重なりを抑制するように該アウトサイドハンド
   ルに対する該ドアロックアクチュエータの外形をずらし
   たことを特徴とするドアロック装置。
2. 【請求項２】 前記アウトサイドハンドルの外形に対
   応して前記ドアロックアクチュエータの外形に凹部を形
   成し、該アウトサイドハンドルに対する該ドアロックア
   クチュエータの外形をずらしたことを特徴とする請求項
   １に記載のドアロック装置。